地面安全员先进事迹

地面安全员先进事迹（精选8篇）

地面安全员先进事迹 第1篇

统筹兼顾、合理安排，精心绘制改扩建蓝图

——回顾改扩建项目进展情况

2010年，在公司领导的大力支持和分管领导姜兴阁的正确领导下，在各兄弟部门积极配合下，项目部工作紧紧围绕公司180/300万吨技改项目，积极开展各项工作。一年来，组织施工的地面重点工程23项，总建筑面积达到27000㎡，井巷工程掘进4200米，952工作面具备首采条件，新主井形成出煤系统。圆满完成了公司交给的各项工作任务，取得了显著的工作成绩，也得到了公司上下的认可和肯定。

公司技改项目建筑工程点多面广，投资数额大，施工中存在着诸多不可预见因素，本着为公司节约资金的目标，每一项工程都要经过系统规划，超前谋划，多想办法，为公司负责。

一、地面工程：

1、辅助车间施工前经现场勘察，土层受力层均为新近回填土，回填厚度达10米，回填时间为一年，地基强度和均匀性较差，设计院建议采用打桩，即混凝土灌注桩，设计桩径600㎜，桩长10米，桩数约为8500根，总投资约800万元，此方案投资数额大，且工期较长，本着为公司投资负责的精神，经多方考证，并聘请了有关专家并结合现场实际情况，设计采用强夯置换法，设计吨数为400吨·米，在夯点回填卵石厚度为3-5米，总投资约300万元，工期3个月，并采用招标形式确定施工队伍，为公司节约了投资近500万元，现辅助车间已全部竣工已使用一年无质量问题。

2、工程前期所有挖方工程，未施工前运筹帷幄，整体规划，依据现有地势，采用分阶建筑的形式，尽可能地减少挖方量，并将挖方工程与填方工程巧妙结合，挖出的土方全部调往各个施工地点作为工程所用，未出现一处施工用土购买现象，挖方工程施工协议中囊括了挖方、填方、平整及碾压，既简化了施工步骤，同时又为公司节约了大量资金。

3、为适应我公司不断做大做强的发展趋势，35KV变电所无论从土建设计到设备选购均为国内先进水平，设备选购经多方考察，采用国内公开招标的形式进行选购，采用了变频、无功补偿等国内先进技术，保证了设备质量，于2009年10月底正式投入运行，至今运行良好，未出现任何质量问题，35KV变电所已达到了晋中市一流水平。

4、进一步规范招投标制度，重大工程项目、设备购置均委托具有相关资质的招标代理公司实行国内公开招标，累计2009年11月底，共组织完成了招标项目83项，其中设备购置45项，土建工程23项，矿建工程13项，安装工程2项。

5、为响应国家节能减排号召，办公区、场区照明景观灯均采用太阳能灯，太阳能灯投资一劳永逸，既为公司节约了大量的资金，又为国家环保工作作出了应有的贡献；另外项目部还组织施工了生活区园林绿化、东进场场区绿化、35KV变电站场区绿化、瓦斯电厂场区绿化、西风井绿化等，为广大的职工提供了良好的工作生活环境，又达到了标准化要求，积极响应国家环保部门的相关要求。

6、由于技改工程需要，土建前期需进行大量的挖方工程，造成场区内高边坡较多，高度均在15～50米，土层遇水塌陷，风化脱落，边坡稳定性差，给场区内建筑造成了安全隐患，且影响整体美观，料石护坡砌筑不宜太高，施工难度大，考虑到施工工艺、工期等因素，针对此采用了边坡喷锚工艺，挂网喷浆打锚杆，并在其表层加喷了氧化镁铝，面层为绿色，起到了环保、支护双重作用。

二、井巷工程

自2007年8月份副井井筒及井底车场刷扩工程拉开了井巷技改的第一步，到现在辅助运输巷、煤仓己运行，井巷952工作面己形成出煤条件，上组煤水仓己基本完工；15煤轨道巷己完工，皮带下山、轨道下山己开工。期间项目副总及部门领导从工程招标、队伍进场安排、施工质量、进度、各单位协调等各方面统筹安排，倾注了大量心血。

1、工程队伍选择: 为加快改扩建进程，早日具备300万吨矿井生产能力，项目部严格按照基建管理执行大型工程公开招投标程序，选择了中煤一建六十三工程处、西山矿建、浙江中宇实业发展有限公司等一批国内知名企业，从而保证了施工单位的经济及项目班子人员配备的硬件实力。从副井刷扩时恰逢冬季施工，在施工条件相当恶劣、运料与施工相互影响的情况下，施工单位克服困难、迎难而上，按期、保质的完成了刷扩任务，从而大大改善了副井提升能力，为以后9号煤轨道下山、回风下山、皮带下山、15号煤轨道巷等工程全面开展奠定了基础。主井施工期间施工单位克服巷道涌水量大、断面大，学习引进王家岒的深孔爆破先进经验，提前一个月完成任务，为主井早日出煤抢出了时间。这些事实充分说明硬队伍能打硬仗、打胜仗的能力。

2、支护材料、施工质量双重控制保证工程质量：

为保证工程质量，项目部对施工单位所用原材料严把质量关，禁止不合格材料进场，原材料及混凝土均由试验室出具配全比通知单后方可使用，工程隐蔽以前必须由监理部、项目部验收后方可隐蔽。同时聘请山西煤炭建设监理公司等监理部结合项目部对工程进行全程跟班监理。副井井筒刷扩、新主井开拓、0905配电室、15煤轨道巷等多个工程均达到优良工程标准。

3、努力做好各单位以之间及单位与矿方生产之间的协调工作： 由于段王煤化公司为改扩建矿井，多个单位同时施工，扩建过程中施工单位之间以及施工单位与矿生产之间相互摩擦的情况较多，因而需要协调处理的事情也比较多。

副井担负着矿生产以及改扩建工程所有工作面的运输任务。在运输条件紧张，刷扩改造又势在必行的情况下，项目部副总经理及部门领导果断决策，会同施工单位、机运区、调度等各部门领导制定了采取上、下两个头同时施工，采取四天分十二个小班一个循环的科学安排，即：七个班刷扩，五个班运料、排矸，保证月度进尺在60m以上；在井底车场每个循环至少配备80个罐用来装渣，既保证扩刷工程的正规循环，又保证了矿方的运料。

