汽车构造实验教学

汽车构造实验教学（精选6篇）

汽车构造实验教学 第1篇

一、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。

2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。

3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。

5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。

（二）实习操作要求

1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。

2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。

3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。

4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。

5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。

6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。

7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。

8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。

二、实验室内工作注意事项

1、要按指定的时间进行实验。准时进入实验室，不得迟到、早退。

2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。

3、以小组为单位进行实验。小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。

4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。

5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。

6、实验结束后，要清理机器、仪器工具。如有损坏、应及时向实验指导人员报告，听候处理。

7、要保持实验室的清洁和安静，养成良好的科学作风。

三、拆装工具、设备器材

1.拆装发动机：活动扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎钳*

1、尖嘴钳*

1、锤子*

1、螺丝刀*

1、活塞环钳*

1、呆头扳手*

5、弹簧压板*

1、荆轮扳手*

1、17″六角套筒*

1、19″六角套筒*

1、13″六角套筒*

1、12″六角套筒*

1、10″六角套筒*

1、H*6外六角*

1、H*5外六角*

1、T25外梅花*

1、1/46″接杆、SH1/4旋柄*

1、12″梅花螺旋、汽油机。

2.拆装底盘总成：活动扳手*

1、梅花扳手*

7、老虎钳*

1、尖嘴钳*

1、锤子*

1、螺丝刀*

2、呆头扳手*

7、龙门架、BJ212吉普车底盘。

四、实习内容

（一）拆装汽油机（7月1日上午，7月2日上午）

1.拆装发动机

a.首先我们先进行小组成员任务安排

b．观察汽油机的外部构造，认准每个拆装零部件位置

c.拆发动机各个重要装置及附件，采取由外到内，由上到下的顺序进行拆装，注意各螺丝所对应的孔（注：由于汽油机的着火方式是点燃式，而柴油机采用的是压燃式着火方式，所以汽油机有分电器，拆卸汽油机除了拆卸完周边外部零件，还有分电器也需要拆）

1.发动机外部各装置、附件的拆卸

1.1 拆卸气缸盖进出水管、油管、节温器、节温器罩 1.2 拆卸分电器、机油滤清器及传动装置 1.3拆卸发动器、发电器、汽油泵及水泵 2.拆下进、排气管 3.拆下同步带 4．气缸盖的拆卸

4.1 按由外到内，由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓，拆下气缸盖和气缸衬垫； 4.2 拆卸凸轮轴前端同步带轮的紧固螺栓及压紧片，拆下凸轮轴同步带轮及 半圆键

4.3 卸下凸轮轴

4.4 拆卸液力挺柱、气门锁片、内外气门弹簧、气门和气门密封圈 4.5 将发动机倒置，拆下油底壳 4.6 拆下火花塞 5.拆卸活塞连杆组

5.1将气缸体倒置，检查活塞顶部的装配标记

5.2转动曲轴，将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点，拆下连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承，并按次序放好

5.3取出活塞连杆组，将连拆卸杆轴承、螺栓螺母按原位装回，并检查装配标记，连杆和连杆大头盖打上对应缸号

6.拆卸完毕之后认真思考指导老师的提问与听取老师的知识讲解

7.按照与前面反顺序，将零部件依次安装上，做到先拆后装，并由内到外安装发动机

7.1安装曲轴： 将曲轴放回缸体的轴承座孔中，按照标记装上主轴承盖，再安装曲轴前后端凸缘、凸缘衬垫及油封

7.2安装活塞机和连杆组：先将活塞连杆组按照缸号的标记顺序依次放回缸中，再连接在对应的曲轴上 7.3安装气缸盖 a.装配气门组各零件 b.将定位螺栓放回螺栓孔中

c.转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用螺丝固定 7.4安装发动机外部其他各装置、附件

根据所拆装的车型的发动机的类型解答实习中的实际问题（1）.汽油机配气机构和柴油机配气机构在结构上的区别？

答：汽油机配气机构：汽油机采用凸轮轴顶置式，凸轮通过吊杯形液力挺柱推动气门的开闭，采用皮带传动，结构较为简单。

柴油机配气机构：柴油机采用凸轮轴下置式，凸轮轴转动推动挺柱运动，挺柱带动推杆推动摇臂，通过摇臂实现气门的开闭，采用齿轮传动，为机械式结构，结构较为复杂。

（2）.汽油机配气机构如何在结构上去实现配气相位？

答：首先，汽油机的配气相位具体是指的，汽油机在运动的过程中，进气门和排气门的早开，晚关。在汽油机工作时，曲轮转动2圈，凸轮轴转动1圈，由四冲程发动机发火间隔角180°，可知凸轮轴的同名气门夹角的设计为90°，为了实现配齐相位，即进气门和排气门的早开，晚关，应使每缸进，排气门的凸轮夹角，即在凸轮轴上相邻两个凸轮的夹角大于90°，且此角度包括进气提前角和排气迟后角。

（二）拆装变速器结构部件和前后轮制动器（7月3日下午）

1.拆装变速器

1.先用龙门架微微吊起发动机处车架，防止拆下变速器后车架向下倾倒，不利变速器的重新安装

2.确定变速器的安装位置，观察其与发动机的联结关系，确保不出现错误的拆卸，避免出现不必要的麻烦 3.将变速器的外部螺钉全部旋下，然后拆下变速器拨叉

4.拆下变速器的侧盖，重点观察分析各种档位的各齿轮的联结方式，了解操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置 5.变速器的安装

5.1 将侧盖按原来的样子安装回去

5.2 将变速器拨到空挡，然后把拨叉固定在其上

5.3 将变速器的传动轴与离合器座两联结处花键齿相啮合，然后拧上螺栓 5.4 变速器的另一端属于十字轴式万向节，安装时一定要按照双十字轴式万向节的等速条件，注意第一万向节的从动轴叉与第二万向节的主动轴叉要处于同一平面

6.拆下前后轮轮毂(前后各拆一个)。观察判断其制动器类型，熟悉各结构名称及作用，并从力学的角度分析、说明其制动原理 7.掌握其制动原理后，将轮毂重新安装上 8．前轮制动器的拆装 8.1 卸前轮轮毂及制动鼓 8.2 拆卸制动器的固定部分 8.3 观察拆卸后的制动鼓内部构造 8.4 按拆卸顺序相反顺序装配前轮制动器 9.后轮制动器的拆装

