上市公司迈入内控时代

上市公司迈入内控时代（精选8篇）

上市公司迈入内控时代 第1篇

上市公司迈入内控时代

2012年，中国境内主板上市公司将全面执行内控制度的要求，这是提升上市公司和非上市大中型企业管理能力与竞争力水平的重要举措，也将成为中国企业应对国际金融危机和复杂竞争形式的有效手段。

为进一步推动内控工作的深入开展，使得内控工作真正利于公司的实际管理和保障投资者的利益，公司应当严格要求自身，根据财政部、证监会、审计署、银监会、保监会联合制定的《企业内部控制基本规范》要求，以及其配套的三大指引——应用指引、审计指引、评价指引来建立、健全自身的内控制度，并且推动其有效施行。

在国家监管方面，以12月31日作为内部控制评价报告的基准日，上市公司需在基准日后4个月内报出企业内部控制评价报告，以满足合规要求。参考2011已经实施内控规范或者参与试点的公司内控评价报告要求，我们可以发现，上市公司需要将经董事会审议通过的公司实施内部控制工作方案报证监局和交易所备案，并在规定时间内分别将内控实施进展情况报送证监局和交易所。

什么是企业内控评价报告，报告又应当具备什么内容呢？

长安风险管理律师将企业内部控制评价报告总结为是上市公司董事会或类似权力机构，根据《企业内部控制基本规范》，及其配套的应用指引和评价指引，依据内部检查和监督工作报告，以及相关信息，对自身内部控制进行自我评价，对公司内部控制自我评估报告形成决议后出具的文件。

对于公司的内部控制来说，评价报告的作用相当于体检报告。

内控评价报告具体要求，早在2006年7月1日，《上海证券交易所上市公司内部控制指引》第三十三条就已经列明，总共有7个方面内容。而后《深圳证券交易所上市公司内部控制指引》也于2007年7月1日施行，内容上精简出4条。

针对一份合格的内部控制评价报告，至少应当披露董事会对内部控制报告真实性的声明；内部控制评价工作的总体情况；内部控制评价的依据；内部控制评价的范围；内部控制评价的程序和方法；内部控制缺陷及其认定情况；内部控制缺陷的整改情况及重大缺陷拟采取的整改措施和内部控制有效性的结论等内容。

关于内部控制体系的法律规范都是指引性的文件，对于内控体系的建立，监管部门是放任自流还是强制执行？《关于印发企业内部控制配套指引的通知》中显示的内控体系推进的时间表从2012年1月1日起，包括境内外同时上市的公司和沪深两市主板上市的公司都要建立内部控制体系，应当对内部控制的有效性进行自我评价，披露自我评价报告，同时应当聘请会计师事

务所对财务报告内部控制的有效性进行审计并出具审计报告。此《通知》中用了“应当”一词，我们可以根据法律法规的一般解释认为是强制要求的意思。

从当前的调查结果看，已经向上证所和深交所提出内部控制自我评价报告的企业，也只是部分地执行了《企业内部控制基本规范》的相关要求，与基本规范要求的标准还有差距。毫无疑问，上市公司还需要做更多的工作。

来源： 国际金融报

上市公司迈入内控时代 第2篇

我们正加速迈入奶酪时代

<谁动了我的奶酪?>这本励志书曾风行一时,奶酪也随之成为社会十分流行的热点词汇.其实对于绝大多数压根就没有真正品尝过奶酪的国人而言,奶酪更多的.是财富、梦想或者更确切地说只不过是既得利益的代名词.

作 者：卢峰  作者单位： 刊 名：山西农业（畜牧兽医） 英文刊名：SHANXI AGRICULTURE 年，卷(期)： “”(6) 分类号： 关键词： 

上市公司迈入内控时代 第3篇

关键词：电子商务,航空公司,收入结算,内部控制

一、航空公司传统收入结算内控制度

客运、 货运以及行李运输是航空公司运输主营业务收入的来源,也是航空公司资金流动链条的源头和根基。航空公司由收入结算部门负责运输收入的核算和管理。 为防范收入结算流程中的各项风险, 航空公司基本已经建立起一套行之有效的收入结算内部控制体系。

(一)票证管理环节的内部控制制度

各种航空运输票证、尤其是空白票证是有价票证,一旦丢失或者毁损很容易给航空公司造成损失, 必须建立行之有效的制度严格加以管理。(1)对空白票证必须建立严格的印刷、入库、登记、领用、回收、销号制度,及时、如实记载并明确责任。 需要经常性进行实地盘存检查,确保账实一致。 (2)对已经领用的票证按期进行销号检查,对超期未结算以及有丢失可能的票证及时进行回收处理。(3)建立合理可靠的票证保证金或者其他担保制度。(4)建立明确规范的处罚措施。 (5)建立票证库房安全保证机制。

(二)销售环节的内部控制制度

票证销售环节内部控制的重点是分销, 也就是对代理人的管理, 必须建立严格的内部控制制度以确保票款的及时、足额回收。(1)建立代理人信用及风险科学评估机制,确保发展的客运、货运代理人能够及时、足额上缴应付航空公司销售款项。(2)建立规范有效的代理人票款保证金及其他担保制度。 (3)建立销售票证传递流程和传递周期、时限制度, 确保航空公司能在规定的时间内确认与代理人的债权债务关系。 (4)建立运价检查机制,确保销售价格符合航空公司的运价规定。 尤其是要加强对代理人故意“高舱低占” “阴阳票 ”“成人出儿童票 ”“虚假优惠票”等恶意侵害航空公司权益行为的查处力度。

(三)运输环节的内部控制制度

运输环节是确认航空公司运输收入的关键环节, 必须要保证传递到航空公司的运输票证及时、完整,并能和销售信息相匹配。 (1)建立运输票证传递流程和传递周期、时限制度,确保航空公司能在规定的时间内确认运输收入。 (2) 建立销售和运输相互配比的检查机制。 这项工作能发现在处理销售或者运输数据过程中存在的差错以及代理人的恶意行为,对航空公司至关重要。 (3)建立运输数据与飞行任务书、离港信息等数据的配比工作,确保回收运输数据的完整性。(4)用制度规范运输票证的“退改签”工作。(5)用制度规范航空公司之间的票款结算,也就是通常所说的“轧差” 工作,确保本航空公司的利益不受损失。

