物流专业实习日志

物流专业实习日志（精选6篇）

物流专业实习日志 第1篇

6月27日

星期一

大学三年级的生活到现在只剩下了一个尾巴。因为这学期我们开了《物流配送》这门课程的缘故，我们这个暑期实习的内容是物流配送。在王辉老师、段英文老师、蒋秀兰老师的辛苦工作下，为我们联系了石家庄市邮政速递物流分公司这个实习单位。今天三位老师给我们开了实习动员大会，讲解了本次实习的目的是：通过此次实习，着重提高学生对物流活动的认识，熟悉和接触物流企业的业务流程，增强对物流企业运作的认识，提高学生物流实践能力，实现理论与实践的结合，为今后走上工作岗位打下良好的实践基础。除此之外，老师还给我们每人发了一份关于实习的指导书，说了一下实习时间及安排。在实习期间，在充分保证安全的前提下，我们除了应遵守学校的有关规定外，还应该遵守实习所在单位公司的有关规定，服从公司领导的安排。因为在实习期间，我们是身兼两重身份的，我们既是学生同时也是公司的职员。就像每个公司都有自己的核心竞争力一样，每个公司都会有自己的商业秘密，一旦我们进入该公司实习都会或多或少的接触到一些公司秘密，不管是出于规定的纪律还是出于道德，我们都应该保守企业秘密。在动员大会结束的时候，任何人都能看出同学们脸上洋溢着对本次实习的期待的表情，因为我们是那么的渴望能够走出校门去实实在在的接触和感受物流的操作流程和业务处理等等，去感受现实社会中的物流是怎么运作的。6月28日

星期二

今天同学们都很兴奋，因为我们终于能进入物流公司去亲身经历物流的运作了。因为实习单位比较远的缘故，但更多的是同学们对于去邮政速递物流公司实习的期待和兴奋，同学们大都早晨六点钟起床，早早来到了邮政速递物流分公司。到达时间都是在7点半之前的，伴随着早晨清凉的空气和对该物流公司的好奇心理，同学们来到这里的首要任务就是在大院里转一圈，看看都有些什么车辆，仓库是怎么布置的，都有些什么业务等等。

九点了，我们被带领着进了一个为我们培训准备的场所。在此，第一位给我们培训的是李漓翔经理，他主要讲的是企业文化及规章制度。接下来为我们培训的是负责客户服务的焦师傅—焦建设，他主要给我们讲“如何处理客户投诉”和“礼仪”两个方面。在期间，焦师傅给我们着重介绍了公司的礼仪文化和公司章程的有关规定及与同学们进行了互动，对于同学们提出的问题都一一详细耐心的作答，特别让我们感触最深的是焦师傅在回答同学们提出的问题是用的是“您”，而不是“你”。这一个“您”字，让我们觉得焦师傅对我们的尊重和重视，同时也让同学们对焦师傅从心底里发出尊敬。我想不管是做客服工作还是经营自己的人生，“尊重别人，同时也得到别人的尊重”，这正是我们所追求的精华。同时，也使我知道要想得到别人尊重，首先是先尊重别人。

下午给我们培训的是物流业务方面的内容，也使我们增长了不少知识，很多都是由实践中得到的知识，课本上学不到的。

总之，感觉这一天收获很大，感受到物流不是我们想象的那么简单，在其运作中有许多需要注意的细节和事项。6月29日

星期三

今天是我们来到河北省邮政速递物流石家庄分公司的第二天，因为有了昨天的经验，今天同学们对待炎热的天气都有所措施。原定的两天的培训课程，因为种种原因，今天全天的课程安排被改为半天的课程培训。

首先给我们培训的是王晓华老师，和前面几位老师的培训方式不同，她主要是通过做游戏的方式。游戏的主要玩法是，我们物流1、2班每班出一个由5人组成的团队，每队站在最后的同学从王晓华老师那领一个纸条，然后用肢体语言（不能使用嘴说话）把纸条的内容依次传递下去，直到队列的第一位同学。然后由第一位同学说出得到的信息，比较与纸条上的信息是否相符。游戏的结果有的答案是正确的，有的答案是错误的。通过这个游戏使我体会到人与人的沟通是有障碍的，在信息传递的过程中无形中会参入一些错误的信息，同时会丢失一些有用的信息。与游戏一样，在现实生活中人与人的沟通会出现障碍，有时一个人想要把信息传递给另一个人，当另一个人无法理解要表达的信息时，这就需要我们换一种方式来表达我们需要传递的内容。一般我们与别人沟通时，选择别人擅长的表达方式会比较好。

总之，今天最大的收获就是懂得了人与人的沟通是有障碍的，以及学会了在生活中、在工作中如何与别人沟通和传递信息。

6月30号

星期四

昨天培训课程结束后，我们同学被分成不同的小组分配到不同的分公司，我是c组的，很高兴我是这次实习的小组组长，我们小组成员有：刘婉、陈宁、罗敏、兰鹏飞、张旭、田科、李彪、楼海峰、王晓阳。我们小组被分配到开发区分公司，虽然路程很远，但我们都很兴奋、高兴，因为我们觉得这是一个很好的锻炼我们的机会。昨天已经把路线查好了，我们总共需要一个半小时的车程，所以今天我们小组的都早早的集合，大约七点半我们到了实习地点。

本以为我们需要等会儿，可我们刚到就看到我们实习地点的负责人也来到了。估计是专门为了我们提早来上班的，这使我们很感动。在正式上班之前，我们与那里的员工一起站队，参加点名和喊口号。然后安经理迅速给我们进行了分组，没有什么啰嗦的环节，这让我们感受到这个分公司的工作很麻利。这也给了我们的心里一份安慰，因为这更能确定我们被分到这是很荣幸的，在这样的工作环境中，我们会有更好的实习机会。

我们小组成员被分成了三个小组，每个小组的成员有的是骑自行车，有的是骑电动车，有的是跟着汽车去跑单子，分配的很均衡。十名同学都被分配在室外工作。我是被安排骑自行车呢，说实话，很累，但心里很高兴。因为以前课本上的东西现在终于可以亲手去感受了，比如手持终端扫描器，出于好奇，上午不停的在问带我的那个师傅关于这个的用法，还好，带我的师傅人很好，我问她的问题她都耐心的回答。我实习的主要是送EMS特快专递的业务，虽然带我的那个师傅是初中学历，但我都虚心请教，主动力所能及的给予她帮助。

总之，一天结束，我感觉与师傅相处的挺好的，而且送快递的相关知识掌握了一些，收获很大。7月1日 星期五

因为实习地点离学校远的缘故，我们还是和昨天一样六点起床，七点半多到达实习单位，因为我们要和那里的正式员工一起集合。今天我们实习的内容和昨天差不多。对于大公司的托运单一类的业务情况我还不太了解，但我对EMS特快专递的业务比较熟悉。开发区分公司主要是负责开发区这个区域段得，然后再分为不同的小的区域段由不同的一线投递员负责。EMS特快专递、小件包裹且路线较近的用自行车或电动车投递和揽收业务，对于路线较远和大量或大件的物品就用汽车去投递或揽收。公司的业务操作流程可以描述为：早晨正式上班，待外来邮件或物品通过邮局的箱式货车拉来后，点验总数，然后迅速进行分拣，按地点不同分到不同的投递员的手中，投递员分别对自己负责的快递物品进行扫码录入，录入完成后进行上传，然后把各个投递员的录入个数进行汇总，比较与总数是否相符。待这些工作都准确无误的完成后就开始出发了，上午的工作主要是投递快件，每投递一个快件就扫描一个，待全部投递完成，看投递数是否与上传的数量是否一致，若不一致，则有可能是发生了快件丢失。下午主要是揽收业务，有的是与公司签订的长期合同，需要每天定时去客户的公司去揽收；对于没有签合同的客户可以拨打客服电话去揽收或直接到快递物流公司的业务大厅直接办理。在差不多六点左右揽收员都回到公司对收回的快递进行贴面单、称重，扫码录入及上传信息等相关处理。处理完差不多就六点半了，同时也到了下班的时间了。

