操作的安全范文

操作的安全范文（精选12篇）

操作的安全 第1篇

同样,林德为用户创造安全健康的工作环境,通过安全培训提高用户的安全意识。此外,林德特别制定了一套叉车安全操作规范,以增强叉车作业人员的安全意识,确保物料搬运工作高效、有序进行。

林德内燃叉车使用前的日常检查

1.检查燃油油位:可以打开电门开关,观察组合仪表上的燃油报警灯以了解燃油箱大致储油量,也可以打开燃油箱盖观察。组合仪表上的燃油报警灯亮起,表明必须添加柴油。添加柴油前,应先将发动机熄火。严禁用火柴或打火机等明火照明,以防火灾。要注意燃油箱的清洁,避免尘土脏物落入。切记不可将油箱中的柴油完全用光,以避免喷射机构吸入空气引起故障。

2.检查液压系统油位:液压油用于叉车的驱动和货物的提升,液压油油位太高,油就会溢出并造成压力,而损坏密封件;液压油油位太低,会造成叉车行驶无力,提升颤动甚至部件损坏。检查油位前,应遵照相应车型的使用说明书进行。在油箱内有微小的压力,开启盖时会有部分空气逸出。油位应在油标尺上的两标记线之间。

3.检查发动机机油油位:行车前必须用机油油标尺检查,当机油平面低于下刻度线或高于上刻度线时,应补充或放出机油。因为机油液面过高会增大机油压力,造成发动机漏油汽缸窜机油及损失发动机功率,增加曲轴旋转阻力,进而导致曲轴折断等。过低则不能保证发动机正常润滑,引起烧瓦、拉缸。

4.检查水箱内的冷却液液位:冷却液用来降低发动机的温度,避免发动机的温度过高。冷却液的液面,要求位于两个刻度线之间。要注意水箱内有微小压力,只有在水箱冷却后才能打开水箱盖,谨防烫伤。

5.检查各个指示灯:要求发动机起动后,运行计时器、充电指示灯、液压油油温报警灯、发动机油压报警灯、发动机温度报警灯、空气滤清器报警灯、燃油量报警灯工作正常。

6.检查转向功能:车辆在直线停放位置,左右转动方向盘,游动间隙应不大于10,转向车轮应立即跟着摆动,上下推拉方向应无松动的感觉,方向盘固定良好。

7.检查制动功能:叉车行驶时,松开行驶踏板,检查叉车是否产生自动制动。

8.检查轮胎:观察各个轮胎表面应无异常现象,检查是否有异物,对于充气轮胎,必要时用气压表检查轮胎气压并补充气体。每隔100工作小时需检查一次螺栓的松紧度。

9.检查喇叭和灯光系统:要求喇叭固定牢靠,按扭工作正常,声音响亮;灯光系统工作正常。

林德电动叉车使用前的日常检查

1.检查仪表指示灯:要求电门开关导通后,运行计时器、蓄电池放电指示灯、电机碳刷报警灯、液压油油温报警灯、电机温度报警灯等工作正常。

2.检查蓄电池电量:打开电门开关,观察组合仪表上的放电指示器显示的电量,如果蓄电池电量太低,应对蓄电池进行充电,可参看蓄电池日常充电的规定。

3.检查液压系统油位:液压油用于叉车的驱动和货物的提升,液压油油位太高,油就会溢出并造成压力,而损坏密封件;液压油油位太低,会造成叉车行驶无力,提升颤动甚至部件损坏。在油箱内有微小的压力,开启盖时会有部分空气逸出。油位应在油标尺上的两标记线之间。

4.检查转向功能:车辆在直线停放位置,左右转动方向盘,游动间隙应不大于10°,转向车轮应立即跟着摆动,上下推拉方向应无松动的感觉,方向盘固定良好。

5.检查制动功能:叉车行驶时,松开行驶踏板,检查叉车是否产生自动制动。

6.检查轮胎:观察各个轮胎表面应无异常现象,检查是否有异物,对于充气轮胎,必要时用气压表检查轮胎气压并补充气体。每隔100工作小时需检查一次螺栓的松紧度。

7.检查喇叭和灯光系统:要求喇叭固定牢靠,按扭工作正常,声音响亮;灯光系统工作正常。

维护和维修安全规则

1.叉车必须停放在平地上:在所有的维护过程中,叉车必须停放在平地上,并确保车轮不滑动。货叉必须放在地板上或是升得足够高,防止撞到头部。需保持工作场地清洁,防止撞伤或绊倒,造成事故。

2.顶起叉车和固定叉车:工作时必须架起叉车(用牢固的木块垫住)并且顶住叉车,保持工作场所清洁。千斤顶应具备足够的起重能力。千斤顶只许顶在叉车左右两侧的平衡重和车架的轮罩外上顶起叉车。

3.起吊叉车:用吊车起吊叉车时,应特别注意在吊车的工作范围内不得有人员停留。使用的吊具和吊车应具备足够的承载能力。使用吊车起吊时,应将吊绳系在给定吊点上。

4.在提升起的门架下工作:若需要在货叉架和门架升起时工作,必须采取措施防止货叉架及门架意外下滑。若需要在叉车与门架间的范围内工作时,应固定门架以防后倾。

5.远离你的手:在门架没被固定时,绝不允许将手伸入门架的运行轨道内,绝对不允许将手伸入转动的部件内。

6.禁止佩戴首饰:在维修期间禁止佩戴戒指、手表、手链、项链以及个人珠宝。以避免引起电子元件或终端的短路所引发的着火或缠绕在部件内造成的伤害或残疾。

安全操作将保证物流搬运工作持续高效、和谐、有序地进行,林德叉车为您安全生产提供有效保驾。

仓储人员的安全操作规程 第2篇

1．材料、工具、零部件设备要分类摆放整齐、稳固，高度要适当。精密工具、量具应妥善放置。

2．搬运有刃口、毛刺或涂油的工具及零件，要戴手套，货物应放置稳当，不准露出货架。

3．工具、零部件不准放在电器开关附近或压在电线上。

4．不准在光滑或涂油的零部件上行走。所用梯凳，不准有油垢，放置要牢固。

5．夜间搬运零件、工具时，应有充分照明，道路畅通。应根据物件重量和体力强弱进行搬运，以防发生事故。

6．2人一起搬运物件，应互相配合，步调一致。零部件在用电瓶车运输时，应放置平稳、牢固。

7．加热后的零件必须冷却后再进行点数、运输和存放。必须运输热物件时，须用适当容器，并装设“热活”标志，以防烫伤。库内应通风良好。

8．货物堆放距屋顶、墙壁、灯具不得少于50厘米，距屋柱或货垛之间不得少于20厘米。

电气试验安全技术的操作流程解析 第3篇

【关键词】电气试验;分类;安全技术;操作流程;分析

电气试验工作的开展能有效预防设备损坏，保证设备运行安全与运行质量，是电气工作中不可缺少的一项工作。对电气工作来说，一次科学、有效的电气试验能在最大范围内提高电气设备的质量与性能，确保电力系统的运行可靠性、安全性。为了实现这一点，建议在电气试验中引进安全技术，全方位确保电气试验工作的有效开展。

一、电气试验的分类

如果从电气试验工作开展后造成的后果进行分类，则电气试验主要可分为两类，一是破坏性试验，二是非破坏性试验。

1、破坏性试验

破坏性试验，多指能对电气设备性能、质量造成损坏的电气试验，常见类型有直流耐压试验、交流耐压试验两种。相比非破坏性试验，破坏性试验的工作要求更高，实施时必须采用高电压，这便进一步增大了试验的危险性与危害性。在破坏性电气试验中，工作人员一定要重视安全保护工作，要注意做好人身安全和财产安全保护，以免受到试验工作的危害。

2、非破坏性试验

非破坏性试验，指低电压条件下实施，不会对电气设备基本性能产生危害的电气试验。分析该试验的特点，其最大优势在于不会破坏电气设备性能，试验危险性较低，一般不会对试验人员人身安全、财产安全产生影响。电气试验工作中常用的两种试验方法为：泄露电流试验、开关的动作特性试验。

二、电气试验工作引进安全技术的作用和意义

安全技术的引进与应用能进一步确保电气试验工作的顺利开展，能降低电气试验的危险性，提高电气试验的安全性。在电气试验工作中引进安全技术，既不违背电气试验原则，又能还保证电气设备运行安全，及时发现设备运行中的故障，发出故障预警。对电气试验引进安全技术的意义进行分析，大致表现在如下几个方面：

（1）安全技術引进之后，能为电气试验工作安全提供保障，另外还能通过掌握电气设备性能、功能差异等方式，使电气设备的应用价值与基本作用得到更大程度上的发挥。

（2）能对电气设备的运行故障进行检测，能客观的、真实的反映出电气设备的运行状态，然后找出设备发生故障的部位和原因。

三、安全技术在电气试验工作中的具体操作流程

电气工作中，安全性是工作宗旨，安全问题备受关注。一方面，安全能保证电气设备的质量、性能不受损坏，另一方面，安全能让电气设备的功能、应用价值得到充分发挥。所以不管是在电气工作中，还是在电气试验中，安全都是控制要点。为了保证电气试验工作的安全性，建议将安全技术引进其中，坚持安全性原则实施工作。电气试验中安全技术的具体应用流程如下：

