公路建设成本预测管理

公路建设成本预测管理（精选4篇）

公路建设成本预测管理 第1篇

工程预算是指未来一定时期内工程项目的收入、 支出情况进行的计划。 其利用货币形式评价、反映工程项目投入的经济效果。 其为提升企业管理水平、经济核算实施、工程成本考核及施工计划编制的主要依据, 也是确保工程招投标报价与造价的根本保障。工程造价是指工程建设的价格。造价预算需按照预算定额、费用等对建设费用加以确定, 做好预算工作。

成本预算是指通过相应科学方式, 科学估计未来成本水平与其变化趋势。 利用成本预算可对未来成本水平与其变化趋势进行全面掌控, 进而降低决策盲目性的大量出现, 为管理者正确决策提供强有力的保障。 根据期限划分, 成本预测可分为2 种类型:长期预测与短期预测。 长期预测是指预测期为一年以上, 如三年等;短期预测是指预测期限为一年以内, 如每月等。 根据内容划分, 成本预测可分为计划、方案制订阶段或实施计划阶段。 根据工程建设需求, 造价预算与成本预测可作为建设项目投资计划编制的依据, 还可为工程投资额有效控制提供有利条件, 具体作用如下:

(1) 建设项目投资计划编制的主要依据。 按照国家相关规范文件要求, 公路工程年度固定资金投资计划编制及计划投资额等内容的确定, 必须以工程造价预算、成本预测为依据。造价预算与成本预测的实际情况将对建设项目投资计划的合理性、科学性造成极大的影响, 甚至对计划的贯彻执行造成极大的影响。

(2) 评价衡量设计方案的重要手段。 按照施工各个阶段的设计文件确定造价预算与成本预测内容, 进而全面反映出设计方案的经济效果。 由经济角度分析, 造价预算、成本预测还是衡量评价设计方案是否合理的重要手段。 通过造价预算与成本预测, 可确保最终选择的设计方案具备先进的技术与达到经济最优化, 最终实现优化设计的目的。

(3) 控制工程投资额。 造价预算、成本预测确定的建设费用, 可对建设项目投资最高限额进行有效控制, 如没有通过规定程序批准, 则不能任意超越, 严禁浪费建设资金行为。

2 公路造价预算与成本预测存在的问题

(1) 对公路造价工作的认识不足。 作为一个系统化施工过程, 公路工程造价工作具有全面性、动态性, 造价预算需将工程造价预算、 管理的相关内容全面贯穿到公路工程施工过程中, 这不仅仅是指工程招投标、竣工结算环节的成本支出, 需涵盖整个施工过程。 但现阶段部分施工企业对造价工作认识不足, 重视程度不够, 导致造价预算偏差存在, 进而影响到工程建设进度、质量与成本。

(2) 忽视工程实施环节造价控制。 工程建设环节, 公路造价控制内容较为系统化, 无法达到合理、科学管理公路造价的目的, 这种情况下将增加控制造价的难度。 特别是在公路项目设计环节, 公路造价预算管理的作用极为显著, 可在施工环节因各种因素的影响, 将无法实现公路造价管理有效控制的目的。

(3) 成本预测管理不到位。 近年来, 在工程建设水平不断提升的同时, 公路施工企业对成本预测进行了深入研究, 并取得了不错成绩。但整体而言, 公路施工企业成本预测管理水平还无法满足社会经济发展需求, 特别是质量管理、控制能力不足、人才缺失等问题较为突出。 如无法对工程实施全程、动态性管理, 在成本预测制定中, 仅对物料、产品成本加以重视, 却对产品自身质量较为忽视。

