夜间施工赶工范文

夜间施工赶工范文（精选6篇）

夜间施工赶工 第1篇

夜间施工增加费

夜间施工增加费是指因夜间施工所发生的夜班补助费、夜间施工降效、夜间施工照明设备摊销及照明设备摊销及照明用电等费用。

夜间施工费及赶工费是两个不同的费用，赶工费又有叫赶工措施费，包括为赶工而实施的一些额外措施，比如一些设备及材料的投入，场地的改造等都可以算做赶工费。夜工间施工费一般是指对工人的补贴等。

因施工过程中不能间断施工的夜间施工费包含在过程计费中，因工程需要提前完工的赶工费（夜间施工费）应另外计算，可以按夜间施工完成的工程量计算以下内容：

1、夜间照明费

2、夜间施工降效费（机械降效、人工降效）等。

3、以上费用计入直接费计取相关费用。

夜间施工赶工 第2篇

长科桥监（2008）会17号

主体Ⅳ标施工进度计划调整及赶工方案审查讨论会

会 议 纪 要

时间：2008年1月31日15:00时 地点：业主508会议室 主持：陈继尧

参会单位：（业主）李 新；（设计）李小莘、姜守钧、黄宝文、盘春军、李炳森；（监理）赵交灵、陈继尧、王 涛、谢小飞；（广西局）莫仁模、莫晓麟、卢 阳。

主体（Ⅵ标）由于围堰闭气原因，致使工期滞后近一个月，现施工单位提出调整施工进度计划和赶工方案，与会人员对所报方案进行认真审查与讨论，同时也提出了相关意见和要求，有关内容纪要如下：

1、原则同意所报方案，但应进一步细化实际实施方案，把施工中可能出现的问题和难题应考虑进去，以便应对。

２、调整后的施工计划要紧紧围绕发电、防汛节点目标来实施，有关施工的赶工费用和悬挂奖请尽快提出一份详细变更审批文件，方便领导决策。３、基坑爆破开挖和砼浇筑同时施工出现的安全问题，作为施工方采取振动监测责无旁贷，监理部应加强现场测试监督，确保测试数据的准确性。但为整个工程的安全考虑，监理强烈建议由专业的第三方来进行振动安全监测。同时纵向围堰的安全监测工作应同步进行。并及时向设计提供实测资料。

4、上下游围堰堵漏工作，应加紧加快，上游围堰的灌浆平台由于受水位变化的影响，同意搭投排架进行施工。

5、基坑内下游所形成的子围堰能否安全稳定运行至工程结束，所带来的安全问题也应慎重考虑。

6、关于抽水设备及用电问题，业主方正在协调办理。

7、此计划中，三月份的砼施工强度较大，应考虑转移一部分到二月份中去，以便减轻后续施工的压力。

8、导墙右侧的锚索施工问题应作为施工重点来抓，必须编制详细的施工方案。

9、由于今冬长江流域普降大雪，今春春汛，可能会有异常出现，应作好春汛预防工作。同时为了保障汛期施工，有关上游的流量控制的问题，建议业主尽量尽早和有关单位进行协调，但仍应以发挥自身力量度汛为主。

10、请施工单位将春节期间需要的材料供应计划提前上报，以保障砼浇筑高峰期的正常施工。

11、闸墩的施工方法，在采用连续上升施工时，应考虑保证砼施工质量的措施。

12、加快施工进度所需设计解决的图纸上的问题，将在2月4日（星期一）下午的设计交底和图纸会审会上解决。希望施工单位2月3日提出“会审问题”报监理部。

二〇〇八年一月三十一日

微表处在夜间施工中的应用 第3篇

随着交通量的日益增长,重载超载现象日趋严重,公路管理部门日益承担着越来越重的路面养护压力。我公司自2003年起至今承接了多条公路的养护工作,主要施工技术包括微表处施工、同步碎石封层施工、透层施工、粘层施工、冷再生施工。养护工艺技术不断更新,我们根据夜间施工的具体环境特点制定了微表处施工方案。

1 夜间施工环境特点

夜间施工环境有它显著特点,主要体现在温度低,湿度大,无光照;交通状况相对较复杂,施工危险增加;施工视线不好,施工问题不易发现三个方面。夜间施工环境的特殊性决定了普通微表处施工工艺不能满足要求,经过试验,我们选取了用于快速体系的慢裂快凝乳化沥青。