9.1将汽车支起，并定位好，若定位不准，其后可根据需要进行调节 9.2 拧松车轮螺栓螺母，拆下制动器的分毂和制动鼓，由于制动鼓与底盘连接较 紧，可以用铁锤沿制动鼓四周均匀敲动，使之松动以便顺利取出 9.3 观察制动系统的结构，并回答传动系的基本路线 根据所拆装车型的变速器和制动器回答实际问题

1.前轮和后轮制动器的力学原理和受力分析，并判断制动器是属于平衡式还是非平衡式。解答： 图1 图2 图1为所拆车型的前轮受力分析简图。其中，1—制动轮缸；2—制动蹄； 3—支撑销；4—制动鼓；

按图示运动方向，左侧的制动蹄2上的切向合力T1所产生的绕支点3的力矩与促动力FS所产生的绕同一支点的力矩同向，有“增势”作用为领蹄，同理，右侧的制动蹄也有“增势”作用，也为领蹄，故前轮采用双领蹄式制动器，属于平衡式制动器。

图2为所拆车型的后轮受力分析简图。其中，1、2—制动蹄；

3、4—支撑销；5—制动鼓；6—制动轮缸

按图示运动方向，左侧的制动蹄1上的切向合力T1所产生的绕支点3的力矩与促动力FS所产生的绕同一支点的力矩同向，有“增势”作用为领蹄，同理，右侧的制动蹄有“减势”作用，为从蹄，故后轮采用领从蹄式制动器，属于非平衡式制动器。

就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，双领蹄式>领从蹄式，因此，前轮的制动效能大于后轮，制动性能好，反正，当前轮制动效能小于后轮时，极有可能会出现“摆尾”现象。

（三）驱动桥（主减速器）的拆装（7月4日上午）

驱动桥的拆装

1.用龙门微微吊起车辆后轮处的车架，防止拆下一个驱动桥的一边后，另一边的驱动桥倾斜，不利于主减速器的拆装，和之后拆下的一边的驱动桥的重新安装。

2.将固定半轴与车轮的减震器上的螺丝撬开，将液力减震器和钢板弹簧从后轮轴上取下

3.后轮驱动桥上左右两个变速器壳体下垫上支撑物，然后将一后轮驱动桥上的变速器壳体上的螺栓取下，然后小心地将该后轮驱动桥从底盘取出（此处较危险，多派几个组员合力取出）

4.若仍无法取出，可观察传动轴的螺丝是否卡住，若是则卸下螺丝

5.将差速器轴承从从动齿轮中取出，可以观察从动齿轮的构造。差速器是由 差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴等组成 6.讨论差速器工作原理及实例分析 7.驱动桥的安装

（1）将从动齿轮与主动齿轮啮合后将变速器壳体用螺栓固定在桥体上，下面垫上支撑椅

（2）校正后轮的位置，再套上液力减震器，并用螺丝固定，再将钢板弹簧用螺栓将后轮轴与钢板式非独立悬架及车架固定在一起，拧紧螺丝 10.安装完毕先检查是否有遗漏，有的话必须重新拆下再装 11.清点工具并清理现场

根据所拆装的车型的差速器回答实习中的实际问题 1.差速器的原理

当汽车直线行驶时：差速器壳体（作为差速器的输入）带动行星齿轮轴，从而带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转，行星齿轮绕半轴齿轮轴线的公转将半轴齿轮夹持，带动半轴齿轮输出动力。所以在直线行驱时： 左侧车轮转速（即左侧半轴齿轮转速）＝右侧车轮转速（右半轴齿轮转速）＝差速器壳体的转速。

当汽车转弯时：行星齿轮在原来公转的基础上发生了自转，前面提到，行星齿轮只公转不自转时，两个半轴齿轮的转速和转向与差速器壳相等；而只自转不公转时，两个半轴齿轮的转向相反；现在是在行星齿轮公转的基础上发生了自转，假设公转转速是顺转100转，自转时驱动一侧半轴齿轮顺转10转，另一侧逆转10转。转向时，一侧半轴齿轮转速是110转（100＋10），而另侧半轴齿轮的转速是90转（100－10）。

行星齿轮发生自动发生自转的，转向时，内侧的转弯半径下，自然行驶阻力增大了，内侧车轮转速低于差速器壳转速，行星齿轮发生自转，另一侧车轮转速自然升高，高于差速器壳体的转速。2.为什么要设计转向盘自由行程。

但从转向操纵灵敏而言，最好是转向盘和转向节的运动能同步开始并同步终止，然而，这在实际上是不可能的。因为在整个转向系统中各传动件之间都必然存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。

五、问题讨论

在实习操作中，我们思考并讨论以下问题：

1.实习所看到的画出汽油直接喷射系统布置图，阐述汽油机汽油直接喷射系统工作原理。

电子控制汽油喷射系统分为汽油供给系统、空气供给系统和控制系统三部分。

驾驶员通过节气门控制进气量，节气门位置传感器检测节气门开度的信息传给电控单元（ECU），由电控单元综合诸因素调整喷油量，使混合气最佳。发动机工作时，节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度，进气压力传感器检测进入气缸的空气量，这两个信号作为汽油喷射的主要信息输入ECU，由ECU计算出喷油量。再根据水温、进气温度、氧、爆震等四个传感器输入的信息，ECU对上喷油量进行必要的修正，确定出实际喷油量，最后再根据霍尔传感器检测到的曲轴转角信号，ECU确定出最佳喷油和点火时刻并指令喷油器喷油、火花塞跳火。

系统中有一个爆震传感器，当发动机产生爆震时，通知电控单元适当推迟点火正时而减弱爆震。爆震传感器不仅可保证使用低牌号汽油时不损坏发动机，同时也保证发动机在使用高质量汽油时能发出最大功率；系统中的水温传感器可保证发动机在冷起动时，能适当加浓混合气浓度；而系统中的氧传感器则可随时监测发动机的燃烧情况，由电控单元随时调整喷油量，从而将排气污染减小到最低程度；ECU是一个32位计算机，它可处理及控制发动机的喷油时间。喷油持续时间和点火提前角等指令，使喷油嘴和火花塞最佳工作。

