日本小轿车进入中国市场的目标市场选择与定...

日本小轿车进入中国市场的目标市场选择与定...（精选4篇）

日本小轿车进入中国市场的目标市场选择与定... 第1篇

日本“爱尚”小轿车进入中国市场的目标市场选择与定位

(一)市场细分

国目前的分类法是以价格为主，技术规格为辅。轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别.20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

根据调查结果显示，消费者的年龄、收入等是影响其购车的主要因素，本企业打算生产一种适合高收入客户的小轿车出售。目前，80后刚刚走上岗位，具备一定的经济能力，70后则是社会的中坚力量，但是他们会比60后更加开放和时尚，乐于接受新的事物，有能力消费高档汽车。购买能力比较强的80后也是潜在的购买者。

（二）评价

分好的市场要通过一些标准进行评估，判断其有效性。有效的细分市场具备以下几个条件：一是可测量性。二是可进入性，三是可赢利性，1）有市场就会有竞争，中国豪华车市场增长后带来的竞争将不可避免。现在，从国际大牌汽车企业到中国本土企业，无不关注着这个潜力巨大的市场，期望从中赢得利润。争抢中国汽车市场最后一块蛋糕”的想法，让国际豪华汽车品牌加快了对中国豪华车市场拓展的速度。

2）“业内专家普遍认为，随着潜在客户群的继续增加、豪华车价格的继续下调及豪华车车型的不断拓展，未来几年，中国豪华车市场还将继续增长。

3）近几年，随着私营企业和股份制企业的发展，私人购买豪华车的能力大大增强。购买能力比较强的80后逐渐成为社会的主流力量。

4）对企业自身的目标和资源评估进行，是否领先豪华车市场，销量不是最重要的，利润如何最大化更为关键。

（三）目标市场的选择

对于高收入群体，我们定义为有购买豪华轿车能力的80后，目标群体瞄准为社会新生力量：富二代，官二代，星二代。本企业采取集中性市场营销。

（四）市场进入模式

采用股权式进入模式，生产企业将资本连同管理技术，技能转移到中国建立由本公司控制的分公司，并以独资进入中国市场新建“爱尚”品牌，然后将市场定位，新时代的年轻时尚的年轻群体。

市场定位的实质就是把本企业的产品同其他企业的产品严格区分开来，使顾客明显感觉和认识到这种差别，从而在顾客心中占有特殊的位置。所以首先，通过对竞争对手品牌和本目标群体的调查和了解，我们要确定本产品的特色。然后，树立市场形象。

豪华轿车市场上，最强劲的竞争对手有奥迪，宝马，奔驰等，而“爱尚”的竞争优势在于日本汽车行业的品牌效应，消费者对本国的汽车产品满意度和忠诚度比较高。在技术开发，产品方面有一定的竞争优势。“爱尚“是为崇尚时尚，个性的年轻80所设计的一款新型小轿车。所以 “爱尚 ‘的市场定位是：独一无二。

（五）市场营销策略

1制定较高的价格

2通过高素质的经销商分销产品，地点可以选择北京，上海，浙江等地。3在高质量的媒体立做广告。央视是最佳选择。邀请符合“爱尚”品牌形象的代言人。广告语：爱尚，绝不撞车。

中国轿车消费市场的分析 第2篇

关键词：中国轿车,消费市场,影响因素

根据调查显示, 我国对轿车的需求量很小, 消费支出状况一直不是很理想, 西方许多发达国家几个人或十几个人就拥有一辆轿车, 而我国则是千人拥有两辆, 这样强烈的反差给我国带去了深刻的思考。我国国民对轿车的需求量小, 如何改善这一局面, 更好促进我国经济的快速增长则是我国需要正确对待的问题。我国通过采取一些措施, 可以有效的改善我国轿车消费市场的现状, 但是一定要建立合理的消费结构, 促进经济持续平稳增长, 从而促进轿车消费市场的完善。