(4) 预算编制方式单一。 现阶段, 各种新技术、新设备、新材料广泛用于公路施工中, 进而推动了公路事业的快速发展, 此时企业需对各项成本支出费用进行详细计算, 以此实现预算目标。 目前我国公路行业成本费用预算编制通常选取收支弹性预算方式, 其可把成本费用和一定生产预算指标相关联, 为评价预算指标提供依据, 但其无法将单位原有成在预算内的影响去除, 导致预算指标无法根据现有情况进行合理配置, 也不能有效监控企业资金。这种单一的预算编制方式, 极大地影响了预算结果的准确性, 进而对工程建设成本有效控制造成了极大的阻碍。

3 提升公路造价预算与成本预测水平的措施

(一) 提升工作人员素质

作为一门极为专业的学科, 公路造价预算、成本预测集专门性与知识性为一体, 需要工作人员具备较高的专业理论与业务能力, 在对造价预算、成本预测等相关知识全面掌握的同时, 需对工程具体设计方案、施工工艺等进行分析。 随着市场经济体制的不断完善与竞争的愈加激烈, 工程造价工作人员也越来越多, 在数量不断增加的同时, 工作者质量问题也愈加严重。其不仅对工程造价自身与工作人员形象造成直接影响, 还会对经济建设质量产生制约作用。

为此, 在造价人员素质培养过程中, 首先要确保培训的具有针对性、实用性, 并按照文化层次、技术水平不同, 进行强制性培训。如工作人员专业能力不足, 则需提升培训专业素质力度;针对专业能力较好人员, 则需培训其相关知识。 其次, 与组织实际情况相结合进行各种培训的开展。 培训对象应向与工程造价管理业务有关的所有人员, 为工作人员配置合理性提升提供有利条件。 于此同时, 还需对知识更新加以重视, 对现阶段专业知识进行全面掌握, 满足社会经济发展需求。

(二) 加强工程质量管理, 控制工程质量成本

作为企业生存、发展的信誉保障, 质量是企业可持续发展的资本, 也是成本控制的基础。 如工程建设与施工质量标准不符, 将对整个企业信誉造成严重影响, 甚至对企业自身经济效益造成影响。 基于此, 公路工程建设中, 企业必须始终坚持“质量第一, 用户至上”的原则, 有效控制人、物、设备等各项影响因素, 做好检查工作。

质量成本是指项目施工方提供的高质量产品而产生的全部支出费用及没有达到质量标准出现的损失费用总和。 具体施工中, 技术部门职责为产品质量提升, 财务部门职责为项目成本测算与控制。 因两个部门具有独立性, 岗位需求、职责存有极大区别, 进而必须合理应用价值工程, 全面提升施工质量, 实现施工质量、成本预测、进度等有效结合。

(三) 提高造价预算编制工作质量

(1) 做好预算编制准备工作。 公路造价预算编制应严格按照国家相关法律法规, 根据图纸计量, 且对施工现场条件因素进行全面思考。 首先, 进行预算编制基础资料的广泛搜集, 如施工图设计文件、工程地质资料、施工技术规程等, 还需对现场调查加以重视, 对施工组织设计、施工方案进行充分了解, 尽可能降低对工程造价相关内容的影响。 以此确定工程量计算、分项工程基价的正确性。

(2) 熟悉图纸及预算定额。 作为工程量计算的重要依据, 设计图纸内容全面熟悉的前提下, 还需对各个图纸间的关系进行判断, 确保其准确性。 同时还能对工程性质、系统构成、设备及材料类型等进行分析与掌握。 作为预算编制的计价标准, 现行定额的特点为 “整体上的通用性与个体上的不融合性”。第一需明确定额应用范围, 如部分定额可用于新建或扩建工程, 在养护工程则不适应等。 第二, 定额规定内的工程量计算规则需满足定额内分项工程要求。 于相同分项工程来讲, 定额规定的计量单位不同则计算规则也不尽相同, 则其涵盖的工作内容、范围也存有极大的不同。 第三, 定额内部分项目可进行换算, 部分项目计算过程中应乘以系数, 有些项目主要材料并没有包含在内等。 为此, 必须全面充分了解预算定额, 只有这样才能确保预算编制的及时性、准确性。

