VD系统范文
VD系统范文(精选5篇)
VD系统 第1篇
本文结合YN-vd接线变压器,提出了采用有源滤波器和YN-vd接线变压器结合的同相供电方案,不仅能解决负载不平衡问题,同时还补偿了负载的无功和谐波[5]。
1 不等边YN-vd接线平衡变压器的结构和平衡变换原理[6]
YN-vd平衡变压器的接线如图1所示。图中WA、WB和WC组成一次侧三相绕组;Wa1和Wc1组成二次侧α相;Wa2、Wb2和Wc2组成二次侧β相。变压器采用三柱等截面铁心。各绕组的匝数关系为NWA=NWB=NWC=NWⅠ,NWa2=NWb2=NWc2=NWⅡ;NWa1=NWc1=NWⅢ。在实际变压器中,WA、Wa1和Wa2绕在A相铁心柱上;WB和Wb2绕在B相铁心柱上;WC、Wc1和Wc2绕在C相铁心柱上。根据平衡变压器的工作原理:当三相变换为二相时,绕组接线应使二次侧二相输出电压幅值相等、相位垂直,据此取,电压比K=NWⅠ/NWⅡ,则按图1所示,接线的二次侧二相电压间为Uac=Uα,Uab=Uβ,Uα=j Uβ的关系。当负荷电流大范围变化时,阻抗匹配应使一次侧三相电流仍保持平衡。
为此,对二次侧β相做三角形接线的绕组,按阻抗匹配要求的等值阻抗关系为ZWa2=ZWc2=Z2,ZWb2=λZ2,λ称为阻抗匹配系数,令λ=1。按磁势平衡原理,两侧的电流变换关系为
而绕组的电压正比于磁通和匝数,故两侧的电压变换关系为
/UUαβ/=1K/1-/1姨/33 2/0 3-1-/1/姨33//////////UUUBCA/////////(2)
从以上公式可见,阻抗匹配系数λ=1,表明该变压器二次侧β相d联结的相绕组间无阻抗匹配的要求,则按其等值阻抗的分流关系,即满足平衡变压器的运行条件。当两相负荷电流对称时,即Ia=j Iβ,一次侧三相电流是对称的;当Ia≠j Iβ时,一次侧三相电流将失去对称性,但一次侧始终无零序分量。如果要使一次侧三相电流保持对称,就应对变压器各绕组间的阻抗关系提出严格要求:即当二次侧两相绕组对称短路时,阻抗关系应保证一次侧三相输入阻抗平衡;反之,当一次侧三相绕组对称短路时,阻抗关系也应保持二次侧二相的输入阻抗平衡。
2 现有的系统结构及存在问题
图2为现有的供电系统结构图,其中SS1、SS2、SS3表示牵引变电所。由于变电所出口处及相邻变电所之间电压不同,因此均设置了分相绝缘器。此类系统存在的缺点是:为保证机车在不同相位的供电臂之间切换时不损坏车载设备,并防止绝缘区段的拉弧事故,当机车即将经过分相绝缘器时,必须进行退级、关辅助机组、断主断路器等一系列复杂的操作,运行到下一个区段再逐项恢复正常运行。如果一个供电区段长度为50 km,机车运行速度为200 km/h,为了通过分相绝缘器,机车15 min就必须重新启动一次。这将使机车操作的复杂性增加,并带来安全隐患,制约机车牵引力的发挥,难以满足安全、高速、重载的牵引发展要求。
因此,取消电分相,实行同相供电,通过平衡变换实现三相平衡,补偿无功和谐波,更有利于高速、重载铁路的发展。
3 同相供电系统的结构及其实现方法
3.1 系统的总体结构及性能要求
系统结构如图3所示,其中BCD(Balance Con鄄verting Device)表示平衡变换装置。现有的供电系统采用相序轮换的原因是各变电所不能完全使三相负载平衡,即使采用了平衡变压器也是如此。因此,如果能构造三相负载平衡的变电所,就不必采用相序轮换方案。当各变电所都能满足三相负载的平衡条件,且输出的电压同相位时,就可以实现同相供电的牵引供电系统,如图3所示。
同相供电系统与现有供电系统在结构上的主要区别是:将现有变电所的2个供电臂合并,取消分相绝缘器;每个变电所输入侧的接线方式相同,输出侧只有一个绕组连接到供电臂上,使各个变电所输出相位相同的电压。为了防止电力系统经多个变电所及牵引网构成环路,不同变电所之间采用分段绝缘器隔开。尽管设置了分段绝缘器,但是它与现有系统的分相绝缘器存在本质的区别。由于分段绝缘器两边的电压相位基本相同,所以机车不必采取任何措施(断开主断路器、降运行级位等),就可以直接通过,不会对机车及牵引网造成不利的影响,几乎不会造成机车功率的损失及车速的降低,因而能满足安全、高速、重载的牵引发展要求。
从电力系统的角度考虑,各个变电所除了要满足三相负载平衡的要求外,其取用的电流应该是纯基波有功电流,即机车的无功功率和谐波电流应该在变电所内完全补偿。对平衡变压器的工作过程作进一步的分析发现,当副边两端口仅输出相同的基波电流,且与各自的输出电压同相位时,变压器原边电流不仅是对称的,而且是纯基波有功电流。
