水运造价师继续教育

水运造价师继续教育（精选6篇）

水运造价师继续教育 第1篇

水运工程造价标准体系自测

第1题

定额，是造价标准的重要内容之一。是在正常生产条件下，完成单位合格产品所消耗的人工、材料、机具设备、资金及时间的数量标准。所谓正常生产条件，一般指（）A.人工、材料、机具设备消耗正常

B.生产任务饱满、材料自行采购，管理制度健全

C.企业生产正常、原材料供应及时，劳动组合合理，企业管理制度健全

D.企业生产任务饱满、原材料供应及时，劳动组合合理，企业管理制度健全 答案:D

您的答案：D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第2题

根据工程建设的技术特征，按照我国的工程建设管理相关政策规定，工程建设定额按专业性质分为（）

A.全国通用定额、行业通用定额和专业专用定额 B.概算定额、预算定额、施工定额

C.建筑工程定额、安装工程定额、设备购置定额 D.工程费用定额、工程建设其他费用定额及其他 答案:A

您的答案：A 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第3题

设计阶段控制造价的途径主要包括（）

A.通过设计招标、运用价值工程、推广标准化设计和实施限额设计 B.运用价值工程、实施限额设计

C.与设计相结合、运用价值工程、推广标准化设计和实施限额设计 D.严格按照造价标准计价 答案:A

您的答案：A 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第4题

按管理职责分类，我国工程建设定额可以分为全国统一定额、行业统一定额、地区统一定额、企业定额、补充定额 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第5题

水运工程造价标准中的各类定额即属于全国统一定额 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第6题

水运工程建设标准体系是水运工程建设标准的组成和结构，是水运工程建设标准发展的规划蓝图 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第7题

工程建设标准代码采用英文字母和阿拉伯数字表示，其中“JTS/T”表示“交通行业水运建设强制性标准” 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第8题

工程建设定额体现了在正常施工条件下人工、材料、船舶机械等消耗的社会平均先进水平。答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第9题

工程建设定额反映了工程建设和各种资源消耗之间的客观规律。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：6 此题得分：6.0 批注：

第10题

劳动定额的时间定额与产量定额互为倒数。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：

第11题

根据工程建设定额的编制程序及用途，可以把工程建设定额分为施工定额、预算定额、概算定额、概算指标、投资估算指标等五种。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：

第12题

对于船厂水工建筑物工程，采取执行相应沿海及内河的编制规定、配套定额等造价标准和工料机价格要素计价 答案:错误

您的答案：错误 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第13题

根据水运工程建设特性，按照工程建设所在区域的自然条件及工程建设基本技术特征不同，水运工程造价标准的适用范围划分为内河、沿海及远海。答案:正确

您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：

试卷总得分：100.0 试卷总批注：

水运造价师继续教育 第2篇

第1题

定额中的细骨料以中（粗）砂为准，若采用细砂时，水泥调整系数为（）。A.1.06 B.1.09 C.1.07 D.1.08 答案:A

您的答案：A 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第2题

在使用本定额时，应按设计要求的混凝土强度等级查用。当设计强度等级、抗冻等级与本定额分档不一致时，应以设计指标中的()为准套用相应定额 A.低值 B.高值 C.平均值 D.基准值 答案:B