1、高压试验

高压试验的对象是高压设备，试验内容为检测高压设备在高压条件下的运行状态，看设备是否存在功能受损、质量缺陷以及意外漏电等问题。在开展高压试验工作时，工作人员必须严格控制好电力系统以及高压设备的电压值;设备加压之前，要先检查设备的各类接线，看接线是否正确;另，要在试验之前通知现场人员撤离，现场人员要全退离到设备加压范围之外，等到人员全部退离之后，再实施加压。

2、保护试验

这里的保护实验主要指继电保护。在开展继电保护试验时，要结合线路流程，有序展开操作，避免线路连接错误，影响电气设备实用功能的发挥。要提及的是，保护试验中若遇到不熟悉的回路或设备，不要乱动，以免发生触电等安全事故。

3、绝缘试验

该试验的主要目的是对某一段线路的绝缘能力进行判断，试验时可采用调整电气设备运行状态这一方式来增强线路的绝缘性。正式开展绝缘试验工作时，试验人员要和值班人员取得联系，确定事故范围内无人靠近之后再实施试验，以免引发试验安全事故。

4、模拟试验

当所有试验操作完成后，对已经选定的电气安全技术方案还要经过模拟调试，以观察正式运用于电气控制系统后是否会发生异常情况。比较常用的模拟方案，把电气设备与计算机操控系统相连接，经过数字模拟信号传输以掌握设备的功能特性，指导技术人员在使用阶段控制好设备的运行。

四、电气试验的安全管理

1、实验前一定要进行细致检查

每次电气试验开始之前都应该至少安排两个人不断的检查试验准备工作，一旦发现问题必须要及时解决。在这两人检查完并确认检查结果正确无误以后，通知试验的相关人员撤离被试设备，得到了工作负责人许可之后才能升压开始试验。

2、严格遵守规章制度

电业安全规程规定，停电、装设接地线及遮拦、悬挂标示牌等操作能有效保证试验安全。由于电气试验与其他试验的不同，不仅要严格落实以上技术措施，还应认真检查试验设备的接地状态，确保其接地良好。另外为了能保证试验人员的生命安全，在试验完成后一定要对被试设备充分放电，同时也为下一个试验做好充分的预备工作。

3、做好对试验中危险点的控制分析

平常的日常工作中，应鼓励每一位员工结合各自实际的工作经验，集思广益，认真讨论可能出现在电气试验中的每一个危险点，并将其进行细分。在这样的基础之上，为每一个实验项目都制定其各自的过程控制卡，在这张控制卡中，实验前的预备工作以及试验后现场的清理工作都应被一一添加到其中，使整张卡涵括每一个试验环节，并且在控制卡中将每一个危险点都标出来。在试验开始前，所有工作人员都应将控制卡与工作票结合，认真填写相应内容，防范危险点有可能带来的安全隐患。

4、对员工加强技能培训

平时对试验人员进行培训的时候，应该以提高其业务技术水平为最主要的工作目的，培训时，要求试验人员能够根据每一次电气试验中的具体现场，具体分析其试验的现象及测试数据，能够通过试验的结果、被测试电气设备的状态以及整个电气试验的过程情况及时作出正确而有效的判定。这样培训之后，使得正式试验时的工作效率得到大幅提高，也能从技术层面上保证每一个工作人员的生命安全。

五、结束语

总而言之，电气试验对电气工作的顺利开展起帮助作用，并且能提高电气设备的运行质量与运行安全，能确保电气控制系统控制功能的充分发挥，所以在电气工作中，务必要重视并切实做好电气试验工作，将安全性原则引入其中，利用安全技术保证电气试验的安全，防止电气试验工作失效，威胁试验人员的生命安全。

参考文献

[1]赵春彦，程学稳，李豫南.从一起变压器事故看规范电气试验的重要性[J].大众用电，2011.

[2]张来敏.在电气试验中电力变压器绕组错误接线分析[J].安徽水利水电职业技术学院学报，2008（03）

地面操作的高空安全吊钩 第4篇

游梁式抽油机是采油生产中应用最广泛的地面动力传动设备。随着自动化、数字化技术的普及, 自动调整抽油机平衡度技术在游梁式抽油机上得到推广应用, 其特点是在游梁式抽油机的游梁后端挂接一个可以自动调整平衡度的尾游梁, 如图1所示。尾游梁的前端与游梁后端连接, 尾游梁的后端悬空;随着游梁的摆动, 尾游梁以游梁和尾游梁连接点为轴心随之摆动。

在抽油机的日常维护或维修过程中, 通常需要将游梁、尾游梁分别拆卸到地面上。游梁的前后两端焊接有吊环, 拆卸时工人通过抽油机支架上的梯子爬到抽油机游梁上将吊钩挂到前后吊环上, 即可方便吊装。尾游梁的两端也安装有吊环, 由于一端悬空的尾游梁呈倾斜状, 且尾部没有支架和梯子, 通常工人在游梁上将吊装绳一端的挂钩挂接在尾游梁前端的吊环上, 而吊装绳另一端的挂接需要工人顺着尾游梁从前部爬到后端进行操作, 费时费力且存在安全隐患。

1 改进吊钩结构

(1) 地面操作的高空安全吊钩主要包括吊装总成和安全杠总成 (图2) 。

(2) 吊装总成 (图3) 包括吊钩板、底座、耳座, 吊钩板固定安装在底座上, 在吊钩板的两侧、且与吊钩板侧面平行固定安装有耳座。吊钩板的吊钩钩头外侧边与底座平面之间夹角<90°, 吊钩的内侧边与底座平面之间夹角<90°。优选吊钩钩头的外侧边与底座平面之间夹角30°~60°, 吊钩钩头的内侧边与底座平面之间夹角30°~60°;进一步优选, 吊钩钩头的外侧边与底座平面之间夹角45°, 吊钩钩头的内侧边与底座平面之间夹角45°。吊钩板、耳座通过与底座焊接固定。

(3) 安全杠总成 (图4) 包括防脱杆、过渡板、耳板, 过渡板的上面固定安装有防脱杆, 下面固定安装2个相互平行的耳板。防脱杆、耳板通过焊接与过渡板固定连接。

如图5所示, 安全杠总成的耳板与吊装总成的耳座相对应, 通过销轴连接, 销轴上安装有扭力弹簧, 扭力弹簧的两端端头中一端受限于吊装总成的底座, 另一端受限于安全杠总成的过渡板。销轴的端部径向安装有开口销将销轴轴向限位;安全杠总成中的防脱杆与吊装总成中吊钩板的钩头外侧接触, 在扭力弹簧的作用下给安全杠总成一个回复力, 使得防脱杆能紧紧的贴住吊钩板的吊钩, 防脱杆与吊钩形成一个闭环。防脱杆的上端部应当高于吊钩板, 便于吊装绳进入吊钩内。当作用在防脱杆上端的外力能够克服扭力弹簧的阻力, 使得防脱杆以销轴为轴摆动, 将防脱杆与吊钩之间的闭环打开。

2 改进方案实施

2.1 拆卸

如图6、图7 (图7为图6虚线圆圈标注处的局部放大) 所示, 将尾游梁从抽油机拆下作业步骤: (1) 将吊索具的吊装绳一端挂接在尾游梁前端的吊环上, 起吊设备的挂钩挂接吊环。 (2) 操作起吊设备, 地面人员操纵牵引绳, 将吊装绳的另一端套住防脱杆的上端, 继续操纵牵引绳向吊装绳施加向下的拉力, 吊装绳拉动防脱杆以销轴为轴心转动, 压缩扭力弹簧旋转, 防脱杆与吊钩之间出现间隙, 吊装绳顺着防脱杆向下进入吊钩板的吊钩内部, 实现挂接。 (3) 松开牵引绳, 在扭力弹簧的作用下, 防脱杆回位, 防脱杆与吊钩板的吊钩恢复闭环, 使得吊装绳不会从吊钩板的吊钩脱出。 (4) 拆除尾游梁与游梁的连接, 操作起吊设备即可将尾游梁拆下。

2.2 安装

将尾游梁安装到游梁式抽油机的游梁尾部作业步骤: (1) 将吊索具的吊装绳一端与尾游梁前端的吊环挂接, 安装有牵引绳的另一端挂接在吊钩板的挂钩上, 起吊设备的挂钩挂接吊环。 (2) 操作起吊设备将尾游梁吊起, 将尾游梁的前端与抽油机游梁的尾部连接。 (3) 地面人员操纵牵引绳, 向吊装绳的斜下方施加拉力, 拉动防脱杆向后, 安全杠总成压缩扭力弹簧旋转, 安全杠与吊钩板之间出现间隙, 当旋转角度足够大时, 吊装绳顺着防脱杆从吊钩板的吊钩滑出, 实现吊装绳的脱钩。 (4) 由工人将挂在尾游梁前端的吊装绳一端卸下, 完成吊装作业。

