城市道路绿化树种选择

城市道路绿化树种选择（精选9篇）

城市道路绿化树种选择 第1篇

城市道路绿地是城市绿地系统中附属绿地中的内容, 包括城市的快速路、主干路、次干路、支路、公共广场与公共使用停车场的绿地。城市道路绿地内容有:行道树或行道树种植带、路侧绿带、分车带、红线内的街旁绿地等。

城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。而道路绿化的主要体现者是绿化植物, 尤其以木本植物为主, 木本植物中又以乔木为主, 做到乔木、灌木、地被植物相结合。绿化植物的选择特别重要, 直接影响着绿化景观效果的突出和生态功能的发挥。适地适树, 进行人工植物群落配置, 形成多层次植物景观, 符合植物伴生的生态习性要求, 发挥其最佳防护效果、最好地面覆盖、丰富景观层次的功能作用。

一、呼和浩特市概况

呼和浩特市为内蒙古自治区首府和政治、经济、文化中心, 国家历史文化名城, 我国北方沿边开放地区重要的中心城市。呼和浩特市地处内蒙古自治区中部, 地理坐标E110°46′-112°18′, N39°35′-41°23′, 市区平均海拔1050米, 属于中温带大陆性气候, 其特点为冬季漫长而寒冷, 夏季短暂而温热, 春秋季较长, 光照充足, 温差较大, 降水少, 气候干燥。年平均气温6.2℃, 年平均降雨量401.6毫米, 多集中在夏季七八月份, 秋季雨水多于春季。

二、道路绿化树种应用现状与问题

呼和浩特市从2002年开始重视城市绿化, 投入大量资金进行城市道路绿化建设, 并于近年步入了“国家森林城市”的行列, 现正向“国家园林城市”努力。每年在建设新道路绿地的同时, 改造绿化效果下降的旧道路绿地。2010年呼和浩特市对城市核心区二环路景观带、成吉思汗大街、乌兰察布东街等27条主干道实施增绿改造工程, 改造后的道路以乔木、亚乔木、灌木、地被植物相结合, 形成多层次、立体化、布局合理, 植物多样, 特色鲜明的道路绿地系统。2013年市政府计划投入近2亿元对新建道路进行绿化及旧道路绿地的改造工程。

经调查, 呼和浩特市道路绿地当前应用的园林树木大约近40种, 见表1。其中, 常绿树8种 (针叶树7种, 阔叶树1种;乔木6种, 灌木2种) , 落叶树31种 (乔木15种, 灌木16种) , 常绿树与落叶树比例为1∶4。乔木21种, 灌木18种, 乔木与灌木比例为1.2∶1。

可以作行道树的有新疆杨、北京杨、旱柳、馒头柳、垂柳、榆、国槐、臭椿、洋白蜡、梓树等10种;观花树种有20种, 分别为山桃、国槐、丝棉木、梓树、连翘、辽东丁香、红丁香、小叶丁香、紫丁香、白丁香、锦带花、小叶女贞、紫叶小檗、珍珠梅、黄刺玫、玫瑰、榆叶梅、毛樱桃、紫穗槐、红瑞木等;观果树种有7种, 分别为火炬树、丝棉木、梓树、紫叶小檗、小叶女贞、红瑞木、毛樱桃等;色叶树种有4种, 其中常色叶的有金叶榆和紫叶小檗, 秋色叶的有洋白蜡和火炬树。乡土树种有14种, 分别为白杄、油松、侧柏、圆柏、杜松、旱柳、垂柳、榆、丝棉木、沙地柏、紫丁香、白丁香、紫穗槐、黄刺玫等。

从以上内容可以看出, 用于道路绿化的树木种类尚不够丰富, 无法形成植物多样性;乔灌比例有些失调, 绿地的生态功能不能很好地体现, 因为阔叶乔木是生态功能的重要体现者;行道树种类需扩充, 现有情况下无法塑造特色街景, 无法增加道路的识别性;乡土树种所占比例较小, 地区特点表现不够, 趋向于大众化;观果树种和色叶树种太少, 夏秋景观大打折扣, 道路景观质量下降。

三、道路绿化树种选择

根据以上分析及对呼和浩特市绿化树种资源的了解, 为更好地建设城市道路绿地, 使之突出植物多样性, 突出地方特色, 充分发挥道路绿地的生态功能和景观功能, 对呼和浩特道路绿化的树种实行必要的选择。

1. 树种选择原则

⑴应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

⑵分车绿带、行道树绿带种植的乔木, 应以落叶树种为主。

⑶行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件, 且落果对行人不会造成危害的树种。

⑷花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

⑸绿篱植物和成片种植的灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。

2. 树种选择

在现有的基础上, 根据分析中存在的问题, 着重在树种种类、乡土树种、乔灌比例、行道树、观花观果树种等方面进行充实。

(1) 扩充行道树种类

行道树是有规律地种植在道路两侧形成浓荫的乔木树种, 行道树的多样是形成一路一景、增加道路识别性重要体现者。在现有的基础上, 可以增加核桃楸、辽东栎、桑、稠李、刺槐、五角枫、茶条槭、复叶槭、蒙椴、桂香柳、白蜡等, 其中辽东栎、稠李、茶条槭、蒙椴、桂香柳还是乡土树种, 能在道路体现地区特点。

(2) 增加乡土树种

为了突出地域特色, 形成鲜明的城市绿化特点, 应用地带性乡土树种进行道路绿化无疑是最好的选择。在现有乡土树种的基础上, 可以发掘并应用的乡土树种有辽东栎、稠李、茶条槭、蒙椴、桂香柳、华北落叶松、白桦、辽东栎、蒙桑、灌木铁线莲、黄芦木、北五味子、东陵八仙花、小叶茶藨、东北茶藨、土庄绣线菊、蒙古绣线菊、水栒子、灰栒子、辽宁山楂、百花花楸、黄刺玫、金老梅、银老梅、紫穗槐、锦鸡儿、胡枝子、蒙椴、柽柳、沙棘、枸杞、黄花忍冬、接骨木、蒙古荚蒾、天目琼花等35种 (具体生长类型和观赏特点见表2) 。

注:此表为推荐充实的树种, 未列现已应用的树种。

(3) 充实乔木树种

现状道路绿地的乔木共21种, 还可以扩展乔木的种类, 因为乔木树种的种植可形成变化的天际线, 同周边建筑协调, 衬托建筑, 美化街道;同时乔木类的生态功能是灌木和地被无法比拟的。增加的种类有山楂、海棠果、西府海棠、山荆子、杜梨、黄波罗、文冠果、火炬树、白蜡、花曲柳、暴马丁香、小叶朴、桑、白皮松、华山松、华北落叶松等16种。

(4) 提升道路植物季相变化

城市道路景观的季相变化是由园林植物来实现的, 而园林树木是主要的构成内容, 如何做到“三季有花、四季有景”, 在选择树种和合理进行配置上要多做考虑。落叶树木的冬夏一枯一荣是植物季相的表现;不同季节树木表现出来的形态、色彩、花开花落、果实累累等也是季相的变化。利用树木的这些特点, 把它们合理的组织起来, 形成一系列、不间断的景观季相变化, 对城市街道景观必定有较大的提升。

