广州公交运营现状

广州公交运营现状（精选6篇）

广州公交运营现状 第1篇

关于广州市常规公交现状调查问卷

亲爱的朋友：

您好！我们是来自华南师范大学的在校学生，为了解广州市天河区常规公交（公交车/BRT)现状及存在问题，为我市更有针对性地开展交通综合改善工作提供参考性意见，特进行本次问卷调查。您的回答对促进广州市公交事业的健康发展具有重大意义，希望您能抽出宝贵的时间，根据实际情况逐项认真回答每一个问题。

本问卷仅限于研究之用，不署名，而且您所提供的资料我们将严格保密！再次感谢您的支持和配合，祝您生活愉快！

一、基本情况（在符合您情况的选项前用“√”钩选）

1.您的性别

A.男B.女

2.您的年龄？

A.0~14岁B.15~29岁 C.30~44岁 D.45~59岁 E.60岁以上

3.您的职业

A.学生 B.工人 C.服务人员 D.企业单位职员/公务员

E.农、林、牧、渔、水利业生产人员

F.私营/个体工商户

G.教育工作者

H.军警人员

I.离休/下岗职工

J.其他

4.您一般采取哪种交通方式出行

A.常规公交（公交车/BRT）

B.地铁

C.单位交通车

D.私家车

E.出租车

F.步行/自行车/电动摩托

G.步行

H.其他

5.您对广州市常规公交的满意度如何

A.很满意

B.较满意

C.一般

D.较不满意

E.极其不满意

6.您乘坐常规公交（公交车/BRT）的频率

A.平均一天3次以上

B.平均一天1~3次

C.平均一周1~3次

C.平均一月0~3次

7.您选择常规公交出行的理由是（可多选）

A.票价相对实惠

B.路网覆盖面广，去哪都方便

C.乘车较为安全

D.乘车方便

E.支持环保事业

F.其他

8.您不愿选择常规公交（公交车/BRT）的原因（可多选）

A.有私家车，出行更方便

B.常规公交的安全性低（失窃、性骚扰现象严重等）

C.车内舒适性不佳（卫生状况差，设施不完善，拥挤等）

D.候车时间长

E.司乘人员服务态度差

F.公交堵塞严重，乘坐时间长

G.其他

二、常规公交的拥堵问题（在符合您情况的选项前用“√”钩选）

9.您遇到常规公交（公交车/BRT）堵塞的频率

A.从未遇到过或频率极低接近于0

B.平均每10次搭乘常规公交会遇到1~2次

C.平均每10次搭乘常规公交会遇到3~5次

D.平均每10次搭乘常规公交会遇到6次以上

10.您一般每次遇到交通堵塞的时间长度为

A.20分钟以内

B.20分钟~1小时

C.1小时~2小时

D.2小时以上

11.您有没有因为怕常规公交拥堵而改变出行计划？如果有，频率高吗？

A.有，经常

B.有，偶尔,-D.没有

12.您认为造成常规公交线路交通拥堵的主要原因有（可多选）

A.私家车数量的迅猛增长

B.城市规划和道路布局不合理

C.出租车空驶率高

D.司机不规范驾驶

E.交通事故频发

F.信号灯、信息牌等配套设施建设跟不上道路建设的步伐

G.恶劣的气候条件多

13.您认为在现有条件下，如何缓解城市的交通拥堵问题？

A.加强城市规划，调整道路布局

C.热点路段的公交车在高峰时段增设大站快车（公交车不再经停每个站点，而只经停该线路的少数较大的车站），提高运营效率

D.在热点居住区及热点办公区之间增设高峰期专线车，专供上班族乘坐E.增强对违规私家车的处罚力度

F.重点路段增设交通枢纽，方便自行车、私家车与公交车换乘和公交之间的换乘

H.其他

三、常规公交的安全问题（在符合您情况的选项前用“√”钩选）

14.您在乘坐常规公交时，是否亲身经历或亲眼目睹某些安全问题(可多选）

A.失窃

B.诈骗

C.性骚扰

D.拥挤踩踏

E.其他

15.当你亲身经历以上安全问题时你一般采取何种措施（可多选）

A.采取某些自卫措施（如厉声喝止、武力防卫等）

B.报警

C.向司机或乘客求救

D.自认倒霉

E.其他

16.当你目睹其他人遭遇以上安全问题时你一般采取何种措施（可多选）

A.站出来阻止歹徒行动

B.报警

C.寻找机会私下提醒受害者

D.事不关己高高挂起

E.其他

17.为进一步改善广州市常规公交的现状，促进我市公交事业的健康发展，您有何宝贵建议？

问卷到此结束！非常感谢您的支持和配合！祝您生活愉快！

广州公交运营现状 第2篇

公交 AFC系统是指实现公交行业电子自动收费、自动结算、自动分的一整套解决方案。借助此系统，可对公交运营提供有效数据，提高运转效率。消费者手持一张非接触IC卡，可方便地乘坐公共汽车、出租车、地铁、轮渡等交通工具。此系统为人们的出行带来极大的便利，同样也简化各公交运营公司的收益处理程序，提高数据统计和分析的准确性。

系统功能:

1.车载终端系统

车载终端系统是安装在公交车上的消费终端，具有以下功能：

· 非接触卡刷卡消费

· 红外数据采集

· 黑名单管理

· 管理卡功能

· 运营参数管理

· 软件更新管理

· 采集计划管理

· 交易数据存储

· 营运数据存储

2．采集中心系统

采集中心系统是安装在各公交公司的数据采集中心的应用软件系统，具有以下功能：

· 数据收集及下载

· 采集计划管理

· 数据通信管理

· 收益统计管理

· 报表查询管理

· 操作员管理

· 运营参数管理

3．综合管理系统

综合管理系统是安装在公交数据管理中心以及各公交公司、分公司的信息管理系统。具有以下功能：

· 基础资料管理

· 票价及优惠参数定义

· 参数管理

· 设备管理

· 软件更新管理

· 报表管理

· 明细数据管理

· 系统监控

· 系统管理

4.通信系统

· 与采集中心的数据通信

· 与一卡通中心的数据通信

5.结算系统

· 交易数据结算

· 营运数据统计

· 错误数据处理

系统组成公交AFC系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的庞大的系统工程，是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的工程项目。该系统主要包括以下几个部分:

