道路设计规划管理论文范文

道路设计规划管理论文范文第1篇

环境是经济社会可持续发展的依托，加强环境保护和建设，是树立和落实科学发展观的必然要求，是坚持以人为本的具体体现。

近年来随着社会经济的不断发展，环境问题已引起全社会的普遍重视，环境保护已经成为我国的一项基本国策。

道路建设是一项对社会、经济影响深远的开发性活动，其施工建设和通车运营将对自然环境和社会产生很大影响，必须妥善处理项目实施和保护环境的相互关系。

因此，设计过程中必须加强环境保护和生态环境建设，减少环境污染，防止水土流失，促进良性循环，实现人与自然的和谐发展。

4.6.12.1设计原则

贯彻“预防为主以治为辅、综合治理”的原则。具体如下： (1)环境保护设计应贯穿于项目各阶段或主体工程设计的各个组成部分，使道路、桥涵、互通立交和沿线设施与自然景观相协调。

(2)路线布设尽量与沿线地形、地物、环境、文物、景观及城市规划相协调，少占地、少拆迁，减少工程对环境的影响。

(3)做好道路绿化、美化设计，结合沿线地形、地物、地质等不同情况，种植各种适生的灌木、乔木和花卉;路基防护以植草为主，尽量减小大面积浆砌片石而造成的视觉污染。

(4)做好施工组织设计，使施工对沿线环境影响降低至最小程度。

根据本项目的具体情况和地域特点，在路线布设与横断面布置时尽量结合地形、地貌，减少对原有生态环境的破坏，保护现有的植被资源。

绿化设计在满足基本防护功能，达到相关标准的前提下，着重恢复和重建景观，防止水土流失，尽可能美化路容路貌，改善行车环境;同时解决好沿线噪声治理和污水处理问题，尽可能地改善和提高道路环境质量。

景观、绿化设计首先要服从道路的交通功能，使行车视线通畅。突出绿地内交通标志，诱导行车，保证行车安全。

植物配置上同时考虑其功能性和景观性，尽量做到“常绿树与落叶树结合、快长树与慢长树结合，乔、灌、草相结合”。

注意选用季相不同的植物，利用叶、花、果、枝条形成色彩对比强烈、层次丰富的景观，提高生态效益和景观效益。 4.6.12.2环境保护设计及措施

(1) 总体平面布置

在道路平面布置设计时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，尽量节省耕地、林地，绕避重要的工业园区及居民集中区等环境敏感点;顾及与水利设施、电力电讯等的位置关系，减少拆迁和占地，尽可能减少对周围环境的影响程度。

(3) 路基设计

施工料场，应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道等的影响。

做好施工组织计划，充分利用挖方调运土方，减少废方。对弃方的位置、数量应考虑其对自然环境、水土流失的影响等，并进行防护和绿化设计。

(4) 做好路基路面的防护与排水、桥涵系统的综合设计 为防止路基边坡受到冲刷和水土流失，在路基防护设计中采用柔性支挡、浆砌片石拱型骨架护坡、浆砌片石人字骨架护坡、六棱预制块骨架护坡、植草等多种防护型式。

(5)防噪音及绿化设计

对环境敏感的居民区等位置，采取设声屏障、栽植路侧树木等措施，降低噪音对周围环境的影响。 4.6.12.3道路景观及绿化设计

(1)道路景观及绿化设计目标

创造与自然和谐发展的生态型交通环境。 (2)道路景观及绿化设计原则

1)以“安全、实用、美观”为宗旨，以管理方便为原则。 2)满足交通要求，保证行车安全畅通为原则。 3)贯彻从区域范围及整体环境着手的原则。 4)注重生态的原则。 5)尊重自然的原则。

6)因地制宜的原则。

(3)道路景观设计方案及要点

在生态环境设计中，既要兼顾周边用地功能需求，也要综合考虑城市景观整体规划。建立以"以人为本，人文与自然和谐发展”的城市景观轴。

(4)道路绿化设计方案及要点

绿化有利于防止污染。绿化能净化空气，调节气温、减弱噪声、美化环境、提高环境的自净能力，因此绿化是保护环境的根本措施之一。

为保护道路沿线自然生态环境、强化道路绿化景观和视觉立体景观，在设计中加强点、线、面结合，重点突出。使道路绿化与自然环境景观溶为一体，达到道路建设与自然生态相协调。