二、电商时代航空公司收入结算的新特点

21世纪必然是一个互联网主导的世界 ,B2B、B2C乃至C2B、O2O等新兴电子商务模式层出不穷 ,不能借电子商务的东风为自身发展服务的企业必然被时代大潮所淘汰。 较之航空公司的传统销售模式, 电商时代的航空公司收入结算有如下新特点需要关注。

(一)销售 、运输票证处理速度和准确度发生质的飞跃

电子商务的无纸化操作不仅仅是航空公司印刷成本的节约,对加快销售、运输数据的处理速度,提升销售、运输数据的处理精度也有很大的帮助。航空公司每天几万条的销售、运输数据仅仅几分钟就能导入到航空公司的收入结算系统中,是原来工作效率的成百上千倍,其准确度也大大提升。

(二)银行直联和第三方支付等支付平台发挥越来越重 要的作用,加快航空公司的资金周转速度

提到电子商务, 就不能不提到各个商业银行的网上支付系统和以“支付宝”为代表的第三方电子商务支付平台。 银行直联和第三方支付平台等在线支付方式在给消费者提供便利的同时,也为航空公司提供T+1,乃至T+0的票款到账承诺,这是传统票款收取方式所望尘莫及的。这对加快航空公司票款周转速度, 降低航空公司资金使用成本有着划时代的意义。

(三 )便于航空公司推进直销体系建设 ,提升航空公司 直销比例

在电子商务时代, 广大消费者普遍使用网络购买航空运输产品, 航空公司也可以很容易地加强官方直销网站的销售力度, 比如在官方网站上提供低价票或者机上服务预约等,从而有效拓展直销官方网站的销售市场,提升航空公司的直销比例和品牌价值。

(四)促使代理人由传统代理人向 B2B 代理人转化

新兴的B2B代理人采用“先付款、后出票”的模式进行销售。一方面代理人无须向航空公司支付高额的票证、票款押金; 另一方面电子票证在生成之前票款就已经进入了航空公司的口袋,航空公司再也不必担心票证、票款风险了, 可谓是实现了代理人和航空公司的“双赢”。

(五)运价管理更加科学 、有效

航空公司变传统的手工维护运价、 纸质文件通知代理人等销售部门的方式为在系统中发布运价, 并且可以根据航空公司设定的要求自动进行更新、清理。这一方面增强了运价发布的时效性,也大大降低了差错发生的可能。

(六)更加及时 、准确地进行市场分析 ,提升航空公司的 收益水平

电子商务条件下,航空公司销售、运输票证的处理速度和准确度都有了质的飞跃。 原来只能应付基础性工作的收入结算人员可以从繁重的重复性劳动中脱身出来, 对数据进行深度整理、发掘。 同时电子数据更为全面且规范,也为更深入地进行数据分析提供了广阔空间。

(七)凭证的保管 、查询更为便利

纸质票证需要专门库房进行保存, 对环境有较为苛刻的要求,并且受库房容量限制,超过一定保管年限的纸质票证需要进行销毁,费时费力。 而电子数据保存在数据库中, 只要做好了数据备份工作,安全还是有充分保障的,可以不受保管时间限制一直保留下去,并且也便于查询。

三、 构建符合电子商务时代特点的航空公司收入结算 内控体系

需要结合电子商务时代收入结算工作的新特点, 在原有航空公司收入结算内部控制体系的基础上建立全新的电子商务收入结算内部控制体系。

(一 )根据电子商务风险点的转移 ,重点加强对银行直 联及第三方支付平台风险的管控,确保票款安全

较之传统纸质销售模式,电子商务销售模式的票证、票款风险在某些方面明显降低,如没有了纸质空白票证,纸质空白票证丢失、毁损等方面的风险就不存在;销售、运输票证同根同源,就不存在“阴阳票”等变造票证的风险;运价在销售系统中维护且不能修改, 在基础信息正确的基础上就不存在运价差错风险;B2B代理人“先付款、再出票”,就不存在代理人恶意拖欠票款的风险。

但是我们也应当清醒地看到,电子商务时代并非所有风险都可降低或者避免,银行直联及第三方支付平台风险就是一个新生的不容忽视的重大风险。我们在看到银行直联和第三方支付平台带来资金周转速度加快以及收款便利的同时,票款不符、支付延迟甚至是违约风险也是切实存在的,并且相比较传统代理人而言,银行直联和第三方支付平台的票款体量往往是巨大的, 风险要明显大于前者。需要我们采用以下内部控制手段加以监控和管理:(1) 建立银行直联和第三方支付平台信用及风险科学评估机制,确保其有能力及时、足额和航空公司结算。 (2)建立规范有效的银行直联和第三方支付平台的保证金或其他担保制度。 (3)建立销售票证传递流程和传递周期、时限制度,确保航空公司能在规定的时间内确认与银行直联和第三方支付平台的债权债务关系。 (4)与销售部门共同建立 “事前 ”“事中 ”“事后 ” 的对于银行直联和第三方支付平台的全方位监控、管理机制,对发现的风险及时采取果断措施,确保票款万无一失。

(二)加强对“虚假 ”直销顾客的管理

电子商务时代, 航空公司有意识地提高直销尤其是官网的销售比例,对官网销售给予最大程度的政策、价格等方面的倾斜。 比如有的航空公司将价格最为低廉的客票放在官方网站上进行销售; 有的航空公司给予在官网上购票的乘客以直减奖励等。 但有的代理人往往钻航空公司的制度漏洞,伪装成乘客在航空公司的官网上购票再销售给乘客, 通过获取直减差额或积分奖励等方式赚取利润。 这种假乘客有一个显著的共同点,就是同一个ID购买客票的频次过多,且为不同的乘机人。航空公司需要对这种“假直销乘客” 加以监控和打击。

(三)电子商务催生的新兴销售方式及促销手段应为内 部控制的重点

电子商务催生的新型销售方式或促销手段有很多,比如参照部分商业零售企业发售“预付费储值卡”并享受到资金沉淀带来收益的成功经验, 有的航空公司也发售自己的 “预付费储值卡”,并可以给予消费者一定的奖励 (比如购买1 000元的预付费储值卡可以消费1 100元)。 预付费储值卡也可以用于对代理人的奖励。

