工具钳工技师论文

工具钳工技师论文（精选8篇）

工具钳工技师论文 第1篇

铜板带铣面清洗装置设计、制作、安装

(广州铜材厂--李惠洪）

摘要

针对铣面机铣面后给铜板带表面留下的铜屑和杂质，设计一个清洗装置，清洗掉铜板带上的铜屑和杂质，提高铜板带表面质量。关键词

铣面

清洗装置

铜板带

一、前言

铣面机是去除热轧或熔铸铜坯表层凹凸不平铜层的一种机器。它由四部分组成，分别是开卷装置，矫直装置，铣面装置和收卷装置。当铜板带经过铣面装置时，铜板带表层的铜会被去除，但在铜板带表面留下了不少的铜屑和其他的杂质。铜屑和杂质在下一轧制工序中又被轧回到铜板带的表面上，影响铜板带的表面质量。为提高铜板带的质量，之前铣面机一直是人工刷洗铜板带表面。人工刷洗效率非常低，且刷洗不完全干净，在铣面装置和收卷装置间的空余空间刷洗，也存在一定的安全隐患。目前很多同行厂家为了保证铜带表面质量，也是采用人工刷洗方式，没有现成的可供参考设计机样。因此研究刷洗干净度高、且刷洗效率高的铣面机清洗装置就十分有必要。

本人设计的清洗装置安装在铣面装置和收卷装置间的剩余空间，清洗装置代替人工刷洗，不但可以提高劳动生产率，而且也能保证铜板带表面清洗质量的可靠性，且安全性好，不存在操作上的安全隐患。

二、清洗工序的设计

清洗装置清洗铜板带表面是如何能达到要求的呢？本人设计出四道清洗工序，分别是清水喷淋，毛刷刷洗，气刀吹净、吹干和羊毛毡进一步抹净、抹干。铜屑和杂质基本是沾在铜板带表面上的，在第一道工序——清水喷淋

过链传动带动上毛刷转动。方案一传动机构主要为链传动，结构简单，占用空间少。方案二排刷在铜板带表面做往复直线运动，本人设计的传动机构如（图5）所示。这是一个曲

图5 轴滑块机构，曲轴、连杆的长度与滑块的行程有关，行程越大，曲柄、连杆的长度与越长。排刷就是这个机构里的滑块，排刷的行程为500mm，整个机构占用的空间就大。与方案一的传动机构相比，链传动占用的空间更少，所以选择方案一。刷洗装置就选择滚筒毛刷刷洗，传动机构为链传动。

（三）气刀装置

气刀是具有除尘，除水，吹气干燥，吹气冷却功能的设备。气刀的工作原理如（图6）所示，气刀的出口是由间隙很少的两个平面叠在一起而成，当压缩空气进入气刀后，从两个平面间的间隙排出，形成薄长的气流，且气流的冲击力很大，实现各种工业吹气除尘、去液干燥、降温冷却应用，也能有效地吹净表面浮水性杂质。

图6

右移动，能保证铜板带始终处于箱体的清洗范围内。箱体移动之后，会在弹簧装置的作用下回到初始位置。

（六）总方案的确定

经过对铣面机清洗装置的各个清洗工序进行分析，本人对每一工序相应的执行机构都进行设计、分析、比较，最终得出一个最好的总方案。总方案如图11所示。

图11

四、铣面机清洗装置应用效果

铣面机清洗装置应用效果在铜板带生产中起到三方面的作用:

（一）铜板带的表面质量提高，使整个车间铜板带的成品率得到提高。铜板带清洗后，不再有铜屑和其他杂质，在下一轧制工序中，轧出的铜板带表面，不会有线、点、划痕、渣皮等现象，表面质量得到有效保证。

（二）提高了劳动生产率，不再需要人为的擦洗铜板带。

（三）增加安全性。人为的擦洗铜板带是存在一定的操作危险性的，因为铜板带受到的张力很大，尾部可能会甩尾。有了清洗装置，就不用再担心

工具钳工技师论文 第2篇

漯河市泰丰化工有限责任公司张水生

张水生，男，现年33岁，中专文化程度，1996年进入我公司工作，现为我公司尿素事业部设备技术员，该同志自进入我公司以来，在不断做实自己本职工作的同时，坚持自学，不断完善和提高自己，积极参与我公司的多项技术改造，并多次参加省、市级举行的各项技能比武活动，取得多项荣誉称号和资格证书。

一、进行的几项技术改造

（一）、4M16-56/22型CO2压缩机的改造

1、现状

我公司新上4M16-56/22型CO2压缩机四五级活塞杆为一体式，并且五级活塞体为固定式活塞体，这种现状容易造成五级环磨损，且磨损较快，五级活塞体拉毛造成活塞体报废、五级缸体缸径拉大，造成运行周期短，并且环的价位高，环的使用寿命短，平均在3-4个月，检修频繁；活塞体环槽磨损后不易修复；注油量大，油耗高，并易造成合成塔内带油；维修麻烦，不容易检修，每次检修时间较长；压缩机处于满负荷生产又无备机，影响台时较严重等等，造成维修工的劳动强度大，维修费用高等现象。

2、改造措施

张水生同志将五级活塞体增加一套凸凹型大小球面垫，凸凹球面垫间隙3mm左右，利用球面垫间隙能够在缸体内自由找正的原理；并且将五级环由原来的三瓣铜环改造为CPRF+铜沫材质，并且耐磨，后经过实践又将CPRF+铜沫材质环改为无油润滑铜环，减少了注油滴数，又一次提高它的耐磨性，大大降低了生产成本。

3、结果

经过改造后的五级活塞体的连接方式和五级环，大幅度降低了维修费用，减少了检修次数，在使用无油润滑环时还可以降低注油滴数，保证合成塔内的带油量控制在指标范围内，并可确保工艺稳定，减少倒机次数，延长设备运行周期，降低维修工劳动强度；新式活塞体环

槽磨损后可以更换隔片；以上所述效果真正起到了节能降耗的目的。该项目已推广为其他公司使用。

4、经济效益：

改造完成后，按每年少检修三次计算，可直接为我公司节约维修费用： [老环(Φ92宽支撑环一只205.13元)+(Φ92窄支撑环一只111.10元)+(活塞环13只×21.37元)=594.04元]-[新环(Φ92宽支撑环一只329元)+(Φ92窄支撑环一只244元)+(活塞环13只×46元)=1171元]=-576.96元-[影响台时,每次检修需2小时，按班产190吨算15台时：×每台时折1吨尿素利润为300元=4500元]=3923.04元×3=11769.12元。