1)以人为本。在满足各种交通要求的前提下，创造出合理有序、安全舒适、富有人性的道路空间。

2)道路绿化设计力求简洁、大方、明快、多层次，在满足道路交通功能的前提下，以生态和景观功能作为设计重点。

路侧绿化带内植物设计主要体现简洁明快，以低矮的灌木造景为主，配置多色彩、多层次的低矮花灌木，反映低矮花灌木之间高低错落及绚丽多彩的变化，保持道路空间通透开朗的景观视觉效果。同时应用高低不同的植物进行搭配，避免夜间行车灯光相互间干扰。

3)以植物景观设计为主，植物选用上以乔木为主，并且多品种、多层次，避免造成植物种类单一的脆弱生态环境。

中央绿化分隔带采用规则式的造景手法，种植树冠疏朗通透的乔木和灌木、地被，形成整洁明快的景观。

4)设计中尽量选用乡土树种，使之更具地方特色，植物要具

有防尘、防噪、抗污染和水土保持等特点，使之成为以植物景观设计为主的生态型景观大道。

中央绿化分隔带起到分隔组织交通与保障安全的作用，绿化设计要注意进行防眩种植和防尘、防噪声的种植。

绿化植物品种选型注重乔、灌、草相结合，具体选种如下：

乔木：羊蹄甲、凤凰木、大叶丁香、香樟、南洋楹、鸡蛋花等;

灌木：黄金榕、福建茶、红花夹竹桃、花叶假连翘、鸭脚木、红叶石楠等;

草花：巴西野牡丹、花生藤、紫花马缨丹、七彩竹芋、长春花、一串红、马尼拉草等。 4.6.13水土保持

严格遵循《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、项目所在地有关水土保持的法律、法规和规章制度，贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针，尽量减少施工过程中造成的人为水土流失。

4.6.13.1水保调查、分析研究工作

(1) 加强与地方政府和水务部门的沟通和联系，踏勘现场，了解地方关于农业、旅游、防洪和水资源保护及生态环境建设等方面的规划。

(2) 调查沿线水文、气象、植被、地面物质组成、土地使用情况和水土保持措施，确定道路建设的防治责任范围。

(3) 根据调查资料，开展水土流失的预测工作，拟定水土保持方案设计的目标，并有针对性的进行水土流分区，并分区设计水土保持植物和工程等防治措施，编制水土保持工程概算，布设水

道路设计规划管理论文范文第2篇

21世纪以来, 中国的综合国力不断增强, 世界地位不断上升, 国内经济结构进一步改善, 公民的生活水平以及生活质量都在提高, 城市化速度也在进一步加快。随着这一进程的飞速发展, 城市病也愈显突出, 交通堵塞成了城市居民的一大困扰。尽管城市仍在进一步建设, 道路规划也越来越合理, 但人们出行耽误的时间长, 交通事故频发, 严重影响了居民生活的幸福程度, 也阻碍了城市经济的进一步发展。因此对于城市市政道路进行进一步的规划仍然是重中之重。

1、城市道路的特色设计

1.1、城市道路的设计要反映城市的特点

尽管经济全球化进程仍在加快, 但世界的文化是多种多样的, 每一个国家每一座城市都应该有属于自己的文化, 文化趋同的现象是可怕的。时代洪流奔涌不息, 每一个人都逐渐变成了理性人, 不断计较自己的利益得失, 精神世界陷入虚无。如何建设一个城市独有的城市特色文化, 使得城市居民对于这所城市有认同感、有文化的归属感具有重要意义。邓小平书记说“要坚持实事求是, 具体问题具体分析”, 因此我们在进行城市市政道路建设时, 也需要结合当地特色, 尊重历史与自然文化, 采取重点论语两点论相结合的方式, 突出城市特点, 营造整洁明朗的城市风貌。设计市政道路时, 不妨因地制宜, 依据特有的地形和自然风光, 突出地方特点, 从而降低成本。

1.2、城市道路设计要具有一定的功能性特点

若城市道路仅仅注重美观便是得小失大, 道路建设最重要的是要具备多种功能, 如便捷性、生活性以及游览性。例如, 前段时间, 重庆市新建的道路, 被网友戏称为“导航看了都会哭”, 因为道路设计太过复杂, 走错了一个路口, 将近半天的时间可能就要耽误在路上, 尽管该道路实现了最大化地节省占地面积, 但是否能发挥好的效能还需要进一步的检验。而深圳市的深南大道经过设计却成为旅游主线, 更是串联了城市的交通, 该经验值得各大城市借鉴。