虽然到今天为止只是短短的两天，但我除了了解业务方面的知识，还了解了在工作中人与人的交流和沟通的相关技巧。7月2日

星期六

不上班的日子很舒服，又赶上今天下雨，天气很凉爽，心情也就不那么烦躁了。因为有了闲暇的时间，所以可以静下心来想想这些天我们都干了些什么。感觉这个实习很忙碌，但很充实，所以每天吃饭都吃的很香，因为我们每天都会有所收获的。

感觉这几天的实习，我们学生收获很大，同时实习所在公司的领导也很高兴和对我们实习学生很关心。身为实习生，我们就要服从公司的规章制度，和他们的正式员工一样，我们也是六点半下班，公司的杨主任看着我们的回学校的路线太远，再加上中途还得倒车，就主动要求派车送我们回来，对于第一天要送我们，我们再三推辞，最终取消；对于第二天还是要派车送我们，我们再三说不用，这次杨主任坚持要送，他应该主要是担心我们的安全，因为第一天我们到学校的时候已经是晚上八点了。我想对于杨主任对我们实习生的关心是基于我们对他们公司的热心，这两天我们小组成员都很卖力的干活，不偷懒，换的公司对我们的好印象，他们说我们没有大学生的高姿态，能吃苦耐劳。这使我想起了一句古话，大概意思是说：要想得到，就要先给予。

下午的时候听见有的同学说带他们的学年论文的老师给他们开会了，我也考虑要不要给带我的老师提前联系联系。所以查了一下老师的联系方式，考虑了考虑要跟老师说些什么。

为什么会感觉这个暑假实习每天都过得这么快，连星期六也过得飞快，如白驹过隙，转眼即逝？？ 7月4日

星期一

今天很高兴，因为我开始出师了，开始自己单独送快件了。由于星期

六、星期日的快件有很多没有投递出去，所以今天的任务繁重。早晨出发的时候，我和带我的师傅把两个车子装的满满的。如果还按原来我随师傅跑，快件是肯定送不完的，也算是被逼的，我和师傅分头行动，师傅把归类好的快件分我一部分，告诉我路线大概走向，我就凭借自己的印象结合师傅的指示去送快件。感觉自己单独跑跑，万事开头难，第一次有点害怕，怕去了别人不信任，怕送错了地方。有了单独行动的经历之后，就不再害怕。第一次成功的送出快件，感觉很有成就感。在师傅交给的任务完成后，还帮忙把单子扫码了，感觉很好，因为感觉自己不再是别人的累赘，是可以帮助别人的、有价值的。

通过实地的实习，发现一个简单的投递工作，物流行业最基层的工作，也有很多细节需要注意，比如贴面单时，按是代交代付、货到付款的方式不同，贴的面单的颜色也不同。我现在觉得包装越来越重要了，在物流运输、装卸搬运过程中，现状基本都是野蛮操作，箱子被扔来扔去成为作业的方式。如果里面装的是易碎或已损坏的物品，很容易被损坏。通常贵重或已损坏的物品会在外面包几层起缓冲作用的泡膜，像：手机、手表、玉手环等等。

在签收快件时，除了注明签收人还得有签收人与收件人的关系，对于面单丢失的由负责该快件的投递员进行补单操作，并将处理好的面单装订成册，留档备案。我发现邮政在管理上很严格，对于员工工作中的造成的错误或给予严格的批评，不知道别的分公司怎么样，反正我所实习的“EMS”分公司在管理上很严格。工作时间之外，员工之间、员工和领导之间关系融洽，说说笑笑；但工作时间，领导与员工的职责分明，严格按公司规章制度办事，但也有些员工会违反规章制度，比如给客户开白条。

任何一个企业有其值得学习的地方，也有其需要改进的地方，邮政毕竟是一个很大很大的系统，管理这个大系统不免会暴露出一些问题。在接下来的实习日子里，我不仅要学习业务方面的知识，还要逐步了解邮政这个大系统的营运情况，结构等等，即从宏观方面学习。7月5日

星期二

自从实习以来已经有一段时间了，今天老师给我们大家开了一个阶段性总结的会议。会上，同学们畅所欲言，有的同学说他们的小组太清闲，有的同学说他们的小组太忙、太累……对女生来说，我觉得洗澡是个比较大的问题，女生洗澡比较不方面，每天在外面跑了一天，晚上回去每次都八点了，吃点饭，如果再出去洗显然已经太晚了，在宿舍确实不太方便，我觉得学校的洗澡堂开放时间可以改为每天晚上7:00——9:30，这样每天不仅我们而且还有其他正在实习的学生，在一天的实习结束后可以洗个热水澡，好好休息休息。最惨的是我们了，每天早晨6:30准时从学校出发，晚上8:00到学校，早晨我们赶不上打热水的时间段，晚上也赶不上打热水的时间段，连热水都没得用。也是因为同样的原因，我们物流的学生都认为学校洗澡的时间应该合理改善，适应现实情况。

同时带我们的实习老师也都是很辛苦的，特别是蒋老师，不光我们在外面跑车，蒋老师也是到我们各个实习点部去关心我们，了解我们实习环境、实习情况，今天晚上开会的时候，看到不光同学们都晒黑了，蒋老师也晒黑了。

段主任说了一句话“坚持、坚持、再坚持！”这句话说出了我所想的。实习虽然苦，实习虽然累，实习虽然没有多少技术含量，实习的内容虽然很单一，但我也觉得这次实习机会不仅是锻炼我们理论与实践结合的能力，而且是给了我们一次体会社会人情冷暖、体会我们进入职场工作时面临的种种问题，我们可以看成是社会体验，或者是提前进入社会。当我们真正刚进入一个公司时，不可能直接让接触核心业务，我们也得从打扫卫生，端茶倒水开始做起。我师傅是刚来两个月的员工，打扫卫生、公司的其他一些杂活都让她干，我想等我们将来进入一个公司，遇到的情况应该与她差不多。我们就当这次实习是提前练习了。还有，我觉得这次实习也磨练了我们的意志，锻炼了我们的心态。将来无论我们做什么工作，都是一样的，每天干的工作性质都差不多，我们会不会感到厌倦、会不会感到单调？？所以，我觉得这次实习是对我们的磨练，虽然累，但是我们会有很丰厚的收获。7月6日