您的答案：B 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第3题

第一章普通混凝土中包括： A.普通半干硬性混凝土 B.碾压混凝土 C.普通泵送混凝土 D.水下灌注混凝土 E.抗冻泵送混凝土 答案:A,C,D

您的答案：A,C,D 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第4题

第四章补充定额包括 A.大粒径混凝土 B.高强混凝土 C.砂浆 D.碾压混凝土 E.水下灌注混凝土 答案:A,D

您的答案：A,B,C,D 题目分数：20 此题得分：0.0 批注：

第5题

定额中水泥以普通水泥为准，水泥强度等级按经济合理的原则确定，一般情况下，编制概算预算时不得调整 答案:正确

您的答案：正确 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

水运造价师继续教育 第3篇

1 加强决策阶段的控制是源头

在一个完整的水运工程建设项目中, 工程造价是贯穿于施工全过程的工作, 对于该工程项目的经济效益有着至关重要的影响。其中, 在实际的工程造价管理过程中, 建设地点的选择、施工工艺和施工机械设备的选用等各方面因素, 都会直接影响到最终工程造价的结果。根据大量数据调查报告显示, 在很多工程项目的建设决策阶段, 投资决策将会对工程造价的高低造成最大的影响。所以施工单位需要高度重视决策阶段, 同时造价人员也要将决策阶段作为整个工程造价管理工作中的基础内容, 对后续各个阶段的工程造价进行有效的控制管理。

就我国当前建筑工程造价工作现状来看, 大部分的造价人员往往只注重了施工过程的造价管理, 忽视了前期决策阶段、设计阶段的重要性, 将过多的精力放到了工程决算上, 轻视了概算。我们不能说这种管理方法完全不好。但在实际施工过程中, 仍旧会发生各种不必要的麻烦, 严重影响了施工进度, 最终引起超预算情况的发生, 大大增加了工程建设成本。所以施工单位必须高度重视建设工程的造价管理工作, 聘用专业的造价人员对施工成本进行有效的控制, 真正从源头处抓起, 逐渐将造价控制重点放到建设前期阶段中, 充分做好一切准备工作, 确保该工程项目收获最大化的经济效益。另外, 投资估算作为决策阶段中的关键环节之一, 造价人员应该将其渗透到工程设计中, 并进行合理的预估投资计算, 着重考虑到一些动态的变化因素, 从而确保工程造价工作的顺利开展。

2 做好设计阶段的控制是关键

2.1 工程设计全面开展招投标制度

设计中引进竞争机制, 开展设计方案优化竞争。以技术先进、安全适用、经济合理、节约投资作为衡量设计方案的基本标准。而且招投标范围不仅包括技术内容, 还包括成本内容, 综合考虑两者之间的关系与联系, 进而评判出最为经济的方案和最为安全的结构。

2.2 采用限额设计

这是控制设计阶段造价的另一有效途径, 在保证功能前提下投资估算控制初步设计, 并按照初设概算控制施工图设计, 通过层层限额设计改变设计过程不算帐的现象, 实际上这不单纯是一个经济问题, 更准确地说是一个技术问题。通过这种“限额设计”, 能有效地控制整个项目的投资及造价, 同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。

3 招标阶段的成本控制是根本

3.1 编制好招标文件

招标文件作为招投标过程乃至于工程项目实施全过程的纲领性文件, 是整个工程项目造价控制的关键。一个不完善的招标文件, 会给日后的造价控制带来纠纷, 引起索赔。为此起草招标文件时必须注意以下几点:a.工程造价及相关费用约定应尽量包死, 少留或不留活口, 尽量减少暂定金额分项;b.对于市场价格差异较大的设备、装饰材料的功能、型号、技术要求、外观色彩应尽量做到详尽描述、可约定一个上限价, 要求承包商在施工前必须提供样品, 在业主确认后才能施工, 并保留如所提供样品市场价达不到上限价时, 业主有相应调低价格的权利。

3.2 选择合理的评标方法

由于评标过程中, 投标单位的成本较难确定, 有些投标人往往会采用恶性竞争策略, 如采用低于成本价的报价中标, 施工过程中通过变更、签证等办法补回损失, 给工程造价控制带来很大难度。为减少上述行为的发生, 招标人在评标时除了对一些简单的工程可采用合理低价中标的单因素评标法, 对一些较复杂的工程应尽可能采用综合因素评标法。

4 做好施工阶段的控制是实体

4.1 严格审核工程施工图预算

造价人员应该时刻掌握施工实际进度, 并按照施工图纸的计划要求, 随时进行施工图的核算工作, 一旦发现存在超预算的现象, 就要及时进行分析, 快速寻找到原因, 同时还要加强与该项目负责人的沟通交流, 对控制目标进行适当的修改或调整, 加强采用动态工程造价管理控制方法, 促使工程造价工作质量得到有效的保障。