2、城市道路规划设计要点的分析

(1) 在规划时, 要对城市的环境具体情况进行充分考虑, 突出城市的人文历史特点, 使得城市道路设计能够同城市文化氛围达到和谐统一。

(2) 在设计城市道路过程中不仅要认真考虑城市的特点, 还要突出道路的游览功能以及交通功能。

(3) 把城市用地及功能区进行综合设计, 根据功能区的要求和用地性质来提供各种各样的交通模式。

(4) 要对地面、地下以及高架立体间的综合运用进行充分考虑, 将道路使用者提供综合服务作为出发点和立足点, 除了承担普通意义上的交通功能之外, 还要承担其管线载体功能、生活功能和景观功能, 对全部空间范围以内道路承载功能充分考虑, 从而能够合理的布置设施, 这和传统道路设计的内容略有不同。

(5) 要从以机动车交通作为中心逐渐转为综合考虑公共交通、行人、机动车、自行车等多种交通方式。要根据道路等级和服务对象优先权差异, 对各种交通工具路权资源合理分配, 保证各种交通设施参与主体安全, 从而显现出路权资源分配的公正、公平、合理。

(6) 要增强景观设计和城市设计的连接, 结合城市自身特色, 根据规划而提出近期指导性要求以及远期控制目标, 同时要针对建筑特色、景观风貌、道路宽度、空间组合以及断面布局等来进行综合设计。

(7) 人作为城市公共空间的主体, 在设施设计时要充分体现出对人的关怀, 要充分重视人在城市生活的心理感受以及生理需求, 使人们能够得到舒适、方便、美好、和谐的享受, 此外也要重视细部构造的设计, 例如台阶、挡土墙以及树池等结构, 从而充分的体现出精细化分类。

3、城市道路的路线设计要点的分析

在对城市道路线路进行设计的时候, 应该注意以下几点:首先应该对线形指标进行灵活的运用, 对线性指标的选择不仅直接决定着道路工程最终的使用舒适性和安全性, 而且还在一定程度上影响着工程的造价以及施工过程对周围自然环境的影响。在对线路相关技术指标进行运用的过程中, 应该充分结合当地的地物、地形、水文、地质以及气象等各个方面的实际情况, 尤其对总体设计应该进行重点关注, 确保前后线路的连续性和均衡性。这就需要相关的设计人员应该对设计标准具有充分的掌握和了解, 对技术指标的灵活运用;其次, 城市道路工程都是由平、纵、横所组成的一个三维带状物, 只有将这三方面的设计信息进行有效的融合才能设计出更加合理的道路。由于城市道路的地形有可能在比较小的范围之内就会发生很大的变化, 所以路线的纵面和平面即使有稍微的变动也会引起截然不同的效果, 所以在具体的设计过程中, 一定要对纵、平以及横步进行非常精细化的设计以更好地满足道路的实际要求, 同时也可以相互之间进行设计结果合理性的检验;再次, 将曲线型设计方法充分运用到现代城市道路设计工作当中, 这里所说的曲线型设计方法其实就是充分结合施工现场的具体情况来选择最为科学合理的路线布设。采用这种方法所设计出来的路线可以使得整条道路显得更加美观。

结束语

总而言之, 我国经济发展的脚步不会停歇, 所以道路的设计也要与时俱进, 在原有道路的基础上如何更好的发挥道路的运输能力, 如何更好的为社会造福是作为道路设计工作者一直不懈追求的理想。从转变理念开始, 保证环境友好, 提高交叉口和规则的合理性。把握这些原则, 采取有效措施, 切实的改善中国道路的现状。

摘要：自古以来就有道路建设的种种理念, 不同时期道路建设的理念也不尽相同。改革开放以来, 伴随着经济社会的高速发展, 我国交通业取得了飞速的发展与进步, 道路建设作为城市中重要的基础设施建设, 关乎人民的福祉。但是在经济高速发展的今天过去的道路规划已经显得越来越难以跟上发展的脚步, 由于我国近年来的飞速发展, 十年甚至更短年限的道路都呈现出不符合城市建设的种种弊端。本文通过对城市道路设计要点进行了简要的分析。

关键词：城市道路,规划设计,路线设计,要点

参考文献

[1] 赵慧, 查琼, 吴海俊.我国城市道路设计研究现状刍议[J].道路交通与安全, 2016

[2] 赖正林.城市道路设计现状及改进设计对策[J].建材与装饰, 2016

[3] 彭海林.发展新时期的城市道路设计新理念[J].城市道桥与防洪

道路设计规划管理论文范文第3篇

一、指导思想

以党的十八大、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，以提高广大师生文明交通素质为主线，以动员广大师生共同参与为抓手，以“珍爱生命、安全出行”为主题，教育学生从小养成遵守交通法律、法规，文明参与交通的良好习惯，提高学生的交通法制意识和自我防范能力，真正实现安全出行。