星期三

今天我师傅休息，本来我可以自由安排时间，上午和陈宁一块跟她师傅出去送快件了，感觉EMS的员工工作的态度都还比较认真，对待每一份快件，像他们所承诺的那样，送到面单上写的最小地址。但还是会有投诉事件，有些快递显示签收了但是没收到货物的问题；有些是收到快递的时间晚了，超过承诺的期限。对于第一个问题，我认为这与公司的制度有关，同时也与投递人员的工作效率有关，因为公司制度规定：员工必须把负责的快递件每天上午十二点之前全部投一遍，而又强调妥投率，所以有的员工看着时间快到时候，把快递的条形码全部扫一遍，即使没有投出去的也扫码，特别是遇到周末的时候，因为有的件周末到了，但投不出去且已经扫码了；还有就是别的物流公司的的员工出去送快件的大部分都是小伙子，骑车也快，动作也麻利，在我送件的过程中碰见的“顺风”的投递员有的就是跑着上下楼得，而EMS得投递员有一般是女生，骑电动车不如男生骑得快，送件慢慢悠悠，就是没有“顺风”的投递员的速度快。

粗心是我的一个大毛病，要是我在这上班，估计每月都会扣不少钱。下午在公司帮着填写面单，先是忘了写个数，等都补好了，交上去时又发现忘了写投寄局地址和日期，结果就是又从头再来一遍。而且在填写过程中因“西藏、新疆、海南”三个地方需要特殊注意不加“经济”两字，结果我总是忘了这一点。要是公司正式员工这样的话，每错填一点，就要扣一定数额的工资。

看来不管有技术含量还是没技术含量的工作都需要认真、细心，否则什么都不会干好的。7月7日

星期四

网络越来越发达，网上购物的人越来越多，造就了物流运输越来越重要。在物品邮寄时，如果是易碎品，往往在箱子上注明“易碎”标识，可是在装卸搬运时即使注明这样的标志，还是会扔来扔去的，根本不在乎物品是否易碎。不知物品在运输的过程中会不会换包装，在物品还在邮局没寄出时，有的就已经被挤压的变形。在实习以前，我认为邮寄公司会很爱护物流中的物品，但现实中是对物品很不在乎，踢来踢去，有的还当凳子坐，把包装箱坐的严重变形。客户投诉只能起到部分作用，相关部门的监管也不能从根本上解决，我觉得最有效的措施就是加强物流人员培训，强调服务态度，引进高素质物流人才，提高公司总体人员的素质。

针对国内快递企业因快件丢失短少，频繁与消费者发生争议的现状，有专家提议快递业与保险业对接，完成对消费者的理赔。根据国外快递、航空运输、水路运输的经验，快递公司对于消费者的保价行为，可以交由保险公司完成。但顺丰速运副总裁黄伟表示，保险公司认为快递公司给其带来利润较小，不愿意与之合作。中国快递咨询网首席顾问徐勇也认同上述观点，其指出，目前国内快递行业发展并不规范，我国的保险业发展也有一定欠缺。快递公司与保险公司合作，往往是快递公司给保险公司交出一部分资金，保险公司再用这部分资金向消费者赔偿，因此快递公司更愿意由自己来完成这部分工作。

据了解，目前国外航空、快运公司与保险公司的合作运营得比较成熟。国内要发展此类模式，目前还很困难，需要两个行业的规范化发展和进一步协商。7月8日

星期五

目前，在我国物流业快速发展的促动下，要求电子商务必须尽快完善其管理制度和规则，解决电子商务企业间合作的信誉保障以及安全等问题。因此，物流体系无论采取何种形式的操作程序和组织形式进行运营，都应首先以市场为导向，合理进行资源配置，以高科技信息化作为发展的核心手段，打破各部门、各行业和所有制的界限，建立规模合理、专业高效和有较强市场竞争力的物流服务网络。

现代信息技术的发展为物流的操作打下了准确、快捷的良好基础。高效的物流设施和运作，离不开每一个物流环节中的电子化管理和快速的电子信息传递。在物流系统中充分利用电子商务技术，不仅可以节省人力、物力、财力。还有高效、快捷的优势，从而降低操作成本。通过网络联机操作。还可以随时跟踪物流操作进程，多方同时核准操作准确度。因此，电子商务的出现推动了物流体系的发展，而物流体系的不断健全和完善，也为电子商务的广泛应用提供了必要条件。物流和电子商务，必然是你中有我，我中有你，互相依赖，共同并存和发展，才能够适应市场需要，快速与国际接轨，参与国际市场的竞争与合作。7月9日

星期六

虽然每天感觉很累，虽然每天觉得很难熬，但今天早晨醒来，猛然感觉时间又过得很快，不知不觉实习已经过去两个星期了，即三个星期的公司实践一转眼过去了三分之二的时间了。仔细想想自从实习以来，我都学到了什么，又遇到什么困难。我觉得对我最大的磨练，就是一种坚持的精神。听别的同学说，他们都开始自己分小组，进行轮班休息了，我的想法是我们小组不分组，既然时间已经过去三分之二了，这么多天都过去了，接下来的一星期我们就不能坚持坚持吗？做到始终如一。我想老师给我们找这次实习的机会挺不容易的，一方面对老师来说，我觉得如果不好好实习，对不起老师为了寻找实习单位付出的辛苦，对不起蒋老师顶着炎炎烈日去实习单位看我们；另一方面对我们学生而言，我觉得这次实习机会很难得，这是我们上大学以来过得最充实的一次实习，是最有价值的一次实习，我们为什么不好好抓住这次机会，锻炼锻炼自己呢。如果让我们自己去找实习单位，我想我们到实习单位得到的锻炼不比现在会好，而且实习单位对我们的态度不会像现在这样好。

实习过程中，我们对邮政速递业务的了解逐步的加深，逐步的全面。虽然邮政速递有他的优点，它是国企，信誉好，资本雄厚，但工作很累，工作绝对超过八个小时，如果是一线的投递员，中午一点还没吃午饭是经常地事，而且晚上还要加班。除此之外，感觉业务做得还不够认真，比如说速递表面贴的面单，书写很乱，有的写错了，就 直接划掉重写，使面单看上去很乱。我觉得面单对公司的形象有很大的影响，应该让面单保持干净、整齐、规整，这样会使人觉得公司业务很专业，对顾客是认真负责的。7月11号

星期一

今天我阅读了《中国邮政报》，其中有一遍名为“搜世界”的报道，其内容是“（1）荷兰TNT集团实现邮政与快递分营： TNT公司临时股东大会日前通过了分营TNT快递公司的决定，这为TNT快递在阿姆斯特丹证券交易所的上市扫清了障碍。分营后，TNT集团的邮件业务部门将更名为荷兰邮政（PostNL）。1月1日，TNT集团已完成法制及机构调整以及邮政与快递的内部分营。

TNT集团公司表示，分营的主要原因是快递与邮政两个业务部门的战略不同，协同效应有限。分营后，两个部门都将获得更大的关注度、透明度，对于股东而言，投资前景也更加明晰。此外，分营将增加部门合并的可能性。分营后，集团将分化为两个强大的、独立上市的公司，资金状况更加稳定，发展战略更为清晰，并将拥有更加强大的管理团队。

在欧洲，TNT快递通过发展核心业务以及高端B2C业务、货运业务，并针对具体行业推出特定的增值解决方案，获得了可观的增长。在新兴市场，TNT快递将继续引领国内限日快递市场的发展，并将进一步发展中国至欧洲的业务。

