柴油发电机电气原理图

柴油发电机电气原理图（精选9篇）

柴油发电机电气原理图 第1篇

发电机为交流同步发电机,一般按电机的励磁方式分为三次谐波励磁电机、可控硅励磁电机、相复励电机和无刷电机等。相复励电机的励磁是通过主绕组部分的电抗器和输出部分的电流互感器两部分的电信号矢量复合,再经整流后由碳刷转换为直流励磁信号。因此有刷励磁结构的电机体积较大,并列运行时通过调整装置的气隙来达到需要的电气性能,并经常进行更换碳刷等维护工作。目前无刷发电机已逐步取代有刷发电机。无刷同步发电机由主机和励磁机组成(如图1所示),即有独立的励磁机。励磁机的定子为磁场,安装在主发电机非轴伸端的端盖上,其铁心用低碳钢板制成,具有若干个磁极,磁极上装有激磁线圈,由自动电压调节器输入激磁电流。励磁机转子为电枢,与主发电机同轴安装,电枢绕组为三相星形连接,中性点不引出。主机与励磁机相反,其转子为磁场与励磁机的电枢转子为同轴安装,制成隐极式,其定子为电枢。无刷同步发电机工作原理是:发动机启动运转后,交流励磁机依靠其定子上的剩磁建立励磁机电压,该交流电压经旋转整流器(与转子同轴安装的三相桥式整流)整流后,送入主机的励磁绕组,使主机电枢建立电压,随着电机的转速上升,发电机电压逐渐升高;当转速接近额定转速时,通过自动电压调节器(Ａ Ｖ Ｒ)利用这个电压来对交流励磁机提供励磁电流,使主发电机的电压迅速上升,并稳定在额定值。无刷发电机的控制核心是通过自动电压调节器(Ａ Ｖ Ｒ)调节和稳定励磁电流从而来调节和稳定发电机的输出电压。无刷发电机具有调压精度高、动态性能好,电压波形畸变小及效率高等特点,提高了运行的可靠性,延长了电机保养周期。

发电机组与发电机组或电网的并列运行的条件:①待并发电机组与发电机组或电网的相序相位相同;②待并发电机组与发电机组或电网的频率相等;③待并发电机组与发电机组或电网的电压相等。相序的不同或相位的偏差将引起冲击电流和逆功率,相序相位相同可在待并发电机组与母线之间(Ａ相与Ａ相间,Ｂ相与Ｂ相间)并联指示灯,用同时亮或暗的方法检测,同时亮或暗表明两机的相序已相同,通过调节发动机的转速来调节频率,亮到暗的周期越长,表示两机越接近同步。当由亮到暗的周期达5～10ｓ,且指示灯同时最暗时,两机即已同步,应立即合上待并发电机组的主开关,使待并发电机组与发电机组或电网之间实现并列运行。除灯暗同步法外,也可采用同步表来检测。并列运行后的有功调节:若各机功率表指示的有功功率没有按发电机额定容量的比例分配时,可调节发动机的转速,使两机有功功率按额定容量的比例均匀分配。并列运行后的无功调节:当有功功率按额定容量比例均匀分配后,若各机电流没有按额定容量的比例分配时,可调节发电机上的自动电压调节器(Ａ Ｖ Ｒ)的调差电位器(达到两机励磁电流的均衡),使两机电流按额定容量的比例均匀分配。发电机组发电(备用电源)与电网电源(主电源)之间的切换必须有机械电气的互锁,避免因误操作引发巨大的冲击电流,损坏发电机组或电网上使用设备。采用电磁结构的双投自动切换开关(Ａ Ｔ Ｓ)是比较好的选择。

柴油发电机电气原理图 第2篇

在柴油机的汽缸内部，经过了空气滤清器过滤后的洁净空气和喷油嘴喷射出的高压雾化柴油就能够充分的混合，在活塞上行的挤压下，体积就会慢慢的缩小，温度迅速的升高，以此来达到柴油的燃点。柴油被点燃后，混合的气体就会剧烈的燃烧，体积迅速的膨胀，推动着活塞的下行，被称为是‘作功’。各汽缸就是按一定的顺序来依次作功，作用是在活塞上的推力经过连杆而变成了推动曲轴转动的力量，也就带动了曲轴旋转。

发电机停车：把控制开关切到停止(STOP)位置或是压下红色紧急停车钮就能马上停止发电机运转。在紧急的状况下就能直接的压下紧急停车钮即可强迫停机。假如压下红色紧急停车钮时就一定要复归原位，不然发电机就不能启动。