因此,为实现同相供电,并满足电力系统的负载要求,在变电所内必须安装BCD,使变压器副边两端口仅输出与各自电压同相位的、幅值相同的基波电流。当BCD按此要求工作时,在电力系统与牵引供电系统的任一接入点处,都只相当于接入了一个三相对称的纯电阻网络。这一供电系统的性能,无论对电力系统,还是对电力机车,都将是理想的。
3.2 平衡变换装置的结构及控制原理[7鄄9]
图4为此同相供电系统采用的BCD结构图。它由2个单相的四象限变流器组成,2个变流器“背靠背”地连接在一起,共用同一个直流环节,以实现有功能量的传递。采用2个背靠背单相变流器的系统,变电所内平衡器结构简单,只需2台单相变流器即可实现对系统的平衡补偿及无功和谐波的补偿:单相变流器易控制、容易实现、平衡效果好,变电所接线简单、安装维修方便。
变压器2个副边绕组的电压和电流分别记为uac、ubc、ia和ib,负载电流记为iL。设绕组电压及负载电流为
式中U为电源电压的幅值,In、φn分别是负载电流n(n=1,2,)次谐波的幅值和相位。将基波电流按电压的同轴和交轴方向分解,设对应的分量分别为Ip和Iq,则Ip=I1cosφ1,Iq=I1sinφ1,故负载电流可写为
其中,ih(t)为谐波电流。负载的瞬时功率为
BCD的调节目标是使变压器2个副边绕组均输出幅值相同的纯有功电流,因此设电源电流的期望值分别为
其中,Isr是电源指令电流的幅值。由以上公式可以求出电源的瞬时功率为
因为负载的有功功率都应该由电源提供,所以在一个电源周期T内,电源提供的能量应该与负载需要的能量相等,即,则可以得到:
按照图4的标注,有ipa=iL-ia,ipb=-ib,可以求出BCD 2个输入端口的补偿电流期望值ipar和ipbr,即
设BCD的2个端口输入的瞬时功率为pfa(t)和pfb(t),则有
其中,,它们分别表示了负载的基波有功功率、无功功率和视在功率的大小,ph(t)为谐波瞬时功率,即
综合以上分析可得出3点结论。
a.BCD端口ac需要输出一半的负载有功电流,并需补偿负载的无功电流和谐波电流;另一个端口bc需要输入与一半的负载有功功率相当的电流。
b.在1个电源周期内,将相当于负载有功功率一半的平均功率由BCD的bc端口流向ac端口,因此,BCD起到了变压器2个副边绕组的能量传输通道的作用;2个端口均需要与BCD内部进行能量的缓冲与交换。
c.2个端口与BCD内部交换的总能量,与负载的视在功率和谐波功率相关,能量缓冲环节的容量与负载的视在功率相当。
3.3 平衡变换装置的结构及控制策略[10鄄14]
由于负载电压为25 k V,为与电力电子器件的发展水平相适应,采用降压变压器TB1和TB2,将电源电压降低到约2.5 k V,直流环节电压设定为4.5 k V。
当变流器输出期望电压u鄢和期望电流i鄢时,有
kph为平衡变换装置中变压器变比,L和R分别是变流器桥臂等效电感和电阻,i是变流器桥臂输出电流,ube是变流器电源电压。
为使变流器输出期望电流i鄢,则应控制变流器输出电压u鄢,但变流器只能输出0、ucd和-ucd3种电压,可以利用这3种电压通过调制得到u鄢。为降低开关频率,可采用状态优化控制方法,控制规则如表1所示。其中,Sa和Sc分别表示a、c 2个桥臂的状态。当Sx(x=a,c)=1时表示x桥臂的上管导通,下管截止;当Sx=0时表示x桥臂的上管截止,下管导通。Δi=i鄢-i为电流误差,h为误差门限。
采用状态优化控制方法时,首先要根据式(17)计算出u鄢,判断其大小,再对误差电流Δi进行滞环控制。这里为了判断u鄢的大小,不用计算的方式,而通过利用一个滞环电流比较器来判定u鄢的大小状态。图5表示采用双滞环比较器的状态优化控制框图,其中,外环比较器用于确定u鄢的状态,内环比较器用于确定电流误差是否在允许范围内,状态选择表用于确定2个桥臂开关的动作状态,且有
4 系统仿真研究
为了验证本方案的正确性,用Matlab/Simulink中的电力系统仿真元件库建立了仿真模型[15]。仿真采用的电力系统电压级数同样为110 k V,正馈线与接触网之间电压为55 k V,即牵引变压器变比k=110 k V/55 k V。电力机车牵引电压和电流如下式所示:
设定负载的功率因数为0.866(滞后),3次、5次谐波的含量依次为20%、12%。平衡变换装置中交流侧电感L=0.6 m H,直流侧电压给定为6 k V,平衡器中变压器变比kph=55/2.5=22,控制电路中,内外滞环比较器的滞环宽度分别给定为8 A和12 A。
