停车场调查问卷范文

停车场调查问卷范文第1篇

根据市政府安排，拟在近期启动一系列针对遂宁老城区全面、系统的研究规划。在此，希望了解您对遂宁城市规划建设的一些看法与诉求。

调查结果只用于研究，您的任何隐私信息将依法受到保护。

您的意见对我们的研究成果和遂宁未来发展非常重要，衷心期待您热心支持!遂宁的未来需要您慎重的意见!

基本信息(此次调查采用无记名方式，我们将严格为您保密，谢谢您的支持与合作!) 1. 性别：□ 男

□ 女

2. 年龄：□ 65岁以上 □ 45-64岁 □ 25-44岁 □ 18-24岁 3. 职业情况：

□ 行政部门 □ 事业单位及国有企业 □ 私人企业

□ 个人创业 □ 离退休 □ 失业 □ 在校学生 □ 其他____ 4. 您在遂宁的居住时间是：

□ 遂宁本地人 □ 一年到三年 □ 三年以上 5. 您住在遂宁哪个片区呢?

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区(渠河以西) □ 河东 6. 您的工作(学习)地点在?

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区(渠河以西) □ 河东 7. 您的家庭是否拥有汽车：

□ 有超过一辆 □ 有一辆 □ 没有 问卷调查

1. 您现在所居住的小区是否设有停车设施?

□ 有 □ 没有

2. 您现在所居住的小区停车位是否充足?

□ 充足 □ 刚好合适 □ 不足 □ 不了解 3. 如果小区有空余车位，您是否支持将空余车位对外开放?

□支持 □不支持

4. 您认为在老城区利用公园绿地、学校运动场等地下新建公共停车场是否可行?

□ 可行 □ 不太确定 □ 不可行 5. 你是否支持在停车困难区域利用可用土地建设停车楼?

□ 非常支持 □ 可以研究 □ 不支持 6. 您是否支持路边划线设置停车位?

□ 非常支持，方便使用 □ 支持，但是希望严格控制路段和数量 □ 不支持，会影响通行 7. 您是否有遇到因路边划设停车位而导致交通堵塞的情况?

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 8. 您是否驾车出行过?

□ 是 □ 否(若选此项，可选择结束问卷) 9. 您觉得哪些片区停车有困难?(可多选)

□ 明月路以北 □ 明月路以南、和平路以北 □ 和平路以南，开善路以北 □ 开善路以南 □ 火车站片区(渠河以西) □ 河东(包括仁里) 10. 您停车遇到的主要困难是什么?(可多选)

□ 周边无停车设施 □ 周边停车位数量不足 □ 停车位使用不便(车位小、出入不便) □ 其他_____________ 11. 您出行后，停车时寻找车位一般花费时间为多少?

□ 5分钟以内 □ 5-10分钟 □ 10-20分钟以 □ 20分钟以上 12. 您觉得停车点距离您的目的地在多长步行时间以内可以接受?

□ 5分钟以内 □ 10分钟以内 □ 15分钟以内 □ 20分钟以内 13. 您对现状停车位收费价位的看法?

□ 可接受 □ 较高 □ 其他_______________ 14. 您出行停车，更倾向于使用哪类停车场?

□ 公共停车场

□ 路边划线停车位 15. 对于公共停车场，您一般选择哪种停车场?

□ 地上停车位 □ 地下停车场 16. 影响您选择以上停车场类型的主要原因是什么?

□ 停车安全 □ 停车便捷性 □ 停车后能最快的到达目的地 17. 当您选择公共停车场停车时是否遇到车位数不足的情况?

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 18. 你选择路边停车时是否遇到找不到车位的情况?

□ 经常遇到 □ 有时遇到 □ 部分路段、部分时间会遇到 □ 很少遇到 19. 您每次选择路边划线停车位的停车时间一般为多久?