3 改进效果

地面操作的高空安全吊钩具有结构合理、简单, 在实现高空吊装操作便捷、安全可靠, 绳索入钩后自动锁闭, 绳索不易脱钩等特点。该结构安全吊钩不仅适合游梁式抽油机中尾游梁的吊装作业, 也适用于其他类似高空吊装物的拆卸、安装作业。

摘要：设计一种地面操作的高空安全吊钩, 绳索入钩后自动锁闭, 不易脱钩。解决游梁式抽油机存在的尾游梁吊装作业中, 吊装绳挂接操作不安全, 工作效率低的问题。

破碎操作安全操作规程 第5篇

1.开机前检查全线系统流程和全线电气系统的完好,做好开机前一切准备工作,并及时与当班负责人取得联系。夜班须带手电筒；

2.经检查确认无误后，发出开机信号，按照正常开机程序开机；

3.严禁班中喝酒，酒后上岗，不准擅自离开工作岗位，系统开机期间不准玩手机，上班应正确穿戴劳保用品；

4.必须根据设备运转情况和堆料场物料情况，正确操作设备；

5.经常查看反击式破碎机和颚式破碎机电机电流参数，并根据电流情况调整好给料机给料速度；

6.禁止铁器进仓，严禁1.2*1.2*1.5米石块入仓。已入仓时必须及时联系当班负责人处理；

7.生产临停或检查辅机（除处理破碎机本身问题，超过40分钟以上）不得全线停机，只停给料机和修复部分；

8.当操作系统和电气设备故障时，应通知停电处理，不准带电处理；

9.按照规定程序停机，不得拉停或急停。

10.系统停机后，必须检查整个系统流程是否完好，如有损坏须及时修理并做好记录。

操作的安全 第6篇

关键词：化学实验 操作 安全问题

化学实验具有一定的危险性，这并不是一句耸人听闻之言，笔者从事化学教学多年，耳闻目睹了不少化学实验的危险情景，本文拟就化学实验教学中的安全问题谈谈个人的一些粗浅认识，以引起广大师生的注意，避免类似事故的发生。

安全实验的关键是要按照操作规定进行实验，危险也能变为安全。反之，安全也变得不安全。但也不要害怕，也不必满腹恐惧不敢动手实验；要熟悉操作规定，了解反应规律，不懂要问，不可蛮干。否则，在实验过程中一旦发生事故，危及师生的安全，甚至严重致残造成终生不幸，且会影响学生学习化学的兴趣。

重视实验基本操作是提高实验能力的基础。化学实验的基本操作包括常见的化学仪器使用及药品的用途、性能和作用。如试剂的取用、物质的加热、溶液的配制、液体的过滤与溶液的蒸发、仪器的连接、装置气密性的检查、仪器的洗涤等。熟练掌握这些基本操作是学生安全进行化学实验和获得准确实验结果的保证。当每接触一种新的仪器,除了让学生知道该仪器的名称、特征、规格、使用范围、设备性能、正确的操作方法以外，还应该让学生懂得不按规范操作可能引起的实验误差及可能带来的危害。重要的基本操作必须让学生人人动手，反复练习，并达到相当熟练的程度。对定性实验要做到会用、会放、会接、会装，简单直观，对定量实验要会取、会读、会控制、会计划，安全可行。

在实验之前，首先要让学生自己设计出实验方案，包括实验目的、选用的实验仪器、药品（规格和数量）、实验涉及的化学反应原理和注意事项。

实验中，应该注意在下列情况下常常发生的实验事故：

一、违反操作规定

例如，点燃氢气必须先检验纯度。可是，如果你在用锌和盐酸反应制取氢气的演示实验过程中，当锌粒反应完后，打开反应器的塞又装上锌粒，塞上塞就点燃，就会引起仪器爆炸。为什么会发生爆炸事故呢？这是因为你违背了点燃氢气前必须检验纯度的操作规定。实验过程中打开塞装锌粒跟实验开始时装锌粒相同，反应器里进入了空气，氢气和氧气混合，点燃都会发生爆炸。

又如，在制乙烯时，在大试管里倒入酒精和浓硫酸，加热时，就会发生液体喷出事故。为防止这样的事故发生，在加热液体制取气体时，应加入瓷片以防爆沸。

还要注意，如果你用酒精和浓硫酸加入瓷片加热制乙烯，用排水取气法收集完毕时，先撤去了酒精灯，冷水就会沿导管流入盛浓硫酸的烧瓶，以致引起烧瓶炸裂。这是因为你违背了实验操作而引起的。

加热制取气体并用排水法收集，实验完毕时，应先把导管从水里撤出，再撤酒精灯。上面的操作正好颠倒了，先撤去了酒精灯，还没来得及取导管，水就沿导管流入反应器，引起仪器炸裂，溅出硫酸。

二、用药过量发生事故

一些实验虽然剧烈，但试剂量小并无危险，用药量稍大便会发生危险。如红磷在氧气里燃烧时，反应很剧烈，但药量少时并无危险。

在做分组实验时，让学生观察红磷在氧气里燃烧时的现象，放入的药量一定要适量，不得随意用药，否則就会发生意外事故。

又如：用小苏打和浓硫酸反应做二氧化碳的灭火实验。如果小苏打和浓硫酸用量大，产生气压过大，会冲开胶塞，喷出酸液。像这样，也曾发生过烧坏衣服，腐蚀操作者的手的事故。

再如：配制银氨溶液时，如果加入过量的氨水，且不随配随用，久置后再用，溶液中生成了容易爆炸的物质，用时就会引发爆炸事故。此实验要防止加入过量氨水，银氨溶液必须随配随用，不能久置。

三、药品混入杂质

在用氯酸钾和二氧化锰的混合物加热制取氧气时，错把木炭粉当作二氧化锰加入试管与氯酸钾混合，使得药品中混入了杂质，造成了爆炸事故。因此用药时要认真辨清药物，不得马虎从事。

又如：做甲烷的演示实验时，有人没有把空气排净就点燃甲烷气体，产生爆炸事故。此实验应先做甲烷的性质实验，再点燃甲烷气体，以防空气的混入，保证甲烷的纯度，避免爆炸事故的发生。

四、使用失落标签未经鉴定的试剂发生事故

如，在配制溶液时错把硫酸当盐酸使用，造成伤害事故。凡失落标签的试剂一定要检验确定后再使用，以避免伤害事故的发生。

五、实验室空气不流通

在演示氯气、硫化氢、二氧化氮、一氧化碳等有毒气体时，或学生实验可燃性气体。如制氢气、乙烯、乙炔等时，如果实验室空气不流通，有毒、易燃气体逸散到空气中越积越多，达到一定浓度，会引起师生中毒或其他意外事故。因此实验室应安置通风橱、换气扇等通风设施，必须做到实验室空气流通。

为安全地进行化学实验教学，实验时一定要做到以下几点：

一切实验一定要按照操作规定进行。

一切实验一定要在预备室准备好，做到实验无误，方可拿到教室或实验室做。

做有毒、可燃性实验时，一定要打开门窗，使空气流通。

有可燃性气体参加的实验，在点燃或加热前切勿混入空气或氧化剂。

用药量宁少勿多，不要取用未经鉴定无标签的试剂，随配随用，不可久置。

没做过的实验要向能者请教或查清资料再做，不要冒然实验。

步骤多的实验，操作顺序要记熟，不可看一步做一步。

实验室要有一定的安全设施。

熟悉实验室事故的急救方法和处理措施。

只要我们了解各种化学实验事故发生的引发原因，遵循操作规程，认真仔细地进行操作，就可避免各种事故的发生，做到安全实验。

在实施素质教育的今天，我们在培养和提高学生的动手实验能力的同时，必须时刻注意安全问题，使素质教育能够真正落实到实处，让学生以熟练的化学实验技能在“发明与创新”的实践中漫游。

操作的安全 第7篇

关键词：调度操作,标准操作程序,安全防误

0 引言

按照国家电网“大运行”体系的建设要求,2012年在省级以上调度机构开始推行核心业务流程及标准操作程序(standard operation procedure,SOP)。《调度倒闸操作流程及标准操作程序》属于首批制定及下发的七大核心业务流程之一,对调度操作业务管理提出了详细的管理与安全上的明确要求,明确调度操 作业务管 理属于调 度运行管 理系统 (operation management system,OMS)建设范畴 (见:国调中心关于印发《智能电网调度控制系统调度管理应用(OMS2.0)功能规范(省级以上)》的通知.调自〔2014〕28号.北京:国家电力调度通信中心,2014)。同时,当前调度操作安全防误应用实现模式多样化,既有Ⅰ区独立系统建设实现模式,又有Ⅲ区独立系统建设实现模式,也有依托OMS建设实现模式。各种实现模式各有不足:或者与电网实时运行信息交互性低、技术手段层次的安全防误不足,或者与调度管理信息交互性低、管理信息层面的安全防误不足;或者调度员必须面对使用多套系统的现状,或者放低了对安全防误的要求。为了兼顾解决以上几种实现模式中碰到的问题,满足《调度倒闸操作流程及标准操作程序》的规范要求,本文提出了一种全新的调度操作安全防误应用实现模式,实现了调度操作业务的全过程安全防误,提高了电网调度操作效率与安全性。

