汽车内燃机范文

汽车内燃机范文（精选3篇）

汽车内燃机 第1篇

1 我国内燃机行业发展现状

不断的技术革新引起的是一系列行业的进步。随着社会的不断发展, 我国在汽车制造方面已经有了质的飞跃, 从最初的全进口, 到现在的自给自足, 为了满足越来越多的人对汽车的要求, 我国将不断地在汽车制造方面投入更多, 将汽车制造推向现代社会最需要的行业之一, 这样一来, 将会吸取来自世界各地的高科技技术为我国的汽车产业投资, 只有在高科技的支持下, 我国的汽车产业才能发展的如日中天。

在提升发展力之前, 我们需要深入了解我国目前的发展状态。知己知彼方能百战不殆。现代的汽车制造技术已经集电子技术与各种高科技技术于一身, 能够很好地满足现代人的各种需求, 然而, 面对现在社会能源的缺失以及日益恶化的环境, 我国需要利用高科技技术改造汽车内燃机, 使内燃机在提供强大动力的同时能够很好地做到节能环保, 这也就是说, 需要在内燃机的性能上加大研究力度, 持续提升我国对于汽车配件的加工水平。我国的经济带动着汽车产业的发展, 已经逐渐成为世界第一汽车制造大国, 同时在各种技术的刺激下, 我国对于内燃机的加工制造也是世界上首屈一指的。因此, 在内燃机的改善方面, 我国还是有极大的优势。机床、石油、钢铁、化工等众多行业的发展都离不开内燃机的进步, 只有提升内燃机的相关性能, 才能在市场上占领一席之地, 同时为我国的经济发展作出不可取代的贡献。内燃机是一种应用领域极其广泛的动力机械, 它带动的不光是整个汽车行业, 还有各种化工行业的动力都需要内燃机来提供, 就是因为内燃机可以有效地消耗能量, 并且可以在能源利用的同时提供大量的动力, 热效率相比其他的功能机械要高出很多。就现在的状态可知, 内燃机的地位无人可取, 它在整个动力机械方面的发展力是最强的, 因此, 需要对内燃机不断地改造、革新, 只有这样, 才能保证内燃机不被社会淘汰, 只有这样才能一直保持最高的竞争力。虽然现在内燃机发展体系已经是十分系统全面的了, 但随着社会与经济的不断进步, 还是需要设计更好的内燃机以供使用, 这是在未来的发展中造就成功的一项技术工程, 因此整个国家都需要对此提起重视。

2 我国汽车内燃机发展所面临的问题研究

2.1 内燃机的效率亟待提高

当前, 虽然电动车的发展比较迅速, 但是人们对内燃机的效率提高问题更为急切。有数据显示, 2009年, 我国石油的对外依存度为47%, 而近两年, 已经达到近52%。这其中, 近70%的消耗为内燃机的石油消耗。在内燃机刚刚出现的时候, 热效率大约为12%, 2010年的时候, 内燃机的热效率已经达到46%。为了争取更多的新能源动力开发时间, 要求我们要努力降低油耗, 提高内燃机的热效率。目前最好的解决办法是大力发展柴油车, 增强动力, 降低油耗, 符合低碳需求。但是, 柴油机中的燃油系统、嘴、泵等主要零部件的价格较高, 因此, 柴油机的制造成本和维修成本较高, 而且其油品要求高, 供应困难, 现在能够供应满足柴油机需求的柴油的城市比较少, 因此还需要我们努力寻找更好的解决办法。

2.2 坚持节能减排方针

当前内燃机发展的主要趋势是广泛应用高新技术集成, 进行节能减排。首先, 如果我们能够节约40%的油耗, 那么我们将扩大40%的发展空间。虽然现在出现很多电动汽车、氢燃料电池汽车等, 但是在很多性能上, 电动汽车是无法代替汽油汽车的, 并且目前这些技术中无法应用汽车用节能减排技术, 这就意味着我们将有一场这个领域内的节能减排硬仗要打。在未来的15年里, 汽油内燃机的汽车将仍然占主导地位, 而且, 高效的汽油内燃机将继续承担油电混合动力汽车的基础动力。