二、总体目标

深刻认识加强道路交通安全宣传教育的重要性和紧迫性，全面落实各项规章制度和教育管理措施，切实承担起保障师生安全的重大责任，严防学生交通事故发生。力争通过三年努力，使广大师生交通出行的法制意识、安全意识、文明意识明显增强，文明素质和文明程度明显提高，努力实现“教育一个学生、带动一个家庭、影响整个社会”的良好局面，不断净化道路交通环境，提高文明出行意识，实现师生道路交通安全宣传教育培训覆盖率达到100%，师生交通安全意识、交通法制意识及交通文明意识明显增强，因交通陋习和不文明交通行为导致的道路交通事故明显下降。为构建平安校园营造更加安全、有序、文明、和谐的道路交通环境。

三、组织机构

为切实加强对我校实施“道路交通安全宣传教育”工作的领导，成立北博山学校“道路交通安全宣传教育”领导小组：

组 长：** 校长

副组长：** 副校长

** 副校长 成 员：**

四、工作内容

(一)开展交通安全进课堂活动

将交通安全教育纳入日常安全教育和思想品德教育课程，以贯彻落实《中小学生公共安全教育指导纲要》为基础，把对学生的交通安全教育纳入课程安排，学校建立一支交通安全教育师资队伍，每学期不少于2课时为学生讲授交通安全常识。并充分利用宣传栏、黑板报、悬挂标语等宣传方式，大力宣传文明交通行动的重要意义，使广大学生自觉自愿地积极投入到文明交通行动中，成为文明出行的宣传者、示范者和实践者。

(二)围绕“关爱生命、文明出行”主题，开展丰富多彩的宣传教育活动

学校按照“以校园影响社会、以学校辐射家庭、以学生带动家长”的思路，着力开展各类活动，通过举办文明交通征文比赛、书法比赛、绘画比赛，组织开展“学生交通安全知识竞赛”等形式的活动，不断深化交通安全“小手拉大手”活动内容，提高学生的交通安全意识，推动交通安全宣传教育常态化、制度化、趣味化、特色化，将文明交通宣传纳入“平安校园”创建活动中。

(三)深入开展“文明交通安全学校”创建活动

开展以学校为主体的交通安全创建活动，组织力量有计划有步骤地开展文明交通知识教育培训，推进“交通安全学校”建设，开展争当“文明交通宣传员”活动。

(四)开展护卫天使行动，加强校园周边道路秩序整治

强化校园周边道路交通秩序整治，通过设立“护卫天使岗”、大力宣传学生出行安全常识和文明礼仪，努力为青少年儿童铺设一条安全保障线。在上学、放学期间，组织教职员工在门前路口开展文明劝导和学生上学、放学护送活动，保障学生交通安全，维护校园门前道路交通秩序。强化学校组织校外大型活动的交通安全防护工作，建立完善社会、学校、家庭三位一体共建共管的护学模式。

五、工作要求

(一)加强领导，落实责任

明确工作内容，做出周密部署。定期召开会议，研究问题，制定对策，总结工作，组织检查，保证各项工作措施的落实。

(二)统筹兼顾，精心组织

把实施“文明交通行动计划”与学校常规管理工作紧密结合起来，协调并举，齐头并进，逐步建立健全文明交通行动计划工作协调机制。

(三)、学校制定、组织实施学校道路交通安全宣传教育规划，明确目标，明确具体任务，明确责任人员，并将这项工作纳入学校整体工作。

(四)、把交通安全教育作为素质教育的重要内容，将学生遵守交通法律、法规情况纳入综合素质评定。

(五)、充分利用班团队会、升旗仪式、专题讲座、墙报板报、校园网络等多种方式，利用“安全教育日”、“防灾减灾周”、“学校安全月”、“交通安全月”等活动，对学生开展交通安全知识的主题教育。

(六)、聘请法制副校长，定期为学生、教师、家长开展交通法制安全教育。

六、主要措施

(一)健全工作制度，落实道路交通安全宣传责任。以校长为交通安全工作第一负责人，负责学校道路交通安全宣传教育工程的整体性工作。建立健全各项宣传教育工作制度。

(二)深化“四个一”主题教育。在学校开学和放假前后重点时段，学校开展“禁止学生乘坐非法营运车辆”宣传活动，向所有学生家长发一封信，召开一次交通安全主题家长会，举办一场交通安全法制报告。