1 研究思路

基于对现有多种调度操作防误应用实现模式的分析与探讨,关键点在于调度倒闸操作流程及标准操作程序的流程实现与安全防误应用实现的紧密结合,实现调度操作业务的全过程安全防误。本文提出的调度操作安全防误应用模式是以电网模型及实时运行数据为支撑,以调度操作业务流程为主线,按照调度倒闸操作流程及标准操作程序的安全防误要求,在调度操作业务各个环节均提供安全防误应用, 并在业务流程流转的不同环节中自动关联相应的安全防误应用。无论调度操作业务流程当前处于什么环节,只有通过当前环节中对应的安全防误应用校核后,才允许进入下一个业务环节,否则进行环节流转闭锁,以此完成调度操作业务的全过程安全防误。运行机理如图1所示。

2 设计实现

电网模型及实时运行数据[1]全部共享自智能电网调度控制系统基础平台(简称“D5000平台”),安全防误应用由单独的防误系统统一提供,防误系统提供成票应用、成票过程的安全防误应用、下令过程的管理规则防误,同时整合集成其他系统的安全防误应用(如D5000平台提供的基态、暂态、稳态安全校核应用),统一为调度操作业务提供安全防误应用,其内容包括:调度操作成票应用,成票过程中、执行中、执行后等过程的安全防误应用。《调度倒闸操作流程及标准操作程序》流程在OMS中实现,贯穿调度操作业 务始终,其业务流 程规范如 附录A图A1所示(见:国调中心关于印发新设备启动调度管理等7个核心业务流程及标准操作程序的通知. 调技〔2012〕198号.北京:国家电力调度通信中心, 2012)。

规范中描述了电网调度操作业务共包括操作任务评估、拟写、审核、下达、计算分析、执行、归档等7个阶段,并具体阐述了调度操作业务流程每个环节的责任对象、工作步骤、量化记录、时限要求,以管理要求的形式规范调度操作业务,保证调度操作全过程的安全性。在规范中既包含管理上的安全防误要求,也包含技术上的安全防误要求;既包含只有人工主观才能保证安全的范畴,又包含可以通过技术支持系统手段来客观保证安全的范畴。在其中的操作任务评估、拟写、审核、计算分析、执行等几个环节分别集成防误系统统一提供的相应安全防误应用,并实现自动触发与人工干预两种安全防误应用形式。其设计实现框架如图2所示。

2.1 操作任务评估

操作任务评估环节中规定了大量的安全防误要求,既包含可通过技术系统实现的要求,又包含不能通过技术系统实现的要求。经过详细分析与研究, 其中“核查调度操作任务”和“基态及N-1静态潮流计算分析”两个步骤可通过技术系统提供安全防误应用,以加强电网操作安全。

2.1.1 核查调度操作任务

在“核查调度操作任务”步骤中,防误系统自动检索OMS中检修票的检修对象信息,获取电网操作对象及任务,通过网络拓扑算法获取该项电网操作是否涉及上下级调度的 设备。如果涉及上级调度,则自动检索上级OMS中对应的检修票是否已经批复,如果未批复则进行安全防误提醒;如果涉及下级调度,则自动检索下级调度相关系统中的对应设备是否存在操作票信息、操作票是否执行完毕,如果未执行完毕,则进行安全防误提醒。

2.1.2 基态及 N-1静态潮流计算分析

在“基态及N-1静态潮流计算分析”步骤中, OMS直接调用防误系统提供的基态安全分析防误功能,此功能防误系统通过集成D5000平台中安全校核类应用的基态安全分析功能实现,为OMS提供基态及N-1静态潮流计算分析结果,提醒设备过载、断面越限等安全防误信息。具体过程如下。

1)OMS把操作对象与起始状态信息推送至防误系统,防误系统接收后按照D5000平台中安全校核类应用要求的文件格式生成安全校核请求文件, 推送至D5000平台,安全校核申请文件[2,3]如图3所示,其内容包括设备名称、电压等级、目标状态、请求时间等信息。

2)D5000平台接收安全校核请求文件后,把文件推送至安全校核类应用,并向安全校核类应用推送通知消息。

3)安全校核类应用接收通知消息后,从D5000平台获取安全校核请求文件,解析文件并进行相应的安全分析计算,得出安全分析结果,并生成安全校核结果文件,推送至D5000平台,安全校核结果文件[2,3]如图4所示,其内容包括是否安全、过载的设备名称、安全裕度等信息。

4)D5000平台接收安全校核结果文件后,把文件推送至防误系统,并向防误系统推送通知消息。

5)防误系统接收通知消息后,从D5000平台获取对应的安全校核结果文件,并进行加工解析处理, 生成安全校核结果展示界面,并向OMS推送安全校核结果界面。

6)OMS通过界面集成的方式将防误系统的安全校核结果展示界面集成至流程处理界面中,如存在安全风险则进行提醒,必须由人工确认风险后流程才能继续流转。

2.2 拟写

拟写环节中的安全防误要求主要体现在“编制操作票”步骤中的成票安全防误,通过防误系统单独提供,OMS直接在流程界面中调用防误系统的编制操作票应用,防误系统 拟定的操 作票直接 反馈至OMS中。防误系统提供图形化的“一键式”成票方式,同时在成票过程中提供按接线方式、设备类型、设备起始状态等信息自适应的安全防误规则,其中包括基本五防、设备失电提醒、运行方式倒换、电网解合环、解并列等安全防误规则,系统自动对电网架构进行拓扑,获取当前电网的运行方式,调用安全防误规则自动生成调度操作票,保证操作票的正确性。同时,拟定后的操作票可以调用防误系统的基态安全分析防误功能,反馈提醒设备过载、断面越限等安全防误信息,如存在安全风险则进行提醒,必须由人工确认风险后流程才能继续流转,保证该项操作对电网不造成安全影响。

2.3 审核

审核环节中的安全防误要求主要体现操作票票面正确性和该项操作对电网安全不造成影响,OMS直接调用防误系统提供的成票安全防误应用,其中包括遵循基本五防、设备失电提醒、运行方式倒换、电网解合环、解并列等安全防误规则的应用和遵循成票术语规范的安全防误应用,进一步验证操作票的顺序及用语的正确性。同时,也可直接调用防误系统提供的基态安全分析防误功能,反馈提醒设备过载、断面越限等安全防误信息,如存在安全风险则进行提醒,必须由人工确认风险后流程才能继续流转,保证该项操作对电网不造成安全影响。

2.4 计算分析

计算分析环节中的安全防误要求主要体现在“是否进行计算”步骤中的进行二次潮流分析计算, 可直接调用防误系统提供的基态安全分析防误功能,反馈提醒设备过载、断面越限等安全防误信息, 如存在安全风险则进行提醒,同样必须由人工确认风险后流程才能继续流转。另外,体现在“是否可以进行操作”步骤中的送电操作防误,在送电操作时, 核对OMS中相应的检修票信息是否已经完成,如果未完成则进行安全防误提醒。

2.5 执行

执行环节中的安全防误要求主要体现在操作指令下令前的监护、指令对电网的影响、指令是否确实操作到位等安全防误。OMS直接调用防误系统的安全防误应用实现,接收相应的安全防误结果进行操作指令下发的闭锁与提醒。

1)下令前的监护

在监护人对调度指令进行监护的过程中,调用防误系统提供的术语规范,如果指令不符合术语规范,则闭锁不能下令;在调度指令下令的过程中,直接判断该条指令是否已经监护,如果未监护,则闭锁不能下令。

2)指令对电网的影响

在调度指令正式下达之前,调用防误系统提供的安全防误应用,包括:基本五防、设备失电提醒、运行方式倒换、电网解合环、解并列等安全防误应用, 结合当前电网的实时运行状态,对该条指令对电网安全影响进行进一步评估,如果违反基本五防、指令可能引起设备失电,则该条指令进行闭锁下令,如果存在引起电网解合环、解并列等影响,则对相关信息进行提醒,不进行强制性闭锁下令。

3)指令是否确实操作到位

在调度指令正式下达前,调用防误系统提供的安全防误应用,检查上条指令涉及设备的目标状态与当前电网实时采集的状态是否一致,如果不一致, 则闭锁该条指令的下发。

3 案例分析

此类建设模式已经在某个网省电力调控中心设计实现,该电力调控中心在未推行此类安全防误应用前,调度操作业务仅仅在OMS中实现了单一的流程管理,调度操作业务的安全防误仅具备了单一环节的D5000平台提供的潮流计算分析,其他类型的安全防误均不具备,安全防误应用单一,而且流程实现与安全防误分别单独实现,调度操作业务需要在多个系统中分别进行相关的操作才能完成。应用此类安全防误应用后,统一新建了一套安全防误系统,在现有OMS的调度操作业务流程管理中自动关联安全防误系统提供的安全防误应用,使得流程实现与安全防误紧密结合,减轻了调度员的工作负担,提高了工作效率。同时,丰富及整合了调度操作安全防误技术手段,对电网调度操作进行了全方位、多层次、多角度、多维度的全过程安全防误,进一步提升了电网操作的安全性。