针对期间副井运料紧张的情况，采取了施工单位喷浆料由地面钻孔直接下到井底950车场，大大缓减了副井运输压力，保证了9煤回风巷、北总回风巷、15煤回风巷上段等巷道的喷浆任务。避免了施工单位因材料运输不及时造成的窝、误工现象。

在协调过程中项目部根据各施工单位的人员、机械配备情况及时调整工作安排，在15煤轨道巷即将到位的情况下，考虑到己揭露的15煤轨道下山、皮带下山开口处均为岩巷，如由西山公司、温州东大公司的综掘队伍施工，一是施工速度慢，二是对设备损坏较大，同时也影响整体15号煤7采区的出煤系统形成。在此情况下姜总果断安排由63处炮掘队伍同步施工，既保证了工程的进度，同时也为施工单位解决了大难题，达到了双赢的效果。

4、制定了一系列的激励政策，保证了各项工程的进度： 围绕952工作面早日具备出煤条件，新主井早日投运，公司项目部与施工单位制定了一系列的激励、奖罚政策，并报寿阳矿区指挥部批准。促使施工单位领导精心组织、员工争分夺秒，队伍之间形成了相互赶超的风气。期间施工单位创造了多个奇迹，新主井首次推广深孔爆破方式，大断面岩巷单月进尺突破120米；952尾巷、回风巷月进尺多次突破400米，最高时月综合进尺突破500米。受到了公司领导的一致好评和嘉奖。

赵海生

地面安全员先进事迹 第2篇

为进一步做好地面安全生产工作，促进安全生产标准化建设，提高安全管理水平，增强从业人员的安全意识，实现地面安全生产，特制定本制度。

1、各单位要健全安全生产责任制，并按要求严格执行。

2、建立健全各工种（岗位、工艺）操作规程，操作人员必须严格按规程操作。

3、各单位建立健全从主要负责人到班组负责人的安全生产管理网络。安全生产网络要责任到人，分工明确。

4、每月组织一次地面安全大检查，并抓好查出问题的落实整改。

5、不定期的各作业场所进行检查，对不按规程操作的行为及时制止，并严格考核。

6、机电设备必须有产品合格证，防爆设备有防爆标志；有较大危险因素的作业场所和设备设施上，设置明显的安全警示标志。

7、禁止使用国家明令淘汰的危及安全的工艺和设备。

8、设备设施要完好，各类保护要灵敏可靠。

9、保卫科要制定消防安全管理制度，实行防火安全责任制，落实保卫科长消防第一责任者的责任。

10、各作业场所消防设施和器材齐全并保持完好。

11、井口、机电重要场所必须禁止烟火。

12、各作业地点保持干净、整齐，做到文明生产。

13、对现场安全管理差，危及安全生产的单位一律从严考核。

14、汛期和冬季，要按规定做好雨季“三防”和冬季“四防”工作。

轨道交通地面线安全运营 第3篇

北京城市轨道交通地面线路运营环境特点

北京地铁公司目前运营8条线路, 其中13号线、八通线、5号线惠新西街北口站北段及机场线三元桥站北段均为地面线路 (含高架线路, 以下同) , 总长约97km, 占全网运营里程的48%, 2010年底即将开通的昌平线、亦庄线、15号线和房山线等4条线总的地面线里程超过60%, 届时北京城市轨道交通地面线路里程将占到路网总里程的50%以上。

目前北京城市轨道交通地面线的运营环境特点如下:

(一) 空间开阔、视野良好

较地下线路来说, 地面线路周边空间较为开阔、无遮挡, 日间光线充足、视野良好, 有利于乘务员的瞭望和驾驶作业。

(二) 长、大区间较多

地面线路均为中心城区与郊区的连接线, 线路里程较长, 站间距较大且长大区间多, 有利于提高列车行驶速度, 但是对区间设备维护维修和巡视管理造成一定的不便。

(三) 周边影响因素复杂

相对于地下线路全封闭的独立运营系统, 地面线路处于半开放状态, 自然环境和社会环境更加复杂, 对运营均可能造成影响和危害, 控制难度大。

地面线运营环境对安全的影响

(一) 自然环境

1. 风雪雾等恶劣天气和气候影响

对城市轨道交通地面线路运营影响最突出的是天气和气候环境。一是大风、暴雪、大雾等恶劣天气, 均可能影响行车安全 (见下表) 或造成严重后果, 如2008年7月北京地铁5号线因暴雨漫灌车站造成部分停运, 2009年冬季因暴雪造成13号线、机场线大间隔运营。同时, 突发恶劣天气时由地面交通转乘地铁的乘客较多, 但出站乘客可能出现滞留, 造成车站人流超过承载能力等严重后果。

除了各类异常灾害性天气以外, 更常见的是北京的气候特点对地面线路安全运行造成的影响。由于北京是温带大陆季风性气候, 春季多风、夏季酷热、秋季短暂、冬季低温, 均对地面线路的安全运营和车辆、设备维护保养造成困难。

2. 周边构筑物建筑物

地面线周边处于开放式运行, 周边建筑物、构筑物情况复杂, 特别是在运营控制区内, 由于周边设施的不稳定发生异物坠落、侵入运营限界, 均可能对安全行车造成影响。例如北京地铁机场线部分区段周边树木生长进入运营限界, 冬春季节易发生树木枝干落入轨道的情况, 对行车安全造成严重危害。

3. 其他异常情况

包括冬春季节风干物燥引起线路周边起火等突发异常情况, 未及时发现可能危及行车安全。

(二) 社会环境

1. 侵入限界

地面线路运营区域两侧由防护网进行隔离, 但是由于各种原因防护网破裂和毁坏后, 可能发生动物和人进入运营区域的事件。

2. 结构破坏

近年来城市建设速度的加快, 使城市轨道交通运营线路周边工程越来越多, 各类穿越、接口和其他配合工程数量与日俱增, 2008年、2009年地铁对外配合工程数量分别为16项和19项, 2010年正在进行的对外配合工程21项26处, 部分工程需要区段限速并可能影响车站客运组织。此外, 地面线高架桥梁等可能受到道路交通的碰撞冲击等破坏, 对运营基础结构造成破坏。

