箱梁挂篮法施工工艺

箱梁挂篮法施工工艺（精选9篇）

箱梁挂篮法施工工艺 第1篇

一、挂篮法施工特点

采用挂篮悬臂施工, 不仅可使施工环节减少, 还能使施工工作量降低, 并节约了脚手架的使用, 和其它施工工艺相比较, 具有以下的优点:

(1) 挂篮施工, 有着较为宽阔的工作面, 利于安装预应力管道和钢筋, 既可使梁段施工循环周期缩短, 还可使施工速度提高, 参照工程桥梁施工的实际情况, 梁段平均周期为6～8d, 最短周期为5d。

(2) 在轨道上走行的桁架, 不仅平稳而且移动灵活、使用方便, 不必平衡重量。而且随桁架底模和外模可一次到位, 仅仅需要2～4h的挂篮时间即可。

(3) 利用挂篮, 工程自重轻, 作为模板体系, 其使用次数高, 利用系数高。

(4) 挂篮只需要较小的纵向安装尺寸, 梁段宽度仅仅需要12m, 就可对两套挂篮进行安装, 拼装就位快。

(5) 挂篮有较小的变形弹性, 同时有着较大的刚度。立模时仅仅需要对标高进行1次性调整, 在混凝土浇筑过程中, 不必再进行调整。

(6) 一般都是将一些常用材料作为挂篮使用的材料, 有着较为简单的制作和加工, 均可在现场工地进行加工。

二、挂篮施工的施工要点及安装

(一) 挂篮安装工艺流程

在底部安装燕尾板和滑道盒, 锚固之后安装前后支座和桁架, 锚固之后再安装和固定上横梁及外模板、底篮和底模板, 最后再对内顶模板进行安装。

(二) 挂篮施工的施工要点

1. 挂篮加工、试拼装与检验

应由专业的加工队或专业厂家依据挂篮设计图纸, 进行挂篮的加工、拼装和检验, 并对加工的精度和质量作出保证。

2. 挂篮试压

为了对悬臂施工安全作出保障, 在正式安装和使用挂篮之前, 需采取静载试压试验。包括底篮试压和主桁架试压。对挂篮的可靠性、安全性、稳定性和实际承载能力进行检验。并验证技术参数和计算图式。根据实测值对挂篮的竖向变形值进行推算, 以提供施工预拱度的参数。对变形值进行测量, 同时对非弹性变形予以消除, 检验挂篮的拼装、焊接和加工质量。

3. 挂篮走行

若已经完成了浇梁段张拉压浆之后, 下一步是挂篮的走行移动, 具体包括以下几点:

(1) 对斜拉带用千斤顶放松, 在已浇梁体上固定外侧模和前托梁, 并将斜拉带拆下;

(2) 将内外滑梁的后吊杆拆开, 同时将主梁的其他约束放松, 并将压紧器更换为压轮器;

(3) 将滑梁及主梁系统通过倒链滑车移至浇筑梁段的设计位置, 并将已浇梁体上锚固主梁系统, 在后横梁上将内外滑梁连接;

(4) 放松梁体上侧模及底篮的约束, 利用倒链滑车, 前移到设计位置;

(5) 对模板进行调整, 同时将下后锚带和斜拉带进行安装;

(6) 对斜拉带和标高进行调整, 并进行全面检查, 与要求吻合之后, 再对梁体混凝土进行灌注。

三、悬臂现浇箱梁挂篮施工中存在的问题及注意事项

(一) 混凝土浇筑前的检查工作

1. 模板

拉杆应严格按照规定选用, 下部支垫方木高度应保持平整, 不允许在接缝处出现错台。如果在钢模拼装加固处有错台, 可用密封胶封堵模板缝。应采用5mm钢板拼装做内模。

对于钢管支架连接处, 需对焊接位置的焊缝质量严格进行检查, 对焊缝的厚度做出保证, 对于支架没有使用连接钢板的, 需对控制过程予以加强。

为了防止变形和下沉, 需增加垫块数量, 并采用板凳筋架立在钢筋底部, 用钢筋支撑地板。可采用手拉葫芦或钢筋来加固和连接顶板左右侧模板。用拉杆整体加固内模左右侧模板, 为了预防腹板涨模, 应做到拉和内撑的互相结合。调整外膜完毕之后, 需将工字钢支架和底部支撑焊接相连。

2. 加工和安装预应力材料

由实验室检验挤压套材质, 及时上报不合格的产品, 对挤压工艺现场交底, 以规避由于施工不规范而破坏挤压机。要规范地安装固定端, 用透明胶将精轧螺纹波纹管端口连接紧密, 防止波纹管被漏浆阻塞。浇筑前应在张拉槽内安装螺母, 拆除时清理干净, 为了使现场的张拉需要得到保证, 配置张拉工具到位。

应检查X、Y、Z三个方向的坐标, 在规范范围内严格控制误差, 保证纵向预应力波纹管的安装, 要避免波纹管与挂篮预留孔发生冲突。

为了防止浪费, 要严格控制预应力钢绞线下料长度。记录好钢绞线批次使用编号, 并明确和备份原始资料。

安装完毕之后, 检查波纹管的外观, 若有漏洞出现, 应及时进行封堵。为防止出现错误, 对波纹管的总根数进行检查, 看是否符合设计。若波纹管较长, 则应在0#节段对通气孔进行预埋, 并及时封堵。

(二) 混凝土浇筑控制

为了保证现场需要, 在浇筑前需安排人员检查振捣棒数量。只有实验、测量、技术和项目部人员全部到位之后, 才可开盘浇筑。

对混凝土坍落度进行严格控制, 控制腹板在22～24cm, 地板在20～22cm, 防止在浇筑之后等待太长的时间。安装应到位, 并保持2m以内的控制落差, 满足安装数量的要求, 开盘浇筑必须在安装串通之后方可进行。

为了防止漏振, 振捣必须到位。要清理干净土工布、保护层和端头凿毛。应提前准备好养护材料, 在拆除内模后, 应将养护剂及时进行喷洒, 并按照产品说明严格控制喷洒量。用土工布覆盖顶板和底板, 并由专人负责洒水和养护工作。在初凝混凝土之后, 应将内撑管及时拔出。浇筑完成后, 技术人员应对混凝土的数量和到场时间及时把控。

(三) 预应力张拉与压浆

安装前先进行一次空转运转, 检查千斤顶和油泵是否漏油。拉张前检查限位板、千斤顶工作锚是否安装正确, 并检查钢绞线根数是否符合图纸设计根数, 千斤顶和油表是否是对应的关系。为了防止过快引发的事故, 要保持稳定的进、回油速度, 同时协调张拉过程, 严禁回油过快。技术人员应备查存档, 做好原始记录, 对油表读数严格控制, 对真空压浆和封锚严格进行控制, 采用无齿锯割除钢绞线, 禁止用乙炔和氧气割除, 控制夹片外剩余为3～5cm。

四、结语

浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺 第2篇

浅谈后张法箱梁公路桥的施工工艺

本文结合宝鸡峡泔河二库跨溢洪道公路桥箱梁施工具体实例,介绍了后张法箱梁公路桥的`施工过程,分析了具体的施工工艺,探讨了在施工过程中应注意的一些问题,可为类似工程施工提供借鉴.