4 结语

本文通过对调度操作业务实现现状的分析,结合对《调度倒闸操作流程及标准操作程序》规范中流程与各环节安全防误要求的详细分析与研究,提出了以调度操作业务流程为主线,按照调度倒闸操作流程及标准操作程序的安全防误要求,在业务流程流转的不同环节中自动关联相应的安全防误应用模式。使得调度倒闸操作流程及标准操作程序流程实现与安全防误应用实现紧密结合,既满足了管理上对调度操作业务的要求,又适应当前调度操作实际应用需求,既满足了D5000平台的建设规范,又充分继承了当前D5000平台的建设成果,实现了调度操作业务的全过程安全防误,提高了电网调度操作效率与安全性。

粮食烘干机的安全操作 第8篇

(2) 操作、检查、维护烘干机前必须仔细阅读烘干机使用说明书, 熟悉有关安全方面的警告事项和安全知识, 掌握基本使用方法, 严格按照烘干机的操作程序使用, 定期检查、调整、保养, 发现问题及时处理。

(3) 烘干机发生故障时, 必须停电检修, 非专业人员不得随意拆卸, 严禁进仓检查。 登高检修时, 应身系安全带、头戴安全帽、脚穿防滑鞋。

(4) 进机谷物水质量分数应在30%以下为宜, 装粮过程中, 烘干机出现满粮报警后, 应立即停止进粮, 防止进粮过多造成机器故障;烘干小麦或水质量分数超过30%的水稻时, 装载量切勿超过烘干机额定装载量的80%, 否则易发生堵塞, 严重者有崩仓毁机的危险。 严禁将水质量分数超过35%、流动性不好的粮食装进烘干机作业。

(5) 进粮时要特别注意粮食清洁, 原粮含杂率要小于1%;如原粮含杂率较高, 在进机前必须进行筛选。 切勿混入扎绳、铁丝、长草、石子等异物, 防止机器在运转过程中出现堵塞或卡死等异常故障。

(6) 启动烘干机前, 须确认各运转设备、转动部件附近无闲杂人员。

(7) 烘干机运行期间, 严禁打开燃烧器箱、吸气盖板等, 严禁给油箱加油, 避免发生烧伤或其他事故。 烘干机作业时, 非操作人员切勿靠近, 操作人员身体任何部位及衣物等异物不得放在或靠近搅龙、皮带、提升机喂入口等运转部件及其附近, 以免发生意外事故。

(8) 烘干机作业时检查口、粮仓门等均不得随意打开, 以防跑粮。

(9) 必须保持稻谷在烘干机内均匀流动, 防止堵塞, 避免粮食在高温下长时间停滞而起火燃烧。发生粮温过高或有起火危险时, 应立即切断全部电源, 同时关闭热风炉燃烧器。

(10) 燃烧炉内部、风道内部、进气罩内网及炉箱盖上不得有积存的易燃污垢, 要始终保持燃烧炉周边清洁, 不得堆放易燃物品。 烘干现场应配备灭火器、灭火砂等消防器物。

(11) 机器在使用100 h左右要进行一次保养, 全面检查调整提升机皮带、三角皮带的松紧度, 清洗燃烧器过滤器, 清理上下搅龙及机器内部的杂物, 检查各转动部件及有关部位的紧固件有无松动现象, 把各部位调整、紧固到正常状态。

(12) 严禁吸烟, 严禁酒后上岗作业, 严禁过度疲劳者参加作业。

浅谈电网调度的安全操作 第9篇

电力调度安全管理工作的好坏, 将直接影响着电网的安全和经济运行。近几年来, 随着电网迅速度膨胀发展, 微机保护及高新技术的不断应用, 调度MIS以及远动的不断完善, 调度技术装备水平也不断提高, 使电力调度的现代化程度越来越高, 对电网的安全稳定运行起到了极大的促进作用。但就目前情况来看, 确保电网的安全运行, 首先要杜绝因人为因素造成的操作失误, 将人为操作的控制作为工作的重点内容。因此, 要确保电力调度安全操作, 必须紧紧抓住调度操作这个关键环节。

1 电网调度操作的基本要求

对调度员指挥操作的基本要求如下:首先是指挥运行人员完成操作任务达到操作目的;其次是在操作过程中不应引起事故或异常现象;再就是操作完毕系统状态改变之后应该符合电力系统的安全、优质、经济等方面的要求。其具体内容是:

1.1 完成操作任务, 保证运行接线的正确合理。

1.2 要保证用户、特别是重要用户和发电厂厂用电的供电可靠性。

1.3 要保证系统有功、无功功率的平衡, 并使全系统和系统各部分都具有一定的备用容量。

1.4 充分估计系统频率、电压和功率潮流在操作每一步中和操作后的变化程度, 并应在操作前通知现场注意监视和调整。

1.5 保持继电保护和自动装置的配合协调和使用的合理, 并应注意掌握继电保护的最大允许潮流数值。

1.6 中性点直接接地点的合理分布和消弧线圈的合理使用。

1.7 长距离输电线路的稳定性。

1.8 线路相位的正确性, 特别是由于检修、扩建或新设备投入有可能造成相位混乱时, 要进行相位的测定。

1.9 根据改变后的运行方式, 重新确定事故处理方法, 特别是对那

些由于为尽快消除事故而不须与调度联系, 现场可以自行采取措施的规定。

应该指出, 上述各点仅是一般的原则, 还必须针对当时的系统运行的具体情况, 考虑采取其他方面的措施。

2 调度操作过程中的安全措施

2.1 调度操作

调度人员在下令改变运行方式, 接受停电检修工作票和恢复设备及线路送电的倒闸操作过程中, 有时会因为调度人员的个人因素, 导致电气操作失误, 甚至连带引发带地线合刀闸事故。调度失误可能会使供电中断, 损失一部分电能, 破坏供电设备, 也会影响供电企业的社会信誉, 严重时会对人民的生命安全造成威胁。安全生产, 杜绝误调度、误操作事故, 是重要一环, 也是电力调度的重要责任。从以往电力调度发生的事故分析, 要把好电力调度安全操作关, 必须从以下几方面采取措施:

2.1.1 强化调度人员的安全生产意识。

以班组为单位定期组织安全活动, 开展思想品德和职业道德教育培训, 通过这些方式来强化工作人员的责任感及安全生产意识。

2.1.2 严格执行规章制度, 坚决反对一切习惯性违章现象。

电力企业关于安全生产的各种规程、制度, 都是以往生产经验血的教训总结出来的。因此, 在工作中我们必须养成自觉的、认真贯彻执行规程制度, 坚决克服一切习惯性违章现象。如调度员在操作过程中, 应按操作票宣读, 受令人应复诵指令全部内容, 了解操作目的和操作顺序;对指令有疑问时应向发令人询问清楚, 确认无误后方可操作。操作后受令人应立即向调度员汇报, 调度员确认无误后, 此项指令才算执行完毕。发令、执行和汇报时间双方都应记入操作票或记录簿内。

2.1.3 加强技术培训, 提高调度人员的专业水平。

随着新的技术设备的推广和应用, 电网的现代化水平不断提高, 同时也对调度人员的业务素质提出了更为严格要求。所以, 调度人员必须不断更新自身掌握的理论知识, 强化自身的业务水平, 做好本职工作。调度人员的素质和水平必须满足“三熟三能”的标准。“三熟”, 即熟悉本地区电网运行方式、操作原理、事故处理流程、岗位工作制度;熟悉电网继电保护配置方案及工作原理、自动化调度系统的工作原理;熟练掌握本地区电网的一次系统图、仪器设备的工作原理。“三能”, 即能正确下令进行倒闸操作、正确投退继电保护及其相关安全自动装置;能熟练运用自动化系统对电网运行过程进行具体的分析;能准确、快速地排查电网故障, 避免事故范围扩大。供电企业必须对每个调度人员进行多样化的技能培训, 提高其工作水平, 使其沉着应对电网运行中的各种突发事故。

2.2 电网事故处理

2.2.1 电力调度人员首先要有良好的心理素质, 具备一定的专业技能。

要了解供电行业的技能水平, 掌握扎实的电气设备的工作原理和相关技术知识, 并对本地区电网的正常运行方式、特殊运行方式以及操作要求有大致的了解。

2.2.2 掌握并熟练运用电网继电保护和自动装置的工作原理、整定

方案, 在电网运行过程中, 调度人员必须对保护装置科学调度, 使其按施工要求正确投退, 前提是调度人员一定要掌握扎实的继电保护知识, 并对电网继电保护及自动装置的保护范围、整定方案、工作原理等有清楚的认识, 这样才能在发生电网事故后, 能根据继电保护及自动装置的工作情况, 快速、精准地确定事故范围, 及时排查事故原因, 并采取合理的措施进行处理。

