涂料的未来发展

涂料的未来发展（精选9篇）

涂料的未来发展 第1篇

家具涂料未来发展三大趋势

涂料作为家具产业的重要原辅料，众多家具漆企业都带着最新的产品和技术亮相各大家具展。通过家具展中所了解的情况，认为家具漆的发展有以下趋势。

一、环保化

在家具展中涂料企业展示的家具漆大致主要为三类：PU漆、UV漆、水性漆。当下低碳环保理念盛行，家具产业与家具漆产业也不例外。家具漆作为家具产业的重要原辅料，其质量直接影响家具产业的低碳环保水平。在中国家具产业中，出口家具占有很大比重，美国、欧盟和日本都已经出台了限制和禁止使用溶剂型木器涂料的相关法规，这也促使中国的家具企业必须注重家具环保。

虽然目前我国政策没有明确规定不能使用溶剂型涂料，但随着技术的不断发展和环保理念的不断提升，溶剂型涂料将会逐渐被更加环保的产品所替代。拜特漆认为在国内家具漆市场中，PU漆仍然占最主要位置，中国涂料十大品牌在环保技术方面也在不断进步，但是其作为溶剂涂料终将慢慢退出舞台。在国内家具漆中发展最快的当属UV光固化涂料，已经有超越PU趋势。目前国内UV涂料几乎可以做到无溶剂喷涂，即百分之百固含量喷涂。水性漆虽然在国内家具漆市场中的占有率还很低，但其安全性、环保性是未来家具漆发展的趋势，随着技术的不断发展水性家具漆的市场占有率将会越来越高。

二、涂装效果化

在珠三角系列家具展的涂料展台中，涂装效果展示成为展览的热点，“涂料桶”已经不再是主角。更有涂料企业展台展示的全部是家具成品，据拜特漆了解，为了展示自己产品的涂装效果，有些涂料企业直接用下游客户的家具成品放在自己的涂料展台展出。华润涂料在接受采访时则表示涂料生产企业应该注重家具漆对家具设计的作用。

三、涂装一体化

涂料企业提供的产品不再局限于涂料本身。家具厂家选择涂料最重要的是涂料应用后的效果，而涂装的效果，不仅取决于涂料的质量，涂装设备与技术对涂装效果的影响同样重要。涂料企业在不断提升涂料产品质量的同时也在不断改进涂装技术。

涂料的未来发展 第2篇

2013年国内防腐涂料未来发展八大趋势

核心提示：中国涂料网讯：防腐涂料在我国各行业应用中发挥了很大的作用，国内防腐涂料的发展也在不断的突破。分析2013年我国防腐涂料未来的中国涂料网讯：防腐涂料在我国各行业应用中发挥了很大的作用，国内防腐涂料的发展也在不断的突破。分析2013年我国防腐涂料未来的发展趋势：

集装箱涂料的涂装及未来发展方向 第3篇

我国集装箱产业在诞生初期, 生产厂家只有4家, 年生产能力不足4万TEU, 通过三十余年的发展, 生产厂家已达到50多家, 年生产能力约580TEU, 累计增长了145倍。从1993年至今我国创造了集装箱生产能力、种类规格、产销量三个世界第一。

集装箱涂料是制造集装箱的重要原材料之一, 集装箱涂料的涂装是集装箱制造工艺的重要一环, 它与焊接工艺一起被视为集装箱制造的两大关键。集装箱涂料及其所采用的涂装工艺将直接影响成品箱的质量, 一直倍受集装箱制造厂的重视。

2集装箱涂料的特性、常用漆种及特点

集装箱是往返于内陆和海上的国际运输工具, 因此, 集装箱涂料不仅要经得起地球上任何一种苛刻的气候条件, 还要适应海上和陆地上任何一种运输方式。集装箱涂料必须具备下列特性:

2.1有良好的施工性能, 车间底漆干燥速率适合钢板预处理线的施工作业要求, 其他各种类型的涂料具有厚涂性, 即一次喷涂干膜厚度能达到75μm以上, 漆膜修补方便。

2.2漆膜具有良好的耐候性、耐水性、耐温变性。一般规定集装箱所承受的温度范围为-40℃～+70℃。

2.3漆膜的机械性能良好, 耐磨、耐震动, 在3～5年内可保持原来的色泽。

2.4集装箱内侧涂料也应具备耐磨、耐水、耐腐蚀、耐油的特性。

集装箱涂装传统的涂料种类、主要特点及涂装部位见表1:

3集装箱涂装工艺

目前, 我厂生产的集装箱采用高压无气喷涂 (简称无气喷涂) 工艺, 喷涂设备为GPQ12CB型高压无气喷涂机, 喷嘴型号为017-020型 (流量1.7-2.0L/min) 。

3.1预喷涂:在集装箱涂装车间底漆之前, 首先要进行预喷涂, 它是保证涂装质量的一个重要环节。按常规的工艺流程, 箱体焊缝喷砂后, 需立即进行预喷涂。集装箱预喷涂的部位主要有以下3处:

3.1.1焊缝。焊缝两侧的钢材经过电焊组装, 钢结构热应力分布不均匀, 内部电极电位产生差异, 导致焊缝部位特别容易锈蚀, 尤其是已经除去车间底漆涂膜的焊缝部位, 更易锈蚀。

3.1.2二次锈蚀部位。对二次锈蚀部位进行喷砂处理后, 应立即预喷上底漆, 以防锈蚀。

3.1.3箱体结构上的“死角”。由于集装箱涂料均采用无气喷涂, 箱体结构上许多部位难以喷到。因此, 对这些部位需要预涂。

3.2喷漆要点

喷涂时应本着“先上后下、先内后外、先难后易”的原则, 喷枪应与被涂物面保持在一个水平距离上, 移动速度应均匀平稳, 一般为30米/分钟左右。喷嘴与工作面距离300-500毫米, 遇到上、下侧梁和角柱时, 要从外向内方向喷涂, 以减少空枪现象 (如附图一) 。

3.2.1控制喷漆距离。喷涂距离是指喷嘴与被涂装表面的垂直距离, 一般在300～500mm左右。喷涂距离将影响涂膜厚度与涂装效果。在同等条件下, 距离近, 则涂膜厚, 涂装效率高。但喷涂距离过近, 在单位时间形成的涂膜过厚, 易产生“流挂”、“皱皮”等涂膜弊病;反之, 喷涂距离远, 涂膜薄, 效率低。喷涂距离过远, 则涂料飞散多, 涂装效率差。另外, 由于漆雾粒子在大气中运行时间长, 稀释剂挥发较多, 造成漆面粗糙, 甚至失光。因此, 喷涂距离保持恒定是确保涂膜厚度均匀一致的重要因素之一。

喷涂时还须注意:喷枪必须与被涂表面垂直;喷枪左右运行时, 需保持平行, 才能使喷涂距离恒定。如果喷枪呈弧状运行, 喷距不断变化, 会使涂膜中部与两端有明显的差异 (如附图2) 。另外, 由于喷涂距离与雾幅的幅宽有密切关系, 当喷枪运行速度与涂料喷出量不变时, 喷涂距离由近及远逐渐增大, 喷涂结果将是距离近时, 喷幅小, 涂膜厚;距离远时, 喷幅大, 最终涂膜不匀, 甚至“露底”。