· 公交数据中心系统

· 采集中心系统

· 公交车载终端

· 红外采集盒

· 数据收集器

· 发卡充值管理系统

· 客户服务系统

· 联机式充值机

· 自助式充值机

· 密钥管理系统

系统特色

· 采用非接触卡作为电子钱包的载体，具有多用途的应用。

· 根据建设部IC卡应用标准建设系统，可适用于国内的任何城市。

· 线路参数、票价定制、优惠方式、分段计价模式设计适合国内大多数城市的实际情况。

· 采用大容量的采集盒方式采集数据，不改变现有公交的工作流程，方便用户使用。

· 采用独特的电源解决方案，增强了车载终端的可靠性，延长使用寿命。· 标准化、开放式的系统设计，系统可灵活扩展和剪裁，适应不同规模的行业应用。

· 系统操作、维护简单、性价比高。

广州公交运营现状 第3篇

一、“广州日报”公众号运营分析

(一) 版面设置

“广州日报”公众号界面下设两个自定义菜单“微报纸”和“每日推荐”。在微报纸板块内, 可以进行微信订报、观看微报纸。每日推荐板块, 下设广州日报“荔枝FM”链接和“优惠活动”菜单页。

(二) 推送内容

从公众号推送的内容来看, 大致分为三类:头条新闻, 每日的头条新闻为当天国内发生的重要新闻, 大部分以广东的新闻为主;本地新闻, 在每日推送的内容折页中, 一般包含1~2条广东本地新闻;高转发量新闻, 此类新闻大部分为复制微信朋友圈中高转发量的内容, 依靠标题吸引读者, 内容能够引起广泛的转发, 一般每日2~4条不等。

(三) 文章来源

就文章来源看, 推送内容中头条新闻的来源一般为广州日报本报和国内各大新闻报刊及网站, 如凤凰网、人民网等。部分内容经过重新编辑创作而成, 本地新闻大部分来自广州日报本报及网络转载。高转发量的新闻来自对热门公众号及热门朋友圈热帖的转载。

二、“广州日报”公众号运营优势

(一) 依托社会化媒体平台优势

微信作为一种社会化媒体, 在信息传播过程中有其特有的优势。微信公众号的信息传播相对于传统纸媒, 能够使新闻更迅速地到达读者, 更能体现新闻的时效性。同时, 能够在碎片化、浅阅读的阅读方式下, 把大量的信息以图文结合等更具体生动的形式将新闻简单、直接地传达给读者。新闻推送给读者之后, 价值较高的新闻能够通过读者的转发实现更广泛的传播, 传播给更多的受众。

(二) 新媒体和传统媒体携手发展

《广州日报》纸质版赢得了良好的口碑, 巩固了优质的受众群体。传统媒体为“广州日报”微信公众号带来了首批关注者。与此同时, 新媒体微信的传播优势, 能够加强公众平台与用户之间的互动。公众号的良好运营, 为传统媒体增强了受众的忠诚度及用户黏度。新媒体、传统媒体各有优势, 携手发展, 构成了广州日报在媒体融合过程中的盈利模式, 提升了纸媒和公众号的知名度与影响力。

(三) 立足本地, 内容贴近读者

“广州日报”微信公众号的关注者多处华南地区, 在这样的受众背景下, 公众号所推送的信息也以广东地区的新闻为主, 与关注者的生活密切联系, 更容易引起读者兴趣, 从而产生共鸣。例如, 推送文章标题中添加“广东”“广州”等字样, 吸引了固定的读者群体。近期的新闻推送头条《强冷空气初七上班!下周广州最低9°C》一文, 与广东人的生活息息相关, 获得了超10万的点击率。

(四) 设置评论, 与读者形成互动

在“广州日报”公众号的每条推送新闻末端, 开放了读者评论区域, 能够将读者的评论通过筛选发布出来, 可以在新闻后面阅读。这样的设置, 可以让读者发表自己的观点和看见他人的观点, 并可以在评论区进行交流。提高了读者的参与度, 增加了新闻的热度。

三、“广州日报”公众号存在的不足及建议

(一) 实现微信集群间的联动发展

隶属于广州日报的首批微信公众号共有9个, 分别涵盖了教育、体育、娱乐等方面。每个公众号的单独发展都较好, 如“广州日报游天下”公众号, 头条的阅读量平均达到4000以上, 但这些公众号与“广州日报”官方公众号之间的互动却很少。实现微信集群间各公众号内容、活动的互推, 能够分享各公众号之间拥有交叉特征的用户, 从而提升每个账号的运营效果。

(二) 内容更加本土化

目前, 知名地方性纸媒公众号的发展水平基本相当, 在纸质版的发行中也各自占据了固定的阅读群体。在此环境下, 推送适合所有受众的新闻来增加关注, 难度较大。因此, 结合社会化媒体的传播特征, 实现内容的个性化、定制化是更好的选择。从“广州日报”公众号的推送内容来看, 虽然大部分为本地热点, 但本土化做得并不到位。“半岛晨报”公众号在此方面的运营值得借鉴, 如在转载新闻时, 将内容重新编写为大连话形式, 富有本土气息, 更加贴近读者。