2.2.3 掌握电网运行方式, 做好事故预想。

操作人员必须严格按交接班制度进行班次交接, 调度员每天接班时, 首先对过程记录进行检查, 通过记录来了解电网当日的运行的方式及工作状态等。接班后, 调度员要对电网运行方式和当班需要完成的工作, 做到心中有数, 同时根据工作任务、电网运行方式、气象信息预先做好事故预想, 想好应对措施, 如果电网运行出现异常情况时, 可根据事故预想和提前设置的应对措施果断处理。尤其是重要线路的检修工作, 必须重点警示, 力求降低带地线合隔离开关事故发生的频率。

2.2.4 掌握电网主设备的运行情况。

调度人员在值班过程中, 必须注意本地区电网电气设备的健康状况。如有异常, 则立即指挥厂站操作人员及时排查, 并实时监测, 同时将严重损坏、无法正常运行的设备及时撤出。对于不能及时退出运行的设备, 必须做好事故预测, 提前采取应对措施。如果条件允许, 可适当转移负荷, 并密切监视, 并提前采取应对措施。

2.2.5 工作人员必须对操作规程有大致的了解, 提高应对电网事故的能力。

调度人员主要根据电网调度规程和有关现场运行规程来安排调度任务, 这就要求每个调度人员提前掌握电网调度规程等有关规程制度, 在理解的基础上, 掌握事故处理的原则和方法, 在处理事故时, 能够做到沉着冷静, 迅速准确。

3 操作完成后的安全措施

3.1 操作完毕后, 相关值班运行人员应及时变更模拟屏 (更改有关二次设置或参数) 。

3.2 认真完善相关记录数据, 核对需要变更的继电保护及安全自动装置。

3.3 将操作后的运行方式变化通知各有关单位, 针对电网薄弱环节作好相关事故预想, 对重要联络设备加强巡视、维护。

3.4 作好电网运行方式改变后, 潮流、电压的监视及调整工作。

电网异常方式下, 常会引起电网部分重要设备重载运行, 电压越限等异常情况。因此, 操作完成后, 及时跟踪电网运行状态的变化, 随时调整电网运行方式, 是电网安全运行的关键性环节。

4 结束语

总之, 电网调度操作的安全控制是一个系统的, 复杂的工作。加强技术培训, 增强调度人员的安全意识, 提前作好相关的准备工作, 严格执行相关的规章制度是提高调度操作的安全性必要条件。

参考文献

[1]周厚源, 许玉英.地区电网调度管理系统[J].农村电气化, 2007, (5) .[1]周厚源, 许玉英.地区电网调度管理系统[J].农村电气化, 2007, (5) .

打稻机的改装与操作安全 第10篇

1. 皮带安装要正确, 以防伤人

有些人在人力打稻机的右侧桶墙板上钻3个孔, 把减速皮带轮固定在上面, 用一个“7”字形的机架直接把汽油机安在打稻机的桶沿上。皮带在桶内运转, 出谷时操作者稍不注意, 很容易被皮带所伤。所以安装时要尽量保证出谷时的空间, 建议在6 5 0型打稻机上用1 750～1 900 mm的A型三角带, 在737型打稻机上用2 000～2 250 mm的A型三角带, 这样能提高安全度。特别提醒一定要装减速皮带轮, 不要直接把皮带套在打稻机的滚子板上使用。

2. 防止被汽油机的外壳烫伤

小型汽油机是靠机体上的散热片散热, 在高温气候下作业, 工作时间长了, 机外壳上的温度会很高, 操作者不注意很容易被烫伤。

3. 注意高压电击伤

要经常检查火花塞上的高压帽及连接火花塞的高压线是否开裂, 切不能不要高压帽, 直接把高压线裸接在火花塞上工作。建议在火花塞上装上保护罩, 以保安全。

4. 掌握汽油机启动和停车的正确方法

汽油机是用绳拉直接起动的, 早几年生产的汽油机大多没有分离器和减压器, 启动负荷较大。因此, 汽油机启动时, 要选用结实的起动绳子, 把皮带张紧螺栓调松, 油门调到适度位置, 人站在桶后方拉, 严禁大油门启动。启动后和停车前必须空载低速运转3～5 m i n, 严禁空载大油门高速运转, 防止汽油机飞车造成零件损坏和人身伤害事故。

5. 不能让小孩参加作业

操作的安全 第11篇

关键词：中压岸电系统安全操作日常管理

目前，解决港口的环境污染问题越来越受到国际上的重视。美国率先提出：凡是新建码头，船舶靠港期间均要停止使用船上的发电机，改用岸电供电，以期减少环境污染。大型集装箱船舶使用中压岸电技术是港口节能、减排和降噪的有效措施。

（1）节能：将船舶的自备发电机发电与岸电相比，就凸显船舶发电机发电效率低、发电成本高昂。以港口电网供电代替船舶柴油发电机供电，显著提高了集装箱港口的能效，节约了有限的石油资源。

（2）减排：重油或柴油在燃烧过程中会产生大量的氮氧化物（NOx）和硫化物（Sox），国际海事组织（IMO）的研究数据表明：氮氧化物（NOx）和硫化物（Sox）是燃烧过程中产生的主要污染物，污染物通过气候作用可以传播至1000 km以外的地区。采用岸电对于港口的实际意义在于废气减排，靠港集装箱船舶通常运行1台柴油发电机组用于停泊状态下的全船用电。以中海集团8530TEU船舶单台发电机功率为2760KW计算，船舶靠港后停止船舶柴油发电机发电，改由港口岸电电网供电，相当于减排2760 kW柴油机组的烟气。按国标（GB 20891-2007）规定：非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值每kWh为一氧化碳（CO）3.5g、碳氢化合物（HC）1.0g、氮氧化物（Nox）6.0 g、钷（PM）0.2 g、烟气总量10.7 g。以一个泊位70%利用率、全年停靠船舶256天计算，年耗电2760×24×256=16957×103kWh，岸电供电将减少烟气总量排放10.7g×16957×103=181.44t。

（3）降噪：船舶使用柴油发电机产生的噪声也会对环境造成噪音污染。接用岸电后，可以消除靠港船舶发电机组运行的噪音污染，也给船员带来了舒适安静的环境。

目前，被称为AMP(Alternative Marine Powered)的码头岸电技术已在美国的洛杉矶等港口应用。码头中压岸电的容量一般与一台船舶中压主发电机的容量相当，如洛杉矶港的中压岸电电源为34.5 kV，经变压器变压后降为6.6 kV，其规格为“6600V、60Hz、2700KW”。

1 中压岸电系统的组成

船舶中压岸电设施主要包括：中压岸电电缆绞车、中压岸电连接屏（MV SHORE POWER CONNECTION PANEL）和中压岸电接收屏（MV SHORE POWER RECERIVE PANEL）。

两套中压岸电电缆绞车分别位于船艉左右舷（UPPER DECK层），采用液压驱动。岸电电缆绞车的主体是恒张力控制的专用电缆卷筒，可以在船舶装卸货物和港口潮汐变化情形下实现安全供电。中海集团8530TEU船舶的中压岸电系统采用2×（3×95mm2）高压电缆，两根高压电缆用快速接头实现大功率电力的连接，能在很短时间内完成电缆连接，满足码头快速作业的要求。

岸电连接屏位于机舱，由左舷岸电连接屏、右舷岸电连接屏和中压岸电配电屏组成。电机员可在岸电配电屏检查岸电相序是否正确，并分别检查岸电的电压、电流、频率、功率等参数，若参数正常，就可在左舷（或右舷）岸电连接屏上闭合断路器，将6600V的岸电送至位于集控室的中压主配电板上的岸电接收屏。

岸电接收屏用来将岸电通过主汇流排向船舶电网供电。岸电接收屏上有真空断路器VCB、接地开关、相序指示仪、数字式多功能表（可进行电压、频率、电流和功率指示）等，并通过数字式继电器实现中压岸电的过电流保护（长延时、短延时）和欠压/断相保护。

2 中压岸电AMP系统的安全操作

中压岸电系统的操作是在轮机长的领导指挥下、由轮机部和甲板部共同完成的。

船长负责对外联系岸电供应事项并记录码头上的电度表在本轮使用岸电前的读数。待船离码头时，在码头的耗电记录簿上签字。

中压岸电系统的操作主要包括以下步骤：

1）船舶AMP岸电系统接地放电

接岸电前，码头AMP服务工程师上船接洽，并要求船舶AMP岸电系统进行接地放电。

在码头AMP服务工程师见证下，船员在中压连接屏上完成接地放电程序。

2）电缆的送岸连接

连接岸电时，用专用手柄转动丝杆移门，将门开至最大。然后将液压电缆搁架上的液压转换手柄IN/OUT放在OUT位置，用手柄泵油，将搁架向船舷放出。注意：只有在搁架向船舷方向完全放出时（搁架底边框触及限位开关），才能进行下一步电缆绞车的操作。

操作按钮，通过马达转动电缆绞车将电缆徐徐放到码头上。待码头AMP服务工程师将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。岸电绞车的操作完毕。