该乳化沥青形成的微表处快速体系具有依靠体系内部化学破乳;快速修复路面功能;快速恢复道路交通;延长施工时间;延长施工季节;施工效率高;提高工程质量等优点。

2 微表处施工工艺简介

微表处是采用专用设备将具有一定级配的矿料、聚合物改性乳化沥青、填料、水和添加剂等材料,按一定配合比均匀拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上;在原路面出现功能降低、老化、贫油、渗水等情况,但尚未发生结构性损坏,基层稳固,且面层未出现大面积龟裂时,在原路面上使用微表处进行罩面,将大大改善路面的老化、开裂,提高路面的抗水害能力,延长路面的使用寿命。主要用于快速路和主干道的预防性养护以及填补轻度车辙,也适用于新建道路的抗滑磨耗层。

3 主要材料选择

1)骨料。

施工的经济性、供应来源及工程质量三者之间的一种平衡关系,在系统中骨料所占比例最大,施工的成功很大程度取决于骨料的选择和质量控制,因此骨料的质量对微表处的质量起着决定性的作用。选用骨料之前必须考虑材料来源的连续性、可控性;乳化沥青的配方及生产可控性;混合料设计方法的可靠性和施工的可控性。

用于微表处的集料坚硬、粗糙、耐磨、洁净、干燥;不含泥土杂质,砂当量不小于65%;坚固性用Naso4不大于15%,Mgso4不大于25%;磨耗损失不大于30%;石料活性相对比较强;同时还应当满足路用石料的各项技术要求。用于微表处的骨料通常选择Ⅲ型级配,通过以下途径严格控制骨料级配:严格掌握石料的含水量、通过率;利用配料机械控制石料的配比量;用装载机翻匀级配石料;试验室筛分确定所配石料是否合格;合格的石料装车并记录每车石料的质量和数量。

2)改性乳化沥青。

改性乳化沥青是微表处的粘结材料,其质量的好坏对封层质量的影响最直接、明显。根据骨料进行配伍性试验,夜间施工用的乳化沥青要充分考虑乳化沥青的可用性:必须便于储存,泵送和运输;乳化沥青和骨料的和易性:必须与集料快速凝结成型;快凝稀浆混合料系统;靠自身体系可脱水,纯化学破乳;对环境依赖性较低。

SBR改性乳化沥青具有提高低温抗裂性、应力松弛能力较强;提高内聚力、早期强度和抗剥落能力;潮湿状况下的低温延展性、粘韧性及其与矿料间的粘结强度较大;低温条件下具有较好的抵抗变形能力和抗疲劳特性;改变拌和性能、扩大应用范围等显著特点,其主要技术指标满足表1要求。

3)填料。

填料的作用主要在于调节施工时材料的和易性,使微表处混合料的摊铺连续、均匀、平整。可以用普通的水泥或消石灰,其种类及用量应通过混合料设计试验确定。通过混合料的拌和试验和粘聚力试验结果表明,加入水泥不但可以调节混合料的拌和时间,增加稀浆的和易性,而且可以加快微表处强度的增强速度,从而缩短施工中路面开放交通的时间。水要求选用饮用水,且不含有害的可溶性盐类、能起化学反应的物质和其他污染物。外加剂可以掺入稀浆混合料中,也可以掺入混合料某一组分中,能起控制开放交通时间的作用。

4)稀浆混合料最佳配比确定。

施工配合比的确定从施工和易性、混合料强度和开放交通时间三个方面权衡,通过室内试验确定,当设计人员经验不足时,可将初选的1个～3个混合料配方分别变化不同的沥青用量(沥青用量一般在6.0%～8.5%之间),分别将不同沥青用量的1 h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图1的关系曲线,以磨耗值接近表中要求的沥青用量作为最小沥青用量Pbmin,砂粘附量接近表中要求的沥青用量为最大沥青用量Pbmax,得出沥青用量的可选择范围Pbmin～Pbmax。

4 夜间微表处施工中出现的问题

严密的施工流程是保证施工质量的前提,是整个施工过程的依据,在施工前必须重视路况调查及汇总分析;施工方案制定;前期准备工作;摊铺施工;检查和验收几个环节。微表处施工后施工效果达到与原路面粘结牢固;有良好的抗滑性能;能达到路面封水的效果;表面美观、坚实、耐久、平整。外观质量必须满足表面平整、密实、无松散、无轮迹;纵横缝衔接平顺、外观色泽均匀一致;与其他构造物衔接平顺、无污染;摊铺范围以外无流出的稀浆混合料;表面粗糙、无光滑现象。