（二）、氨泵、一甲泵组合阀O型圈垫子的改造

1、现状

我公司氨泵、一甲泵以前所使用的“O”型圈易老化，使用周期短，且易造成突发性泄漏，倒车频繁，造成费用高和环保事故，设备长周期、安全稳定运行没有保证。

2、改造措施

由于原组合阀使用O型圈密封，在运行一段周期后易老化，造成底垫漏或外压盖泄露（特别氨泵如停车不及时还易造成氨泄漏事故）。张水生同志决定采用尼绒垫进行改造，原装O型圈改装为尼绒垫，主要是把Ф90 O型圈2支、Ф110 O型圈1支在原有内外径尺寸不变的情况下，厚度加厚0.3-0.5mm后加工成型的尼绒垫进行密封；后压盖密封处采用在原基础上上车加工内锥为10°的锥度尼绒垫、外压金属铁环，依靠锥度外涨力进行密封。

3、结果

（1）经过近1年多来的运行，没有出现过原有的突发性泄露事故，效果较佳，可确保工艺稳定，减少倒机次数，延长设备运行周期，降低维修费用和维修工劳动强度。

（2）经济效益：同种尺寸的尼绒垫比O型圈便宜10多元，并且可多次重复使用，检修一次可直接节约费用为：{35元（O型圈）×

3-12（尼龙垫）×3}×3组=207元，按每年少检修4次直接可节约维修费用828元。

（3）社会效益：未改造前，极易发生突发性泄漏，造成环保事故，经改造后，杜绝了因氨泵和一甲泵泄漏造成的氨污染事件，为我公司的安全生产提供了很好的保障。

该项技术改造也被河南商都化工公司、河南大江化工公司，湖北枣阳化工公司推广使用。

(三)、一甲泵组合阀的改造

1、现状

我公司共有一甲泵三台，其中3JA12/21-TB两台3JA16/21-TB一台，由于原先排液阀头滑道为下滑道，且阀头滑板为圆柱型，运行一段周期后易造成阀头滑道磨损或腐蚀，磨损后密封面偏移，阀头易卡，排液阀头泄露，造成一甲泵不打量，设备运行周期短、检修频繁，直接严重影响公司尿素产量。

2、改造措施

经过与氨泵组合阀比较和试验摸索，把排液阀头由下滑道改为上滑道，滑板由圆柱型改为四爪形，且阀头滑板和组合阀滑道之间的间隙控制在0.25-0.60mm之间，致使排液阀头永远与近排液阀座密封面结合，不易偏心，避免了因组合阀密封面密封不严或阀头卡，使一甲泵不打量影响生产的事故发生，同时设备运行周期也大为延长。

3、结果

改造前平均每半个月倒泵更换组合阀一次，改造后已运行一个半月，组合阀运行良好，改用效果较好，保证生产安全稳定运行，也避免倒泵频繁，置换的氨水污染环境的现象发生。

(四)、输送带的改造

根据链条传动的特点，能在低速、重载、高温条件下及粉尘飞扬的不良环境下工作；能保证准确的平均传动比，传送功率较大，且作用在轴和轴承上的力较小；传动效率高，一般可达0.95-0.97；链传动一般控制在传动比i12=2-3.5，低速时可达10，两周中心距a＜5-6m，最大中心距可达15m，传动的功率p＜100Kw等优越性能，根据这些特点，特对输送带进行了改造。

1、现状

目前我公司使用链条传动主要是能源事业部，造气炉、炉盘链条机，采用了双排链传动方式，起到提高设备长周期运行的目的。尿素部输送带由原先的滚筒电机改为链条传动，因为滚筒电机具有不易检修，检修时间长，成本较高，并且严重影响生产等缺点。

2、改造措施

将原有的滚筒电机拆除，更换加长轴滚筒，两端同时装上链轮，一端使用一端备用，而且也便于检修和维护保养。

3、结果

（1）经过改造后的链传动方式，大幅度降低了维修费用，减少了检修次数，起到了节能降耗的目的。

（2）经济效益：原电机功率为18Kw的滚筒电机，改为现在经减速机带动的5.5Kw电机，每年仅电耗一项就可直接节约（18-7.5）×24h×0.3元×365天=27594元

随着企业不断的发展，设备自动化程度的日益提高，张水生同志能够主动的适应这种变化，不断的自寻压力，不断的学习新的技术和新的工艺，不断提高自身业务技术水平，利用新型材料，对公司的设备进行技术改造和小改小革，为公司创造了可观的经济效益和安全、环保等社会效益。

漯河泰丰化工有限责任公司

工具钳工技师论文 第3篇

自1991年进入公司后, 宁允展一直扎根生产一线, 目前主要从事高速动车组转向架研磨、装配工作。从业24年来, 他立足本职, 兢兢业业, 从他手中出去的产品创造了10年无次品的纪录, 为高铁列车的高质量生产作出了突出贡献。分别获得2006年、2011年公司生产质量标兵。

钻研, 打破瓶颈难题

2004年, 中国南车四方股份公司开始由国外引进高速动车组技术。转向架是高速动车组九大关键技术之一, 而转向架构架上的“定位臂”则是转向架的核心部位。正是这个接触面不足10平方厘米的“定位臂”, 一度成为高速动车组试制初期困扰转向架制造的巨大难题。高速动车组在运行时速达200多公里的情况下, 定位臂的接触面要承受相当于二三十吨的冲击力, 定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米, 否则会直接影响行车安全。

唯一可行的操作方法就是手工研磨。然而经过机器粗加工后的定位臂, 留给人工研磨的空间只有0.05毫米左右, 也就是一根发丝的直径。在当时, 国内并没有可供借鉴的成熟操作技术经验, 宁允展主动请缨, 向这项难度极高的研磨技术发起挑战。打磨机以300多转每秒的转速高速旋转, 一旦磨小了, 精度达不到要求, 不慎磨大了, 动辄十几万的构架就会报废。经过无数次反复研究试验, 宁允展仅用一周的时间便掌握了外方熟练工人需花费数月才能掌握的技术, 打破了这一瓶颈难题, 他研磨出的定位臂受到外方专家的高度肯定。