当控制开关切到停止(STOP)，或是还保持着在自动，但市电已经恢复时 ATS 即送来的停车信号，发电机租赁就会自动停止。同时还要注意：运转中的发电机，因为故障（过速度，高水温，低油压等）而发生自动的停机时，在排除故障后一定要把故障复归钮压下才可以准备重新起动。

用CAD技术绘制电气原理图 第3篇

1.1 劳动强度降低, 图面清洁, 效率高

手工绘图, 工作人员常常手里拿着几只不同粗细的墨笔, 丁字尺、三角板、曲线板等工具不停的在手里更换, 而且一旦画错, 修改非常费事, 甚至从头来过, 图面修修补补显的脏乱。用CAD绘图则可以一只鼠标做你想做的任何事情。它有统一的线型库、字体库, 图面整洁统一。CAD软件所提供的重画功能让你不必担心画错, 它可以使你返回到你画错之前的那一步。一些相近、相似的工程设计图纸只要简单修改一下就行了, 或者直接套用, 而你只需按几下键盘、鼠标就可以在新复制的图上修改, 而不用像传统的手工绘图一样重画。CAD软件可以将建筑施工图直接转成设备底图, 我们的电路图就可以绘制在上面而不用在描绘设备底图上浪费时间。而且现在流行的CAD软件大多提供丰富的分类图库、通用详图, 在我们需要时可以直接调入。重复工作越多, 这种优势就越明显。CAD软件绘图真正做到方便、整洁、清洁、轻松、高效。

1.2 精度高、资料保管方便

建筑设计的精度一般标注到毫米, 虽然不是很高, 但是我们在根据房屋面积计算需要灯光照度来设计灯源时根据负载大小和导线长度来计算用料时的计算精度、速度是手工计算无法比拟的。

CAD软件制作的图形、图象文件可以直接存储在U盘、硬盘上, 资料的保管, 调用极为方便。将设计项目刻录成光盘备份, 数据至少可以保存50年。资料的管理更加科学、高效。

2 电路图的绘图基础

要想用Auto CAD绘制一幅合格的电气原理图, 首先要懂得电气原理图的绘制要求和规定。

2.1 图纸幅面及格式

2.1.1 图纸的幅面尺寸

为了图纸规范统一, 便于作用和保管, 绘制图样时, 应优先选用表1中规定的基本幅面。

2.1.2 图纸的格式

完整的电气图图面通常由边框线、图框线、标题栏、会签栏组成, 其格式如图1所示

2.2 电气路图图形符号

2.2.1 图形符号标准。

目前, 我国采用的电气简图用图形符号标准为GB/T4728:1996~2000《电气简图用图形符号》。该标准由13个部分组成, 符号形式、内容、数量等全部与IEC相同, 为我国电气工程技术与国际接轨奠定了一定基础。

2.2.2 符号的选择

GB/T4728《电气简图用图形符号》标准对同一对象的图形符号有的示出“推荐形式”、“优选形式”、“其他形式”, 有的示出“形式1”、“形式2”、“形式3”等, 有的示出“简化形式”, 有的在“明及应用”栏内注明“一般符号”。一般来说, 符号形式可任意选用, 当同样能够满足使要求时, 最好用“推荐形式”、“优选形式”或“简化形式”。但无论选用了哪种形式, 对一套图中的同一个对象, 都要用该种形式。表示同一含义时, 只能选用同一个符号。

2.3 文字和标注

在Auto CAD中文字和标注的字体选择。汉字字体应为HZTXT.SHX (仿宋体单线) , 拉丁字母、数字字体应为ROMANS.SHX (罗马体单线) , 希腊字母字体为GREEKS.SHX。图样及表格中的文字通常采用直体字书写, 也可写成斜体和直体。斜体字字头向右倾斜, 与水平基准线成75度。

3 Auto CAD绘图实例

我们学习的目的就是应用Auto CAD进行电路图的绘制。其实如果有Auto CAD绘图基础加上懂得了电气线路绘制的一些基本规则还是不难的。尤其电路图中许多元件都是重复应用。只要绘制好一个元件其他的元件就可以用复制粘贴的方法进行绘制。

3.1 电气原理图

电气原理图是用来表明设备的工作原理及各电器元件间的作用, 一般由主电路、控制执行电路、检测与保护电路、配电电路等几大部分组成。这种图, 由于它直接体现了电子电路与电气结构以及其相互间的逻辑关系, 所以一般用在设计、分析电路中。分析电路时, 通过识别图纸上所画各种电路元件符号, 以及它们之间的连接方式, 就可以了解电路的实际工作时情况。