1)夜间施工环境的特殊性决定了施工可视度不好,在施工中容易发生划痕、摊铺不均匀不易及时发现;摊铺厚度可能有误差,不易发现;纵横缝接缝不美观;强度上升和预期设计效果有一定差距。

2)封层摊铺后,在尚未达到通车的粘聚力之前,突然降雨冲刷封层表面时,可待路面干硬后,用人工修补;如果普遍损坏,应在路面强度较低的情况下,将全部雨前封层铲掉,再准备重新摊铺封层;雨后路面潮湿或有积水的情况下,严禁摊铺封层。

3)微表处只能消除原路面的细微裂缝,对于原有较宽裂缝,应首先做灌缝处理,而后再做封层,效果更好。

5 应用体会

1)微表处施工质量控制要点有稠度、加水量、破乳时间;横向和纵向接缝的处理;超粒径颗粒及细料凝块;摊铺箱、刮板与二次刮平;摊铺速度、厚度;人工摊铺(修补);降雨天气和积水路段。

2)确保没有光照的情况下,乳化沥青配方和稀浆混合料依靠体系内部化学破乳使沥青和水分充分蒸发;确保混合料有充分拌和时间的前提下,适当增加沥青和水泥用量,有助于提高混合料早期强度;混合料的破乳和固化就是混合料中水分蒸发的过程,尽可能减少水的用量;夜间施工多用于白天封闭交通困难的路段,尤其适用于市政道路。

3)影响改性乳化沥青破乳速度的因素:乳化剂种类及用量;骨料性能、表面电荷性质、颗粒粒径的影响;外部荷载压力;填料和添加剂。

4)微表处成功的关键因素:正确地选择乳化沥青、骨料、填料、外加剂等原材料;配备稳定的专业施工队伍;配备性能优良的稀浆封层机和配套设备;配备技术熟练、训练有素的工人;实行严格的质量检验制度。

通过分析发现,夜间施工还可以用于低温环境、隧道和交通封闭困难的施工路段。微表处从各种原材料的计量、混合料的拌和及摊铺全过程都是在施工现场完成的,因而施工操作时必须密切观察现场情况,随时注意混合料配合比的调整,保证改性稀浆封层质量。

摘要：结合夜间施工的环境特点,制定了微表处施工方案,对微表处施工工艺、材料选择作了阐述,并就夜间微表处施工中出现的问题及解决办法加以分析,对完善路面养护技术有着重要意义。

关键词：夜间施工,微表处,改性乳化沥青,预防性养护

参考文献

[1]中华人民共和国交通部,公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京:人民交通出版社,2010.

夜间施工赶工 第4篇

【关键词】公路建设；夜间施工；生产要求

1.放样

在道路施工中，夜间放样由于光线的影响，很难看清表明标线放样的记号，因而施工精度较低，误差很大，不能满足施工规范的要求，也容易发生交通事故。所以为了做好质量控制工作，我们在充分估算好夜间的工作量后，放样在白天一次性放完。其中，控制点的点位全部用经纬仪配合钢尺或用全韶仪测出。高程测量除了测出放线高度，同时测出放样钢钎的钎顶高程。通过上述的测量控制避免了在倒车、卸车过程中，放样钢钎被压倒而重新放样所产生的误差(包括点位的偏移和高程的误差)。施工人员的作业着装应是白色或黄色等明亮颜色的服装，以便他人从远方就能清楚地识别。在夜间施工时，施工人员应穿具有反光特性的作业服装。

2.摊铺

2.1在摊铺过程中，无论采用人工摊铺还是采用人工配合推土机摊铺，对现场的照明设备要求都比较高。在过去的施工中，大多采用中小型发电机配以lkm的碘钨灯照明。虽然这样的照明范围较小，但战线较长，所使用的灯的数量较多，其连接的电线繁杂。这样一来，不但给灯的移动带来麻烦，而且大大增加了安全隐患和抢修的难度。为了解决这个问题，我们引入了一种集发电和照明于一体的设备。它采用日本本田发电机和高功率的节能灯具，这样的结合，不但电量足，光线强，完全能够满足施工的要求，而且其安全性、灵活性和稳定性都是老的照明方法所不能比的。它的另一个优点就是操作简单，普通工人就可熟练使用，大大降低了维护照明设备的人力成本和对人员的技术要求。由于它的控制范围可达50米，所以一般的工作面有两台这样的照明设备就能满足施工需要。