作 者：崔团伟 作者单位：陕西省宝鸡峡引渭灌溉管理局,陕西,咸阳,71刊 名：陕西水利英文刊名：SHAANXI WATER RESOURCES年，卷(期)：“”(3)分类号：U445关键词：后张法 箱梁 施工工艺

箱梁挂篮法施工工艺 第3篇

【中图分类号】 E926.3【文献标识码】 A【文章编号】1672-5158（2013）07-0058-02

1 前言

后张法预应力箱梁智能控制张拉施工工艺是在传统张拉工艺的基础上，通过加入智能控制模块，将张拉控制过程交给电脑来控制。张拉前同样需要标定设备，将回归系数以及张拉控制的应力应变值输入到电脑中，电脑自动完成张拉的全过程，同时形成张拉报告。此工法与传统的张拉工艺相比，极大的提高了预应力张拉的速度、质量和控制能力，具有良好的可操作性和较高的实时控制性，并取得了良好的经济效益。

2 工艺特点

2.1 精确施加预应力，满足张拉质量控制要求。张拉控制应力时，保证千斤顶具有足够的持荷时间，张拉控制应力的精度为±1.5%。

2.2 及时校核伸长量，实时实现应力和应变双控。由于系统传感器可以实时采集钢绞线的伸长量，将数据传递给控制主机，自动计算伸长量，在任何时候都可以校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步双控，具有很好的实时控制能力。

2.3 基本实现梁体两端同步张拉。一台遥控器控制两台或者多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现多顶同步张拉工艺，很好的将张拉精度控制在JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》规定的“各千斤顶之间同步张拉控制应力的允许误差为±2%”的范围内。

2.4 智能控制，规范张拉过程。实现了张拉程序的智能控制，尽量把人为因素、环境条件影响降到最低；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素，完全符合桥梁设计和施工技术规范的要求。

2.5 可以实现张拉力双重保护功能。为了保证张拉力的精确可靠，系统采用了双重油压传感设计，由一个独立的系统检测千斤顶油压，如果压力值超过设计压力，则自动断开油泵电源，确保了系统的可靠性，同时也最大限度的提高了张拉过程的安全系数。

2.6 完善的计算机管理系统以及配套软件，可以实时精确的记录张拉信息以及过程的数据，杜绝了张拉数据人为造假的可能性，能够实现真实的质量数据溯源。

3 工艺原理

采用数字显示仪直接显示当前所施加的张拉力值和钢绞线的实时伸长量，解决了油表读数误差大及钢绞线伸长量测量人为误差的问题，也给施工人员及现场的监理、技术人员等提供更直接的实时监测施加力值及钢绞线在当前受力情况下的实时伸长量，不用工作人员现场采集数据、然后计算来判定施加力及伸长量的情况，可以更直观的做出判断。

4 操作要点

4.1 操作要点

4.1.1 智能张拉设备的组装

1、按照下面的示意图组装主控制器，连接千斤顶，如图1主控制器组装图图1 主控制器组装图

2、测试前接线时按照“先仪器，后配电箱”顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接配电箱的连线。测试完毕，拆线时 “先配电箱，后仪器”的顺序进行拆线，即：先拆配电箱端的连线，后拆仪器端的连线。

3、张拉控制器的主油口连接到千斤顶后端，用于张拉工作；张拉控制箱的副油口连接到千斤顶的前端，用于收顶工作。

4、位移传感器安装到位时，要确保传感器前端轴承运动自如，并与千斤顶活塞端面精密接触；如果千斤顶与张拉控制器位置距离较大，应使用位移传感器延长线。

4.1.2智能张拉设备的操作

1、按开机按钮，待开机初始化完成后进入张拉控制器独立工作主界面，如图2图2 张拉控制器独立工作界面

2、选择控制面板上菜单选项，进系统菜单，选择单机张拉参数设定，系统要求输入“技术员密码”然后进入设置界面，如图3图3 张拉参数的设定

其中，最大张拉力即为钢绞线需要施加的拉力，按照设计图纸输入，回归系数即为千斤顶标定所得回归方程的系数。“张拉次数”根据图纸设计的理论伸长量计算出来。为了保护千斤顶不受损坏，设备设定的千斤顶最大行程为180mm，超过行程则要求用户回顶再张拉。

按数字键调整参数，按OK键，进入设置张拉力对应的油压表最大压力提示画面，技术员核对最大压力跟设计图纸要求一致后OK启动测试，配置完成后系统返回张拉控制界面如图3 张拉控制器独立工作界面。

4.1.3 智能张拉设备的遥控器部分

开机系统初始化以后，进入张拉测试，具有权限的技术人员由预先从电脑上下载到遥控器的参数中选择梁体编号及孔道号，按OK键进入此选项的“张力设置参数”界面如图4，该界面需要权限密码才可以访问。

图5 张力测试编号选择

2、选择完成后按确认键进入张力设置参数界面，如图4 。

3、设置完张拉参数，按确认键返回主界面后，如果想调整参数，必须输入密码进入参数调整界面。

4、按启动测试键，系统会进入压力表最大压力提示界面，如图6。

5.1 主要材料与设备表

6 效益分析

6.1 人工消耗

传统张拉工艺，正常工作至少需要4个人直接参与作业任务，而智能控制张拉只要有2个人直接参与就可以圆满完成张拉任务。人员分工如下表2。表2 张拉过程中人员分工表人员 工作内容

6.2 时间效益

由于传统张拉需要停止千斤顶，然后人工去测量伸长量，而智能控制张拉可以实时测量伸长量，因此省去中间人工操作的时间，整个过程下来正常能节省30分钟左右。另外应力的读取和换算速度也优于人工控制，正常情况人工换算应力值，时间10-20S的时间，而计算机自动换算时间只有0.1S，进一步提高了张拉控制速度。

6.3机械材料消耗

由于张拉控制过程中速率均匀，机械损耗系数小，折旧周期长，延长机械的使用寿命，此外张拉控制精确到位，杜绝了张拉力不够而引起的返工，从而降低了钢绞线的非正常消耗。

6.4 电能消耗

智能控制张拉系统采用变频电机，与传统电机长时间运转相比，可降低能耗40%。适应现在国家提倡的低碳环保的要求。

6.5 质量效益

挂篮法变截面箱梁施工中的质量控制 第4篇

关键词：挂篮施工,混凝土悬臂浇筑,预应力张拉,质量控制

随着我国建筑技术高速的发展和要求的提高,在特定的环境中挂篮法变截面箱梁得到普遍应用,笔者根据浙江新安江大桥挂篮法连续箱梁就施工中的质量控制,谈一下自己的看法。

1 概述

浙江新安江大桥全长200 m,桥跨布置为55+90+55预应力变截面连续箱梁。由于位于深度为20 m以上江面上,施工采用挂篮法。0号块长度为9 m,梁高5 m。每个梁块以3 m～4 m为一段悬臂对称浇筑。合龙段长度为2 m。中支点外设板,并留置1.0 m的人孔。梁体采用纵向、横向、竖向预应力体系。纵向、横向预应力采用S15.24高强度低松弛钢绞线,标准强度为fpk=1 860 MPa。竖向采用32精轧螺纹钢,一端张拉梅花状布置以提高梁体腹板竖向的强度。

下部为重力式沉箱承台和桩基。承台位于水面以下,采用二次浇筑分层施工。首先浇筑封底混凝土后排水,再绑扎承台上部钢筋。由于承台体积较大,为降低混凝土水化热产生的温度,承台内设冷却管。承台以上以椭圆形实心墩作为桥墩,并预埋32精轧螺纹钢。待箱梁0号块浇筑完成后对精轧螺纹钢进行张拉,锚固于箱梁顶面,作为临时固结措施。