但我们也应当看到预付费储值卡存在一定的风险。 如果不对预付费储值卡的使用加以限制, 很可能稀释航空公司在旺季的收益水平, 并且预付费储值卡能带来多少资金沉淀效用也值得观察。 只能用于购买飞机票的预付费储值卡功能单一,对消费者缺乏吸引力,而和其他商业业态合作在增加预付费储值卡功能和吸引力的同时其与外界其他商业业态的结算风险也随之增加,法律、税务等方面的风险也不容忽视。因此,需要通过规范的制度、措施加强对“预付费储值卡”等新兴销售方式及促销手段的内部控制,防范其风险的发生。

(四)需加强对伪造、变造行程单的管控力度

在电子客票情况下, 行程单取代纸质机票的旅客联作为乘客报销的依据。 但由于行程单的功能仅限于乘客报销而不作为乘客乘机的依据, 除了退票等特殊情况航空公司一般不予回收,就给了想钻制度空子的代理人以可乘之机。

一般情况下,伪造、变造行程单不会给公司的运输收入造成影响,但是利用其进行虚假报销会给航空公司带来信誉风险和税务稽查风险。 因此,必须用行之有效的内部控制制度规范代理人行程单的开具工作,避免代理人利用虚假行程单谋取不正当利益,也将航空公司的相关风险降到最低。

(五)保护乘客个人信息安全应引起足够的重视

航空公司在销售、 运输环节都需要采集大量的乘客个人信息,这些信息属于乘客的个人隐私。航空公司有保护乘客个人信息不被违法犯罪分子获取的责任和义务。一方面, 保护乘客个人信息安全是航空公司的社会责任和义务;另一方面, 从不断爆出的利用乘客乘机信息进行诈骗的新闻也可以看出,保护乘客个人信息安全对维护航空公司声誉、 确保航空公司权益非常重要, 需要航空公司以严格的内部控制制度加以管理。

智业公司将迈入“专科医生”时代 第4篇

内因：行业特点导致专业的“全案营销”难以实现。作为智力服务类机构，智业公司的行业特点即智力型人才的特点。由于专业营销人才对天分、理论、实战经验等诸多方面均有较严格要求，因此培养过程缓慢，并且淘汰率较高。当成功培养出专业营销人才以后就会出现留人的问题，处于种种考虑，大部分智业公司在留人机制上并不完善，加上智力型人才本身具有的“离心力”特点，使得营销人才往往更愿意“另立山头”。这导致，智业公司中能够稳定下来的专业营销人才只有极少数，甚至只有智业公司老板。

营销策划行业目前存在大量的以“全案营销”为主要服务方式的智业公司，该方式已经逐渐暴露出重要弊端。“全案营销”需要给予客户包括品牌定位、媒介投放策略、包装设计、广告拍摄、渠道策略，甚至销售政策、队伍建设等多环节的方案，这就要求，全案型的智业公司需要在各环节都具备专业能力。

事实上，由于人才培养难，流失率高，智业公司真正具备专业资格的人才极少，很多时候，所有环节的工作都是由1～2名核心的专家来完成的，而这极少数的专家真正擅长的领域可能只是其中一两个环节客观讲，不可能出现各环节均有专业营销人才配备的智业公司，而在项目研究过程中，也不可能实现每个环节都有专业人才把关，这是全案型智业公司难以专业化的根本障碍。

外因：客户需求转向更精准、更聚焦的专业公司。粗略算来，现代营销理念进入中国不足30年，由于行业缺乏系统的启蒙和培训，导致国内企业对营销理念的理解呈现出较大跨度，营销能力参差不齐。

为什么“全案营销”目前还能大量存在？就是因为有大批中小企业还属于营销启蒙，甚至未启蒙的阶段。但是，启蒙阶段总要过去。随着营销理念的不断传播和推广，将有越来越多的企业具备基本，甚至更专业的营销理念。他们对企业各流程、各环节的操作更为专业，对于自身的问题和需求更加明确，这时候，不专业的建议就会很快被他们发觉、摒弃，“全案营销”的不专业性也将彻底暴露。

这些度过营销启蒙期的企业也将不再信奉“包治百病”，他们明白自己哪里出了问题，也明白哪个科室的医生能够解决这个问题。于是，需求出现变化，企业开始寻找更精准、更聚焦的专业公司，比如目前营销行业逐渐出现的“媒介投放顾问”、“人力资源咨询”、“渠道咨询”等，均属于适应客户需求而出现的，业务更为聚焦的专业公司。成美营销顾问公司聚焦于“品牌（定位）战略咨询”，就是结合自身核心竞争力和客户需求综合考量的选择。

从长远来看，从“营销启蒙”进入“营销提高”的企业将越来越多，最终，行业对于智业的公司的需求将明确为分环节、分模块的专业化服务。“专科医生”时代终将成为智业公司未来发展的主流。

人类迈入电气时代教学设计 第5篇

一、教材分析：

《人类迈入电气时代》是人教版世界历史九年级上册第20课，介绍了第二次工业革命的历史。这次科技革命开始于19世纪70年代，随着科学研究的发展，人类在技术上取得了重大突破，电力的发明和广泛应用，汽车、飞机的问世，电话、无线电报的发明，给人类带来巨大方便，直到今天我们仍然在感受着这次科技革命的魅力。这次科技革命影响了世界历史的进程，19世纪上半期随着工业革命的完成，主要资本主义国家的发展驶入快车道，他们彼此之间竞争激烈。而第二次科技革命既为这种竞争推波助澜，又为20世纪初期第一次世界大战的爆发打下伏笔，因此本课在教材中起着上承工业革命，下启第一次世界大战的作用。