3. 人为破坏

人为破坏是地面线路安全运营的最大隐患。北京地铁13号线在2004年、2005年、2006年遭到破坏200余次, 主要是社会闲散人员夜间盗窃运营电缆、波导管等设备, 造成部分设备故障影响运营。另外, 部分卧轨自杀行为也对地面线行车造成不可忽视的影响。

地面线环境安全对策

(一) 自然环境方面

1. 应对风雪雾等恶劣天气和气候影响

北京地铁公司与政府相关部门建立了联动协调机制, 根据市有关部门灾害天气预警预报信息, 及时调整运营组织方案, 提前启动应急预案, 做好应对措施。例如遇暴雨天气, 及时启动市政管委等部门联动, 做好车站防汛措施;如遇暴雪恶劣天气时, 采取夜间不停电、安排电客车上线运行, 进行轧道、提前送电下车, 对地面线22处重点道岔部位实行专人保障, 加强车站出入口、各车场进行扫雪、铲冰, 各条运营线均加大运力, 缩短运营间隔, 加强广播宣传, 及时补充、更换防滑垫, 为广大市民出行提供安全、可靠的服务。

针对2009年应对暴雪天气的不足, 北京地铁公司正在研究购置地面线吹雪车、加快地面线道岔区段加装道岔融雪装置和安装防雪棚设施的工作, 相应加大抢险器材及防滑垫等服务设施物资的储备, 完善雪天道岔保障方案并加强演练。

2. 应对周边构筑物、建筑物及其他异常情况影响

针对可能影响运营安全的线路周边构筑物、建筑物情况, 结合隐患排查工作要求, 全面调查、分析、掌握其危害性, 提前做好整改、预防、减灾措施。特别针对桥梁等重点部位布设监测装置, 委托第三方长期监测, 确保结构安全。此外, 深入开展乘务员、站务员、巡道工等岗位安全教育, 各级员工发现异常情况均能及时报告、正确处置。

(二) 社会环境方面

1. 应对侵入限界和人为破坏

2009年新修订的《北京城市轨道交通安全运营管理办法》明令禁止各类侵入运营限界及破坏运营设备的行为, 地铁安全运营受到更完善的法规保护。

对于破坏隔离网进入运营区域的行为, 特别是人为破坏的行为, 一是在技防方面, 对部分人为破坏区域加装远程监控报警系统, 13号线、八通线共加装摄像头600余处, 如发生侵入运营区域的行为, 监控系统自动识别、报警, 与公安部门联动;二是在人防方面, 组织了300人的地面线巡视保安队伍, 实行夜间不间断巡视检查, 有效控制了人为破坏事件的发生, 2008年以后未发生过类似事件。

2. 应对结构破坏

针对各类影响城市轨道交通土建结构安全的穿越、连接等工程风险, 一是加强管理, 市主管部门牵头制定了地铁线路穿越工程和配合工程技术管理标准, 重点工程实行挂账管理;二是加强技术协调, 经过技术审查和安全评估的项目才能实施, 并建立相应的安全保障制度和应急机制, 同时采取第三方监测的方式确保不对地铁既有结构造成影响;三是加强防护, 通过加装桥梁防撞柱、关键部位加装摄像头等措施, 加强抵抗外部风险的能力。

地面滑行危险多 安全驾驶有技巧 第4篇

每位飞行的机组在恶劣天气条件下滑行时，要更多注意道面的情况。如果道面是湿的，或者道面上有冰、积水、水雪、积雪或有其他任何可能降低刹车效应的物体都可以认为是湿滑道面。

在光滑的道面上滑行时一定要用较小的滑行速度，并在转弯中用不对称推力来协助飞机的转弯，避免用过量的手轮操纵量来修正飞机的方向。在湿滑或污染道面上滑行时，尤其是在大侧风条件下，应降低滑行速度。在飞机转弯时使用差推力可以帮助保持飞机转弯的动量，避免使用大的前轮转弯来修正侧滑，因为在湿滑或污染跑道上差动刹车比前轮转弯更有效。

如果速度过大，应在转弯之前减速。千万不要在减速中转弯，原因就是在减速中转弯的水平向心力比匀速转弯要大，会导致实际转弯中静摩擦力的减小，最终的结果是导致转弯半径加大。

在寒冷天气下，滑行时应在两个方向都用一下前轮转弯。这可以让温暖的液压油在转弯作动筒中循环，减少由于低温所造成的转弯滞后。如果存在结冰条件，按使用手册的要求使用防冰。长时间地面操作时，需要定期对发动机进行暖车以减少积冰。发动机暖车应按使用手册的说明进行：一是先检查飞机后方区域是否干净；二是加大N170%，每隔30'做一次，每次持续30''，如果机场和道面不允许这样做，那么尽可能设置一个较高推力保持较长时间。

冬季在湿滑道面上滑行或在冰雪覆盖的跑道上着陆后，都应该注意低速滑行，小范围使用前轮转弯和蹬舵，柔和对称地使用最小推力和最大刹车，因为在湿滑滑行道或跑道速度过快或有大侧风都会导致飞机侧滑。

来自NASA自愿报告系统中有关冬季地面滑行的3个典型案例：

反复调整刹车不可取

这份报告中MD80飞机的机长在按部就班地操作飞机飞行，但即使有经验丰富的助手帮助，也没能避免意外的发生。

机载测试仪系统（ATI）显示刹车正常……报告说有小雪，进近时也遇到了，但是着陆时没有发现。着陆后，速度60海里时我们交替操纵，机长开始滑行……接着他大叫道，飞机不能转弯。我查看了一下，发现飞机正在侧滑。当他把推杆推到最大反推位置时，我和他一起操作刹车。这两项输入和舵柄输入都没有产生效果。飞机前轮和右主起落架滑到了草坪上。

由此事件可知，如果飞行员来回调整刹车压力，防滞系统会被迫重新调整压力来建立最佳刹车效应。在重新调整期间，会失去刹车效率。

正确的做法是在湿滑的跑道接地时，应迅速柔和地以恒定的力量踩最大刹车以获得所需的刹车效率。保持稳定增加的刹车压力可使防滞系统达到最佳的工作状态。

跑道湿滑需警惕

提交这份报告的波音737机长已为冰雪做好了准备，但是油和雨却钻了空子。

……小雨已经下了大约一个小时，我收到起飞许可，并以略大于最小推力滑行到跑道上……当我滑到跑道中心线转动前轮手柄时，没有任何反应，飞机继续和跑道边成45度夹角滑行。我用力刹车，防滑系统工作时也能感觉到飞机在滑动。飞机继续向跑道左边滑行，我打开了发动机反推装置，飞机边抖边滑行，在离跑道边界约10～15英尺时停了下来……