□ 一小时以内 □ 两小时以内 □ 四小时以内 □ 四小时以上 20. 您对停车场设置的好的意见或建议：

停车场调查问卷范文第2篇

3月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二：选择班级研究的问题

4月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民主投票。最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三：收集班级所要研究问题的有关资料

课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料。5月15日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四：整理活动资料，制作精美展版

在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，11月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五：校园周边停车问题听证会

听证会准备：

首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。

听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。按照指定位置入座。

12月16日，听证会正式开始：

分小组，各代表陈述：

一：我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门口交通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门口交通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。

停车场调查问卷范文第3篇

关于机动车停放站(点)设立、变更和取消

的管理办法

根据西安市人民政府“(2011)54号”文件、(94)号和(141)号停车管理专项问题会议纪要的要求，为加强全市机动车辆停放站(点)监督管理工作，确保静态交通秩序良好，特制定本办法：

一、西安市人民政府授权西安市机动车停放服务中心对全市范围内的城市道路和城市环路、人行道、城市广场及高架桥下公共停车场、临时停车泊位等城市公共停车资源进行统筹管理。

二、根据城市静态交通的需求，有效解决停车难问题，我中心有权依法设置机和取消动车辆停放站(点)。

三、机动车辆停放站(点)设立程序：

(一)申请人提出书面申请，提供下列资料：

1、书面申请《西安市机动车停放站点经营申请表》;

2、机动车停放站(点)的详细地址及平面图;

3、申请人有效证明、文件，授权书或使用协议书。

(二)西安市机动车停放服务中心辖区管理所对申请人报送的申请材料进行初审并现场核实车位;

(三)对初审符合设置规定的，由管理所签署意见并经主管领导审批，后将资料报送中心经营管理部。

(四)中心经营管理部根据报送资料，在5个工作日内组织由财务、稽查、纪检等部门参加的“站点审核专业会”， 必要时会同有关部门进行现场勘查定点，由会议作出是否设置的决定，并及时下发会议纪要;

(四)对初审不符合设置规定的，由管理所及时告知申请人;

(五)决定设置的，通知申请人在3个工作日内办理相关手续。

1、发放《机动车辆停放站(点)申请登记表》，由申请单位填写并加盖公章;

2、辖区管理所审核签字，中心主管领导签字审批;

3、申请人到西安市机动车停放服务中心归口管理所开票，自行到指定银行缴纳停放年费;

4、中心收到申请人缴纳凭据后，签订《站点经营协议书》、核准《机动车停放站(点)登记表》，施划停车泊位，有效期为1年。

四、委托管理的机动车辆停放站(点)的年审：

委托管理的机动车辆停放站(点)时限为一年。到期需延期使用的，使用单位应在到期前30日内到西安市机动车停放服务中心办理重新登记，程序与申请登记程序相同。

五、委托管理的机动车辆停放站(点)，应严格规范管理。违反相关管理规定的，由西安市机动车停放服务中心会同相关部门依法查处。

六、对于不按本规定办理登记和审批并违规使用城市公共停车资源的单位，本中心将对其进行查处、取缔并依法收回使用权。

七、委托管理的机动车辆停放站(点)，凡发生车辆丢失、损坏等问题，由申请人负责。机动车辆在停放站(点)发生交通事故，按相关法规由有关部门处理。

八、本规定由西安市机动车停放服务中心负责解释。

停车场调查问卷范文第4篇

姓 名 吴立粉 学 号 专 业 法 学 指导教师 学 校 商洛电大

二0 一三年十月

关于城区停车收费调查报告

随着经济的快速发展，县城机动车保有量以年均10%以上的比率迅猛增长，而停车设施增长却相对缓慢，“停车难”现象日益突出，停车已成为城区交通面临的一大难题。为改善交通状况，满足停车需求，确保城区道路畅通有序，2013年11月，我县开始在主要道路机动车辆停放实施收费管理试点，自实行道路停车收费管理以来，对于城区主要道路的车辆规范停放、交通行进状况的改善起到了积极的作用。但是群众对当前道路停车收费褒贬不一，为此，笔者对当前我县城区道路机动车收费管理的情况进行了调查。