(三) 策划读者活动, 线上线下相结合

“广州日报”公众号目前的盈利方式基本为利用公众号扩大影响力, 拉动纸质版报纸的购买量及通过推送收取广告费。基于“广州日报”微信集群在各领域的影响力, 举办线上线下活动, 不仅能够增强与读者的互动、巩固并培养优质粉丝, 同时还能通过策划高质量的线下活动, 吸引读者与商家, 创建更多盈利方式。

(四) 充分利用新媒体技术

新媒体的传播, 好的内容是基础, 对于新媒体技术的应用更能提升效果。建立技术后台, 形成用户数据库, 并对推送内容进行量化管理, 掌握用户数据、分析用户需求, 进而对推送内容精准定位, 对于增强用户黏性、提高传播效果有良好的作用。同时, 可利用技术创新推送形式, 如制作长度适中的新闻音频视频或利用H5技术, 打破固有的文字推送模式, 增强新闻的可读性和互动性。

“广州日报”公众号作为传统媒体转型过程中的优秀代表, 依托社会化媒体的传播特点实现了新的盈利与发展。在现有优势的基础上, 依旧存在着巨大的发展空间。纸媒微信公众号通过对内容的进一步完善及对新媒体技术的深入应用, 能够获得更大的传播价值和商业价值。

参考文献

[1]杨淑娟, 刘景景, 沈阳.媒体微信公众平台服务发展现状及对策——基于“新媒体指数”大数据平台的分析[J].新闻与写作, 2015 (02) :10-14.

起底广州公交纵火案嫌犯 第4篇

记者查悉，1988年10月出生的欧长生是湖南省衡阳市衡南县近尾洲镇朱雅村长久组人。2011年9月，欧长生来到广州，暂住证上显示，欧长生一直租住在白云区。

7月15日晚，有目击者称，欧长生是点燃事先准备好的炸药而引起了公交车的爆炸。但欧长生作案的更多细节仍待警方进一步公布消息。

在纵火前，小学毕业的欧长生是一位木匠，自2011年开始一直在广州做装修的工作。而他离开家乡则更早，村支书陈少华记得，小学刚毕业的他就出外讨生活了。歐长生的老家朱雅村，是个位于衡山山脉下的贫穷小山村，村民有一千多人，16个村民组沿山分散在各地，主要以种植水稻为生。单一的经济结构，也决定了村子的萧条，当地人形容为“还处在七十年代的状态”。为了讨生计，青壮年大多选择前往长沙和广州等地打工，如今村子里多为留守的老子和孩子。

朱雅村村支书陈少华告诉记者，大约一个月前，欧长生从广州回了一趟湖南老家。4天后，他从湖南老家又回到广州。

公交运营管理 第5篇

为加强对运营工作的管理，规范公交运营参与人员的服务行为，进一步提高企业管理水平，践行许昌公交“亲情、安全、满意”的服务理念，结合本企业实际情况，制定本办法。

一、着装规定

（一）、为树立和保持公司良好的社会形象，认真执行公司制定的着装管理规定。四季服装以公司所发为主，所有在岗人员在岗期间必须按规定着装。

（二）、在岗着装要求：夏天着衬衣或者短袖、系领带；着衬衣时，不得挽起袖子或不系袖扣；着装时应衣着端正整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤、穿拖鞋、赤脚，不准袖手插兜，不准勾肩搭背、嬉笑打闹。

（三）、禁止制服与便服混穿，着春、秋装必须着统一规定的衬衣应束腰，公司工牌应佩戴在左胸前适当位置上。

（四）、严禁改变制服样式，因季节变换而更换服装，由公司统一确定换装时间。

（五）、员工违反本规定的，除通报批评外，每次罚款50元；一个月连续违反三次以上的，扣发当月奖金。

（六）、各部门、各线负责人应认真配合、督促属下员工遵守本规定。一月累计员工违反本规定人次超过三人次或该部室员工总数20%的，该负责人亦应罚100元。

二、运营部岗位职责

（一）、负责贯彻公司运营服务的各项管理规定。制定工作措施，落实上级管理部门和公司对运营服务工作的各项举措，定期对运营服务工作开展分析，不断提高运营服务质量。

（二）、负责组织运营生产计划的编制、调整和修改，负责公司年、季运营计划的编制工作。

（三）、负责公司运营计划的落实和运营生产过程中指挥调度的组织工作。

（四）、负责公司公交线路网络的优化，以及线路开辟、延伸、调整的前期调查摸底工作，编写可行性方案及时上报。

（五）、负责运营服务参与人员的培训工作。

（六）、负责运营车辆的清洁卫生管理工作。

（七）、负责公司各线路班次行车时刻表的审批工作。

（八）、负责站点定位、命名，并督促有关单位做好站台、站牌的设置和维护工作。

（九）、负责公司“精品线路”、“优秀线路”的培育和推荐工作。

（十）、定期和不定期在一线职工中开展形式多样的“创优争先”劳动竞赛，提高职工爱岗敬业的责任心和荣誉感。

（十一）、推广节能新技术，对单位油耗较高的车辆要分析原因，对症下药，督促降低燃油消耗，并对公司车辆与机具设备的选型购置有重要建议权。

（十二）、掌握各线路不同时段的客流变化规律，对重大节假日和天气骤变对客流的影响要做好预案，及时调配车辆和运营班次，满足运力需求。

（十三）、会同人力资源部、安技处搞好驾驶员资质审查工作，严格把好驾驶员技术素质关，强化驾驶员安全意识，确保线路运营服务工作安全、优质。

（十四）、受理群众咨询、投诉和建议，并据此作出必要改善，（十五）、加强沟通与协调，积极化解内外部矛盾。

（十六）、掌握分管线路车辆每天每班准时准点出车、下班陆续收车情况，确保营运有序。根据客流量灵活调整车辆行驶间距，及时处理路队发生的大小事情、事故。（十七）、负责车队安全员、统计员、调度员、驾驶员的日常管理、业务指导和考核工作，定期和不定期向公司推荐优秀基层员工人选。