3.2.2使喷雾雾幅重叠。由于喷雾图形中部涂膜较厚, 边缘较薄, 喷涂时, 必须前后雾幅相互搭接, 以保持箱体膜厚的均匀性, 相邻两条漆带覆盖50毫米左右。

3.2.3掌握喷枪移动速度。在集装箱喷涂工艺中, 为使涂料达到规定的膜厚, 必须对喷枪的流量和喷幅做出选择, 同时掌握喷枪移动速度是控制膜厚的关键, 在集装箱喷涂工艺中喷枪移动速度一般控制在25-30米/分钟左右, 并保持恒定, 以保证得到均匀的膜厚。

3.3漆膜的干燥

集装箱喷涂完毕后先自然干燥10-20分钟, 以利于油漆流平及溶剂挥发。然后进干燥窑烘干, 干燥窑温度应控制在40-60℃之间, 最高温度不得高于60℃。

烘干是现代集装箱涂装中主要的干燥方式, 它具有下列优点:

3.3.1能提高涂层的干燥速度, 节约时间, 提高效率, 使涂装工艺符合快节奏集装箱制造流水线作业的需要。

3.3.2减少自然干燥所必须的场地及设备在加热固化密闭环境中, 降低涂层沾染灰尘的机会能在一定程度上增强涂层的物理机械性能。

3.3.3减少有害溶剂的挥发, 从而改善环境卫生, 有利于环保。由于集装箱涂层在烘干过程中, 有大量的溶剂挥发出来, 因此须加强通风。

4集装箱涂装工艺的发展方向使用水性涂料

水性涂料是目前涂料市场上一种比较新型的涂料, 很多人对于水性涂料并没有正确的认识, 水性涂料相对于溶剂性油漆涂料, 具有以下优、缺点:

优点:水性涂料以水作溶剂, 节省大量资源;消除了施工时的火灾隐患;降低了对大气污染;仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂, 改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂 (占涂料) 在10%～15%之间, 对降低污染节省资源效果显著。水性涂料在湿表面和潮湿环境中可以直接涂覆施工;对材质表面适应性好, 涂层附着力强。涂装工具可用水清洗, 大大减少清洗溶剂的消耗。

缺点:水性涂料对施工过程中及材质表面清洁度要求高, 因水的表面张力大, 污物易使涂膜产生缩孔;水性涂料对抗强机械作用力的分散稳定性差, 输送管道内的流速急剧变化时, 分散微粒被压缩成固态微粒, 使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好, 管壁无缺陷。水性涂料对涂装设备腐蚀性大, 需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料, 设备造价高。水性涂料对输送管道的腐蚀, 金属溶解, 使分散微粒析出, 涂膜产生麻点, 也需采用不锈钢管。水性涂料沸点高的有机助溶剂等在干燥时产生很多油烟, 凝结后滴于涂膜表面影响外观。水性涂料涂膜耐水性差。

水性涂料虽然存在诸多问题, 但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高, 有些问题在工艺上得到防止, 有些通过配方本身得到改善和提高。

5结束语

环保涂料的未来发展 第4篇

为涂料行业“把脉”

涂料作为精细化工的重要产品之一，是国民经济各部门必不可少的配套材料，它赋予不同物体的装饰、防护和释放功能。高新技术蓬勃发展的今天，涂料产品在国民经济和人民生活中起到不可替代的作用。据2016-2021年中国涂料行业市场需求与投资咨询报告统计，2016年1-8月，我国涂料行业总产量达到1167.31万吨，同比增长7.2%，主要涂料产量大省均实现了同比增长，其中广东省产量累计为210.34万吨，同比增长7.4%；江苏产量累计为148.86万吨，同比增长3.6%；上海产量累计为126.98万吨，同比增长0.3%；四川产量累计为91.46万吨，同比增长18.4%。从以上数据中得知，中国涂料市场规模整体呈上升趋势。

2018年，环保将强制成为包括涂料在内的中国制造的行业新门槛。供给侧改革正在与涂料消费税等政策配合，加速对落后产能的淘汰，加速将环保变成涂料行业的新门槛、中国制造的新门槛。

2016年3月2日，发改委和商务部联合发布了《市场准入负面清单草案（试点版）》，今明两年将在天津、上海、福建、广东四省（市）的自贸区进行市场准入的试点，也就是包括石化行业在内的中国制造业将被实行环保准入，对超出环保标准的石化等产品的生产、销售、使用、扩建，进行禁止或限制。禁止生产、销售和使用有毒、有害物质超过国家标准的建筑和装修材料；禁止新建硫酸法钛白粉、鉛铬黄、1万吨/年以下氧化铁系颜料、含异氰脲酸三缩水甘油酯（TGIC）的粉末涂料生产装置；禁止投资含滴滴涕的涂料项目。禁止投资的落后石化项目：1）有害物质含量超标准的内墙、溶剂型木器、玩具、汽车、外墙涂料，含双对氯苯基三氯乙烷、三丁基锡、全氟辛酸及其盐类、全氟辛烷磺酸、红丹等有害物质的涂料；2）改性淀粉、改性纤维、多彩内墙（树脂以硝化纤维素为主，溶剂以二甲苯为主的O/W型涂料）、氯乙烯-偏氯乙烯共聚乳液外墙、焦油型聚氨酯防水、水性聚氯乙烯焦油防水、聚乙烯醇及其缩醛类内外墙（106、107涂料等）、聚醋酸乙烯乳液类（含乙烯/醋酸乙烯酯共聚物乳液）外墙涂料。以上虽然是试点版内容，不是最终稿，但试点的意图和方向，与两会的供给侧改革及环保等方面的政策一脉相承，环保即将强制成为中国制造的行业新门槛的趋势，已经相当明显。

其实，在此之前的两年间，已经显露出了很多政策上的苗头，只是当时环保即将成为涂料行业的最低门槛这一趋势，还不十分明显。环保超标的项目将被禁止或限制的提法，最早出现在2011版的《产业结构调整指导目录》里，历经5年的摸索，不断推进，终于进入试点阶段，即将于2018年大面积铺开。往前可追溯到，环保涂料VOC标准的出台，涂料消费税、排污费的征收，一些试点地区对治污好的企业消费税减半，对治污不好的企业消费税加倍。深圳的免油漆令，一些环保涂料及原料的标准出台。广东省为转型升级的制造行业提供总量为50亿元的技改资金。

另外，按日计罚、上不封顶的史上最严环保法，以及水十条、土十条、气十条、以及雾霾红色预警制度、300家污染企业的限期离京令等相关全国性和地方性环保法律、法规出台，是2018年环保准入在中国制造业大面积铺开的前奏。

环保风暴，油漆涂料行业“压力山大”

于2015年1月1日正式实施的新环保法，设立诸多机制制度，被公认为“史上最严”的环保法，在多个行业引起了一阵“环保慌”。作为一直被政府乃至国家环保部门所公认的高能耗、高污染的涂料行业，环保问题备受关注，其实不仅是中国，其他国家与地区也都对环保涂料要求越发严格。因此涂料行业人士一致认为新法将推进油漆行业“油退水进”的进程。