图6为平衡器投入后的电力系统三相电流。平衡变换后的电力系统三相电流为对称的纯正弦基波波形与高频调制波形的叠加,不含无功电流,是与电压相位相同的纯正弦波。
图7为平衡器投入后变压器副边绕组电流,副边绕组只存在两相电流,相位相差120°,满足变压器原边平衡条件。
图8为平衡器实际输出波形,其中一个单相变流器因为要补偿负载基波无功和谐波电流,因此波形不是正弦波;另一个单相变流器是要满足三相平衡,因此输出的波形是纯正弦波。
5 结论
a.文中提出的基于有源滤波器的平衡变换装置,与YN-vd接线变压器配合,可以实现铁道单相牵引负载到三相电力系统的平衡变换,并能实现同相供电的牵引供电系统。在该系统中,尽管牵引负载产生大量的谐波电流,并消耗无功功率,但它对电力系统而言,却是一个三相对称的纯阻性负载。这不仅可以改善电力系统的运行条件,充分利用系统的容量,而且可以满足电气化铁道安全、高速、重载的牵引要求,降低了铁路运营成本。
b.综合补偿电流检测方法及算法简单,实时性好且具有较高的检测精度。
c.平衡器的双滞环电流比较状态优化控制方法,简单、易实现,可降低开关频率,克服了通过预先估计系统的L和R确定变流器期望输出确定变流器期望输出电压大小的缺陷。
摘要:提出了由一种YN-vd接线平衡变压器和平衡变换装置BCD(Balance Converting Device)构成的铁道牵引系统同相供电方案。平衡变换装置由2个电压型单相有源滤波器构成,用以补偿负载的无功和谐波电流,以及变压器2个副边绕组的不平衡电流。无论牵引负载的性质及负荷的分布情况如何,经过变换之后,变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载。分析了系统的结构和工作过程,提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法。以一列满载运行的机车为对象,进行了供电系统的软件仿真研究,仿真结果证实了系统结构和控制方法的正确性。
VD系统 第2篇
1 资料与方法
1.1 一般资料
选择2008年3月2010年3月在我院分娩的4 320例孕足月孕妇进行的N ST图形, 其中290例出现V D.V D孕妇平均年龄 (27.82±1.3) 岁, 平均孕周 (38.6±1.0) 周, 对其分娩前10 h~24 h的胎心监护结果进行分析。
1.2 方法
选择孕周37周~42周的孕妇, 嘱排空膀胱, 取半卧位或左侧15°, 用胎儿监护仪外测法, 经腹壁对胎心、胎动和宫缩进行监测, 走纸速度2 cm/m in, 监护时间20 m in~30 m in, 出现异常者延长监护时间或24 h内复查N ST.
1.3 V D图形的特征
N ST分型和变异减速采用国内凌萝达等[2]的标准, 根据V D波形特点, 分为单纯V D和不典型V D2组[3]。单纯V D即V型:胎心减速快, 恢复快, 减速持续时间短, 呈V形。不典型V D: (1) U型:胎心减速较快, 恢复较快, 减速持续时间一般较长, 低平, 减速的变异消失, 呈U形。 (2) 双相型 (W型) :胎心率减速快, 底部一度回升后又减速, 再回复原来基线, 呈W形。 (3) 混合型:是指上述波形中的两种以上波形同时出现。 (4) LD样减速:胎心减速下降幅度小, 持续较长, 恢复较慢, 形似晚期减速样的波形。
1.4 统计学方法
计数资料采用χ2检验, P<0.05为差异有统计学意义。
2 结果
2.1 各种变异减速的发生率
4 320例孕妇中出现V D290例, 发生率为6.71%, 其中单纯V D (V型) 160例 (55.17%) ;不典型V D 130例 (44.83%) : (1) U型34例 (11.72%) ; (2) 双相型 (W型) 24例 (8.28%) ; (3) 混合型44例 (15.17) ; (4) LD样减速28例 (9.66%) 。
2.2 变异减速波形与分娩所见异常因素
本组290例V D病例:单纯V D有影响因素者占56.25%, 不典型V D为79.23%, 2组比较差异有显著意义 (χ2=17.62, P<0.01) 。单纯V D组剖宫产率为18.05%, 而不典型V D组剖宫产率为69.23%, 2组比较差异有显著意义 (χ2=73.3, P<0.01) 。见表1、表2.