2.2在人工摊铺过程中，有一步施工工序叫人工挂线找平。通常我们采用的方法是将米格线系于放样钢钎的线绳上。这样的方法在白天采用基本上能满足施工的要求，但在夜间施工过程中，由于光线不足。基层表面涨浅、低线的情况不易被发现。容易造成质量控制的不稳定。为了解决这个问题，我们采用将米格线系于高出放样线2cm的钢钎位置上，同时配合钢板尺的使用，完全避免了涨线和低线的情况，使平整度和标高得到了很好的控制，提高了施工质量。公路施工土层用灰不要长时间堆放，根据土层的厚度、宽度、预定的干密度、最佳含水量、松方容重，计算出土的用量，确定出每延米土层用灰方数，在土层上用灰打出标线进行卸灰码方。将用灰在摊灰标志线内均匀摊开。可以用刮板均匀摊铺，也可以用人工用扣锨的方式均匀摊铺，严禁人工用锨远距离将灰挥散，造成铺灰不均匀。散铺时灰土含水量应合适，如果灰土含水量较大，散开后需进行短时间晾晒，并防止长时间晾晒造成灰土钙含量的损失。灰土摊铺完后，表面应没有空白位置。量测灰土的松铺厚度，根据灰土的含水量和松密度，校核灰土用量是否合适。

2.3在施工过程中，有些施工单位为了图方便，在人工找平台，常采用振动式压路机静压。由于振动式压路机的碾压轮受力面积较大，静压后，会出现实点处更实，虚点处不变的现象，失去了静压的作用。而我们在这一环节上采用了老方法，即小型推土机链轨排压。对人工摊铺的土层整平后，用链轨推土机进行排压，使其表面平整，并有一定的压实度。这样所产生的效果是将实点处一部分拌合料填入虚点处，达到虚实平衡。

2.4在施工中，还有一项复合测量。过去的老方法是测量人员只测量放样钢钎处的高程。但这样只能控制个别处的高程，而不能整体的去控制高程质量。于是，我们在复合测量中，不但对控制点的高程进行测量，同时任意两个控制点之间的高程也进行复合测量。这就等于加大了控制点的密度，提高了对整个面的高程控制。

3.刮平碾压

在这个施工过程中，一般对碾压的速度、方式、遍断控制较严，这样可以使压实度达到要求，而往往忽视了一个小的环节，就是轮迹。老式振动压路机的轮胎通常采用八字纹，这样的轮胎，受力面积小，压力过于集中，嵌入下基层表面较深，轮迹不易被碾压没。我建议采用新型压路机或更换新型块式轮胎，由于它受力面积大，压力分散，嵌入下基层表面较浅，轮迹很容易被擀没。碾压前要确定有经验的专业人员进行洒水，洒水要均匀，要注意洒水时间和洒水次数，保证灰土最佳的黏结湿度。碾压方法和要求：用18吨压路机按照先慢后快的原则，先从路面边缘开始，以后轮的一半搭在路肩上，先压边缘2—3趟，然后逐渐向中心转移，纵坡较大的路段，应由低处向高处碾压，双轮和单轮压路机重叠不得大于10cm，按照以上操作程序根据压实度情况一般碾压要求6遍以上(压路机吨位达不到除外)，主层骨料压实后，用撤料车或人工推铺l一2cm磨耗层，以利养护。

4.结语

通过上述对施工程序的改进，工程质量完全满足施工规范和业主的要求，也给夜间施工提供了较大的生产空间。虽然高等级公路的下基层要求采用摊铺，但由于地形复杂，在一些有砂砾垫层的施工路段，往往无法使用摊铺机，只能用人工的方法摊铺。希望我的这些体会能给那些在特殊路段且在夜间施工的工程人员一些帮助，提高其施工的工程质量。■