由此事件可知，雨夹杂着沥青和橡胶轮胎的油污，也可以使起飞滑行的跑道变得非常危险，这就要求冬季我们除了特别关注冰雪对滑行带来的影响之外，还要对所有湿跑道和滑行道的变化非常机警小心。任何人都不会希望滑动时可能使你驶离跑道或无法控制的情况发生。

飞机停好前勿动

如果停机坪上有冰，即使飞机停好了，也需保持一定的警惕性。提交下面这份报告的机长认为，垫好挡块，发动机熄火后才是离开的时候，但此时飞机也滑动了。

滑行道和机坪上有雪浆和结冰，滑向登机门时是正常的。我是用正常的刹车把飞机停在入口处。外部电源接通，发动机停车，停机坪相关人员发信号通知：“挡块垫好。”我回了个信号，核实双发熄火，松了刹车。副驾驶声明停车检查单完成。我离开座位去打开驾驶舱门，打开舱门时我感到剧烈震动，最初我以为是登机桥撞上了飞机，但是当我往外看时，登机桥不在附近，副驾驶报告说飞机向后滑动，他意识到运动后立刻刹车，震动是由于飞机突然停止造成的。我又打开系上安全带信号灯，同时告知乘客坐好，以便使飞机向后拖到合适的位置……飞机向后拖到停止点，重新放好垫块，设定刹车，地面工作人员说……停机坪很滑导致飞机和垫块一起向后滑……

地面安全管理办法 第5篇

地面安全管理办法（讨论稿）

第一章 总 则

第一条

为进一步加强地面安全生产，提高地面安全整体管理水平，明确责任，规范管理，实现地面“双零”安全奋斗目标，根据国家有关法律、法规和集团公司、结合公司实际，特制定本办法。

第二条

本办法所指地面安全包括地面供电系统、民爆、危险化学品、地面在建工程工地、机械维修场所、防火、防汛、公共设施、公共聚集场所以及公路、公路交通运输安全等。

第二章 职 责

第三条

为进一步完善地面安全管理机制，强化责任落实，加强地面安全生产管理，公司成立地面安全管理委员会：

主任：李德志

常务副主任：郭雄宝

副主任：陈宝红 郝晓峰 黄家正 黄 倩 孙世昌 成吕亮 闫建军

张宝银 王连文 刘清龙

成员部门：安监部 生产基建部 一通三防部 调度指挥中心 地测部 机电部 综合管理部 人力资源部 供销部

委员会办公室：设在安监部

第四条 各级职责

地面安全委员会：主要职责：

1、贯彻落实国家、省、市及集团公司有关安全生产的方针政策、法律法规及各类规章制度，2、定期召开会议，分析地面各系统安全工作情况，研究解决重大安全问题。

3、建立健全安全监管机构，制定安全责任制度、管理制度，制定安全质量管理标准及考核办法，并监督实施，组织检查考核。

4、组织开展安全隐患排查和安全专项督察，督促落实隐患整改。

成员部门：负责归口业务的安全监管工作，主要职责：

1、贯彻落实国家、省、市及集团公司有关安全生产的方针政策、法律法规及各类规章制度，研究解决安全生产工作中存在的问题。

2、建立健全本专业系统安全监管机构，建立和完善安全生产责任制度、安全管理制度、安全标准、措施以及考核办法等，并监督检查考核。

3、组织开展本专业系统的安全隐患排查和安全专项督察，并督促落实。

各煤业公司：是地面安全工作的责任主体，主要职责是：

1、认真贯彻、落实国家、省、市及集团公司、公司有关安全生产的方针政策、法律法规及规章制度，是本单位安全生产工作的责任主体。

2、建立健全本单位的安全生产责任制和各项安全管理规章制度。

3、建立健全安全生产管理机构，配齐各类安全生产管理人员。加强安全生产监督管理，消除事故隐患，保证安全生产。

4、组织对本单位的职工进行安全宣传、教育和培训，提高员工安全素质。

5、按照规定提取并使用安全生产费用，保障安全投入的有效使用。

6、定期召开安全生产会议，安排部署安全生产工作，协调解决地面生产过程中存在的问题。

7、制定本单位生产安全事故应急救援预案，按规定储备应急救援物质，定期组织开展应急救援演练。

8、实行安全目标管理，建立地面安全生产控制指标体系，确定安全生产控制指标计划，将安全指标分解落实到各下一级部门并严格考核。

9、及时、如实上报地面安全生产事故。

10、完成公司下达的其它安全工作。

第三章 安全目标管理

第五条 地面安全目标管理内容

（一）杜绝重伤以上事故，全年无重大非伤亡事故；

（二）按规定组织安全培训、特种从业人员持证率达100％；

（三）安全质量标准化达规划等级；

（四）安全费用提取、使用符合规定；

（五）其他安全、职业健康等指标符合规定要求。第六条 安全目标管理的落实

（一）公司与各煤业公司签定地面安全目标责任书，下达分解安全工作目标；各煤业公司根据公司下达的安全目标，结合本公司实际，纵向分解到各基层部门（区、队、班组、个人），横向分解到各业务职能科室，形成一级负责一级的安全目标管理机制。