一、现阶段中国轿车的消费市场发展现状

1. 轿车的需求量逐年提高

随着我国经济的迅速发展, 人们的生活水平有了明显的提高, 所以人们在满足物质需求的同时, 对精神层面的需求更多, 购买轿车成为了许多人的选择。通过对近几年的我国轿车消费市场的数据分析可知, 我国国民对轿车的需求量在逐年提高, 其比重占我国汽车需求总量的比重也越来越高, 自2009年起至今, 我国轿车的消费市场不但占据着类型汽车消费市场的首位, 并且所占比例持续上升, 而上升幅度很大, 预计到2015年, 我国的轿车消费市场所占比例会持续增加, 达到60%以上。

2. 价格出现大规模和大幅度的下降

在市场经济条件下, 市场的发展和变化是遵循一定的规律的, 依据市场发展的惯性看, 我国轿车行业的消费市场必定会遇到一个瓶颈时期, 这时候就需要相关部门对轿车行业采取一系列措施, 促进消费市场的更好发展。在我国轿车行业的消费市场中, 遇到过瓶颈期, 例如:现阶段轿车的消费市场需求量就不是很景气, 而相关部门对待这一发展现状采取的措施是大规模以及大幅度的降价, 企图通过价格战渡过这段时期。但是通过实践来看, 这种措施并未有效的促进轿车消费市场需求量的转变, 造成这种现象的原因有许多。

3. 库存数量增多导致积压

现阶段, 我国为了满足消费者的需求, 不断对轿车进行技术性的改进和更新, 从而使轿车的生产数量逐渐增多, 然而轿车换代速度过快, 导致过时的轿车会积压, 而这些商品轿车虽然经过降价等处理方式, 但是也不能满足更多人的需求。生产商的产销不和谐, 导致库存积压的现象十分严重, 这也造成了销售市场的停滞不前。随着人们的需求量逐渐增多, 许多厂商看到了人们的需求, 所以纷纷加大生产的投入, 但是由于没有对消费者的需求进行深入的调查, 所以导致轿车供大于求, 出现积压库存现象对生产企业来说十分不利。

4. 轿车消费市场以价格为主导

在近几年, 人们选择轿车时, 首先会考虑价格的因素, 这也就说明轿车消费市场的结构发生了一些变化。购买轿车的消费群体多数是私人选购, 所以低廉的价格可以令更多的消费者更容易接受。所以随着轿车的价位降低, 私人对轿车的需求量有所增加, 但是价格一旦回升, 其消费市场还会重现不景气的现象。

二、中国轿车消费市场体现的特点

1. 中国轿车消费市场的结构特点

目前, 我国轿车消费市场的结构特点主要呈现在两个方面, 即消费的主体是社会集团或者私人。首先, 社会集团购买轿车是我国汽车行业的一种传统消费方式, 社会集团拥有较多的财力, 而且因为工作也需要购买车辆作为办事的交通工具。不仅我国轿车行业的起步是因为社会集团的消费, 而且各国的轿车发展几乎都是率先依靠公款购车消费的。近年来, 由于国家出台一系列的政策, 导致公费购买车辆的购买力下降, 但是在我国轿车消费市场中仍然占有很大的比重。其次, 私人购买轿车也有明显上升的趋势, 这与我国经济的快速发展是分不开的。私人消费购买轿车的消费市场正随着时间的发展而不断壮大, 并且私人购轿车在汽车销售总体水平中占有很大的比例。

2. 中国轿车消费市场的车型结构特点

不同时期的不同类型轿车, 其市场份额所占比重也有着明显的变化, 车型结构的特点都是其消费市场比重上升或下降。根据不完全统计, 我国中级类型的轿车虽然在历年来在消费市场中的占有率都是最高的, 但是在近几年里, 也有明显的下降趋势。微型类型轿车的消费市场份额是仅次于中级轿车的, 但是它的发展趋势也与中级轿车是相同的, 都呈现出下降的趋势。但是, 我国的普通级类型车辆的消费市场份额有所增长, 而且增长速度很快, 这充分说明了我国人民生活水平在不断的提高。