图8-2 电子控制供油喷射系统示意图

1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传感器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵

（注：图中虚线方框部分的结构实际车型没有，但会为了解释原理需要故加上）

2.根据你所拆的车型，画出变速器个档位变速路径图。答：变速器各个档位变速路径图如下图所示：

3.实际中采取什么办法来解决十字万向联轴节的不等速特性对汽车使用的不利因素。

答：对万向节不等速性的理解：

(1)十字万向联轴节的不等速性：

图1

从图1可以得出： 视十字轴随主动叉轴一起转动时：Va = rω1 视十字轴随从动叉轴一起转动时：Vb’= rω2 Cosα 由于 Va = Vb’→ ω2 = ω1 /Cosα

图2

从图2可以得出：

视十字轴随主动叉轴一起转动时：Va’= rω1 Cosα 视十字轴随从动叉轴一起转动时: Vb = rω

2由于 Va’= Vb → ω2 = ω1 Cosα

故：由ω2 = ω1 /Cosα和ω2 = ω1 Cosα可知十字万向联轴节传动的不等速性

由左图可知：

①刚性万向节传动的不等速性是指主动轴和从动轴在转动一周内的瞬间角速度不能保持相等。其平均转速相等

②从动轴的角速度变化以180°为一个周期

③两轴交角越大，不等速性越严重。

（2）解决方法：

双向万向节等速传动布置图

图中：

1、2-主动差轴；

3、4-从动差轴

①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。驱动轮采用独立悬架，通过整车的总体布置设计和总装配工艺实现。②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

4.解读为什么驾考科目二和科目三发动机熄火视为不及格。

现代汽车大都采用伺服制动系统，其中一个重要部件为真空助力器，其工作原理是，当发动机工作时，踩下制动踏板后，真空伺服气室的前腔变成真空，压力减小，而后腔的压力为大气压，由于前后两腔产生的压力差，制动主缸推杆在膜片座和柱塞二者所施作用力下，将主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，因为油管直径比主缸直径小得多，起到节流作用，故能产生很大的制动力，但此结果必须在发动机工作时才能实现，而当汽车熄火便不能抽真空，伺服制动系统失效，司机无法产生使行驶汽车停下的制动力，极易发生事故。因此，为了进一步保证驾车安全，驾考科目二或科目三将发动机熄火视为不及格。

六、体会心得

通过为期一周的汽车构造课程实习，我深刻的感受到了，要学好一门学科是非常不容易的一件事。在实习的过程中，我充分的体会到了，要学好一门学科，不仅仅要将书本上的理论知识读通，读透，而且，还要注重自己的动手实践，将课本上的“死的”知识和实际的结构和构件相联系起来，根据实际的结构，去深化我们对于课本上所提到的，汽车各个系统和构件的工作原理和结构的分布图的理解。通俗的讲，就是，理论联系实际。

这次的课程实习，是我第一次真正近距离的细致的接触汽车的发动机，发现汽车的各个系统和结构的组成都是相互联系在一起的，密不可分的，各个系统各司其职，才可以是的一辆汽车良好的运行。

在这次课程实习中，我深刻的认识到了，我们平时为了应付考试所学习的那些知识根本就经不起实践的检验，在实习的过程中，我们的小组多次在老师的提问下，一脸的茫然，或是“一问三不知”。所以，通过这次实验，我们更加懂得了，还怎么样去学好一门重要的学科，要更加的注重理论和实际想联系，还有，从实践中得到的知识更能经得起时间的考验。

通过这次的课程实习，使得我们小组的成员对汽油机和柴油机的认识更加的理性，特别是汽油机的结构，基本结构原件的样式，还有根据其安装方式去深入认识它的工作原理等，汽油机和柴油机在结构和组成上的不同，对于变速器中每个齿轮的配合去实现的变速的原理，对于差速器的工作原理也从实物中得到了解。

总结一下，通过这几天的实习，有如下收获：

（1）、首先，在小组的协作中，团结和默契，还有合理的分工是非常的重要的。（2）、在实习中，总会遇见一些难以完成的问题，我们要冷静的思考，耐心的去观察，不要急于求成。

（3）、拆装的工作要有条理性，不然必然会影响到后续的工作。

（4）、我们学习的理论知识还是不够的扎实，在实习中，遇到问题总希望老师可以给予帮助，大多数时候并没有经过充分的独立思考和认真仔细的观察，这点希望可以通过这次实习后，给予改正。

汽车构造实验教学 第2篇

一、教学内容

1、课题：第三章 配气机构

2、课型：新课

3、使用教材：中国劳动出版社出版《汽车构造》

4、授课教师：

5、教学重点：

（1）配气机构主要零部件的功用和结构特点；

（2）配气相位和气门间隙的作用；

（3）气门间隙的检查与调整；

6、教学难点：

（1）配气相位分析；

（2）气门间隙的两次调整法；

7、教学课时：2次课

二、教学对象分析

教学对象是高技7班和中技10班以及中11班的汽车运用与维修专业学生，该班大部分学生学习积极性很高，对专业知识的求知欲很强，上课比较认真，基本都能达到每个项目的实训要求。

三、教学目标

1、认知目标

（1）了解配气机构的功用和型式；

（2）了解配气机构主要零部件的结构特点；

（3）了解配气相位的概念；

（4）了解气门间隙的作用和技术标准；

2、能力目标

（1）掌握气门间隙的检查与两次调整法；

（2）掌握使用塞尺检查气门间隙的技巧；

（3）掌握确定发动机第一缸活塞处于压缩行程上止点的方法；

（4）掌握多缸发动机点火顺序的判别方法。

四、教学方法

理论与实操相结合的一体化教学、模块化教学

五、教学过程和教学活动

（一）复习旧课

复习：发动机的工作原理（即进气、压缩、做功、排气四个行程）

（二）导入新课

《汽车构造》教学个人浅见 第3篇

《汽车构造》课程是汽车维修专业最主要也是最重要的一门专业基础课,其重要性不言而喻,如果《汽车构造》这门课没有学好的话,那接下来同学们的学习就像没有地基的大楼,随时都有坍塌的危险。《汽车构造》这门课很重要,而且它也很不好学,因为这门课面对的学生都是刚刚接触汽车的同学,对汽车没有一个比较直观感性的认识,故此教学难度也不小。现代汽车技术不断更新,对《汽车构造》课程教学也提出了更高的要求所以,如何提高教学效果是一个值得我们深思的问题。现代社会的生产力在进步,科学技术在发展。我们要运用这日益发达的科技为教学服务。