（二）各煤业公司主要负责人是实现本单位地面安全目标第一责任人，分管安全工作负责人负直接责任，其他副职负责分管范围内的安全目标责任。

（三）建立完善地面安全目标责任和安全准入管理制度，实行地面安全目标考核和安全管理综合考核制度，对没有实现地面安全目标的煤业公司扣罚安全绩效工资。

（四）每半年由公司地面安全管理管理委员会组织对各单位半地面安全目标完成情况进行考核。

第四章 安全监督检查

第七条 各煤业公司地面安全监督检查内容：

（一）贯彻落实国家安全生产法律法规和行业标准及上级安全指示精神。

（二）安全管理机构和安全管理人员配置。

（三）安全生产责任制、安全管理制度和安全准入标准建立、执行。

（四）安全资金使用、安技措工程和安全重点工程项目建设。

（五）安全培训开展和特种人员持证上岗。

（六）安全资质和安全评价。

（七）安全设备、仪器仪表、特种设备的采购、供应、使用。

（八）新建、改建、扩建工程项目的安全设施与主体工程“三同时”。

（九）执行国家有关劳动保护规定和现场使用个体防护用品情况。

（十）安全隐患排查治理开展情况，重大危险源和重大安全隐患措施制定和落实情况。

（十一）应急救援管理体系建立、实施情况，雨季“三防”和要害场所消防的开展情况。

（十二）事故上报及处理。

（十三）其他需要监督检查的。第八条 地面安全监督检查方法

（一）根据安全工作实际，公司每季度组织一次地面安全大检查。

（二）各煤业公司每月由主要领导安排部署，组织进行一次全方位的安全隐患排查治理活动，检查资料建档，并上报公司安全委员会办公室。

（三）各成员部门根据责任范围不定期的进行地面安全隐患排查治理活动；检查结果报安全委员会办公室备案，对重大安全隐患进行跟踪落实。

（四）根据上级指示和安全工作实际需要，安监部负责协调组织开展动态安全大检查。

（五）对于安全管理不到位或有重大安全隐患的单位，由有关成员单位派驻工作组，现场进行指导、监督、落实。

第九条 安全监督检查要求

（一）检查前应做充分准备，明确检查组负责人，确定参检人员和检查内容，制定检查计划，组织参检人员学习有关规章制度、专业知识，确保检查质量。

（二）检查人员严格执行“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，如实填写处理意见书。

（三）检查人员对现场发现的问题要与被检单位进行“三定”、“五落实”，提出处理意见；对存在重大安全隐患的区域，应责令停产整顿。

（四）检查组负责人要及时汇总检查问题，起草检查报告，及时上报安委会有关领导。

（五）检查组要将各类检查资料建档管理。第五章 安全生产事故隐患排查治理及报告

第十条

各煤业公司要认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，依据国家《安全生产法》、《山西省安全生产事故隐患排查治理制度》及有关法律、法规、有效实施安全隐患排查和治理工作，强化本单位安全生产监督和管理，防止事故的发生。

第十一条

各煤业公司必须建立安全隐患排查治理长效机制，健全安全隐患排查治理责任制等规章制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

（一）各成员单位是本专业系统安全隐患排查治理工作的监管主体，负责组织本专业系统的隐患排查治理工作，并监督落实。

（二）各煤业公司主要负责人对本单位的安全管理制度建立，安全隐患排查、治理和报告工作全面负责。

第十二条 安全隐患排查

（一）所有作业人员必须熟悉现场生产工艺、设备和设施的安全性能以及周围环境的安全状况，做到懂安全，会排查安全隐患，充分发挥人人都是安全员的作用。

（二）地面生产班组每班在开工前，要由领班干部组织一次“三位一体”（跟班干部、班组长、安监工）的安全隐患排查，煤业公司每月至少组织一次全面的安全隐患排查。

（三）各煤业公司必须在有危险性、事故易发场所设置专职安全检查员，进行全方位、不留死角的全过程检查。

（四）按照“群防群治”安全管理格局，班组长、安监员、共产党员监督员、青年岗监督员及工会群众安全监督网员要在自己的岗位上认真履行监督职责，充分发挥其在安全隐患排查中的作用。

（六）安全专业委员会各成员单位要结合各自专业特点，对各煤业公司的安全隐患排查与认定工作及时进行监督、检查、指导。每季度由安监部负责牵头组织安全大检查，监督、检查、指导各单位地面安全隐患排查和治理工作。

（七）各煤业公司要建立安全信息管理制度，采取各种途径收集安全隐患信息，排查、筛选安全隐患，对其进行分类，并建档。

第十三条 安全隐患上报

（一）现场作业人员对发现的安全隐患应当立即向当班干部和安监人员报告，对现场无法立即处理的安全隐患，当班干部安监人员应立即向调度室和安监部门报告。

（二）调度室或安监部门在接到安全隐患报告后应立即向值班领导和相关部门负责人报告，对于重大安全隐患应立即向单位主要负责人报告。

（三）各煤业公司专业部门每月要对本专业范围内的隐患排查和治理情况进行专项总结，报公司各相关专业部门；各煤业公司每月要对安全隐患的排查和治理情况进行总结，报公司安全委员会办公室。

（四）公司各监管成员单位每月要对本专业范围内的隐患排查和治理情况进行专项总结，报安全专业委员会办公室；办公室要将各成员单位隐患排查和治理报告汇总后，报公司安委会，并在公司月度安全例会上通报。

（五）报告内容包括：隐患原因、现状、危害程度分析、整改方案、安全措施和整改结果等，经单位负责人签字后逐级上报。

（六）重大安全隐患应报公司安委会办公室和对口业务部门备案；一般安全隐患报单位安监站备案。安全隐患在未完成整改前，必须按时上报，直至整改结束验收通过。

第十四条 安全隐患治理与落实

（一）安全隐患整改坚持“分级管理，责任落实”的原则，公司成立由总经理任组长、分管安全副总经理任常务副组长的安全隐患排查、治理领导组；各煤业公司要相应成立由主要负责人任组长的安全隐患排查、治理领导组。

（二）各级领导组要对安全隐患排查与治理工作制定工作方案，明确工作任务，落实工作责任，掌握安全隐患排查、治理动态，督促安全隐患整改落实到位。

（三）各煤业公司主要负责人要对安全隐患治理全面负责，严格按照编制的治理方案或设计组织实施；坚持先急后缓、先重点后一般、先安全后生产的原则；做到项目、资金、措施、时间和责任“五落实”；安全隐患的治理资金应从安全技术措施专项费用中列支。

（四）各单位应根据安全隐患的级别，制定应急方案，并告知作业人员在紧急情况下的应对措施；对于重大安全隐患，在排除前或排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，全部或局部停产停业。

（五）安全管理人员和安全检查人员要加强现场监督和管理，严查现场“三违”行为；发现安全隐患应立即责令现场处理，对于重大安全隐患，要立即停止生产或使用，并向单位主要负责人报告。