三、中国轿车消费市场的影响因素

1. 宏观经济的影响因素

经过调查研究发现, 我国宏观经济对轿车的消费市场有一定的影响, 其经济的增长能够促进消费市场的更好发展, 反之, 消费市场也会出现下滑的趋势。在近几年里, 我国轿车消费市场与经济发展之间的关系更为密切。首先, 我国总体经济发展水平在近年来得到很大的提升, 人均GDP值也有明显的快速增长趋势, 所以人们对轿车的需求量有明显的增加;其次, 随着科技的发展, 我国自主品牌的轿车上市, 并且以低廉的价格快速占据了中低端的轿车消费市场, 这就使得一些经济能力不强的消费者也可以购买轿车;最后, 普通消费者的购买力受到经济波动的影响, 其经济的起落对消费者有较大的影响, 直接影响到消费者的购买意愿。

2. 利率的影响因素

利率是人们使用资金的成本, 所以对于一些普通群众来说, 他们往往在资金上较为匮乏, 可是又想要购买轿车, 这时就需要通过信贷方式来完成愿望, 所以利率也是影响我国轿车消费市场变化的因素。首先, 利率的变化能够直接影响到我国的轿车信贷市场。虽然我国的汽车信贷规模还比较小, 但是消费市场也是日趋成熟的, 而新一代的年轻人对车辆的购买欲望更强烈, 所以轿车信贷市场有较好的发展。其次, 利率的变化对资产价格有一定影响, 从而间接的影响了轿车的消费市场。人们对轿车商品的消费, 不仅来源于工资收入, 还有许多其他方面的收入, 所以利率能够间接影响到轿车的消费市场。最后, 利率的变化影响消费市场的活跃度。利率较低时, 企业财务成本也随着变低, 所以企业会加大在科研方面的资金投入力度, 进而使轿车消费市场变得更加活跃, 反之, 消费市场活跃度较低。

3. 轿车成本变化的因素

购买轿车以后, 会随之产生很多用车成本, 而这也是许多消费者在购买轿车之前考虑的因素, 当然, 也成为影响轿车消费市场的因素。首先, 购买轿车以后需要缴纳一些相关的费用, 例如:保险费、年检费等, 这些费用虽然不是很多, 但是许多费用加在一起, 也是一笔不小的数目。其次, 油价呈现上涨趋势。近几年来, 受国家油价推动的影响, 我国国内的油价也在不断上涨, 这使人们对轿车的消费观产生了一定的负面影响, 使轿车的购买力下降。燃油和轿车是互补商品, 一方面, 油价的上涨影响人们购车的欲望, 一些购买能力较弱的人可能会因此而放弃购买;另一方面, 油价上涨会相应的促进一些节能的车型更有消费市场, 直接改变轿车消费市场的结构。

4. 城市化建设的影响因素

城市化的发展进程对我国轿车消费市场有一定的影响, 主要表现在两个方面。首先, 城市规模逐渐变大, 而运输距离相对变小, 所以人们对轿车的需求量也会逐渐减少。城市化进程的加快, 使人口密度不断增大, 商业设施等建筑物也在不断的扩大规模, 从而导致短途运输的需求快速增加。其次, 随着城市化规模的扩大, 人们的出行变得困难而且出行成本增加很多, 所以这也导致人们越来越趋向于购买轿车作为代步工具, 这在一定程度上刺激了轿车消费市场的活跃度, 推动了轿车消费市场的更好发展。

5. 价格变化的影响因素

价格变化的因素对我国轿车消费市场有直接的影响作用, 轿车的需求量与价格呈现出反比例的关系, 即价格上升, 轿车需求量下降;反之, 则上升。价格变化对我国轿车消费市场的影响主要表现在两个方面。首先, 随着经济全球化的不断发展, 各国经济贸易往来日益密切, 而我国轿车市场上出现了许多进口的车辆, 这对我国的轿车市场和轿车价格起到一定的冲击作用。倘若人们的轿车需求量下降时, 那么市场多会采取降价的措施以活跃市场。但是随着市场的深化发展, 提高市场需求量不仅仅采用降价方式, 而且用技术手段和服务手段促进市场的活跃。其次, 我国国民经济水平的发展有限, 所以我国消费者对不同价格轿车的需求量也不同, 多数人会选择中低档类型的车辆, 这也使中低档车型成为我国轿车消费市场的主流。