2015年1月出台史上最严环保法，2月份涂料消费税出台，3月宣布于2016年实行《室内地坪涂料中有害物质限量》标准，5月国内首部儿童涂料标准《儿童水性内墙涂料》出台，6月工业涂料水性化标准正式实施，7月《儿童活动场所内墙涂料》广东标准开始制定，8月《喷涂橡胶沥青防水涂料》颁布将于2016年1月1日实施，9月新《广告法》开始施行，10月工信部印发2015年第三批涂料等行业标准制定修订计划，11月发改委表示“双十一”宣传禁用“市场最低价”等标语，12月份工信部发文推动石墨烯产业创新重点发展功能涂料，并制定玩具涂料新标准于2016年1月1日正式实施。

据了解，在VOCs排放中，溶剂型涂料排放量约为18%。其中家具制造、汽车制造等行业属于油漆涂料的主要下游行业之一。按照2015年北京市新出台的《关于挥发性有机物排污收费标准的通知》，将根据排污者对挥发性有机物污染控制措施情况，实施差别化的排污收费政策，存在挥发性有机物排放超标等环境违法行为的企业，其付费将是排放浓度达标基础上减半的4倍。这一措施将有利于推进相关企业加快调整转型，减少挥发性有机物排放，改善大气环境质量。

中国是世界最大的玩具生产和出口国，生产世界70%以上的玩具，而广东则是中国最大的玩具生产和出口基地，以塑料和电子电动玩具为主，约占全国70%的份额。广东玩具产业以出口为导向，出口到202个国家和地区，出口比例将近80%，广东地区一年的涂料使用量高达10万公升。玩具是供儿童玩耍的器具，涂料中超标的有毒物质可以通过儿童的手、口等直接接触被吸收，当吸收超过一定量时会诱发病变。为此，各国都制定了严格的玩具安全标准，对涂层中有毒重金属元素的限制目前最高达19种，对邻苯二甲酸的限制达到6种，有的公司自我控制的数量最高达24种。欧盟、美国、中国等国家和地区都制定了相应的标准、法规来限制玩具制品的有毒元素的含量。

nlc202309091107

随着涂料各项环保标准的出台，2016年涂料的质量标准将会逐步提高。从年初的“最严环保法”，到2月1日起开始征收的4%的涂料消费税，再到10月1日起即将执行的VOCs排污费征收，均制约着传统油漆涂料行业的发展。

涂料企业应加快调整转型，实施水性漆替代油性漆，持续发展低VOCs的环境友好型涂料水漆，减少挥发性有机物排放，推动行业结构转型，引导涂料行业健康可持续发展，改善大气环境质量。随着“环保风暴”力度的不断加大，涂料行业“油改水”已经是势在必行，家具制造、汽车制造行业将逐渐与水性涂料合作，油漆涂料行业后市需求也将慢慢被水性涂料而挤掉，因此后期包括溶剂油系列产品在内的传统油性溶剂类产品需求量也将逐年呈现萎缩状态。

涂料“油改水”将成为发展趋势

目前，鉴于我国日益加剧的环境问题以及产业升级的现象，更为环保的水性涂料将面临着前所未有的曙光。随着时代的进步，技术创新也成为不断发展的国内涂料企业一个重要的命题，这也由此诞生出了一批具备相当实力和知名度的民族绿色涂料品牌。以晨阳水漆为例，作为国内全水漆生产企业，一直在环保和维护消费者健康權益上，研发和生产符合环保要求的水漆产品。

在“水进油退”的大趋势下，水漆凭借节能环保、不燃不爆、超低排放等特点，必将在涂料行业中凸显优势。在此大趋势下，低碳环保的涂料受到大众的欢迎，环保涂料既美化了家居环境，提升了百姓对生活品质的追求，同时又不损害人们的健康。

目前我国工业涂料可分为水性涂料、溶剂型涂料和粉末涂料，其中溶剂型涂料仍占全球工业涂料技术的主导地位。以家具行业为例，在当前的国内涂料市场中，PU漆（聚氨酯涂料）占市场的份额高达78%，而水性漆的使用率只有7%～8%左右。据了解，水性涂料因自身所具有的环保性，在一些发达国家甚至已经达到了90%。而我国这一比例则明显偏低，仅占到10%左右，可见水性涂料行业的发展空间是巨大的。

水性漆以水作为稀释剂，其组成中70%～90%是对人体及环境无害的水，不含有苯、卤代烃等有毒有机溶剂和甲醛、铅、铬等重金属化合物，是一种安全和无污染的环保型涂料。而传统油漆约50%的含量为有毒、有污染、可燃烧的有机溶剂，这些溶剂在涂料成膜过程中挥发到空气中去，不仅造成资源的极大浪费，而且还影响污染环境和空气。不过，尽管水性漆的呼声日益高涨，取代传统油漆的市场地位还需要几年，主要原因是现阶段水性漆的研发工艺还不够成熟，加上高生产成本和水性漆在物理性能上的局限性，使得推广水性漆具有一定的难度。就目前的形势而言，我国的水性涂料还不能与“低碳”划上等号，据水性涂料还有一定的差距。

新老更替本身就是历史和市场的法则，水漆取代油漆是一场革命，是人类生存需要、科学技术发展的必然，而新型环保装饰材料的迅速崛起代表着是一场技术革命。水漆既节约资源能源又环保，是一个非常前沿的绿色产品，水漆代替油漆是全世界的共识，涂料水性化符合国际涂料科技发展趋势，将引领绿色涂装新格局。故此，低碳环保是涂料行业的出路，最大限度地用环保型涂料替代溶剂型涂料，使涂料全面环保化，是行业发展的必然趋势。

总之，绿色环保涂料具有较强的可持续发展空间，对人类身体、生存环境均无较大的影响。同时，绿色环保涂料的性能较优越、使用范围也较广，不仅有助于改善人们的居住环境，而且还有助于提高涂料企业的整体经济水平。因此，值得广泛推广和应用。

（责编：刘倩玮）

涂料的未来发展 第5篇

一是开发钢结构用水性防腐底漆和面漆。水性防腐底漆必需解决底材“闲蚀”和耐水性差的挫折，一些新型的无乳化剂乳液的泛起从根本上改进了其耐水性差的标题，今后应重点解决施工机能和应用机能的标题。作为面漆来说，主要是在保证保护机能的条件下，进步其装饰性和耐久性。

二是开发高固体分和无溶剂防腐涂料系列。钻井、海洋平台及大型防腐工程中对超耐久防腐机能的涂料要求很迫切，目前这块市场基本上被外商独资企业和进口产品占领。我国产品的主要在技术水平、经济实力、质量保证体系和产品信誉等综合实力与外商差距较大，难以打入市场。为此，首先应在技术开发方面下功夫，尤其是开发无铅和无铬防锈颜料的底漆，即以磷酸锌和三聚磷酸铝为主的防锈底漆。

三是开发水性富锌底漆。无机富锌底漆和水性无机富锌底漆是长效底漆之一，但它们都是溶剂型涂料。而以高模数的硅酸钾为基料的水性无机富锌底漆是经实践考验的高机能防腐涂料，具有发展潜力。