4.2 深入现扬, 收集和掌握施工有关资料

在建设工程的施工过程中, 造价人员应该经常到施工现场进行勘查, 核对施工图纸, 还要积极的与监理人员、承包方之间进行沟通交流, 全面掌握工程相关资料, 充分了解到现场施工中的变化情况, 制定出合理的工程造价控制目标, 充分做好后期工程总结算的工作。其次对一些必要的设计变更, 项目变更等情况, 事先进行计算之后, 才可以支付费用。并且造价人员还需要注意的一点问题是, 在变更发生的同时, 就要立刻计算出工作量变化后产生的增减成本, 从而对项目费用额度进行及时、有效的控制。当前我国有很多建设工程因为现场签证管理不到位, 致使最后的工程结算工作发生了很多不必要的麻烦, 甚至还造成了建设企业重大的经济损失, 因此必须引起造价人员和施工单位的高度重视。

结束语

水运工程建设项目造价控制对我国水运建设事业的发展具有重要作用, 加强水运工建设项目的造价控制势在必行, 本文主要从决策阶段、设计阶段、施工阶段以及再投招标过程中的成本方面进行了论述, 还有更多方面和细节亟待我们去分析和研究, 以便于让水运工程建设项目的经济效益得以充分发挥, 更好的促进我国水运工程的发展。

参考文献

[1]上海远东水运工程建设监理咨询公司[J].中国港口, 2001 (8) .

[2]殷缶, 梅深.水运工程建设标准化进程驶入“快车道”[J].水道港口, 2009 (6) .

水运造价师继续教育 第4篇

摘要：对于水运工程来说，水运工程造价管理是水运工程项目中极其重要的组成部分。本文从水运工程造价概念出发，概述我国水运工程造价管理现状，针对水运工程造价各阶段提出适宜的管理方式。

关键词：水运工程 造价管理 问题探析

1 水运工程造价定义

建造水运工程需要花费的全部费用即为水运工程造价，它是指整个建设期间所花费的总费用，即从计划建造水运工程项目到建成以及工程竣工验收，在建设项目的投资分析中，工程造价是最主要部分。

水运工程造价过程贯穿在整个建设过程中，在项目建设的不同阶段结合当地具体的情况对工程造价进行控制，对港口企业来说，它是不可或缺的，工程造价可以对项目投资获得的经济效益产生直接的影响。

2 水运工程造价现状

（1）落后的信息化管理

当前，参照国际惯例和规则来对造价进行计算的工程主要是合资工程和国际承包工程，其它工程的定价通常是按国内工程规则进行定额计价。与国外相比，国内的工程造价管理信息化相对落后，往往导致估算、概算、预算以及结算之间缺乏连贯性，出现概算超估算、预算超概算、结算超预算的情况，因此，树立“动态、全方位的造价管理”理念很重要。

（2）薄弱的设计阶段造价管理

资料结果显示，影响工程造价的阶段很大程度上取决于决策和设计阶段，这一影响因素占到总影响因素的30%—75%，实施阶段的影响仅仅为5%—25%。因此，决策和设计阶段是造价管理的主要阶段。但是目前国内在管理水运工程造价时，主要强调的是对实施阶段的管理，在设计阶段对工程造价的控制管理相对比较薄弱。

3 设计阶段的造价控制

设计文件是工程项目施工的依据，设计阶段是对项目投资产生最大影响的阶段，工程总造价在较大程度上受到设计图纸是否清晰完整，设计方案的优化程度等因素影响。在初步设计阶段，很多工程已经基本确定，包括码头等的结构形式、平面布置、装卸工艺等，这些决定了水工工程的造价，这些因素对项目投资的影响可以达到75%—95%。施工图设计阶段对项目投资的影响只有5%—25%，对比明显，因此，施工前的投资决策和设计阶段是控制项目投资的关键。