由于电气原理图具有结构简单、层次分明、适于研究、分析电路的工作原理等优点, 所以无论在设计部门还是生产现场都得到了广泛应用, 标准原理图样式如图2所示。

3.2 电气安装接线图

电气接线图, 是根据电气设备和电器元件的实际位置和安装情况绘制的, 只用来表示电气设备和电器元件的位置、配线方式和接线方式, 而不明显表示电气动作原理。主要用于安装接线、线路的检查维修和故障处理。电气安装接线图如图3所示。

总之, Auto CAD的出现极大的丰富了电气绘图的教学内容, 改变了电气绘图的传统教学方法。随着CAD/CAM技术的进步与推广, Auto CAD电气绘图教学也将得到进一步的发展。现在几乎所有的研究院设计院都采用Auto CAD绘制房屋和机械的线图, 其应用已经很普遍。因此我们的高技能人才培养要跟随企业的要求而改进, 要按企业的要求来培养我们的学生, 课改要有新颖的想法和做法, 所以我们要进行课程的整合, 改变那些交叉重复、陈旧老化, 不符合社会发展要求的课程内容。补充一些新的、企业需要的、对学习提高有用的相关知识。

摘要：AutoCAD是由美国Autodesk公司开发的通用计算机辅助绘图与设计软件包, 具有易于掌握、使用方便、体系结构开放等特点, 深受广大工程技术人员的欢迎。如今, AutoCAD已广泛应用于电气工程、建筑工程、服装工程等与生活息息相关的工程当中等领域。在中国, AutoCAD已成为工程设计领域中应用最为广泛的计算机辅助设计软件之一。

关键词：AutoCAD,原理图,接线图,图形符号

参考文献

[1]金鸿.电路CAD/CAM基础[M].化学工业出版社, 2010, 2.

[2]邹忠.中文版AutoCAD 2007从入门到精通[M].兵器工业出版社, 2007, 2.

柴油发电机电气原理图 第4篇

关键词： 电子调速板 PT泵 执行器

基本情况介绍

xx轮原为1993年德国建造的三用拖轮，船舶装有Cummins品牌的柴油机四台：一台带动首推进器，一台作为应急发电机应急供电，另两台用于船舶主发电机，均采用电子调速器（EFC）控制柴油机转速。首推柴油机对转速波动量要求不是太高，应急发电的柴油机也因使用时间较短，没有出现转速波动以至于跳电的故障现象。调速不稳故障主要表现在两台主发电机上，此种类型的船舶发电柴油机型号为：Cummins NTA855 G3。调速采用电子调速，即 EFC调速。每台主发电机单机最大功率360KW。工作温度，滑油：Max116℃，实际温度为98 ℃左右；淡水：Max93℃，实际温度为86℃左右 。

故障现象

两台主发电机单独使用时，出现频率波动很大，时间不规律，有时频率波动一段时间内正常，而有时频率波动不能正常，再并车换电很困难，时有导致跳电现象发生。经Cummins厂方服务商多次维修，更换电子调速板及执行器，再次工作一段时间后仍又出现同样毛病，没有能够提出解决故障的指导方案。这种不规律跳电现象给船舶航行带来不安全因素。

结构与原理

1、控制原理及各技术参数

从上面流程图中可以看出：日用油柜燃油通过双联滤器到浮子油柜，再通过磁性细滤器（过滤能力大于20微米杂质）及水滤器到PT油泵。增压后的燃油流经PT泵内部飞重连接的滑伐控制的油孔，到达执行器，燃油再由执行器精确地控制进入到各喷油器油腔。也就是说，为喷油器提供合适的燃油压力及正确的喷射时间来完成对柴油机转速的控制从而达到稳定发电机的频率。整个调速环节中，测速传感器测得脉冲信号到电子调速板，经其处理后输出直流电压信号来控制执行器的开度，达到调节进入喷油器的油量并保持油压稳定 ，以实现柴油机稳定调速。