在高速动车组进入大批量制造阶段后, “外方”的研磨方法已经不适应企业生产需要。宁允展将目光瞄向研磨工艺。他反复摸索, 试验了近半年时间, 发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”, 采用分层、交错、叠加式研磨, 将定位臂接触面织成了一张纹路细密、摩擦力超强的“网”。这一研磨法将研磨效率提高了1倍多, 接触面的贴合率也从原来的75%提高到了90%以上, 这项绝技被纳入工艺文件, 应用到现场生产, 使长期制约转向架批量制造的瓶颈难题得到破解, 为高速动车组转向架的高质量、高产量的交出作出了突出贡献。他研磨的定位臂, 已经创造了连续十年无次品的纪录。目前, 就定位臂研磨而言, 在国内能够在0.05毫米的研磨空间里进行打磨作业的只有宁允展一人。

创新, 做“万众创新”代言人

宁允展出身钳工, 但他自学了焊工、电工, 是高速列车转向架生产的“多面手”。突破常规、寻找更好的方式方法解决问题, 这成为他工作中始终如一坚持的原则。转向架检修加工部位容易损伤, 由于精度要求高, 修复起来非常困难。而一个加工件动辄上万元。针对这一突出难题, 在行业内没有先例可以参照的情况下, 宁允展将自己的研磨技术和焊接手法巧妙结合, 独立发明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”, 修复精度最高可达到0.01毫米, 相当于一根头发丝的1/5, 能够有效还原加工部位, 这一操作法被中国南车认定为集团级别的“绝招绝技”。而他利用空闲时间研究出的“折断丝攻、螺栓的堆焊取出”操作法, 适用于所有螺纹孔的检修或者新造过程, 适用于全部具有螺纹孔的产品, 具有非常广泛的推广价值, 这项在行业内被广泛认可的“绝招绝技”, 成为解决相关难题的必备“武器”。

平凡中铸就伟大。宁允展善钻研、爱钻研的性格让他不断承接公司大量颇具实效性和针对性的生产制造攻关课题项目。在构架加工初期, 如何保证加工铁屑杂质排出、如何确保构架空气室内无铁屑等杂物?长期以来一直是困扰构架生产的难题。作为公司提高产品质量的大师级人物, 宁允展认真研究分析了各车型构架内腔结构, 决定通过技术革新从根源上避免铁屑等杂物进入空气室内。他结合各车型构架特点, 不断地尝试各种方法, 经过上百次的试验和改进巧妙地制作出了多套防护空气室工装, 有效地避免了构架加工空簧孔时铁屑进入空气室内。空簧孔防护工装在各车型构架生产中得到应用及推广, 并在高速动车组和出口产品上广泛应用, 受到了上级部门的多次表彰。

能够立足岗位主动工作, 解决多部门无法解决的难题, 这也是宁允展的工作理念。当广州地铁6号线构架上二系空簧安装座1/4′BSPP管座螺纹损伤, 无人员能修复构架即将面临报废时, 宁允展自告奋勇, 结合构架结构特点和螺纹孔缺陷类型, 利用精湛的操作技能研究出了一套独特修复方案, 该方法纳入公司级“解决技术难题库”。其中, “一种轨道车辆构架空簧孔防护装置”“350公里速度等级克诺尔夹钳开口销开劈工具”等2项发明通过专利审查, 获得了国家专利。一种转向架衬套退卸力判定装置专利初审已通过, 这些发明每年能为公司节约创效近300万元, 为企业精益化发展作出了突出贡献。

宁允展的理念是“工匠就是凭手艺吃饭”。2012年, 他在家自费购买了车床、打磨机和电焊机, 将家里三十多平米的小院, 改造成了一个小“工厂”, 成为他业余时间钻研新工装、发明新方法的第二厂房。凭借这种创新创造、探索不止的劲头, 宁允展成为企业“万众创新”当之无愧的先锋代言人。

奉献, 授业解惑育人才

作为高铁研磨的第一把手, 宁允展当上了研磨班的班长。可没过几年, 他主动辞去了班长职务。他认为一心扑在一线更加适合自己。之后, 宁允展潜心研究工艺改进和工装发明, 将多数时间和精力放在了怎样实实在在地解决问题上, 做起了生产线上的“疑难杂症”处理专家。

授之以鱼更授之以渔。如何将自己的所学所获最大化地奉献给企业, 宁允展一直在思考——将自己多年摸索出来的工作经验和技能传授给年轻的同事是他作出的选择。多年来, 宁允展一方面不断为自己充电, 一方面将自己的经验无私传授给身边的同事。在他传帮带的徒弟中, 1人成为高级技师, 2人成为技师, 5人成为高级工, 2人成为中级工, 这些人均成为生产一线的骨干, 通过这种无私传授, 宁允展为企业发展培养输送了多名优质的制造技术人才, 为企业的持续健康发展注入了来自基层的一股动力, 他所带领的团队也由此成为基层互帮互助、凝心聚力的典范。

一心一意做手艺, 不当班长不当官, 扎根一线24年, 宁允展与很多人有着不同的追求。“我不是完人, 但我的产品一定是完美的。做到这一点, 需要一辈子踏踏实实做手艺。”这是宁允展的信条。

浅谈电工技师毕业论文的选题 第4篇

一、电工技师毕业论文选题的目的

1.进行信息归并和提炼

论文选题为我们对信息、思想火花进行归类、提炼,提供了一个很好的依据。先确定论文选题,然后归并、提炼各种信息资料,总结、梳理自己的想法,才更有针对性。

2.明确论文的研究方向

论文选题是论文写作的第一步,是论文成功的首要决定因素,因为它决定着论文的研究方向。许多应届毕业生由于选题不当,论文思想走进了“死胡同”,最后写作不下去。对技师论文作者来说,选题正确与否,对后续整个研究写作过程能否顺利进行,论文能否通过答辩,具有决定性的作用。

3.明确论文的学术和应用价值追求目标

毕业论文选题应能回答、解决现实生活或学术研究领域中的问题。作者必须对自己论文的现实应用价值或学术价值有明确的定位。论文选题对整体论文价值具有先决性的影响。

论文达到一定的学术和应用价值应是追求的目标。这个目标的实现,首要任务就是正确地、恰当地选题。这是同学们和指导教师应共同认识到和解决好的—个关键性问题。

4.找到合适的切入点

论文写作过程中,很多学生常常感觉到的困难是无从下手。究其原因,就是由于切入点不明确所导致的。切入点不明确的根本问题是选题不明确,没有方向,没有问题,没有抓住主要矛盾。毕业论文必须抓住一个切入点,即抓住论文的突破口。作者在确定选题的过程中,一项重要的工作就是寻找切入点。选题一经确定,也就基本选定了突破口。