四是开发换热器用常温固化耐热防腐涂料。换热器需要耐热、导热效率高的防腐涂层，目前使用的环氧氨基涂料需在120℃固化，并且需要多道涂装，在大型装置上无法使用。

五是开发可常温固化且施工利便的涂料。其枢纽是要在涂料的防腐机能、传热机能和可施工机能三者之间求得最佳平衡点。

六是开发氯化橡胶系列防腐涂料的代用品。因为氯化橡胶是单组分，施工利便，耐水性、耐油性、耐大气老化机能优异，在船舶、产业防腐等领域应用广泛，海内有广阔的市场。但因为出产氯化橡胶采用CC1作溶剂，破坏臭氧层。产业发达国家纷纷开发其代用品，比较成功的有德国BAST公司的MP氯醚树脂系列、水相法氯化聚乙烯或改性产品。

七是开发鳞片状防腐涂料。云母氧化铁(MIO)具有优良的耐介质性、耐大气老化性和封锁机能，作为底漆和面漆在西欧应用十分广泛。海内出产的MIO在粒度分布和径厚比、密度等方面与国外的产品存在一定差距。在玻璃鳞片涂料的开发中也存在类似的问题。

涂料的未来发展 第6篇

正文目录

第一章中国建筑涂料行业发展环境分析1第一节经济环境分析

1一、经济发展状况

1二、收入增长情况

2三、固定资产投资

3四、存贷款利率变化

4五、人民币汇率变化5第二节政策环境分析7第四节建筑涂料行业发展的波特五力模型分析8

一、行业内竞争8

二、买方侃价能力9

三、卖方侃价能力10

四、进入威胁1

1五、替代威胁12第四节影响建筑涂料行业发展的主要因素分析14 第二章中国建筑涂料市场规模分析16第一节2009-2013年中国建筑涂料市场规模分析16第二节2013年我国建筑涂料区域结构分析17第三节中国建筑涂料区域市场规模分析18

一、东北地区市场规模分析18

二、华北地区市场规模分析19

三、华东地区市场规模分析20

四、华中地区市场规模分析

21五、华南地区市场规模分析2

2六、西部地区市场规模分析23 第三章中国建筑涂料需求与消费状况分析26第一节2009-2013年中国建筑涂料产量统计分析26第二节2009-2013年中国建筑涂料历年消费量统计分析27第三节中国建筑涂料消费者消费偏好调查分析28第四节中国建筑涂料消费者对其价格的敏感度分析29 第四章中国建筑涂料行业市场价格分析31第一节价格形成机制分析31第二节2009-2013年中国建筑涂料行业平均价格趋向势分析32第三节2013-2017年中国建筑涂料行业价格趋向预测分析33 第五章中国建筑涂料行业进出口市场情况分析35第一节2009-2013年中国建筑涂料行业进出口量分析3

5一、2009-2013年中国建筑涂料行业进口分析3

5二、2009-2013年中国建筑涂料行业出口分析36

一、2013-2017年中国建筑涂料行业进口预测38

二、2013-2017年中国建筑涂料行业出口预测39第三节 影响进出口变化的主要原因分析41 第六章我国建筑涂料行业产品技术发展分析43第一节 当前我国建筑涂料技术发展现状43第二节 我国建筑涂料产品技术成熟度分析44第三节 中外建筑涂料技术差距及产生差距的主要原因分析4

5第四节 提高我国建筑涂料技术的对策46

第七章我国建筑涂料行业竞争格局分析48

第一节建筑涂料行业历史竞争格局综述48

一、建筑涂料行业集中度分析48

二、建筑涂料行业竞争程度49

第二节建筑涂料行业企业竞争状况分析

51一、领导企业的市场力量

51二、其他企业的竞争力

52第三节我国建筑涂料行业竞争格局展望5

4第八章国内外建筑涂料重点企业分析56

此章可根据客户要求选择目标企业及调查内容。

第一节重点企业57

一、公司概况57

二、企业市场份额58

三、企业财务数据分析59

四、发展战略60

第二节重点企业6

2一、公司概况6

2二、企业市场份额6

3三、企业财务数据分析6

4四、发展战略6

5第三节重点企业67

一、公司概况67

二、企业市场份额68

三、企业财务数据分析69

四、发展战略70

第四节重点企业7

2一、公司概况7

2二、企业市场份额7

3三、企业财务数据分析7

4四、发展战略7

5第五节重点企业77

一、公司概况77

二、企业市场份额78

三、企业财务数据分析79 57

第六节重点企业8

2一、公司概况8

2二、企业市场份额8

3三、企业财务数据分析8

4四、发展战略85 第七节重点企业87

一、公司概况87

二、企业市场份额88

三、企业财务数据分析89

四、发展战略90第八节重点企业9

2一、公司概况9

2二、企业市场份额9

3三、企业财务数据分析9

4四、发展战略95 第九章2013-2017年中国建筑涂料行业发展预测98第一节2013-2017年我国建筑涂料行业产量预测98第二节2013-2017年我国建筑涂料行业消费量预测99第三节2013-2017年我国建筑涂料行业产值预测100第四节2013-2017年我国建筑涂料行业销售收入预测101 第十章我国建筑涂料行业投资价值与投资策略分析103第一节行业SWOT模型分析10

3一、优势分析10

3二、劣势分析10

4三、机会分析10

5四、风险分析106 第二节建筑涂料行业投资价值分析108

一、建筑涂料行业发展前景分析108

二、投资机会分析109 第三节建筑涂料行业投资风险分析11

1一、政策风险11

1二、竞争风险11

2三、经营风险11

3第四节建筑涂料行业投资策略分析11

5一、重点投资品种分析11

5二、重点投资地区分析116

------

【报告价格】[纸质版]:5300元 [电子版]:5500元 [纸质+电子]:5800元（部分用户可以享受折扣）

【交付方式】EMIL电子版或特快专递（付款后24小时内发报告）

【企业网址】(点击看正文)

图表目录（部分）

图表：2003-2013年我国人口数量变化（亿人）图表：2013年我国人口年龄结构分析图 图表：2013年我国建筑涂料行业职工学历结构图 图表：2013年我国建筑涂料行业管理人员学历结构图 图表：2009-2013年中国建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年中国建筑涂料市场规模变化图 图表：2013年中国建筑涂料市场销售收入区域分布图 图表：2009-2013年东北地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年东北地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年华北地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年华北地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年华东地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年华东地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年华中地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年华中地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年华南地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年华南地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年西部地区建筑涂料市场规模变化 图表：2009-2013年西部地区建筑涂料市场规模变化图 图表：2013-2017年中国建筑涂料市场规模变化表 图表：2013-2017年中国建筑涂料市场规模变化图 图表：2009-2013年我国建筑涂料产量比较分析 图表：2009-2013年我国建筑涂料产量及增长率变化图 图表：2009-2013年我国建筑涂料消费量比较分析 图表：2009-2013年我国建筑涂料消费量及增长率变化图 图表：2013年不同收入水平的消费者偏好分析 图表：2013年建筑涂料消费区域分布比率图 图表：2013年消费者对建筑涂料产品的品牌满意度调查 图表：中国建筑涂料消费者对其价格的敏感度分析 图表：2009-2013年我国建筑涂料进口量比较分析 图表：2009-2013年我国建筑涂料进口量及增长率变化图 图表：2009-2013年我国建筑涂料出口量比较分析 图表：2009-2013年我国建筑涂料出口量及增长率变化图 图表：2013-2017年我国建筑涂料进口量预测表 图表：2013-2017年中国建筑涂料进口量预测图图表：2013-2017年中国建筑涂料出口量预测图-图表：2013年我国建筑涂料品牌市场集中度分析 图表：2013年建筑涂料品牌行业领导企业的市场占有率 图表：2013-2017年我国建筑涂料品牌产值预测表 图表：2013-2017年我国建筑涂料品牌产值预测图 图表：2013-2017年我国建筑涂料品牌销售收入预测表