三、路长（班长）岗位职责

（一）、在运营部的直接领导下开展工作。

（二）、随时掌握本线路驾驶员思想动态，做好管理、协调工作，抓好优质文明服务。

（三）、根据客流量灵活调整车辆行驶间距，并上报车队备案，对营运中发生的异常情况，应及时向营运部报告，不得擅自处理或隐瞒。

（四）、因道路施工或交通堵车确需临时就近绕行的及时报告车队负责人，获得批准后立即组织实施。

（五）、以身作则，对路队工作要大胆管理，坚持制度，严格要求，一视同仁，不得以公徇私。

（六）、做好路队人员的排班、调配工作，对调度员、驾驶员请销假按权限审批上报。随时督促作好车内外清洁卫生工作。

（七）、提前安排好路队车辆的保养、维修、清洗、加油（气）等工作。随时督促驾驶员对车况进行安全检查，确保车辆运营安全。

（八）、依制度公正、公平处理队内问题，对长期遵章守纪，表现好的同志提出表彰，对违反制度和规定的同志提出严肃批评，运营部将处罚通知单月底报人力资源部。

（九）、为路队所有人员作好后勤保障工作，及时向主管领导反映驾乘人员的意见和建议。

（十）、负责监督车队基础统计工作的汇制和及时上报工作。

四、车队统计员工作职责

（一）加强统计业务知识的学习，不断提高专业素质。

（二）认真贯彻执行国家统计报表制度和公司管理制度，按时完成统计报表的汇制、上报任务。

（三）负责线路运营车辆、单车油耗（加气量）、单车运营公里、单车收入、事故、有效投诉等各项统计数据的处理和保管工作。

（四）如实提供统计资料，不虚报、瞒报、伪造、篡改、拒报和迟报统计资料。

（五）负责各项普查、抽样调查任务的登记及调查数据的汇总、上报工作。

（六）做好统计数据的保密工作。

（七）做好车队全体人员的考勤工作。

（八）按时完成单位领导交办的其它各项工作。

五、车队安全员岗位职责

（一）、协助车队全面履行本车队的安全防范和事故处理工作。

（二）、认真落实公司安全工作的各项管理规定、操作规程。

（三）、坚持在生产一线，检查车辆技术状况，监督驾驶员的思想动态、驾驶技术和安全行车状况，及时处理现场安全问题，分析安全问题产生原因，综合治理，从根本上整改纠正；杜绝“病”车投入运营，防范交通事故的发生。

（四）、驾驶员行车前，问询告知制度。

（五）、落实安全运输全过程的安全监督制度。

（六）、开展形式多样化的培训教育活动，作好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。

（七）、监督驾驶员合理作息，监督排班运营状况，杜绝疲劳驾驶。

（八）、掌握驾驶员思想健康情况，协助车队负责人及时化解各项矛盾，防止驾驶员带“病”开车。

（九）、每季度对驾驶员进行一次全面考核，考核不合格的提出处理意见，报车队领导处理。

（十）、安全检查，要日查与月查，小查与大查，抽查与普查想结合，善于发现和从根源上安全隐患，严处违法行为，以减少一般事故，杜绝重大事故发生。

（十一）、凡发生交通事故，必须第一时间赶到现场救援，处理事故，调查、分析事故原因，按照有关规定对责任人提出处罚意见。

（十二）、及时、准确填报事故报表。

（十三）、作好驾驶员运营档案（如招聘考核，违法违规记录，责任事故，安全学习，培训，奖赏），事故统计报表档案，安全稽查整改档案，事故即处理档案，安全文件档案，安全会议（活动）记录档案，教育培训档案工作。