(四) 加大检查成本计划执行情况的力度

计划与实际偏差为目标偏差。 如偏差过大, 需对其产生原因进行全面分析。 这就要求相关管理人、工作人员定期对成本计划执行情况进行检查, 还需在完成检查工作后做好相关分析工作, 对成本支出进行有效控制且选取科学有效的措施进行施工, 以此实现目标成本计划。 同时, 按照计划成本和承包成本, 进行月度成本折线图的绘制。 随后在实施成本计划的过程中, 在相同图上按月打点, 形成实际成本折线, 以此对成本偏差进行全面性、动态性分析, 尽可能降低目标偏差, 有效控制成本。

4 结语

综上所述, 随着科学技术水平的不断提升, 我国交通运输事业也取得了不错的成绩。 造价预算与成本预测作为公路工程管理工作顺利开展的重要条件, 是提升公路造价管理水平的一项重要内容。 新发展形势下, 企业必须在全面了解公路造价预算与成本预测相关概况的基础上, 根据其存在的实际问题, 制定科学有效的管理措施, 实现公路工程管理水平的提升, 有效控制成本, 并为社会经济发展提供强有力的保障。

摘要：造价预算与成本预测是公路工程建设项目的主要内容, 是工程建设造价管理实施、建设投资有效节约及投资效益提升的重要途径。本文以公路造价预算与成本预测相关概况进行分析, 对工程管理中造价预算、成本预测中存在的问题进行着重分析, 进一步探究了造价预算与成本预测相应管理措施, 以此全面提升造价管理水平, 为工程造价有效控制提供可靠依据。

关键词：公路工程,造价预算,工程预算,成本预测,概况,投资计划编制,存在问题,措施,人员素质

参考文献

工程项目成本预测及管理 第2篇

摘 要：成本是项目施工过程中各种耗费的总和。成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和每个方面，从项目中标签约开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，每个环节都离不开成本管理工作，就成本管理的完整工作过程来说，其内容一般包括：成本预测、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。

关键词：成本管理；成本控制；成本预测

引言：项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。

1.搞好成本预测、确定成本控制目标

成本预测是成本计划的基础，为编制科学、合理的成本控制目标提供依据。因此，成本预测对提高成本计划的科学性、降低成本和提高经济效益，具有重要的作用。加强成本控制，首先要抓成本预测。成本预测的内容主要是使用科学的方法，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质等对项目的成本目标进行预测。

1. 1工、料、费用预测

①分析工程项目采用的人工费单价及工人的工资水平和社会劳务的市场行情，根据工期及准备投入的人员数量分析该项工程合同价中人工费是否包住。

②材料费占建安费的比重极大，应作为重点予以准确把握。

③机械使用费：测算实际将要发生的机使费，计算可能发生的机械租赁费及需新购置的机械设备费的摊销费。

1.2施工方案引起费用变化的预测

工程项目中标后，必须结合施工现场的实际情况制定技术上先进可行和经济合理的实 施性施工组织设计，结合项目所在地的经济、自然地理条件、施工工艺、设备选择、工期安排的实际情况，比较实施性施组所采用的施工方法与标书编制时的不同，或与定额中施工方法的不同，以据实作出正确的预测。

1.3辅助工程费的预测

辅助工程量是指工程量清单或设计图纸中没有给定，而又是施工中不可缺少的，例如：混凝土拌合站、隧道施工中的三管两线，高压进洞等，也需根据实施性施组作好具体实际的预测。

1.4大型临时设施费的预测

大型临时工作费的预测应详细地调查，充分地比选论证，从而确定合理的目标值。

1.5小型临时设施费、工地转移费的预测

小型临时设施费内容包括：临时设施的搭设，需根据工期的长短和拟投入的人员、设备的多少来确定临时设施的规模和标准，按实际发生并参考以往工程施工中包干控制的历史数据确定目标值。工地转移费应根据转移距离的远近和拟转移人员，设备的多少核定预测目标值。