对于每个工程建设项目，国内通常不重视前期设计工作，也不重视控制前期设计中的造价，也就是说工程经济和技术是分离的。进行前期工作的技术人员不考虑方案的经济性，只管出图纸，做工程经济的人计算工程造价时往往也只是按照图纸进行，而不考虑工程方案是否合理，经济效益怎么样，这种情况就会导致设计方案保守，出现造价过高等现象。因此，为了能够合理的控制工程造价，就必须要重视前期工作，应该把设计阶段当做控制造价的重中之重。

鉴于设计阶段对水运工程的影响之大，对其进行管理主要考虑以下几个方面：

（1）招投标制度选择设计方案

如今，我国经济是市场经济，在委托设计时，建设单位应该采用竞争机制进行多重选择。设计方案和设计单位通过招投标的方式来进行选择，可以选到更优秀更合理的设计方案，确保设计的经济性以及先进性。

（2）应用价值工程

价值工程的原则和出发点是使用者的功能需求，所以设计者需要以此为依据，分析研究对象的功能，以符合功能要求为前提，降低工程成本，使工程设计达到造价与功能的统一。设计单位和建设单位应该将价值工程原理作为理论基础，结合港口实际进行科学分析，合理考察设计方案，科学决策，在满足功能需要的同时，选择经济上合理以及技术上可行的建设方案。

（3）强化图纸会审

在设计阶段，改善设计方案的缺陷或者不足只需要花费很小的代价，却能得到最好的效果。因此，在设计出最终方案前，建设单位应该组织工程经济人员、工程技术人员，施工单位以及有经验的监理单位对图纸进行会审，审核其技术上的合理性、工程造价上的经济性、施工上的可行性等，设计图纸的审核管理工作要从不同角度、各个方面进行，以达到最好的设计质量为目标。

4招投标阶段控制工程造价

目前，在建设工程市场中，占据主导地位的就是工程招投标，其在新工程开始建设之前进行。招投标的进行能够带动竞争，从而降低工程的投资。

（1）注重编制投标最高限价

通常状况下，现有工程大部分采取明标暗投的投标方式。设计图纸确定之后，业主单位以其为依据请设计单位或者招投标代理公司计算施工图的预算，并组织相关的专家对其进行审查，其最高限价通常是在预算的基础上下浮动一定的比例，最高限价是投标单位的最高投标价，当投标价超过最高限价时就视为废标。

（2）采用工程量清单计价

比起传统预算定额计价，工程量清单计价更加清楚直观。投标计价采用工程量清单计价时，编制的工程量清单必须满足招标规范的要求，应该准确完整的表达每个项目的工作要求与工作内容，做到不少算、不多算、不留缺口、不漏项并尽量减少暂定项目，避免由于追加工程而产生的造价情况发生。

5 施工阶段控制工程造价

对于建设工程投资来说，施工阶段是其主要发生阶段，工程造价在施工阶段发生变化的情况也比较普遍，需要引起注意。

（1）合同的签订必须公平合理

施工合同由业主和施工方在招投标完成之后签订，签订合同的双方应该地位平等。合同本身必须是公平的。合同签订之后具有法律效力。从造价方面来看，合同条款中的语言应该详实、周密，不能模棱两可、模糊不清，对于合同双方的权利、义务和责任应该有明确的规定。

（2）减少工程变更

工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更、进度变更、工程量清单中未包括的新增工程以及招标文件。

变更的原因很多，例如图纸审查严谨度不够、设计单位没有充分了解现场、勘察测量单位的工作不到位等等。此外，还存在一些客观原因，如社会或者自然原因导致的突发性事故等。应做好相关准备工作，尽可能控制变更，如在设计项目方案之前，向设计单位说明地质地形情况、工程的要求等，越详细越好，并且要求设计单位深入现场，邀请相关专家对设计图纸和方案进行仔细审查，尽可能防止交叉问题的发生。