2、测速传感器

工作温度：-55——+105℃

正常输出脉冲电压：DC2--5V ；安装要求测速探头与飞轮端 的间隙为0.7--1.1mm 。保养要求：定期检查、清洁、防止松动，避免引起影响测速信号。

3、电子调速板

采用模块、常闭控制方式。

输入电压为：24±6VDC。

输出电压：即为柴油机正常工作时到执行器上的电压 ：10---12V。

怠速电位器：调节柴油机启动运转速度，防止柴油机转速上生过快。

运行电位器：调节柴油机正常工作时的运转速度。

增益电位器：调节过大，柴油机反应速度灵敏，但是运转不够平稳；调节过小，外界负荷变化时，柴油机运转速度随之变化，不能即时调速。

调速率电位器：调节过大，调速特性软，并车困难；调节过小，调速特性硬，并车时负荷分配不均 。

4、执行器

执行器是高精度器件，对应于电子调速板，采用常闭式控制。工作电压：24VDC，线圈电阻随温度增大而增大 ，反应时间随温度增大而增加。工作温度要求最高不得超出125 ℃ 。执行器工作环境恶劣，要求燃油必须清洁。常闭式执行器寿命为2000——5000小时；燃油品质良好，执行器寿命可达10000小时以上，燃油品质不良，执行器寿命大大缩短。执行器是影响柴油机工作的重要元件。

5、PT 油泵（采用两极调速控制）

PT 油泵是由齿轮泵、油门轴、减震膜片、飞重机构等组成，其工作好坏由Cummins厂方专业技术人员在厂内进行校验，一旦调试好后不可随意调节，一般不会出现故障。

该船 PT油泵最大油量为114L/h，输出压力即进入喷油器油腔内的燃油压力为1.2Mpa。进入喷油器油腔中的燃油，其中有80%的燃油对喷油器冷却后通过单向阀返回浮子油柜。

6、浮子油柜的尺寸要求及作用

浮子油柜的尺寸要求：①吸入管距柜底至少25mm，防止油泵吸入沉淀物。②吸入管吸口距回油管入口至少300mm，防止大量回油扰动及空气释放不及被吸入造成柴油机转速不稳。③从日用油柜到浮子油柜加油管内径至少38mm，防止柴油机大负荷时油量供应不及。④透气管保持畅通无阻，有利于浮子油柜内的空气排除。⑤浮子油柜底部设置放残孔，以利于浮子油柜放残。

浮子油柜的作用：①浮子油柜的高度与PT油泵高度基本一致，如太高，长时间停车会造成燃油通过一些开启喷油器进入气缸后再泄露到油底壳滑油中污染滑油，并且柴油机再次起动时引起爆燃；高度太低，造成PT油泵吸油困难，同样不利于柴油机工作。②进入喷油器油腔的燃油80%再回到浮子油柜，大量的回油既冷却喷油器又加热浮子油柜内的燃油，防止环境温度太低造成寒冷地区当的燃油结冰。

故障现象及故障分析

1、故障现象

外界负荷不变时发电机频率不规律性波动，外界负荷突变时频率波动很大，柴油机在高负荷工作时，偶尔加负荷时频率一直下降，超过继电器的延时整定时间立即引起发电机跳电。

2、故障分析

根据以上对电子调速器的理论分析及各元件在实际工作中所起的作用，进行以下检查和调试。①燃油品质检查，油滤器检查换新，浮子油柜清洁，保证有足够的油量供应；②调速板检查、测量其输出电压正常，换用状况良好的调速板实验；③执行器拆卸清洗，检查其通断电源开关均正常，安装后保证其工作温度在正常范围内，并换用新执行器实验；④PT油泵减震膜片拆卸检查正常。再次起动柴油机实验，发电机频率仍然波动，PT油泵是由在试验台上专门校验，无法检查。将浮子油柜采取旁通的措施，经过试验，发电机频率马上稳定起来。⑤浮子油柜实际测量尺寸：浮子油柜高度260mm，总宽260cm，厚度150mm，且采取上部接回油管及日用油柜来的补油管、下部连接PT油泵吸油管。浮子油柜实际测量尺寸与浮子油柜设计的尺寸相比：PT油泵吸入管与回油管之间的距离小于300mm，不能满足浮子油柜设计尺寸的要求。PT油泵所供给各缸喷油器油腔中的燃油80%返回到浮子油柜，使整个浮子油柜内的燃油扰动起来，回油内空气不能及时排出，混入大量空气燃油被PT油泵吸入，造成的燃油压力波动超出了PT油泵减震膜片的减震能力，使得进入各缸喷油器的燃油压力波动，造成喷油器油压力的不足或不稳定，引起柴油机转速不稳定，致使发电机频率波动。浮子油柜供油给PT油泵，而发电机回油管回到日用油柜不再返回浮子油柜，这样也能达到保持两台发电机频率稳定。