二、教学目标： 知识与能力：

1．列举电力广泛使用的史实，知道电力的广泛应用是第二次工业革命开始的标志。

2．知道卡尔·本茨和莱特兄弟的发明活动，了解汽车和飞机两种交通工具的发明对人类社会发展的影响。

3．记住第二次工业革命的重大成果及作出卓越贡献的科学家和发明家。

4．理解科学技术发展对第二次工业革命的推动作用，归纳第二次工业革命对人类生活和生产的重大影响。过程与方法：

1．通过比较电的发明前后社会生活的巨大变化，培养历史想象力和知识迁移能力。

2．通过思考和探究“汽车的发明与使用对人类更有利还是更有害？”等问题，培养全面分析问题的能力。

3．通过分析第二次工业革命对社会生产和生活的影响，培养分析历史问题的能力。

4．通过一系列生活化问题的设计，拉近历史与现实的联系，认识到历史就在我们身边，激发学习的积极性和探究欲望。情感态度价值观：

1．通过分析第二次工业革命的影响，认识科学技术对推动社会进步发挥的巨大作用，认识到科学技术是第一生产力，进而意识到学习科学技术文化知识的重要性。

2．通过对一系列科学家和发明家科学贡献的介绍，尤其是分析爱迪生成功的原因，培养爱科学、学科学及刻苦钻研、勇于创新的科学精神。

三、教学重难点：

重点：电力的发明和广泛应用；汽车和飞机的问世。电的发明和广泛使用，给人们的生产和生活带来了巨大的变化，它促成一大批新的工业部门诞生，从根本上改变了资本主义生产的面貌。汽车和飞机都是主要的交通工具，他们的发明大大拓展了人们的生活空间，加强了各地区人们之间的交流往来，促进了交通运输事业的飞速发展。

难点: 对第二次工业革命推动社会进步的理解.教材仅从少数事例入手概述第二次工业革命的成就，提供的素材十分有限，学生难以深入感知。

四、教法：

1．启发式教学法

环环相扣的一系列问题可以帮助学生读懂教材，同时带着问题来看教材也可以提高学生的学习效率。2．谈话法

拉近历史与现实，教材与学生、教师与学生之间的距离，通过师生互动及一系列问题的设置，激发学生主动学习的欲望。

3．多媒体演示法

借助图片，音像资料等的演示可激发学生的学习兴趣，加深对教材的认识。

五、学法

自主探究、合作交流、知识迁移、情景体验、联想记忆

六、教学过程： 教学内容

教师活动

学生活动

设计意图

创设情境，导入新课

首先大家先欣赏一组图片。这是我们吉林市松花江的夜景图片，天然的江水与人文的街灯构成了一幅幅优美的画卷。那么大家知道图片中的电灯是何时出现的吗？除了电灯之外，这次工业革命还有哪些重要发明？本节课，我们就一起探寻一下人类社会生产力的又一次重大飞跃――第二次工业革命。（板书）

由身边的景观引出第二次工业革命，兴趣被激发，积极参与到学习活动中。

由身边景观引出教学内容，学生兴趣浓厚，接近了历史与现实的联系。

师生合作，教学新课 一．“电气时代”的到来 电的产生和发展

19世纪70年代，电力的广泛应用标志第二次工业革命开始。

电力作为新能源进入生产领域，取代了蒸汽动力，人类历史进入“电气时代”。解释课题――电气时代 在

电力技术发展方面美国和德国走在其他国家的前面。电话的发明

二、“发明大王”爱迪生

爱迪生一生正式注册的发明有一千三百种之多。被称为“发明大王”。爱迪生1789年研制成功耐用碳丝灯泡，为世界带来光明。

三、汽车和飞机的问世 内燃机的发明 汽车的发明 飞机的发明

提问：同学们的家中或周围有哪些电器产品？它们分别有什么作用？

总结：可见，电与我们的生活是息息相关的。那么电是怎样产生的？又是什么时候开始作为新能源进入生产领域的？（引导学生看书，找出答案）

（结合大屏幕，总结发电机是机械能转化为电能，电动机是电能转化为机械能。）电力与蒸汽动力相比有哪些优越性? 大屏幕总结：电能传递速度快，传输损失小，能远距离输送，并按用户需要科学分配能量，使用方便、清洁高效、价格便宜等。

既然电力有这么多的优越性，所以得到了广泛应用，并取代了蒸汽动力，成为工厂机器的主要动力。可见19世纪70年代，电力的发明和广泛应用标志第二次工业革命开始，它引领人类进入了“电气时代”。（板书）

结合地图《第二次工业革命的发明成果》，总结美国和德国成就突出。设想假如没有电，我们的生活将会怎样？

总结电的发明和使用是人类在生产领域的一场巨大变革，它给人类的生产和生活带来了极大的便利。

结合贝尔发明电话图片，认识第二次工业革命在信息传递领域的发明。在电器发明领域，美国科学家爱迪生最为著名。

提问：爱迪生为什么被称为“发明大王”？他对人类最大的贡献是什么？ 展示爱迪生的发明成果。鼓励学生介绍爱迪生的故事。

出示爱迪生的名言“天才是1％的灵感加99％的汗水”，引导学生分析其含义。“你是怎样理解这句话的？”

总结：爱迪生的经历也说明了，要想取得成功，必须要付出辛勤的汗水。那么作为普通的一名中学生，要想在考试中取得好成绩，则更需要坚忍不拔的毅力，百折不挠的精神。

在你的努力之下，成功升入重点中学，你的父母准备带你去首都北京旅游，你准备选择哪种交通工具呢？它们分别是哪次工业革命中发明的？动力机又分别是什么？ 总结：19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机。明确内燃机的发明也是第二次工业革命中一个代表性的发明，它的发明，为汽车和飞机的创制提供了条件，从而将第二次工业革命推向一个新的发展阶段。播放幻灯片，认识汽车的发明。

展示汽车的演变图片，认识汽车的发展历程。

今天，汽车已进入寻常百姓家，谁能说出你所知道的汽车品牌？在此基础上引发学生思考：汽车被发明和使用后，带来了哪些影响？引导学生全面认识汽车的影响。引导学生思考教材动脑筋，在学生讨论的基础上总结汽车的发明有利有弊，要合理利用科学技术。