（3）及时解决索赔问题

施工现场的条件不定，会引起物价或者进度等发生变化，导致施工图纸、合同条款、规范等出现变更，这些情况都会造成索赔。索赔出现后，应按照合同条款及时进行处理。索赔既繁琐又复杂，它的内容包括延期、费用等，索赔有时还会出现相互转换责任等问题。所以，解决索赔时尽可能单项，这样可以防止交叉转换的出现，否则，时间越久，越容易造成造价增加。

6 竣工决算阶段控制工程造价

竣工决算是控制工程造价的最后一个部分。决算时要对合同条款进行重点核对，此外还要检查隐蔽验收资料记录、收集竣工资料，根据图纸及实际对工程量等进行核实，依据工程造价管理规定，按照合同，对工程变更等情况仔细核算，增减核实。

小结

水运工程造价的管理过程有很长的周期，工程项目能否获得良好的投资收益受到各个阶段造价管理的影响，所以从工程项目立项决策开始，到工程竣工核算的整个过程中，鼓励造价工程师对整个过程深入了解，对每个阶段的投资控制工作进行把关，例如设计概算、投资估算、工程项目的设计、施工图预算、施工结算、招投标等，这样对造价控制比较有利。

参考文献

[1]宋维敏，对水运工程造价管理有关问题的思考[J]，中国港湾建设，2011年03期

[2]崔湘燕，水运工程造价管理现状及未来[J]，水运工程，2012年08期

水运造价师继续教育 第5篇

第1题

箱体结构多适用于（）工程。A.通航建筑物工程 B.挡卸水建筑物工程 C.整治建筑物工程 D.大型土石方工程 答案:C

您的答案：C 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第2题

钢丝石笼护坡多用于（）整治工程护岸结构。A.长江上游 B.长江中游 C.长江下游 D.长江全线 答案:C

您的答案：C 题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第3题

混凝土系结块软体排护滩（坡）土工布排垫为加工厂制作成品，其价格包括（）A.排布 B.系结条 C.加筋带 D.加工损耗 E.搭接消耗 答案:A,B,C,D

您的答案：D,E 题目分数：20 此题得分：0.0 批注：

第4题

安放钢丝石笼网垫护坡水陆转运石料价格不包括民船装运卸费用。答案:错误

您的答案：错误

题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

第5题

航标工程不计算小型增加费。答案:正确

您的答案：正确

题目分数：20 此题得分：20.0 批注：

水运造价师继续教育 第6篇

厅质监字[2011]229号

关于印发公路水运工程试验检测人员继续教育办法

（试行）的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局、长江航务管理局：

现将《公路水运工程试验检测人员继续教育办法》（试行）印发给你们，请遵照执行。

中华人民共和国交通运输部办公厅

2011年10月25日

公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）

第一章总则

第一条 为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平，适应公路水运工程试验检测工作发展需要，促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（原交通部令2005年第12号），制定本办法。

第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。

本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，在规定期限内完成的教育。

第三条 接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。

试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育，并保证试验检测人员参加继续教育的时间，提供必要的学习条件。第四条 继续教育应坚持切合实际、注重实效，方便工程现场试验检测人员学习的原则。

第二章 继续教育的组织

第五条交通运输部工程质量监督局（简称“部质监局”）主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作，负责制定继续教育相关制度，确定继续教育主体内容，统一组织继续教育师资培训，监督、指导各省开展继续教育工作。交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构（简称“省级质监机构”）负责本省范围内试验检测人员继续教育工作，负责制定本行政区域继续教育相关制度和计划，结合实际确定继续教育补充内容，组织、协调本省继续教育工作。

第七条省级质监机构可委托相关机构（以下称“继续教育机构”）具体组织实施试验检测人员继续教育事宜，并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。

第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托：

（一）具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验，能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作；