3、故障原因

从调速环节分析，执行器所处环境比较恶劣，高温、振动、控制其开度的直流可变电压容易受到外界干扰，执行器调节开度小，对燃油质量要求高，不洁的燃油很易使执行器磨损或卡死，因此执行器是最易引起调速不稳的部件。

运转中的柴油机容易使测速探头表面蒙上一层灰尘，使检测到的脉冲信号转变成较低的2-5V直流电压信号受到干扰，是引起调速不稳的又一原因。

电子调速板一般不易损坏，但是通过调节其上部的增益电位器和其它功能钮可以消除由于其他原因引起的速度不稳的现象。

浮子油柜也是引起柴油机速度波动的一个重要原因。本船浮子油柜不满足设计尺寸的要求，在调速环节各元件均正常情况下，浮子油柜中燃油回油扰动和除气不及时引起的燃油压力不稳被PT油泵中的减震膜片消除。一旦调速环节各元件有任何元件不正常（主要是油滤器脏堵、执行器故障、外界负荷突变），并最终导致柴油机转速不稳定的问题处现。将柴油机回油引向日用油柜而不回到浮子油柜后，减少了除气不及时和回油干扰，使得柴油机转速能保持稳定。值得注意的是，将柴油发电机回油管连接到日用油柜不再回浮子油柜，由于日用油柜位置高，使得柴油机回油产生较高备压，停止柴油机运行可能滞后一段时间。

结束语

通过在船舶工作中所遇到的电子调速器故障及检修实例，总结以下几个方面：①定期检查执行器发卡、转速传感器，防止脏污或信号较弱、不稳定引起转速不稳定；②检查油路，消除浮子油柜回油扰动造成油压波动，防止系统吸入空气造成油压不稳定引起柴油机转速不稳定；③定期检查更换油滤器，保证燃油品质，提供足够的燃油供应，同时也是减少执行器磨损、延长执行器寿命、避免调速不稳定的最重要原因。

电子调速器（EFC）调速不稳定，历来是故障难题。使用环境不同，引起转速不稳定的原因千变万化，只要在实践中不断探索、总结总能找到解决问题的原因所在。

交流电机和直流电机工作原理图 第5篇

直流电动机工作原理图

电磁继电器：低压回路控制高压回路

电气原理图及电缆相互连接表总结 第6篇

（一）主题：如何根据电气原理图写电缆相互连接表

（二）目的：

1、为电缆表及其敷设表提供连接表模板；

2、便于现场电缆接线。

（三）步骤：

1、整理资料；

a．电气原理图，通常即电气设备订货图；（设计师提供，例图1）b．一个相互连接表的模板；（不同专业之间略有差异，设计师或指导同事提供，例图2）

c．提供的电缆样本或该工程电缆选型的相关规定；（设计师提供）d．该工程电缆编号等相关规定；（设计师提供）e．其他。

2、写电缆相互连接表 1．顺序：

a．通常为MCC（低压柜）、RC（继电器柜）、PLC（I/O柜）、TB/OB（端子箱/操作箱）„„；

b．通常为动力、控制、信号„„； 注意：一致性。

2、反写：

a．什么是反写？举例，如MCC到PLC有1根电缆，那么已经在mcc连接表里面写过，于是在写PLC连接表的时候，同样这根电缆也存在，所以需要反写，反写的标记在规定处（通常为备注栏）注明一个“*”符号。

b．为什么要反写？便于现场工人接线； c．反写与顺序密切相关。

柴油发电机电气原理图 第7篇

一汽大柴电控单体泵国Ⅲ柴油发动机-CA6DE3系列柴油机电气原理及使用维护(续完)

3 CA6DE3系列发动机的使用及维护 3.1 发动机的操作 3.1.1 起动前的准备 为了保证安全行驶.在起动前应进行下列检查:①检查柴油机各部分是否正常,各附件连接是否可靠,并排除不正常的`现象;②检查电起动系统电路接线是否正常,蓄电池电量是否充足;③检查油底壳和喷油泵总成内的机油面高度,油面不应低于油标尺上下限标记的中线;④检查燃油箱中的存油量;⑤打开燃油箱开关,使柴油流向输油泵;⑥利用输油泵排除燃油系统中的空气;⑦检查冷却系统,并加足水;⑧带有动力助力泵的柴油机,应检查助力泵是否有足够的循环油量,切不可空转,助力泵进油口处的吸油真空度不得高于0.02 MPa,吸油管路不允许漏气;⑨对新机或停放5天以上未用的柴油机,起动前应先转动曲轴3～5转;⑩对于平时停放作为应急用的柴油机,为便于在急用时能迅速起动运行,在停放期内,每隔3～5天应起动试运行一次,至水、油温度达到60℃以上为止.