总之，通过对上述几种主要费用的预测，即可确定工、料、机及间接费的控制标准，也可确定必须在多长工期内完成该项目，才能完成管理费的目标控制。所以说，成本预测是成本控制的基础。

2.寻找有效途径，实现成本控制目标

降低项目成本的方法有多种，概括起来可以从组织、技术、经济、合同管理等几个方面采取措施控制。

2.1 采取组织措施控制工程成本

首先要明确项目经理部的机构设置与人员配备，明确项目经理部、公司或施工队之间职权关系的划分。协调好公司与公司之间的责、权、利的关系。

其次要明确成本控制者及任务，从而使成本控制有人负责，避免成本大了，费用超了，项目亏了责任却不明的问题。

2.2 采取技术措施控制工程成本

采取技术措施是在施工阶段充分发挥技术人员的主观能动性，对标书中主要技术方案作必要的技术经济论证，以寻求较为经济可靠的方案，从而降低工程成本，包括采用新材料、新技术、新工艺节约能耗，提高机械化操作等。

2.3 采取经济措施控制工程成本

采取经济措施管制工程成本包括：

2.2.1人工费控制：人工费占全部工程费用的比例较大，所以要严格控制人工费。要从用工数量控制，降低工日消耗，控制工程成本。

2.2.2材料费的控制：材料费一般占全部工程费的65%～75%，直接影响工程成本和经济效益。一般作法是要按量、价分离的原则，主要做好对材料用量和材料价格两个方面的工作。

2.2.3 机械费的控制：尽理减少施工中所消耗的机械台班量，通过施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率，避免不正当使用造成机械设备的闲置； 加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械台班价格。

2.4 加强质量管理，控制返工率

在施工过程中，要严把工程质量关，始终贯彻“至精、至诚、更优、更新”的质量方针，各级质量自检人员定点、定岗、定责、加强施工工序的质量自检和管理工作真正贯彻到整个过程中，采取防范措施，消除质理通病，做到工程一次成型，一次合格，杜绝返工现象的发生，避免造成因不必要的人、财、物等大量的投入而加大工程成本。

总结：工程项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它与成本预测、成本控制、成本核算、成本考核等方面都有很紧密地联系。

参考文献：

[1] 《工程项目成本管理》-郭继秋 唐慧哲 主编.化学工业出版社

[2] 《工程项目成本管理中存在的问题与对策分析》.孙东潮

成本预测在公路工程投标中的应用 第3篇

一、成本预测的原则

在公路投标报价过程中,成本预测分析要以业主招标文件中合同条款、技术规范、设计图纸、工程性质和特点、施工条件、工程环境为依据,以进度、质量、安全等为前提,结合企业自身技术装备、人员、财务状况等条件进行经济实力的成本估算,用来指导公路投标过程中的报价决策和工程实施过程中的成本控制,其坚持的主要原则有:

(一)理性经营原则

客观真实地测算工程直接成本和间接成本,在企业所能承受的合理报价范围进行最终报价,理性承揽,绝不低价抢标,严把经营承揽第一道关,从源头上遏制亏损,为企业效益最大化创造条件。

(二)科学性原则

必须严格遵守相应的法律、法规、规章及有关政策性文件,要以工程行业现行标准、定额及规定为标准,结合企业定额和实际生产水平,为成本预测分析的各项费用寻找科学的依据,从而保障其科学性。

(三)客观性原则

在成本测算时应坚持具体情况具体分析,不可按部就班千篇一律,一定要考虑工程所处的地域差异、行业差异、环境差异和工程的难易程度,当地的劳务市场和材料市场情况等影响成本测算的因素,要客观真实地反映公路工程各项成本,而不能以利益为驱使,脱离实际肆意虚报或漏报成本预测值,造成公路工程成本预测值的偏离。