荷兰邮政（PostNL）是全球最好的邮政运营商之一，其辉煌有目共睹。在德国、英国和意大利，荷兰邮政也占据了市场主导地位。今后，荷兰邮政的增长将通过包裹业务和国际业务实现。荷兰邮政2015年的目标是将现金运营收入稳定在3亿至3.7亿欧元。

（2）澳大利亚邮政拟开办“未来邮局”网站： 澳大利亚邮政日前携手全球最大电子商务在线交易平台eBay旗下PayPal国际贸易支付公司，发起了“推动企业网络业务发展”运动，帮助本国企业从快速发展的网络购物中获利。此外，澳大利亚邮政计划设立名为“未来邮局”的网站，办理在线购物、旅行相关业务和金融业务。

“未来邮局”网站将开辟专门区域办理在线购物，方便消费者购买邮票，办理旅行相关手续。网站还将开辟个人空间，客户可办理多种金融业务以及需要进行身份认证的服务。利用全天候运行的自助设备，客户可购买邮票及包装用品，自行称重并寄发或收取包裹。澳大利亚第三大城市、世界著名旅游城市之一——布里斯班的邮局将作为网站试点运行单位，布里斯班概念店预计于年底建成。

与PayPal公司联手，是澳大利亚邮政发展本国电子商务的举措之一。“推动企业网络业务发展”运动将在新南威尔士州15个城市开展大规模宣传，当地企业将有机会问道于资深电子商务专家，进行一对一咨询。

澳大利亚邮政首席执行官Ahmed Fahour称：“网络购物为本国小企业打开了快速发展业务的通道。与澳邮签约的企业中，一半以上拥有在线购物网站。相关预测表明，今后10年在线购物量年均增长率在10%以上，因此开办在线购物网站的企业数量将继续快速增长。”2010年，澳大利亚邮政投递了1亿余件包裹，其中70%来自于在线购物。澳大利亚邮政表示，将努力使电子商务更加方便企业和消费者。”通过这篇文章，我感觉荷兰的TNT集团的经营战略和我们中国邮政的经营战略是差不多的，我们中国邮政也是将快递、包裹邮寄、邮政储蓄分开经营，各自核算盈亏。还有就是得到的信息是电子商务与物流的关系越来越密切，物流的电子商务化将是未来的一个发展趋势。7月12号

星期二

一个企业要想长久的保持竞争力，就要不断地创新，不断地寻找新的增值服务。邮乐卡是中国邮政的的一项新的业务，全新电子商务模式，顶级商业价值。

中国邮政独一无二的资源，是在中国邮政开通的网上商城邮乐网购物时使用的一种优惠券，适宜馈赠的精美商品，通过5万专业客户经理团队向政府和大型企事业单位大规模销售，给供应商创造销售机会。100%真品保证；足不出户，鼠标轻点即可坐等送货上门；支持多卡合并支付、账户绑定支付等多种支付方式。邮乐卡，放心、省心、贴心，创新的“网络+网点”购物体验（邮政柜台和11185电话支付即将开通）。

使用注意事项：1.凭邮乐卡可以购买邮乐网上的商品。2.如果邮乐卡消费金额超过邮乐卡的当前余额，不足部分需由用户使用其他支付方式付清。3.邮乐卡可以多卡合并使用。4.邮乐卡一旦与账户绑定，将无法在网上跨账户使用。5.邮乐 卡购卡时开具发票，消费时不再重复开票。6.邮乐卡购买商品若发生退换货需要退款，优先恢复邮乐卡金额。7.邮乐卡自购买之日起使用有效期为3年，请在有效期内使用。8.邮乐卡不设找零、不兑现、不记名、不挂失、遗失不补。邮乐网不对邮乐卡的丢失和被窃负责。9.如果使用通过不正当手段获得的邮乐卡，邮乐网有权利关闭此客户的账户，或要求此客户通过其它方式支付。10.邮乐网保留修改上述条款和条件的权利，所有条款和条件将在法律允许的最大限度内适用。

对每一项新业务都要考虑对公司的利弊，因为做生意，其根本意图就是获得利润。我们平时生活中也是一样的道理，对待每一件事都要考虑全面，不能义气用事，公私分明，考虑大局。7月13号

星期三

从现在开始，我们的实习已经开始进入倒计时，今天是倒数第三天，天气很热。对待实习，进行到现在，同学们出现了不同的反应，有的同学说一点都不想来了，没有动力，而且不给钱；有的同学说，接下来的三天会好好表现，因为这样的实习机会以后很难遇到，应该好好珍惜省下来的实习时间。我的观点是与后一个想法一致的。因为

一、这次实习机会确实很难得，是对我们的一次锻炼，一次考验，二、因为从开始同学们都知道我们小组是最辛苦的一组，但是我们小组成员不怕苦、不怕累，出勤全、上班或下班都很准时，老师夸我们，别的同学羡慕我们，既然我们一开始就做的很好，我们就要有始有终，坚持到最后。如果我们半途而废，后期放弃，我感觉这样我们的实习会不完美，有种失败的味道。有的同学反对这样的观点，特别是大部分男生，后期对待实习不是很积极，感觉工作很单调，而且是白用的劳工，都不想来。作为一个组长，我知道我的主要责任是负责大家的安全和联系工作，可我也想让我们组优于其他的小组，既然一开始我们做的很好，我们就要坚持下去，坚持到最后，所以对于那些不积极的同学，我努力的劝说他们尽量来，因为我也感觉我们出去就代表的是铁道大学，我不想让别人说我们铁大的学生怕苦、怕累，做事懒散、知难而退、做事有始无终。我心里焦急，可是他们好像不太能理解我的想法，有的同学反应比较强烈，跟我作对、闹矛盾，我想我这样做是为他们好，是为我们铁大学生的荣誉好，我对得起自己的良心就好，对于不听劝的个别同学，因为实习跟他们作对，对谁都不好，就由他们去吧。我想现在我们都是成年人了，都有独立思考的能力了，人生的路有能力自己选择了。见仁见智，人与人对于以后的打算不同而做出不同的决定，我的想法不能去强求别人服从。总之，对于实习，有所获、有所得就好。7月14号

星期四

天下没有不散的宴席，人生的每个阶段会碰到不同的人，每一个阶段的结束，必然会与一部分人分离。人生的路途上会路过很多驿站，碰到的人就像驿站的过客，有聚有散。离别的难受是无法避免的，也正因为有了离别才衬托出相聚的欢乐。实习时间虽然不长，但实习结束伴随的分离不免夹杂着些许的悲伤。

今天是实习的倒数第二天，我想最后的这两天我要尽可能多的在实习单位多待会儿，多学些东西，多问些问题，同时多发现些东西。下午五点半的时候班长给我打电话说今天晚上七点老师要给小组长开会，而我从实习地点坐车到学校得一个半小时左右，况且我们当时也不是说走就走的了的，晚上如果我去开会估计会迟到的，所以我让我们小组的李彪代我去，因为他今天去练车，所以没去实习。