作 者：周行卜 ZHOU Xing-bu 作者单位：一汽客车(无锡)有限公司技术中心,江苏,无锡,214177刊 名：汽车电器英文刊名：AUTO ELECTRIC PARTS年，卷(期)：2009“”(4)分类号：U464.107关键词：

柴油发电机电气原理图 第8篇

1 电气原理图的自动识别方法分析

在电气工程中, 实现相应电气原理图纸的绘制, 是其落实后续工作的基础性前提, 借助于计算机技术的不断发展, C A D绘图技术被逐渐应用于该项设计工作之中, 但是, 在实际应用的过程中, 虽然C A D软件能够辅助设计的实现, 但是, 由于其专业性偏差, 进而无法满足电气专业C A D设计需求。因此, 将自动识别功能加入到C A D系统软件之中, 则能够为完善图纸信息奠定基础, 进而为充分发挥出图纸设计的作用奠定基础。

在进行电气工程图纸自动化识别的过程中, 主要是实现对图纸中所包含符号的识别, 而基于C A D系统下, 传统的识别方法下, 主要是通过统计法与结构法进行识别的, 在实际运用的过程中, 由于在特征提取方面上整个程序相对较为繁复, 同时也与C A D图形特点不符, 其在识别的过程中是将符号分割与识别同步进行的, 在此过程中, 基于单个图进行表示的形式下, 相应额节点与边的数量就会随之大量增加, 因此, 在进行匹配的过程中, 整个操作过程中需要较长的时间, 且因计算量较大而致使相应的识别率偏低。

基于如上问题的存在, 要想实现对电气原理图的高效且精准识别, 则就需要基于电气专业C A D系统的基础上, 将自动化识别功能进行完善融入。而从D X F图形文件的特点出发, 为了实现相应识别方法的有效落实, 则需要做到:第一, 已明确电气原理图中符号的几何特征为基础, 进而明确其所处位置并落实分离与提取步骤;第二, 以具有两级属性的属性关系图作为相应的表示方法, 进而实现对图形符号的准确描述, 通过对定量属性的离散化处理后, 则能够将电气符号进行准确的描述与表示, 同时这一方法能够有效的被实现, 相应的平移以及旋转新较好, 且相应镜像具有着一定的不变性。第三, 在进行图形符号识别的过程中, 首先需要实现相应模式库的提取, 以降低匹配次数, 在以U 11m an算法来实现相应的图形匹配, 进而在降低匹配量的同时, 提高匹配的精准度。该方法主要是将不精确描述与精确匹配这两种方式进行了结合运用, 进而能够提升匹配等速度与精确度的同时, 符合了C A D图形特点。第四, 在完善成如上程序之后, 则需要将图中的文字标注与电气符号在连接中所呈现出的关系进行提取, 进而落实电气原理图的自动化识别。

2 电气原理图智能化设计方法分析

在实际应用C A D进行绘图的过程中, 基于电气原理图本身复杂性的特点, 而C A D软件操作上极为复杂, 进而致使难以实现这一设计的完善落实, 与此同时, 基于C A D系统下, 无法实现对相关信息内容的有效存储与管理, 相应的设计功能也尚未实现完全的自动化与智能化, 因此, 这就需要实现智能化电气C A D系统软件的开发。

在数据库的构建上, 将电气元件以及经常运用的设计方案进行块状划分, 进而实现分块与分层处理, 并将其保存于相应的数据库之中, 为落实有效分类与管理、实现有针对性的操作奠定基础。在电气元件数据库上, 为了充分的发挥出这一数据库的作用, 则就需要将图形数据与信息数据进行分开归类与处理, 然会形成相应的数据库形式, 然会通过存储的实现来实现相应信息的有效存储;在此过程中, 基于复杂的电气元件, 需要以索引的方式进行存储, 以避免因图片存储方式下而浪费存储空间。