(三)开展“安全起步”未成年人教育活动。

针对不同学龄段未成年人认知特点，在开学日、放假前等时间节点，通过主题班会、游戏课、活动课等方式，在所有班级开展“开学安全课”活动。设计使用适合未成年人的交通安全课件、教具等宣传资料，增强针对性和有效性。通过媒体宣传、体验活动等多种途径，开展“知危险、会避险”交通安全知识普及，提高未成年人的文明出行能力和自我保护技能。

(四)开展安全乘车宣讲活动。

结合案例，重点宣传农用车、报废车载人，超员驾驶等严重交通违法的危害，教育学生如何辨别违法运营、超员车辆和“黑校车”。宣传“黑校车”安全隐患，开展“小手拉大手，安全伴我走”宣传活动，警示学生家长、监护人履行监护职责。公布“黑校车”、超员运载学生违法行为的举报途径，鼓励举报，及时查处。

(五)开展隐患排查行动。

配合公安交警部门，在开学初对所有接送学生车辆安全隐患进行集中排查;对非法接送学生的报废车、农用车、非法改装车在第一时间向公安交警部门举报。积极发动学生家长、周边群众等社会力量，加强校园周边规范停车、文明礼让志愿劝导，为学生上下学营造良好的道路交通秩序。

**学校

道路设计规划管理论文范文第4篇

1.1 城市规划管理

城市规划管理指的是对城市区域当中的资源进行合理的优化配置, 从而能够更好地促进城市的和谐发展, 为城市居民提供一个舒适的、良好的生活环境。对于城市规划管理来说, 其具有系统化、复杂性的特点, 所以在实际的工作过程当中, 不能急于求成, 并且应当选择多样化的模式。在城市的实际发展过程中, 由于受到经济以及政治的影响, 所以对于城市规划管理的要求也在不断的变化发展过程中, 只有与社会发展理念、管理制度相适应, 才能更好地促进其发展。在城市规划管理过程中, 其工作主要是城市规划的审批、编制以及实施, 主要的内容有建设管理与用地管理两大类。

1.2 城市规划设计

在城市规划设计中, 其是以城市规划管理的目标来作为基础, 对城市的发展目标、总体结构进行部署与制定, 保证城市的整体资源在很大程度上能够得到配置与利用, 使其能够充分发挥其作用。

在当前的各国城市规划设计当中, 在设计方法方面不尽相同。在以往的城市规划设计过程中, 我国大多数采用的是物质环境的规划, 先对人口规模进行估算, 然后再对每一项资源的使用程度进行确定, 再进行规划体系的编制, 即就是先为各种活动的进行安排好一个合理的空间结构, 然后在规定的期限当中实现既定的城市物质的环境状态, 采用这种程序来为城市的整体建设进行指导。当前, 随着科技的进步与时代的发展, 传统的规划措施已经不能够适应经济与社会的发展。在目前的城市规划设计过程中, 采用的是“滚动式发展”与“持续规划”的思想。这一思想不仅使得原本的物质环境规划得以保留, 还与社会规划方案、经济规划方案相结合, 对社会经济效益的提升加以重视, 使得这种城市规划更加实用有效。

2. 城市规划管理对城市规划设计的影响

2.1 城市规划设计是城市规划管理的载体

城市规划管理和城市规划设计不是完全独立的两个部分, 他们当中一定是有重合的部分的, 也就是说, 城市结构和格局设计时不是完全没有规律的。城市规划设计是城市规划管理的载体, 这是因为城市规划管理中有部分内容是需要借助城市规划设计来具体实施和实现的。想要实现城市规划管理目标, 就需要充分利用现代化的科技手段进行城市规划设计的创新和完善, 与此同时还需要借助具体的规划设计方案结合现代化元素、色彩以及适当的匹配来实现城市规划管理的目标。城市规划管理是对城市整体发展建设工作进行有效的管理, 而规划设计工作也是这其中的一个组成部分, 因此它也是城市规划管理的载体。

2.2 对城市的规划设计目标和方案产生影响

在城市规划工作开展过程中, 只有将其置于一定的地位时才可以顺利进行, 在开展相关规划工作时不仅要从树立全面的眼光从整体着眼, 而且还要对其中的相关细节问题给予高度关注。城市规划相关管理人员要充分利用自身的职权, 调动一切可以应用的资源来不断挖掘城市发展的潜力。另外, 在进行城市规划时还要注意时代的发展趋势, 使规划内容与时代发展潮流相符合, 不断将当今时代中有价值、时尚等元素融入到规划中, 使城市的规划发展与时代的进步相融合。城市的规划管理对城市的发展有着很大的影响, 所以, 在进行设计时要以城市管理为基础, 从管理层面出发进行相关的设计活动。