2.3 攻克内燃机的技术难关

目前, 我国内燃机技术还存在进压力不足、燃油系统喷射压力低、爆发压力低的问题, 在未来几年里, 要提高汽车内燃机的发展, 我们要解决这三个方面的问题。进气压力提高了, 单位排量才能够得到提高, 只有这样才能减少损失;现在内燃机技术发达的国家, 其燃油系统喷射压力已经大约达到了240MPa, 但是, 我国内燃机技术中的燃油系统喷射压力却只能大约达到160MPa, 亟待我们努力提高, 缩短与世界内燃机先进技术国家之间的差距;内燃机的爆发压力与活塞等零部件的质量有着密切关系, 也正因如此, 在这种局限下, 为了适应活塞等零部件的受力极限, 我国内燃机的爆发压力较低。内燃机爆发压力的高低, 直接影响着内燃机的节能减排的落实, 只有内燃机的爆发压力提高了, 才能达到更好的节能减排效果。

2.4 提高混合动力的发展速度

在我国较大的一些汽车生产企业, 包括一汽、上汽、长安等汽车企业, 在内燃机的革新方面都有了较为成熟的方案, 主要应用的是混合动力来提升内燃机节能减排的性能。因此, 我国相关技术领域可以加大对混合动力的研究力度, 为了创造出更好的内燃机, 在技术方面应该下功夫。然而虽然混合动力比其他的新能源技术更加完善与成熟, 但是还是需要进一步的研究将整个体系发展成为适应我国机械的技术, 这样一来, 混合动力就可以为我国所用。经过研究表明, 不论是节能减排方面还是经济实用方面, 混合动力都是现代动力设备的不二之选, 可以得知, 未来的发展前景一定是光明和辽阔的。

3 结论

通过上文的论述, 我们清楚地了解到现代技术对于一个行业的发展是多么重要, 更加明确当下社会需要的是经济实用型的产品, 对于内燃机的改造是大势所趋。所以, 在高科技技术不断革新的今天, 对内燃机的创新研究也在一点点地进步, 不断的努力造就的是美好的未来, 因此, 为了更加美好的明天, 社会中各个行业各个领域都应该努力奋斗着。

摘要：目前, 我国在汽车领域的发展已经逐渐趋于国际水平, 同时在汽车配件方面的创造与开发也在进步中。伴随着现代高科技技术的不断兴起, 需要更好的技术支撑汽车内燃机的改造, 为了满足现代社会对汽车的更高要求, 我国还需要继续努力以实现更高的目标。了解我国内燃机的发展现状, 解决实际问题, 让汽车行业在未来的发展中有更多的优势占领经济上风。

关键词：内燃机,汽车制造,发展,问题研究

参考文献

[1]刘永和, 冯赞.节能与新能源汽车的发展[J].客车技术与研究.2010.1:4-8.

[2]王传顺.内燃机技术与节能减排[J].重庆汽车工程学会, 2008年学术会议论文集.2008:148-150.

汽车内燃机 第2篇

Tesla计划明年底发布的Model X，在概念版车型展示中，已经看不到后视镜了，取而代之的是嵌在相同位置的摄像机和架设在车内的显示屏。

Tesla 设计总监 Franz von Holzhausen之前在接受采访时曾透露，Tesla 正和美国的“权威部门”交涉，希望能获得许可，在量产民用汽车中，用摄像头和显示屏取代后视镜。别看这三块小镜片不大，但想抛弃他们就涉及修订联邦汽车安全标准，麻烦呀。

Tesla为什么要自找麻烦砍掉后视镜呢？这会不会又是穆斯克公关宣传的一招？目前来看，Tesla主要还是从让产品更好的出发点痛下杀手的——去掉后视镜，能让车辆减少不少空气阻力。

架设在前车窗两边的后视镜拓宽了车的前部区域。为让气流尽可能平稳流畅地通过这对凸出来的“耳朵”、减少能耗，空气动力工程师没少在设计上下工夫。

看起来不大的两块镜片，在实际中却会增加3%-6%的空气阻力。去掉它们会减少的阻力，相当于将车顶降低半英寸。降阻节能，对一辆电动车来说有多重要，就不必赘述了吧。

而且，除降阻外，指尖大小的摄像镜头，也比后视镜节省成本。很多人可能想不到，车辆在路上飞驰时要保证两个后视镜的坚固稳定，其实是个费时又费材的辛苦活儿——不信，驾车时你把手伸出车窗试试。城区环路限速的80公里/小时速度下，一般人都坚持不了多久。