2 临时固结和支座施工质量控制

临时固结为防止施工过程中两端出现不均匀荷载,在墩台上设置的用来稳定悬臂体系的临时固结措施。在浇筑墩台混凝土前预埋垂直方向32精轧螺纹钢,包含在箱梁0号块混凝土中的精轧螺纹钢安置螺纹管套筒在混凝土中形成孔道,在0号块混凝土强度及弹性模量达到90%以上后在0号块顶面对精轧螺纹钢进行张拉,后用螺旋套筒进行锚固。

3 现浇段施工中的质量控制

现浇段施工:先浇筑0号块待达到强度要求后利用挂篮从0号块锚固并铺设移动轨道,从0号块向两侧移动要求对称均衡。锚固底侧模板通过观测,调整标高并在施工前进行预压以计算挂篮及模板等锚固系统的弹性、非弹性变量对模板标高进行调整。0号段必须一次浇筑成型,0号块施工完毕将墩的中心点恢复至0号的顶上并埋设固定的标志,该点同时与桥梁的轴线进行贯通、测量、复核。梁体往前延伸时,每一节梁体均在其端点埋设。左、中、右三条平行线与里程线交点的标志作为分节灌注立模的控制点。浇筑过程中设专人观测,要对称施工,发现问题及时处理。

4 张拉、压浆施工中的质量控制

待混凝土强度达到设计要求后要及时张拉,张拉顺序为先张拉固结钢筋,然后双向对称张拉纵向钢绞线。

张拉过程质量控制要点:首先要求对钢绞线编束,进行张拉力和生长值双向控制。如发现有滑丝、断丝现象立即停止张拉,如滑丝、断丝超过1%要卸载重新张拉。

孔道压浆:采用真空压浆设备,预应力孔道较长时,管道最高处要预留排气出浆孔,孔道长度小于20 m时采用一端压浆。

质量控制要求:出浆与拌和时水泥浆稠度相同,封堵密实后要及时补压,保障波纹管水泥浆密实饱满。

5 挂篮施工中的质量控制

挂篮具有以下特点:结构重量轻,整体刚度大,变形小,受力明确。挂篮下有足够行走作业空间,挂篮同模板整体前移,加工容易,操作方便。

挂篮质量与梁体质量比值宜控制在0.3～0.5之间,特殊情况不超过0.7。挂篮总重量控制在设计限重之内,允许最大变形为20 mm。施工行走时抗倾覆安全系数为2,自锚固安全系数为2,斜挂水平限位安全系数为2,上水限位安全系数为2。

1)挂篮安装定位中的质量控制。

要对挂篮的滑道精密放样定位进行监控,使其在行走时既可监控挂篮的同步行走,同时又可观测滑道平面及高程在施工过程中有无变化。随即对挂篮行走及提升进行定位,控制每节段高程及变化情况。每一节悬灌的梁体定位监控测量都要与全桥的控制网进行贯通检测。

2)挂篮预压过程中的质量控制。

为检验挂篮的承载能力和变形量,以便准确预留挂篮挠度值,挂篮安装完毕后要对挂篮进行加载预压。挂篮最大预压荷载为混凝土及施工荷载的1.2倍,预压荷载采用砂袋预压。挂篮加载顺序为:0%→50%→100%→120%→100%→50%→0%,加载时间为48 h。

挂篮施工设30个观测点,在每级加载或卸载时及时进行观测,在加载过程中要有专人检查挂篮各个部位,如发现异常应立即停止加载,及时处理。

6合龙段的施工质量控制

合龙段是控制全桥受力状态和线形的关键工序,对合龙顺序、温度、工艺都必须严格控制。合龙顺序有严格要求,先边跨后中跨,桥头两侧要对称进行。合龙段施工温度选择当天温度最低时进行,温度过高时需在梁顶浇水降温,采用膨胀混凝土,以防止收缩裂缝产生。合龙段合龙时两端要对称配重,荷载等于合龙段混凝土的重量。在浇筑的同时卸重,每段卸载重量为已浇混凝土的一半。

7结语

挂篮法变截面箱梁占地少、施工难度大、技术高,更重要的是施工的安全性,而且对梁体外观、变截面的顺适度、合龙条件都有严格的要求。这就需要在施工中对每个环节的质量严格控制。

参考文献

桥梁挂篮施工要点与技术工艺 第5篇

摘要：桥梁挂篮施工属于桥梁施工中一项重要的施工项目内容，具有施工方便、经济性较高等特点。本文着重对桥梁挂篮施工要点与技术工艺进行分析，以为我国桥梁施工提供更方便、更有效的理论方法。阿

关键词：桥梁挂篮；施工要点；技术工艺

1.桥梁挂篮施工概况

1.1挂篮的结构组成

一般而言，桥梁挂篮主要包括主桁架、行走系统、模板系统、悬吊系统以及张拉操作平台（锚固、上下横梁、承重、横向联接）等五大部分组成。挂篮结构如图一所示。

（1）主桁架。主桁架是由两片槽钢经过焊接加工而成，使用高强螺栓将其余构件部位之间的链接部分进行固定。

（2）走行系统。挂篮中的走行系统主要有三个部分组成，一是用于确保挂篮和相关人员行走平衡，并且由两根槽钢组成的滑道。二是由钢板和槽钢焊接加工而成的钢枕。三是由厚板刚组成的上滑板。

（3）模板系统。一般而言，模板系统分为内模板和外模板。内模板主要是在内吊梁上对其进行浇筑施工，外模板又可以将其分为底模板与侧模板两种。

（4）悬吊系统。悬吊系统的用途主要是悬挂和调整模板。

（5）张拉操作平台。张拉操作平台的作用主要是移动吊篮、张拉、立模、浇筑混凝土等等。

图一 挂篮结构

1.2桥梁施工的重要性分析

随着我国社会经济以及交通运输业地不断发展，桥梁也得到较好的发展，但同时桥梁施工条件也越来越恶劣，由此对施工要求也就越来越高。桥梁挂篮技术具有结构轻、施工方便简单等优点，在桥梁施工中采取挂篮方式，这既可以大大地减少相关节点，结构也较为完整，同时，采取挂篮施工技术也可以进一步提高了施工过程的稳定性，以及便于施工等。由此可见，在桥梁建设中应用挂篮技术，不仅能够有效地提高桥梁施工效率和质量，而且进一步推动了我国交通运输业和社会经济的发展。

2.桥梁挂篮施工要点与技术分析

2.1桥梁挂篮施工要点分析

（1）在桥梁挂篮施工过程中，为了确保施工的安全性，应该注意要对挂篮位置、前后吊带、后锚杆以及中架等一些受力的重要位置进行详细地检查。同时，还应该注意对后吊架、内外模、吊带预留孔洞的位置进行核实，确保其准确无误。

（2）在桥梁挂篮施工中，应该根据临时施工荷载以及挂篮自身的重量对主梁施工的纵面线形进行控制。

（3）在挂篮施工中，注意要严格按照所设计的图纸进行施工，尤其应该固定好预应力管道。在对预应力张拉进行施工时，注意要进行对称张拉，并且控制好压浆配合比，从而确保预应力管道的密实性和刚度均符合设计要求。

（4）桥梁挂篮施工过程中还应该注意控制好混凝土的质量，将混凝土充分地进行振捣，并且对施工中的缝隙进行清理，确保混凝土的粘结度。

2.2桥梁挂篮施工技术分析

（1）主梁0号梁段的施工

主梁0号梁段的施工主要是在牛腿和托架上进行的。在施工以前，首先需要对牛腿和托架的刚度、强度以及稳定性进行计算，从而制定好主梁0号梁段的施工方案，确保施工质量安全。其次，在进行牛腿托架施工时，要按照墩身上对应的位置，预埋牛腿托架，安装好牛腿。再次，要安装钢支点、横梁、分配梁，注意铺设好底部模板，并且对托架进行预压试验，要求试验的总外荷载为1.1—1.2倍的模拟结构。最后，还要对0号梁段的底腹板钢筋、底腹板预应力管道和顶板钢筋以及侧模进行安装，最后再对梁端的混凝土进行浇筑处理。对主梁0号梁段的施工如图二所示。