5.理顺写作思路

选题是理顺写作思路的基础。论文选题以后,作者就能够构思论文整体布局,包括组成部分、如何衔接、创新点、材料运用、如何论证等。好的论文必须有严密的逻辑结构,观点有创新,论述充分有力,层次分明,材料运用恰当。这些都要求以正确、有价值的选题为基础。论文的选题过程也就是论文的初步构思与论证过程。耗费一定时间,确定—个好的选题,有助于理顺论文的写作思路。

二、电工技师毕业论文选题的原则

1.创新原则

创新是电工技师论文选题的基本要求。创新性原则,就是指选题要有新颖性、先进性,有所发明、有所发现,其学术水平应有所提高,以推动本职业(工种)的发展和提高。遵循这一原则,选题时必须注意选择位居本职业(工种)较前沿的并具有普遍意义的课题;选择填补空白的课题;选择补充前人学说的课题;选择突破禁区的课题;选择“借他山之石可以攻玉”的课题,即借用其他学科的新理论、新技术、新工艺和新材料,来解决本职业(工种)中的老问题或疑难问题,从新的角度进行研究、验证或论证,从而得出新的结论。

2.综合能力可驾驭原则

毕业论文选题要体现自己的综合能力。综合能力受自己的知识储备、理论水平、实践经验、信息资料搜集处理能力等多方面因素的影响。在确定论文题目前,学生可能要面对大量的信息资料,此时要与指导教师、实际工作者交流意见,善于运用自己的综合能力是至关重要的。只有这样,才能敏锐地捕捉到问题,从而确定有价值的论文选题。

3.可行实用

可行实用性原则,就是指要选择有利于发挥个人的聪明才智、有完成把握,也符合自己的志趣、适合个人能力的论题,它体现了科学研究的条件原则。一个论题的选择,必须从技师(高级技师)申请者的自身条件出发,选择适当的题目。在主观条件方面,是指技师论文撰写者的知识结构、实践水平、研究能力、兴趣爱好、对论题的理解程度以及献身精神等;在客观条件方面,包括文献资料、实验场所、仪器设备、时间期限和相关学科发展水平等。把握可行实用的原则,就是在选题方面做到量力而行,扬长避短,充分发挥自己的特长,又要考虑自己的专业特点和把握高、难、精、尖与业务的能力,尽量做到专业对口、难易适中,选择经过主观努力自己能够完成的论题。

三、电工技师毕业论文选题的实用方法

1.调查选题法

所谓调查选题法,是指从社会需要出发,通过实践调查,搜集资料,发现问题,对问题进行分析、提升,最终确定论文选题的方法。显然,这种方法需要作者进行一定的调查。调查是选题的基础,也是论文素材的重要来源。调查选题法,对自然科学专业和社会科学专业的同学来讲,都是很实用的。通过调查确定的论文选题,具有较高的实际应用价值,其针对性教强。

2.教学启发选题法

教学启发选题法,其应用的关键是学生在学习过程中要做有心人,关心教师就某一问题进行的论证、提出的观点、采用的依据、运用的方法等,将课堂所关心的问题与课外阅读结合起来,开拓思路,由此及彼,提炼出自己论文的选题。

3.借鉴选题法

借鉴选题法是利用一种方法、制度等在某地某企业获得成功的经验或导致失败的教训,探讨如何解决自己关注的问题,或如何进—步完善现行的方法、措施、对策等。借鉴的目的是去其糟粕,存其精髓,为我所用,促我发展。这是采用借鉴法选题的科学基础所在。通过借鉴而确定的论文选题,有利于提高论文的实际应用价值。

四、电类技师专业论文的具体选题方向

1.选择能发挥个人特长的论文

申报电类技师(高级技师)的人员,都具有长时间从事该职业(工种)专业工作的经历,在长期的工作实践中,积累了丰富的经验,在理论与实践紧密结合的基础上可以形成自己一整套具有独到之处的技术特长,在该专业具有较高的造诣。

2.选取专业具有突破性的论题

申报电类技师(高级技师)的人员长期工作在第一线,对于生产实践中出现的问题最有发言权。在问题最多的地方往往孕育着技术和理论的突破,如果敏锐抓住了关键之处,加以研究,就能形成应用性极强的专业论文,指导生产实践,形成良好的经济效益、社会效益。

3.选择专业内具有普遍性的论题

普遍性是指在生产实践中有广泛的用武之地,能够有效地指导工作实践。例如,用现代电气技术改造机床的电气控制问题,软启动技术在机械设备中的应用,以及电梯的技术改造和维修技术等。有些问题看似简单,但实际上有很多需要进一步研究总结的内容,这些都属于具有普遍意义的论文。

维修钳工技师论文 第5篇

姓

名：身份证号：等

级：技师培训单位：日

期: 工种:化工机械维修工 题目：6M50空气-氮氢气压缩机连杆瓦及主轴瓦故障分析与处理

6M50空气-氮氢气压缩机 连杆瓦及主轴瓦故障分析与处理

作者：李强（四川美丰化工股份有限公司）

时间：2009年9月

摘要：本文是在对6M50压缩机的维修工作中总结的一些维修经验和维修方法。论文主要对压缩机的曲轴、连杆及大瓦出现的问题，和解决问题做出了细致的描述。

关键词：压缩机 连杆瓦 主轴瓦 曲轴 连杆 修复

一.前言

四川美丰化工化工股份有限公司（以下简称美丰公司）的6M50空气-氮氢气压缩机是公司日产600吨合成氨装置的主要设备，该设备共安装4台，自2006年7月带负荷投用以来故障频繁，其中3#机陆续出现气阀寿命短、活塞杆发热量大、主机润滑油油压偏低、油温偏高、连杆瓦及主轴瓦频繁被烧，2007年7月公司决定成立行技术攻关小组对1#机进行故障分析，并制定修复改造计划。

该机为电动、六级、六列、双作用对称平衡往复式压缩机，一至四段压缩介质为空气，0五至六级压缩介质为氮氢气，一、二列与三、四列及五、六列曲轴曲背互成120，主机采用稀油站集中供油润滑。主要技术参数

空气流量（吸入状态）：193m³/min 氮氢气流量（吸入状态）：16m³/min 压缩机活塞行程：400㎜ 压缩机转速：300r/ min 活塞杆直径：130㎜ 压缩机轴功率：3200kw 曲轴：Φ360㎜ 电动机型号：TK3500-20/2600 额定功率：3500kw 额定电压：10000V 额定电流：234.1A 压缩机组总重量：114T 运动机构装置用油：N150机械油（GB443-84）气缸润滑装置用油：HS19压缩机油（GB11120-89）