将遥控按钮盒上的“手动/自动”开关置放在“自动”位置。电缆绞车有自动收放功能（类似自动绞缆机），在码头装卸货物或潮涨潮落时，能够保持电缆在设定张力下伸出一定的长度，间隔一定时间自动收绞一次，可有效保护电缆不受外力损坏。必要时可适当调节电缆绞车自动力矩和设定的绞缆时间，调定后电缆应该是不吃紧也不松弛外溜，十分钟左右自动绞缆十秒钟。如果原设定的自动力矩偏大、时间设定偏长等，均有必要调小和调短。当电缆的张力超过整定值时，马达将向电缆放松的方向转动。

3）AMP应急断电线路的连接、试验和送电

AMP应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入AMP高压真空开关的合闸线圈回路（串联，电压110 V），当在船上按下任何一个“应急停止AMP系统”按钮或船上AMP电缆绞车仅存最后一圈电缆时，自动断开岸电高压开关，起到应急保护作用。

①码头AMP服务工程师接妥电缆接口后，提供应急断电线路电源（110V）。

②船员配合，在艉岸电箱、SC岸电连接屏、MM中压配电板上的岸电控制屏等三处，按照岸上人员指挥操作应急断电按钮，做应急断电试验。

③ 码头AMP服务工程师确认试验成功，就完成了6600V中压电AMP的全部供电准备工作，随时可通知岸上合闸供电。

4）同步检验

接到码头AMP服务工程师“已送电”的通知后，电机员在岸电连接屏检查岸电相序是否正确。若不对，则通知码头AMP工程师换相。电机员还应分别检查中压岸电的电压、频率等参数。在上述参数均为正常的情况下，手动合上岸电连接屏上的高压岸电开关，将6600V的电源送至主配电板上。

5）中压配电板合闸送电

可通过以下两种方式来接通岸电电源。

（1）断电方式

断开船上大容量的用电设备，按下发电机分闸按钮，全船失电，接着按下AMP的合闸按钮，接通岸电电源，恢复船舶供电。

（2）不断电方式

在确认岸电相序正确后进行并车操作，并车的条件包括：①船舶主发电机单机运行；②电压相等；③频率相等；④相位相等。并车方式（手动或自动准同步）可以通过同步屏上的转换开关进行选择。

需要注意的是：船舶电网中并联运行的发电机，必须在降低负荷后改为单台发电机运行，否则不能进行并车操作。

i. 手动准同步

并车操作可按发电机的并车操作规程进行，但在并车过程中只能调节船舶发电机的电压、频率和相位。

ii. 自动准同步

若选择“AUTO”方式，电力管理系统将视岸电为另一台船舶发电机，进行岸电和船电的自动并车、负荷转移、发电机自动解列及自动停车的控制。自动并车和负荷转移的过程延续约10s，10s后发电机的VCB将自动分闸。

按下AMP合闸按钮后，经过自动同步并车后，船舶发电机自动进行负载转移、分闸，机舱在不断电的情况下完成岸电供应转换（类似发电机组的转换操作）。

上述两种准同步的操作可按主配电板的发电机并联操作规程来进行。当负荷增加到最大值或岸电突然消失的时候，应立即起动一台船舶发电机。

出于安全的考虑，美方一般都要求船舶断电后接通中压岸电。

6）岸电供电结束时的恢复程序

船离码头前2小时，停止岸电电源的供应。船长应与码头AMP服务工程师联系。轮机长指示轮机人员将一台副机手动起动达额定转速。在将岸电电源退出电网前需将负载降至一台发电机容量的90％以下，即2484kw以下。按手动或自动同步方式，选择确定并车方法和模式。将起动成功的发电机并入电网，然后转换成船舶发电机供电。

若选用不断电自动同步模式，只要按下待并发电机的合闸按钮，自动同步并车后，岸电负荷自动转移到船舶发电机，岸电开关分闸，机舱在不断电的情况下完成岸电供应转换（类似发电机组的转换操作）。

若选用断电模式，则在启动船舶发电机后，应先将岸电开关分闸，全船失电，接着按下发电机的合闸开关，恢复船舶供电。

记下电度表的读数，以便结算电费。

接着在中压岸电连接屏（SC）上分闸，依次进行：

（1）通知码头AMP服务工程师停止供电，断开码头上的岸电开关（当然，船舶此时也可按下应急断电按钮，遥控岸上分闸断电）；

（2）配合岸上码头AMP服务工程师脱开电缆连接；

（3）在确认岸电无电的情况下，操纵6600 V中压电缆绞车将岸电电缆从码头上收回；

（4）操纵收起液压导缆托架，收回液压电缆搁架；

（5）用专用手柄转动丝杆移门，将移门关闭，上紧门上的四颗花篮螺栓。

3 转接中压岸电AMP系统时船方的准备工作

在做转接中压岸电的准备工作时，轮机长应负责现场指挥和监督执行。整个操作过程必须有两名以上专业人员参加，电机员具体操作，一名轮机员协助。现场人员必须配备对讲机，保持船舶内部指挥协调以及与岸上人员的沟通联络，并向轮机长确认准备工作完成并得到同意后方可切换岸电，以确保操作安全、顺利地进行岸电切换，确保船舶电气设备的安全。

1）转接中压岸电前船方的准备工作

（1）靠泊时驾驶员应注意船尾岸电箱与码头的岸电标记对齐。

（2）应急发电机处于自动运行状态。

（3）发电机应提前更换轻油运行。

（4）发电机机组全部置手动模式，日用变压器置手动模式。

（5）机舱内电气设备全部置手动模式，并将不用的电气设备的电源切断，以防止送电时产生的瞬间峰值电压打坏印刷线路板。接通岸电后，根据需要将电气设备再复原为自动模式。

（6）通知当值驾驶员，在靠妥码头后关闭驾驶台所有通信导航系统设备的电源，以防止送电时产生瞬间峰值电压打坏通信导航系统设备。接通岸电后，根据需要仍可使用通信导航系统设备。

（7）最后一次检查岸电机架、限位开关和岸电接头（船方为雌头），检查高压电缆绝缘。

（8）用万用表检查岸电接头(PILOT)的电阻，分别测量三处按下分闸按钮时的电阻。

（9）记下电度表的读数，以便离港结算电费。

（10）提前五分钟全船广播告知即将转接岸电，请各部门密切注意安全。

2）恢复船电前船方的准备工作

拆除岸电工作一般在停电前2小时左右准备，可以启动船舶发电机组。

（1）值班驾驶员必须知道计划拆除岸电的时间并关闭通信导航设备。

（2）在拆除岸电前，值班驾驶员必须通知码头工头，并取得码头工头同意（特别是晚上），防止在船上作业的码头工人出现意外。

（3）通知轮机部全体人员，做断电前准备工作（方法同前述）。

（4）二管轮启动发电机，使其进入正常运行状态，等待并网。

（5）轮机长提前五分钟广播通知全船。

（6）通知码头AMP服务工程师停止供电或在中压岸电接收屏上分闸，切除岸电。

（7）在同步屏上合上发电机的真空断路器，按操作程序恢复全船供电。

（8）等码头AMP服务工程师上船，记录电度表的读数。

（9）码头AMP服务工程师通知岸方放电，配合码头电工拆除岸电接头。

（10）拆线由岸方操作，船方回收电缆，收回电缆机架。

（11）起动相关的辅助设备，做好备航、开船准备工作。

4 中压岸电连接后的运行管理

中压岸电连接后，由于该岸电系统的容量为一台发电机的容量，轮机长、电机员应严格控制船舶负荷的使用，避免岸电过载。

码头馈电时, 主配电板/应急配电板的自动手动开关应放在手动位置。一旦岸电系统出现故障, 一时不能修复, 船舶不能长时间处于停电状态, 应立即使用船舶发电机供电。

当发电机负荷转移至岸电系统且发电机退出电网时，启动相关的辅助设备，主机保持暖缸，燃油粘度计保持设定值。副机预供油泵等为副机的服务的泵处于工作状态。

虽然岸电接收屏上有真空断路器VCB、接地开关、相序指示仪、数字式多功能表（可进行电压、频率、电流和功率指示）等，并通过数字式继电器实现岸电的过电流保护（长延时、短延时）和欠压/断相保护。但是岸电接收屏发生问题，这些参数都送不到机舱集中报警系统中进行报警。使用岸电时，机舱人员按正常的值班制度进行值班，机舱和甲板的值班人员应对整个岸电系统的设备进行固定时间的巡回检查，重点检查岸电绞车及其电缆的状况（包括装卸及潮涨潮落等）是否正常，电缆是否过紧或过松。

5 AMP岸电系统的日常管理

（1）定期测试系统绝缘

检查连接屏及电源供给屏的各电气设备及有关线路的绝缘。

抵港准备接岸电前一周左右必须测试一次（选晴好天气进行）。

（2）对电缆专用收放装置进行定期检查和效用试验

检查岸电绞车的液压电缆搁架是否可靠动作，即将液压导缆托架放出、收进，将电缆送出和收回等动作。检查搁架底边框触及下设的限位开关是否起作用，检查岸电绞车的集电环是否完好、有否磨损。

