隧道工程旁站项目监理细则--监理旁站细则

旁 站 项 目监 理 细 则GJJL/QC23广州建筑工程监理有限公司®广州建筑工程监理有限公司 旁站监理细则珠吉路隧道工程及南部组团项目旁站项目监 理 细 则序号：24总页数：12编制单位： 广建监理科学城项目部 编 制 人： 刘五 日 期： 2003.11 审 批 人： 日 期： 广州建筑工程监理有限公司 旁站监理细则目 录序号内容页码一工程概况3二旁站监理的范围和目标4三旁站监理依据4四旁站监理程序4五旁站监理人员的职责5六关键部位、关键工序的旁站监理要点6七旁站监理记录表式10 旁站监理方案旁站监理细则一、工程概况珠吉道路及下穿隧道工程： 1、 建设地址及周边环境和工程地质情况简介：本隧道工程位于广州科学城中心区西南边，位于拟建的珠吉路上，珠吉路是一条南北走向的城市二级主干道，向北上穿东西走向的规划路、广深高速公路、一横路后与在建的科学大道相接，进入广州科学城，是进出广州科学城的一条主要通道。本工程沿线现状主要河涌是乌涌，在珠吉路上一段长约 600米，河涌宽为 14 米。本工程场区的西北部现状大部分土地为农田、园地；场区的东部为山头，山脚下为玉树村，在本工程用地范围内的建筑物需拆迁；场区的南部为山头，山脚下为农田；场区的中部由北向南有 33 米宽（含两侧人行道各 6 米）的一横路、30 米宽的广深高速公路（两侧用地控制宽度为 35 米）及 30 米宽的规划路。2、 工程概况及规模： 本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市，按上下行各三车道分，其中上行线为广州至科学城方向，即 SB 线；下行线为科学城至广州方向，却 SA 线。隧道行车道三车道净宽为 11 米，两侧设余宽，宽度为 0.25 米；行人穿越广深高速公路直接通过高速公路桥下地面人行通道通过，人行通道宽度为 5 米。由于考虑 SB 线跨越高速公路以南乌涌的需要，高速公路以南的规划路的直行方向的标高须比原规划抬高近 4 米。SB 线采用普通钢筋砼连续板桥跨乌涌，即乌涌 2 桥。上下行隧道均通过高速公路桥孔，施工采用明挖施工法，其中一横路段采用闭口段，其余采用开口段。道路 A 线在科学大道附近采用普通钢筋砼连续板桥跨越乌涌，即乌涌 1 桥。本工程道路全长为 556.210 米，含乌涌 1 桥；道路 B 线全长为 561.006 米；隧道 SA 全长为 580 米，其中下穿一横路的闭口段长度为 49 米；隧道 SB 线全长为 625 米，其中下穿一横路的闭口段长度为 49 米，含乌涌 2 桥。3.1 技术参数：道路等级为：城市Ⅱ级干道；设计行车时速为：30~40KM/H；通行净空为：车行道H≥5.0M、行道≥2.5M；最小平曲线半径：250 米；最小竖曲线半径：550 米；最大纵坡：5%；最大横坡：2%。3.2 结构形式及施工工艺：A、隧道结构为双向六车道，行车净宽度为 11 米，两侧余宽各为 0.25 米。隧道除在一横路为闭口段外，其余为开口段。B、结构均采用明挖顺做法施工。C、一横路段闭口段隧道结构施工时，需同时改造一横路段的排水、污水管线，要摸清其它电缆管线等情况，做保护工作。D、桥台、桥墩处护壁结构时必须做好地下防水工作。E、分段开挖、浇隧道结构，回填隧道两侧及顶板填土。F、隧道的防水以砼的自防水为主，结构顶板外侧喷涂防水涂料；雨水及隧道内冲洗水由截水沟、排水沟等引到泵房，由泵通过排水管引到地面，经卸压井、检查井与地面道路雨水管线连接。G、隧道基础为钢筋砼扩大基础，地基承载力要求大于 200KPA，局部需要换填处理。H、乌涌 1 桥位于道路 A 线近科学大道与乌涌相交处，为净跨径 15+28+26 米（沿道路中心线）斜交连续带肋普通钢筋砼板梁，桥宽为 28 米，梁高为 1.5~2.0 米。I、乌涌 2 桥位于隧道李 SB 线与乌涌相交处，为跨径 19+15+12.5 米（沿道路中心线）斜交连续普通钢筋砼板梁，桥宽为 12 米，梁高主 1.0 米。广州建筑工程监理有限公司 3 旁站监理方案3.3 乌涌 1、2 桥均采用桩柱式桥墩，不设承台，桩基采用钻孔灌注桩。桥台均为轻型桥台，桩顶直接与桥台帽梁连接，也不设承台。南部珠吉路道路、排水、供水工程...