1 教师要将原本单一的灌输式教学转变成互动式教学

一般的教学方式,教师就是一个发声筒,学生在下面就是接收机。可是有的同学接收的知识多,有的同学接收的知识少,有的同学甚至是完全没有接收到任何知识。这种教学方式缺少互动,这样一来,一个是使课堂的气氛变得比较沉闷,还有一个就是老师不知道学生听懂了没有,掌握的情况如何,对接下来的教学是不利的。而同学们在前面的知识没听懂的基础上导致后面的内容更加不明白。这样的教学效果不言而喻,肯定比较差。所以我们要真正的把教学做成“教”与“学”的结合。这种教学方式,主体不再光光是老师了,学生也是其中重要的一环。老师不再是一个灌输知识者,而是一个引导知识者。对学生进行一步一步的引导,让学生在这一步步的引导中自主学习,自己去发现问题,从而提出问题,而不至于造成学习的被动和盲目性。比如说,老师在上课途中,提出一个问题,但是不马上给出答案,而是让同学们进行讨论,在讨论的过程之中,活跃了课堂气氛,同时提高了同学们的学习兴趣,还加强了师生之间的互动交流。在提出问题,而他们自己通过讨论解决了问题的时候也大大的提升了他们的自信心,这也是有利于提高他们学习兴趣的。互动性教学就是老师在激发学生的学习兴趣的时候充分发挥同学们的学习自主性。

2 要善于运用现在化手段

现代汽车相比传统汽车来说,复杂了许多,为了将课本内容讲解透彻、直观,教师必须充分利用现代化的教学手段。现在的教学条件比以前强了许多,故此要成分利用这些现代科技为教学服务。很多学校都配备有教学电脑、多媒体教室、投影机等现代化手段,我们可以运用这些仪器,做一些课件,引入一些视频。这么做的目的是什么呢?一个目的就是这些现代化设备可以把《汽车构造》的一些零部件用比较直观的方式呈现在学生们的面前,比老师空洞的讲解要更加的有效果。还有一个就是能够引发同学们的学习兴趣,把同学们从课本中解放出来。试想一下,原本都是从课本学习知识的,突然之间,课本的东西变到了屏幕上,而且是色彩艳丽、直观形象还带有声响效果的,同学们的兴趣怎么能不被提起来呢?但是,多媒体教学只是一个辅助手段,个人认为占的比重不宜太多,占四分之一到三分之一就好了。毕竟,课本才是教学的主体,不能本末倒置,主次颠倒。

3 积极运用实物与理论相结合的方法

这个方法非常实用,而本人在教学中也深深体会到这个方法的好处。在上课的时候如果能将一些零部件结合到教学中,学生们的心趣一下子就被激发起来了。因为实物比起课本和多媒体教学来说,不是只能看、只能听的东西,这些东西能够真实的呈现在同学们的面前,能够看得到,摸得着。而同学们在学习中存在的一些疑问在具体的事物面前立刻能够消散,并且很能留下很深刻的印象。例如在讲解汽油泵工作原理的时候,教师可以边拆解汽油泵,边讲解汽油泵的各个部件的名称和工作原理,这样拆解下来,同学们对汽油泵的大体构造和原理就有了个比较直观的了解了,再结合课本,一些不懂的地方自然迎刃而解。如果是还有时间的话可以鼓励同学们自己上讲台来动手。并且是模仿老师刚才的讲解,一步一步拆解汽油泵,同时讲解汽油泵的各个部件名称的作用、原理等知识。这样的话拆解的同学有了实际操作的经验、而其他同学也被这种新颖的上课方式激发了学习兴趣。

4 教师的教学要能够引发同学们的学习兴趣和重点突出

学生们在学习中很容易陷入一个盲目的状态,就是不知道自己要学什么。而我们老师要告诉他们的正是这个方面的东西。在上课的时候,我们老师可以在课堂结束的时候给同学们留下一些问号———关于下节课重点难点问题的问号。比如说汽油机供给系的教学。在下课之前给同学们留下几个问题。第一,燃油供给系的作用是什么?第二,燃油供给系有哪些组成。第三,化油器的工作系统由哪些组成等等。这些问题的作用一个是把学习的重点给指出来了,还有一个作用是引导出学生的好奇心和求知欲。让他们在自发的寻求答案的时候去找到学习的方向。而老师在上课的时候他们就把自己在自发学习中遇到的疑问给解决掉。大大的提高了教学效果。还有一个就是现在汽车发展更新很快,我们的教学内容也要跟得上时代。现在有的课本教材严重滞后于汽车技术的发展,举个例子电子控制喷油已经出来许久了,而有的教材还在把很大一部分篇幅放在已经被淘汰了的化油器上。教学内容既要讲解汽车的基本构造基本原理,又要反应汽车的新技术发展趋势。紧跟汽车的发展。这样教育出的学生才能在拥有扎实的基础的同时拥有不落后于时代的新知识、新技术。为此,必须把汽车的一些新知识、新技术补充到教学内容中去。而新技术也更加能够吸引学生,提高他们的学习积极性。

5 结语

在《汽车构造》教学中,要加强学生的感观认识,提高他们的学习积极性,尽量避免学生们陷入到枯燥乏味的课本中,把学生们从单一的、枯燥的课本中解放出来,这样才能更加轻松而有效的学好《汽车构造》这门课程。

参考文献

[1]陈家瑞.汽车构造.机械工业出版社,2000.

[2]劳动和社会保障部.汽车构造与原理.中国劳动社会保障出版社,2008.