人类很早就有像鸟一样翱翔蓝天的梦想，是谁把人类的理想变成了现实？ 图片再现飞机的发明。

生回答。例：电灯可以用来照明；电视可以了解世界大事和娱乐；电饭锅可以煮饭；电熨斗可以熨衣服；电脑可以查资料，玩游戏等等。阅读教材寻找答案。

与物理学科联系，加强学科间的综合交叉能力。讨论回答。认识电力比蒸汽动力的优越性。

感受到我们生活在电的世界，直接体验第二次科技革命使人类进入电气时代。得出直观认识――美国和德国走在了其他国家的前列。

总结出生活会变得很不方便，夜晚漆黑一片，许多家用电器打不开等等。

知道电话电报既属于电力应用又属于新信息传递工具的发明。为快速传递信息提供了方便，从而大大加强了世界各地的经济、政治和文化联系。爱迪生一生共有两千多项发明，其中正式注册的就有一千三百种之多。爱迪生在历经数次失败后，在1789年研制成功耐用碳丝灯泡，为世界带来了光明。介绍爱迪生的故事。所谓“天才”，虽然比常人聪明，但是更比常人勤奋。青年学生要想成才，首先必须具备勤奋的品格。

爱迪生等科学家志存高远，年轻时就很努力学习科学文化知识。他们为了改善人类生活，热衷于发明创造，自愿献身于科学研究，专心致志地勤奋试验，勇于探索，百折不挠，终于获得成功。他们这些崇高品格就是人类宝贵的精神财富。

火车，汽车、飞机等。

火车是第一次工业革命中发明的交通工具，汽车、飞机是第二次工业革命中发明的。火车的动力机是蒸汽机，汽车的动力机是内燃机。

认识到电力和内燃机的广泛应用是第二次工业革命的主要标志。形象直观。

学生对此很感兴趣，能说出很多。

认识汽车的大量使用，增强了人们的生产能力，改变了人们的生活方式，扩大了人们的活动范围，加强了人与人之间的交流。分组辩论

1900年德国人齐柏林发明了飞艇。

1903年美国的莱特兄弟发明了飞机，把人类的理想变成了现实，成为人们便利、快捷的交通工具。

生活化问题的设计，引发学生学习的热情，调动学生的积极性。感受到电就在我们身边，科技就在我们身边。

培养提炼历史信息，整理历史知识的能力。培养学科间的综合能力。

培养合作交流能力，及比较分析历史问题的能力。培养读图能力，形象直观。

生活化问题的设计，让学生真切的感受到科技成就推动社会的进步。

认识电力的广泛应用，给人类生产生活带来极大便利，推动了社会的进步。培养论从史出的能力。激发兴趣，调动积极性。

结合爱迪生的发明经历，认识科学家勇于探索，百折不挠的精神，鼓励学生学习科学家的精神，树立热爱科学，勇于创新的精神。适时进行情感态度价值观的教育，认识到任何成功都离不开辛勤的耕耘。鼓励学生为实现自己的远大理想，要学习科学家坚忍不拔的精神。创设情境，激发兴趣，主动探究。

认识到电力和内燃机的广泛应用是第二次工业革命的主要标志。激发兴趣。调动积极性。

认识到要合理利用科技新成就，趋利避害。培养学生联系社会、生活实际的能力。认识科技革命是一柄双刃剑。培养学生全面分析问题的能力。

课堂小结，巩固重点

指导学生设计板书，整合知识。选择好的进行展示和补充。大屏幕展示。

小组讨论，设计板书，总结新课。

培养动手能力和总结历史知识点的能力。

拓展提高，培养能力

与第一次工业革命相比，第二次工业革命有哪些特点？

总结：科学和技术的结合，促使第二次工业革命取得巨大成果；第二次工业革命几乎同时发生在几个先进资本主义国家；一些后起的资本主义国家，两次工业革命是交叉进行的。第二次工业革命给人类带来了什么样的影响？ 总结：第二次工业革命使人类进入了“电气时代”，极大提高了社会生产力，密切了世界各地的联系，提高了人们的生活质量，为经济的发展开辟了更加广泛的途径。两次工业革命给我们哪些启示？

大屏幕总结：科学技术是第一生产力，科学技术是社会发展的动力；振兴经济首先要振兴科技，我国要实行科教兴国战略，人才强国战略；我们要学习科学家勇于探索，努力探求科学奥秘的精神品质。

结合第一次工业革命分析第二次工业革命的特点。结合第二次工业革命中的发明成果，分析其影响。从多角度分析总结。

认识到科学技术是第一生产力，树立热爱科学，勇于创新的精神。

培养比较分析问题的能力。培养史论结合能力。

工业革命带来的启迪，这是一个开放性题目，引导学生从多个角度考虑。

活动探究，升华知识

图表展示《1870年至1913年主要资本主义国家在工业生产比重中的变化》表格，讨论“表格中的数据变化说明了什么？”

教师在学生回答的基础上进行小结，特别强调补充：经过第二次工业革命，美国德国后来居上，分别成为世界第一第二经济强国，英国法国则落后了。“日不落帝国”英国受到挑战，那天下还会太平吗？这就是我们下节课要解决的问题了！

资本主义国家广泛运用工业革命的成果，使生产力获得迅猛发展。在第二次工业革命中，美国和德国更多地采用新技术、新设备，起点高，发展快，后来居上。

培养学生总结历史知识的能力，并为下节课第一次世界大战作铺垫。

第20课 人类迈入“电气时代” 第6篇

一、教学目标

1．通过本课的学习，使学生了解历史上的第二次工业革命，包括电力的广泛应用，发明家爱迪生和他的发明成就，汽车、飞机的发明和使用等基本史实。

2．通过比较电的发明前后社会生活的巨大变化，培养学生历史想象力和知识迁移能力。通过引导学生讨论“汽车的发明和使用对人们更有利还是更有害？”等问题，培养学生辩证地独立思考问题的能力。

二、教学重难点

1．重点：电力的发明和广泛应用；汽车和飞机的问世。

2．难点：对第二次工业革命推动社会的进步的理解。

一、选择题

1．进入“电气时代”，在电力技术的发展方面领先一步的是（）

A．美国、德国B．英国、美国C．英国、法国D．法国、德国

2．19世纪80年代，内燃机的发明者是（）

A．西门子B．卡尔·本茨C．法拉第D．莱特兄弟

3．在人类进入“电气时代”后出现的新事物是（）

A．火车B．飞机C．汽车D．轮船

4．第一、二次工业革命分别把人类社会带人()