注:﹡其中1例宫内死胎后引产, 见脐带轮根部扭转苍白。
2.3 各种V D图形产时情况、羊水污染度、新生儿评分见表3.
注:单纯VD组中47例见羊水污染, 余羊水均清。
3 讨论
3.1 V D图形的发生原因
在孕足月孕妇的N ST中我们时常可以见到各种变异减速图形的出现, 由于诊断的标准不同, 差异较大, 发生率由1.5%~17%不等[1], 本组资料4 320例孕妇中, 出现V D 290例, 发生率为6.71%.大多数学者认为V D主要是脐带受压所引起:脐带受压后致胎儿缺氧, 氧分压下降, 二氧化碳分压上升, 通过化学感受器刺激迷走神经兴奋, 从而引起胎心率下降。如果脐带受压短暂, 缺氧轻, 胎心率可立即恢复, 则可出现单纯V D波形;如压迫强度较重或时间较长, 或反复压迫, 胎儿发生重度低氧血症, 出现代谢性酸中毒, 引起胎儿心肌的损害, 心率下降, 则可出现不典型V D波形。V D的发生, 既有神经中枢反应, 又有低氧的直接刺激作用。
3.2 变异减速波形与新生儿结局
本组资料中, N ST中V D以V波形为多数, 约占55.2%, 其次为混合型, 占15.17%, U型约为11.7%.而引起出现V D波形的影响因素以脐带因素最为多见。对比单纯V D与不典型V D发生, 不典型V D组中出现胎儿窘迫、羊水Ⅱ度以上污染以及新生儿窒息发生情况均明显高于单纯V D组。
在单纯V D组中, 分娩所见异常因素者占56.25%, 未见异常者占43.75%, 胎儿不良结局少见。考虑其可能是缺血缺氧时间短暂, 胎心一过性减慢, 胎儿仍有应激反应能力, 亦可能为继发于胎动后的生理反应[4]。
而在不典型V D组中, 可见异常因素者占79.23%。分析N ST图形时发现:不典型V D多数与加速消失、变异消失、低基线水平持续存在有关。可能由于严重的脐带受压造成慢性缺氧, 胎儿的储备能力差导致胎心率下降后恢复缓慢而呈“U”形, 或有一定回升后又出现减速, 呈“W”形, 当缺氧进一步加重或时间长, 胎儿发生重度低氧血症和代谢性酸中毒, 出现胎儿心肌的直接损害, 从而出现混合型和LD样减速, 严重时可危及胎儿生命。
3.3 图形的正确识别与处理
胎心率减速的程度取决于胎儿活动的程度和脐带间的相互影响, 特别是异常位置脐带的松紧关系、脐带位置及羊水量。由于脐带受压和胎儿缺氧时间和强度不同, 变异减速图形不同。胎心率基线变化同样起到相当重要的作用, 当变异减速具有正常基线时, 胎儿窘迫发生率低, 但若合并基线过高或基线变异减少时, 胎儿窘迫发生率高。单纯变异减速通常是无害的, 而不典型变异减速尤其是频繁发生者提示胎儿缺氧的风险增加[5]。
行N ST时, 孕妇应无饥饿感。分析V D图形时, 需注意其发生时间、下降幅度、持续时间及是否合并其他异常的胎心率图形;注意其为偶发还是散发, 是否伴有胎动而发生, 胎心率基线和变异有无异常。出现V D后, 首先要检查胎心探头位置是否有偏离、松动;其次, 为了避免发生仰卧位低血压综合征, 监护中应采取半坐位, 发现异常图形时, 改左侧卧位, 以解除子宫对大血管的压迫, 使回心血量得以恢复。如不见好转再改为右侧卧位, 解除胎儿自体对脐带和胎盘的压迫, 改善母体和胎盘循环, 寻找合适的卧位以期得到良好的图形[6]。适当延长监护时间或吸氧后重复N ST观察图形转化。还应结合临床及其他结果, 如有无脐带缠绕、羊水过少等。
当出现单纯V D (即V型) 时, 经吸氧、改变体位、重复N ST监护后, 若效果满意则不必处理;若无宫缩, 无胎动及低血压等情况而出现的不典型V D (如U波, W波或混合波) 时, 应给予吸氧、改变体位、宫内复苏、纠正酸中毒等措施, 经处理后不同图形消失, 可在严密监护下给阴道试产, 在试产过程中, 要密切监测胎心音, 进入活跃期和第二产程持续胎心监测。当出现LD样图形, 并伴有胎心率基线变异减少消失时, 多提示胎儿宫内窘迫, 在按医嘱静脉注射5%G S+地塞米松5 m g+维生素C 0.5 g的同时, 做好术前准备, 及时行剖宫术, 终止妊娠, 以减少围生儿窒息和死亡的发生。