二.原因分析

针对连杆瓦及主轴瓦频繁损坏的问题对机组主要零部件进行检查分析认为，导致各连杆瓦及主轴瓦频繁损坏的主要原因有

1曲轴主轴中心线不同，导致机器运转时振动值大（但未超过设计最大允许值）2各主轴颈和曲拐颈椭圆度、表面光洁度超差

3第一级和第五级曲拐不圆度、不圆柱度和锥度严重超标且拉坏形成的沟槽 4连杆大头孔椭圆度超差

5各主轴瓦和连杆大瓦装配间隙偏大

6主机润滑油供量不足、油压偏低、油温偏高 ㈠、其具体原因有曲轴 该曲轴材质为45#刚，加工过程中未按规定进行热处理，机械性能较差，轴颈表面硬度低，耐磨性差，表面粗糙未达到标准要求的光洁度，由于上述原因，制造厂轴与瓦的装配间隙留得过大；制造、装配等几方面原因造成轴瓦运行寿命低、轴颈、轴瓦形成严重非均匀磨损，往复撞击使轴瓦局部运行载荷严重超过设计指标。

㈡ 连杆

通过测量，由于加工原因造成连杆大瓦孔剖分面在不锁紧螺栓的自由状态下，接触面 2 积不到1/3，0.15㎜的塞尺能轻松穿过接触面的2/3以上的质量问题（见图1所示），当锁紧螺栓锁紧后连杆大头瓦孔就会出现失圆现象，形成连杆瓦与曲拐轴颈的接触面积不到50%，且部分瓦背不能与连杆瓦孔内圆面接触而悬空，轴瓦局部载荷严重超过允许载荷，大大降低了轴瓦的使用周期。

图一：连杆剖分面不平

㈢润滑系统存在严重缺陷 ①循环油温度偏高；

现状：润滑油温度44-49℃、油冷却器换热20㎡ ② 循环油量小；

现状：油泵打量250L/min ③ 供油总管至主轴颈、曲拐颈、连杆等部件供油管道系统管径偏小，主轴瓦、连杆大小瓦供油量小，润滑条件恶劣；

现状：各润滑油管道Φ14×

2、各接头内孔Φ10 ④ 油过滤器压差大，过滤效果差；

⑤ 曲轴箱盖上所设置呼吸器能力偏小，曲轴箱内热量易于富集，使曲轴箱内温度偏高，使油温偏高。

现状：呼吸器DN150 ⑥ 设计选择润滑油标准偏低；

现状：小厂生产的150#润滑油

三.修复改进措施

1.曲轴修复

曲轴主轴颈、曲拐颈全部拉损，其中有两道主轴颈和三道

曲拐颈严重拉坏，形成大片毛面和沟槽，公司决定将曲轴送往华西机器制造公司修磨，因轴长度为6.88米，重9.8吨，主轴中心与曲拐中心距为200㎜，轴径360㎜，华西机器制造公司现有的国内最大曲轴磨床经多次改进还是无法加工该曲轴。为保证系统的长周期运行、完成生产任务，公司决定抽调全公司的技术骨干用人工方法进行修复。

采用仪器测量，利用人工锉、磨及抛光等办法；第一步，先用外径千分尺对六道主轴颈和六道曲拐颈进行了评分度式的测量，每道轴颈轴向测6点，径向测12点，一道轴颈共测量72点，并对72个点的测量数据分析比对，根据测量轴的径向数据反映出轴的失差状况，确定锉削范围和锉削量，对偏差在0.03㎜以上的轴径进行人工锉削修复到轴颈标准规定技术要 3 求。锉削时选用进口的油光锉对确定范围分次锉削，每锉一次后用外径千分尺测量一次，根据在对称位置的不同差值锉削不同量，保证其每道轴颈同心度、圆度和圆柱度，当尺寸接近确定的修复尺寸时，用弧度测量块（该量块内径与曲轴轴颈同直径）合曲轴颈表面突出点，并锉磨突出点，就这样反复研刮，直到曲轴轴颈表面与量块面均匀接触，依次确定的修复最终尺寸。对于休整差值较小的部位，直接用油石研磨，步骤与锉削相同。第二步，采用180目的砂带在曲轴颈上做周向拉磨，对所有轴颈进一步研磨后，再使用400目的砂带继续精细研磨，结束研磨全面平分角度测量，分析结果是否达到修复尺寸，凡未达到要求部位，继续重复上述两个步骤。第三步，采用氧化铬抛光，在白布带上涂抹氧化铬，反复在曲轴径上作若干次周向拉动，最后用白布在曲轴颈上作周向抛光，尽可能使轴颈表面光洁度达到“镜面”标准，测量记录轴径直径尺寸形状位置公差，使其达到方案标准要求，（外径公差0―0.036㎜、表面光洁度达0.8微米）

2.连杆修复

采用手工修刮削剖分面和重新精镗大瓦孔修复连杆。

①.根据测量的超差值，对连杆剖分面用手工铲刮，用标准平板分

别对上、下两剖分平面用红丹着色找点，反复铲刮高点，反复测量，保证瓦孔圆柱母线与瓦孔轴心向线平行，直到剖分面接触达到标准为止。

②为了修复失圆差值（连杆孔失圆度最大达0.195㎜），方案确定进行精镗加工；装配好连杆剖分瓦盖，将连杆螺栓打压预紧到连杆的设计工作预紧压力（连杆螺栓是使用的液压拉申螺栓），并对连杆螺栓做上记号，使连杆螺栓与螺栓孔做到一一对应，以减少装配偏差，把连杆送到专业机械加工厂用高精度数控镗床修镗，消除其失圆度；为保证大、小头孔的平行度和垂直度，以大瓦内孔剖分直径为基准找正，用小瓦内母线孔作参考如（图 2）所示，同时找正，保证大小瓦头孔的轴心线的平行度，用大小孔同侧基准面找正大小头孔轴线的垂直度。修镗六道连杆大瓦孔到Φ380（﹢0.10―0.02），达到标准规定要求，保证了连杆瓦与连杆瓦孔的正常贴合和瓦与轴配合间隙符合标准要求。