六、车辆调度员工作职责及岗位服务规范

（一）衣着整洁、仪表端庄、举止大方。

（二）按规定佩戴服务标志。

（三）提前到岗做好司乘人员签到工作，并对照路单核实车辆、人员。

（四）严格执行运行计划，加强现场调度，高峰及时疏散客流，平衡车距。

（五）认真填写调度日报单、行车路单。

（六）现场妥善处理好运营、服务方面的问题，接待处理好来访者。

（七）妥善保管遗失物品，并做好登记工作，按规定处理。

（八）严格执行上级调度的指令，组织协调好运营生产中的各环节，保证行车计划的实现和行车秩序的良好。

（九）遇到重大事件按规定及时向上级汇报。

（十）督促驾驶员终点站清车。

七、驾驶员岗位服务规范

（一）运营服务

1、始发站提前3－5分钟进站开门候客，做好发车准备工作，正点发车，按规定线路平稳行驶，中途不得随意停车上下乘客。

2、坚守工作岗位，不得擅离职守，遵守劳动纪律，严格执行岗位作业规程

3、做到运行“三准点”（发车、运行、到站）。

4、进站时，应开转向灯，并靠边，停直对正站牌（有积雪或积水时应避开，原则上离路边不大于50公分）。

5、二辆以上（含二辆）公交车同时进站，第二辆及后车应执行二次进站（有现场执勤指挥除外）。

6、车辆因故不能继续行驶时，司乘人员应向乘客说明原因，并按排转乘同线路后车，后车司乘人员应积极协助换乘。

7、因道路施工或交通堵车车辆绕行、误点，须向乘客说明情况，取得谅解。

8、禁止乘客携带易燃、易爆、危险品及宠物上车，制止乘客车厢内吸烟。

9、行车中遇有乘客被盗、发病等突发情况，积极作为，妥善处理。

10、拾到乘客遗失物品及时上交。

（二）运营安全

1、做到“起步稳、行车稳、停车稳”。

2、提醒乘客不要将头、手伸出窗外。

3、做到车停稳开门，关好门起步，严禁用车门催、夹乘客及滑行上下乘客。

4、严禁站外非故障上下乘客。

5、遵章守纪，文明行车。对防碍正常行车的行人、自行车、机动车不漫骂、不说粗话。

6、行车中不与熟人闲谈，不吸烟、不接打手机。

（三）服务设施与标志

1、车门设备完好，保持车门正常开启。

2、车窗玻璃无缺损，推拉灵活。

3、座椅齐全完好，安装牢固。

（四）车容与卫生

1、驾驶室和工作台无脏物、杂物、油污。

2、玻璃清洁明亮，无积垢。

3、座位、靠背、扶手清洁，卫生洁具放在指定地方。

4、车厢地板、垃圾桶、车门踏板清洁，无积泥和脏物、无异味。

5、车门及门泵箱无油迹，渗漏和污垢。

6、车厢裙板、内顶棚、天窗板清洁无积垢，车厢内无乱贴小广告。

7、车外体清洁卫生，无撞擦，无尘附污迹，车体广告规范。

8、车轮无泥土、油垢。

9、驾驶员个人物品必须整理整齐。

（五）车厢服务

1、车辆开门迎客目视乘客，用普通话声音清晰地道迎客语（您好，欢迎乘车）。

2、每站使用报站器报站名，适时进行“安全、票务、卫生、文明服务”宣传。报站器若发生故障，用口播方式“五报”（报路别、报方向、预报下站、报到达站、报转乘站）。

（六）服务要求

1、衣着整洁，仪表大方，佩戴服务标志。

2、态度和蔼，耐心解答乘客问询，有问必答。

3、主动照顾老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客。

4、积极疏导乘客，满员劝阻，有量让上，不越站甩客，有条件时照顾赶来的乘客上车。

（七）票务

1、认真验票，提示乘客展开零钱投币，严格查验各种免费乘车证件和执行刷卡规定，认真执行儿童和大件物品购票规定。

2、保证投币机上层钱币无残留。

3、夜间乘客上车时，应开启司机照明灯和投币机灯。

八、驾驶员操作规程

（一）、出车前

1、必须提前到达停车场，检查驾驶证、行车证上岗证件及随车工具（含灭火器）是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。

2、检查机油、燃油、水（冷却液）是否达到要求；风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜是否存在异常现象；车容、三角牌标志、报站器（含显示屏）、车内服务警示语、保洁桶、IC卡机、投币机、等车厢设施是否齐全有效。

3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝（含座椅）紧固情况是否松动，转向机构是否可靠。

4、发动车前应关闭车载媒体开关，变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒（为保证ABS的正常使用，每次发动发动机时打开点火开关，待ABS启动响声消失后方可启动发动机）。发动后禁止猛踏油门。

5、发动着车以后用发动机怠速空转2—3分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。

6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。

7、正确、如实填写《行车日志》。

（二）、运行中

1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程不违章，不开斗气车、不超速行驶、不强强会、不让非替班驾驶员开车。

2、中速行驶、安全礼让、严禁飙车。根据不同车速和道路情况与前车保持一定安全间距。

3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。通过人行横道注意行人动向，通过铁路道口、交叉路口和拐弯时，要提前减速，做到“一慢、二看、三通过”。

4、注意观察车、非机动车、行人的动态。提前预防，确保安全，严防侥幸通过,非紧急情况严禁急刹车。

5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停），正确使用灯光，夜间不准故意开大灯眩耀对方。

6、操作准确，行车平稳，顺序换档，脚轻手快，加油均匀，起步不闯，刹车不猛，不勉强行车。

7、按班发车，平稳行车，途中不抢不压，逢站必停，有客让上，不私自改变行车路线，不甩站、越站。

8、随时注意气压表及机油压力表，发现故障及时排除，无能力排除时及时上报。

9、在保证安全、优质服务的前提下，注意节约燃料，选择路面正确滑行，但不得长时间脱档滑行，滑行时必须准备刹车。在陡坡、桥梁地段以及风、雪、雨、雾气候条件下，严禁空档滑行。

10、方向机不准打死角转向，特殊情况下，打死角转向的时间不得超过3秒钟。

11、勤观察和感知乘客动态，避免开关车门夹伤乘客和车内伤客事故的发生。

12、车辆一旦发生交通事故必须立即停车，保护现场、抢救伤员，记下证明人联系方式，及时向交警、120及保险公司部门报案，向公司汇报。必须移动车辆时需标明车辆位置。

13、使用空调时，（温度表盘显示26度以上）先启动发动机，方可开启空调开关。熄火前先关闭空调开关，方可熄火。非运营期间或乘客下车后关闭空调和暖风开关。非空调季节，每隔一个月开启空调开关，使压缩机运行5-10分钟。

14、冰雪道路低速行驶，严禁超车、滑行，与前车保持安全距离。行驶中方向的角度要小，转弯时不得猛打方向，以防侧滑。

15、雾天行车，要按规定速度行驶，集中精力、不断鸣号，开防雾灯、轮廓灯和小灯。

16、雨天行车，要按规定速度行驶、注意行人、非机动车和对面来车的动态，不准急刹车、不要猛踏油门，刹车轮轱溅水后要轻踏刹车，低速运行。

17、车辆突然起火，应立即停车熄火、切断电源，疏散乘客并及时采取灭火措施。

18、行驶中要经常倾听发动机及底盘各部位声响，掌握车辆运行情况，发现故障及时排除或报修，不可带病行驶。

19、车辆倒车和调头时，应选好地形，结合车辆技术性能判断能否通过，必要时停车查明后再通过。

20、离合器不得经常使用半连动不踩离合挂档。

（三）、收车后

1、回场后必须配合安检员进行车辆例行检查，上例检台检查油水分离器是否有沉淀物，检查轮胎气压、电瓶电解液、发动机部分皮带及各部件松紧程度，检查车容车貌有无划痕，如需维修及时报修。