绿色环保涂料的发展 第7篇

姓名 班级 学校

摘 要: 随着科学技术的进步和人们生活水准的提高，绿色化学产业逐步渗透我们日常生活的方方面面。绿色环保涂料对于改善人类的生存环境和身体健康，促进社会的可持续发展具有重要的意义。本文简要介绍了绿色环保涂料的现状，特性，种类和发展前景。

关键词: 涂料 绿色 环保 发展

人类最早使用的涂料是由纯天然物质譬如植物油（桐油等），生漆，天然沥青，天然颜料等组合构成的，基本上是无溶剂和污染的。随着人类生产的发展，科技的进步和人们的生活水平的提高，纯粹以天然物质为基础的涂料已不能满足需要，因而出现了人工合成树脂为基础的合成涂料，满足了现代工业等高科技发展的各种需要，美化了人类生活。

合成涂料的出现，使涂料的用途更加广泛，性能更加完美。未来世界的发展趋势要求涂料的种类更多，量更多更广。但是，大部分合成涂料一般都含有大量有机溶剂和有一定毒性的颜料、填料与分子助剂，在生产与使用中产生“三废”，造成对环境的污染，影响了人类健康。因此，为减少污染，提高涂料性能，绿色涂料的应用和发展研究成为当前涂料研究业的主要课题。

绿色环保涂料是指对生态环境不造成危害，对人类健康不产生负面影响的涂料，主要是指节能、低污染的水性涂料、粉末涂料、高固体含量涂料(或称无溶剂涂料)和辐射固化涂料等。

随着生活水平的提高，我们在住宅建设过程中对材料的要求也愈来愈高。而传统涂料往往对人体有害又污染环境，已经难以满足人们对高品质生活的追求，现在人们不仅要求涂料美观耐用，同时更关注的是有无毒害，对人体的健康及环境的影响。而且传统涂料总有机挥发量(VOC)对我们的环境、社会和人类自身构成直接的危害，是现代社会中的第二大污染源。因此，涂料对环境的污染问题越来越受到重视，而绿色环保涂料由此应运而生。

1绿色环保涂料与传统涂料的区别

第一个层次是涂料总有机挥发量(VOC)，有机挥发物对我们的环境我们的社会和人类自身构成直接的危害。涂料是现代社会中的第二大污染源。第一污染源是交通运输业带来的，比如汽车尾气、油品渗透等。因此，涂料对环境的污染问题越来越受到重视。自此以后，国外对涂料中溶剂的用量的限定也愈来愈严格。开始只对一些可发生光化学反应的溶剂实施限制，但后来发现几乎所有的溶剂都能发生光化学反应（除了水、丙酮等以外）。我们应该尽量减少这些溶剂的用量。

第二个层次是溶剂的毒性，亦即那些和人体接触或吸入后可导致疾病的溶剂。大家熟知的苯、甲醇便是有毒的溶剂。乙二醇的醚类曾是一类水性涂料常用的溶剂，在20世纪70年代，它作为无毒溶剂而被大量的使用；但在20世纪80年代初发现乙二醇醚是一类剧毒的溶剂，那时，实验室的此类溶剂都被没收，严禁使用。例如，聚乙烯吡咯烷酮是一类人造血浆，制备它的单体乙烯基吡咯烷酮曾被认为是一种无毒的化学品，80年代末曾被介绍给光固化涂料界，被认为是一种具有高稀释效率、高聚合速度的活性单体，而且用它作为活性稀释剂所得漆膜性能优异。但是不久就发现它是一种致癌物，因此被禁止使用。有毒的溶剂对生产和施工人员都会造成直接危害。

第三个层次是对用户安全问题：一般说来涂料干燥以后，它的溶剂基本上可以挥发掉，但这要有一个过程，特别是室温固化的涂料，有的溶剂挥发得很慢，这些溶剂的量虽然不大，但由于用户长时间的接触，溶剂若有毒，也会造成对人体健康的伤害，因此在制备时一定要限制有毒溶剂的使用。

2绿色环保涂料的现状

随着哥本哈根世界气候大会的召开，人们认识到环境污染问题已经影响到整个地球，威胁到了全体人类的生存。绿色环保是对涂料“健康、环保、安全”属性的评价，包括对生产原料、生产过程、施工过程、使用过程和废弃物处置五大环节的分项评价和综合评价。

目前，世界各国对环保型绿色涂料的开发都在加强，有资料显示，在发达国家，绿色环保装饰材料的利用率在80%—90%，而我国仅占12%。市场上许多打有“绿色、环保”的装饰材料，价格要比普通的材料贵2—5倍，由此可见，绿色环保涂料存在着巨大的市场需求。世界各国环保型绿色涂料的开发及应用成强劲上升趋势，环保涂料的发展速度飞快，已经占到世界涂料总产量的30%。在涂料工业的三个应用领域中，环保涂料在最大的两个领域中占有相当的比例。比如在建筑涂料领域中，环保涂料在工业发达国家中占绝对优势。

随着人们对自身健康和环保意识的不断增强，人们对绿色环保涂料的消费需求也日趋强烈，为此国家于2010年12月10日批准发布了《室内装饰装修材料有害物质限量》等10项强制性国家标准，这些强制性标准的出台无疑将推进环保涂料成为涂料工业开发的主流，同时绿色环保涂料也将成为涂料生产企业实施可持续发展战略的重要内容之一。

随着人们环保意识的不断提高，环保型绿色涂料产品以其无污染性安全等特点，代替传统的污染严重的溶剂型涂料已成为整个社会的共识。

3环保环保涂料的种类及性能

3.1水性涂料

水性涂料以水为溶剂，使成膜物质均匀分散在水中，又称作水基涂料或乳胶涂料。它因具有来源广、易于净化、成本低、黏度低、良好的涂布使用和无毒性、无刺激、不燃性等特点，而成为“环境友好涂料”的主要发展方向。水性涂料主要类型有水性环氧树脂涂料、水性聚氨酯涂料、水性光固化涂料等。它们已其优异的性能广泛应用于汽车、建筑、电器、仪表等各行各业。3.2粉尘涂料

粉尘涂料是国内比较先进的涂料。粉尘涂料理论上是绝对的零VOC涂料，具有其独特的优点，也许是将来完全摒弃VOC后，粉尘涂料是涂料发展的最主要方向之一。但其在应用上的限制需更为广泛而深入的研究，例如其制造工艺相对复杂一些，涂料制造成本高，粉尘涂料的烘烤温度较一般涂料高很多，难以得到薄的涂层。涂料配色性差，不规则物体的均匀涂布性差等。这些都需要进一步改善，但它是今后发展方向之一。