摘要:目的 探讨孕足月孕妇无应激试验 (NST) 中变异减速 (VD) 发生的因素及不同VD波形对围生儿的影响。方法 回顾性分析4 320例孕足月孕妇胎心监护NST中, 290例出现VD, 比较不同VD波形发生因素及对围生儿的影响。结果 NST中VD的发生率为6.71%, 单纯VD中有影响因素者占56.25%, 不典型VD为79.23%, 差异有显著性意义 (χ2=17.62, P<0.01) ;单纯VD组剖宫产率为18.05%, 而不典型VD组剖宫产率为69.23%, 差异有显著意义 (χ2=73.3, P<0.01) 。同时, 在不典型VD组中, 胎儿宫内窘迫、羊水Ⅱ度以上污染及新生儿窒息发生情况均明显高于单纯VD组。结论 胎心监护NST中, VD的发生与多种因素有关, 其中脐带异常最常见。
关键词:胎儿电子监护,无应激试验,变异减速,胎儿宫内窘迫
参考文献
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VD系统 第3篇
1材料与方法
1.1实验药物、主要实验仪器及试剂脑力苏胶囊组成:人参15 g,熟地15 g,枸杞20 g,灵芝20 g,川芎20 g,胆南星10 g,冰片0.1 g,陈皮10 g,三七粉18 g(成都中医药大学炮制教研室制备,每付药生药量为110 g/600 ml=0.18 g/ml);喜得镇:天津华津制药厂瑞士诺华制药合作生产(天津华津制药厂北京诺华),1 mg×50片。PI染液试剂盒,凋亡检测试剂盒均由上海炎彬科技化工有限公司;invitrogenTM trizol Reagent试剂、cDNA合成试剂盒(MBI公司);TapDNA聚合酶(北京赛百盛基因技术有限公司);DL 2000Marker(宝生物工程大连有限公司)。小鼠跳台仪(上海医疗器械(集团)有限公司);落地式大容量冷冻离心机AVANTI J-E、Epics XL流式细胞仪、紫外分光光度计(美国Beckman-coulter公司);离心机5415D EPPENDORF公司。
1.2实验动物成年健康雄性昆明小鼠120只,体重28~32 g(由成都中医药大学实验动物中心提供,合格证号为scxk(川)2009-11)。动物均于实验前置于实验室适应环境一周,按性别分笼饲养,自由进食、饮水,室温控制在(23±2)℃,相对湿度12%左右,自然光照,术前禁食12 h。
1.3血管性痴呆小鼠模型的建立将实验小鼠称重、编号,根据文献[2]用10%水合氯醛0.35 g/kg腹腔注射麻醉,颈正中部常规消毒后切口,体视显微镜下分离双侧颈总动脉,套4号丝线扣。拉紧丝扣,同时在距尾尖1 cm处剪断放血约0.3 ml,热凝止血。阻断血流20 min,松开丝扣使血液灌注10 min后,再次阻断血流20 min,第2次再灌后观察30 min,缝合皮肤,切口局部注射庆大霉素0.2万U。术后每日肌注庆大霉素0.2万U,连续3d。其中假手术组只分离颈总动脉,穿线但不结扎,尾部不放血,余各组反复结扎双侧颈总动脉阻断血流加尾部放血,制备反复缺血再灌注VD模型。动物苏醒后按照Longa的5分法评分标准[3]进行评分(0分:无神经功能缺失症状;1分:提尾时右前肢内收,不能完全伸直;2分:行走时向右侧旋转;3分:向右侧倾倒;4分:不能行走或昏迷)。1~4分为有效模型。
1.4实验分组与处理将所有120只小鼠采用随机数字表法分为5组。假手术组:此组未建立VD模型,分离颈总动脉,穿线但不结扎,尾部不放血,其余操作与模型组相同;模型组:成功建立VD模型;西药喜得镇对照组(简称西药组):建立VD模型后予喜得镇灌胃给药;脑力苏胶囊高剂量组(简称脑高组):建立VD模型后予脑力苏胶囊高剂量灌胃;脑力苏胶囊低剂量组(简称脑低组):建立VD模型后予脑力苏胶囊低剂量灌胃。
1.5给药剂量和时间小鼠用药等效剂量按成人临床日用量与体重折算系数比,计算出相当于高、低剂量的用药量。西药组给予喜得镇0.5 mg/(kg·d),脑力苏胶囊中药材熬制浓缩成不同浓度的药液。每日灌胃3次,术后2天开始给药,模型组、假手术组按同样方法给予等体积生理盐水灌胃,连续给药15 d。