【参考文献】

［１］荣家莹，谭迎春．加紧排查公路桥梁安全隐患[N]．黑龙江日报，2010,(09):131．

［２］朱文正．公路桥梁减，抗震防落梁系统研究[D]．长安大学，2004年36-38．

夜间施工证明 第5篇

明

致：全椒县环保局

尚泽壹号院二期地下车库墙柱顶梁板浇筑，浇筑方量计划为1200方，因方量较大需要连续施工，计划浇筑时间为2018年2月8日6：30—2018年2月9日早上6：

特此证明！

30；请贵局给予审批！安徽寰宇建设工程咨询有限公司

尚泽壹号院项目监理部

夜间施工安全方案 第6篇

为加强施工现场安全生产管理、文明管理、保障施工人员人身安全和做到不扰民，根据施工现场实际情况，特编制夜间施工安全管理方案。

一、目的

规定四川省通江中学高明校区建设项目工程夜间作业的工作程序，对夜间作业的准备及检查程序作出指导，确保土建工程夜间施工的安全。

二、范围

本作业方案适用于四川省通江中学高明校区建设项目工程的一般夜间施工和单项工序的夜间施工。

三、夜间作业时间

一般夜间施工指为完成一般施工生产工序，如模板、钢筋、砼浇筑、土方工程等安排的夜间施工，工作时间为晚20:00～晚22:00。

单项工序夜间施工指为完成某些特定或有特殊要求的夜间施工，如砼浇筑、抢修及某些紧急工作，其工作时间以完成该工序所需要的时间来确定。

四、职责

1、项目经理：负责协调夜间施工所需要各种资源配备，为夜间施工提供人员、物质、资金保证。

2、安全工程师、专职安全员：对班组及电工等相关人员进行夜间施工的安全交底，并在夜间施工开始前进行照明、安全防护的专项检查，提供专项培训，并在施工中进 行安全监督。

3、技术负责人、技术员：对班组夜间施工进行专题技术交底。

4、工长：督促施工班组落实夜间施工的安全措施，保证安全和施工质量。

5、电工及相关配合部门：按方案提供足够的符合现行规范、安全规定的照明和其他防护措施，保证安全。

6、库管、材料员：保障夜间施工物质，材料的供应。

7、食堂：确保人员生活保障。

8、急救员：对一般轻伤进行救治处理，对超出处置能力的及时联系医院。五、一般要求

1、所有夜间作业人员均已进行了安全培训，通过了项目部的进场安全教育及考核，持证上岗。

2、所有夜间作业人员均应能胜任工作，有夜盲、高血压、癫痫病、心脏病等有碍安全操作的疾病及生理缺陷的人员不得安排夜间施工；生病及酒后人员也不得安排夜间施工。

3、所有夜间作业人员都必须按本工程的要求穿戴个人防护用品，尤其是反光衣，焊工作业需佩戴焊工手套，特殊防护服，焊工防护眼镜；电工移动电缆需佩戴绝缘手套。

4、有夜间施工时，在白班下班前应完成夜间施工的准备工作，夜间施工开始前10～ 2 30分钟，安全员应完成施工区域的安全巡检（如机械、照明、通讯等）。检查符合夜间作业要求，方可进行施工。未符合要求，整改合格后，方可施工。

5、各施工员/班组应在夜间施工作业开始前清点本班组人数，并作口头安全交底，下班时清点人数，保证本班组/作业区域所有参加夜间施工人员全部到齐后，统一列队下班。

6、夜间作业人员白天需充分休息，不得疲劳作业，夜间需提高警觉性。

六、夜间施工管理措施

1、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，落实到人；

2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；

尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。

3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常；

4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换；

5、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联 3 络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。

6、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立治安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

7、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。

8、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；

9、夜间施工机械车身必须贴有有效的反光标志；

10、坚决杜绝车辆带病作业，严禁超速、超载、超限、超高行驶或施工；

11、强化驾驶员安全责任意识，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶，做到文明驾车、礼貌行驶宿舍、确保行车安全；

12、夜间施工时，要尽量减少噪音污染，施工时严格按照环境保护有关的保证措施进行。

七、夜间施工主要安全技术措施

夜间施工的照明在安装好后必须经现场检测，能达到施工照明要求。夜间作业的工人必须保证有足够的休息，每天工作时间不得超过10小时。夜间施工的各工序除满 4 足白天施工的安全技术措施外，还应满足如下要求：

1、土方开挖

作业范围内拉警戒线和设置反光标志，无关人员严禁进入现场，车辆应按规定速度行使，有专人指挥。

沿开挖线路每30m设一有防护罩的碘钨灯供场区照明；机械开挖时挖掘作业总照明以挖掘机自带灯为主，局部辅以手持式电筒照明。在挖掘机作业时回旋范围内禁止人员进入，挖掘机作业时应有专人指挥。需进入回旋范围查明地下有关情况时，挖掘机应处于停止作业状态，必要时应熄火。