（七）安全隐患治理完毕后，须由安全隐患确认部门组织验收，验收要坚持“谁验收、谁签字、谁负责”的原则，验收单位要对验收结果负责。

（八）各煤业公司安监部门对安全隐患应登记建档，建立安全隐患排查信息库，实行档案化管理。

第十五条 安全隐患责任追究

公司对存在下列情形之一的，对相关单位责任人进行责任追究。给予警告、严重警告、记过、记大过、免职、撤职处分。

（一）对安全隐患排查不到位，未能及时发现重大安全隐患的；

（二）对存在重大安全隐患，仍然组织生产作业的；

（三）重大安全隐患治理不力，造成隐患扩大的；

（四）重大安全隐患不按“五落实”要求按时完成整改的。第六章 安全生产举报

第十六条

举报内容主要包括安全生产违法行为和安全隐患两类，内容如下：

（一）煤业公司违反有关安全生产法律、法规及集团公司、公司有关规定。

（二）不具备安全生产条件，管理人员违章指挥或强令职工冒险作业。

（三）没按规定为从业人员提供劳动保护用品。

（四）不按规定组织员工参加安全技术培训。

（五）各类事故拖延、隐瞒不报。

（六）作业现场不按规定设置安全保护装置、设施或数量不足，没按期进行维修、保养、检测。

（七）特种设备未取得使用证或未经取得专业资质的机构检测、检验而投入使用。

（八）违反危险化学品、火工品等有关行业规定，违规存储、运输、使用的行为。

（九）供水、供电、道路交通、公共聚集场所等公用安全设施，设置不到位，维护不及时，对人身财产安全构成威胁。

（十）其它安全生产的违法行为和安全隐患。第十七条 举报的落实

（一）接到举报的部门，对举报内容进行详细记录、并上报，经上级批准后立案调查。

（二）有关部门要对举报事项认真开展调查，坚持实事求是、客观、公正的原则。

（三）调查组对举报事项调查核实后，应写成书面材料向有关领导和部门汇报，并向被举报单位公布事实。

（四）举报事项经调查组核实，涉及安全生产的隐患，应向有关部门通报，及时督促被举报单位进行整改，对存在重大安全隐患的地点和场所，有权立即责令停止作业。

第十八条 举报电话与地址

公司在调度指挥中心设举报电话，电话号码为：5865428/33。第七章 安全奖罚

第十九条

公司地面安全管理管理委员会每季度组织一次地面安全大检查；每半年对各煤矿半地面安全目标完成情况进行一次考核。对未能按期完成地面安全目标的单位，给予处罚月度责任单位安全绩效工资的30%。

对发现重大安全隐患及时上报、举报的有关人员，在抢险救灾、避免重大事故等方面表现突出者，给予500元～3000元奖励。第八章 安全事故责任追究

第二十条

死亡事故由上级事故调查组进行调查的，公司配合调查；重伤以上人身事故由公司成立调查组进行调查；轻伤事故由事故发生单位自行组织调查。

第二十一条 地面事故调查组的组成

公司地面事故调查组由安全专业委员会成员单位组成，事故调查组组长应由公司安委会指定。

第二十二条 事故调查组的职责

（一）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。

（二）认定事故的性质和事故责任。

（三）总结事故教训，提出防范和整改措施。

（四）提出对事故责任人员和责任单位的处理建议。

（五）在规定时间内提交事故调查报告。第二十三条 事故调查组成员单位的职责

（一）参加现场勘查和调查取证工作，依照规定的事故调查程序和处理办法，对事故调查进行组织、协调、处理。

（二）负责组织现场勘查和调查取证工作。

（三）负责对事故调查工作进行监督，对事故责任人违反纪律的行为进行调查；对有关责任人的处理建议进行审查、认定；对责任人员处理意见的落实，进行监督检查。

（四）依法维护职工的合法权益，向有关部门提出处理意见，有权要求追究负直接责任的行政领导人和相关责任人的责任。

（五）为事故调查工作提供专业技术方面的意见。第二十四条 事故责任划分

按照事故发生的直接原因、间接原因及事故所造成的危害等因素划分责任。凡有下列情形之一并造成人身伤害或财产损失的，应追究其相关责任：

（一）直接责任：

1、违章指挥；

2、违章作业；

3、负有现场安全生产监管职责的人员不履行职责；

4、不按规定配备、穿戴防护用具；

5、擅自拆除、损坏、挪用安全装置和设备。

（二）主要责任：

1、安全生产责任制不落实，对本单位安全生产工作安排、督促、检查不到位，对职工安全教育不够；

2、安全生产规章制度不完善、不按规定程序审批贯彻安全措施；

3、无视业务部门和安全监管部门的警告，不及时消除隐患或有事故教训仍未采取整改措施，使同类事故再次发生。

（三）领导责任：

1、贯彻、落实有关安全生产政策法规和上级有关会议精神不及时、不到位。

2、未按规定对职工进行安全教育和技术培训。

3、安全投入不足、生产工艺落后、安全设施不完善、安全基础薄弱。

（四）安全监管责任：

1、业务部门安全监督检查不到位。

2、安全监管人员未履行职责。

3、部门对分管业务范围内的安全工作督促、指导不力。第二十五条 事故责任追究按照集团公司和公司有关规定执行。第十章 附则

地面机电安全保证书 第6篇

保

证

书

庄上煤矿有限公司

掘二队保证书

为了确保安全生产，质量标准化上台阶，我队保证如下： 首先把安全放在第一，确保风机双电源正常运行，风机切换正常，风电瓦斯电闭锁完好，开关无失爆，皮带保证完善，皮带各流筒注油完好，刮板机正常运转，无漂链。掉刮板缺少螺丝现象，减速器不缺油，环境卫生达标，通讯信号保证正常。电缆掉挂整齐，无煤尘经常清洗，皮带架无煤尘。

还有我队在班前会上认真传达矿领导指示，合理安排当日工作，并对检修注油人员定位，开关责任人定位，各班在班前会上认真学习安全知识，学习手指口述，确保我队每班安全，每人安全。

掘二对：

地面工程质量安全检查方案 第7篇

一、检查工程项目

金华公司（老戴）锅楼房、烟囱、风机房，元辰公司（冯树林）机修车间、材料库，忠和公司（蔡建军）驱动机房、筛分车间、配电室、煤仓。宏安公司（吴三）浴室灯房、副井口联合建筑，怀远公司（高瑞）栈桥。