采用摄像头还能带来更丰富的功能，比如，360度全景无死角视野和夜景模式，这些可都是那块镜片做不到的。可以为司机带来更好的驾驶安全保护。把屏幕架在司机视线上方，也能让司机不用大范围转移视线，就能看到车侧和车后发生了什么。

传统汽车公司也早就意识到了这点。大众插电式混合动力车型XL1也没有后视镜，而是在车中使用摄像头技术。但因为这款车型并没有计划在美国市场销售，所以它并不会牵扯到美国交通法规方面的问题。

更重要的是，使用摄像头技术更换了传统光学设备，会给 Tesla的电动车带来更大的想象空间。例如，无人驾驶。无人驾驶技术，简单来说就是通过多个传感器获得实际路况，然后根据这些数据计算行程规划。换句话说，本质上就是把车辆行驶的环境和方式数字化。

之前穆斯克曾经表示过，Tesla非常重视无人驾驶技术，会自主开发，也不排除与谷歌这样的无人驾驶技术领先者合作。但无人驾驶技术面临的技术和政策障碍更大，成本也比较高，短时间内很难投入到实用阶段。Tesla 可能会考虑分阶段逐步实施无人驾驶技术。

事实上，一些汽车公司就是这样做的，他们把无人驾驶技术中的某项功能，提前应用在现有汽车上。例如行驶时一旦偏离车道，汽车会发出警报，甚至可以自动操控方向盘回到正常的车道内。以及设定好与前车的安全距离后，汽车就可以自动加速、减速来保持车距。

用数码摄像技术取代后视镜无疑是一个很好的开始。这也很符合互联网产品开发的理念，小步快跑、快速迭代。而不是耗时多年，推出一个完整的技术和产品平台，然后环顾天下仰天长啸。这种做法在汽车业比较普遍。

Von Holzhausen口中的“权威部门”其实就是美国国家公路交通安全管理局。美国在1967年发布了“美国联邦机动车辆安全标准”，对汽车配备后视镜做了规定。“这些繁琐的法规，耽误甚至扼杀了多少汽车设计创新！”Von Holzhausen大发牢骚。他的老板穆斯克今年1月还曾吐槽政府机构对前大灯和仪表盘设计的规定是“完全过时的”。

不过，即使事情完全顺利，“这项法规也要等到2015年才能完成修订并发布生效”，前交管局局长 Ray LaHood 预测。而那时，Model X应该早就开售了。

看来，Tesla的第一辆“无镜”车型还得等一等才能面世。不过可以确定的是，这家公司已不遗余力地要去掉汽车的“古董级光学配件”了。

汽车内燃机 第3篇

兹定于2009年11月2-5日在河南安阳市联合召开年会暨技术交流会, 现将会议有关事项通知如下:

一、 会议时间:2009年11月2-5日, 11月2日全天报到。

二、 会议地点:安阳市中原宾馆 (火车站正前方解放大道中段辉府胡同)

三、 会议内容:1、会议将传达贯彻总会工作精神。2、总结分会工作, 商讨分会工作计划。3、针对行业专业技术、企业管理、技术创新、高新装备等热点问题进行信息交流和发表论文。4、参观安阳市文峰缸套有限公司。

四、会议费用:会员单位每人1200元, 非会员单位另加200元。

五、 会务接待:本次会议由安阳市文峰缸套有限公司承办并负责会务接待工作。

1、联系人:梁淑平副总经理 电话:0372-2964977 手机:13598114238

杨树林副总经理 手机:13569060282;

分会联系人 文慧书秘书长 电话:0311-89651865 手机:13832189284

2、接站:11月2日报到当天在安阳火车站出站口早7点开始全天设有接站。乘其他交通工具到达的请到安阳站出站口集中。

3、交通路线:乘车路线, 火车站坐3路、16路、17路两站到北关广场下车, 回走200米左转既到。乘坐出租车到宾馆起步价。

六、 2009年行业会费请带到会上交纳, 标准不变。

本次会议十分丰富且重要, 务请会员单位领导和有关人员参会。