常绿树带给我们不变的色彩, 四季皆有观赏价值。

观花树木开花时间不同, 有春花、夏花和秋花之分;因颜色的差异又分为红色系、白色系、黄色系和兰色系。春花树木如:山桃、山杏、榆叶梅、连翘、紫丁香、白丁香;夏花树木如:黄刺玫、山楂、海棠果、西府海棠、杜梨、牡丹、玫瑰、锦带花、暴马丁香、土庄绣线菊、金银木、黄花忍冬、小叶女贞、刺槐、文冠果、百花花楸等;秋花树木有国槐、龙瓜槐、珍珠梅、花蓼。形成五彩斑澜色彩空间的色系, 红色系的如:山桃、山杏、榆叶梅、玫瑰、锦带花、牡丹等;白色系的如:白丁香、山楂、杜梨、暴马丁香、土庄绣线菊、小叶女贞、刺槐、文冠果、百花花楸、国槐、龙瓜槐、珍珠梅、花蓼等;黄色系的如::黄刺玫、连翘、金银木、黄花忍冬、金老梅等;兰色系的如:紫丁香、辽东丁香、小叶丁香、紫穗槐等。

观果类的树木带给人丰收季节的感觉, 有些果实宿存不落, 到冬季下雪仍高挂树枝, 如:丝棉木、金银木、小叶女贞、山丁子等。

人们喜好树叶的颜色变化, 在选择的树木中就有常色叶 (生长季为同一颜色) 的如:紫叶李 (紫色) 、金叶榆 (黄色) 、桂香柳 (银白) 、紫叶小檗 (紫色) 等;还有秋色叶树木如:白蜡 (黄色) 、华北落叶松 (黄色) 、白桦 (黄色) 、辽东栎 (黄色) 、柽柳 (黄色) 、天目琼花 (黄色) 、火炬树 (红色) 、百花花楸 (红色) 、五角枫 (红色) 、五叶地锦 (红色) 、爬山虎 (红色) 等。

(5) 丰富树种种类

丰富的树木类型构成的道路绿地在行进过程中才不觉得单调, 也才能构成稳定的植物多样性的人工群落, 构成不同的季相变化, 形成变化的天际线, 发挥最佳的生态效益。在现状的基础上, 提出充实呼和浩特市城市道路绿地的树种名录, 见表2。

四、结语

进入21世纪以来, 生态文明对我们的生存环境提出了更高的要求。随着全球城市化水平的不断提升, 城市环境更值得我们关注, 并通过各种手段来维护和改善城市生态系统。而在城市生产、生活中举足轻重的城市道路环境的质量成为影响城市发展重要问题。通过对呼和浩特市道路绿化树种的现状调查, 分析其产生的作用, 结合生态、景观等方面要求, 扩充道路绿化的树种数量, 从过去的39种提高到109种, 实现道路绿地的植物多样性, 利用树木的生态和观赏价值, 实现道路绿地的多种效益, 建设生态型的现代都市。

参考文献

[1]陈有民.园林树木学[M].北京:中国林业出版社, 2003.

[2]白恒勤.再议呼和浩特市园林绿地建设中树种规划[J].科学管理研究, 2005.

[3]张剑峰.呼和浩特市建成区道路绿地树种现状分析及评价[D].2010.

[4]赵一之主编.大青山高等植物检索表[M].呼和浩特:内蒙古大学出版社, 2005, 3.

城市有哪些绿化功能及树种选择？ 第2篇

近年来，人们对城市绿化功能的认识在逐步加深，对城市绿化中树种的选择也有了进一步的要求，愈来愈多的园林工作者和研究人员在关注这个问题，提出了系列的观点，培养并应用很多新的优良树种投入到城市的园林绿化中，然而，对传统的一些树种却没有很好地利用，存在着一定的认识偏颇。侧柏作为传统绿化树种之一，其在城市绿化尤其是北方城市绿化中应具有相当重要的

地位。

城市绿化的功能很多，可大致概括为生态功能和多样化景观功能两大主要方面。而生态功能又包括净化空气、吸收噪音、调节气候、防风消尘、杀菌消毒、保护水源以至维持自然生态平衡等；多样化景观功能是指在一定的园林设计思想指导下，根据树种(包括乔木、灌木)、树形、树色和其他地被植物的生物学特点，赋以人文观念，施工造就的多种多样的林相和季相景观，给入以美的享

受，陶冶情操、愉悦身心，

城市绿化树种选择与配置研究 第3篇

【关键词】园林；绿化；植物；选择

一、城市园林绿化的功能

1、改善城市生态环境

城市绿地系统是城市中唯一有生命的基础设施，在保持城市生态系统平衡、改善城市环境质量方面，具有其他设施不可替代的功效，是提高城市居民生活质量的一个必不可少的依托条件。城市园林绿化通过植树、种灌、栽花、培草、营造建筑和布置园路等过程，不仅要提高城市的绿地率，也要充分利用立体多元的绿色植被的生态效应，包括吸音除尘、降解毒物、调节温湿度、有效降低城市污染的程度，改善城市生态环境，使城市环境质量达到清洁、舒适、优美、安全的要求，从而为市民创造出一个良好的城市生活空间。国际上以“城市之肺”来比喻森林对城市的作用。由城市森林构造的“肺部”吸纳的则是尘土、废气、噪音等污染物，呼出的是氧气和水分。这是提高城市居民生活质量的必要条件。因此，城市园林绿化要把改善城市生态环境作为首要功能。

2、美化市容

充分烘托城市环境的文化氛围城市园林绿化根据不同城市的自然生态环境，把大量具有自然气息的花草树木引进城市，按照园林手法加以组合栽植，同时将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在园林绿化中，营造出各种不同风格的城市园林绿化景观，从而使城市色彩更丰富，外观更美丽，并且通过不同园林绿化景观的展现，充分体现出城市的精神风貌和文化品味。美好的市容风貌不仅可以给人美的享受，令人心旷神怡，而且可以陶冶情操。更有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。因此，成功的城市园林绿化在美化市容的同时还应充分体现出城市特有的人文底蕴，这是城市园林绿化重要而独特的功能。

二、树种选择配置

树木是构成森林最基本的组成要素，科学的选择城市森林树种是保证城市森林发挥多种功能的基础，也直接影响城市森林的经营和管理成本。

1、发展各种高大的乔木树种

在我国城市绿化用地十分有限的情况下，要达到以较少的城市绿化建设用地获得较高生态效益的目的，必须发挥乔木树种占有空间大、寿命长、生态效益高的优势。我国的高大树木物种资源丰富，应该广泛加以利用。在高大乔木树种选择的过程中除了重视一些长寿命的基调树种以外，还要重视一些速生树种的使用，特别是在我国城市森林还比较落后的现实情况下，通过发展速生树种可以尽快形成森林环境。

2、选择本地带野生或栽培的乡地树种

追求城市绿化的个性与特色是城市园林建设的重要目标。地区之间因气候条件、土壤条件的差异造成植物种类上的不同，乡土树种是表现城市园林特色的主要载体之一。使用乡土树种更为可靠、廉价、安全，它能够适应本地区的自然环境条件，抵抗病虫害、环境污染等干扰的能力强，尽快形成相对稳定的森林结构和发挥多种生态功能，有利于减少养护成本。因此，乡土树种和地带性植被应该成为城市园林的主体。建群种是森林植物群落中在群落外貌、土地利用、空间占用、数量等方面占主导地位的树木种类。建群种可以是乡土树种，也可以是在引入地经过长期栽培，已适应引入地自然条件地的外来种。建群种无论是在对当地气候条件的适应性，增建群落的稳定性，还是展现当地森林植物群落外貌特征等方面都有不可替代的作用。