二、检查重点

金华公司、元辰公司施工的工程基本上完程了图纸（或合同）所述的工程检查要细。因为此次要评估是否具备竣工验收的条件

忠和公司驱动机房、筛分车间、配电室、煤仓室内外涂料完成了，暖气片安装完成了，门窗、地板没有全部完成、散水没有完成，此次检查重点安全防护、防盗、成品防护的检查。

副井口联合建筑现在主体完工了，基础通过了验收；浴室灯房主体验收通过、地板、墙面、楼梯瓷砖完成了，窗子安装完了现在刮腻子，空气加热机安装、暖气管子安装，风道和室外临时管网即将完成了。检查以安全防护、冬季施工措施的实施、成品保护为重点。

怀远公司施工栈桥工程现在正在焊接桁架，因为钢结构进入冬季施工费用昂贵，栈桥钢材使用低碳钢可以在-10℃还能施工，重点检查现场临时用电设备、电线敷设情况；冬季施工的准备情况、易燃易爆器材使用的安全培训情况。

三、金华、元辰工程项目的实体检查(一)、检查方案

1、观感检查 指用手、眼、耳观察工程实体好看不好看、瓷砖空不空、卫生打扫的好不好。

2、项目检查 是否存在甩项、降低标准项目

3、使用功能检查 用电设备正常运行、开关保护设备开启灵活、卫生间有无倒流水、积水现象。

（二）检查内容 1、2013年6月25日《会议纪要》韩城质监站通报检查情况整改落实状况。

2、指挥部原来提出整改项目实际落实情况

2013年6月5日监理公司提出施工单位申报竣工初验的请求，6月7日在安全例会上指挥部以“没有完成图纸或合同中的工程内容、变更手续不完善”为由拒绝了。

（1）、变更设计回复: 内木门变防盗门 推拉门卷闸门 屋面变更、管道变更

（2）、没有完成的内容:机修车间走道板栏杆 卫生间通风机 多电源试验装置 安全滑线

钢柱、钢梁涂料颜色不一致。

（三）检查项目

通风机房

一、室外

1、雨篷、台阶、散水、坡道

砼雨篷、水泥砂浆台阶、坡道、散水，散水宽1.5米宽

2、钢爬梯 防锈漆一遍、银粉漆两遍

3、外墙 水泥砂浆丙烯酸涂料

4、门、窗

塑钢窗带纱窗，木门

5、落水管

￠100PVC管、塑料水斗、铸铁出水口

二、室内

1、内墙面 水泥砂浆腻子乳胶漆涂料

2、顶 水泥砂浆腻子乳胶漆涂料

3、踢脚线 水泥砂浆120高

三、屋顶

SBS卷材防水、雨篷顶砂浆找坡。

锅 炉 房

一、室外

1、外墙 水泥砂浆乳胶漆涂料

2、木门成品(植物夹心板)刮腻子耐酸漆2~3遍

3、塑钢窗 中空玻璃

4、钢爬梯 银粉防锈漆

二、室内

1、配电室控制室 电缆沟钢盖板灰色油漆；水磨石地板；内墙、顶乳胶漆涂料

2、锅炉房 砼地面；明沟铸铁盖板 墙面腻子涂料 ； 顶棚钢屋架醇酸磁漆两遍彩钢板

3、卫生间、更衣室 地面防滑地砖 内墙面贴瓷砖 顶棚铝合金吊顶

4、水处理间、化验室 地板耐酸瓷板 黑色踢脚线150高

乳胶漆涂料内墙 顶棚过氯乙烯油漆（防腐、酸碱）顶棚

5、风机除尘间

砼地面

乳胶漆涂料内墙、顶棚

预留洞口有无防护

6、烟囱 钢爬梯银粉两遍

三、楼梯

地板砖 不锈钢栏杆、顶板乳胶漆涂料 四、二层水处理间

木门 同底层。

五、屋顶

彩钢板自带防水；其它是SBS水泥砂浆面层卷材 雨棚 聚氨酯涂抹防水

六、墙裙、踢脚线

所有房间黑踢脚线150高 墙裙1200高

机修车间材料库

一、室外

1、散水 砼散水1.5米宽

2、塑钢窗（机修车间带防盗网）

3、推拉钢大门（机修车间全钢板大门）

4、钢结构雨篷

5、外墙 100厚彩钢板 大理石墙面

6、水泥锯齿坡道

7、￠100mmPVC落水管

二、室内

1、地板 250厚砼地板

2、钢梁、柱子、檩条、爬梯、走道板防火涂料，扶手栏杆调和漆

3、内墙、水泥砂浆涂料、水泥砂浆踢脚

4、卫生间 木门、地板砖釉面墙砖（机修车间有隔断）

5、值班室、材料发放室 地板砖 乳胶漆墙面、地砖踢脚

6、油脂库、办公区顶棚100厚聚苯板 其它顶钢骨架轻型屋面板

9、电缆沟钢盖板灰色漆（机修车间）

三、屋顶

地面瓦斯排空管道安全装置 第8篇

1 地面瓦斯排空管道安全设施构成

地面瓦斯排空的火源主要来自雷电,虽然瓦斯排空管安设有避雷设施,但仍有可能因雷电引起排空管口附近的瓦斯燃烧或爆炸。因此.根据国标要求,为保证安全,煤矿必须在瓦斯排空管道系统中安设阻火泄爆、抑爆安全装置。根据AQ-1076 (2009),地面瓦斯排空系统安全设施安装要求如图1所示。

1.1 水封阻火泄爆装置

采用水封消焰阻火、泄爆部件释放爆炸压力,将管道瓦斯爆炸控制在一定范围内的管道瓦斯输送安全保障装置[2],结构如图2所示。

1.1.1 水封阻火泄爆装置组成

水封阻火泄爆装置由矿用隔爆型电磁阀、泄爆片、水封阻火桶、泄爆桶、缺水开关、矿用隔爆兼本安型低压电缆接线盒、接近开关、矿用信号电缆、矿用隔爆兼本安型直流电源、矿用本安型管道抑爆装置控制器组成。直流电源给传感器和电磁阀供电,控制器接收信号和控制电磁阀启动。