3.配瓦

根据主轴颈、曲轴颈和连杆大瓦孔修复尺寸，配制不同公称内径的轴瓦。

由于各道轴颈原来超差值不同，损坏的程度不同，轴颈修复量必然不同，因而修复后的各轴颈不是一定值，因此轴颈修复后的每道轴瓦必须根据每道轴颈尺寸，重新考虑公称Φ360㎜轴径的配合公差尺寸，标准值应为0.35―0.40㎜，决定每一付瓦的具体有效内径与轴颈配合尺寸必须分别配制，即保证每付瓦在未研合瓦前，间隙应为0.30―0.35㎜，以此尺寸订制主轴瓦和连杆轴瓦。以此确保每道轴、瓦的正常间隙，使之运转过程中瓦与轴之间润滑油膜易于形成，提高润滑效果，同时避免因间隙过大而产生对瓦面的过大撞击力，延长轴瓦的使用寿命。

①配合主轴瓦；将下主轴瓦装入主轴承孔内着色涂上红丹，装上曲轴，并联接盘车器，然

图二：连杆大头孔加工找正

后装上轴承盖，启动盘车器使曲轴正、反盘车旋转，然后然后撤出上瓦盖，吊出曲轴，刮去下瓦上的高点，按前程序，反复数十次，刮去下上的高点，逐渐增加轴与瓦的接触面和接触 角，直到六道瓦与轴均匀接触所对的圆心角达到如(图3)所示要求角度和接触点要求的均布为止；再修刮上瓦，直到上瓦上方间隙在0.35―0.40㎜间。

图三：瓦的接触角

②将连杆瓦装配到连杆大头孔内，用专制假轴修刮大瓦间隙到0.30―0.35㎜，用假轴配刮连杆上、下瓦的接触面，然后用装好上瓦盖的为研磨工装，与对应曲柄销上去配合瓦，反复刮去高点，直至瓦与轴均匀接触面达到规定的70%―75%，且使接触点的均布度达到规定要求。

③在所有瓦的间隙、接触面都达到规定要求后，在瓦与轴配合巴氏合金的表面上，均匀刮出5―7条/英寸鳞状凹痕，作为瓦面储油槽保证瓦与轴颈能形成良好的油膜。4.改进润滑油路

增大循环油泵的供油量，由250L∕min提升到350L∕min；增加板式油冷却器换热面积，由原来20㎡增加到30㎡，控制冷却后油温在35℃以下；增大至主轴瓦、连杆大小瓦的供油管及管件的有效内径，由内径Φ10㎜的输油管径改大到Φ15㎜向主轴瓦、连杆大、小瓦供油，增大供油量；将原来DN150的呼吸器改为DN350，改善了曲轴箱散热效果；将原来150#的循环油改为高品质的进口无灰润滑油，保证润滑效果的良好。

四.效果检查

通过修复、装配，带负荷运行30天，该机各部件运行正常，各轴瓦温度均在44-45℃范围内，主机振动大大减小，润滑油温度也降到30℃左右。停机对本机的12道连杆大瓦、主轴瓦和曲轴进行检查，各瓦磨损均匀，无损坏现象，各曲轴颈表面光滑，无拉毛现象。

五.结论

1.改造方案理论充分，技术可行，用人工方式进行修复即锻炼了本厂的维修人员的技术又节约了维修费用。

2.各主轴瓦温度正常，曲轴、连杆组件及润滑系统等运行平稳，状态良好，运行指标优于其它三台，达到公司要求的维修目标，满足了系统的长周期运行。

3.接下来将对其它三台机器作同样的检查和修复，以形成更好的生产力。

参考文献 机械设计手册 成大先 主编 化学工业出版社

钳工技师论文 第6篇

邹 刚 牡丹江机械（厂）有限责任公司 157005 王永彩 牡丹江热电有限公司 15700

5一、积碳的形成

积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油, 汽油在存储、运输过程中, 容易和空气发生氧化反应, 生成胶壮物质, 或者汽油本身胶质的含量就很高, 这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部, 然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况, 使车辆始终处于走走停停的状态, 发动机不能高转速运转, 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧, 燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质, 粘附在发动机内部的零件表面上, 再经过高温作用形成积碳.。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物(来自空气中的灰沙)和微量金属屑 及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。

二、积碳对发动机的危害

1、积碳造成冷车故障

在发动机内部的每一处, 积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时, 冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收, 导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难, 直到积碳吸收的汽油饱和, 才容易着车, 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧, 又使混合气变浓, 发动机的可燃混合气是稀是浓, 造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低, 冷启动所需要的油量越大, 积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

2、燃烧室积碳的危害

燃烧室内的积碳过多时, 会使燃烧室的容积变小, 使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点, 极易点燃混合气，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降(损失

约2 %～15 %)，同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。

(2)爆燃会增加曲轴及活塞连杆组的机械负荷，使发动机磨损加剧；使活塞环断裂，引起拉缸事故；产生冲击波破坏缸壁表面的油膜，恶化活塞—气缸摩擦副的润滑；冲击波加剧了从燃烧产物向壁面的传热作用，使发动机过热，导致燃烧室某些零件如活塞头部边缘、缸盖衬垫、气门头及火花塞绝缘体等被损坏。发动机长时间处于强爆燃工作状态，不仅功率下降，热效率低，油耗增加，甚至会导致活塞脱顶事故。3、气门积碳的危害

(1)气门及其座圈工作面上有积碳, 会引起气门关闭不严而漏气, 在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内 积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座, 这又进一步使气门及气门座烧蚀。

(2)气门导管和气门杆部积碳积胶, 将加速气门杆与气门导管的磨损, 甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死, 产生粘气门的故障。

4、活塞环槽内积碳的危害

活塞环槽内积碳, 会使活塞环边隙、背隙变小, 甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而卡死, 这一方面使活塞环密封性下降, 引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。

5、火花塞、喷油嘴积碳的危害

积碳沉积在火花塞电极间，会使火花塞火花减弱或电极短路而出现失火现象，引起发动机功率下降，燃料消耗增大，且发动机HC化合物排放剧增，发动机动力不足;节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。对于柴油机，在喷油嘴处形成积碳极易堵塞喷孔，使燃油雾化不良，燃烧恶化；还会造

成各缸喷油嘴喷油量的不同, 使发动机抖动或唑车;喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。

三、预防积碳形成的措施

发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成, 应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

1、加注高质量的汽油

汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。

3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、注意灭车时机

钳工高级技师论文 第7篇

题目：一种溜井井深的测试装置

姓 名：

一种溜井井深的测试装置

【摘要】：通过利用卷扬机、重锤及定位导向结合的方式，研究出一套适用于金属矿山井下恶劣环境测量溜井深度的装置，以解决金属矿山井下溜井深度测量难、人工耗费高、易产生安全隐患的问题。