三、园林植物配置的原则和方法

1、园林植物配置的原则

1.1以人为本原则。园林植物配置中要充分考虑景观环境的属性，体现为人所用的根本目的，即做到“以人为本”。

1.2在植物配置中，应遵循统、调和、均衡、韵律的原则植物景观设计中，植物的树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，但又要使它们之间保持一定相似性，引起統一感，同时注意植物间的相互联系与配合，体现调和的原则。在体量、质地各异的植物进行配置时，遵循均衡的原则，使景观稳定、和谐。配置中有规律的变化会产生韵律感，如杭州白堤上间棵桃树间棵柳的配置，游人沿堤游赏时不会感到单调，而有韵律感的变化。

2、不同的城市绿地植物配置方法

2.1公园绿地。公园是城市中的公共绿地，也是面积相对较大，服务对象较多的绿地类型，体现了一个城市园林水平和艺术水平。

2.2公园绿地主要考虑不同人群的活动空间。要有适合老年人散步休憩的疏林小路，又要有符合儿童喜好、色彩鲜亮的观色植物，还要有适合青年人运动的围合空间，以及不同空间之间的联系与安全、噪音隔离。

2.3在植物配置上，设计要大气，物种选择上要生态化、乡土化、景观化、功能化，使其不仅满足人们对景观艺术的要求同时还能发挥其生态效能，还可以按照科、属、种配置专类园进行科普教育。在总体布局上要协调，同时考虑四季景色变化，合面考虑植物在观形、赏色、闻味、听声上的效果。

2.4植物配置总体效果，在平面上要注意配置的疏密和轮廓线，在竖向上要注意树冠线，树林中要组织透视线。重视植物的景观层次，远近观赏效果。

3、街头绿地

街头绿地是临街建筑和道路红线之间的绿化地带。具有装饰性和观赏性。一般为敞开式，即使有围护，大多由低矮、通透的材料构成，因而是城市的共享绿化空间，可谓城市绿地系统中的小品。

3.1根据城市街道情况，合理的对各种乔灌草进行布局宜树则树，宜草则草，草树结合。草坪作为背景，树木花卉、乔木灌木，互相点缀衬托。对于老城区和建筑密集区，绿地配置中应做到见缝插针、适时适地，合理的利用每一寸土地。

3.2应结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种一个城市的园林绿化应该有它的特色和风格，如新会-葵城的蒲葵；福州-榕城的小叶榕及厦门-英雄城的木棉都是成功的典范。而北方城市不能象南方那样常年有良好的温度和湿度条件，因此要作到适地适树，近量选择一种乡土树种作为骨干树种体现城市的特色。

3.3应系统规划，符合自然生态规律，进而创造生态效益，遵循生物多样化原则，尽可能保持乡土物种，力图构筑一个可持续发展的生物群落，进而来搞好植物的配置工作。

4、居住区绿地

居住区作为人居环境最直接的空间，是城市居民使用最多的室外活动空间，其设计应本着“以人为本”为居民着想，营造亲切的人性空间。以宅旁绿地为基础，以小区公园为核心，以道路绿化为网络，使小区绿化自成体系，并与城区绿化系统相协调。充分利用垂直绿化，增加绿地景观效果，美化居住环境。

参考文献

[1]宋晓虹.城市园林绿化的生态与文化原则[J].贵州农业科学，2011，30（5）：64-65.

城市道路绿化树种的选择原则 第4篇

1 乡土树种与外来树种有机融合原则

由于全国各地的生态环境不同、气温不同、土壤不同, 在选择道路树种时应充分考虑树种的生长习性、观赏机制、配置方式、立地条件等因素。由于我国地大物博, 南北树种各不相同, 因此, 选择树种时应尽量选择具有较强的抗旱性、生长速度快、容易繁殖、成活率较高且苗木来源比较容易的本土树种[1]。但是, 如果在城市道路绿化中只选择当地的树种, 会给人一种非常单调的感觉, 因此, 还需适当地选择一些经过驯化的、品质优良的外来树种, 以实现城市道路树种植物的多样性发展, 使道路景观更加迷人、丰富多彩。

2 生态环境功能原则

现代城市建设城市森林的主要目的就是尽快改善城市环境, 使得城市森林能够实现净化空气的作用。随着近年来城市环境污染的加剧, 许多城市均出现了雾霾现象, 严重影响了人们的居住环境, 更影响了人们的身体健康。城市森林的建设和道路绿化的实现能够吸收空气中分布的各种细菌、烟灰粉尘, 能够对大气中存在的有毒、有害物质起到分解、稀释、吸收、固定的作用, 然后通过植物的光合作用形成有机物质。因此, 城市道路树种在选择的过程中一定要优先考虑生态功能这一首要目标。

3 体现景观价值原则

在城市森林的构建过程中, 应注意所选择的观赏植物需具备优美的姿态、迷人的芬芳、多姿多彩的叶色及多样化的生态功能, 这不仅能够为城市的建设带来生机和活力, 更能够充分体现出现代化城市的高雅品味和其中蕴含的深厚的文化底蕴。

4 生物多样性原则

在城市森林的建设中, 不仅能够有效提升各种初级树木的数量与产量, 保持生态平衡与食物链平衡的同时, 为各种动物、鸟类、昆虫等提供生存与栖息的场所, 从而实现城市生物种类数量的增加、生物物种的增加, 并保持生态系统的新平衡。因此, 在城市道路树种的选择重, 主要以乔木为主, 并实现与灌木、藤木、草本、地被植物等的结合, 实现植物群路结构的多层次性[2]。只有通过这种方式进行城市道路绿化, 才能实现生物的多样性发展。例如, 在城市道路绿化中种植乔木, 能够达到为行人遮阴蔽日、降低噪音、美化街边环境、不产生不良气味等目的。

总之, 随着近年来城市发展速度的加快, 城市绿化建设步伐从未停息, 城市森林化建设与传统的林业建设有着明显的差异。因此, 为了更好地实现城市森林建设的发展进程, 在城市道路绿化树种的选择中, 不仅要注重树种生长的适应性, 还应更加注重生态功能与景观功能的体现, 使城市道路绿化为城市的进步与发展奠定基础。

摘要：城市道路就如同城市的经络, 大路绿化是城市森林建设中的重要内容。因此, 加强城市道路的绿化树种的选择与应用, 直接关系到城市景观的建设效果, 直接关系到城市生态环境的质量。基于此, 以城市道路绿化中树种的选择为研究基础, 深入挖掘城市道路树种选择的最基本原则, 以期为我国城市道路绿化的发展、为城市景观建设提供有价值的参考。

关键词：城市道路,树种,选择,基本原则

参考文献

[1]李树松.城市生态建设与构建和谐社会[J].思想政治工作研究, 2007 (9) :88-89.