电缆绞车送出到仅存最后一圈电缆时，应能自动断开岸电高压开关。检查起应急保护作用的限位开关是否起作用。检查岸电绞车卷扬马达及控制箱。

抵港准备接岸电前一周左右，必须检查和做效用试验一次（选晴好天气进行）。

（3）岸电绞车室内装有220V电加热器，电源开关不能关闭，室内应保持干燥的状况。岸电绞车控制箱440V电源开关不能关闭。

（4）用帆布罩将岸电绞车罩好、扎紧。

（5）恶劣天气结束后，应尽快检查岸电绞车室内和设备状况。

起重机安全操作的基本要求 第12篇

1.1 稳

起重机在操作中应遵循的第一点就是要保证稳, 这代表着起重机在吊物运行、就位的过程中要保持稳定的状态, 以此来躲避碰撞、晃动等现象的出现, 对于操作起重机是否能达到平稳运行的状态, 需要起重机各个组成部分的相互配合, 在操作过程中要保证各个机构工作的协调性, 对于桥门式起重机来说, 要想做到操作过程中的平稳运行, 首先在操作时要从低速档起步, 等到吊钩开始动起来之后, 再将其从低速运行慢慢调到高速运行的状态, 此时吊钩和被吊物就可以达到由静止状态向动态的平稳转变, 这时, 就可以将起重机完全、快速的调至高档来进行操作运行。其次, 起重机在制动时要保证其平稳性, 因为吊物在高速运行中会向停止状态进行过渡, 在这一过程中会出现制动操作, 操作工在制动准备过程中应该把主领控制器从高速档逐渐向低速档转换, 然后再回零位。若是在制动时直接从高速回零位就会导致吊钩和吊物出现制而不止的状况, 从而使吊钩和吊物产生剧烈的晃动和冲击, 这样会造成制动器磨损元件的超常磨损, 增大吊物溜钩的距离, 从而导致刹车失灵, 被吊物掉落, 形成严重的作业事故。所以, 这就要求起重操作工在工作时集中精力, 做到认真指挥, 把握指挥手势的准确度, 在指挥时要做到眼随钩走、目光远眺;起重机在吊物翻转时, 不能突然起吊, 操作工要利用熟练可靠的操作方法进行翻转, 降落时要慢慢的操作, 保持吊钩运行缓慢平稳, 以防止设备因操作不当而出现不良事故。

1.2 准

这一点是说明了起重机在降落时, 被吊物在降落的过程中做到“落点准”、“到位准”、“估重准”。首先要做到“落点准”, 这就要求操作工对吊物所需通过的水平距离和垂直高度进行准确可靠的判断, 还要注意起重机工作的性能与运动惯性, 对于手柄的操作, 要准确掌握回零提前度, 这样才能保证吊物能够安全、平稳准确的到位。对于“到位准”来说, 是一些大型构件、机器、设备进行安装时要精确到毫米, 这样在吊钩进行起升或下降时才能做到恰到好处的“微动”, 这样才可以使起重机安全的运行。而对于“估重准”来讲, 是关系到安全的一个重要元素, 在起重机运行之前要对吊物的重量进行估算, 防止因超重而带来一定的危险行为, 这就要求操作工对吊物的估算是准确的, 操作工若是不能准确的把握吊物的重量, 会造成起重机各个机构与部件工作的不协调, 若是在超重情况下进行工作, 就会形成制动失效、钢丝强断裂等现象的发生。所以这就要求操作工必须对吊物的重量进行准确的计算, 首先根据吊物的外形进行测量, 然后计算出吊物的体积, 最后在运用比重知识计算出吊物的重量, 从而保证吊物的重量在起重机所承受的负荷内。在起重机起升时要缓慢的运行, 首先要采用钢丝绳充分“吃劲”之后, 再将其慢慢吊离地面, 最后在慢慢的加速, 从而确保起重机的安全运性。

1.3 快

这一点说明了起重机在工作中的多吊、快吊, 进而将起重机最大程度的发挥出来, 从而提高起重机的工作效率。但要达到这一状态, 首先就是要确保起重机的安全运行, 要以“稳”、“准”作为基础, 但根据经验总结, 在起重机工作中并不是只要操作的缓慢就可以达到安全、保险、可靠。例如, 在起重机工作的过程中对于一些距离较长的降落来说, 是不允许操作工采用反接制动级来进行长距离降落的操作, 防止电气发热, 从而导致意外事故的发生。这就要求操作工在进行操作时, 要检查物体的重量、体积以及重心位置, 对物体的吊耳结构进行检查, 还要对其规格及安全及负荷量进行查看, 操作工更要明确任务, 及时制定出一些实用性较强的安全措施, 使其能够及时的发现问题并予以解决, 从而保障操作安全。

2 便捷省事的方法

采用全回转、动臂式、全液压传动的汽车起重机, 可以将其安装在自制地盘上, 使制造的主臂为五节, 对于主臂的截面采用六边形的结构, 使用单机伸缩油缸, 在增加使用一些钢丝绳的伸缩机构, 从而达到主臂同步伸缩的效果, 在吊臂和重要的组成部分都可以使用低合金钢板来进行制作, 这样可以减轻起重机自身的重量, 从而提高起重机的工作性能。而对吊臂的形状要求也是十分重要的, 可以将吊臂设计成矩形、六棱形的, 这样可以使其充分展现材料的机械功能。还可以在起重机内安装夜间工作时的照明灯, 这样就增加了其工作的时间, 从而能尽快的完成作业任务。对于吊臂伸缩极限采用标示线和报警器双保险, 从而能让起重机在工作过程中出现问题能够及时的发现, 给操作工的工作带来方便。在驾驶室内可以采用前后驾驶的方式, 利用三相电来进行工作, 对其电路全部使用电馈反应来进行处理。还可以在起重机左侧进行水平和垂直支柱的操作方式, 因为添加支柱可以让其达到同步与单独工作, 这样有利于整机的调平, 而对于起动机的液压部分需要使用双泵合流的方式, 这样可以让起重机工作时达到轻载高速、重载低速的效果, 从而提高起重机的工作效率。

对于汽车式起重机, 在其工作中采用的是长臂吊钩件时, 起重机的臂杆要发挥出一定的向前天然挠度, 而在判断出其负荷状态之后进行作业时就需要考虑臂杆的纵向挠度反转时会不会产生离心力, 从而可以预防超载的现象, 而对于旋转来说, 要求其速度不能太快, 否则会出现吊物有向外飞出的现象, 从而使其起伏变大, 进而使起重降低, 以此来保证起重机的平稳运行。

3 如何做到节俭

起重机的起升机构是由电动机、联轴器和减速器、卷筒、钢丝绳、滑轮组以及吊钩等构成, 而起升钢丝绳的一端要固定在臂尖, 另外的一端要缠绕在起升卷筒上, 而起升电动机就要带动起升卷筒从不同的方向进行旋转, 经过起重机的传动机构和换向论让其成为吊钩的垂直上下直线运动, 这就表明起重机工作过程中钢丝绳起着至关重要的作用, 而对于一般的钢丝绳来说是按照交绕的方向构成钢丝绳的, 由于绳与股的扭转方向是反向的, 从而形成了力的互相抵消, 在起吊是不会发生扭转和松散的现象, 但在日常的使用中对于比较重的物体就需要使用多根交绕钢丝绳来完成作业, 这样就大大耗费了材料。而复合型钢丝绳就不同了, 其钢丝直径不同, 对于股中相邻层的钢丝之间可以形成线接触, 而线接触的好处是钢丝绳在受载时, 复合型钢丝绳的钢丝接触应力不大, 也没有二次弯曲, 所以形成了承载力高、挠性好、耐疲劳、耐磨损、抗挤压的优势, 从而延长钢丝绳的使用寿命, 采用这种钢丝绳进行升吊可以减少材料的使用, 还要对钢丝绳进行定期的维护, 在使用过程中要对钢丝绳进行合理的补充润滑, 加强钢丝绳的结实度, 从而做到节俭的要求。

4 结论

根据以上对起重机的研究分析表明, 起重机是起重机械的一种循环、间歇运动的机械, 在其工作的过程中, 要求操作工要集中精力、认真进行操作, 还要求操作工熟练掌握操作技巧, 对安全意识有良好的认识, 这样才能保证起重机进行安全作业。

摘要：利用吊钩或其他取物装置吊挂重物的起重机械被称为起重机, 目前市场上有很多种类的起重机, 按其结构可划分为桥架型起重机、缆索型起重机、臂架型起重机这三种类型, 根据其取物装置可划分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起动机等, 根据其移动的方式可以划分为固定式起重机、爬升式起动机、便移式起重机、倾向回转起动机、行走式起重机这五种类型, 根据其工作方式可划分为手动起重机、电动起重机、液压起重机等类型, 按起重性质划分为流动式起重机、塔式起重机。而在这些不同类型的起重机中, 其工作时操作的基本要求都是“稳”、“准”、“快”, 这仅仅的三个字就将各种起重机的安全操作要领概括了出来。以下是对起重机在操作安全、便捷省事的方法、节俭用料等方面进行了研究分析。

关键词：起重机,安全操作,基本要求

参考文献

[1]刘娇.起重机安全操作的基本要求[J].建筑工程技术, 2012, 10.