1.6行为学检测15天后进行跳台法试验,实验装置是一10 cm×10 cm×5 cm的小鼠跳台反应箱,分为两间,箱底为可通36 V连续电刺激的铜栅。每间右后角置一直径和高均为4.5 cm的橡皮垫,作为小鼠回避电击的安全区。实验时先将小鼠置于跳台仪中,适应环境3 min,然后底部铜栅通以36V交流电,记录动物受到电刺激后跳上橡皮垫的反应时间和5 min内受电击的次数(错误次数),作为学习成绩。24 h后将小鼠置于跳台仪中适应3 min,再将其置于橡皮垫上,记录第一次跳下橡皮垫的潜伏期和5 min内受电击的次数(错误次数),作为记忆成绩。
1.7 RT-PCR检测小鼠脑海马区NGB mRNA的表达总RNA的提取,RNA的鉴定,RT反应,扩增引物合成和PCR反应条件及体系、凝胶电泳。
1.8统计学处理采用专业图像分析软件Image-Pro Plus5.0对PCR的电泳图进行了各组条带面积与IOD(积分光密度)的比较,并用PEMS3.0对结果进行了统计分析。数据用均数±标准差(±s)表示,应用SPSS统计软件,采用方差分析、LSD法检验。
2结果
2.1实验过程中各组小鼠体重变化情况
实验开始后,VD小鼠体重存在下降趋势,治疗组下降速度与模型组比较相对较缓(P<0.05),随着治疗的加入,各治疗组小鼠的体重开始回升,尤其是脑低组和脑高组在治疗第3~7天以后,体重增加迅速,模型组小鼠的体重在第3天到最低点,7 d后恢复至造模前水平。
2.2跳台试验测试结果
与模型组比较,假手术组及各治疗组学习成绩和记忆能力均有提高(P<0.05),脑低组学习成绩和记忆能力优于其他治疗组(P<0.05)。表明各治疗组均有提高学习成绩和记忆能力作用,而脑低组疗效最为显著,见表1。
注:与假手术组比较,△P<0.05;与模型组比较,*P<0.05;与西药组比较,#P<0.05,与脑高组比较,*△P<0.05
2.3脑力苏胶囊对拟VD小鼠脑海马区NGB mRNA表达的影响
模型组小鼠脑组织海马区NGB mRNA的表达较假手术组增加(P<0.01);各用药组均较模型组增加(P<0.05);用药各组之间比较:脑高组较脑低组、西药组表达增加(P<0.05或P<0.01),脑低组、西药组各组之间比较无统计学意义。详见表2。
注:与模型组比较,*P<0.05,#P<0.01,与西药组比较,△P<0.01;与脑高组比较,*△P<0.01
3讨论
脑力苏胶囊以补肾活血化痰中药为主,由人参、枸杞子、熟地、灵芝、川芎、天南星、冰片等药物组成,主治中风或脑伤后继发的以气虚精亏、痰瘀闭阻为主要病机的血管性痴呆。本研究以喜德镇为对照药,通过对小鼠海马组织细胞增殖和凋亡的观察,从一个侧面证实了脑力苏胶囊改善VD智能障碍的部分机制。说明了脑力苏胶囊可以改善脑缺血状态,保护脑缺血性损伤,从而对VD具有益智、增智作用。
而现代医学研究证明海马直接参与信息的贮存,人们学习、记忆的能力与海马胆碱能系统直接相关。海马是对脑缺血最敏感的区域之一,海马损伤的动物记忆力明显下降,引起VD的重要原因之一就是脑缺血致海马损伤[4]。Burmester等[5]首次报道人和小鼠脑内存在功能上类似于肌红蛋白的携氧球蛋白——脑红白,NGB在脑缺氧的适应性保护过程中起重要作用[6],同时NGB可增加神经细胞的氧供应,提高神经细胞的存活和功能。另外,NGB的含量降低可导致神经元对氧的利用率低,对缺氧的耐受性差,有可能是神经细胞易于变性死亡的一个因素。本研究显示,反复脑缺血再灌注后,模型组小鼠脑组织海马区NGB mRNA的表达较假手术组增加(P<0.05),说明NGB在脑缺血再灌注的过程中起到适应性的保护作用,验证了脑组织海马区NGB mRNA的改变在VD发病中的作用。各用药组小鼠脑组织海马区NGB mRNA的表达均较模型组增加(P<0.01),表明脑力苏胶囊通过调节脑组织海马区NGB mRNA的表达,减轻缺血再灌注损伤,从而起到治疗作用。脑力苏胶囊对实验性VD模型小鼠具有明显的治疗作用,其治疗VD的机制之一是调节脑组织海马区NGB mRNA的表达,从而减轻缺血再灌注损伤。
参考文献
[1]CASTRO Jessica,MOLANO Ana,ZARRANZ Juna Jose,et al.Prevalence of neuropsychiatric symptoms in Alzheimer's disease and vascular demential.Curr Alzheimer Res,2008,5(1):61 -69.