6. 国家相关政策的影响因素

国家的政策支持对轿车消费市场有影响。首先, 国家对轿车行业的政策扶持力度影响消费市场的变化。一方面, 国家对轿车行业采取扶持政策, 能够促进轿车行业技术水平的快速提升, 从而形成自主品牌的轿车, 使中国轿车消费市场更加活跃。另一方面, 国家若未对汽车市场给予一定的政策支持, 会使轿车的科研水平有所减弱, 从而不能打造出国内的新品牌, 会对消费市场的发展有一定的不利影响。其次, 国家对轿车行业的技术扶持力度影响消费市场的变化。近年来, 经济全球化的发展使各国联系日益密切, 而金融危机的爆发对我国有一定影响, 所以我国为了更好的应对金融危机, 需要引进先进的技术, 促进轿车生产企业的经济结构调整和快速转变, 积极利用新能源和自主研发节能型轿车, 从而在金融危机的环境中维持我国轿车消费市场的稳定。

7. 供求格局变化的影响

在过去较长的一段时间内, 我国为了发展轿车行业, 采用“合资”的思路, 但是随着这种思路的深入和发展, 我国引进的国外资金、技术、经验等促进了我国轿车的自主品牌接近于消失。合资轿车提高了轿车的生产效率, 其生产的数量更多, 但是仍然导致了我国消费市场出现供不应求的状况。自从我国放宽对轿车生产行业的管制后, 轿车生产行业有了较快的发展, 自主汽车品牌不断出现, 使我国消费市场变得更加活跃, 并且产销基本上保持一致的状态, 这十分有利于我国轿车产业的发展, 也使我国市场的供求格局发生了改变。

8. 各种压力对轿车的消费市场的影响

首先, 能源压力对我国轿车的需求量造成了一定的影响, 汽车消耗了我国大量的石油资源, 为我国石油能源的有效供给带去了严峻的挑战。其次, 随着汽车行业的不断发展和壮大, 其对我国环境造成的污染也在逐渐加剧, 为我国带来了巨大的环境压力。最后, 车辆的增多, 给城市交通带来一定的压力, 拥堵现象经常发生, 给人们的出行带来诸多不便。面对重重压力, 轿车行业也在不断对轿车市场结构进行改进和调整, 而这也在侧面对轿车消费市场产生了一定的冲击。

四、结论

总而言之, 目前我国国民对轿车的需求主要源于私人的购买, 因此排量较小、比较经济实用的轿车类型在我国轿车消费市场中的消费能力较强。目前, 中国轿车消费市场的现状是由于许多因素影响作用的, 在这个时期, 轿车消费市场也体现了多个特点。我国要想提升轿车的消费市场需求量, 需要从实际出发, 大力开发人们需求的车辆类型, 本着价格低廉、质量过关的原则, 营造良好的轿车消费环境, 从而带动轿车消费市场的发展。

参考文献

[1]周波.中国轿车销售市场的发展趋势及轿车企业的对策探析[D].武汉大学, 2005.

[2]谢淑萍.中国轿车市场需求缺口的度量及其传导效应研究[D].吉林大学, 2008.

中国葡萄酒进入日本市场的思考 第3篇

日本进口葡萄酒市场分析

根据国际葡萄与葡萄酒组织(OIV)的报告，2002年日本葡萄酒年进口量就达到17.5万千升，名列世界第10位。亚洲第1位，2007年已达20万—25万千升。

而日本葡萄酒国内产量，在大量使用进口葡萄酒原料的情况下，近年也仅在10万—15万千升左右。显然，所谓的日本国产葡萄酒产量，远远不能满足日本葡萄酒消费市场增长的需求，日本不仅大量进口国外葡萄酒原料(包括鲜葡萄、原汁、浓缩汁、葡萄原酒等)，更大批进口优质的成品葡萄酒。

自1992到2006年的15年间，在日本主要葡萄酒进口国中，法国的进口量一直名列第一。

中国葡萄酒的优势

中国葡萄酒有进入日本市场的巨大的潜在优势：

第一，中国有与日本邻邦的地缘优势。日本葡萄酒主要进口国有欧洲、美洲、澳洲、非洲等，惟独没有、或少有近邻的亚洲国家，这是否在合近求远?还是亚洲国家没有优质的葡萄酒?