关键词：溜井 重锤 定位导向 测量

一、前言与背景

机械自动化的发展已经有几百年的历史，其高速发展，已经在工业、农业、军事、科学研究等众多领域得到了广泛的应用。因其高效，方便等众多优点，已经深入到生产生活的各个方面。同时由于社会需求的不断提高，各种新型领域的出现，自动化发展也随之不断完善及细化。而自动送料装置正是其最基础的部分，其结构也因工作环境类型的不同，也表现出不同的多样性。在庞大的工业环境推动下，各种符合实际生产的自动化机械也随之被设计推广。

国内金属矿山溜井为分为三类，360米溜井，180米溜井及60米溜井，其中数量最多的是180米溜井，溜井口直径约为2-3米，顶板可以悬挂，温度18度左右，粉尘相对煤矿要小，现场湿度较高，在相对恶劣工况环境下测试溜井深度的方法并不多，只有采用人工投放绳子后再计量绳子的方式来进行大致测量，不仅精度得不到保障，而且容易导致安全事故的发生。又因金属矿上溜井分布较散，人工测量的方式会导致测量过程浪费太多人力，不利于工业自动化的发展需求。

本次机构设计主要用于测量金属矿山溜井井深的装置，实现金属矿山溜井自动测量，消除积累误差，把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，极大地提高劳动生产率。而传统式手动测量，不但效率低，同时又浪费劳动力。为降低生产成本，本次设计的是以电动绞车方式传动重锤。

此次设计意义不仅是对金属矿山实际生产提供快捷方便，更实际的意义是对自己来说也是一次很好的锻炼，巩固了很多旧知识，也了解学习更多的新知识，能把平时学到的知识有效的结合，我想通过这次设计，对以后的学习工作会有很多的帮助。

二、国内溜井测试的背景技术

目前国内测量溜井井深的方式主要是采用长钢丝一次投点、几何定向或陀螺经纬仪定向、钢尺法或钢丝法。由于井深小,采取一定措施后一般均能满足采矿工程当井筒深度很大时,定向投点钢丝的摆动不再符合简谐振动规律,特别是在井下湿度和灰尘较大时,投点误差很大,难以达到精度要求。采用激光投点仪投点取代钢丝投点,可克服上述缺点,但传统的激光穿透能力有限,无法测量井深，并且激光或雷达光波容易受到井下潮湿环境水分子的反射而失真，导致测量不准确。且我国的长钢尺类型有限,特别1 000 m 以上的长钢尺造价太高,多把短钢尺相接难度较大,钢尺法测量方式不现实。因此,井下溜井测量的研究很具有必要性。

三、研究装置的功能需求

1、通过溜井井口物位计进行距离采样，测量出目前溜井的深度；

2、溜井矿石高度测量：±1米之内；

4、选择合适的电动绞车，定滑轮，重锤完成各个配合；

5、设计连接件和固定装置把各部合理链接

6、完成装配图设计，绘制部分零件图；

7、建立送料机的三维模型并进行仿真分析。

四、装置设计方案

1、工作原理

重锤（见附图1）由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢绳重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢绳自重。按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力称重传感器（见附图1），传感器一端与滑轮（见附图1）连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为电动绞车（见附图1）停止和抱闸的信号。在绞车出线处安装旋转量检测机构（见附图1），使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤下放距离，进行重锤位置检测，从而计算溜井深度；在20秒后，系统已经把计算好的数据传输入终端控制器，电动绞车又自动启动，收回钢绳，回到初始位置。

2、设计思路

（1）、探测重锤使用双圆锥型结构，防止上升、下降时在竖井内被通道中突出的结构阻碍，导致重锤在竖井内卡死。

（2）、使用三角支架固定导向滑轮，保证钢丝传动以及重锤上升、下降过程的稳固性；

（3）、在绞车出线处安装旋转量检测机构，使用接近开关检测方式检测旋转量（1脉冲/转）。按照2πr×脉冲数=重锤移动距离，进行重锤位置检测。

（4）、矿料位置的检测方法

重锤由钢丝牵引下降，重锤重量恒定，钢丝重量随长度的增加而增加。当重锤接触到矿料面并完全落在矿料面后，重锤的自重消失，只剩余钢丝自重。

按照该变化，设计在导向定滑轮上端安装一拉力传感器，传感器一端与滑轮连接，一端与支架连接，实时检测滑轮下挂的钢丝绳以及重锤重量变化，检测到的重量数值随重锤的下降和钢丝的加长而加大，直至重锤完全落在矿料面上后，此时的重量会出现一个减小的变化，利用该变化作为实际深度信号测量的截止点，并要该信号作为绞车停止和抱闸的信号。

（5）、定位导向机构

该机构主要作用有二，一是对下垂的钢缆进行整理导向，防止重锤在上升、下降时与竖井壁刮碰，使钢丝绳产生较大摆动，影响重量传感器的检测；二是作为重锤上升到原点位置时的停止信号，停止绞车运转和抱闸启动。（6）、控制系统框图

3、功能设计

1）、现场通过变频器控制绞车收放电缆速度； 2）、实时测量反馈上升、下降距离；

3）、重锤接触到竖井底部矿料，绞车停止，自动抱闸； 4）、重锤上升到准备位置，绞车停止，自动抱闸。

5）、触摸屏画面具备现场操作所需各操作功能和数据显示、调整功能；

6）、可挂入光纤环网，进行远程监控。

7）、可拓展，可在锥形体重锤上家装接近感应转置，使重锤下放时自动感应溜井壁情况，并将数据传输入电脑，利用电脑软件绘制实时的溜井壁情况。

4、配件选型

4.1 电动绞车（卷扬机）选型

卷扬机是指用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称绞车。卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。现在以电动卷扬机为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。由于本次设计使用的卷扬机只为提拉重锤使用，且重锤重量在100KG以内，故选用卷扬机的额定提高重量在200KG左右，考虑到提升时受到的惯性重力影响，卷扬机电机选型应在1.2KW左右。