3.3固含量溶剂型涂料

高固含量溶剂型是为了适应日益严格的环境保护要求从普通溶剂型涂料基础上发展起来的。其主要特点是在可利用原有的生产方法、涂料工艺的前提下，降低有机溶剂用量，从而提高固体组分。这类涂料是20世纪80年代初以来以美国为中心开发的。通常的低固含量溶剂型涂料固体含量为30%～50%，而高固含量溶剂型(HSSC)要求固体达到65%～85%，从而满足日益严格的VOC限制。在配方过程中，利用一些不在VOC之列的溶剂作为稀释剂是一种对严格的VOC限制的变通，如丙酮等。很少量的丙酮即能显著的降低粘度，但由于丙酮挥发太快，会造成潜在的火灾和爆炸的危险，需要加以严格控制。

3.4液体无溶剂涂料

不含有机溶剂的液体无溶剂涂料有双液型、能量束固化型等。液体无溶剂涂料的最新发展动向是开发单液型，且可用普通刷漆、喷漆工艺施工的液体无溶剂涂料。

涂料的研究和发展方向越来越明确，就是寻求VOC不断降低、直至为零的涂料，而且其使用范围要尽可能宽、使用性能优越、设备投资适当等。因而水基涂料、粉末涂料、无溶剂涂料等可能成为将来涂料发展的主要方向。绿色环保涂料的主要研究方向

当前，绿色涂料主要研究的问题有以下几个方面：

(1)从涂料工业的源头上消除枵染，而不是在末端处理。对溶剂型涂料来说，应当严格禁止使用已在国外有明确规定的有害、有毒溶剂和物质，应大力发展无毒、无害溶剂的新型涂料。(2)合成方法应具有“原子经济性”，尽量使参加反应过程的原子都进入最终产物。(3)在合成方法中尽量不使用和不产生对人类健康和环境有害的物质。(4)设计具有高利用率、高效率、高性能、低污染的新型涂料(5)尽量不用有害、有毒的添加剂。

5绿色环保涂料的发展前景 世纪70 年代以前，几乎所有涂料都是溶剂型的。70 年代以来，由于溶剂的昂贵价格和降低VOC 排放量的要求日益严格，越来越多的低有机溶剂含量和不含有机溶剂的涂料得到了大发展。“绿色涂料”中的水性涂料、粉末涂料、高固分涂料等的研究、开发和应用，促进了涂料工业的健康发展。VOC的严格限制使涂料的研究和发展方向越来越明确，就是寻求VOC不断降低、直至为零的涂料，而且其使用范围要尽可能宽、使用性能优越、设备投资适当等。因而水基涂料、粉末涂料、无溶剂涂料等可能成为将来涂料发展的主要方向，但也不排除一些具有优异性能的溶剂型(尤其是高固含量型)涂料在一定范围内的使用。

另外，随着世界各国对VOC限制的日益严格和日趋统一，每个国家都必须对涂料生产与施工过程的VOC加以严格的控制，我国作为涂料生产和使用的大国当然不可能例外。但在这方面，我们的涂料生产、研究和使用部门尚未给予足够的重视。因此，我国各有关部门应警觉到这一点，从而在这一领域内投入足够的人力和财力，争取在短时间内赶上甚至超过发达国家的水平。但是受到人员，资金等方面条件的制约，想要达到这一目的还有很长的路要走。

参考文献：

涂料的未来发展 第8篇

据了解, 2009年我国涂料总产量达到755万t, 其中水性涂料为321万t, 占总产量的43%左右。然而另据了解, 在2009年我国木器涂料年使用量大约在80多万t, 其中溶剂型涂料占98%, 水性木器涂料仅占2%左右。

虽然2009年我国水性木器涂料所占比例不高, 但目前来看, 我国涂料市场发展开始有变, 自近两年受原油价格大幅上涨影响, 涂料原料厂商开始对旗下产品进行多次提价, 导致油性涂料价格不得已上涨, 有的甚至已高过一些水性涂料, 这种情况的出现从某种程度上推动了水性涂料的发展。非官方数据显示, 2010年涂料总产量966.6万t, 同比增长22.8%。由此可见, 2010年水性涂料势必会受涂料总体向好趋势带动而占据更多市场份额。另据预计, 未来5年, 水性涂料在我国市场的占有率或能达到30%甚至更高。

勿让企业短视影响市场投入

近年来, 涂料中可挥发的有机化合物对于环境及人体的危害日益引起人们的关注, 而水性涂料相对于传统溶剂型涂料能极大地减少VOC的排放, 可有效降低对环境的影响, 还有助于降低职业病发生的潜在概率, 减少火灾风险和储存隐患, 简化及降低企业通风、水处理等方面的流程及成本等。但是, 目前我国水性涂料的发展似乎遇到了些许阻碍, 主要表现在政策法规的完善、技术革新的加强以及大众认知的普及这三方面。

变劣势为优势

水性木器漆曾因性能及价格等劣势因素, 制约了自身推广的道路。但由于原材料价格上涨的因素导致了部分油性涂料价格上涨, 可以说给水性涂料市场带来了些许的发展。但就其性能而言, 水性木器漆不少性能指标不及传统聚酯漆, 尤其是木器漆特别要求的硬度、耐磨性、膜面丰满度等。

目前, 水性漆全面推广的难度主要在于其工艺不及传统油漆成熟, 在水性漆的物理性能方面有更大的改进和提高空间。鉴于此, 水性漆在市场上还无法占有绝对优势。

拒绝炒作

浅论聚焦汽车涂料的发展与未来 第9篇

关键词 汽车涂料 环保节能 发展趋势

一、汽车涂料的发展时逢新商机

全球汽车涂料行业目前的总销售额达34亿美元，市场持续变化是这一行业的主要特点。虽然竞争十分激烈，但目前各竞争者之间的合作及合资项目却极为普遍，这是因为所有的竞争者都有着相同的目标，那就是通过产品创新来满足环境及用户的要求。

汽车制造业已有100多年的历史，自汽车诞生以来，尤其在近20多年中，车用油漆涂装得到了突飞猛进的发展。在汽车工业发达的国家中，汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位，一般仅次于建筑用涂料，但是在涂料的销售额中所占的比例最大，高于建筑用涂料。因此，各国涂料生产厂非常重视车用涂料的动向及开发，以适应汽车工业发展的需要，车用涂料的生产和技术开发有集团化、国际化的倾向。随着对环保的日益重视，低污染油漆开始应用。高固体成分的聚氨醋高温烤漆、丙烯酸聚氨醋漆和清漆普遍被使用。因为高光泽度和使用透明涂层，使得疵点更容易暴露出来，所以材料的准备工作和干净的车间环境比以往更重要，因而出现了下吸式通风喷漆房。同时珍珠漆的涂装技术进一步改进，使用了2层涂装和3层涂装，使车身的颜色更加美丽并具有幻觉感。1982年日产公司使用粉末中涂，20世纪80年代中期通用汽车公司在货车厂使用粉末中涂，粉末涂料在中间涂层中已经开始使用。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂开始使用，涂膜厚度超过30 um。后来，不少汽车厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25 um左右，具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。