在我国东(北)部地区就有百年张裕为首的长城、华东等名牌葡萄酒；西部有新天为首的西域、楼兰、莫高等品牌；南部有云南的香格里拉、太阳魂、云南红、广西的密洛陀、湖南的曙光酒业等颇具少数民族特色的葡萄酒；北部还有曾是日本人始建的通化、长白山葡萄酒酿造等等。如此丰富多彩、各具特色的中国葡萄酒，理应有日本葡萄酒消费者很愿意接受、并喜爱的种类。

那么，为何在日本进口葡萄酒中中国的份额很少?这确是中国葡萄酒行业值得深思的问题?

第二，中国有大可利用的传统饮食文化。众所周知，世界各处都有中国餐馆，大概人人皆知美味的中国料理，若将这宴席中的各种中国大菜，配以各种中国特色的葡萄美酒，并将其如同法国大餐必须搭配法国葡萄酒一样，形成中国大餐必配中国葡萄酒的饮食消费习惯。如此，何愁中国葡萄酒不走向世界。

第三，中国也有大可利用的历史文化。如说中国古老的丝绸之路，是绝大多数日本人都知道的历史，再说这路旁驿站上——西域、楼兰、敦煌、莫高、尼雅等酿制的葡萄美酒，显然，是极易被日本大众所理解、接受的；若有进一步的营销策划，这大漠中种植的葡萄，阳光充沛营养多，病虫害少污染少等类似宣传跟进，理应能被日本葡萄酒消费者所认同、并喜爱。

值得提醒的是，中国各地葡萄酒如欲进入日本市场，必须要全方位、多形式的开拓进取：

1在出口产品上，考虑到日本优质酿酒葡萄资源匮乏，在欲向日本出口成品葡萄酒的同时，应建立起对日出口——优质酿酒葡萄、葡萄原汁、浓缩葡萄汁、葡萄原酒、葡萄酒附产物等葡萄与葡萄酒系列产品的长远构思；

2在出口形式上，中国可单企业、单品牌专营特卖，亦可多厂家、同行业携手营销；

3合作形式上，可联合日本同仁，合作生产葡萄原料、共同酿造葡萄美酒、一起经营日本市场；

中国轿车市场的现状分析 第4篇

轿车一直是各国的支柱产业, 关系到一个国家的国际竞争力。中国的轿车市场一直是人们关注的重点。随着我国国民经济的飞速发展。今天轿车工业的地位逐日提高。1982年以前的30年中, 我国汽车产品是单一的中型卡车:缺重、少轻、无轿车。如今重、中、轻、微、轿、客品种齐全, 其中轿车比例上升到20%。近几年我国汽车行业产业结构经过改造, 发展的重点已放在轿车生产上来, 《汽车工业产业政策》中的一个重要内容就是要把发展轿车工业作为我国汽车工业的关键, 提出:汽车工业是国家工业现代化的标志, 是国民经济的支柱产业, 而没有现代化的轿车工业就谈不上真正的汽车工业。文本对中国轿车市场的现状:轿车产量、销售量、进出口情况、及自主品牌和经济型轿车市场进行了深入的分析, 并对中国轿车市场的发展趋势做了预测。

1 我国轿车市场的发展历史

1.1 轿车市场的起步阶段

1958年~1983年期间, 中国基本建成了一汽、东风、上汽等若干生产汽车基地, 但依赖自主研发的汽车工业, 产能低、技术和管理落后, 轿车产量极其有限 (其中1961年产量只有6辆) , 中型载重汽车几乎成为汽车工业的全部。据统计, 到1983年, 全国汽车年产量仅达24万辆, 而轿车产量只有6000辆, 仅占汽车总产量的2.5%左右。汽车工业发展的速度己跟不上国内市场日益增长的需要, 不但数量上供不应求, 而且形成了“缺重少轻”。轿车近乎空白的不合理产品结构, 从某种意义上说, 轿车工业发展前25年还处于萌芽阶段。