城市道路绿化树种选择 第5篇

大连素有“东北之窗”的美誉, 是贸易发达、海陆交通便利、工业门类齐全、景色秀丽的港口、工业、旅游城市, 也是东北地区环境景观建设较好的沿海城市之一。大连环境优美, 城市功能完善, 人文景观丰富。近年来, 大连市依托城区经济的飞速发展, 实施了大规模的城区生态景观建设, 在景观绿地的建设和管理方面, 积累了丰富的经验, 拥有一笔非常宝贵的科技财富。道路绿地景观更是具有现代的设计手法, 良好的景观效果, 涌现出多个具有特色的道路植物景观, 是其城市环境特色形成的重要部分。然而在积累经验的同时, 我们不难发现大连城市道路绿地景观建设现状中的一些瓶颈与问题, 如绿化树种缺少更新、配置模式一成不变、绿地类型过于单一、绿化质量不均衡等等;加之相关的总结与梳理较少, 使得大连城市道路绿地的设计与景观效果提高都受到一定影响。因此, 结合现状系统地加以总结, 并进一步上升到理论高度, 探索大连城市道路绿化树种优化选择依据, 对于大连城市道路绿地建设取得新突破势必会起到积极的现实指导作用。

1 大连城市道路绿地环境分析

大连城市道路绿地主要包括城区内的各种人行道绿化带、分车带、滨水风光带、交通广场 (岛) 、街头绿地等等, 由于分布在不同的城市功能区内, 环境条件及土壤结构比较复杂, 加之近年来的城市扩路、机动车增加等等原因, 使得城市道路绿地环境较为特殊, 综合表现为 (1) 绿化面积有限; (2) 土壤条件复杂, 如建筑与生活垃圾等有害物质多导致的土壤瘠薄, 人为践踏导致的土质板结等; (3) 空气污染严重, 如汽车尾气、噪声, 建筑施工等; (4) 热岛效应明显, 如湿度小, 温度高等; (5) 人为影响因素大, 如横穿草地等。这些都为植物生长带来很多不利因素。

2 传统的城市道路绿化树种选择依据

一般说来城市道路树种应具备冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐, 无飞絮、臭味、污染的种子或果实, 适应城市环境条件, 如耐践踏、瘠薄土壤、耐旱、抗污染等;隐芽萌发力强, 耐修剪, 易复壮, 长寿等。

传统的城市道路绿化树种选择多从生态学的角度出发, 即以乡土树种为主, 但不排斥经过长期驯化考验的外来树种;根据适地适树原则, 分别选择适合当地立地条件的树种;结合城市特色, 优先选择市树市花等骨干树种, 同时可配植成复合混交的层次群落, 增加物种多样性等等。作为植物配置的基础理论, 我们不难发现这些依据在实际工作中仍具有普遍指导意义。但近年来, 随着各地城市绿化步伐的不断加快, 城市绿化树种的选择也在不断更新, 适合北方生长的城市道路绿化新树种层出不穷。大连城市道路绿化要想形成的自己鲜明的城市个性, 保持先进的设计与建设水平, 除在设计模式上另辟新意外, 绿化树种选择也应依据现实情况适时调整, 在尊重传统的基础上, 发挥优势, 优化求变。

3 大连城市道路绿化树种优化选择现实依据

3.1 以人为本, 满足环境心理

道路绿地设计首先要符合行车的视线要求和行车净空要求, 这是道路绿地的基本功能要求。因此充分考虑人的基本需求和行为特征, 满足环境心理是选择绿化树种的先决依据。如结合不同的道路类型, 从人的行为方式出发, 注重景观的整体性、安全性、方向性, 树种选择在大统一中求细节变化, 不宜繁琐, 使行人注意力集中在“行”上。同时兼顾视距, 在转弯处、交叉口处不宜栽植高大郁闭性强的树种, 在不雅建筑立面和构筑物前种植密集植物或攀援植物进行遮蔽, 在步行环境的道路绿地中适地的多栽植遮荫乔木来代替模纹灌木和大面积草坪的一贯模式, 在分车带栽植120cm-200cm高度的绿篱或灌木来避免眩光, 在人行道边缘减少种植多刺、花粉多等树种, 减少安全隐患等等。可以说绿化树种的选择直接影响着人们的交通使用心理, 因此真要达到以人为本的景观效果, 在树种选择时就要慎重考虑。

3.2 因地制宜, 遵循生态学原理

要保障城市道路绿地景观的良好性和稳定性, 生态学原理的遵循必不可少, 即掌握植物与其生存环境的协调关系, 对于不同环境特点的区域因地制宜的选择不同生理生态特征的绿化树种。

如在人流集中的城市中心区周围, 道路绿化要选择抗性强、耐人为干扰的树种如银杏、槐、杨及榆树等种植;在厂矿、工业区污染较严重的区域应选择对二氧化硫、氯化氢、氯气等有害气体和烟尘污染抗性强的臭椿、丁香、合欢、泡桐、柏类、柳树、刺槐等;在华北路等绿地较少的交通干道上则应栽植对尾气污染抗性和吸收好的银杏、法桐等;而在医院、制药厂等场所周围尽量选择松、杉、柏等无花少粉树种。总而言之, 具体环境具体分析, 在兼顾景观美化作用的同时, 生态环保。

3.3 强调景观美学, 丰富城市色彩

所谓城市绿化, 是指用植物来改变城市面貌的一种手段。一个优美的植物景观, 不仅与植物本身的观赏性和植物的大小、质量、形状有关, 还与他们的选择与组合方式密切相关。因此城市道路绿化树种选择也应遵循形式美的景观美学原则, 如多样与统一、对称与均衡、节奏与韵律、比例与尺度等等。同时, 丰富协调的色彩运用对于城市性格的生成, 形象的提升也至关重要。简单的绿色给人们的单一感觉已越来越不适应多彩时代的要求, 一味的重复金叶女贞、紫叶小檗、大叶黄杨式的配置模式也过于单调与通俗, 更多的使用新的彩叶树种是大连道路绿化树种优化选择的现实趋势。近两年来大连道路中也出现了一些新的驯化品种, 如挪威槭、纯金、多情、火烈鸟等北美复叶槭, 但总体来看略显不足, 没能构成整体效果的改变, 在今后的树种选择中还应加大这些本土已驯化成功的彩叶植物的应用。同时, 元宝枫、洒金柏、栾树、鸡爪槭、茶条槭、黄栌等这些本身就适用于大连道路绿化的彩叶树种在实际选择中也应适当加大比例。

3.4 尊重城市性格, 文化结合自然

凯文林奇在《城市意象》中曾指出对城市印象影响最大的5个要素为:道路边界、结点、区域、标准物。道路作为城市的脉络有其自身的景观个性, 而这既无形的承载着城市性格。因此道路景观就是其地域风土上积累起来的固有文化、自然、生活的表现。优化道路绿地设计、优化道路绿化树种选择也应尊重城市性格, 把握城市文脉, 选择符合自然地域、地理类型, 文化氛围的树种, 犹如南京的龙柏、上海的广玉兰一般, 大连的雪松、法桐、槐树等也是大连的性格符号, 不可缺失。

3.5 经济价值与可持续发展

近年来, 绿化植物副产品带来经济价值的报道屡见不鲜, 如福建漳州的芒果行道树、大连某小区的大面积柿树喜获丰收已引起人们的广泛关注, 这也为今后道路绿化树种的优化选择提供了思路, 若能景观效果、经济价值双丰收岂不是可持续发展的最好范例, 同时道路绿化线长量多也为这种思路的实现提供了可能, 如管理得当、效果合适, 这是未来大连绿化树种优化选择的新思路, 好方法。

摘要：城市道路绿地是城市道路的重要组成部分, 在城市景观中发挥着重要作用。近年来, 随着城市的快速发展, 大连市道路绿地环境愈发特殊。面对新的形势, 适时地探索大连城市道路绿化树种优化选择依据, 对于大连城市道路绿地建设和发展势在必行。

关键词：道路绿地,树种,选择依据

参考文献

[1]刘欣, 高源.大连城市行道绿化树种的选择及配置原则研究[J].辽宁师范大学学报, 2001, (3) .