(四)系统性原则

一个公路工程项目,由若干个独立的单项工程和单位工程组合而成,单位工程又由若干个分部分项工程组成,各个子目的成本及费用,需要用系统的观点,逐一对成本进行预测和估算,然后汇总成为整个工程项目的成本。

(五)重点突出原则

在公路工程投标过程中,涉及诸多的子项目,工期长、环境复杂多变,因而,成本预测分析对于工程量小不影响总体成本的分项工程可不必投入太多精力,侧重点应该放在影响成本造价的工程数量大、重难点工序和关键性工序,力求周全准确。

二、成本预测的方法

成本预测的方法有很多,由于公路工程建设的复杂性,各种成本预测方法不是孤立存在的,投标单位在进行成本测算时不会只局限于用一种方法,往往需要将几种方法结合起来使用。

(一)工料机单价法

工料机单价法是根据设计图纸和预算定额计算出工程量清单各子目消耗的工、料、机数量,然后乘以对应的市场价格,求出各子目的预测成本。该方法适用于预测直接费的人工费,材料费,机械费,这种方法预测构成工程实体的主要材料消耗成本较为准确,但是在预测人工成本、机械成本和周转材料成本时,准确度不是很高,要依据施工组织设计方案中拟上场人工、机械、周转材料数量和摊销情况进行修正, 以保证施工成本测算的合理性和准确性。

(二)经验数据法

经验数据法是针对那些不容易确定数量或价格的成本项目,采用已往类似工程统计数据加一定风险费用进行项目成本预测的方法。该方法适用于计算现场管理费,现场水电费,试验费等。这些经验数据一般要通过以往类似工程和施工企业专业的预算管理人员分门别类地计算分析,收集整理汇总到企业定额。

(三)询价法

对施工工艺不熟悉、技术复杂的工程项目或是从未使用过还尚待掌握的新材料,可以采用向多家专业施工单位或生产厂家询价的方法,不可盲目选择报价最低的价格,避免由于质量问题或订货时抬价带来的风险,要权衡利弊进行加权平均确定价格,然后乘以工程量计算出预测成本。

(四)分包单价法

分包单价法是根据己完类似工程项目分包全费用单价进行预测拟建工程项目成本的方法。通常利用平时收集汇总的本企业对下承包单价,加上主要材料消耗成本,并考虑一定比例的管理费和国家规定上缴的税费,汇总作为成本预测价格。

三、成本预测的步骤

(一)阅读招标文件

组织投标人员详细对招标文件相关条款和要求进行熟悉和研究,领悟设计和业主意图,并编制初步的施工方案。通过阅读分析,为下一步现场考察准备基础资料(线路平面图、纵断面图、工程具体走向、工程概况和筑路材料情况等资料),将招标文件和图纸中不清楚和模棱两可的问题记录下来,带着问题看工地,做到心中有数。一般公路工程从购买招标文件到现场踏勘的时间间隔短,投标人无法对招标文件做透彻的理解,而且业主组织的现场考察时间也非常短,一个标段也就在几个关键性工程位置做简单介绍和停留,这样要想做到成本预测资料准确可行,还应该组织相关人员进行一次更为详细的现场考察。

(二)考察施工现场

现场考察时要带好事先准备好的资料和问题,紧跟业主或设计代表的节奏,把现场业主或设计代表所讲述的内容逐一记录下来,并备好照相机和摄像机,对于重点内容、重点部位、料场要进行拍摄记录,以便编制成本测算时有据可查。在业主组织的现场考察完毕后,需对以下内容进行调查了解:主要材料(如:钢筋、水泥、型钢、柴油等)的供应地点、供应价格、运距、运价;对于甲供材料也要进行调查,实际调查价格和业主给定价格进行对比,明白其定价意图,找出可否有利润空间;当地筑路材料(如:碎石、砂、片石)的价格,料场的位置、材料的来源及开采情况、运输道路的好坏、运距远近等,在确定材料单价时,不能完全以现场询价为准,因为大多数当地材供应商会因为要修建公路而抬高报价,要充分虑到工程开工后,需求量急剧加大造成供应短缺等情况,综合分析,参照在建项目或是以往的经验,及当地的历史行情来确定一个比较合理的价格。施工所需用水、用电情况;路线走向和取、弃土场的位置,临时便道、便桥和施工机械的进场路线。当地民风、民俗、征地补偿款到位情况。