2、按指定地点停放车辆，拉紧手刹车、挂上低速档、关闭所有开关、关好门窗，所有舱门必须上锁，所有锁孔必须盖上防尘盖。冬天放出水箱及发动机的水。

3、当日行车路单上交路长（班长）。

九、行车管理规定

1、出车前，驾驶员必须随车携带齐各种相关证件。

2、服从管理，遵守运输纪律，执行运输计划，服从调度的现场指挥，正点运行。

3、恪守职业道德，文明服务，礼貌待客，严禁发生与乘客发生争吵、打骂现象。

4、严格遵守交通法规和操作规程，依驾驶员岗位服务规范开展运营，服从公安、交通和公司稽查人员的管理，配合检查。

5、车辆运营途中因故不能正常行驶时，驾驶员应向乘客耐心解释，说明情况，给乘客派发“报销凭证”票据，并安排车上乘客免费转乘本线路后续车辆，后续车辆的司机应积极协助转乘，不得以任何借口拒载转乘。

6、坚持“亲情、安全、满意”6字服务方针。对乘客要态度和蔼，不讽刺、挖苦和不理睬乘客。

7、严禁驾驶员接、投乘客的钱或给乘客换零钱；发现乘客没有投币或把票款投离投币口的，应及时向乘客提示，并请乘客自己把票款投入投币口内；若乘客投币不足，需劝其补足；乘客拒付费乘车，应耐心劝其下车。

8、乘客误投入五元及以上面额人民币的，由驾驶员记录并属实的，可通知当事人到指定地点领取。

9、凡发现投币机有被撬开、人为损坏或失效的，要立即上报有关部门鉴证。

十、安全管理规定

1、按时保养维护车辆，确保车辆状态良好，杜绝机械责任事故，出车前、行驶中、收车后认真做好车辆例检工作。

2、严禁酒后开车或私自将车辆交给他人的。

3、驾驶员要合埋安排休息时间，行车途中精力集中，工作结束及时回家休息。

4、不准驾驶制动、灯光、转向等有故障的“病车”上路，不超速行车。

5、驾驶员要认真履行职责，严禁“三品”上车。

6、按时参加公司召开的安全教育、培训和学习活动。

7、责任事故，按比例承担相应责任。

十一、运营报表收入、里程及能源消耗相关报表上报规定

1、各线路统计有关基础数据报表应做到准确无误，并及时报送。

2、各运营部应于每个工作日09：00点前将前日的收入、里程、耗油的日报表报账务部。

3、各运营部应于次旬的第一天将上旬的收入、里程、耗油报表上交公司财务部、主管领导。

4、各运营部应于每月3日前（逢节假日不顺延）将前月的收入、里程、耗油、故障情况、事故责任及分析说明月报统计表报公司财务部、公司领导。

5、上述各类报表相关部门人员须严格按照有关规定认真填写，不得涂改和弄虚作假，发现统计差错应迅速更正并及时补报。

十二、奖惩规定与纪律要求

（一）奖励

驾驶员全年全勤、有效节能，无与乘客纠纷、全年无责任事故的奖励1000元。

（二）处罚与纪律要求

1、早晨出车前凡不按规定检查车辆者罚款20元，并警告一次；超过三次待岗。

2、正常运营时，驾驶员未做到按线路规定的运行时间进出站，出现无正当理由提前进站、提前出站、晚点出站超过两分钟的，每分钟罚款10元；晚点进站的，三分钟之内不予处罚，晚点3—5分钟（含）罚款10元；非严重堵车(有同线路后续两台车证明)晚点超过5分钟以上按缺边处理，缺一个边罚款30元。脱班一次罚款60元。（调度现场指挥的不予计入）

3、前车无晚点记录，后车一天出现2次故意不拉客或无特殊原因紧跟前车运行的，罚款30元。

4、车辆每运行10000公里上报领导并进行车辆维护，维护保养期间司机必须在场，违者罚款50元。

5、运行车辆发生故障确需修理的，经队长批准后返厂维修，司机必须在场，配合维修人员查明原因不漏修，经鉴定若属于人为原因导致车辆故障的，对当班驾驶员罚款200元，并承担配件费和工时费；情节严重者，罚款500元，开除。

6、公司检查发现运营车辆电瓶缺电解液、电解液超过加注标准或电瓶脏的，对当班驾驶员罚款50元。

7、严禁公司人员（含驾驶员、稽查、调度等人员）在车厢内吸烟，违者罚款20元；驾驶员有义务制止乘客在车厢内吸烟，不制止的罚款10元。

8、司机必须每天认真填写《行车日志》，违者每缺一天罚款20元。

9、因道路施工或交通堵车确需临时就近绕行的必须报告，获得批准后实施。驾驶员擅自改变行车路线，每次罚款100元；对私自换车、调班、合班的，对当事双方每人次罚款100元。

10、发生与乘客争吵的罚50元，打骂的罚款100元；当事人还要向乘客赔礼道歉，情节严重者待岗学习。

11、车辆不到站不得随意停车上下乘客，车不停稳不准开门，门不关好不准起步，违者每次处罚30元。

12、驾驶员对乘客随身大件物品问询、检查，严禁“三品”上车。发现乘客携带易燃、易爆、危险品上车不制止者，罚款100元，造成不良后果的，由当班驾驶员承担所有法律责任。