A．电气时代和信息时代B．蒸汽时代和电气时代

C．蒸汽时代和自动化时代D．蒸汽时代和信息时代

5．美国著名的“发明大王”，若请你为他配音，可以选择的台词是()

A．“天才，不过是百分之一的灵感加上百分之九十九的汗水”

B．“我要扼住命运的咽喉，它决不能使我完全屈服”

C．“如果我看得远，那是因为我站在巨人的肩上”

上市公司迈入内控时代 第7篇

对于本节课的设计我将从课标解读、教材分析、学情分析、学习目标、教学重难点、评价设计、教学过程设计、作业布置、板书设计的几方面作出说明：

一、课标解读

课程标准对本节课学生的学习结果的描述是：“列举电力广泛使用的史实，了解第二次工业革命的特点。知道本茨和莱特兄弟的发明活动，了解汽车和飞机两种交通工具的发明对人类社会发展的影响。讲述爱迪生发明电器的故事，认识电器的广泛使用对提高人类社会生活质量的重要作用。其中，“讲述”、“了解”、“知道”和“认识”侧重于学生历史学习的识记层次，而“简述”和“理解”侧重于学生历史学习的思维层次。

二、教材分析

《人类迈入“电气时代”》是初中历史教材八年级上册第七单元第一节内容。本节课教材包括“电气时代的到来”“发明大王爱迪生”“汽车和飞机的问世”3个子目，主要讲述了从19世纪下半期到20世纪初，发生在欧美主要资本主义国家以电力取代蒸汽动力的这段历史，它上承第一次工业革命后人类进入“蒸汽时代”，下启主要资本主义国家进入帝国主义阶段，具有重要的地位。

三、学情分析：

从学生的认知水平和能力状况来看，学生对第一次工业革命已有了深入的了解，通过课前预习对第二次工业革命的成果也很熟悉。，并且第二次工业革命的成果在现实生活中也广泛的应用，为学生学习本课打下良好的基础。难点在于对第二次工业革命的特点及影响的认识。但初三学生已具备了一定程度的解析史料和评价历史人物的能力，为学习本课奠定了一定的基础。

四、学习目标：

1、通过自主学习、多媒体课件展示等，准确掌握第二次工业革命的时间、开始的标志。

2、通过设计展台，掌握发明家爱迪生和他的发明碳丝灯泡，内燃机的发明和汽车、飞机的发明和使用等基本史实。

3、通过对爱迪生发明碳丝灯泡的过程的学习，学习名人积极探索、勇于创新的科学精神

4、通过史料分析认识第二次工业革命的特点及影响。

5、通过观看图片、史料及对历史知识的掌握，理解科学技术是第一生产力以及科技发展的两面性的特征。

五、教学重难点

重点：电力的发明和广泛应用、内燃机的发明、汽车和飞机的问世。

依据：电力的发明及广泛应用是第二次工业革命的主要特征，从此人类进入电气时代，而内燃机的发明带动了交通领域的变革，飞机、汽车随之产生。

因此，因此将“电力的发明和广泛应用、内燃机的发明、汽车和飞机的问世”作为本课教学重点。

难点：科学技术是第一生产力以及科技发展的两面性的特征。

依据：科学技术是第一生产力，促进了社会的发展与进步，学生习惯于过多地考虑正面影响，忽略了其负面影响，需要引导学生用辩证的观点对科技发展的两面性的特征加以理解。因此将此既作为教学难点。

六、评价设计

（1）对目标1、2的评价，通过学生自主设计第二次工业革命成果的展台并选出最有意义的发明以及评价反馈的1、2、3、4、5、6和材料题完成。

（2）对目标3的评价，通过学生以讲述讲述一个发明家的故事的形式，投票选出你心目中最伟大的发明家的故事及评价反馈的第4题完成。

（3）对目标4、5的评价，通过学生研读史料后的交流展示和且行且思环节：对于“文明人跨过地球表面，在他们的足迹所过之处留下了一片荒漠。”的理解来完成。

七、教学策略

1、教法的选取

根据课标要求，结合本课内容特点和学生学情，在本课教学中充分利用现代教育技术辅助教学，注重情境创设，实践探索、归纳总结、情感升华，以启发式教学法为主，辅之讨论法、比较法、阅读指导法、观察法等

2、学法的选择

在学法指导上注重以学生为中心，指导学生在自主学习、合作探究的过程中学习历史探究方法，提高解决历史问题的能力。

八、教学过程设计

导入：

请同学们猜三则谜语，打日常生活用品和交通工具。师：这些谜底的共同之处生都与电有关.师：同学们还能说出在生活中与电有关的哪些器物？

生：电视、冰箱、电梯、空调、电饭锅、电熨斗、电脑、电热水器等等

师：同学们列出这么多电器，可见“电”这种能源与我们的生活息息相关，那么，电是如何产生的，它又是怎样走进我们的生产、生活领域的？现在就让我们一起走进第二次工业革命，看

人类的智慧之光是如何点亮了我们的生活的？请看第21课《人类迈入“电气时代”》。新授：

结合教材结构清晰的特点，为增强学生的参与度，把本课设计成三个篇章，以第二次工业革命对社会的改变及影响作为主线。

第一篇章：科技成果展：

——自主学习，夯实基础

在第一环节，首先通过学生自主学习，初步了解工业革命的时间、特点、主要成果，又通过“我行我show环节—设计展台”活动，小组合作设计第二次工业革命成果的展台，同时选出最佳发明并阐述理由，深层次的理解发明出现和存在的意义，对第二次工业革命的成果进行评价。

第二篇章：科技名人堂

——交流展示，情感教育

本篇章通过以讲一个发明家的故事的形式投票选出你心目中最伟大的发明家？从他们身上你能学到什么？的活动，以加强学生的情感教育。

第三篇章：科技双刃剑：

——合作探究，突破难点

本篇章分为两部分：第一部分是科技改变世界，首先通过材料分析让学生整理出工业革命的积极影响，主要是对生产力，社会面貌，经济组织和世界市场和格局的影响，使学生认识到工业革命对人类发展进程的深远影响。然后通过“且行且思”环节，通过学生交流对“文明人跨过地球表面，在他们的足迹所过之处留下了一片荒漠。”这句话的理解来认识工业革命的消极影响。而后通过图片，教师总结让学生体会工业文明和自然和谐发展共赢，才是发展之道。