图二 主梁0号梁段的施工图

（2）安装挂篮施工技术

在安装挂篮时，应该严格按照安装按挂篮设计说明书进行。安装挂篮时首先要在零号块的挂篮基础上进行拼装成为单元结构，再按照挂篮所受力由低到高的顺序对挂篮进行拼装。另外，在处理一些悬臂结构时，应该注意先安装锚固节点，如图三所示。其工序为：①将吊装好压杆1、2、5拼接成为三角构件并且对其进行锚固处理，然后再通过节点4将压杆2和压杆3连接成为一个整体，再使用手拉葫芦将中间拉好。最后，把绳子绑到塔吊的吊钩上，将挂篮吊到设计要求的位置，将销打入，这样就完成了挂篮的安装。

图三 挂篮安装图

（3）挂篮预压施工技术

在挂篮安装完成以后，为了确保在进行分级加载和卸载试验以及保证挂篮整体结构的安全性，并且为了明确挂篮的位移与挂篮力之间的关系，需要进行挂篮的预压施工。在进行试压时，一般要按照挂篮设计以60%、100%、120%荷載进行分别加载，对这三个预压施工中的弹性变形值、下沉挠度数据、非弹性变形值等进行测量，并且记录下来。

箱梁挂篮法施工工艺 第6篇

1. 1 0 号桥梁段施工流程

0#桥梁结构相对复杂, 预埋件、钢筋、预应力束交错密集, 因此我们的现场施工人员在施工过程中要特别仔细, 主要流程如下: ( 1) 在墩顶安装托架平台; ( 2) 浇筑支座垫石和临时支座; ( 3) 托架平台试压; ( 4) 绑扎底板及腹板; ( 5) 安装腹板纵向、横膈梁横向钢筋、管道; ( 6) 安装0#段的模板; ( 7) 对顶板底层钢筋网进行绑扎、定位管道钢筋; ( 8) 拆除顶板、底板模板; ( 9) 混凝土强度达到85% 以上才可进行张拉和管道压浆。

1. 2 悬臂浇筑节段施工

( 1) 1#梁段。拼装挂篮主纵、横桁梁→拼装挂篮底梁及模板→安装主纵横梁→安装前后吊杆→主纵梁中部加锚并调整主纵梁和主横梁位置→吊挂两侧底蓝→试拉后调整底蓝高程→安装外侧顶部模板→调整模板尺寸及标高→绑扎梁段钢筋及预应力管道→安装端部模板→对称浇筑箱梁节段混凝土。 ( 2) 2#梁段。1#梁段施工完毕后才能进行2#梁段施工。施工流程如下: 加长主桁梁的长度→将吊杆和底蓝进行放松→把主横梁沿主纵梁移动→中部锚固点松开、铺好推移滑道钢板→将联体挂篮向未长边移动→主纵横梁采用千斤顶顶进→再把开始接长的主横梁连同底蓝推移到位→拉紧中间联体主桁梁锚杆→调节底盘的平面位置与高程→安装预应力束和钢筋→浇筑箱梁混凝土→张拉。

1. 3 合拢段施工

为减小现场施工的工作量, 吊架可采用挂篮的底篮系统, 底篮结构悬吊是将吊杆孔洞预埋在两悬臂箱梁端底板上, 合拢段进行施工时, 将悬臂梁的挂篮底向前移动, 前横梁锚固在悬臂端上。合拢的次序为先边跨后中跨, 并严格按设计要求组织施工。

2 质量控制要点

2. 1 拼装

在0#块处的1#斜拉索张拉拆模后, 可在1#块和0#块施工的门式支架进行改造, 组拼用于标准节段浇筑的挂篮。挂篮拼装过程中应注意如下细节: 底模架要试拼, 检查横梁连接纵梁情况, 检查吊点的变形情况; 检查吊杆横梁; 杆件相互连接情况; 挂篮加工完成后, 对几何尺寸、焊接质量, 主桁架、前后吊杆、锚具进行力学试验。

2. 2 钢筋安装

箱梁钢筋分为普通钢筋和预应力钢筋, 钢筋进场后, 试验单位取样做材料试验。

钢筋施工, 首先要根据设计图在钢筋场地分类制作, 并采用标示牌对钢筋进行分类; 纵向钢筋用电弧焊接长, 长度必须大于10 倍钢筋直径。箱梁的U型钩筋, 在施工中必须钩住对应位置钢筋的最外层; 当预应力管道同钢筋有抵触时, 应以预应力管道为主。

2. 3 浇筑混凝土

在混凝土浇筑前, 现场施工人员要对各项工作认真检查, 主要包括: 挂篮轴线、挂篮底篮轴线、标高、模板固定情况、钢筋数量和位置、挂篮的锚固情况、受力传力体系以及督促材料和设备部门检查混凝土施工备料、机械性能等工作, 检查完后, 要认真填写相关的表格。

所有悬浇箱梁节段在混凝土浇筑时, 必须采用对称、均匀浇筑方式, 避免因为不均匀产生偏心受力; 混凝土浇注时的顺序应该按照从悬臂端逐渐向尾端浇注, 应及时调整荷重增加导致挂篮下沉。砼性能需满足泵送要求, 且缓凝时间要按照设计要求执行。

2. 4 线性控制

( 1) 梁轴线控制。线性控制是实现桥梁整体安全与质量可靠的保证, 且也是保证桥梁的线性符合设计要求。线性控制的关键在于预拱度的确定桥梁施工中, 对施工预拱度进行计算有重要意义, 且精确的数值可为整体施工质量控制提供保证。实际中, 预拱度的控制要结合现场实际进行。 ( 2) 梁高程控制。在连续梁施工过程中对线型影响的因素包括混凝土温度、混凝土自重、收缩徐变及施工等影响。为控制桥梁标高, 设计时要预测混凝土浇注的温度, 现场施工必须进行相应的控制, 如温度控制。

2. 5 合拢施工

( 1) 边跨合拢。边跨现浇段在逐步向合拢段浇筑靠拢的过程中, 现浇梁段轴线位置要及时检查, 将合拢段的纵向、横向误差控制设计范围内。在浇筑混凝土之前, 应及时检查梁底与支架之间的距离大小, 确保边跨合拢时自由伸缩, 避免因混凝土拉力过大而影响质量。保证支架的刚度、强度、稳定性、弹性及非弹性变形等满足设计要求; 进行验算地基承载和基础设计时, 控制其承受荷载后的沉降变形满足设计要求。 ( 2) 中跨合拢。由于张拉、混凝土收缩徐变和温度等因素的影响, 会导致合拢梁段悬臂产生偏差, 因此, 我们在施工过程中要按照如下相关措施进行: 合拢段纵向制孔波纹管是中间连通管, 其与两悬臂伸出波纹管连接参照0#梁块段波纹管外套接, 为防止波纹管上浮, 现场施工要进行压重程序, 但浇筑混凝土会导致穿束工作困难, 为确保孔道位置准确, 必须要做更多的定位钢筋, 波纹管接头处采用严密性材料封胶, 确保孔道施工质量。