在文字标注的处理上, 需要标注位置以及存储位置进行规范以实现一致性, 进而为确保实现读写操作的一致性, 提高读写的效率奠定基础。在图纸整理功能的设计上, 需要能够实现对图纸中所存在的不完善之处进行明确, 同时以修复功能来进行智能化查缺补漏, 并实现对图纸的进一步美化, 为后续工作的高效且精准的开展奠定基础;在提取相应连接关系时, 需要将电气信息进行有效提取, 将原理图的实质性内涵进行呈现, 进而为落实二次接线等工作内容提供参考。

3 智能化电气设计CAD系统的设计

第一, 系统特征。主要表现在:智能化设计、具备数据库技术的功能且相应人机交互功能良好;第二, 系统的构成。采用的是二次开发工具O bject A R X, 并以数据库技术的融入, 即A uto C A D数据库, 实现了D X F文件下的C D -C A D系统的构建, 整个系统主要是由A utoC A D、存储图形与信息的数据库以及A R X程序。第三, 具体的工作流程。在使用ED -C A D系统进行操作的过程中, 主要是通过如下三个模块来实现操作的:电气原理图识别模块、绘制模块以及设计模块, 在识别模块下, 能够实现对已有工程图纸的充分利用, 并通过识别后来输出基于ED -C A D下的原理图, 然后以绘制模块来实现对旧图的编辑以及对新图的绘制, 最后, 通过智能化设计模块来实现对设计图纸的进一步完善, 通过图纸整理来呈现出的完善的电气原理图, 为后续工作的顺利开展提供基础。

4 总结

综上所述, 在计算机技术迅速发展以及C A D技术得以广泛应用的背景下, 在电气工程中, 为了实现对电气已有图纸的充分利用, 并进一步降低图纸绘制的难度与压力, 提升图纸的精准度, 则就需要基于电气原理识别与智能化设计方法下, 构建出电气智能化C A D系统, 以通过自动化与智能化技术的融入来确保实现图纸的快速且准确的识别与设计。

摘要：随着计算机技术的不断发展, CAD技术的应运而生为实现电气原理图的智能化设计提供了基础, 通过电气CAD专业软件的应用, 能够提高该设计的效率与精准度;而实现电气原理图的自动化识别, 则能够通过电气CAD专业软件来实现对图纸的加工与处理, 进而为实现对图纸资源的充分利用、确保后续设计完善落实奠定基础。本文针对电气原理图识别与智能化设计方法进行了研究与探讨, 为实现智能化电气CAD专业系统的完善设计与开发提供参考。

关键词：电气原理图,识别,智能化设计,方法,探讨

参考文献

[1]桑永刚, 李晋芳.CAD识别电气原理图的途径[J].机电信息, 2011.

[2]朱江.电气原理图识别与智能化设计方法研究[D].湖南大学, 2010.

柴油发电机电气原理图 第9篇

关键词：柴油发电机；应急电源；电气设计

引言

在有色冶金企业，广泛应用着各种中温、高温炉窑，为了强化工艺过程，回收余热节能降耗，均采取了相应技术措施。当电网突然停电时，须有应急供电（有的也称为保安供电），确保上述措施的安全。

1.柴油发电机的应用

传统的应急供电方案，是用大型蓄电池组转换和外接保安供电回路，实践表明，在多数情况下，柴油发电机组有更高的功能价格比，优点与不足分述如下：

1.1工作可靠，性能良好。智能化控制，机电系统保护完善，故障率低。

1.2操作简单，转换灵活。自动投入功能可在12s内启动机组，同时带1/4额定容量的负荷，启动后转入满负荷工作，瞬时和稳态的电压波动率，均满足要求。

1.3机组紧凑，机组与底座之间有减震装置，正常工作噪音较低，有配套的专用消声器。燃油燃烧充分，有害排放物少，对周围空间影响不大。

1.4柴油作燃料，价格较低，机组效率高，曾做过测算，发电的单位成本，约为地区电网供电成本的5倍左右。

1.5发电机额定电压：400/230V，三相四线制。有多种容量规格供选择。为了靠近负荷，又便于使用管理，可在关键工序，设置相应规格的发电机组，以适应地域广阔的厂区。

1.6发电机组启动时，先由蓄电池供电的直流电机驱动，制造厂家规定，连续启动时间不超过30s，若前30s没有成功，继续启动须间隔1～2min。

1.7制造厂家承诺，发电机组可以实行无人值守。但日常的保养管理不能疏漏，还要定期进行启动及试运行。

2.应急负荷的特点和确定

2.1应急负荷的特点

①在应急负荷中，有稳定负荷，更多的是电动机启动冲击负荷，且开停比较频繁；②应急工作时，普遍负荷率低。因主工艺从正常生产转入待产保温，应急工作的水泵、风机等设备，负荷率均明显降低；③应急设备的工作同时率相对较高。与现行设计手册上推荐的同时系数计算的结果有很大出入；④企业的常用电突然消失后，一般要经过15～60s的确认时间，才能决定开起发电机组，按既定程序恢复应急供电，而回转式冶金炉需直接启动发电机组，立即倾转炉体。