[2]赵建新,田元祥,孙彦辉,等.电针肾俞、膈俞、百会穴对拟血管性痴呆小鼠学习记忆影响.中国行为医学科学,2000,9(2): 100-102.
[3]Longa EZ,Weinstein PR,Carlson S,et al.Reversible middle cerebral artery occlusion without craniectomy in rats.Stroke,1989,20 (1):84 -91.
[4]Marina VF,Larisa K,Christian G.Specific gap junction enhance the neuronal vulerability to brain traumatic injury.J Neurosci,2002,22: 644-653.
[5]Burmester T,Weich B,Reinhardt SA.Vertebrate globin expressed inthe brain.Nature,2000,407(6803):520 - 523.
VD系统 第4篇
真空罐及真空罐车是将真空罐、车设计为一体车辆。车上设有配套的水冷循环管路, 吹氩管路, 为精炼钢包抽真空提供基础设备。传统上的真空罐冶炼设备真空罐为地坑固定式结构。本次设计研制的真空罐及真空罐车为整体车辆, 可实现在精炼过程中整体移动, 操控方便, 更加安全可靠。
2 主要特点
以往, VD炉精炼使用的精炼罐体为固定式不可移动, 需用钢包车将其精炼钢包运至后用吊车放入精炼罐体内。随着产品设计的不断发展与完善, 对新产品的不断开发与研制, 将精炼罐体与运载用钢包车合为一体, 实现精炼钢包的一次吊运, 精炼罐体可移动, 省去运载用的钢包车。整套设备操控简单, 使用安全。
3 主要技术参数
最大总载重-265t;走形速度-2-20m/min (变频调速) ;传动方式-电动自行式, 分散驱动;走行电机功率-18.5×2KW;车轮直径-φ1000;轨道中心距-4800mm;行程-47m;车轮数量-4个;定位方式-行程开关 (地面安装) ;供电方式-滑线小车式 (地面安装) 。
4 主要结构
真空罐及真空罐车主要由钢包座、车架装配、紧急事故口、从动轮组、推渣器、缓冲器、传动装置、罐上体、平台装配、布管配线、滑线供电装置、热电偶装置等部件组成。主要机构简图如图1。
4.1 钢包座。钢包座为低碳钢板焊接件, 共两件。分别放置于罐内两端, 用于承载钢包。
4.2 车架装配。
车架装配由车架一, 车架二两部分组成。分别为低碳钢板焊接的结构, 承载梁及连接梁均为箱型结构, 具有较高的强度和刚度。
4.3 传动装置。
传动装置由“三合一”减速电机和驱动轮组组成, 减速电机外挂于车轮组传动轴上, 靠锁紧盘紧固, 要求电机为冶金起重专用变频电机, 减速机为硬齿面结构, 制动器带手动释放装置。此种减速电机将传统的电机、减速机、制动器、联轴器等传动零部件集成在一起, 易于安装和维护。
4.4 罐上体。
罐上体为碳素钢板与锅炉用钢板焊接结构, 底部设有单件法兰, 运至用户现场后与车架装配焊接。上部设有放置密封圈的法兰, 与罐盖配合确保罐体抽真空时密封。
4.5 平台装配。平台装配由角钢、槽钢、扶手及三格板焊制。放置在车体上部, 方便工作人员的工作及检修。
4.6 电气控制。
电气控制布置在地面, 主要由变频控制柜、配电柜、操作台、接线箱及电气管线等部分组成。系统采用先进的变频器调速控制, 可根据负载大小改变启动和停车的时间长短, 实现“软启动及软停止”功能, 有效缓解车辆启动及停止时的冲击载荷, 延长传动零部件使用寿命。变频器还可以实现其它多种保护功能, 如过压欠压保护、短路保护、过温保护、失速保护、接地故障保护等等。另外变频技术也是一种节能技术, 节电率一般在20%-60%之间, 节能效果相当可观。
4.7 其它机械附件。