2.3 指引城市规划设计方向

在设计过程中, 设计人员要多设计几个规划方案并根据实际情况进行择优实施, 从而在最大程度上彰显现代化城市的新面貌。在城市规划设计方案制定过程中要体现城市的特征以及符合相关的规划管理原则, 例如, 在一些环境污染比较严重的地方, 城市规划管理要侧重于城市污染的管控, 在设计过程中要关注到相关工业污染要素, 对高耗能企业以及重污染企业进行重点整治。在城市不断发展过程中常常会遇到多种多样的问题, 这些问题会在一定程度上对城市的规划管理带来一定的不利影响, 并降低城市的管理质量。在面对这些城市中出现的问题时一些规划设计人员要密切与管理人员的联系合作, 从而推动城市规划管理设计工作的进行。

2.4 正确的城市规划管理可以集中反映该城市的社会功能

城市规划设计要考虑当地的多种元素背景, 既要考虑建筑物使用功能, 又要关心建筑物的社会作用。只有通过设计科学合理的规划管理方能全面优化城市空间结构规划, 设计最佳城市布局, 满足广大市民的生活条件, 营造优美和谐的城市, 提高城市的审美效果, 集中体现城市的优秀文化, 促进城市建设的和谐发展。

综上所述, 城市规划管理对城市规划设计造成了直接影响, 当前城市内经济、政治的发展也对城市格局不断提出新的要求。所以, 在进行城市设计时要依据城市发展现状, 与城市规划管理相结合, 以城市规划管理为指导, 采取合理的规划设计措施, 体现城市的功能, 从而更好地促进城市的建设与发展。

摘要：当前, 随着城市化进程的不断深入, 传统的城市功能格局已经不适合现阶段人民生活的实际需要, 甚至还阻碍了城市发展与进步, 城市急需要重新规划设计以满足社会发展需求。城市规划设计不但有效利用了旧城区的浪费的占用, 同时科学性的增大美化了人民生活空间。所以, 需要加强与城市规划管理的协调和融合, 以具体情况为根据, 提高城市规划管理与城市规划设计的水平。基于此, 文章就城市规划管理对于城市规划设计的影响进行分析。

关键词：城市规划管理,城市规划设计,影响

参考文献

[1] 孙月周.城市规划设计中生态城市规划的研究[J].智能城市, 2017, 3 (05) :178.

[2] 洪小玲, 章寅.城市规划管理中的问题研究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2017, (15) :86-87.

道路设计规划管理论文范文第5篇

1 规划的目标、原则

(1) 规划的目标①定性目标:对规划区域内的交通安全水平全面改善, 确定在可遇见的时期内提升道路交通安全的水平和层次。②定量目标:以建设体系为指引, 制定符合城市实际情况的定量指标, 在规划区域、规划时间内降低交通安全事故的人员伤亡、财产损失数量, 达到预定的目标。

(2) 规划的原则其一, 定性和定量分析相结合的原则:以定性为基础, 辅以专项勘察、资料收集以及定量分析历年的道路安全数据, 制定可行的交通安全管理方案。其二, 因地制宜原则:对规划区域充分的考虑, 以区域内的道路、交通等实际情况加以思考, 尊重事实存在的各项条件, 制定符合实际情况的方案。其三, 系统性和动态性相结合的原则:以道路交通的整体体系为基础, 致力于全面改善交通条件, 不能静态的实施方案, 应该重视其动态性, 根据执行的实际情况及时的改正其中的不足, 不断地对其完善和改进。其四, 微观结合宏观的原则:重视道路交通整体的安全性;重点关注事故频发路段、时间、季节等。其五, 近期和中远期相结合的原则:首先对现有道路系统的安全性进行分析, 以此为基础, 辅以科学的预测, 提出合理的发展对策和建议, 保障道路交通安全的可持续发展。

2 规划的层次划分

(1) 空间层次以国内行政区域划分的实际情况以及相关法律法规的指导, 县级及以上政府应该秉承中央政府政策精神, 划分规划的空间层次为四层:县、区级, 地市级、省级、国家级, 各个层次在规划上有不同的要求和重点。