九、作业环节的设计：

根据本节课教学情况和学生掌握的实际，进行作业布置。课堂完成“学习测评”的填空题，及时巩固基础知识。

十、板书设计

本课我通过PPT设计提纲式板书，利用黑板书写副板书，伴随教学进度呈现。这样既使知识结构比较清晰，又有利于学生学习归纳总结知识的方法。

以上就是我对《人类迈入电气化时代》的说课设计。在认真阅读理解教材和深刻领会课标要求的基础上，我结合鲁教版教材灵活、内容丰富的特点，把握学生兴趣所在，充分发挥现代教育技术辅助教学的功能，把学生活动和教材知识融为一体，力图最大限度地调动学生积极性，让

钢铁流通迈入信息时代 第8篇

全球IT领军巨头与国内著名钢铁交易平台近日喜结良缘, 并由此揭开了我国钢铁物流推进信息化进程的序幕。1月3日, 微软与西本新干线股份有限公司 (以下简称“西本新干线”) 在上海签署了排他性的战略合作协议书。签约仪式上, 双方就微软负责西本新干线这个大宗商品现货交易平台升级改造方案的相关合作细节达成了一致。

信息化契机

“西本将以与微软合作为契机, 通过大物流产业整合, 力争建成全球最具竞争力的物流供应链。”西本新干线首席执行官虞钢在签约现场介绍。在中国钢铁流通领域排名前五位的西本新干线, 以其丰富的行业经验与微软领先的IT技术相结合, 双方联手为中国钢铁物流的信息化建设保驾护航, 必将促进行业变革进程。

而在合作的另一方微软方面, 除了既定成型的Windows系列、Office系列软件以外, 逐步与实体经济对接, 或将成为其下一步拓展方向。“微软凭借领先的技术优势满足实体经济领域整合的信息化需求, 此次与西本在钢铁物流领域的合作就是很好的尝试。”微软大中华区企业服务总经理曾元曦对此作出如此表述。

事实上, 此次合作是微软和西本新干线近半年来共同努力的成果。早在2009年4月份, 微软项目组就入驻了西本新干线。据内部消息人士透露, 半年多前的一次双方会面上, 在虞钢介绍完西本新干线发展历程, 明确表达了在技术领域与微软的排他性战略合作目标后, 曾元曦做出了积极回应, 表示微软将凭借自身技术优势, 在钢铁物流领域积极支持西本新干线, 形成战略合作格局。微软服务部门将把西本新干线作为华东区的重要客户, 力争透过钢铁物流产业链使其成为微软华东区最大的客户。

全球IT巨头微软此次以整合钢铁供应链为契机, 拓展实体经济领域的信息化需求, 无疑是看中了钢铁供应链亟待通过信息化整合的巨大商业机会。随着电子商务服务钢铁贸易功能的不断深入, 网站软件开发跟不上钢铁电子商务发展的需要, 国内多家钢铁交易平台也已经感受到了这一信息化制肘。2009年7月16日, 浙江大学与浙江和平集团联合挂牌成立钢铁电子商务研究中心, 专门致力于为互联网软件、电子服务平台系统等开展研发, 并提供强大的技术支撑以促进钢铁电子商务进一步发展。

值得一提的是, 如何通过信息化变革来推动钢铁行业的有序发展被业界寄予了厚望。业内人士认为, 钢材资源配置从源头到终端消费者, 重复物流成本偏高, 由此带来的不仅仅是单个企业的成本增加, 同时也直接导致了有限的物流资源被占用, 效率低下, 而国内钢铁贸易企业物流集中度过低, 是造成目前我国钢铁物流成本过高的重要影响因素。

对此, 虞钢指出, “让整个钢铁产业链信息更透明、快捷, 就需要对钢铁物流这个庞大的产业集群进行有效整合, 形成产业链竞争合作’的发展模式。要充分运用IT技术的发展, 打造产业IT新经济模式, 在钢铁物流产业链各行业企业间实现信息对称, 在有效监控钢铁物流周转的同时, 实现资金流的高效安全运转。”

在西本新干线信息总监盛志诚看来, 信息化在整个钢铁流通过程中能起到疏导作用。“很多钢材贸易商通过构筑专业的交易平台, 用先进的IT技术来尽量消除信息的不对称性, 以指导经营和组织生产, 最终实现资源的合理配置。”

打造钢铁业“阿里巴巴”

近年来, 行业性的B2B电子商务网站呈现出异常迅猛的增长势头。有关统计数据显示, 从2008年到2009年我国“传统企业经营行业网”的增长幅度高达100%。甚至有业内人士断言, 中国综合性B2B平台的上市热将暂告一段落, 接下来将迎来行业B2B电子商务的发展浪潮。事实上, 已有风险投资人士透露, 他们近期投资方向更多地倾向于一些热门行业的垂直电子商务平台, 这些行业包括汽车零部件、新能源、钢铁、建材等等。

跟随电子商务平台的专业化发展趋势, 我国传统的钢铁行业目前正在加速发展网上贸易, 钢材电子商务平台近两年数量剧增, 呈现愈演愈烈之势。业界各方目光同时聚焦在钢铁电子商务平台, 主要是由于目前钢铁物流产业链包含了钢铁原材料生产、钢铁生产、钢贸流通、钢铁消费、金融服务以及专业物流服务等诸多行业, 是涉及国计民生众多领域的重要产业链, 而整个产业链运行过程中存在许多矛盾急需解决。除了像微软这样的全球IT巨头, 钢铁生产企业和贸易商, 以及风投行业等, 都希望在下一步钢铁供应链变革浪潮中分一杯羹。

现如今, 随意打开搜索引擎, 就能发现东方钢铁网、今日钢铁网、中国钢材网、我的钢铁网、欧浦网、一诺钢铁网、上海钢之源、中国钢铁平台网等不计其数的钢铁电子商务平台, 其中不乏近两年开始涌现的新起之秀。