晚上温度低, 混凝土浇筑, 水分蒸发少, 水灰比适当降低。浇筑时要严格控制箱内外温度。为避免裂纹出现, 夜间施工因采用一次收浆压平的施工工艺, 在确保管道口不渗漏水的情况下, 尽可能在顶板上用麻袋覆盖, 及时洒水降温。

待混凝土强度达到设计要求时, 按纵、竖、横向的施工工艺进行预应力张拉。先对预应力束进行分级张拉, 张拉完成后才能进行体外支撑拆除。纵向预应束张拉的顺序应采用先张拉长束后才能张拉短束;先张拉底板束, 后才能进行顶板束施工。同一断面先进行边束- 后中束的施工工艺, 且要采用对称施工工艺, 碰到临时合拢束时, 要按照设计要求进行处理。

3 结论

论文主要介绍了挂篮施工工艺流程进行了分析, 包括0 号桥梁段施工流程、悬臂浇筑节段施工流程、合拢段施工流程, 在此基础上, 对挂篮施工控制要点进行了分析, 主要从如下几个方面进行分析: 拼装、钢筋安装、浇筑、预应力施工等, 对于线性控制, 主要包括布设控制点、梁轴线控制、梁高程控制等3 个方面进行阐述, 最后对合拢段施工质量控制进行研究, 包括边跨合拢质量控制和中跨合拢质量控制。因此, 在以后的类似工程提供了控制措施, 同时, 论文仅仅进行了相关的表层研究, 下一步工作可从挂篮法施工的工艺设计进行深入研究, 从而达到投资最少, 效益最高, 促进挂篮施工工艺的不断向前发展。

摘要：挂篮悬臂浇筑施工使用少量施工机具设备, 避免了大量的支架, 可以方便地建造跨越深谷、流量大的河道和交通量大的立交桥, 而且施工不受跨度限制, 跨度越大, 其经济效益越高。因此, 挂篮法施工在整个工程施工过程中起着重要的作用。本论文主要介绍了挂篮法施工的相关工艺流程, 在此基础上介绍了挂篮施工的控制要点、线性控制、合拢段质量控制等内容。为以后采用挂篮法进行施工的工程, 在挂篮施工过程中进行质量控制提供了参考依据, 具有一定的现实意义。

关键词：挂篮法,悬臂,浇筑,施工,控制

参考文献

[1]宋军.北江特大桥菱形挂篮设计与施工[J].施工技术, 2007 (S1) .

[2]李勇军.浅析悬臂灌浇筑法在混凝土连续梁桥施工中的应用[J].价值工程, 2010 (12) .

[3]李斌.大桥悬臂施工中挂篮的设计与应用研究[J].中国水运 (学术版) , 2007 (11) .

[4]陈亚东, 田奇, 田太明.挂篮施工新技术、新工艺的应用[J].建设机械技术与管理, 2008 (11) .

[5]丁锋.大跨度桥梁悬臂法挂篮施工监测控制[J].施工技术, 2008 (S2) .

谈后张法预制箱梁的施工工艺 第7篇

关键词：模板,钢筋,钢绞线,混凝土,张拉,压浆

1 后张法预制箱梁的施工工艺流程

预应力箱梁预制施工工艺见图1。

2 模板制作及安装

2.1 模板制作要求

1)施工中保证模板不变形,保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性;表面平整,接缝严密,不漏浆,若有孔洞应及时修补或重新加工(见图2,图3)。

2)模板组装后线形优美,几何平面尺寸制作满足设计要求,尤其注意张拉端模、变形截面的结构尺寸,进场后技术人员对模板角度进行核实,角度有误者不得使用。

3)模板外侧面可以外挂附着式平板振动器,加强梁体底板和腹板混凝土的振捣,使用GKFZ-X/X150-15附着式振动器,附着式振动器布置一排,统一距台面50 cm,振动器横向间距按2 m布置,箱形梁端部封板上加装一台振动器。

2.2 模板安装及拆除

1)模板安装前须涂刷脱模剂,脱模剂应采用同一品种、同一类型的专用脱模剂(推荐使用液体石蜡),涂抹应均匀。不得使用易粘混凝土或使混凝土变色油料,要涂刷均匀,不得遗漏。

2)模板的加固采用金属拉杆,用上下两道拉杆固定侧模,竖撑杆调整模板垂直度。立模时打紧支撑,上紧螺栓及附着式振动器,防止跑模、漏浆等现象的发生,见图4,图5。模板安装的精度要高于预制的精度要求,每次模板安装完成后通过自检验收合格后,再请监理工程师验收,达到设计或规范要求后,方可进行下一道工序。

3)内模拆除先将接缝呈“外八字”的结构拆除,然后依次拆除其他部分。拆模后见图6。

3 钢筋、钢绞线制作及安装

1)预应力钢绞线采用ϕj15.24标准强度RYb=1 860 MPa、弹性模量E=1.95×105 MPa、公称面积140 mm2的钢绞线。

2)箱梁采用后张法两端张拉的施工工艺,锚具、夹片在使用前应进行检验,合格后方可使用,预应力筋孔道采用OVM金属波纹管成型。

3)钢绞线在浇筑混凝土之后穿入管道,将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板应位置准确,孔道内应畅通,无水和其他杂物。

4)对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋,应采取防止锈蚀或其他方法防腐蚀的措施,直至压浆。

4 混凝土浇筑

4.1 混凝土浇筑准备及运输

1)对支好的模板和成型钢筋笼尺寸及预埋件与预留孔道坐标等进行全面检查,结果应满足《公路桥涵施工技术规范》和图纸设计要求。检查时做好现场检测记录。

2)混凝土采用经监理工程师批准的配合比进行集中拌制,拌出的混凝土要求和易性好,坍落度控制在7 cm～9 cm。

4.2 混凝土浇筑

混凝土的浇筑应连续进行,一次性浇筑完成。先浇筑底板及腹板根部,待底板混凝土沉实后再浇筑腹板,最后浇顶板及翼板。混凝土浇筑时,应分层进行浇筑,同时严格控制每层浇筑时间。在下层混凝土初凝前必须完成上层混凝土的浇筑,上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5 m以上。每层振捣时始终保持浇与捣前后要相差一定的距离,一般为1 m左右。混凝土浇铺时尽量做到四周略高,中间略低;不能用振捣棒振赶摊平混凝土,以防止砂浆散失,导致混凝土均匀性较差。

4.3 混凝土养生

保持前7 d洒水使箱梁混凝土表面湿润,连续养生;后14 d内间断养生的三段养护法,使箱梁混凝土逐渐干燥,利用了混凝土的徐变性能,对温度及干缩应力起到“卸荷”作用,避免了箱梁混凝土产生温度裂缝。

5 预应力筋张拉

1)张拉机具。

千斤顶和油泵在使用之前应进行标定。

2)张拉计算。

低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A4167-97的规定。单根钢绞线ϕj15.2 mm,钢绞线面积A=140 mm2,钢绞线标准强度Ryb=1 860 MPa。

N1,N2,N3,N4,T1,T2钢绞线张拉锚下控制应力为δk=0.75Ryb=1 395 MPa,单根钢绞线张拉力:P=δk×A=1 395×140=195.3 kN,张拉采用双控,以钢绞线伸长量进行校核。

张拉程序:0→10%δk(初应力)→20%δk→100%δk(持荷2 min后锚固)。

3)张拉顺序。

正弯矩张拉顺序为:N1,N3,N2,N4号钢束,负弯矩的张拉顺序为:T1,T2号钢束。预制箱梁中钢束均采用两端对称均匀张拉,且应在横桥向对称均匀张拉,顶板负弯矩钢束也采用对称张拉,并采取逐根对称均匀张拉。