(三)参加标前答疑会

通过现场考察,对招标文件描述不清楚或是理解不到位的问题进行整理汇总,以书面形式提出质疑,等待标前会答复。标前会一定要按时到达,听取业主及设计代表的介绍和说明,及其它投标人的提问,并做好记录,但最终要以业主或招标代理发布的书面答疑文件为准。

(四)审核工程量清单

目前公路投标均采用工程量清单综合单价计价模式,工程数量按现场实际完成数量确认。因此,研究技术条款和计量规则,把每个子目所包含的内容和工序搞清楚,通过认真仔细核对图纸工程量,进行合理的组价,做到不漏项、不重复。找出清单工程量和图纸工程量有出入的子目,如果清单工程量和图纸工程量出入较大,通过计算分析这些子目工程量在实际施工过程中数量有可能增加还是减少,有无变更的趋势,有预见性采取不平衡报价为项目创效埋下伏笔。

(五)汇总资料测算成本

施工组织设计方案的科学性、可行性和经济合理性对成本预测起到关键性的作用。公路定额是结合各行业、各地区工程的特点,经专家测定、归纳总结出来的,具有平均先进的工、料、机消耗水平,是本行业或地区工程造价测定的法定性依据。但它反映的是一个整体水平,具有广泛性指导性但没有针对性,不能反映一个企业的实际施工成本。所以在做成本测算时应依据施工组织设计方案,采用本企的施工定额、管理水平和工料机消耗,结合当地劳务市场价格、材料市场价格和机械租赁或自有等情况,做出符合本企业的成本测算,真实反映施工成本。

成本测算完毕后,要和业主控制价、原始预算和掌握的施工单价进行分析对比,为投标报价决策提供依据。

四、成本预测分析存在的问题

(一)整体认识不到位,导致成本预测思路偏差

在我国的公路工程项目之中,一些单位存在对成本预测估算认识不足的问题,他们认为这是一种静态的、不用于控制施工现场的工作,而实际上,公路工程的成本预测分析对于系统化施工具有重要的意义,它是动态的呈现,它不仅仅局限于招投标阶段以及竣工阶段,而是贯穿于公路工程造价全过程,直接影响公路工程效益的实现。

(二)基础资料不全面,导致成本预测脱离实际

在公路工程项目的成本预测分析工作中,需要以全面、科学的基础资料为前提,而在一些工程项目中,成本预测估算人员对于公路工程现场的基本情况不甚了解,对于砂石等材料的出厂价、采购地点、运距、运输条件、弃土场位置等情况知之甚少,还有关于公路工程施工过程中的便道、便桥、电力设施等临时设置也存在与实际不符的情况。

(三)业务能力有限,导致成本预测出现差错

在公路工程项目的投标过程中,工程数量的核实是成本预测分析的首要任务,工作量大且繁琐;编制人员现场施工经验不足、缺乏对施工工序和定额的了解,工作疏忽等原因,都将导致工程数量计算不准确、项目组价错漏等问题,从而影响成本预测分析的准确性。

(四)设计深度不到位,导致成本估算不准确

在公路工程项目投标过程中,地质勘探资料的准确与否,设计深度是否到位,图纸是否完善都将影响施工成本预测分析,某些公路工程只完成初步设计就急于招标,资料存在诸多模糊、不确定的因素,这些因素都将对施工成本的预测判断造成极大影响,导致成本预测不准确。