城市道路绿化树种选择 第6篇

关键词：道路绿化,树种的选择,绿化配置,方式及分析

1道路绿化树种的选择

道路绿化树种的选择不同于一般管理工作,注重绿化树种的规划、丰富道路两旁树种、加强养护管理、街道绿化形式、绿化与街景元素相辅相成,要突出时代气息。

1.1乔木的选择

乔木在街道绿化中作为主要行道树,其作用主要是为路人提供遮荫乘凉的地方、美化街景,选择此品种时要注意以下几点:株形整齐,观赏价值高,最好秋季能欣赏落叶,冬季可观树形、赏枝干;生命力顽强,管理费用低,还能环保。确保花、果、枝叶无不良气味,在短时间内树叶即能落光。有一定耐污染、抗烟尘的能力,便于清洁;树木寿命较长,生长速度一般。

1.2灌木的选择

灌木多用于车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带上,景观效果突出,可遮挡视线、减弱噪声等功能,选择时应该注意以下几点:选择形态优美、颜色鲜艳易管理、好成活的植物,防止萌蘖枝过长阻碍交通;植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,可控树形性和高矮;容易繁殖,易于管理,能耐灰尘和道路辐射。以华北地区为例,应用较多的有大叶黄杨、杜鹃、牡丹、月季、沙地柏、连翘、迎春、水蜡、沙柳等。根据气候、温度、地质条件差异选择适合的灌木种。

1.3草坪的选择

从草坪的角度出发,具有良好坪用特性,如质地、颜色均一致,具有抗旱、抗寒、耐热、耐阴抗病虫等能力,要求适应性强,再生性、持久性、观赏价值高、繁殖快的品种。

2道路绿化树种的绿化配置方式分析

2.1道路树种选择原则

(1)因地制宜,适地适树。(2)栽植管理要简便,成本较低,能够体现出节约式园林绿化。(3)反映植物的姿态美,能够达到生态与观赏的统一性,结合绿与美的统一。(4)坚持充分运用树种本身的性能和优势,改善道路生态环境。

2.2丰富街道绿化形式

园林道路分为主路、次路和小路,主路常常代表绿化的韵味和风格,所选的植物一定要有气势和氛围(香樟、雪松、水杉等乔木,其下种植小檗、月季、沙地柏等灌木)节奏明快有韵律,形成壮美景观。

2.3绿化与街景元素相辅相成

在绿化中应注重协调街道与交通建筑,附属设施,地下管线等街景元素。充分考虑街道绿化延边建筑街道是否具有的一致性。

2.4城市道路绿化的布置形式

(1)二板三带式。在马路中间绿化,分隔单向行驶的2条车型路,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔马路,因绿带数量较大、生态效益也较为显著,所以多用于高速公路和人城道路化。(2)三板四带式。利用分隔带把车行路分成3个部分,其中,中间为机动车道,两侧则为非机动车道,共为4条绿带。此方案占地面积较大,但绿化量大,夏季庇荫效果好,更加解决了交通安全等问题。(3)四板五带式。利用3条分隔带把车道分成4条,在加上车道两侧的行道树,共4板5带式。

2.5绿化要突出时代气息

(1)道路绿化要求简洁明快,凸显景观特色,同一条街道植物的选择要相对一致,公园、广场、高速公路等游乐场所道路要打造出绿化亮点,注重图案的抽象、色块及整体植物、雕塑的运用,从而凸显出时代主题。(2)因地制宜、适地适树,注重行道树的选用。尽量栽植个头较大,枝叶茂密规格的行道树,主要强调夏季遮阴,当然也要满足街道的导向性和连贯性的需求。

2.6树带式

树带式是指交通和人流不大的路段,在人行道和车行道之间,留出一条宽不小于1.5 m种植带,植一行大乔木和小灌木,如果宽度适宜,也可植入两行或多行乔木与小灌木;树下铺设草皮,留出过道,以方便路人行驶和停车。

2.7加强养护管理

(1)即使冲洗保持清洁的绿色。(2)规范灌木的整形与修剪,促进植物的花枝茂盛,进而保持植物优美形态。(3)加强施肥、浇水、除草、防治病虫危害等园林养护手段,保证景色特点。(4)注重日常园林的维护,对老建筑设施进行维修、更换。(5)加强对绿化的数字化管理,进行信息查询,教育宣传,意见反馈于一体的信息化管理平台,促进城市管理的水平提高。

3结语

当今绿化道路上应加强园林绿化栽培管理,提高管理人员整体素质,不断研究新方案,不断提高园林的施工水平和技术设计。增加优良的树木种类,以丰富地区种植资源,降低绿化养护成本,进而提升环境质量高标准和绿化景观长久化。

参考文献

[1]李柳华.华南地区道路绿化树种的选择及绿化配置方式[J].中国新技术新产品,2014(17)

浅议成都市道路绿化树种的选择 第7篇

1 成都市的自然概况

成都市地处四川中部, 北纬30°40′, 东经104°04′, 为典型的内陆平原型城市, 海拔高度在378~758m之间, 地势西北高, 东南低, 成都市区处于都江堰下游, 岷江、内江水系的府河、南河、沙河等众多的河渠。成都市属于中亚热带地区, 气候温暖湿润、四季分明、春秋宜人, 为典型的中亚热带季风性湿润气候, 具有风速低、日照少、湿度大、大气扩散能力弱等气候特点。成都市年平均气温为16.2~16.7℃, 平坝区年降水量为900~1260mm, 相对湿度81%~84%, 年平均日照数为1942.2~1413小时, 无霜期为278~284天, 主导风向为北偏东, 年平均风速仅1.1ln/s, 基本属静风区, 偶尔有阵性大风。适于多种植物生长。

2 成都市道路绿化树种选择的特点

目前, 成都市道路绿地面积约365万m2, 共有乔木、灌木、地被植物百余种。其中乔木约27万株, 灌木590余万株。道路绿化在树种选择上具有以下特点:

2.1 观赏价值高

园林树种的观赏价值主要体现在花、果、叶、形等方面, 符合人们的审美情操及心理要求。成都市根据自身的特点, 选择了各具观赏特色的树种。其中观花植物有山茶、海棠、广玉兰、紫玉兰、桃花、刺桐等春花植物, 红千层、黄花槐、紫薇等夏花植物, 芙蓉、桂花等秋花植物, 蜡梅等冬花植物。观果的有栾树、粗糠树、石榴、柚子等, 几乎都在秋季。观叶的有银杏、水杉等秋色叶植物, 红叶李、红叶石楠、南天竹等常色叶植物。观树形的有香樟、雪松、桢楠等规则式的, 龙爪槐、垂柳、紫薇等自然式的。这些树种或雄伟挺拔或秀丽隽永, 或绚丽多彩或芳香艳美, 或姿态优美或艳丽奇特。春天郁郁葱葱, 繁花似锦;夏季草木茂盛, 绿荫覆盖;金秋菊花怒放, 桂花飘香;寒冬梅花点点, 竹影摇曳。这些植物给刚性道路增加了柔性的元素, 为道路景观增光添彩。