今天下午给实习单位的杨主任聊天，我想知道他们对我们在这段时间的表现的评价，结果出乎我的意料，他说我们学生这段时间做的非常不错。夸我们不怕吃苦、不怕累。之所以这样的评价出乎我的意料是因为最后的这几天可能因为天气比较热，也可能因为对工作的单调的厌烦，都不怎么想去，每天总是缺两、三个人。因为别的小组又进行分组轮着去实习，而我们小组没有分，小组成员有意见，我能理解。杨主任还问像我们这样的大学生毕业了愿不愿到他们单位来工作，他们有意愿吸纳像我们这样的大学生，但是他说来他们单位得不怕吃苦。

现在社会上毕业大学生每月1000多块钱的多的很，干的活是不累，可生活起来就苦了，每月除了吃、住，就剩不下多少钱了。苦，不怕，因为我们还年轻。生活，就是先活下来，然后才是好好的活。总之，在现在这个竞争激烈、大学生如民工一样普遍的社会，首先是活下来，然后才有去挑肥拣瘦的资本。7月15日

星期五

今天是在中国邮政物流开发区分公司实习的最后一天，看着这里的每个人，都有种恋恋不舍的情愫。本来想今天和负责我们实习的安鹏飞、杨雷杨主任好好聊聊，总结一下自实习以来我们的感受以及实习单位对我们的评介，互相沟通交流一下。可是不巧的是，昨天和今天，安鹏飞经理一直在进行培训，不在公司；而杨雷杨主任今天要给他们公司的经理开会，这本是他们公司的会议，我们也不好打扰或干涉。等他们中午开完了会，杨主任又马不停蹄的去总部开会，还好他安排了一个管理内勤的员工（小周）和我们一块总结交流一下。在这次交流会上，小周再次传达了杨主任关心的我们是否来该公司就业意向的问题，我觉得这是实习单位对我们实习表现的肯定，同时也反应我们小组的同学们在实习期间做的比较好。可是，我并不觉得我们小组做的最好，本可以让实习更完美、更充实，可是在实习后期，有的男生看到别的小组有的轮班去实习，有的甚至提前一星期结束实习，心也就散了，没有前期那么积极了。但总的来说，表现还可以，与别的小组比较的话，我相信我们是出勤率最高的，实习总时间最长的。

总之，今年的暑期实习，收获很多，不仅收获了课本上讲过的知识，还增加了社会经验，增加了社会阅历。通过实习，我才知道，干什么工作都不容易，任何一个岗位都有其自身的优点和缺点。当得到某些东西的时候，必然会放弃另一些东西。而这些皆可以用一个成语来表示，“有得有失”。7月16号

星期六

今天开始我们就彻底结束了在开发区物流速递分公司实习的实践。接下来的几天我们将在学校写外文翻译和实习报告。本以为外文翻译很简单的，可真正翻译的时候才知道其内容里面有那么多的专业词语，有那么多的不认识的词语。翻译了两个小时，而进度却不容乐观。今天翻译的内容中像：产品转让和转售旭鹏精密，订单状态查询，订单状态报告，杂货类产品的采购订单，杂货类产品的采购订单变更，制造商的优惠券代码结构，产品授权批准，价格信息，杂活产品的发票，制造商的优惠券赎回详细，商店直接提供概要信息，市场开拓资金分配，市场开拓资金清算，存储特性，客户投诉报告，优惠券的通知，项目维修，晋升公告，演绎的研究报告，项目信息的请求，配送反馈信息，投递、配送收寄信息和调整，产品尺寸一致，仓库发货单，仓库收据咨询，仓储货运咨询，仓储库存调整咨询，功能确认等等这些专业词语，有的我是见过的，但也只是汉语，有的词语我甚至连汉语都没见过，看到这些词语就是一脸茫然。我觉得如果我认真的完成这次的外文翻译，会记住很多生词，不仅在专业知识方面增长很多知识，而且对英语方面也会有很大的影响。生活处处皆学文，事物之间都是有联系的，今天我们做的每一件事都会对以后或现阶段的某些事情产生影响。所以，今天我认真翻译了外文，虽枯燥无味，但知识方面收获很大。7月18号

星期一

报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事物的过程。报关单位是指依法在海关注册登记的进出口货物收发货人和报关企业。报关员是指依法取得报关员从业资格，并在海关注册，向海关办理进出口货物报关业务的人员。

在“EMS”的实习的时候，有一次一个顾客要往美国邮些东西，可在场的没有一个人真正懂得单子的填写格式；还有经常听公司的员工说凡是往国外邮寄的东西被退回的概率很大，而且是不知道什么原因，可能有些是单子填写格式不对，或者是报关时候出的问题等等。然而他们这个分公司从事国际业务的只有一个人，而且是专科毕业的。整体员工的素质不高，成为物流发展的一个制约因素。随着这几年我国港口的不断建设和开放，对报关人员的需求增加，而从事报关人员的数量还远远不能满足需求。所以最近我了解并查找了一些关于报关员的资料，了解了什么是报关，什么是报关员等等。

再开学来了，就要面临就业，说实话，会有些紧张。虽然现在社会上对于男女平等对待的问题有了普遍的认识，但在找工作时，我们女生还是会处于弱势的。不仅是因为现在从事报关业务的人员短缺，而且也是为找工作增加筹码，我打算报考报关员。艺多不压身，这个道理我们的前辈们都懂。在现在这个竞争激烈的社会，对于多学些东西的需求，我们会有更多的感触的。7月19日 星期二

看着学校的人越来越少，看着同学们稀稀拉拉的拉着行李箱回家，这样的情形勾起了我想家的心情。心情变得不再那么平静，想赶快飞回家。已经半年没有回家了，想念家里的亲人，这时想起了一句诗“九月九日重阳日，遍插茱萸少一人”。心情很复杂，想回家，可实习还没结束，况且在学校的实习任务还没完成。没办法，调整心态，平静心境，完成实习最后阶段的任务后再回家，这样会比较安心，玩起来也玩的痛快。后天就可以回家，想想自己还有那些事需要在回家前完成，做了一下计划，然后就是继续我的外文翻译了。7月20号

星期三

经过几天的奋战，今天终于把外文翻译完成了。“卫星通信在全球范围内为信息运动提供了一个快速和高容量的信息渠道。史奈德国家，一个全国性的整车载体，用安装在卡车上的通讯菜来保证司机和调度员之间的双向沟通。这种实时互动提供了关于位置和传递信息的最新信息，使调度员根据需要和交通堵塞状况来重定向卡车。零售连锁店也利用卫星通信快速传递销售信息回到总部。沃尔玛使用日常销售数据来驱动补货和对于当地的销售模式提供投入市场。”对于这最后一段，我情有独钟、印象深刻，因为它象征着这几天努力地结束，也象征着一项任务的完成。

物流配送实习今天是实习的最后一天，现在已经是晚上11点了，写完这篇日志就意味着实习结束了，告一段落了。

回想自实习以来的种种往事，充满欢笑，每天都过得很充实，觉得活着很精彩、很起劲。因为作为本次实习的小组长的原因吧，我觉得这次配送实习我的收获很大，首先是使专业知识与实践相结合得到了锻炼；然后是得到了丰富的社会体验；再次是锻炼了我们坚强、不怕吃苦的精神；最后是锻炼了我协调组织的能力，这也是我感触很大的一个原因。作为一个组长，就要了解每个人是什么样性格的人，而用不同的方式与不同的人进行沟通交流。顾全大局、不能意气用事也是我在本次实习中得到锻炼的一个收获。