五、成本预测分析在公路工程投标中的强化路径

我国在公路工程项目中的成本预测分析基础还较为薄弱,存在客观性、科学性、系统性较差的问题,因而,我们要以现状及问题入手,提升成本预测分析在公路工程项目投标中的作用,显示出其不可忽视的意义和地位。

(一)从思想上加以重视,树立成本预测分析的意识观念

要提升投标参与人员的成本预测意识,牢固树立投标必须先做好成本预测的观念,拟定投标过程中的成本预测制度及具体办法,注重公路工程成本造价预测环节,密切关注公路工程施工的实际成本投入情况,进行严格的成本测算,同时,还要有效强化公路工程项目的监管措施,以施工实际状况为依据,对成本费用进行控制,减少成本预测超支现象,一旦出现与成本预测分析不符的超支,需要及时汇报并查找相关原因,从而采取有效措施加以改进。另外,公路工程项目的成本预测人员还需要进行专业的培训,要在培训中意识到成本预测分析与成本控制的重要性,切实当好公路工程项目中的“把关员”。

(二)提高项目管理水平,有效降低企业施工成本

工程项目管理水平的高低是影响工程成本的决定性因素。只有项目管理水平高,才能科学的分析成本与进度、安全、质量的关系,做到有的放矢,使项目健康良性发展,从管理上争得效益。相反,管理水平差,现场管理混乱,导致工期、资源配置和价格、安全和质量等各个要素的最劣化组合,造成施工成本的加大导致项目失败。所以项目管理水平的高低对降低企业施工成本提高企业报价竞争力就显得尤为重要。

(三)构建成本预测信息化体系,提升成本预测的科学性和准确性

在公路工程项目投标工作中,要以科学性和系统性为原则,构建成本预测分析的信息化管理体系,注重对公路工程项目的基础资料信息收集和整理,并在此基础上进行详细的客观分析,从而为公路工程项目提供造价决策支持。首先,要提升成本预测人员的基础数据信息分析能力,要让成本预测人员对公路施工现场进行详尽的了解,做到成本预测估算与现场的一致性。其次,成本预测分析要以公路施工图纸为依据,进行逐项的数据分析,不致产生漏项、错项、重复计算等问题。最后,成本预测分析还要对公路工程环境变化情况进行认真的分析,根据国家政策导向因素、市场价格变动因素等,进行成本预测分析的成本利润空间预留,从而实现公路工程成本预测估算的弹性需求。

(四)密切关注公路工程造价环境变化,确保成本预测与政策的一致性

在公路工程建设项目中,要密切关注国内建筑市场的动态变化,要搜集经济、政策方面的变化信息,并形成公路工程信息档案。同时,由于影响公路工程的因素较多,难免会出现公路工程施工变更的情况,而这些重要的公路工程变更信息直接影响成本造价费用,因而,公路工程的成本预测分析过程中,要关注工程变更信息,减少工程施工变更而带来的成本造价损失。

六、结束语

公路工程建设的规模正在不断扩大,为了实现对公路工程的有效控制,需要在投标过程中增强成本预测分析与控制,要强化成本预测分析人员的控制意识,关注影响公路工程的各项变化因素,用科学化、信息化、系统化的手段,减少公路工程的支出费用,利用成本预测分析获取“投标中标、施工创利”的最终目标,力图收获最佳的工程效益。

参考文献

[1]麻述军.招投标工作存在的问题及对策措施[J].电子制作,2014

公路建设成本预测管理 第4篇

一、H市电动汽车充电站项目建设成本分析

1. 项目建设的选址成本分析

电动汽车充电站在建设时,第一步要确定的是站址的选择。在选址主要从两个方面进行。一个是经济方面,需要考虑的主要是购买土地的成本,为了降低土地成本,建议选择加油站或者停车场这种车流量相对来说比较大的地点,这样可以直接使用其土地来降低成本。另一个是技术方面,电网的用电负荷不是统一固定的,而是有变化的,市区较为集中,为了减少充电站电网的成本,可以采取就近原则,也就是将站点选在市区的一些公共停车场内,因为公共停车场规模一般是比较大的,因此可以保证有充足的充电车辆来源。