2.2 功能性较强

成都道路绿化树种的功能性主要表现在:第一, 遮荫送凉。通过植物的空间造景, 可以为行人和非机动车提供必要的阴凉, 并可降低地面温度, 提高道路利用的舒适度。如商业街等路旁的法国梧桐、黄葛树、刺桐、粗糠树等, 树形树冠浓密, 起到了很好的遮荫效果, 体现人性化设计。第二, 遮蔽隔离。近年来, 新建的光华大道、北新干线、三环路等道路两侧有很多待整地和施工工地, 有碍观瞻, 这些道路两旁就选用了高大乔木如巨桉、四季杨、水杉等, 搭配小乔木及灌木丛, 在美化道路的同时又起到了很好的遮蔽隔离作用。第三, 生态功能。成都在选择道路绿化植物时, 注重其抗性, 降低交通噪音、净化空气、减弱风力、防火等作用。吸收污染气体能力强的植物有刺槐、棕榈、女贞、构树等;滞尘能力强的树种有三叶木、广玉兰、朴树、黄葛树等;消声效果好的树种有海桐、冬青、香樟、女贞等;杀菌能力强的树种有香樟、桉树、银杏、桂花等。第四, 景观功能。近年来, 成都道路改变了以前的“一条路, 两行树”的简单重复模式, 改变城市道路绿化树种单一、色彩单调的现状, 注重乔、灌、花、草的合理搭配, 追求与路灯、建筑相协调, 使道路绿化有层次感和节奏感。使植物多样性和形态美、色泽美、艺术造型美能得到综合体现。

2.3 多样性丰富

成都道路行道树共有银杏、悬铃木、香樟、黄葛树、三叶木、小叶榕等16种骨干树种, 搭配其它乔木、灌木、地被等, 道路绿化植物近50个科, 100多个种。这些树种中, 有部分乡土树种, 还有很多适于本地的外来树种。品种的多样化丰富了城市的生物多样性, 不仅使城市景观更加丰富多彩, 也对绿化的病虫害发生和危害起到有效的抑制。

2.4 植物配置合理

一是注重人性化。分车带树种注意了眩光防护, 行道树考虑了行车的速度与人的视觉范围, 道路转弯处避免了遮挡行车视线。二是做到了适地适栽, 城市道路上水下水管道、电缆光缆、供热管道、涵洞阴沟等公用设施布设地段, 选用了刺槐、侧柏等浅根性树种;交通要道、交叉路口、繁华地带、商业贸易场所等地段, 多选用耐践踏, 根蘗力、枝蘗力强, 管理粗放的小叶女贞、扁竹根等树种;三是速生树种与慢生树种相结合。以速生树种为主, 速生慢生相结合。

3 成都市道路绿化树种选择存在的不足

道路绿化作为一种城市文化的载体, 其树种选择仅具有观赏性和生态功能是不够的, 还应起到突出城市个性, 反映城市历史文化特色。

3.1 缺乏个性

成都市的道路绿化树种品种繁多, 但所选树种杂乱无章, 缺乏统一规划。各个区域没有鲜明突出的基调树种, 如小叶榕居住区在用、商业区在用、历史文化区也是成片使用。这样很多街道所用树种在树形、色彩等方面显得有些千篇一律, 体现不出独特的景观效果。除人民南路的雪松、商业街的法国梧桐、一环路东四段的垂柳、锦兴路分车带的竹等少数几条街道能给人们留下深刻印象外, 其它很多街道景观就显得雷同。

3.2 不能反映城市历史文化

成都是历史文化名城, 有着深厚的文化底蕴。五代十国时, 后蜀皇帝孟昶偏爱芙蓉花, 命百姓在城墙上种植芙蓉树, 花开时节, 成都“四十里为锦绣”, 故成都又被称为“蓉城”。芙蓉成了世代成都人所喜爱的花。在1987年, 成都市人大常委会就通过决议, 以银杏作成都市树、芙蓉为成都市花, 银杏和芙蓉被视为成都的象征。然而, 近年来随着大量外来树种的引进, 芙蓉花在成都的大街小巷难觅身影。还有陆游描述的“当年走马锦城西, 曾为梅花醉如泥, 二十里中香不断, 青羊宫到浣花溪”, 如今我们再也找不到诗里的意境。

3.3 乡土树种应用较少

一般来说, 乡土树种生命力、适应性强, 能有效地防止病虫害大暴发, 在道路绿化树种的选择中要以乡土树种为主, 适当引进外来物种。而成都引进很多外来物种, 一些景观效果较好的乡土树种却没得到很好的发展。如枫香、檫木、红豆树等具有较高景观价值的乡土树种在成都的大街小巷却很难看到。

3.4 景观色彩不够丰富

成都气候温和, 冬无酷暑, 夏无严寒, 道路绿化植物以常绿为主, 一些彩叶植物运用不多, 如:枫香、红枫、三角枫、紫叶李等只有少量利用, 使城市显得“四季常青”, 色彩单一, 反映不出季相变化。再加上成都光照少, 秋冬季多云雾天气, 单一的色彩使城市色调更加灰暗。

4 结论与建议

在城市道路绿化建设中, 树种的选择是根本, 直接关系到绿化的景观质量和综合效益。城市道路绿化要以生态学和环境学为指导;以观赏性和功能性为基础;以追求多样化、个性化、突出历史文化内涵为标准, 科学合理地选择树种。

4.1 树种要体现地域特色

结合地域环境, 选择1~2种主要树种作为主景, 同时合理配置花、草、灌木, 形成一街一景或几街一景的格局, 在分车绿带内配种花、草, 以丰富街景, 同时还能对繁杂城市道路起到指示作用。如商业地段可用羊蹄甲、广玉兰、蓝花楹等烘托繁华的商业气氛;政治行政区雪松、桢楠、香樟等体现其庄严;科教文化区可用朴树、桂花、法国梧桐等突出人文特色;居住区密集地段可用天竺桂、小叶榕、黄葛树、栾树等树形优美、遮阴效果好的树种;历史名胜地段多用芙蓉、银杏、竹、梅、海棠等具有文化内涵的树种, 展现历史文化内涵。

4.2 树种要凸显成都的文化特色

成都是一座历史悠久的古蜀文化名城, 在历史遗迹、风景名胜区及城市显要地段应选择具有文化内涵的树种, 以充分体现成都市深厚的文化底蕴。被视为成都象征的银杏和芙蓉, 还有海棠、梅、竹、朴树等植物, 应在这些地段的道路绿化中予以高度重视。建议城市园林主管部门加强道路绿化树种的统一规划和协调。

4.3 注重乡土树种的开发利用

成都可用于园林绿化的乡土树种资源丰富、种类繁多, 如油樟、檫木、红豆树、枫香、枫杨、臭椿、喜树、桤木、刺槐、皂角、山桐子等, 都是优良绿化树种, 其适应性强、病虫害少, 不仅能起到好的绿化效果, 而且还能体现地方特色, 降低绿化成本。

4.4 加强彩叶植物的开发利用

成都秋冬日照少, 多阴雾天气, 多用颜色鲜艳的彩叶植物, 有利于提升城市空间的明亮度, 烘托城市的景观色彩。因此, 应根据成都的气候特征, 选育在成都表现效果好的彩叶植物, 如乌桕、槭树、中华红叶杨、红叶臭椿、朴树、黄连木等, 在绿化的同时, 丰富城市道路色彩。