物流专业实习日志 第2篇

来公司这么长时间了，今天头一次享受放假的乐趣。因为公司地处郊区，所以我选择了回学校看看。走在回寝室的路上，心情格外的舒畅，也许是前段时间的压力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同学，真的感觉特别的温暖。大家有坐在一起谈天说地，谈理想，谈工作,谈游戏忽然觉得这种感觉很久违了。也许是自己的心里还没有适应过来吧。毕业实习就是这样一个过程，把我们从学生的角色慢慢转变为工作人士或者说是上班族。这个过程也许很轻松，也许很痛苦。在学校，我们面临的问题和接触的人都很简单，没有什么利益冲突之类的，更别说什么勾心斗角的了。但踏入社会就不同了，你得去学习一些社会上的生存法则，社会里的人的层次，背景什么的都很复杂，如果你不去学习那些潜在的规则，你总将会被淘汰。工作后真的不再像以前那么考试吧无虑了，你的学会面对工作中遇到的问题，还得处理好和同事以及上司的关系。

社会是个复杂的群体，我们要对自己有信心，努力学习生存法则，努力去适应社会。为自己，为同学，为我们年亲的一代，加油!

20**年2月21日 星期四

放假归来，心情轻松了许多，我又以饱满的热情投入到工作中。经过将近两个星期的学习，我对出入库的相关作业流程基本熟悉了。于是我和同事三个人开始商量排班的事情，我们三个人白、晚班轮休。排班后每个人的休息时间相对来说也更集中了。这里的同事都很好，一个同事和看仓库的贾叔都住仓库里，所以我上班的时候，他们没事就在旁边给我把关，当我遇到不懂的事情，我就可以找他们帮忙解决，这使得我的工作有了很快的进步。非常感谢同事的帮助!

20**年2月22日 星期五

经过前段时间的操作和培训，下午经理给我们一起来实习的其他同事进行了一场考试。基本都是关于仓库日常作业中的一些细节问题和运单填写的试题。我们每个人一份试卷，答题时间为30分钟。通过对现场的操作过程和老员工在工作的一些指导意见的回忆，很快我就答完了。经理开了我的试卷，略略点头。除了少许地方答得不太完整，总体情况还是比较满意的。此次考试是公司对我们这些新人前段时间实习成果的一次检验。考试的内容都是日常工作中可以碰到的，只要你细心观察并认真的实践操作过，答题还是比较容易的。考试是今天才通知的，我们都感觉到有些措手不及。此次考试有效的警示了我们，在日常的工作中一定要认真去学习，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都会迎刃而解的。

20**年2月23日 星期六

经过一段时间的锻炼，发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户或合作伙伴面谈，虽然我做的不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，去令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。

物流管理本科专业实习模式探讨 第3篇

1 物流专业实习性质与目的

1.1 专业实习性质

专业实习是实践性的教学环节,是培养学生综合运用大学中所学理论知识去解决实际问题的基本能力训练,也是顺利完成毕业教学的基础和前提。

1.2 专业实习的目的

通过实习,学生可以对企业和社会有个初步的认识,为即将走向社会打下基础;通过专业实习,学生可进一步加深对书本知识的理解,巩固物流管理方面的知识,做到理论联系实际;通过专业实习,可以培养和提高学生在工商管理方面的动手能力和分析问题、解决问题的能力,使学生对工商企业物流管理方面的各个环节有个感性认识,为学生将来从事工商企业物流管理方面的工作打下坚实的基础,以适应社会的需要。

2 物流管理专业实习模式

目前,我国高校本科物流专业实习模式是以分散实习为主,导师推荐实习为辅,另外还有些集中实习模式。

2.1 分散实习

分散实习是由每个学生根据所学专业、自己的特长、爱好、就业意愿及对自身价值的认定,有目的的自行选择实习单位进行实习的一种实习形式。

分散实习的具体方式是学生开学后不必返回学校报到,而是可以直接联系实习单位完成实习任务和实习计划后再返校报到。在此过程中,学生要根据自己的情况,自行联系或通过亲友联系实习单位,学生也可将实习与就业结合起来,寻找就业单位实习。

2.2 导师推荐实习

导师推荐实习是在学生自行联系实习单位确有困难的情况下,由学生向实习导师说明情况并提出申请,再由实习导师推荐实习单位以帮助学生完成实习任务的实习形式。

导师推荐实习模式还有可能是学生所选的毕业设计题目来源于导师的企业课题项目,为了提高学生毕业设计的质量,不少导师推荐并安排学生深入企业进行调研,搜集并完成与毕业论文相关的各种数据或文献资料,甚至可能实行双导师制,即学生的在校导师可能会在企业也给学生安排一个实践兼毕业论文的指导老师,在学生的论文答辩中邀请学生的企业导师做评委。

2.3 集中实习

集中专业实习模式的特点是这些高校为专业实习建立了一批比较稳定的校内外实习基地,安排学生定期或不定期到基地进行专业实习。有校内实习基地的高校专业实习的安排比较灵活,专业理论学习和专业实习往往同时交叉进行,相互提高;对于有稳定校外实习基地的高校,在学习了专业基础理论后,于学期中或暑期安排学生进行专业实习,与企业、政府部门等实习单位共同引导学生进行专业实习。

3 当前物流专业实习模式存在的问题

3.1 思想认识上的缺陷

第一,把实习当作一种形式,一种可有可无的附属物。高校、企业、学生本人都没有引起对专业实习的重视,大都只是为了完成教学安排,获得毕业所需学分。在学生实习过程中,没有建立起有效的跟踪和指导措施,再加上不少企业没能给学生提供真正的实习岗位和指导,致使学生的专业实习流于形式,成效甚小。

第二,把实习等同于工作本身,而不是为了学生更好的学习。学生即使参加生产实习,亦仅仅是为了给自己找一份“工作经验证明”,或者说只是想增强自己的动手能力,体验工作环境,培养沟通交际能力等,而不能很好的将理论知识用于指导实践,更没能在实践中学习并丰富自己的专业知识。

3.2 实习模式本身的缺陷

不管是集中专业实习模式还是分散专业实习模式,都存在不足。集中实习人数过多,岗位和资源不足,实习指导师傅的专业技能水平低,而且很难与每个人的毕业设计有效衔接,不利于专业实习整体能力、综合能力的培养。分散实习的问题更多,许多学生很难联系到实习单位,联系到实习单位又不是进行专业实习,或不能深入进行实习;实习单位分散,没有老师进行跟随,学生的自由度较大,不利于学生实习过程的监控;实习效果不平衡,实习效果和实习单位的情况有很大的影响,有的学生找的是管理简单的小企业,有的学生找的是管理规范的大企业,有的有师傅带,有的没人管,那么实习效果就有很大的不同;还有一些特定专业实习时间不能机动,时间不足,学生权益不能保障。两种实习模式存在的共同问题是没有形成一套完整的实习体系,实习前准备不足,实习中指导不足,实习后研究不足。

3.3 专业实习的时间安排有待调整

物流管理专业的实习正从低标准向高标准转变,从闲职向正式职位转变,从低技能、低要求岗位向高技能、高要求岗位转变,从参与工作向参与管理转变,在这种情况下,2~4周的时间显得有些仓促了,无论是学生还是企业都来不及彼此充分了解,同时学生在经验上几乎是“一张白纸”,企业不知道该给学生什么样的岗位。同时,如果实习时间长了,学生也会无所事事地消耗剩余的时间。