4)张拉的操作步骤。

端头锚垫板安放时应注意其端面与钢束垂直。

千斤顶就位,由张拉负责人检查完毕后,两油泵操作手以手语发信号示意,同时稳步升压,应先调整到初应力10%δk,记下千斤顶活塞的伸长读数和油表读数。继续张拉到20%δk时,记下千斤顶活塞伸长读数。两者读数差即为钢绞线初张拉的理论伸长量ΔL1。继续张拉至钢束的控制应力100%δk时,持荷2 min然后记下千斤顶活塞伸长值读数。计算出ΔL2,最后计算出钢丝束的实测伸长值ΔL,并与理论值比较,如果超过±6%应停止张拉,查明原因,采取相应调整措施后再继续张拉。

6 压浆封锚

1)张拉完毕后应尽快压浆,钢绞线切割后的长度宜为3 cm～5 cm,而后用玻璃胶掺水泥和好后,锚具连同钢绞线的端部一起包住,待玻璃胶凝固后即可压浆。

2)压浆前先用清水将孔道用压浆泵冲洗,然后用压缩空气泵将孔内积水或污物全部排出孔道外,遇有孔道堵塞时应先进行处理。

3)压浆用配合比配制水泥浆,水泥浆标号为M50,用砂浆搅拌机拌和均匀,拌和时间不少于1 min。

4)空心板两端的压浆孔都留有丝扣,压浆前应按丝扣加工与压浆泵高压管连接的外丝扣锥形管一个,加工带有阀门的外丝扣铁管一个以便压浆排气、排水及保持压力的顺利进行。

5)水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,视气温情况而定。一般在30 min～40 min之间。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用导致流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度。

6)压浆应使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气,压浆的最大压值宜为0.5 MPa～0.7 MPa;当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1.0 MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3 MPa～0.4 MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,直到另一端排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期,该稳压期不宜小于2 min。稳压期满用木塞堵塞压浆孔。每孔的压浆应一次完成,不得中断,不得隔日或较长时间完成。

7)封锚:预制箱梁封锚仅设置在边跨非连续梁端。封锚钢筋可采用短钢筋施工。压浆完成后,待水泥浆达到一定强度后,除去锚具上的玻璃胶并将锚具冲洗干净。对边跨非连续梁端混凝土凿毛,设置钢筋网,浇筑封锚混凝土。必须严格控制封锚后的梁体长度。

参考文献

[1]JTG/T F50-2011,公路桥涵施工技术规范[S].

后张法预应力箱梁张拉施工工艺 第8篇

关键词：预应力,后张法,箱梁,张拉,压浆

1 现行预应力技术简介

目前预应力张拉普遍采用力学性能符合ASTM-97标准的高强度低松弛270钢绞线, 单根直径￠j15.24mm, 公称面积A=140mm2, 标准强度Rby=1860Mpa, 弹性模量Ey=1.95Gpa。锚具采用OVM型号的锚具, 由锚垫板, 锚环和夹片组成, 工作原理采用自锚形式, 靠钢绞线的拉力和夹片与钢绞线、锚环与夹片的摩擦力形成自锚。张拉设备采用与锚具型号对应的穿心式液压千斤顶, 由三部分构成:千斤顶、油泵、压力表。后张法预应力箱梁的管道采用预埋金属波纹管成孔, 金属波纹管采用标准型钢带, 厚度为0.3mm, 根据不同内径采用卷管机卷制。压浆方法采用一次压浆。

2 张拉程序

箱梁钢绞线采用张拉千斤顶两端对称张拉, 使油表读数各自达到理论计算值后回油锚固, 使其锚下张拉控制应力达到设计要求, 张拉顺序按照设计文件确定的顺序进行, 张拉程序如下:

初张拉力P0 (10%бcon) 持荷3分钟 (量测引伸量1) 张拉到总吨位P持荷3分钟 (量测引伸量2) 回油量测引伸量3。

3 张拉数据计算

预应力钢束采用张拉力和伸长量双控制, 施工前需要确定对应张拉力的油表读书和钢绞线的计算引伸量。为了计算上述数据需要收集《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 、《千斤顶试验报告》和《钢绞线检测报告》等技术资料作为计算的依据。下面我们分别来讲油表读数和引伸量的计算过程:

3.1 油表读数计算

计算钢绞线对应的油表读数首先要确定钢绞线的锚下张拉控制应力δcon, 根据设计文件规定锚下张拉控制应力取钢绞线标准强度Rby的75%, 古δcon=0.75Rby=1395MPa。知道了钢绞线的锚下张拉控制应力δcon, 根据钢绞线的公称面积A=140mm2, 按照公式P=δcon*A=1395*140=195.3KN计算出单根钢绞线的张拉力P。已知单根钢绞线的张拉力P, 每束钢绞线的张拉力就等于单根钢绞线的张拉力P乘以每束钢绞线的股数n。

每束钢绞线的张拉力对应的油表读数根据《千斤顶试验报告》给出的回归方程计算, 回归方程反映的是对应千斤顶张拉力和对应油表读数的函数关系式, 张拉时必须把千斤顶和油表按照《千斤顶试验报告》中的编号配套使用。

3.2 计算钢绞线引伸量

3.2.1 计算平均张拉力

计算钢绞线引伸量首先要确定平均张拉力PP, 平均张拉力PP是根据单根钢绞线的张拉力P乘以张拉力修正系数计算而来的。张拉力修正系数按照《公路桥涵施工技术规范》附录G-8中给定的公式计算, 公式中μ为管道摩擦系数, Κ为管道系数, 根据已知条件参照附录G-8中的规定取μ=0.2, Κ=0.0015代入公式计算。

公式中的x指从张拉端至计算截面的孔道长度 (m) , 如果箱梁钢绞线采用两端对称张拉, 计算截面为箱梁的跨中截面, 孔道长度按照设计文件中给定的跨中截面到锚固截面之间钢绞线的实际长度计算;如果箱梁钢绞线采用一端张拉, 计算截面就为箱梁的另一端锚固截面, 孔道长度按照设计文件中给定的两端锚固截面之间钢绞线的实际长度计算。

公式中的θ指从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和;如果箱梁钢绞线采用两端对称张拉, 计算截面为箱梁的跨中截面, θ值就等于设计文件中标出的钢绞线一端弯起的角度, 代入公式前将角度转化为弧度;如果箱梁钢绞线采用一端张拉, θ值就等于钢绞线两端弯起角的代数和。在一般的设计中, 箱梁底部的一束钢绞线除在竖向有弯起角外, 在平面上, 由于箱梁腹板和底板厚度的渐变, 也存在一个平弯角度, 通常在设计文件中单独标示出, 计算此类钢绞线的θ值时就必须考虑平弯角度的影响, 这时θ值的计算按照公式的正切值平方等于竖弯角正切值和平弯角正切值的平方和。

上述四组参数确定好后, 将数值代入《公路桥涵施工技术规范》附录G-8中给定的张拉力修正系数计算公式, 计算出各束钢绞线的张拉力修正系数, 然后按照PP=单根钢绞线的张拉力乘以张拉力修正系数求出每束钢绞线的平均张拉力。

3.2.2 计算引伸量

钢绞线的引伸量计算是把单根钢绞线看作一个线性弹性变形体来计算的, 用计算出的单根钢绞线的引伸量来表示该束钢绞线的计算引伸量, 预应力张拉时用该值与实测引伸量比较, 来判断钢绞线预应力的施加效果。钢绞线的引伸量采用曲线段和直线段分开计算的方法, 计算引伸量ΔL=ΔL1 (曲线段) +ΔL2 (直线段) 。