摘要：近年来, 成都园林绿化建设取得了很大成绩, 道路绿化也较以前大为改观。成都市道路绿化在树种选择上具有观赏价值高、功能性较强、多样性丰富及配置合理等几个特点, 但在突出个性和文化特色以及彩叶植物、乡土树种的利用等方面还存在不足之处。本文对成都市道路绿化树种的选择进行分析, 提出道路绿化所选树种应体现地域特色及凸显成都的文化特色, 同时要加强彩叶植物和乡土树种的运用等几点建议, 供道路绿化借鉴。

城市道路绿化树种选择 第8篇

1 道路绿化树种选择遵循的基本原理

1.1 有机整合乡土与外来树种

乡土树种是指在自然分布区中,经由自然选择后,形成优良的适应能力,生长态势良好,存在不同种源,繁殖换代迅速、就地取材可降低经费、成效显著,并可全面彰显地方特色。然而,为满足城乡道路周边的环境条件与功能标准,若单纯使用本土物种,将会引发单一问题。由此可知,还需合理引入外来适宜树种。通常选取栽培历史较长、符合本地环境与气候温度的外来物种。另外,对于本地不具有,且符合本地环境条件、经济价值显著的树种,一定要在实施引种驯化试验后方可大面积推广。在行道树配置过程,应遵循因地制宜原理,保持集中,有效协调,以此来丰富颜色,增加独特性。

1.2 兼顾生态与经济效益

道路绿化树种具有遮荫防护、改善空气质量、消除尘埃、改变温湿度、减少噪音、美化环境等生态功能,这是树种选择的基本依据。与此同时,还应思量经济利用功效。行道树如果能够提供可口的果实、质量可靠的油料与药材将事半功倍。特别是乡镇道路,其行道树具有线长、量多的特点,应权衡经济效益。

1.3 合理应用速生与慢生树种

速生树种具有早期绿化效果优良、便于成荫的特性,然而,其寿命相对短暂;而慢生树种恰好相反,见效迟缓,寿命较长。综合来说,为有效、及时看到绿化效果,需围绕速生树种,合理搭配适宜的慢生树种,提早完成绿化,并保证远近结合,规范、有序、合理地替换衰老树。

1.4 统一协调交通与绿化功能

绿化树种选择应满足道路交通功能,全面实现绿化、改善以及防护效果,不允许因树种选择不合理与配置不适宜而制约交通功能的作用,埋藏安全隐患。

1.5 迎合不同道路功能的基本绿化需要

道路绿化植物可划分空间、庇荫防护、降低有害气体、减少噪音、促进交通运行,挑选植物时应参照道路自身的性质,依托使用功能综合思量,例如,宽阔街道可选取笔直、生命力强、枝叶繁茂与不存在污染树种,对于狭窄街道可选择低矮树种。

1.6 参照树形和色彩,合理搭配

参照树形和色彩,科学选择,合理搭配,保证树形、果实与颜色等存在不同。对于相同植物,因季节改变也会随之出现改变。让植物凭借自身的独特,在不同季节呈现风格迥异的景观,实现春天的生机勃勃、鲜嫩翠绿,夏天的翠绿成荫、争奇斗艳,秋天的果实累累、五彩缤纷,冬天的冰雪绚丽与青绿,保证一年四季都具有优良的效果。

除上述这6点原理内容外,还应积极引种,合理选育,大力开发,充分利用花草。选择绿化树种时,只要坚持以上原理,科学配置,规范栽种,必能打造怡人、舒适、美观的风景区。

2 道路绿化的综合应用

2.1 公路绿化

高速公路以及县乡级公路等均是公路,因公路与居民点相距的距离较长,行人偏少,我们应关注防护与经济效益。公路绿化还要有效整合到农田防护林与护渠护堤林中,实现一林多用。

公路行道树应结合各地段的实际条件,尽可能挑选满足生长环境、树形良好、完整的树种。对于苗木,通常采用就地培育,挑选优质、生长显著的大苗进行栽植,保证迅速成林、具有优良效果。不允许在与公路交叉口相距<150m的范围、道路拐弯内侧部位与车视距之中栽植乔木。同时,在交通标志前方与桥梁周边5m范围内不允许栽植高度超过1.2m乔灌木。另外,对于高速公路绿化需留心中央隔离带、路旁透视线以及庇荫栽植,其中,中央隔离带通常选取灌木,有时也选取球形树种,以海桐与石楠球等为代表,强调路面遮光庇荫,具有改善道路质量、保障行车的功效;位于道路两侧的视线引导栽植主要选取完整、健全的乔木,以水杉与银杏为主;在路测用地偏少的条件下,能够选取龙柏等小乔木;高速公路临时休息场所与停车场附近主要选择高度超过5m的乔木,具有美化环境、遮荫防护功效。

2.2 铁路绿化

铁路两侧乔木与铁路外侧之间的距离>10m,而灌木应超过6m,通常采用里灌外乔模式。对于能够远眺、风景秀丽、著名景区,禁止在其铁路拐弯部位内径150m范围、机车信号灯部位1200m范围栽植乔木,保证敞开,防范视线遮挡问题的出现,一般栽种花卉等。若铁路贯穿市区,则应在旁侧预留适宜空地,用来栽植防护林带。

2.3 交通岛绿化

交通岛绿化主要应用嵌花草皮花坛以及图案花坛,在花坛中心栽种体型良好、观赏性强的乔灌木,不允许通过小乔木与常绿灌木来填塞岛地,这不仅背离交通标准,而且无法获得显著的艺术效果。对于公路立体穿插部位的绿岛,应栽种不超出司机视线范围的灌木和花卉,并面向拐弯外侧栽种成行乔木,借此来为司机指示行车方向,在拐弯内侧部位栽种低矮灌木,进而促进司机观察周边行车。若绿岛相对较大,则能栽种宽广的草坪,在此之上,栽种花灌木以及常绿树进行点缀,有时也可栽种宿根花卉。

2.4 隔离带绿化

在隔离带主要栽种草皮。对于普通干道内部的隔离带能够栽种草品与花卉,不允许相应高度>70cm;,快速干道内部的隔离带不允许栽种乔木,否则将会让司机产生眩晕感。另外,落叶满地,出现车轮滑移的可能性较高。

2.5 园路绿化

在园林中,旨在通过园路行道树来改善环境质量、遮荫防护、调整温度、指示游人。在此环节选择树种时不仅要满足气候条件、符合土壤,而且应思量观赏价值,保证环保卫生,色彩鲜明,例如,七叶树与白玉兰等较为常用。种植设计应参照主次干道,结合游步道,合理选择树种。

3 结语

道路绿化具有重大的现实意义,既能优化市貌、遮荫护路,又可吸收灰尘、改善气候、提升生态环境的整体质量。随着经济的逐步发展,城市化建设愈发突出,并对城市绿化工作提出更高标准。由此可知,我们应进一步探索道路绿化问题,合理选择树种,进而实现城市生态的健康发展。

摘要：随着经济的增长与时代的前进,人们的思想观念与生活质量发生了较大改变,道路绿化引起了各方的高度关注,尤其是近几年,各省市分别把道路绿地景观看作改善城市形象、优化城市风貌的有效途径。树种选择作为道路绿地规划活动的基本内容,决定着道路绿化最终的成效。因此,我们应参照道路绿化功能标准,结合环境条件,选择恰当的树种。