4 物流管理专业实习模式的改进策略

4.1 深化对实习的思想认识

专业实习是围绕完成一定实务作业的教学,学生在教师的组织和指导下,根据职业定向,在校内实习场所或校外有关现场等真实工作环境中,参观或从事实际工作,以获得有关的实际知识和技能,养成独立工作能力和职业心理品质。课堂教学重视经验性知识的教学,专业实习重视亲身经历性知识的教学,它们都是为了实现学校教学目标而相互补充的两个重要的教学手段。实习是实践性学习,是理论联系实际的一种教学形式。

4.2 完善实习模式

自主分散实习和导师推荐实习相结合。鉴于各种实习模式的利弊分析,可以考虑将各种有效的实习模式相结合,实现优势与资源的互补。例如,首先可以鼓励部分学生参与导师的课题与项目,安排学生到导师所指定的单位实习,将学生的专业实习和毕业设计相联系。这样,一方面可以解决学生实习难问题,另一方面还可以提高学生的毕业设计质量。其次,可以将学生的实习与就业联系起来,让学生选择他们想去的城市和企业,并深入企业进行专业实习,这样既可以缓解就业压力,又可以将理论与实践相结合。再次学校可以安排部分学生在现有的校内外实习基地进行实习,以合理的利用资源,提高每位学生的实习效果。可以邀请一些企业的管理者到校给实习的学生做一些诸如学生如何做好实习工作、企业用人和大学生择业、职业生涯规划等专题报告,作为有效的补充。

4.3 做好实习的各项事前、事中和事后工作

4.3.1 重视并利用好实习动员会,做好实习前期准备工作

在实习开始前的动员大会上,重申本次实习对个人能力的培养、未来的就业、毕业论文的完成的重要意义,引起学生的足够重视;明确实习要求、实习成果和实习成绩的构成,实行目标管理:鼓励学生尽量自己寻找实习单位而不是靠父母亲戚朋友的帮助,提供寻找实习单位的技巧,锻炼社会适应能力;介绍高年级学生实习中曾经犯过的错误以起到警醒的作用;强化大学生实习期间合法权益保护意识。通过这些措施增强学生实习的主动性和自觉性,减少中间过程的控制难度。同时,在实习前,高校、实习单位、政府、学生要共同作好专业实习前的准备工作。院系和实习单位都要认真研究专业的实习计划,根据专业特点和学校特点制定切实可行的专业实习计划和实习大纲;致力于向用人单位推荐优秀学生,以提升学生实习的针对性和效率,在社会上形成一种实习制度的示范作用;要培养一批有职业技能的专业实习指导教师,高校和实习单位还要在大学生中开展社会实践教育,对参加实习工作的负责同志和实习生开设短期培训班;高校和实习单位要多管齐下,调动学生对专业学习和专业实习的积极性,培养其对专业的兴趣;高校还要寻求与社会各方面共同努力探索改革专业实习模式,抓住机遇,精心建设校内实习基地,精心培育校外实习基地。这样,高校、实习单位、政府和学生共同努力,采取校内模拟实习、校外现场实习相结合的方式,努力探讨出产、学、研相结合的最佳实习模式。

4.3.2 建立学生实习的抽查回访制度,加强事中监管与控制

在实习过程中,为加大对学生实习的过程控制,指导老师可以通过给实习企业或部门打电话,甚至是实地调查的方式抽查部分学生实习状况,避免学生不去实习或者是应付实习的情况发生。其次,高校和实习单位要确保学生认真完成专业实习的各项具体指标,并做到信息及时反馈;高校与实习单位要联合指导学生专业实习,加强实习期间的管理;学生要发挥自己的主观能动性,通过自己的观察、思考,能发现工作中的问题并提出合理性的建议。

4.3.3 事后对实习工作进行及时的总结并提供有效的激励

在实习后,高校和实习学生要做好实习后的交流总结,认真分析研究专业实习经验;高校和实习单位要严格考核制度,对每位学生的实习综合表现进行考核,并给他们提出改进意见;高校和实习单位要总结实习经验,不断改进实习模式;政府实习相关部门要及时进行评估。同时,为推进学生认真实习,可以开展“优秀实习生”、“实习标兵”、“优秀实习报告”的评选活动。和奖学金、优干、三好学生的评选结合起来,通过荣誉感激励学生认真实习。

4.3.4 另外,在整个环节,学校应加强和实习单位的沟通

比如,可以在学生实习前,给每个学生在发放实习介绍信的同时发放一份“致实习单位的一封信”,一方面表示对实习单位的尊重,另一方面强调实习对学生的重要意义,希望实习单位能够提供相应的帮助和指导,从而对实习学生能够产生双重的约束力。例如,指定一名员工带领实习生顶岗实习,起到师傅带徒弟的作用,督促实习生认真实习;在实习的整个过程中实现“校企互利”的模式,建立一批稳定的实习基地。过去,学校和实习单位的权利和义务处于一个不对等状态,实习单位为学校解决了学生实习的问题,而学校没有给实习单位做过什么贡献,那么实习单位也就没有动力更好的服务学生;如果现在增加学校对实习企业的智力输出,进行产学研相结合,为实习单位解决一些诸如营销策划、管理咨询、企业员工培训的问题,以提高企业的经营水平和经济效益,密切了双方的关系,就可以通过“双赢”获得稳定的实习基地。

4.4 合理调整专业实习时间

一般本科物流专业大四下学期没有理论教学课程,学生科在这个时期进行有效的专业实习,可就学生与实习单位的需要相应调整实习时间的长短,一般应至少维持在一个月以上的时间。对于那些与实习单位签订了就业协议的学生则可以根据需要延长实习时间,但不应影响学生的论文答辩和正常毕业。

5 总结

高校本科物流专业实习模式多样,应充分开发并利用各种资源提升专业实习的质量,为社会输送大批物流专业人才。在物流专业实习模式的探讨过程中,只有政府、学校、实习单位、学生一起努力,实习前、实习中、实习后制度完善有保障,寻求适合不同类型的学校、不同层次的学生的灵活有序的实习模式,我们才能推动“实习热”进入良性循环,在实习单位上、在政府里、在学校中、在学生内营造一种“理解实习、热爱实习、鼓励实习、保护实习”的良好氛围,开创高校、大学生、实习单位、政府“四位一体”的高校专业实习新局面。

参考文献

[1]刘武昌.我国高校专业实习模式[J].边疆经济与文化,2008(4):45-47.

[2]付艳荣.提高工商管理专业实习质量的对策[J].管理教育,2008(12):65-66.

[3]王敏.物流管理专业实习的几点建议[J].现代企业教育,2007(28):43-45.

[4]桑大鹏.工商管理类专业实习的问题与对策探索[J].绍兴文理学院学报,2008(8):80-90.