2.2应急供电的确定

①因缺少可供借鉴的参数，简捷的做法是采用工况分析、数理统计法。把每台主要应急设备在30min内的负荷变化，绘成负荷曲线或负荷运行表，再汇总成应急负荷工作曲线，从中选取最大应急负荷值，作为选择发电机容量的基础数据；②在计算应急负荷时，会遇到容量较大的单相负荷，应均衡地分配在三相系统上，还要注意可能会有线电压或相电压的不同要求；③计算机实时监控系统应首选不间断电源（UPS）作为应急供电；大型回转式冶金炉（如粗炼转炉、阳极精炼炉）不能用单台柴油发电机作为唯一的应急供电；其它工艺装备均可以选用柴油发电机组作为应急供电。

3.柴油发电机的负荷性能

3.1发电机功率

为有功功率，有两种表征方式：①常用功率，能连续工作12h的稳定输出；②备用功率，在常用功率状态下，每12h内允许超负荷10%，其運行时间不超过1h。

3.2允许冲击电流

发电机绝缘等级为H级，智能化调节控制，能承受3倍额定电流，历时10s的冲击。因考虑匹配的柴油发动机，制造厂家在出厂时设定：过电流保护为1.5倍发电机额定电流值，允许时间10s，超过时间将切断发动机的燃油停机；过负荷保护为1.2倍发电机额定电流，延时60s发出报警信号。

3.3环境因素影响

①海拔影响，设计的工作条件，是海拔在2000m以下，若海拔在2000m以上，每增加300m，输出功率将降低3.5%；②环境温度影响，工作环境温度：-40℃～+70℃。超过上述条件，制造厂提供功率修正曲线。低于-4℃时启动，须投用配套的加热装置。

3.4主要电气参数及调节

①电压，发电机额定电压400/230V；②频率，额定频率50Hz；③功率因数，额定功率因数0.8（滞后）。

3.5其它参数及性能

①发电机电抗，一般瞬态电抗（x'd）：0.20；次瞬态电抗（xnd）：0.15，准确值可向制造厂家索取；②发电机组防护等级一般为IP23，特殊要求在订货时商定；③启动方式，自动启动和人工控制启动，负荷率在20%左右，允许带负荷直接启动。

4.柴油发电机的附属设计

4.1发电机输出联接和转换母线

由于应急负荷的要求、分布及功率大小等不同，发电机输出与常用电系统的联接主母线及转换形式有两种：①集中转换，用于应急负荷分布相对集中，又靠近发电机组的大宗分路；②单独转换，靠近常用电的单一分路，在应急设备附近转换。

4.2自用电系统

①较大发电机组的安装场地设有机房、燃油库（装分体油箱）等单间，若无特殊要求，通常机房的照明灯具、开关等可用通用型，燃油库内若装灯具、开关，应考虑防火防爆要求；②发电机组启动用的蓄电池，经常在浮充电状态下。发电机组的冷却水在冬季低温时需要通电加热，均用220V供电，要向制造厂家咨询用电功率，机房的照明、检修等用电也要一起安排。

4.3接地系统

①发电机的输出为四线制，为确保单相负荷（220V）的电压稳定和用电安全，N相要可靠接地，固定中点电位，不能接错；②发电机组N相接地已联接在机座上，外部宜设专用的接地装置，接地电阻在4Ω左右。用绝缘铜绞线联接，导线截面一般不应<外供的N线截面；③电气盘柜的金属框架、转换开关的金属底板、金属电缆桥架等都要保护接零。燃油输送金属管道，虽然不长，也应重复接地。

5.结束语

结合有色冶金企业的生产工艺，尤其是铜铅锌火法粗炼工厂的实际，论述和探讨采用柴油发电机作应急电源的工程应用和计算，并在确保安全经济运行的基础上，努力提高功能性价比。

参考文献：

[1]航空工业部第四规划设计研究院.工厂配电设计手册[M].北京：水利电力出版社，1989.

[2]钢铁企业电力设计手册编委会.钢铁企业电力设计手册[M].北京：冶金工业出版社，1996.