(2) 时间层次笔者认为规划道路交通安全涉及的内容较多, 所以规划的时间应该尽量和其他规划保持一致, 这有利于实施的统一性, 更有利于分析和搜集相关资料。不仅如此, 在交通安全规划实施的过程中, 编制单位一般会统一的规划近期和中远期目标。所以, 需要规划的可操作性较强, 笔者认为时间层次上应该划分为两个:近期、中远期。通过这样的方式, 空间的四个层次应该相对应的对近期和中远期进行规划。

3 规划编制与实施的工作流程

交通安全规划涉及政策、标准等的制定, 该工作比较严肃, 因此需要有章程和原则, 在相关政策、规定的要求下, 会同各部门的专家、学者集思广益, 保证制定的科学性。如果有必要, 拟定出台的措施应该首先试行, 在对应地域和时间范围内, 正式出台之前要以信息的反馈为基础, 进行修补、修改和调整, 减少规划的随意性, 提升规划的科学性。

4 规划资料搜集与调查

调查和交通安全规划相关资料的过程中需要实现的目的有三个:其一, 深入剖析区域内交通安全的实际情况, 为制定安全管理方案提供现实依据;其二, 了解区域内发生交通安全事故的情况, 为预测交通安全发展水平提供参考;其三, 要想建立健全交通安全信息数据, 就必须有基础资料的支撑。因此需要我们慎重对待, 在编制的过程中重视各种资料的搜集和管理。

5 规划的内容

笔者将规划文本分为七章:第一章:概述:主要是论述规划实施的背景、目标、原则范围等。第二章:规划对象的实际情况以及道路交通的特点;第三章:分析和调查道路交通安全现状;第四章:评价交通安全评价并诊断存在的问题;第五章:分析道路安全发展的趋势以及存在的问题和不足;第六章:道路交通安全管理近期规划;第七章:道路交通安全中远期规划。

6 结语

作为一项复杂的系统工程, 道路交通安全管理只有保障规划的科学性, 才能保障交通安全管理的科学性、高效性。当前, 国内道路交通安全规划处于初级阶段, 各地区, 各部门制定的科学程度、深度等存在差异性。笔者在本文中以现有的研究成果和实践经验为参考和依据, 系统的研究了安全规划体系。笔者提出的交通安全管理规划体系, 应该以丰富的理论和实践为基础, 随着城市化进程的加快, 国内可能出现新的问题和情况, 规划体系也应该做出对应的改变, 以进一步完善。

摘要：最近几年, 国内交通事故呈明显的上升趋势。但是反观国外发达国家交通事故出现的机率较低, 这主要归功于交通安全措施长期的实行, 道路交通安全管理规划体系则是实行安全措施的基础, 笔者在本文中对其进行深入的研究和探讨。

关键词：道路交通,安全管理,体系研究

参考文献

[1] 牛学军, 唐述春, 朱茵.道路交通安全管理规划理论体系的构建[J].综合运输, 2006, (11) .

[2] 刘东, 路峰.道路交通安全管理规划体系初探[J].中国安全科学学报, 2004, (05) .

[3] 赵中国.以人为本服务为先青岛创新道路交通安全管理与服务工作新模式[J].道路交通管理, 2012, (12) .

道路设计规划管理论文范文第6篇

摘 要：园林规划设计就是要运用地貌、植物、硬质材料、建筑等园林物质要素,以一定的自然、经济、工程技术和艺术规律为指导,充分发挥综合功能,因地制宜地规划和设计各类园林绿地。随着人们物质生活水平的提高,园林工程的建设越来越被重视。

关键词：园林；规划；设计；步骤；建议

1 园林规划设计的步骤：

（1）接受设计任务书、现场实地踏勘，同时收集相关基础资料；（2）提交初步规划文本,提出总体构思及规划目标；以供业主认可（3）编制详细规划并召开评审会。由业主组织的专家评审组，集中时间，进行评审(论证)会，根据专家评审组意见，落实调整和修改工作。（4）进行 扩初设计并提交工程概算书；（5）基地的再次踏勘 施工图的设计；（6）施工图预算编制和 施工图的交底 ；（7） 设计师的施工配合。

2 园林规划设计需要论证的内容

（1）园林绿化应考虑绿化的功能。无论是公园游园,风景名胜区,居住区,城市广场和道路,厂矿企业和机关单位及校园环境的规划设计;还是象世博园等大型专类园的规划设计.应根据其服务对象不同,明确功能和主题。

（2）提高园林作品的艺术品味。高品味的园林工程是一幅美丽的立体图画，不仅要有点线面的合理运用，还要有四季特色的变化，它是各种园林要素的艺术组合,是巧夺天工的人造大自然的再现，使人在其中有融于大自然之感，有较高的艺术水平。