浅谈《汽车构造》教学方法 第4篇

关键词：高职；汽车构造；教学方法

中图分类号： U463 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）13-122-2

《汽车构造》这门课程主要讲了发动机和汽车底盘两大方面知识，发动机主要由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构及配气机构、燃油供给系、润滑系、点火系、启动系及冷却系。汽车底盘主要由四大系统组成，即传动系、转向系、行驶系及制动系，书本内容还涉及到汽车电控方面的知识等等。对学生来讲，《汽车构造》是入门课程，所以必须学好，必须掌握透彻，这样才能学好汽车电控，汽车电子，汽车电器等等更专业的课程。

下面我重点讲讲如何上好《汽车构造》这门课，首先课前我做了大量备课工作，俗话说台上一分钟，台下十年功，只有充分备好课才能保证上好课，上一堂精彩课。课前我收集大量资料并进行汇总，然后针对本节课进行整理分析，做到有的放矢，目标清晰，重难点突出，作为老师首先自己对这节课的内容理解透彻，非常熟练，结合学生的基础和理解能力选择怎么传授给学生，选择合理的方式，合理的授课技巧深入浅出，娓娓道来，循序渐进传递给学生，作为老师必须具有化繁为简的能力，把复杂问题简单化，寻找合理的方式让学生接受，重点突破，从简单知识点入手慢慢分析，由浅入深。

本人每次上《汽车构造》这门课都带上汽车各种实物零件，对照实物讲解，老师容易讲解透彻，学生容易理解接受，有的知识点非常抽象，只有看到实物后才能理解到位，学生若没看到实物零件，很难搞清楚来龙去脉。比如上发动机润滑系这节课，直接把气缸体从实训室带到教室，让每个学生看看润滑系统结构，增加学生对润滑系的认识，看完实物后，我就开始上理论课，我用通俗易懂的语言准确讲解润滑系统的作用及结构，学生马上就理解了，而且理解的很透彻，上课前经常带学生到实训楼参观发动机和汽车底盘，甚至让学生自己动手拆装发动机及汽车底盘，学生自己动手之后，对汽车各方面结构及原理都一定了解，整体上对汽车有更全面深刻的理解，通过实训课学生对汽车有更多感性及理性认识，然后再上理论课，学生理解就轻松多了，老师上课也轻松多了，学生上课参与的积极性提高很多，学生普遍反映效果好。在学生上实训课期间，穿插讲讲理论知识，现场讲解零件的构造及原理，增加学生对汽车零件的感性和理性认识，理论和实践完美结合，这就是理训一体化教学，效果超预期，达到事半功倍的效果，符合现代职业教育教学模式，在我们学校开始推广理训一体化教学模式，深得学生的欢迎和领导的肯定。在今后的教学过程中，我不断完善这种教学模式，提高此种教学模式的内涵，使理训一体化教学模式更加科学，具有可实用性、可操作性、可行性。

充分利用多媒体教学手段上好《汽车构造》这门课，每次在多媒体上课前我都精心准备好自己制作的PPT，多媒体教学的优点可以播放视频及动画，可以节省老师在黑板书写时间，提高教学效率，很生动演示给学生看，学生一看就懂了，很容易接受，省去了画图的时间，这样老师有充分时间把汽车零件构造及原理讲给学生听，完成教学任务的效率将提高很多。例如在上发送机冷却系统这节课时，用PPT播放冷却液整个循环过程，动画演示给学生看，十分清晰展示了大小循环线路图，通过老师简单讲解学生就明白了，学生接受新知识的能力和速度都提高了。本人注重课堂纪律的管理，对学生课堂管理相对严格，但又非常尊重学生的个性、尊重学生学习方式，实行人性化管理方法，十分关心体贴学生，所以和学生相处和谐，课堂气氛活跃，充分调动每个学生的参与性和积极性，鼓励学生与老师互动，对回答问题积极的同学给予表扬，上课态度端正的同学给予表扬，作为老师我用宽广的胸怀发现学生的优点及闪光点，挖掘学生的潜力，最大化发挥他们的潜能，激励他们求知的欲望，我在课堂上非常尊重每个学生，用眼神和每个学生交流，使每个学生都感到被重视，课堂的气氛和温馨，师生之间的关系和谐，学生喜欢我这个老师，也认可我的教学方法和教学理念。

本人在上《汽车构造》课时非常注重教学目标的统一性，在整个教学过程中强调教师的示范性和学生动手相统一，在上实训课时，我自己首先做一遍给学生看，比如拆装发动机，我自己先动手拆装发动机给学生看，边拆边讲，主要讲讲发动机的拆装流程及主要零部件名称，然后放视频给学生观摩，最后把学生分成若干组让他们自己动手操作，一个班按每组6人分成若干小组，每组选个组长，负责本组安全管理、纪律管理及考勤管理等等，大家通过团队协作共同完成整个发动机拆装，工具和零部件摆放要井然有序，规范学生动手操作动作，不能野蛮操作，要求学生正确使用工具进行操作，我发现高职层面的学生对动手拆装发动机很感兴趣，同学们非常自觉配合老师，每组同学都能在老师的要求下按时完成任务真正能够熟练掌握发动机拆装。实训课和理论课要交叉安排，彼此相互渗透，充分利用学校的实训室的资源，行为引导，强化目标，突出实训能力，整合所有资源服务好学生，一切都是为了学生，为了学生一切，学生是我们服务的对象，只有学生真正学到东西，只有学生真正掌握一项操作技能，只有学生真正有一项特长，他们进入社会才能被市场认可，被社会接受，提升了学校的品牌形象，极大促进学校的品牌宣传，有利于学校招生，使学校走上良性发展道路，学校才能走上可持续发展之路。