(1) 曲线段引伸量ΔL1计算

采用对称张拉的曲线段钢绞线的引伸量按照两端对称等值的原理, 通过计算出一端的引伸量后乘以2得出总的引伸量, 它的计算公式为ΔL1 (曲线段) =[PpX1/ (AEp) ]х2:式中Pp为平均张拉力;X1为钢绞线的曲线长度, 设计文件中有具体尺寸标出, 计算时直接查找, 为了准确计算钢绞线的引伸量, 我们把张拉过程中穿入千斤顶内参与变形的钢绞线工作长度计入到曲线段计算引伸量, 该部分长度指箱梁锚固截面到千斤顶工具锚截面之间的距离, 通常这部分长度按照50cm取值, 计算时直接将它加入X1中。

式中A为单根钢绞线公称面积, 一般均取A=140mm2;式中Ep为钢绞线的实测弹性模量, 取值从《钢绞线检测报告》中查找。

(2) 直线段引伸量ΔL2计算

直线段钢绞线引伸量的计算公式为ΔL2 (直线段) =[PX2/ (AEp) ]х2:式中P为张拉力;X2为钢绞线的直线段长度, 计算时直接从设计文件中查找。

4 预应力张拉操作

4.1 施工准备

钢绞线穿束之前, 先清理干净锚垫板上锚环安装槽内的水泥浆, 另外要疏通压浆孔, 以保证压浆顺利进行。

钢绞线要进行编束, 每隔1m用12#铅丝捆绑结实, 防止穿束过程中钢绞线相互缠绕, 造成张拉过程中断丝。穿束前, 钢绞线穿入孔道的端头用透明胶布缠裹起来, 长度不要小于30cm, 以减小穿束时的阻力, 同时也防止钢绞线端头拉毛波纹管钢带, 造成管道堵塞。

钢绞线张拉前用清水冲洗预应力管道, 一方面为了清理油污和杂物, 保证水泥浆的握裹效果, 另一方面可以起到润滑孔道的作用, 保证钢绞线能充分伸展。

4.1.1 预应力张拉

张拉开始前在钢绞线尾段用与钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面, 以该平面与锚垫板作为实测引伸量的基准面。张拉顺序按照设计文件规定的顺序进行, 以保证箱梁正常起拱和减少裂纹产生。张拉过程按照张拉程序进行, 两端张拉时动作要一致, 加力要匀速, 以保证钢绞线两端均匀伸长。同时仔细测量, 认真记录各阶段的实测引伸量1, 2, 3单位均为mm。

4.1.2 张拉质量的检验

张拉质量的检验分为两部分:第一是检查钢绞线束实测引伸量与计算引伸量的差值;第二是检查千斤顶有无滑丝现象。二者均通过实测引伸量计算来判断。

(1) 钢绞线实测引伸量计算

钢绞线实测引伸量也是按照线形弹性理论来计算的, 计算公式为=P (2-1) / (P-P0) 。公式中P为张拉总吨位, 即100%的张拉力 (KN) ;P0为初张拉力, 即10%的张拉力 (KN) ;1为张拉到初张拉力后持荷3分钟后实测的引伸量;2为张拉到张拉总吨位后实测的引伸量。采用对称张拉时, 1和2为两端对应实测值的和。

张拉完成后按照上述公式及时计算出实测引伸量, 如果实测引伸量与计算引伸量的差值与计算引伸量的比值百分率在±6%偏差范围之内时, 张拉满足设计要求。超出此范围时需要查明原因进行处理, 处理方法有两种:一种是偏差低于6%的情况, 发生这种情况的处理方法就是采用103%P的超张拉, 将引伸量拉够, 同时在张拉前用清水冲洗、润滑孔道;另一种是偏差高于6%的情况, 出现这种情况的最直接原因就是实测引伸量的方法有误, 为了避免这种情况发生, 实测引伸量时必须采用钢尺测量, 每次测量的基准面要一致, 读数要迅速、准确。

(2) 检查千斤顶有无滑丝

千斤顶滑丝分为两种情况:一种是整束钢绞线滑丝;另一种是个别单根钢绞线滑丝。整束钢绞线滑丝是造成实测引伸量与计算引伸量偏差高于6%的另外一种原因, 整束钢绞线滑丝通过实测引伸量计算来检查, 方法是查看&1-&2是否大于8mm, 如大于8mm, 则表明出现滑丝。个别单根钢绞线滑丝的检查方法是通过直观判断, 方法是张拉完成后观察留在钢绞线上的夹片齿痕, 如果齿痕在同一截面上, 说明张拉过程中没有出现个别钢绞线滑丝的情况, 如果有个别钢绞线的夹片齿痕跟其余钢绞线不在同一截面内, 说明这根钢绞线在张拉过程中出现滑丝。

对于上述两种情况, 都会造成箱梁预应力施加不足, 出现后必须进行处理, 处理方法就是将出现滑丝的钢绞线放张, 更换夹片后重新张拉、锚固。

5 预应力孔道压浆

5.1 孔道准备

压浆前应对孔道清洁处理, 可采用已知对预应力钢绞线和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液, 用水稀释后进行冲洗。压浆前将锚环、夹片周围用水泥浆封锚, 待水泥浆强度达到10MPa时即刻压浆。

5.2 水泥浆拌制

水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间, 视气温情况而定, 一般在30~40分钟之内。灰浆经4900孔/cm2的筛子过滤后存放在储浆桶内, 并保持足够的数量, 以使每个孔道压浆能一次完成。对储浆桶内的水泥浆应低速搅拌, 以保证灰浆均匀, 水泥浆自调制到压入管道相隔的时间不得多于10分钟。对由于延迟使用所致流动度降低的水泥浆, 不得通过加水来增加其流动度。

5.3 压浆

压浆顺序应先压注下层孔道, 压浆应缓慢、均匀的进行, 不得中断, 采用一次压浆的方法完成。压浆时观察出浆孔流出的灰浆稠浆来判断压浆的密实性, 等出浆孔均匀连续流出稠度与压入灰浆相同的水泥浆时, 证实压浆已密实。这时堵塞出浆孔, 继续开动压浆泵加压, 使灰浆压力达到0.7MPa后, 关停压浆泵, 适当稳压一段时间 (一般为30S) 后, 从压浆孔处卸下输浆嘴, 用木楔堵塞压浆孔。

压浆作业时, 每片梁制作2组水泥浆试件, 用作水泥浆强度评定。

上述内容是我近年来根据从事箱梁施工的经历, 通过不断学习总结出的施工经验, 主要针对箱梁施工的具体操作过程。论文中提到的公式和数据均来自施工作业指导书, 大家在以后施工过程中参照时, 应根据实际情况, 从论文中提到的技术资料中进行查找、对比, 以免引起混淆, 造成计算失误, 影响施工作业的正常进行。

参考文献

[1]JTJ041-2000[S].公路桥涵施工技术规范.北京:人民交通出版社2000.

[2]公路施工手册桥涵[M].北京:人民交通出版社, 2000.