近年来，带色的中间涂层已在美国广泛采用，其主要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了外观装饰性。由于采用带色中涂，面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20 um降到15 um，而金属闪光漆的遮盖量可以降低到25 um。这样，减少了涂料的用量，避免了流挂等弊病，降低了返修率。我国的汽车制造厂家所用面漆，在20世纪60年代末至80年代中期，一般都采用中、低氨基质量分数的氨基烤漆。1985年以后采用高氨基质量分数的氨基烤漆，随着轿车工业的发展，丙烯酸树脂磁漆、优质的氨基树脂磁漆和双层面漆涂装工艺也随着引进，应用在新建的多条轿车车身涂装线上。80年代末期，在部分汽车涂装线上开始使用水性金属闪光底色漆，汽车涂料的水性化是由底到面逐步发展的，底漆已经水性化，中涂开始水性化。进人90年代，加快了使用水性化的步伐，尤其在欧洲，中涂涂料已经实现了水性化。日本水性化研究工作也已经完成，日产汽车公司开始使用水性中涂涂料。但是由于生产成本高，环保要求没有欧美苛刻，所以日本没有全面推广使用。

20世纪90年代，一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继开发，并已广泛获得工业应用。ICI公司成功地开发出划时代的水性涂料，现各大汽车制造公司越来越多地使用这种涂料。超高固成分油漆和耐擦伤清漆也被成功开发，目前已开始被日产、丰田等汽车厂使用。同时，色母涂料的推广，不含异氰酸硅的底涂层罩透明层的安全型聚氨醋高温烤漆等一批高科技涂料相继问世，为21世纪汽车漆的发展开创了美好的前景。

二、汽车面漆越来越引起人们的关注

汽车面漆起到保护车厢不被腐蚀及美化外观的作用，是整车质量最重要的指标之一。因为喷涂油漆占轿车生产总费用的20%，而且轿车的外表面90%以上是涂漆面，显然涂层质量（光泽、颜色、耐久性等）会直接影响外观，影响人们对汽车质量的评价。因此汽车生产厂家十分重视轿车面漆技术，往往投入巨大的资金和人力去发展和改进轿车的面漆，强调抓住视觉的第一印象。面漆以普通本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等3种为主，现在轿车多用金属闪光色漆和珠光色漆，喷涂这些面漆后再喷涂罩光清漆，可令整个车身明亮如镜。现在轿车车身的喷涂工艺一般按照这些程序进行，普通轿车车身要喷涂3层，由阴极电泳底漆、中涂和面漆组成，有些中高级轿车车身要喷涂4～5层，由阴极电泳底漆、中涂1～2层和面漆1～2层组成，以达到较高的外观装饰性。轿车的漆面要求映象率高，光亮如镜。除了油漆质量外，还要有相当高要求的工场环境和工艺技术。从车辆车身喷漆至烘漆的过程中，工场内要空气清洁，不能有过量的尘埃。由于科技的进步，今天的喷涂工艺与十几年前的喷涂工艺相比已有很大的发展，无论油漆的颜色、勃结性、添加剂、稳定剂、溶解系统和工艺技术均发生了变化，而且这种变化目前仍在进行之中，使轿车面漆质量得到很大的提高。在现代化工厂内，油漆的调色、喷涂方式均已实现电脑化管理。

进入新世纪以来，我国汽车工业取得了长足的进步，汽车拥有量更是以惊人的速度在递增，其中最显著的是轿车数量迅速增加，在车辆拥有量中所占比例也越来越大，各种造型、色彩缤纷的车流已构成现代都市亮丽的风景线。轿车能起到美化城市的作用，在于其别致的造型和漂亮的外表面。但无论汽车涂膜质量如何优良，在使用过程中，气候的变化、各种原因引起的接触、擦剐，甚至碰撞等诸多原因都会导致漆膜的劣化、损伤。如何保持、恢复汽车良好的外表，越来越引起汽车修理业的重视。

三、新近开发的节能环保汽车涂料

在近10多年中，汽车用涂料在其耐候性、耐石击性、外观装饰性、高艺术观赏性等方面都取得了很大的进展，随着人们环保意识的增强，使汽车用涂料又面临新的课题。车用涂料的最近需求是提高涂层质量、保护环境和降低成本。针对这些要求，涂料制造厂从涂料本身出发，进行了大量的研究，开发了一系列具有更大使用价值的新型涂料。

1.电泳涂料。作为汽车底线的阴极电泳涂料于1977年在福特汽车公司开始应用，当时阴极电泳涂料厚度为20 um左右。1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车制造厂开始使用，涂膜厚度超过30 um以上。后来，不少汽车制造厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料，漆膜厚度在25 um左右，具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。目前，世界汽车生产中有92%使用电泳涂料（ED），其中有90%采用阴极电泳涂料（CED）。阴极电泳涂料具有优异的渗透性，可均匀覆盖工件凹陷部位，并有极强的防腐性能，耐盐雾可达1200h。新一代的高流平性的阴极电泳涂料已经在美国汽车制造厂中使用。其代表产品有PPC的Ed11厚膜阴极电泳涂料、Ed12中厚膜阴极电泳涂料、杜邦的CormaxTM厚膜或中厚膜阴极电泳涂料。其主要性能改进是，使漆膜表面粗糙度下降，例如CormaxTM中厚膜阴极电泳漆漆膜表面Ra为0.15 um～0.20 um，汽车底漆采用CED已成定局，但也有人提出采用粉末涂料作为底漆和中涂，而CED大方向不会变。今后工作主要是进一步改善性能，如降低固体温度，提高平整性和耐久性。

2.中间涂层。汽车涂料的水性化是由底到面逐步发展的，底漆已经水性化，中涂开始水性化。20世纪80年代末期，在部分汽车涂装线上开始使用水性金属闪光底色漆，进人20世纪90年代，加快了涂料水性化的步伐，尤其在欧洲，中涂涂料已经实现了水性化。日本水性化研究工作也已经完成，日产汽车公司村山工厂使用日本油脂生产的水性中涂涂料。粉末涂料在中间涂层中已经开始使用。1982年日本日产公司使用粉末中涂，20世纪80年代中期通用汽车公司在I个货车厂使用粉末中涂，近年来又在3个小型货车上使用粉末中涂。但粉末涂料在投入生产线使用以前，有几个大的难点。其中最大的难点是如何形成平滑均匀的涂膜、粉末粒子的微粒化技术以及涂装装置的稳定供给。现今，涂料和涂装方法的开发都取得了进展，原来比溶剂型涂料差的涂膜外观也得以提高，涂料的稳定供给以及涂着效率的改善已成为可能。近些年，带色的中间涂层已在美国广泛采用，其主要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了外观装饰性。由于采用带色中涂，面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20 um降到15 um而金属闪光漆的遮盖量可以降低到25 um。这样，减少了涂料的用量，减少了流挂等弊病，降低了返修率。

3.面漆。汽车面漆分两类，即金属闪光漆和本色漆，大体上各占1/2。近几年金属闪光漆系列发展迅速，珠光漆、梦幻涂料等层出不穷，颜色也向具有高透明感、深度感、高色彩方向发展。