13、不服从现场调度人员指挥及时发车的每次罚款30元；有顶撞现象的罚100元。

14、凡不按规定着装、佩戴上岗标牌或者不保持个人清洁卫生有异味的，扣罚50元，现场调度有权让其停班，按脱班处理。

15、车内外设施卫生未按标准达标的每次罚款30元。

16、驾驶员在行车途中闲聊、接打手持电话、饮食者扣罚20元。

17、驾驶员工作期间不准坦胸敞怀、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、赤足，男驾驶员下颚不准留胡须，女驾驶员不得浓妆艳抹、佩戴夸张首饰。每发现一项处罚20元，需从新着装上岗，耽误时间按脱班处理。

18、驾驶员私自与乘客换钱和接拿乘客投币款的第一次处以500元罚款，第二次罚款1000元并予以除名，有证据证明驾驶员把票款据为己有的，无论涉及金额大小一律罚款1000元、扣除当月工资、除名；情节严重的报司法机关进一步处理。

19、停车场内凡不按规定停放车辆或停放不整齐的罚款10元。

20、凡在工作之余把车厢当休息室，随意开启空调及车内设施的，每次扣罚50元。

21、驾驶员、调度员应按时参加公司和职能部门组织召开的安全例会、业务培训会，总结经验、吸取教训、分析原因、加强学习，做到警钟长鸣。对参会迟到者罚款20元，无故不到者罚款50元。

22、车辆运行中发生的各种事故，不论事情大小必须及时向公司汇报。违者罚款50元。

23、对投诉情况查证属实的，对当事人罚款50元，情节严重者，待岗培训；新闻媒体曝光造成严重影响者，罚款300-500元并解除劳动合同。

24、方向机因打死角转向引起液压管爆裂的，损失由当事人承担。

25、公司管理人员有以权谋私、损公肥私、故意刁难、打击报复等行为的，公司任何人员可直接向总经理报告。查证属实的，举报人可获得特别奖励，当事人将受到降职、降级、调离、待岗、除名处分；查证属故意捏造的，举报人也将受到相应的处分。

26、当月发生有责任事故两次以上的待岗学习。（停发工资和一切福利待遇）

27、运营期间应匀速行驶，如不按规定随意抢点压点的罚款20元。

28、调度员不秉公办事、不如实填写行车路单、弄虚作假的罚款30元。统计人员弄虚作假、统计报表不按规定填写上报的罚30元，累计出现三次的待岗；车队安全员所负责线路车辆事故较多，以履行职责不到位给予50—100元处罚，事故处理不能第一时间赶到现场又无充分正当理由的罚100元，有证据证明事故处理过程中安全员与对方串通使公司蒙受损失的罚500元。

29、驾驶员带人在车上跟车、打闹、玩耍的罚款10元。

30、车辆到点不上位不发车，当班调度不督促发车、又不上报的罚调度员10元。

31、驾驶员、调度员工作中不使用文明用语，对乘客说粗话、脏话影响公司形象的，罚款50元；

32、参运人员无故迟到、早退、脱岗和旷工（含请假未获批准）的，按公司具体规定处罚。

33、私自动用车辆包车，罚款500元，所收费用上缴，肇事的后果自负，情节严重的开除。包车不按规定收费的自掏腰包补齐。

34、在日常工作中，公司人员煽动停运或有意串联其他职工违反公司政策、制度行为的，对组织、煽动者予以开除。

35、驾驶员在工作中，服务质量考核不达标或因服务质量考核不合格，待岗停发工资。

36、因违章驾驶造成交通事故发生后的损失除保险公司赔偿外，免赔部分由驾驶员和公司按责任按比例承担。

37、非紧急情况私自移动交通事故现场，伪造事故现场，隐瞒事故真相和逃逸的，造成的后果由责任人全部承担。

38、若因车辆带病行驶和不规范操作造成车辆机件早期损坏，由本人承担修理和材料费用的50%。

39、如因驾驶员未带齐证件和违规行车造成的扣车、扣证、罚款，一律由本人承担。40、严禁酒后开车或私自将车辆交给他人的。如有发现开除永不录用，造成事故损失全部由责任人承担。

41、所有运营管理参与人员（含队长、路长、稽查）的日常工作主要在路面一线上，无正当理由脱岗的，按旷工处理。

42、在运营管理中，被处罚人对管理人员侮辱谩骂的，罚款300元；人身攻击情节轻微的，罚款500元，待岗；人身攻击致使管理人员轻微伤及以上人身伤害的，罚款1000元、扣罚当月工资，除名，永不录用，情节严重的报司法机关处理。

43、驾驶员应保证投币机上层无钱币残留，违者罚款20元（投币机有问题除外）。

44、终点站当班调度员应及时检查投币机有无异常现象，不检查投币机情况和发现异常不报告的罚款20元。

45、违纪人员相互串通、包庇掩盖的，对检举人、揭发人进行打击报复的，罚款100元，情节严重的，待岗学习；

46、始发站不按固定位置上人发车；前车未发时，后车开门上客；待班车不按规定地点停放、车门打开、钥匙不拔的，对当事驾驶员罚款10元。

47、车辆发生故障（事故）无法继续前行，驾驶员不积极想办法让乘客免费转乘后面同线路车辆的；或后续车辆无正当理由拒绝转乘及要求乘客重新投币刷卡的，罚款100元。被管理部门督查的，当事人承担一切后果。