2、钢筋加工

利用工棚照明设施进行照明，其他技术要求同正常施工。

3、钢筋绑扎，线管预埋

利用区域照明辅以局部照明，保证照度能满足施工要求，没有照明死角，由安全员对施工范围进行安全巡查。

4、模板

柱模板原则不安排高处作业，仅安排作业面＜2.0m的施工范围，梁、板模在保证照明时，逐板向前推进，保证操作人员站立于平面模板上。

5、砼浇筑

在区域照明的基础上，用防护罩的碘钨灯或手持式电筒对浇筑点进行局部照明。

6、脚手架

脚手架作业禁止安排夜间施工（抢修工程除外）。

7、移动碘钨灯

碘钨灯必须有防护罩，灯位原则设置在工作区域以外，如施工原因必须在施工区域设置，应尽量采用直线方式直接引入。电线用移动三角架架空设置，电线穿越脚手架的部分用磁瓶固定。所采用的电线应无破皮、漏电现象，漏电开关检查合格。如灯位需要移位，须由电工进行，严禁硬拽。每天下班后，电工应将相关开关、插座断电、拆除移动电线、插座及灯具。

八、安全保证措施

1、夜间施工时，工器具、设备（梯车、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌；

2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。

3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业，禁止夜间涉水（过河、鱼塘、水库等）作业；

4、公路交叉口或转弯处必须按要求设立警示牌，人员穿信号服；

5、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品（蛇药、雄黄等）；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。6 大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。

6、夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动；

7、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。

8、土石方外运施工时，必须按公路施工安全标志及设置的要求，设置作业标志和防护人员，夜间设置的照明设施应满足公路行车安全要求，避免干扰行车信号；

9、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守；

10、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。

九、夜间施工的环境保护措施

1、夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区和学校告知，必须时要取得周围社区居民和学校的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。

2、在居民区附近进行夜间施工时必须了解当地相关部门对建筑工地监督管理的规定，如需办理《夜间施工许可证》时，必须提前办理手续。

十、夜间施工安全应急保障措施

1、夜间施工照明及应急保障

夜间施工能见度较差，所以夜间施工照明是最重要的工作措施。主照明设施采用3kw的高压镝灯，按施工区域及施工顺序布设，布设总见《夜间施工高压镝灯布置图》，高压镝灯布放后用门式架搭设的专用灯架上，灯架高3～4m，局部照明采用1kw有防护罩的碘钨灯，配备数量及位置随工作进展调整，碘钨灯固定在专用灯架上。施工照明应从现场临电的末级箱中的备用回路中引入专用开关箱。为防止突然停电等意外，电工、施工员、安全员、急救员等每人须配备应急照明。

主施工道路在临电方案中已布置照明，有夜间施工时，夜间施工区域与主施工道路每30m左右设一盏有防护罩的碘钨灯供应照明。

供局部照明、施工区与主干道之间的照明灯具，在夜班结束后，应从开关箱中拆除，第二天上班时收回库房。

2、监护人员安排

为了保证夜间施工的安全，在有夜间施工时，项目部将安排下列人员进行现场监护：

（1）现场总值班：1人，全面协调处理夜间施工中出现的问题。

（2）安全员：1～2人：对现场安全状态进行施工前检查及施工中的巡查，及时消除危险因素，对不能满足安全生产的区域/班组，具有下达暂停施工令的权利，并通知责任人整改。

8（3）值班电工根据用电的多少，安排2～3人，进行安全用电检查及用电维护（4）急救员：1人

总值班在完成安全巡查后，可根据检查情况对重点部位进行安全监控或在现场办公值班，急救员可在现场巡视或办公室待命，其他人员均在现场。

3、异常情况处理

（1）在夜间施工开始前，暴雨、大风及台风已来临或接收到暴雨、大风及台风警报，则当天的夜间施工取消，并由电工、安全员落实收回已布设的电线、电箱（包括开关箱），关闭相关电源。并检查电气线路；当暴雨过后，仍需对电气线路进行彻底检查，合格后方可作业

（2）如夜间施工已开始，天气情况有变或接到暴雨、大风及台风警报，则安排工人将正在进行的施工作收工处理，由施工员/班组长组织工人进入紧急集合点，并清点人数。

（3）施工中如遇到全场或大面积照明灯熄灭（局部少数熄灭，由施工员或班组长通知电工处理）安全员、施工员及班组长首先应告诉工人保持镇静，并随即起用手持蓄电式电筒，将现场的施工材料、机械放置到安全状态，然后组织人员撤离至紧急集合点，并清点人数。

成都建筑工程集团总公司

通江中学高明校区建设项目部