金属闪光漆目前在美国大多采用高固体分闪光漆，而日本采用最多的是中低固体分金属闪光漆。随着环境保护法规日趋严格，为了提高豪华轿车的漆膜外观品质，美国部分高级轿车近两年采用水性金属闪光漆，可大大降低有机挥发物（VOC）的排放。同时，水性金属闪光漆具有特殊的流变性，有利于铝粉定向，比溶剂型涂料具有更好的金属效应，所以水性金属闪光漆比水性中涂更早被日本汽车厂接受，欧美也已广泛使用。金属闪光漆水性化是必然的趋势，技术也已成熟，能很快推广应用。通用汽车公司预计，2020年前全球大部分汽车厂会采用水性金属闪光漆。5年左右在国内的汽车厂可能会有水性金属闪光漆的需求。水性金属闪光漆代替溶剂型金属闪光漆，与所有水性涂料一样，必须有恒温恒湿条件，一般施工温度为22 ℃～28 ℃，相对湿度为60%～80%。水性金属闪光漆施工后，必须有一段闪干过程，一般90℃的，5min左右，使水分挥发后才能喷涂双组分高固体丙烯酸涂料或粉末涂料。

本色漆上是否再罩清漆，总的看法认为罩清漆后，漆膜外观、耐久性都有所提高。所以，美国克莱斯勒公司的所有轿车、通用汽车公司的部分轿车在本色漆上再罩上一层清漆，使漆膜外观得到改善。目前欧洲和北美均使用双组分或单组分高固体分丙烯酸罩光清漆，但是异氰酸醋一丙烯酸体系的缺陷是异氰酸醋具有毒性。因此，从环保角度来看，未来罩光清漆应是粉末涂料和水性涂料。目前，罩光清漆和本色漆以及高固体分涂料易被现在的生产线所接受，在应用中仍是主流。如果采用双组分高固体分涂料，施工固体分可达85%以上，VOC排放量己与水性漆相似，近期是可行的。粉末涂料是最有发展前途的罩光清漆，但作为本色漆，由于换色难，使用上会受到一定限制。

四、环保节能的汽车涂料是人们永远的追求

随着人类社会的不断前进和不断完善，汽车及其相关工业的发展也必然要跟上时代前进的步伐，不断地满足社会各个方面所提出的新的要求。对于涂料而言，这些要求是针对涂料本身的改善和提高，有的则是针对使用涂料时对于环境污染的限制。

自汽车诞生以来，经过涂料工作者们数十年的努力，作为汽车重要配套材料之一的汽车涂料的各项性能如装饰性、防腐蚀性、抗石击性、施工性以及耐候性等都有了很大程度的提高和改善，基本上满足了汽车工业的需求。但人们追求完善的要求是无止境的，研制和生产高性能的汽车涂料是我们永远的课题。保护地球环境，减少大气污染的呼声越来越高，环境问题也非常强烈地左右着汽车及其相关行业的发展。因此，高固体分化、水性化和粉末化，从20世纪开始就一直是世界涂料行业开发新产品的基本方针和发展方向。

汽车涂料业目前所面临的最重要的问题之一是环境问题。如长期用于小汽车生产的溶剂型涂料会排放大量VOC，为了解决这一问题，美国联邦政府要求本国的3家主要小汽车制造商〔通用汽车公司（GM），福特汽车公司和戴姆勒一克莱斯勒汽车公司共同研制生产先进的对环境友好的涂料产品。据介绍，虽然粉末涂料对环境友好且成本较低，但是由于这类涂料的涂装设备成本较高，导致涂装施工成本远远高于传统的溶剂型涂料。因此，即使研究试验成功，这种技术仍有可能要过一段时间才会得到全面应用。

为了减少涂料的污染排放量，通用、戴姆勒一克莱斯勒及福特等汽车公司均对粉末涂料用作汽车涂料的性能进行了相关测试，以便推广应用。使用粉末清漆比使用其他粉末涂料要求更高，难度更大，因为作为清漆不仅要给涂层表面提供光泽和光亮，还需要防碎落和褪色保护。传统的清漆以漆雾的形式喷涂在汽车表面，在干燥过程中将释放出VOC，污染环境。另外，液体涂料过喷或外逸还必须进行收集和填埋处置，而这从生态学来说并非是一项完善的措施。而以干燥颗粒雾形式使用的粉末涂料不含任何溶剂，对于喷涂外逸部分可加以收集、过滤和回收，与新的粉末涂料混合用于生产线上的其他小汽车，减少了汽车喷涂过程带来的环境影响。

除了粉末清漆之外，不久前LEPC还宣布它已启动了2个新的研究项目：粉末水浆清漆和颜料勃结粉末底漆。PPG工业公司认为，从清洗和预处理到加涂装饰性涂料及清漆罩光，都可以开发出一些对环境友好的材料以改善对环境的影响。例如可以改变材料的化学性质和应用方法，同时还可以通过提高运输效率、材料的循环利用率及减少或消除废物等方面着手进行各种改善对环境影响的工作。为了符合环境法规的要求，许多公司目前正在从它们所生产的涂料中，特别是从预处理和防腐蚀产品中清除铬、镍和铅等重金属。除此之外，还有其他公司也在对用于保护涂层的其他技术进行研究。巴斯夫公司还引入了Ureclear清漆，它是一种具有双组分氨基甲酸乙醋性质的单组分氨基甲酸乙醋清漆。通过运用这种氨基甲酸醋的化学特性，巴斯夫公司已不再需要近年来一直受到环境保护人士猛烈攻击的异氰酸酷。该公司称，他们仍将注意力集中于经济和环保方面，并为其名为EC02的研究开发计划制订了一种综合战略。如该公司正在与汽车制造商一起试验其粉末水浆清漆（一种液体与粉末涂料的混合体）。制造出这种粉末涂料，将它分散于水中，然后使用传统液体涂料的涂装设备进行喷涂，这种粉末涂料的缺点是难于控制涂膜厚度等。如制成液体涂料，就能较好地控制涂膜厚度，且这种混合物所含的VOC为0。

成本、质量及环境问题将继续影响着汽车涂料市场，涂料供应商和汽车制造商们正在寻找一种缩短涂料循环系统的最佳方法，这将给汽车业带来巨大的商机。同时制造商们还在研究一种用1层涂料代替2层甚至是多层涂料的新技术以减少烘干时间。对消费者来说，无论制造商采取什么技术或是使用什么涂料，只要性能良好就可以满足要求，但从整个社会责任来说，就必须在成本合理的基础上生产出质量良好的、用户满意的、对环境友好的产品。

五、结束语

在汽车工业发达的国家中，汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位，一般仅次于建筑用涂料。但它在涂料的销售额中所占的比例最大，且高于建筑涂料。因此，各国涂料生产厂家非常重视汽车涂料的发展动向及开发，以适应汽车工业发展的需要，汽车涂料的生产和技术开发有集团化、国际化的倾向。在近10多年里，汽车涂料在其耐候性、耐石击性、外观装饰性、高艺术观赏性等方面都取得了很大的进展。但随着人们环保意识的增强，使汽车用涂料又面临种种新的课题。当今对汽车涂料的要求是提高涂层品质、保护地球环境和降低成本。针对这些要求，涂料制造厂家从涂料本身出发，进行了大量的研究，开发了一系列新型涂料。