箱梁挂篮法施工工艺 第9篇

关键词：公路桥梁,后张法,预应力箱梁,施工工艺

1 设置台座的施工工艺

在箱梁施工中, 为了避免台座会有不均匀沉降产生, 在台座修建之前, 应先在台座基底对深度为30cm, 宽度超过箱梁宽度的基础进行开挖, 端部对深度为50cm, 长为500cm的枕梁基础进行设置, 运用C30混凝土实施浇筑。然后对台座骨架钢筋进行安装, 运用C30混凝土浇筑台座。确保台面的尺寸应符合梁底尺寸大小。在台面上进行钢板的铺设, 并根据设计要求设置反拱度。采用角钢对台座外露的棱角进行包边处理, 避免在使用过程中有掉角问题出现, 台座上对两侧边模的对拉螺丝孔和吊梁钢丝绳槽进行预留。要求台座顶面和两侧必须达到平整光滑, 使侧模的安装就位及箱梁底的平整度得到有效保障。对台座间的地面开展混凝土硬化和排水沟设置的施工, 避免在施工过程中出现养生水向台座基底内渗入, 从而导致台座下沉和开裂问题发生。

2 钢筋绑扎的施工工艺

(1) 在绑扎梁体钢筋时, 应运用定位架和台座标红漆的方式对梁体钢筋的位置进行准确确定。在安装骨架的过程中, 若钢筋对波纹管造成妨碍时, 应运用钢筋避让的原则, 禁止采用截断钢筋的方法, 要求箍筋始终处于闭合状态。 (2) 运用梳形板作为行车道板模板, 其构成是由厚度为8mm的钢板产生的, 对其顶部进行挂线调整, 之后再运用φ16通长钢筋绑扎加固顶部, 避免有波浪及参差不齐的不良现象产生。 (3) 运用梅花形高强砂浆垫块对保护层进行控制。

3 波纹管安装的施工工艺

(1) 运用半圆形定位筋对波纹管实施固定, 平直部分之间应有1.0m的间距存在, 弯起部分则应保持0.5m的间距。为了使每一根定位筋的位置得到准确控制, 在施工时应运用尺杆刻度定位法, 即根据设计图将钢绞线的坐标给出, 计算出波纹管底部定位筋的坐标, 在方木尺杆上进行刻出, 并在腹板处运用该尺杆将定位筋的位置划出, 再焊接定位筋, 这样即可使定位筋的准确性得到有效保障。 (2) 运用套接的方法对波纹管的接头进行处理, 使其长度控制在30cm以上, 同时由塑料胶布实施包裹, 避免波纹管有漏浆问题形成。 (3) 波纹管安装好之后, 应采用6cm外径的塑料管从波纹管穿过, 使其发挥衬管的作用, 避免波纹管有漏浆问题产生。

4 安装模板的施工工艺

(1) 运用定型钢模板作为箱梁进行安装时, 应先彻底清除模板, 使其达到干净状态, 再对隔离剂进行涂刷, 运用乳胶粘贴薄海绵对每节模板接缝间、模板与台座结合部进行操作, 避免该部位有漏浆问题出现。运用整体式模板作为横隔板和封端, 运用橡胶海绵在预留钢筋和模板之间进行止浆。运用粘胶条封堵或泡沫剂封堵的方式对两端预留钢筋和模板之间进行二次靠模止浆。 (2) 在安装模板之前, 应必须实施报验, 确保钢筋和模板达到合格要求之后即可进行扣模。 (3) 在加工负弯矩张拉槽模板时, 为了将模板对预应力管道和钢筋的干扰得到避免, 应结合预应力管道和钢筋的布置, 将模板底部加工成梳子状。当安装完负弯矩预应力管道和钢筋之后, 即可对张拉槽口模板进行安装, 并运用有效的方法对模板实施加固。对负弯矩张拉槽口的梳型钢板安装的止浆情况进行检查, 使槽口混凝土的密实状况得到有效保障。 (4) 在安装模板之前, 必须开展一次抛光处理, 并对隔离剂进行涂抹, 对模板是否有变形、翘曲等问题进行仔细检查, 要求侧楞始终处于顺直状态。

5 浇筑箱梁的施工工艺

(1) 结合混凝土的标号、腹板位置钢筋最小间距对混凝土的配合比进行确定, 合理设计砂、石料、外加剂及水泥等级的选用, 除了与混凝土强度和弹模要求得到满足以外, 还应对混凝土浇筑的顺利以及混凝土外观质量得到有效保障。在施工过程中, 应对混凝土的坍落度实施严格控制, 通常保持在10~14cm范围内最为适宜。 (2) 避免混凝土表面有干缩裂缝产生, 在梁体完成混凝土振捣浇筑之后, 再运用木抹子对梁顶实施抹光, 初凝之前再进行二次收浆处理, 最后运用扫帚进行拉毛操作。

6 模板的拆除施工工艺

(1) 设置专业人员负责拆模施工, 在拆除难度较大的位置, 应对野蛮拆除进行尽可能避免, 防止对混凝土的几何尺寸造成影响, 会有缺边掉角的问题产生。 (2) 在拆除模板之后, 对需要再次浇筑混凝土的梁段结合面运用专用的凿毛锤实施凿毛, 避免由于较高强度造成施工工作难以展开。凿毛施工要彻底, 全部找出光面和松散的混凝土。对梁端实施挂线凿毛, 凿毛后应有新鲜骨料露出即可。 (3) 对横隔板底模对独立支撑进行设置, 促使在侧模拆除之后, 横隔板的底模仍能发挥支撑作用, 避免横隔板和翼缘、腹板交界处有横隔板过早悬空导致裂纹的产生。

7 孔道压浆的施工工艺

(1) 完成张拉施工以后, 应运用水泥砂浆对锚塞周围预应力钢筋间隙实施封锚, 当封锚砂浆抗压强度小于10MPa时, 不得开展压浆施工。 (2) 为了使孔道压浆达到流畅, 并使浆液与孔壁得到良好结合, 在压浆之前, 应运用压力水对孔道实施冲洗, 并将积水彻底清除。通过压风机进行吹干。 (3) 运用砂浆搅拌机对水泥浆进行拌和, 根据配合比在压浆时开展灰浆的配制, 使灰浆能够向孔道内的顺利压入得到保障, 应对灰浆实施过筛, 并在浆桶内进行储放, 通过低俗搅拌使其有足够数量存在, 应该一次连续地将每根孔道压浆进行完成。对灌入孔道的延续时间得到有效调制, 根据实际气温的情况进行确定, 通常应不得超过30~45min。 (4) 应缓慢均匀地开展压浆施工, 运用一端压浆的施工工艺, 当另一端排水孔有浓浆冒出以后, 对排水孔实施封口加压, 通常情况下, 压浆的最大压力应保持在0.5~0.7MPa范围内, 进行3~5min的持压, 将压浆阀关闭, 向另一束转入, 对全梁进行压浆处理。

8 封端施工

完成孔道压浆之后, 应对梁段水泥浆进行彻底清洗, 同时将支承垫板、端面、锚具混凝土表面的污垢进行彻底清除, 并凿毛端面混凝土, 然后对端部钢筋网实施焊接固定, 等短模板支撑和立模之后, 对梁体全长实施复核, 使其满足允许误差的标准规定。拌制与梁体混凝土标号相同的封端混凝土, 开展封锚操作。在浇筑过程中, 应对振捣工作进行仔细运用, 确保锚具位置的混凝土密实得到保障。当封锚混凝土达到要求强度之后, 再对架梁施工进行运用。

9 结语

综上所述, 在预应力箱梁施工中, 预应力能够正确建立并达到设计要求的关键是预应力张拉施工和孔道压浆施工, 对构件的使用安全产生直接联系, 必须严格按照设计规范要求进行施工, 通过中介该工程施工过程, 对宝贵的经验得到积累, 为后期相同工程质量的提升产生极为重要的作用。

参考文献

[1]杨永念.浅谈后张法预应力箱梁施工技术[J].技术与市场, 2011 (06) .