48、车辆上位驾驶员不在车上监督乘客投币刷卡或途中不监督乘客投币刷卡的，每项罚款20元。

49、对到站不停、站点范围外停车上下客、无正当理由拒载乘客、中途逐客行为之一的，罚款100元；被管理部门督查的，当事人承担一切后果。

十三、奖惩办理程序

（一）、奖励办理程序

与运营相关的所有对职能部门和人员的临时性奖励、专项奖励及年终奖励均由运营部会同办公室、人事、稽查、安技部门共同审核后，按照程序报请批准兑现。

（二）、处罚办理程序

1、各运营职能部门作出处罚决定后三日内以载明处罚事由和结果的《处罚通知书》通知当事人签收，并转人力资源部兑现；当事人拒签的要注明拒签。

2、被处罚部门或个人对处理决定不服的，可以自决定下发次日起五个工作日内向公司稽查部门提出申诉，稽查部门应当自收到申诉之日起五日内做出复查决定；对复查决定仍不服的，可以自收到复查决定之日起三日内向公司总经理办公会议申请复核，应当自收到复核申请之日十五日内做出复核决定。申诉、复核期间，不停止原处罚决定的执行。当事人对复核结果仍不服的，可通过法律途径解决。

3、稽查处对运营活动中所有违犯公司制度的行为直接进行查处，处罚结果转人力资源部兑现；对领导批示件、96520交通热线转接件、媒体曝光件、群众来人来信来函来访件等限时查处，对需要回复的案件查处结果转办公室回复来件机关或当事人。被处罚人对稽查处作出的处罚决定不服的，可向上一级申诉或通过法律途径解决。

4、稽查处对处罚金额500元以下的违规事件可直接处罚和复核。

5、对经济赔偿类的处罚由作出处罚决定的职能部门会同办公室、人力资源部复核、兑现。

公交术语：运营量标 第6篇

1. 居民拥有车数

vehicles per resident

城市居民平均每万人(或千人)所拥有的公共交通车辆数。

2. 在册车辆数

listed vehicles

在企业财产清册中记载的车辆总数。

3. 运营车辆数

operating vehicles

用于运营业务的全部车辆数。

4. 完好车辆数

well-conditioned vehicles

运营车辆中，技术状况良好、具备行驶条件的全部车辆数。

5. 完好备用车辆数

well-conditioned reserved vehicles

完好车辆中，待用的全部车辆数。

6. 工作车辆数

working vehicles

完好车辆中，在线路上运营的全部车辆数。

7. 配车数

fitted out vehicles

一条线路上配备的`车辆数

8. 总客位数，总定员

total passenger places

全部运营车客位数之和。

9. 线路条数

the number of lines

各种公共交通固定线路条数之总和。

10. 线路长度

line length

一条线路起点到终点的里程。

11. 线路总长度

total line length

城市公共交通全部线路长度之和。

12. 线路网长度

?etwrk length

公共交通线路网经过的道路长度。

13. 线路网密度

networking density

线路网长度与其服务区域的大面积之比。

14. 线路负荷

line load

单位时间内。每公里线路所负担的客运量。

15. 线路通行能力

line capacity

一定时间内，一条线路上单方向所能通过的最大车辆数。

16. 触线网长度

trolley wire network length

电车触电网的总长度。无轨电车触网按单向双线计算，有轨电车触线网按单向线计算。

17. 站距

stop spacing,station spacing

同一线路相邻车站之间的距离。

18.平均站距

average stop spacing,average station spacing

同一线路相邻车站之间的距离。

19. 停车额定面积

rated parking area

规划规定的单位车辆容纳的最大乘客数量。

20. 车日

vehicle-day

一辆公共车辆历经一天为一个车日。

21. 运营车日

operating vehicle-days

企业中所有运营车辆的车日总数。一辆运营车在企业保有一天即一个运营车日。

22. 完好车日

企业中所有完好车辆的车日总数。

well-conditioned vehicle-days

23. 工作车日

working vehicle-days

企业中所有工作车辆的车日总数。

24. 完好车率

well-conditiones vehicle rate

完好车日与运营车日之比。

25. 工作车率

working vehicle rate

工作车日与运营车日之比。

26. 车时

vehicle-hour

一辆公共交通车辆历经一小时为一个车时。

27. 工作车时

working vehicle hour

车辆在每个工作车时中所工作的小时数。

28. 营业车时

running time

车辆在工作车时中实际营业的小时数。包括线路上纯行驶时间、沿途站乘客上下车时间、终点站调头、

停站时间。

29. 客运量

passenger carrying capacity

在统计期内，乘客乘坐里程的总和。单位：人次

30. 客运周转量，客运工作量

passenger person-kilometres

在统计期内，乘客乘坐里程的总和。单位：人公里。

31.平均运距

averge distance carried

运送乘客的平均距离。为客运周转与客运量之比。单位：公里。

32. 满载率

load factor

1) 公共交通工具实际载客量与额定载客量之比。

2) 在统计期内，公共交通工具完成的客运量与客位公里之比。

33. 线路最高满载率

maximum load factor of line

线路上，高峰小时内最大断面客流量与小时定员(小时通过车数与定员的乘积)之比。

34. 高峰小时上车率

peak hour boarding rate

高峰小时上车人数与全日客运量之比

35. 客流方向不均衡系数

direction non-equilibrium factor of passenger flow

最大单向客流量与双向平均小时客流量之比。

36. 客流断面不均衡系数

section non-equilibrium factor of passenger folw

最大断面客流量与同一时间全程其它断面的平均客流量之比。

37. 客流时间不均衡系数

time non-equilibrium factor of passenger folw

高峰小时客流量与全天平均小时客流量之比。

38. 集结量

passenger collecting volume

一定时期内，在某停车站候车的人数。

39. 疏散量

passenger distributing volume

一定时期内，在某个停车站下车离站的人数。

40. 集散量

passenger collector-distributor volume

集结量与疏散量之和。

41. 载客里程

carrying kilometres

车辆运送乘客的行驶里程

42. 空驶里程

deadhead kilometres

车辆不载乘客的行驶里程