1.2 轿车市场的全面较快发展阶段

1984年, 国务院开始研究汽车工业发展问题, 提出“我国汽车工业要有大的发展”。1986年“七五”计划明确指出:“把汽车制造业作为重要支柱产业”。同年全国轿车总产量就突破了1万辆 (达12297辆) , 同比增长2.36倍。1987年国家正式批准发展轿车工业, 确定了轿车工业”三大三小”的总格局 (“三大”轿车企业是指:一汽集团、东风集团和上汽集团;”三小”轿车企业是指:北汽控股、天汽集团、广汽集团) , 促进产业结构合理化和确立轿车工业向规模化的方向发展。

到1998年, 中国汽车的总产量达到了162.9辆, 其中轿车产量突破50万辆, 从而成为世界第十大汽车制造国。2000年汽车产量突破200万辆, 轿车总产量60.74万辆, 是1983年轿车产量的100倍。轿车产量占汽车总产量的比重从1983年的2.5%提高到29%。1984~2000年这个阶段, 轿车工业得到较快的全面发展。

1.3 轿车市场的快速增长阶段

中国加入WT后, 中国轿车工业进入跨越式增长时期。中国轿车产业不再着眼于在国内的小循环, 而是跻身于国际汽车产业的大循环中, 成为世界汽车产业的重要组成部分。由于国内外环境的变化, 国家开始放弃“三大三小”的轿车生产企业格局, 国内汽车行业投资环境得到改善, 世界“6+3”跨国汽车公司 (其中的“6”是指:通用菲亚特、福特、戴姆勒克莱斯勒、丰田、雷诺一日产、大众。“3”是指:宝马、本田、标致雪铁龙) 几乎全部与我国汽车企业合资合作, 政府放宽汽车行业准入限制, 一些民营企业和其他企业也加入汽车行业, 形成我国“3+X” (其中“3”是指;汽集团、东风集团、上汽集团;“X”指的是:广州本田、北京现代、长安福特、南京菲亚特、沈阳华晨、东南汽车、安徽奇瑞、浙江吉利等) 的新格局, 从此中国汽车工业尤其是轿车工业得到了空前的发展。

2 我国轿车市场的发展现状

2.1 11年汽车产销量双超1 840万辆

2011年, 我国汽车市场呈现平稳增长态势, 产销量月月超过120万辆, 平均每月产销突破150万辆, 全年汽车销售超过1 850万辆, 再次刷新全球历史纪录。

据中国汽车工业协会统计, 我国2011年累计生产汽车1 841.89万辆, 同比增长0.8%, 销售汽车1 850.51万辆, 同比增长2.5%, 产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。其中, 乘用车市场保持平稳增长, 商用车市场下降较为明显。2011年, 乘用车产销分别完成1 448.53万辆和1 447.24万辆, 同比分别增长4.2%和5.2%, 同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点;商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆, 同比分别下降10.0%和6.3%, 同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。

2011年12月, 全国汽车生产169.20万辆, 同比下降9.3%;汽车销量168.92万辆, 同比增长1.4%。其中, 乘用车生产136.42万辆, 同比下降5.6%, 销售136.89万辆, 同比增长4.6%;商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆, 同比分别下降21.9%和10.4%。

2011年1~4季度, 我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。

2.2 1.6 L及以下排量乘用车市场平稳发展

2011年, 在节能汽车推广政策的作用下, 1.6 L及以下排量乘用车市场保持平稳发展。1.6 L及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆, 同比增长4.0%, 占汽车销售市场的53.2%, 汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点。

2.3 汽车出口创历史新高

2011年, 我国汽车整车累计出口81.43万辆, 同比增长49.5%, 比上年同期增加26.94万辆, 创历史新高。其中乘用车出口47.61万辆, 同比增长68.3%;商用车出口33.82万辆, 同比增长29.1%。1~11月, 汽车整车累计进口93.24万辆, 同比增长28.15%。

2011年1~11月, 全国汽车商品累计进出口总额为1 297.48亿美元, 同比增长33.0%。其中进口金额672.88亿美元, 同比增长32.5%, 出口金额624.60亿美元, 同比增长33.6%。

3 轿车市场的发展趋势

3.1 建立符合国情的轿车营销模式

轿车营销模式的建立还需从全局出发, 构建一个合理均衡的三角平台, 即厂商利益、经销商利益、消费者利益。只有这三方的利益均衡发展, 才能维持当前轿车营销模式的良性运作。