4.2 钢绳选型

考虑到金属矿山井下潮湿环境及钢绳自重与重锤配比，本次设计钢绳应选用不锈钢4厘钢绳。

4.3 重锤选型

重锤选用碳钢菱形重锤，在菱形上沿焊接提拉换方便钢绳固定，重锤重量为50KG。

五、装置实际的运用

1、溜井系统虽然能通过井下工业以太网实现数据稳定高速上传，并在调度中心及时显示出测量数据。

2、该装置设计使用的关键点是必须找到溜井井口的中心点（井口至井脚的直线点），从中心点下放重锤并测量下放钢绳的长度，得出溜井井深的结果。在实际使用过程中，由于溜井井壁不平整，中心点必须经多次定位后确定。

如图：确定溜井顶上的中心点

如图：重锤装置安装于中心点后侧方作业平台下部

3、由于矿山溜井都是多中段作业，为了保证溜井装置在使用过程中的安全，项目实施前最终选取的直通溜井作为实验溜井，而试验地点的井口安装环境、空气湿度等因素并不理想，装置设计时所确定的相关设备、材料容易受现场客观因素的影响。在设备安装调试过程中，需根据现场使用需求对溜井测量装置进行了防尘、防潮处理，如：加装卷扬机防尘罩、配电柜密封、钢绳及滑轮润滑等措施。

如图：钢绳理线器加装防潮罩

理线器是机械原理，靠螺杆传动控制理线器来回行走。

如图 红色部分为定滑轮

4、整个测量装置传动部分零件相对较多，包括定滑轮、卷扬机、卷扬机抱闸、理线器、套管、接近传感器、限位器等零件组成。

六、结论

装置经设计及金属矿山现场使用，本装置具有以下功能

1、经济适用的精确测量功能：利用卷扬机配合传感技术测试溜井深度解决由于无法掌握溜井仓储量卸放矿难的问题。

2、可靠的信号及提放控制：融合PLC技术、定滑轮定位，对矿山原有的人工测量方式进行升级完善，达到能够在整体上对溜井的测量时间、测量频次做灵活调整，提高测量效率。

工具钳工技师论文 第8篇

中式烹调对于烹调师的刀工和烹制技术一向要求很高, 使很多厨师一直将关注的重点放在刀工和烹制技术的训练上。其实不然, 对于中式烹调来说, 配菜也是一个不容忽视的环节, 它上接刀工, 下启烹制, 配菜的好坏更是直接影响到菜品的外观、味道及营养价值。

中式烹调中配菜的作用

影响菜品的外观

众所周知, 如果一道菜品的外观是“惨不忍睹”的, 那么哪怕它的味道再好也不会对食客产生吸引力, 在生活中食客总是习惯性地从外观上确定菜品的好坏。通过不同食材的搭配可有效增强菜品的色泽, 在必要时中式烹调师还会根据需要将蔬菜雕成各种形象生动的雕花来进行配菜。这种做法不仅能提高菜品对食客的吸引力, 也能提高食客在使用过程中的心情愉悦度。

丰富菜品的营养价值

随着时代的发展, 人们已不再满足于单纯的吃饱喝好了, 而是对食物的营养提出了更高的要求。但是一般来说, 一种食材, 其营养往往集中于一种营养成分上, 这个时候只有通过配菜技术来将不同营养的食材搭配起来, 在满足食客口腹之欲的同时提供充足的营养成分。控制菜品的成本

饭店的主要目的是为了吸引更多的食客, 提高经济效益, 如果菜品的成本过高, 那么毫无疑问会在一定程度上影响食客的光顾, 普通食客才是饭店的主要顾客。通过配菜技术能起到控制菜品成本的作用, 原因在于不同的材料价格之间会存在一定的差距, 如果在配菜时将昂贵的食材全部放在一起, 那么不仅会影响到整道菜品的口感, 也会使成本增加。

中式烹调配菜技术运用

量的配合

在配菜时, 一般会将食材分为主料和辅料, 为了确保配菜能取得最大效果, 控制好主料和辅料的比例是十分重要的, 不能出现“喧宾夺主”的情况。在实际操作中, 在配单一原料菜肴时, 由于只有一种原料, 因此对于选料就有着很高的要求, 例如:蔬菜必须新鲜、细嫩, 肉类材料必须选用最精华的部分来突出其肥美、鲜香、细嫩的特点。而在配有主料、辅料或多种料的菜肴时, 必须处理好材料的主次之分, 主材料要选用优质材料, 不能出现辅料材质高过主料的情况, 要意识到辅料的作用主要是为了更好地调剂菜肴的色、香、味、形。

形的配合

菜肴主料、配料不同形状的搭配就是形的配合, 一般来说, 在配菜中既有同形搭配也有异形搭配。其中同形搭配主要指的是配菜所选用的材料形状、大小、规格等基本类似, 例如常见的青笋鸡丁、香菇肉片、土豆烧牛肉及宫保鸡丁等都是丁配丁、片配片、块配块的同形搭配, 对于厨师来说, 这种搭配是最基本的配菜技术。而异形搭配对于厨师的配菜技术要求是比较高的, 在配菜的时候厨师不仅要考虑两种材料之间的形状搭配, 更要对菜品完成之后的形状有着实现的了解, 确保菜品不会给人突兀的感觉。

色的配合

菜肴的色泽搭配指的就是在同一菜品中, 主料和辅料 (包括汤汁) 的色泽搭配要呈现出协调、美观、大方的特点, 通过配料来衬托主料、突出主料, 使整个菜肴具有一定的美感。食客们常常会受到惯性思维的影响, 直接从菜品的形状和颜色角度出发对菜品质量好坏下结论, 面对这种情况, 厨师只有在配菜的时候充分做好菜品色泽的搭配才能确保菜品对食客有着足够的吸引力。饭店很多菜品中都含有青椒这一材料, 如青椒土豆丝、青椒肉片等, 之所以会如此一方面是考虑到青椒的提味作用, 另一方面也是由于主料的色泽不是很鲜明, 需要使用青椒这一色泽鲜明的辅料来衬托主料。

味与香的配合

味与香的配合是为了减除原料腥擅等不良异味使菜肴更加鲜香。烹调原料本身的食味和气味大体上可分为络青馨、鲜香、芳香、平淡或基本无味, 以及擅、臊、腥、辛、苦、涩等异味。因此配料时应对烹饪原料本身固有的性味了如指掌才能在味和香的配合上扬长避短互补而不互斥使成菜更加鲜美。主料本身富有清馨、鲜香味的, 则要选择较清淡的辅料来衬托主料使主料清馨或鲜香味更加突出丰满、更加清醇、更加浓郁, 如本身鲜香的鸡、鱼、虾等配以较淡味兰片。主料本身味较平淡可以用特制高级汤汁来弥补主料味道之不足从而提鲜增香。