2. 项目建设资金成本分析

(1)充电站配电设施成本分析

对充电站的建设资金成本分析,首先对配电设施的成本进行分析。在分析配电设施成本时,主要考虑的是充电站的充电模式,不同的充电模式其配电设施成本也是不同的,因此配电设施成本相对是固定的。其次是基础设施成本。它包括几个方面,一般是有充电桩、电池维护设备、监控设备等等,最主要就是充电桩,其数量可以很大程度决定充电站的基本设施成本。而具体一个充电站需要设置多少充电桩,则是需要根据该充电站的规模大小来确定的。在对一个充电站的配电设施成本和基础设施成本进行综合考虑分析后,可以得出一个充电站的项目建设资金成本。

(2)充电站建设总投资分析

对一个项目的建设资金成本进行分析时,需要认识到其总投资是可以分为两部分的,一部分是属于固定资产的,另一部分是属于流动资产的。一般来说,固定资产会在基础设施项目中占据比较大的比例,因此,相对来说,固定资产成为比较重要的一部分。这是相对于其他项目而言的,对于充电站建设项目来说,应该可以将其归为基础设施项目,根据基础设施项目的特点,应以固定资产投资为主要考虑部分。评价充电站建设项目的一般指标为输出一千瓦所对应的投资,根据这个指标来对项目建设资金成本进行分析。首先对充电站项目建设的固定资产投资进行分析,第一是静态部分,例如安装费、购置费等,第二是动态部分,主要是各种各样的利息,由于该项目所耗时间较短,可以基本不考虑其贷款利息和价差预备费,确定为静态费用。

对固定资产进行估算,也就等同于对静态费用进行估算,以综合指标为计算的具体指标时,可以通过以下公式进行计算

公式中y2——拟建项目的投资额;y1——已建类似项目的投资额;x1——已建类似项目的生产能力;x2——拟建项目的生产能力;cf——综合调整系数,根据时期、地点以及单价等进行变化。通过变量建设投资与因变量生产能力的函数关系来进行分析,方法比较快速简单。

二、H市电动汽车充电站项目建设资金需求预测

对H市充电站项目建设资金需求进行预测时,需要知道该市电动汽车保有量以及供电需求情况。据调研分析,到2015年底,H市新能源汽车已达到1500辆,为了可以进行充足的供电,充电站的数量应该达到58个左右,根据出租车行驶路线的性质,H市市政府提出将以网络化的小型充电站为主,辅助大型充电站(塔),两者相互配合,以满足纯电动出租车对充电的需要。《H市市新能源汽车推广应用实施方案》中提出要在惠城区建设11个充电站,包括10个小型充电站和1个大型充电站(塔),但大型充电站(塔)工作量大,为保证供电,前期先由快速充电桩补充,然后再根据实际情况,有针对性地对充电桩的数目的增加。其他地区要根据1:9的标准建设充电站,即一个充电站大约有3个快速充电桩,分别能满足3辆车的供电需要,这样需要24座充电站,才能满足出租车对充电站的需求。

H市近期为满足现在电动汽车充电需求计划近期与远期要建充电桩的位置有如表1

三、结论

经过实地调研和分析,建设一个充电桩大约需要花费100,000元左右,建设一个充电站大约要3,000,000元。按照H市的规划,前期需建立的充电桩的数量是250个,那么总花费大约是25,000,000元,即使扣除土地费用,单是充电桩的建设费用,也在5,000,000元。H市目前规划构建的充电站,包括对电动公交、电动出租车和其他公用的充电站共计57座,这样建设充电站至少就需要投入171,000,000元。

参考文献

[1]王辉.电动汽车充电站规划与运营研究[D].浙江大学,2013.