课程组织形式：结合任务型驱动，每一段时间完成一个任务，每一个任务驱动练习时，都施以教师先讲、学生提问；教师示范、学生练习；教师总结、学生反馈相结合的教学过程控制。下面详细讲解发动机润滑系统，结合任务驱动法如何上好这次课，上课开始首先向学生提问，①润滑系统的作用；②润滑系统油压偏高及偏低的具体原因，以问题为导向我开始给学生上课，学生带着问题在听课过程中，边听课边主动思考，有目标有目的听课，作为老师的我层层剖析，循序渐进，思路清晰，老师和学生的目标相统一，以任务为导向，最后学生在问题的驱动下，弄清楚了润滑系统的作用，理解了油压偏高及偏低的原因，学生反映效果好，每次课结束后学生和老师一起都要总结归纳反馈，是否搞清楚课前提出的问题。任务驱动法特点：以任务为主线、教师为主导、学生为主体，实践证明任务驱动教学法有利于激发学生自己学习的兴趣，兴趣是最好的驱动力，培养学生分析问题解决问题的能力，提高了学生自主学习的能力。使学生处于积极的学习状态，每一位学生根据自己的任务都能提出解决问题的方案、每一位学生都有自己的思考空间，我自己的体会是课堂气氛活跃了，课堂教学过程中充满了民主、充满了个性及人性，学生和老师的关系也很和睦。因为我毕竟才开始采用任务驱动教学法进行教学，好处多多，但是也存在不足之处，主要体现在以下几个方面：①教学进度和授课计划不统一，因为课堂开放、气氛活跃，每个学生掌握程度不一样。②课堂管理有待改进，老师和学生互动积极频繁，极个别同学干扰其他同学。③任务驱动教学法强调是团队协作，对学生个人成绩很难评价。在以后的教学过程中我一定不断完善任务驱动教学法。

汽车构造课程教学大纲 第5篇

课程名称：汽车构造

学

时：64学时 课程类别：必修 课程性质：专业基础课

教

材：《汽车构造》

马卫平主编

科学技术文献出版社

一、课程的性质及任务

汽车构造是车辆工程和交通运输专业重要的专业基础课。本课程主要讲授汽车构造方面的基本理论和基本知识，包括发动机、底盘的各机构系统及其主要总成的功用、组成、基本工作原理和检查调整方法。通过该课程的学习，为后续专业课学习打下坚实的专业知识基础。

二、课程内容及学习方法

1、总论

汽车在国民经济中的作用，国内外汽车工业发展概况；汽车的类型，国产汽车编号规则；汽车总体构造；汽车行驶基本原理。

２、发动机总体构造及工作原理

发动机分类、四行程、二行程发动机工作原理；发动机总体构造；发动机主要性能指标与特性；内燃机产品名称和型号编制规则。

３、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用、工作条件、要求及构造；活塞环的密封机理，曲轴的轴向定位，曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

配气机构的功用与要求，配气机构的布置与传动；气门组、气门传动组零件的功用、工作条件、要求、材料及构造；凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

汽油机供给系的功用、组成；简单化油器的工作原理；汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

柴油机供给系的功用、组成，柴油机的燃烧室；喷油器的功用、类型、构造与工作原理；柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调

整；调速器分类、功用、工作原理及调整；转子分配泵的构造与工作原理。

７、发动机排气的净化

排气净化的目的；汽油机排气净化措施及装置；柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

冷却系的功用、组成、冷却方式；水冷却系组成、水路，主要部件的构造及工作原理；风冷却系。

９、发动机润滑系

润滑系功用、要求、类型与组成；润滑剂的种类与牌号；润滑油路，主要部件构造及工作原理，曲轴箱通风。

10、汽车传动系

汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

离合器的功用、要求和类型；摩擦式离合器的构造及工作原理；各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

变速器的功用和类型；普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；同步器的功用、构造及工作原理；变速器的操纵机构；副变速器与分动器。

13、液力机械传动

液力机械传动；液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理；液力变矩器的特性及其效率；典型液力变矩器；液力机械变速器简介；行星齿轮式变速机构变速原理；典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

万向传动装置的功用与组成；十字轴式刚性万向节的构造及工作特性；准等速万向节及等速万向节的构造与应用；传动轴与中间支承。

15、驱动桥

驱动桥的功用与组成；主减速器的功用、类型、构造及调整；齿轮式差速器的作原理及特性；防滑差速器；半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

行驶系的功用、组成和结构形式；车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，转向轮定位；车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；转向器的类型，典型转向器的构造、工作原理与调整方法；转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

制动系的功用，基本组成及工作原理，制动系的类型及基本组成，各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；制动力调节装置的作用、类型、工作原理，汽车制动防抱死装置简介。

三、课程的教学要求

1、总论

了解汽车在国民经济中的作用、国内外汽车工业发展概况；掌握汽车的类型、国产汽车编号规则、汽车总体构造和汽车行驶基本原理。

2、发动机总体构造及工作原理

了解发动机分类、内燃机产品名称和型号编制规则。掌握四行程和二行程发动机工作原理、发动机总体构造和发动机主要性能指标与特性。

3、曲柄连杆机构

掌握曲柄连杆机构的运动与受力分析；气缸体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组的组成、功用及构造；了解活塞环的密封机理，掌握曲轴的轴向定位、曲轴曲拐的布置及发火顺序。

4、配气机构

了解配气机构的功用与要求，掌握配气机构的布置与传动；掌握气门组、气门传动组零件的功用、材料及构造；掌握凸轮轴轴向定位，配气相位，气门间隙检调原理及方法。

5、汽油机供给系

掌握汽油机供给系的功用、组成；了解简单化油器的工作原理；掌握汽油喷射系统的类型，典型汽油喷射系统的组成、工作原理。

6、柴油机供给系

掌握柴油机供给系的功用、组成，了解柴油机的燃烧室；掌握喷油器的功用、类型、构造与工作原理；掌握柱塞式喷油泵的功用，基本要求、构造及工作原理，供油量和供油正时的调整；掌握调速器分类、功用、工作原理及调整；了解转子分配泵的构造与工作原理。