为保证车辆准确停在各工作位, 车辆设有限位开关装置, 考虑工位条件差, 采用的限位开关为机械碰触式, 停位精度为±15mm。
清轨器安装于车架两端下方, 用于车辆走行时将轨道表面的铁渣或其它杂物清理掉, 防止此类杂物对车轮的损伤。
车辆两端设有缓冲器, 它与地面撞柱共同作用, 在地面开关失效后起到防止车辆脱轨的作用, 它能吸收掉车辆与地面撞柱撞击时产生的能量, 保护车体。
声光报警器的设置是为了在车辆走行时有警示声音, 降低车辆工作中事故发生的可能。
5 计算
主要对走形驱动装置的电机功率, 车架装配、钢包座及罐壁结构件强度计算, 缓冲器的选型进行了计算。经过计算, 选用两台电机功率为18.5Kw的电机, 减速机安全系数为1.85, 车架装配、钢包座及罐壁的安全系数均在2.5以上。
6 维护与保养
6.1 一般检验项目。
车轮外侧是否倾斜, 轮缘有无显著磨损。车轮踏面是否有台阶形磨损。各部螺栓是否松动。是否有发出异常声响的部位。车架、车轴是否变形。
6.2 一个月检查项目。
检查减速机输出、输入轴的油封是否漏油, 箱体结合面是否漏油, 排油口是否漏油, 如发现漏油、渗油现象应进行维修。停车状态下, 检查各部分的螺栓、螺母是否松动、脱落, 松动的要拧紧加固, 脱落的要重新把合。检查轴承是否出现异常发热。运转时有无异常声响、异常气味。
6.3 三个月检查项目。
检查传动装置主要零部件是否有灰尘、生锈现象, 根据其情况清除灰尘、除锈、除锈后重新涂装。从减速机中取出润滑油试样, 检查其污染成度, 并根据其污染程度确定是否更换新油。检查轴承中润滑脂劣化情况, 根据润滑脂劣化程度或加油脂或更换新油。
摘要:真空精练炉 (VD和VOD) 主要用于钢水进一步精炼。它是将钢包置于真空罐体内, 在真空条件下脱碳精炼。是炉外精炼超低碳不锈钢和各类高级合金钢主要设备。真空罐及真空罐车为将真空罐安装到可移动的车辆上, 车上同时设有配套的冷却系统、吹氩管路和观察系统。该真空罐及真空罐车为精炼钢包抽真空提供基础承载体。
VD系统 第5篇
华硕UX32VD的机身前缘仅为5.5mm、后缘为9mm, 重量仅有1.45Kg。该机型采用同心圆发丝纹设计, 诠释了“禅”意无限的本质。全铝合金材质, 更在纤薄中显坚韧。
该机型采用了可调节的背光键盘设计, 配以华硕环境光感技术, 更能监控周围环境, 适时调整键盘的照明, 为夜间操控带来极大便利。其搭载的华硕独家USB Charger+技术可以更快速、更高效为USB移动设备充电, 无需转接适配器。机身配备的USB3.0接口, 理论传输速率比USB2.0快10倍。
●超高清广角IPS屏GT 620M强劲独显
华硕UX32VD采用全高清超广角IPS防眩光屏 (选配) , 具有350cd/m2的亮度, 拥有178度广视角, 使屏幕显示的颜色、可视角度及对比度都更完美。加上350高流明以及800∶1的高对比度, 更打造出极致明亮的观感。
华硕UX32VD配备了NVIDIA!GT 620M独立显示芯片 (1GB VRAM显存) , 不仅在视频和图形处理能力上表现得游刃有余, 在图像渲染、镶嵌、着色与纹理压缩处理等方面也有大幅提升。
●劲能Ivy Bridge i7极速超大容量硬盘
华硕UX32VD采用Intel最新第三代酷睿Ivy Bridge处理器, 并升级酷睿i7核心。搭载Optimus 2012技术, 可智能调节GPU的性能。此外, 该机型包含500GB机械硬盘/24GB SSD固态硬盘的超大容量硬盘, 读写速度大幅提升。
●2秒唤醒2周待机量身定制冷却系统
华硕UX32VD支持Instant On模式, 2秒钟就可从Instant On睡眠模式唤醒启动。当电量不足5%时, Instant On还可自动储存作业状态时的所有资料至硬盘, 并于下次开机时自行复原。
VD系统范文
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