关键词：道路绿化,树种选择,基本原理,应用

参考文献

[1]陈立庚.浅析道路绿化中的树种选择及其应用[J].科技创新与应用,2014(34)

[2] 吕光泉,蒋卫东,滕玥等.上海城郊道路绿化的现状及改善对策初探[J].上海农业学报,2015(21)

[3] 刘库,李河.浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J].防护林科技,2013(3)

[4] 崔同林,马献良,缪永新等.道路绿化树种选择的基本原理及其应用[J].林业建设,2015(1)

北方城市停车场绿化树种选择 第9篇

1 城市停车场存在的问题及解决对策

1.1 城市停车场绿化存在的困难

城市的停车场几乎全为铺装表面, 不仅是典型的城市热岛地区, 更是汽车尾气污染集中之地, 并且也不利于雨水回渗。对露天停车场进行适当绿化不仅可以改善周围小气候环境, 更重要的是可以减少能源消耗, 在很大程度上降低汽车污染物排放对周围环境的影响。据北京市园林科研所2007年4月对汽车内部温度的测试, 在14:00时, 银色汽车在遮阳地方车内温度为27℃, 黑色汽车车内温度为25℃;在无遮阳情况下, 银色汽车的车内温度可达57℃, 黑色汽车车内温度可达58℃。可见, 停车场的绿化水平对汽车的能源消耗有非常大的影响。

1.1.1 绿化会减少停车位, 会使企业增加负担

在寸土寸金的大城市, 停车场与绿地之争不可避免。停车场绿化的建设和养护都需要较大的人力、物力, 而大多数企业并没有停车场绿化的资金预算。并且, 有的城市水务局还对商业企业规定了严格的用水指标, 绿化养护用水的指标也是个问题。

1.1.2 树木倒伏或树枝折断损害车辆, 存在赔偿问题。

1.2 解决城市停车场绿化困难的措施

1) 停车场绿化要坚持以人为本的原则, 在尽量不减少停车数量的前提下, 根据车辆的规格科学合理地处理好车位与绿化之间的关系;鼓励有条件的地方使用透气渗水铺装。

2) 可由政府对停车场绿化建设给予一定的资金支持, 比如给予一些奖励性补贴;停车场绿化可算附属绿地面积, 与年度绿化先进单位评比挂钩, 给予荣誉和资金奖励;政府还可以出台相关意见, 鼓励社会力量投资营建绿荫式停车场或生态停车场。有条件的城市尽量采用中水灌溉绿地。

3) 对于树木倒伏或树枝折断损害车辆的赔偿等问题, 政府部门出台相应的法律法规予以协调;园林部门应给停车场产权单位提供技术支持, 比如推荐绿化树种等。

2 城市停车场绿化树种选择原则

城市停车场应栽种什么样树呢?有的树虽然适应性很强, 根系发达, 抗风力、保土力强, 但抗病性不好, 病虫害的排泄物落下来把车弄得很脏很黏, 不好清洗, 车主不敢把车停在树下, 如榆树等;有的树长得较快, 树荫也大, 但根系较浅或者抗风性差, 易出现风折、风倒、倾斜或偏冠现象, 容易砸到车, 如法国梧桐、刺槐、白蜡等;另外, 一些树的果实掉落, 也会弄脏或砸到车, 如柿、桑等。

城市停车场绿化树种的选择, 应遵循以下几个原则:一是尽量选择乡土树种。乡土树种就是当地土生土长的、能很好适应当地自然条件、融入当地自然生态系统的树种。当然, 那些经过长期栽培归化的外来树种, 已经具备了乡土树种的特性, 也应视为乡土树种。乡土树种适应性广、抗逆性强、易于养护管理, 可以构建具有当地特色的城市绿地景观。二是选择抗风性强的树种。一般言之, 凡树冠紧密、材质坚韧、根系强大深广的树种, 抗风力就强;而树冠庞大、材质柔软或硬脆、根系浅的树种, 抗风力就弱。三是选择干形端直、冠大荫浓, 且无树脂分泌、无生物污染的遮阳乔木, 并应符合行车视线和行车净空要求, 保证停车位的正常使用。对此类树木, 应及时修除干基萌蘖, 修剪树冠中的病枯枝、杂乱枝。

3 北方城市停车场可选用树种

3.1 乔木类

在一些大型停车场, 通常每2行停车区之间设计0.50m~1.0m宽的隔离带, 在隔离带种植乔木, 树干基部设保护装置, 避免车辆对树干造成损伤, 树下不用灌木可使相向停放的车辆尽量靠近、节约用地, 隔离带南北向设置, 以提供最大的遮阴效果。

3.1.1 国槐

国槐枝叶茂密, 绿荫如盖。根深而发达, 抗风;幼龄时生长较快, 以后中速生长;对土壤要求不严, 耐干旱、瘠薄, 尤其能适应城市土壤板结等不良环境条件;对二氧化硫和烟尘等污染物抗性较强。应注意防治槐蚜、朱砂叶螨、槐尺蠖、锈色粒肩天牛等虫害。

3.1.2 栾树

栾树树形端正, 枝叶茂密而秀丽, 夏季开花, 满树金黄;深根性, 耐寒、耐干旱瘠薄;适应性强, 病虫害少, 栽培管理较为简单;有较强的抗烟尘能力。

3.1.3 银杏

银杏树姿雄伟壮丽, 叶形优美, 尤其是秋季树叶变黄时极为美观。深根性树种, 寿命极长;耐寒性强, 少病虫害。银杏用于停车场绿化时, 应选择雄株, 以免种实污染车辆。

3.1.4 臭椿

臭椿树干通直而高大, 树冠圆整如半球状;叶大荫浓, 秋季红果满树。根系发达, 为深根性树种;适应性强, 耐干旱、瘠薄;有一定的耐寒能力, 对烟尘和二氧化硫抗性较强。

3.1.5 青桐

青桐干形端直, 叶大荫浓。深根性, 生长快速, 且对各种有毒气体的抗性很强。但不耐盐碱和水涝, 且栽后应注意防治梧桐木虱。

其他可选用乔木树种还有香椿、杜仲、紫叶李、鹅掌楸、馒头柳、合欢、桧柏、小叶朴、枫杨等树种。

3.2 灌木类

灌木主要做植篱用, 如每2个~3个车位设一个1.50m的植篱。此种灌木应具有较强的萌芽更新能力和较强的耐荫力, 以生长缓慢、叶片较小的树种为宜, 如雀舌黄杨、大叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、胶东卫矛等, 可单品种栽植, 也可2种~3种相互搭配使用, 效果更佳。

根据实际条件, 城市停车场的植篱仅剪除病老枯枝, 任其自然生长, 也可剪整成整形式植篱, 如剪整成几何形体的, 或剪整成鸟、兽、建筑物或具有纪念、教育意义等雕塑形式。在具体应用时, 还应根据树种生态习性, 结合具体立地、气候等条件及实际预算等, 合理合情地灵活搭配, 在发挥遮阳、分隔空间等主要功能的同时, 也要能达到美化、防护等目的。此外, 城市停车场还可以铺嵌草砖, 草砖内的草本植物不必专门播种或栽植, 铺设好适合植物生长的土壤后, 可由其天然生长出紫花地丁、蒲公英、苦荬菜等俏丽野草。这些野草生命力强, 耐践踏, 无需养护, 相信其浓浓的郊野气息也会赢得人们的青睐。

参考文献

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