中国消费者的消费意识已开始觉醒, 对于超前消费的倡导已开始接受, 并愿意尝试。随着购房、购车的分期付款的实施, 引导了新一代消费行为, 但是, 由于受各种因素制约, 消费理想并未能真正冲破现实的束缚, 消费态度还未趋于明朗化。而中国的消费者总体来说还处在传统型向现代型过渡, 消费行为依然固守原有模式, 对于新的消费方式还处在排斥状态。由于消费状态处于社会转轨时期, 消费信心也未能完全建立, 消费者之间的差异化较大。目前, 电脑、住房、汽车成为中国人最时尚的消费选择。

随着网络生活的传播, 加之办公、学习的需求, 电脑不断在普及。住房是中国人传统消费意识中最强烈的需求, 安家立业是中国人的传统观念, 在相对收入允许的条件下, 住房是中国人的首选, 而汽车属最为奢侈的消费品, 因为它不仅不会升值, 还要消耗。如何有助于刺激汽车消费市场的良性反应, 并建立与之相适应的汽车营销模式, 这才是最为现实可行的。

3.2 轿车消费结构的改变

未来的轿车将会随石油经济走向没落, 而掀起世界性的小车消费时尚。近来中国政府鼓励政策的出台, 也使小排量汽车在中国的竞争越来越激烈。但是, 中国的小排量车竞争绝不会重复以往低层次的价格竞争, 而将走向更高层次的性价比之争。目前, 中国几乎所有大汽车企业都已涉足或积极准备小型车的研发投产。小型车市场的常青树夏利, 得益于一汽的研发实力, 正努力改变十几年一贯制的形象。而夏利直接的竞争对手吉利, 车型优势的背后是迅速提高零配件质量及提高产品节能、环保性能的压力, 其多年积累的电动车研发实力不容忽视。

小排量车以往多是民族汽车企业唱主角, 但中国政策导向带来的巨大市场潜力, 也吸引合资企业加快了小型车引进。东风标致307成为东风标致今年的当家车型;北京现代也有了一款代号为MC的小排量车上市, 改变以大车取悦于消费者的营销策略等。

3.3 自主品牌轿车的巨大潜力

做强做大自主品牌已经成为我国汽车界的共识, 《汽车产业发展政策》也对发展自主品牌提出了明确的政策建议, 中国轿车的自主技术研发还处于学习阶段, 创新, 是我们应该永远坚持的自主研发的方向, 但它是建立在踏踏实实地学习的基础上, 而不是建立在急功近利的浮躁之上。只有理性、科学的“自主”才能给中国汽车带来活力, 国家政策和舆论方向应该在这方面正确引导。从而使我们的自主品牌轿车市场做大做强。

我国轿车自主品牌一:上汽集团、一汽集团、长安汽车等, 在过去的几年里, 这些自主品牌的轿车企业均在各自的领域取得了一定的成绩, 它们必将引领中国轿车的未来。

3.4 轿车市场销售重心的转移

增长潜力瞄准两类市场:大型城市和中小城市。大型城市:北京、广州、深圳等;中小城市:济南、郑州、重庆、南京等。随着轿车的经济型车型的全面上市而使市场的重心向中小城市偏移, 这也是轿车市场发展的必然。未来增加轿车的销售量, 在相对饱和的大城市, 市场通过降价促销等方式, 只能获得相对满意的市场份额;而在中小城市, 随着人民生活水品的提高及够买轿车的愿望增强, 使得这一市场的潜力空前的巨大。因此, 把重心往中小城市转移成为了轿车市场新一轮竞争的焦点。

4 结语

从我国轿车市场的发展及目前的状况来看:我国轿车市场规模已初步形成, 并在优越的国家政策下, 拥有巨大的发展潜力。作为未来汽车行业支柱的轿车市场必将随我国的自主品牌的崛起了而成为市场的主力。经济型家用轿车则将倍受消费者的青睐, 中国轿车市场也将越来越完善。

摘要：对近几年中国轿车市场做了深入的分析, 并对中国轿车市场的发展趋势做了预测。

关键词：轿车市场,发展状况,现状分析,趋势

参考文献

[1]叶万春.市场学通论[M].武汉:武汉工业大学出版社, 1994.