（二）具有独立法人资格，具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系；

（三）有不少于10名师资人员；

（四）有教学场所、实操场所（如租用场所应至少有三年以上的协议）；

（五）收支管理规范，有收费许可证、税务登记证；能够按照相关规定核算有关费用，合理确定收费项目和收费标准；

（六）师资人员一般应具备以下条件： 1.具有较高的政治、业务素质，较强的政策能力，在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验； 2.具有相关专业高级技术职称； 3.通过部质监局组织的师资培训。

第九条省级质监机构应建立委托的继续教育机构和师资人员的数据库，根据本省需求情况，动态、合理地控制委托的继续教育机构的数量和师资规模。委托的继续教育机构和师资人员名单应向社会公布。

第三章继续教育的实施

第十条省级质监机构应根据部质监局确定的继续教育主体内容，结合实际制定并公布本省继续教育计划和内容，指导试验检测机构合理、有序地组织试验检测人员参加继续教育。

第十一条公路水运工程试验检测继续教育采取集中面授方式，逐步推行网络教学和远程教育。

第十二条受委托的继续教育机构应根据继续教育计划和内容，按照确定的科目和课程编制教学计划、组织教学，并采取措施加强管理，保证教学质量。

第十三条 继续教育的授课内容应突出实用性、先进性、科学性，侧重试验检测工作实际需要，注重与实际操作技能相结合，一般应包括：

（一）与试验检测工作有关的法律法规、标准、规范、规程；

（二）试验检测人员职业道德教育；

（三）试验检测业务的新理论、新方法；

（四）试验检测新技术、新设备；

（五）试验检测案例分析；

（六）实际操作技能；

（七）其它有关知识。

第十四条试验检测人员可就近参加省级质监机构组织的继续教育，有关情况经相应省级质监机构确认后在管理系统中予以记载。第十五条公路水运工程试验检测继续教育周期为2年（从取得证书的次年起计算）。试验检测人员在每个周期内接受继续教育的时间累计不应少于24学时。

第十六条试验检测人员在其资格证件有效期内，未按规定完成继续教育的，应当补充完成继续教育后办理审验手续（审验办法另行制定）。第十七条试验检测人员的以下专业活动可以折算为继续教育学时。每个继续教育周期内，不同形式的专业活动折算的学时可叠加。

（一）参加试验检测考试大纲及教材编写工作的，折算12学时；

（二）参加试验检测考试命题工作的，折算24学时；

（三）；参加试验检测工程师考试阅卷工作的，折算12学时；参加试验检测员考试阅卷工作的，折算8学时；

（四）担任继续教育师资的，折算24学时；

（五）参加部组织的机构评定、试验检测专项检查等专业活动的，折算12学时；

（六）参加省组织的机构评定、试验检测专项检查等专业活动的，折算8学时；

第四章继续教育的监督检查

第十八条省级质监机构应当加强对试验检测人员参加继续教育情况的检查，督促试验检测机构和试验检测人员参加继续教育。第十九条 省级质监机构应采取措施对师资水平、授课效果、课程内容和组织管理等进行综合评估，适时调整委托的继续教育机构及师资，不断提高教学质量，完善继续教育管理工作。

第二十条受委托的继续教育机构应当加强档案管理，将继续教育计划、继续教育师资情况、参培学员登记表、学员学习情况及结果等纳入档案管理，并接受省级质监机构的监督检查。第二十一条受委托的继续教育机构违反本办法规定，有下列情形之一的，不予确认其所开展的有关工作或取消对其继续教育的委托：

（一）未经委托擅自从事继续教育或者提供虚假继续教育资料的；

（二）未按照继续教育计划和内容要求组织相应继续教育的；

（三）发布继续教育虚假信息的。

第二十二条试验检测人员在继续教育过程中有弄虚作假、冒名顶替等行为的，取消其本周期内已取得的继续教育记录，并纳入诚信记录。第二十三条质监机构工作人员在继续教育管理工作中有徇私舞弊、弄虚作假等情形的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附则

第二十四条本办法由部质监局负责解释。省级质监机构可依据本办法制定具体实施办法。