1.1.2 水封阻火泄爆装置工作原理

正常输送情况下,瓦斯气体从如图2所示的进气端通过阻火泄爆装置流向出气端。当出气端管道瓦斯发生爆炸或燃烧时,爆炸产生的冲击波使爆破片1爆破、释放爆炸压力;密封水起到消焰、阻火,阻止瓦斯爆炸或燃烧传到进气端管路,达到保护进气端输送管道及附属设备的目的。

山西新思备科技股份有限公司研制的水封阻火泄爆装置有自动补、排水及缺水警告功能。如图2,当液位传感器3检测到水位不足或过高时,传送给控制器一信号,控制器接收到信号后,发出指令开启电磁阀2动作,经接水管或排水管补水或排水;因补水管道无水或电磁阀故障无法补水,而造成水位低于安全运行水位时,系统就会发出报警信号。

1.2 自动喷粉抑爆装置

山西新思备科技股份有限公司研制的矿用本质安全型管道主动抑爆装置,由矿用隔爆兼本安型直流电源、探测器、控制器和抑爆器组成。适用于瓦斯抽放管道、排空管、发电用瓦斯输送管道,能够快速扑灭爆炸火焰,将爆炸抑制在最小范围内,减少灾害损失。

1.2.1 工作原理

自动喷粉抑爆装置抑爆原理是将探测器布置在潜在爆源附近,当发生瓦斯点燃时,探测器将燃烧与爆炸火焰转变成电信号传送到控制器,控制器便发出指令,启动抑爆器内的快速触发机构,打开抑爆器口,从喷撒机构喷出抑爆剂,快速形成高浓度的抑爆剂云雾,与火焰面充分接触,吸收火焰的能量、中止燃烧链,使火焰熄灭,从而中止火焰面在瓦斯中的继续传播。抑爆装置原理如图3。

为保证探测的准确性、全面性和喷粉的有效性,抑爆装置设有2个GHZ5火焰传感器和2个ZYBG-Y抑爆器,安装位置如图1。自动喷粉抑爆装置监控用火焰传感器垂直安装在排空管上,距排空管出气口的距离(沿管道轴向)应小于5m,两只传感器中心距相距0.5m,抑爆装置的安设位置距火焰传感器的距离(沿管道轴向)为30m～60m,并且两只抑爆器中心距相距50m。

1.2.2 抑爆装置技术参数

1.2.2. 1 GHZ5矿用本安型火焰传感器

矿用本质安全型火焰传感器能够探测火焰信息并转换成可用的控制器输入信号,以供控制器处理、指示和控制的光电转换装置。

传感器的响应时间小于等于5ms,触发条件符合表1 的要求。工作电压5-12V,工作电流46-120mA,静态输出电压小于等于0.2V,输出电流小于等于0.05mA,动态输出电压4.5-5.5V,输出电流4-6mA。感光灵敏度为5m远处1烛光的火焰(火焰直径1 cm,高5cm)。

1.2.2. 2 ZYBG-K矿用本安型管道抑爆装置控制器

矿用本质安全型信号控制器能够对传感器探测到的信息进行处理,并按照预定的程式控制与触发其他装置。它具有循环检测、故障显示、声光报警等功能,且具有5路光耦继电器控制负载,允许瞬态最大电流8A,正常电流4A。工作电压5-12VDC,工作电流72-180mA,响应时间15ms。

1.2.2. 3 ZYBG-Y矿用本安型管道抑爆器

矿用本安型储气式喷粉抑爆器能够储存、喷洒高效灭火剂。其开启机构采用电子触发模式,搭配传感器、控制器控制,能够快速喷射高效灭火剂,将正在燃烧或爆炸传播过程中的火焰扑灭。触发电压大于等于4.7V,喷洒滞后时间小于等于15ms,喷洒效率大于等于80%,喷洒完成时间小于等于150ms。

1.2.2. 4 KDY127/10B隔爆兼本安直流电源

矿用隔爆兼本安型直流电源能够为矿用传感器、控制器、抑爆器等各类矿用设备提供安全供电,适用于煤矿井下和各类瓦斯管道、地面等易燃易爆气体长期存在的高危场所。它有输入输出电源指示功能、限流、限压和短路保护功能,故障撤销后自动恢复功能和无间断毫秒级切换备用电池功能,防护等级达到“ia”级别。

交流额定输入电压127VAC,50Hz、允许偏差±5%。

本安输出路数5路,输出电压标称值10.0V,额定输出电流800mA,备用电源工作时间大于等于2h,转换时间小于等于Is。

外壳防护性能符合GB4208中防护等级IP54的规定。

本安参数:Um:140VAC;Uo:10.5V;Io:2.1A;Lo:0.1mH;Co:47μF。

主动抑爆装置的优点在于响应时间短,稳定性高、维护简单。能够在燃烧或爆炸初期,探测到火源,有效地将爆炸控制在一定范围内。

2 结论

在瓦斯排空方面,由于以往有被雷击回火的现象发生,给瓦斯排空管道上配备水封阻火泄爆装置、抑爆装置等安全保障装备,可以有效的对低浓度瓦斯排空过程起到保护作用,将管道内产生的爆炸控制在一定范围内,减少爆炸产生的危害。因此,对低浓度瓦斯排空进行安全保障,解决了由于瓦斯本身的爆炸危险性及管道的金属材质所造成的安全隐患,为促进煤矿的安全起到积极推动作用。

摘要：瓦斯排空管道排出的低浓度瓦斯,是一种具有爆炸性的危险气体,给地面瓦斯排空管道带来了安全隐患。为瓦斯排空管道设置相关安全装置,可以有效的防止燃烧、爆炸的扩展,及时抑制爆炸,保障管道的安全。本文介绍了水封阻火泄爆装置构成,原理和主动抑爆装置的构成、原理及技术参数。

关键词：瓦斯排空管道,水封阻火泄爆,抑爆

参考文献

[1]林雪峰,刘胜,邸志强,周燕.低浓度瓦斯管道输送安全保障装备的应用[J].煤炭技术,2012,31(6):110-112.

[2]林雪峰.低浓度瓦斯管道输送安全保障装备的构成及原理[J].煤炭技术,2012,31(2):10-12.