物流专业实习日志 第4篇

关键词：高职 顶岗实习 过程监控

1.目前高职物流专业学生顶岗实习存在的问题

1.1学生本身方面的问题

一是学生思想认识模糊，吃苦能力较差，不能正确对待工作中的挫折。在顶岗实习中，部分学生不能很好地自我定位，在工作中缺乏主动性、责任心和上进心，对顶岗实习的目的认识不清，在思想上有片面追求实习报酬的倾向，而且当现实与其要求不符时，就会闹情绪、行动迟缓，实习质量难以得到保证。二是学生实习分散，稳定性差，教育管理难度大。在顶岗实习中，由于一般的企业无法提供太多的岗位，目前大多数高职院校物流专业都采取分散实习的办法，在顶岗实习过程中会不同程度地存在一定的隐患，加大了学生管理工作的难度。

1.2顶岗实习企业存在的问题

一是部分企业对高职院校的学生顶岗实习缺乏认同感，接纳高职学生顶岗实习的积极性不高。主要原因是国家还缺少鼓励企业和社会各界支持学生顶岗实习和社会实践的政策及法规，政府有关部门缺乏相关的政策支持。二是缺乏大批相对稳定、能满足顶岗实习要求的校外实习基地。学生实习岗位不对口，个别学生联系的实习岗位与专业培养目标不一致，发挥不了顶岗实习的作用。三是企业对学生的有效管理缺失。有时学生的合法权益得不到有效保障，甚至在实习期间发生安全事故。

1.3学校方面的问题

1.3.1部分教师和教学管理人员教学观念没有彻底转变，对顶岗实习教学重视不够，投入不足。高职院校有些教师和教学管理人员在教学观念上还是把课堂传授知识作为首要任务，而把实践教学作为课堂教学的补充形式。一旦课堂教学与实践教学发生冲突时，往往以牺牲实践教学为代价。

1.3.2缺乏工学结合、富有弹性的教学计划配合。目前高职物流专业教学计划刚性大，无法与企业实际运行情况相匹配。而企业有自己特有的经济活动规律，学校必须与企业建立紧密的产学合作关系，必须迎合企业的需求，设计出能与合作企业协调运作“工学结合”的专业教学计划，顶岗实习才能真正可持续发展。

1.3.3缺乏可控的顶岗实习长效管理机制来保证实习质量。目前国内各高职院校安排在最后学期的毕业实习，名义上也要求“顶岗”，实际上大多因缺少监控而流于形式，仅仅是毕业生的“待就业学期”而已。顶岗实习很易失去有效的控制，形成“放羊”现象，无法切实保证顶岗实习达到预期的教学目标。

[JP3]1.3.4缺乏有效的过程监控体系。目前，高职教育普遍存在顶岗实习教学过程质量监控力度不够、顶岗实习教学过程质量监控体系尚不够完善的问题，主要表现在：第一，观念陈旧、方法落后；第二，注重终结性评价而忽略过程性评价；第三，缺少企业指导教师的有效参与。第四，监控评价体系不健全；第五，监控范围有限且效果不明显。

2.高职院校物流专业顶岗实习过程监控体系的构建

高职物流专业实践教学不能只在实验室里或只在模拟状态下进行，顶岗实习以其工作岗位的真实性、工作环境的复杂性、工作经历与体验的综合性成为高职实践教学体系不可缺少的重要环节，在人才培养过程中起着不可替代的重要作用。建立校企联合及校内多级监控的顶岗实习教学质量监控体系。即顶岗实习教学质量通过学院外部和内部进行监控和评价；以及组成由学院督导办、教务处、系部实训管理小组组成的多级监控体系。

2.1要组建学校与系部、学校与企业的双重顶岗实习管理机构

顶岗实习是一门重要的综合实践课程，由学校、企业、学生三方共同参与，具有管理主体多元化、实习地点分散化、实习内容多样化等特点。为保证高职生顶岗实习的顺利、有序进行，保障工学结合教育培养高技能人才富有成效，加强顶岗实习过程的组织与管理是至关重要的一环。为此，必须构筑规范的顶岗实习管理体系、制定及完善相关的管理制度、不断改进顶岗实习管理方法。只有从顶岗实习指导到学生实习成绩评定等各个环节，都由校企共同组织实施，才能保障顶岗实习工作的有序、有效完成。试行实习考核合格等级以上的学生获得相应学分并获得由学校和企业共同签发“工作经历证书”的制度。

2.2要设计顶岗实习作业流程，建立顶岗实习运作体系，实施全程监控

如何对顶岗实习进行科学设计、合理安排、精心组织、规范管理是提高顶岗实习教学质量的关键，也是提高高职人才培养质量的重要课题。加强顶岗实习的过程管理是抓好顶岗实习的关键，顶岗实习过程主要包括计划、组织与动员、实施、考核、总结五个阶段。学校要对顶岗实习过程各个环节制定可操作的管理流程和方法并实行科学管理，同时还应采取多种方式实施顶岗实习过程监控，包括定期巡回检查、通过电话网络等方式抽查、企业指导教师与学院管理教师对顶岗实习学生的管理指导等。

2.3强化校企合作，实施统一管理

在对顶岗实习学生的管理上，要加强校企合作，加强实习管理教师、企业指导教师、专业教师的配合，在技术指导上以企业为主，在管理工作上以学校为主，规范管理，严格纪律，量化考核。学校管理与企业管理相结合，课程考核与生产考核相结合，提高顶岗实习成效，一是要有人员跟，如企业技术指导、学校指导教师，还有记录跟，让学生每天或每一周都有详细的记录，这些记录要有相关人员签字；二是要有制度管，学校的学生要遵守学校的规章制度，到企业实习要遵守企业的规章制度，同时要有人检查制度落实的情况，及时把信息反馈到学生、企业、学校，共同督促学生实习的整个过程；三是要有考核制度，学生实习不是完成简单的操作就算了，要有质量考核、技能考核和生产考核，实习结束离开企业时必须通过培养方案要求的技能考核，在企业必须接受生产任务并按质量完成。只有这样，顶岗实习才会有成效。

3.结语

顶岗实习是推进高职教育“职业化”，实现实习实训场所与职业工作环境零距离对接的教学基本规范，是高等院校物流专业培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的技能型人才的关键教学环节。加强顶岗实习的过程监控、提高顶岗实习质量是高等职业学校深化教育教学改革，强化内涵建设，提高人才培养质量的重要举措，也是推进校企合作、工学结合的人才培养模式改革的重要内容。

参考文献：

[1]张雁平，成军.高职学生顶岗实习评价体系的研究和实践[J].中国职业技术教育，2008.5.

[2]徐新玉. 高职院校学生顶岗实习过程监控与考核评价体系研究[J] 职业时空，2011.2.

[3] 朱祎俊，吴文贰，赖焕标，谢晨芳. 校企共建学生顶岗实习管理监控体系[J] 中国校外教育，2011.9.

物流实习日志 第5篇

放假归来，心情轻松了许多，我又以饱满的热情投入到工作中。经过将近两个星期的学习，我对出入库的相关作业流程基本熟悉了。于是我和同事三个人开始商量排班的事情，我们三个人白、晚班轮休。排班后每个人的休息时间相对来说更多也更集中了。这里的同事都很好，一个同事和看仓库的贾叔都住仓库里，所以我上班的时候，他们没事就在旁边给我把关，当我遇到不懂的事情，我就可以找他们帮忙解决，这使得我的工作有了很快的进步。非常感谢同事的帮助!

物流文员实习日志 第6篇

今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元-700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。