7、发动机排气的净化

了解排气净化的目的、汽油机排气净化措施及装置和柴油机排气净化简介。

8、发动机冷却系

掌握冷却系的功用、组成、冷却方式；掌握水冷却系主要部件的构造及工作原理；了解风冷却系。

9、发动机润滑系

掌握润滑系功用、要求、类型与组成；掌握润滑剂的种类与牌号；掌握润滑油路、主要部件构造及工作原理、曲轴箱通风。

10、汽车传动系

掌握汽车传动系的组成、功用及布置形式。

11、离合器

掌握离合器的功用、要求和类型；掌握摩擦式离合器的构造及工作原理；掌握各种典型离合器（周布弹簧式、膜片弹簧式）的构造、工作原理与调整；掌握离合器操纵机构。

12、变速器与分动器

掌握变速器的功用和类型；掌握普通齿轮式变速器的基本构造和工作原理；掌握同步器的功用、构造及工作原理；掌握变速器的操纵机构；了解副变速器与分动器。

13、液力机械传动

了解液力机械传动、液力耦合器、液力变矩器的构造与工作原理、液力变矩器的特性及其效率、典型液力变矩器、液力机械变速器简介；掌握行星齿轮式变速机构变速原理；掌握典型行星轮变速机构。

14、万向传动装置

掌握万向传动装置的功用与组成；掌握十字轴式刚性万向节的构造及不等速工作特性；掌握准等速万向节及等速万向节的构造与应用；了解传动轴与中间支承。

15、驱动桥

掌握驱动桥的功用与组成；掌握主减速器的功用、类型、构造及调整；掌握齿轮式差速器的工作原理及特性；掌握防滑差速器；了解半轴支承形式与桥壳。

16、汽车行驶系

掌握行驶系的功用、组成和结构形式；了解车架的类型，边梁式车架，中梁式车架；了解车桥的类型，转向桥和转向驱动桥构造，掌握转向轮定位；掌握车轮、轮胎的构造，轮辋轮廓类型与规格代号，轮胎规格标记方法；掌握悬架的功用、组成和类型，悬架的弹性元件和减振器，了解各种非独立悬架和独立悬架的构造，多轴汽车的平衡悬架。

17、汽车转向系

掌握转向系的功用、组成、基本工作原理，对转向系的要求；了解转向器的类型，掌握典型转向器的构造、工作原理与调整方法；掌握转向传动机构的组成和布置形式，主要零部件的构造；掌握动力转向装置的组成的工作原理，整体式动力转向器与转向加力器。

18、汽车制动系

掌握制动系的功用，基本组成及工作原理，了解制动系的类型及基本组成，掌握各种制动器的构造、特点、工作原理及调整方法；掌握各种制动系统的组成、工作原理，其中主要总成、零部件的构造、工作原理及调整；掌握制动力调节装置的作用、类型、工作原理，了解汽车制动防抱死装置简介。

四、课程习题要求

在每一章后安排1～2道思考题，用以巩固和消化所学知识。思考题中既考虑对汽

车各机构和系统工作原理的理解和掌握，又要考虑到对关键结构的掌握。思考题量应占自习时间的三分之一。

五、课程的实验内容与要求

1.实验教学内容

1）发动机总体构造认识。2）曲柄连杆机构结构认识与拆装。3）配气机构结构认识与拆装。4）汽油机供给系结构认识与拆装。5）柴油机供给系结构认识与拆装。6）润滑系、冷却系结构认识与拆装。7）传动系、离合器结构认识与拆装。8）变速器结构认识与拆装。

9）万向传动装置、驱动桥结构认识与拆装。10）行驶系，重点：悬架、减振器结构认识与拆装。11)转向系，重点：转向器结构认识与拆装。

12)制动系，重点：气压制动系、制动器、制动阀结构认识与拆装。

2、实验教学要求

1）、掌握发动机总体构造，掌握发动机各机构，系统的基本组成和工作原理；掌握各部主要零件、机构和总成的构造、调整、维护方法。

2）、掌握汽车总体构造和汽车底盘各系统的组成、功用和工作原理，掌握底盘系统中主要总成、机件的构造、工作原理、调整、维护方法。

汽车构造实验教学 第6篇

《汽车构造》实验指导书

主编：王美娟

汽车运用技术教研室

实验一 曲柄连杆机构构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解曲柄连杆机构的主要组成

2、掌握曲柄连杆机构的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的曲柄连杆机构各主要零件

（气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、曲轴连杆轴承、曲轴主轴承、连杆衬套、缸盖螺栓、连杆螺栓等）；

2、典型发动机整机；

3、常用工具一套。

三、实验原理

曲柄连杆机构将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构主要由机体组、曲柄连杆机构组、曲轴飞轮组组成。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）曲柄连杆机构零件认识；（2）各零件安装的相互位置关系；（3）曲柄连杆机构的工作情况

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，熟悉活塞连杆组的安装方向，气缸垫的安装方向，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导 教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、曲柄连杆机构的工作情况是怎样的？

2、在安装气缸垫时应注意什么？

实验二 配气机构构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解配气机构的主要组成

2、掌握配气机构的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的配气机构各主要零件（气门、气门弹簧、气门导管、气门座、正时齿轮、正时皮带、凸轮轴、挺柱或液压挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座等）；

2、典型发动机整机；

3、常用工具一套。

三、实验原理

配气机构按照各气缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）配气机构零件认识；（2）各零件安装的相互位置关系；（3）配气机构的工作情况

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识配气机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解配气机构各主要零件间的相互安装位置关系，并了解气门间隙的位置及调整方法；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、使气门开闭的动力传递路线是怎样的？

2、什么是气门间隙？如何采用两次调整法进行调整？

实验三 汽油机燃料供给系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解汽油机燃料供给系的主要组成

2、掌握汽油机燃料供给系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的汽油机燃料系各主要机件（包括化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器等）；

2、典型发动机整机；

3、常用工具一套。

三、实验原理

汽油机燃料供给系根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，并在燃烧作功后将燃烧产生的废气排至大气中。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）汽油机燃料系各主要机件的认识；

（2）化油器五大装置的组成、油路走向及工作情况；（3）膜片式汽油泵的组成及工作情况，泵油量的自动调节；（4）化油器怠速装置的调整。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识汽油机燃料系各主要机件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解汽油机燃料系各主要机件的相互安装位置关系，并熟悉汽油机燃料系各主要机件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、请简述化油器主供油装置的工作情况是怎样的？