上海钢之源电子交易中心有限公司成立于2008年7月, 一经成立就致力于打造一个中国钢铁服务业的“阿里巴巴”, 以“让钢铁生意更好做”, 其所构筑的钢铁电子商务平台能够提供全面的信息、交易、结算、物流、融资等各项服务。

“我的钢铁网”所属上海钢联电子商务股份有限公司成立于2000年, 多年来致力于为国内钢铁流通领域提供信息和资讯服务, 但这个网站从2009年年中开始将重点转向钢铁电子商务平台。“钢铁B2B电子商务平台在国内钢铁流通领域已是大势所趋, 我们网站近期调整了下一步发展战略, 将资讯服务作为基础, 而以电子商务为重心, 主要也是看中了其中的商业机会。”该网站电子商务部负责人近日向记者介绍。

业界人士直言, 钢铁已经正式进入电子商务时代。由于网络交易过程减少了很多不必要的交易环节, 因此提高了工作效率, 有效地降低了交易过程中的成本, 为企业节省了大量的资金, 同时优化了流程、加快了资金周转, 这也是越来越多的钢企选择向电子商务平台转型的主要原因。

流通渠道变革

业内专家表示, 在信息化、网络化成为商业主流, 传统流通模式遭遇发展瓶颈的今天, 中国钢铁物流行业需要一个具备广泛公信力、系统功能性强大的多行业信息交互平台, 来降低钢铁物流的管理运营成本, 加强统筹运作, 同时有效降低运营风险的管控难度。

其实, 具备上述功能的信息平台已经在业界出现。西本新干线作为一个综合型钢铁电子商务平台, 改善了钢铁物流领域因信息不对称而引发供需矛盾的传统格局, 基本实现了钢铁供应链上下游各环节的信息流对称, 从而实现用需求指导有序生产, 用生产来支撑真实需求, 促进整个钢铁物流产业链和谐共存, 实现产业链上各行各业可持续发展。

目前, 微软项目组正在为西本新干线这个交易平台的技术升级而攻关忙碌。据盛志诚介绍, 西本新干线现货交易平台是历经10年钢铁业浸淫而总结出国内钢铁物流流程规则的基础上推出的, 自2006年开始内部测试运营, 随后根据实际操作不断升级。该平台的相关技术不仅在国内取得了知识产权保护认证, 其专利申请近期还获得了欧美主要国家接受, 并且为钢铁及关联大宗商品提供现货交易、银行金融结算、物流服务及实时监控等功能, 初步达到了现代物流供应链所追求的商流、物流、信息流和资金流“四流合一”。

目前, 在西本新干线平台上交易的产品源自国内主流钢厂, 而通过西本新干线采购钢材等大宗生产资料的终端用户已涵盖市政、商务及住宅楼宇、地铁、高架道路、桥梁、港口、机场等领域, 实现了跨行业物流、资金流、信息流综合管理, 以及中国地区间的钢铁物流管控。

由于具备多年的钢铁物流管理经验以及丰富的方案设计能力, 西本新干线现货交易平台的一个最典型的特征是具有与实体经济上下游密切衔接的掌控能力。“西本新干线一头连着生产, 一头连着消费, 中间依靠物流解决方案服务上下游客户的需求。”盛志诚向记者如此描述西本新干线的商业模式, “简单地概括, 我们凭借服务、品牌、资本等优势, 为上游提供了销售平台, 为下游提供了采购平台, 但又绝不仅限于此。”

与西本新干线同样依托传统钢铁流通业务而起家的电子商务平台还有欧浦钢网。欧浦钢网由广东欧浦钢铁物流股份有限公司成立, 旨在打造一个钢铁生产、仓储、物流、配送以及电子商务为一体的产业链。据该公司市场总监介绍, 欧浦从电子商务上得到的远远比付出的多, 它的增值是传统贸易无法比拟的。欧浦钢网作为全国率先通过网络实现钢铁现货交易的公共电子商务平台, 拥有电子合同交易、网上现货交易及钢贸商机服务 (类似淘宝网功能) 三大块业务, 以及大型仓储、剪切加工、物流配送、金融质押及公共保税等五大实体配套功能。

业内人士分析认为, 依托实体经济而成立的钢铁电子商务平台与仅能提供钢贸商机服务的电子商务平台, 两者之间最显著的区别在于行业资源上, 前者依托行业资源优势能够与实体平台取得良好的互补效果。“如果把钢铁电子商务平台比喻成一个金字塔, 虚实结合的电子商务平台属于塔尖部分, 而纯粹的虚拟平台则做基础部分, 两者之间现阶段并不会形成明显竞争。”该分析人士同时指出, 现阶段国内对于大宗商品电子商务平台尚处于摸索阶段, “两者之间只是切入点不一样, 实际上最终发展方向都是一致的, 即功能不断向钢铁供应链上下游两端延升, 最终实现四流合一’。”

值得关注的是, 孵化功能已经成为当下钢铁电子商务平台的最新发展趋势。“我们接下来要输出管理, 采取分公司加盟方式扩大服务范围, 将西本新干线的模式加以推广应用, 在全国打造出大小不一的上百家西本钢铁。”据盛志诚透露。而就在不久前, 上海中金钢铁电子交易中心也推出了“钢铁现货电子交易联盟”。据上海中金钢铁电子交易中心有限公司常务副总裁胡继愈介绍, “钢铁现货电子交易联盟”这一业务模式可以使全国各地钢材市场和物流基地无成本的开设现货网上交易, 单独开设现货竞拍专场、需求发布等, 可以为入驻企业扩展销售渠道、采购渠道、加快交易速度, 增加钢材市场的库存流量, 加速货物流转, 将区域市场建成为全国市场, 无限扩大客户范围, 同时扩大钢材市场和物流基地的品牌。

顺应时代潮流, 我国大多数钢铁流通企业已经或正在向电子商务转型。值得注意的是, 中国物流与采购联合会常务副会长何黎明日前指出, 尽管这种转型升级已是大势所趋, 但这是一个渐进的过程, 目前传统的贸易形式在我国仍然具有生存土壤。