（3）应有历史文化内涵。将自然与历史文化紧密联系，是园林造景应注意的，能否画龙点睛，使历史人文景观与周围环境或其他方面协调，并符合人们的审美情操及心理要求，要经充分论证才有说服力，被人们所接受，景点宜恰到好处，忌贪多、太杂。

（4）对园林绿化的各项指标进行认真计算。包括绿化覆盖率、人均绿地率、立体绿量、多层次植物配置、保持水土、有效地吸收有害气体及灰尘和是否符合生态效益等。只有这样才能决定是选择单一的草坪还是乔灌木与林下草坪相结合，避免盲目追求草坪的现象，使草坪与树林相得益彰。

（5）树种选择的论证。实践证明，以什么树作主体，配置什么树都有讲究。不同植物在一起要考虑相互间的生长速度、影响能力、阴阳性，观花、果、叶的树如何映树，病虫害的交叉性，同种树的连片与分隔的统一，病虫害防治的难易程度，耐湿耐旱性等都是选择树种的重要因素。

（6）科学估算园林工程的建设成本及管理维护费用。不同设计方案的园林工程，建设成本和维护管理费用不尽相同，很多本是比较好的规划设计，由于建设成本和建成后维护管理费用超过单位经济实力，只有低水平维护，最后观赏效果不理想，很多应有的功能丧失，有的草坪被杂草挤占.应正确把握建筑,铺装,水体,绿地等要素的比例,严格控制建设成本,我们近几年的经验是既发展一部分高档次、管理要求高的绿化景点，也积极探索大众化、低成本、低维护费的绿化方法，并不断推广，得到了较好的效果。所以在设计时对植物根据性状的合理选用，论证其管理费用高低，有利于绿化单位更好地达到绿化效果。

3 我国园林的发展方向

对于处于起步阶段的中国现代景观规划设计，鲜明的视觉形象、良好的绿化环境、足够的活动场地，这是基本的出发点，随着景观环境建设的发展，仅仅满足这3方面，肯定还远远不够。但这毕竟是远期景观建设发展的基础，对于未来景观建设的腾飞将起到重要的作用。正是基于景观规划设计实践的三元，在众说纷纭的各类景观规划设计流派中，3种新生流派正在脱颖而出： (1)与环境艺术的结合：重在视觉景观形象的大众景观环境艺术流派；(2)与城市规划和城市设计结合的城市景观生态流派：以大地景观为标志的区域景观、环境规划；以视觉景观为导向的城市设计，以环境生态为导向的城市设计；(3)与旅游策划规划的结合：重在大众行为心理景观策划的景观游憩流派。这3种流派代表着现代风景园林学科专业的发展方向。

4 建议

（1）园林设计上植物多样性与适应性同时并重。这几年，城市绿化提出了增加绿化树种、提高生物多样性的目标。于是许多城市一味求新，盲目引进外来树种。为求好心切引进新品种不是不可以，但如果忽视了苗木的适应性，则不仅达不到预期的目的，而且会带来意想不到的损失。

（2）完善园林设计法规。首先是对于《建设工程勘查设计管理条例》（2000）有关条文的修改，如第二章资质资格的管理等等。

其次是一系列园林设计法规的建立，如注册园林师签字制度、注册园林师条例、设计收费标准、工作量范围标准、后期跟踪服务标准、园林设计标准合同、园林师事务所设立标准等等。

（3）实施专业教育的大调整，培养适合新时代的园林规划与设计工作者。

首先是专业教育结构层次的调整。要使中国风景园林学科具有持续发展的生命力，其专业教育需要有3个层次：①面向学科：为长远学科建设培养的高层次博士、硕士人才；②面向社会：为国家园林管理和规划设计建设部门培养的大学本科、硕士人才； ③面向中国数量与质量日益高涨的风景园林建设市场：为各类规划设计院所、园林工程公司培养专科、本科、硕士、博士多层次人才。其次是专业知识结构的调整。一方面，要考虑引入环境艺术、旅游策划的专业课程；同时，还要引入建筑学科、地理学科、计算机与信息学科、社会人文学科等专业知识。这是以课程设置为实质的专业知识结构调整。

（4）规划设计人才的知识结构有待完善。

现有的规划设计人才有来自城市规划专业院系的;也有艺术院系的;有建筑院系的,还有农林院系,来自不同院系的人才都各有各的特长,同时也存在各自的不足,由此,根据目前的专业状况,应该有一个合作互补的专业团队。