2、什么是怠速？说说化油器怠速油路是怎么走的？

实验四 润滑系、冷却系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解冷却系、润滑系的主要组成

2、掌握冷却系、润滑系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的润滑系、冷却系各主要零件（机油泵、机油滤清器（包括集滤器、粗滤器、细滤器）、机油散热器、曲轴箱通风装置，水泵、散热器、散热器盖、风扇、风扇离合器、节温器、百叶窗、风扇皮带等）；

2、典型发动机整机；

3、常用工具一套。

三、实验原理

冷却系对发动机高温机件进行适度冷却，使其在最适宜的温度范围内工作，有水冷和风冷两种形式。润滑系对发动机中相对运动的零件的摩擦表面进行润滑，减少零件的摩擦和磨损。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）润滑系、冷却系零件认识；（2）各零件安装的相互位置关系；（3）润滑系、冷却系各机件的工作情况；

（4）机油泵泵油压力、旁通阀起作用压力的调整、节温器阀门开启温度的检查。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识润滑系、冷却系各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解润滑系、冷却系各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉润滑系、冷却系各机件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、机油泵是怎样工作的？齿轮式机油泵为什么要在泵盖上开设卸压槽？

2、机油滤清器有哪几类？机油滤清器是不是全部串联在润滑油路中？为什么？

3、散热器的结构是怎样的？散热器盖起什么作用？

4、冷却系为什么要安装节温器？什么是冷却水的大循环和小循环？

实验五 柴油机燃料系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解柴油机燃料供给系的主要组成

2、掌握柴油机燃料供给系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型柴油机的主要零部件（包括喷油泵、喷油器、输油泵、调速器、联轴器、供油提前角自动调节装置、高压油管、柴油滤清器、空气滤清器等）；

2、柴油发动机整机1台；

3、常用工具一套。

三、实验原理

柴油机燃料供给系贮存和滤清柴油并根据发动机的运行工况和要求将定量的柴油定时、定压以雾状喷入燃烧室，与燃烧室内高温、高压空气迅速、良好混合并燃烧，最后将燃烧后的废气排入大气。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）柴油机燃料系各主要机件的认识；

7（2）喷油泵、喷油器、输油泵、调速器、联轴器、供油提前角自动调节器的基本结构；

（3）柴油机燃料系燃料供给装置三条油路的走向，各主要机件的工作情况。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识柴油机各主要零部件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解柴油机各主要零部件间的相互安装位置关系，并熟悉柴油机各主要零部件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、柴油机燃料供给系的三大偶件是哪三对偶件？

2、对喷油器有哪些主要的要求？

3、喷油泵起什么作用？它由哪几部分组成？对它有哪些要求？

4、请简述汽车上常用的两速式调速器的作用？

实验六 传动系构造认识（4课时）

一、实验目的

1、了解传动系的主要组成

2、掌握传动系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的传动系各主要零件

2、典型汽车的离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

传动系将发动机发出的动力传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行使。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）传动系各总成主要零件的认识；

（2）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥各零件安装的相互位置关系；（3）离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥的动力传递路线及工作情况。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等总成各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉其工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～15人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、传动系由哪几个总成组成？它们分别包括哪几个部分？

2、什么是离合器踏板自由行程？

3、变速器操纵机构中设置的“三锁”分别起什么作用？

4、十字轴刚性万向节要实现等速传动，应如何布置？

5、驱动桥两侧的车轮为什么会以不同的转速转动？

实验七 行驶系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解行驶系的主要组成

2、掌握行驶系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的行驶各主要零件（包括车架、各种车桥、各种悬架、车轮）；

2、典型汽车（解剖）总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

行驶系将来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力，承受外界对汽车的各种作用力和力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）车架、车桥、悬架、车轮等各总成主要零件认识；（2）各零件安装的相互位置关系；（3）前轮定位

（4）减振器的工作情况。

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识行驶系各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

10（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、行驶系由哪几个组成部分？

2、什么是前轮定位？包括哪几个内容？

3、什么是独立悬架？什么是非独立悬架？各有什么特点？

4、常用轮胎的结构是怎样的？轮胎规格如何表示？

实验八 转向系构造认识（2课时）

一、实验目的

1、了解转向系的主要组成

2、掌握转向系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的典型车型的转向系各主要零件

（方向盘、转向轴、各型转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向节臂、转向梯形臂等）

2、典型汽车转向系总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

转向系根据汽车行驶过程的需要适时调整车轮的行驶方向，使汽车按驾驶员的意志进行转向行驶。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）转向系各主要零部件认识；

（2）转向系各零部件安装的相互位置关系；（3）转向系的工作情况

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、转向系起什么作用？它由哪几部分组成？如何工作？

2、常用转向器有哪几种型式？

3、转向梯形起什么作用？

实验九 制动系构造认识（4课时）

一、实验目的

1、了解制动系的主要组成

2、掌握制动系的工作原理

二、实验仪器设备

1、拆散的制动系各主要零部件（制动踏板、制动总泵、制动分泵、各型制动器、手制动器）；

2、典型汽车制动系总成；

3、常用工具一套。

三、实验原理

制动系根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，保证汽车行驶的安全。

四、实验内容与步骤

1、实验内容

（1）制动系各零部件的构造认识；（2）制动系各零部件安装的相互位置关系；（3）制动系的工作情况

2、实验步骤

（1）由任课教师带领，借助实物认识曲柄连杆机构各主要零件的基本构造和结构特点、了解各零件所用材料；

（2）通过实验指导教师拆装演示，了解曲柄连杆机构各主要零件间的相互安装位置关系，并熟悉曲柄连杆机构各零件的工作情况；

（3）每个班级的学生根据人数分二至三组（每组10～12人）由任课教师和实验指导教师分别负责组织实施。

五、实验要求

1、学生进入实验室应严格遵守实验室学生守则和安全操作规程。任课教师和实验指导教师要对参加实验的学生严格管理，确保实验期间人身和实验设备、器材的安全；

2、学生进入实验室，必须穿学校统一下发的工作服，注意维持实验室内的教学秩序；

3、实验结束，应将实验室清理、打扫干净。

六、实验思考题

1、制动系起什么作用？常用的车轮制动器有哪些类型？

2、什么是制动间隙？测量部位在哪里？

3、液压制动系统是怎样工作的？气压制动系统是怎样工作的？各有什么特点？