一、 我区道路机动车停放收费管理的现状

我县行政区域内，现有的停车收费管理基本属于分散管理状态，只存在于私营企业(个人)停车场，属于自我建设、自我管理、自收自支状态，目前县城区和各镇区还没有机动车专门的管理机构和人员，也没有建设专门的停车场。机动车的停放管理在在主要路段和街区属于县交警队统一管理。但只是在机动车的运行状态过程中进行管理，对于停放在哪里、谁来管理、如何管理，既没有硬件设施，也没有明确管理主体。为适应城区交通压力，进一步杜绝乱停乱放、规范停车秩序，为县城区营造一个文明、和谐、畅通的交通环境

县城关执法大队在充分调研的基础上，通过征求各方面意见和建议，在2013年开始实行主要路段停车收费管理模式，共划分城区街道边停车位800余个，招收收费管理员10名，工资为2500元/人，配发手持及时收费计时计费设备10套，并与公安交管部门互联互通，旨在规范机动车主的文明停车行为、缓解停车难的实际问题。至试点半年多来，对于缓解交通压力、制止不文明驾驶习惯、抑制乱停乱放行为起到了积极作用，但是还存在需要改进和完善的地方。

二、 道路停车收费管理存在的问题

1、收费遇到的阻力不小。一是部分车主以“我只停一会儿便走”为由拒绝缴费，收费人员为避免纠纷，只好听之任之。二是每位收费人员所管辖的路段过长，有的甚至一两百米，远见有车停靠，等走过去的时候，车主早已离开。三是部分有车商铺业主则认为：自己每天来回商铺数次，如果每次都要交费，那么一个月下来，光缴停车费就要好几百。他们认为应该在执行过程中允许对商铺业主予以减免政策。

2、票据使用不规范。道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据是手持即时打印的明细单，并非正视票据，收费收入由收费单位自行支配。

3、支持与反对的声音此起彼伏。记者通过多日来的调查统计，多数市民对停车收费表示理解和支持。部分车主、商铺业主对该措施表示反对，认为“不该收”。另据《山阳在线论坛》的一项网友调查显示，约七成左右网友赞成停车收费，约三成网友明确反对该举措。在支持者看来，停车收费举措有利于充分发挥城市道路使用功能，有效缓解城区车辆临时停放矛盾，规范车辆临时占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反对者则认为，缓堵、规范车辆秩序关键在于健全管理体制，收费不能解决根本问题。

三、 规范我区道路停放收费管理的几点建议

通过收停车费减少停靠车辆和停放时间，从而缓解城市拥堵的问题，这只是一种理想的状态。要解决实质问题。必须是政府加大基础设施建设和投入，大力发展城市公交，规范运营市场，引导群众养成低碳出行的习惯。针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。

1、理顺道路停放收费管理体制。明确道路收费管理的主管部门，统一管理我县城区的道路停车收费工作。根据市城建局等部门联合下发的《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理。

2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市、县财政局、物价局的规定，实行正视票据，收费实行收支两条线管理，即收入全额上缴县财政，支出由财政根据预算划拨。

3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。

4、加强道路停放收费服务队伍建设。本县道路机动车停放服务队伍集中归口区城管执法大队管理。要明确机动车停放服务规范，建立、健全各项规章制度，加强对收费服务人员的管理和教育，提高收费服务人员的整体素质，强调规范服务，提升道路停车协管单位的规范服务水平。

5、加强领导建立工作机制。道路停车管理涉及区内公安、建设和交通、市政、财政、物价等相关部门和单位，建议成立县城区规范和加强机动车停放管理工作领导小组，加强对我区机动车停车管理工作的领导，统筹和协调，确保这项工作的落实。

停车场调查问卷范文第5篇

姓 名 吴立粉 学 号 专 业 法 学 指导教师 学 校 商洛电大

二0 一三年十月

关于城区停车收费调查报告

随着经济的快速发展，县城机动车保有量以年均10%以上的比率迅猛增长，而停车设施增长却相对缓慢，“停车难”现象日益突出，停车已成为城区交通面临的一大难题。为改善交通状况，满足停车需求，确保城区道路畅通有序，2013年11月，我县开始在主要道路机动车辆停放实施收费管理试点，自实行道路停车收费管理以来，对于城区主要道路的车辆规范停放、交通行进状况的改善起到了积极的作用。但是群众对当前道路停车收费褒贬不一，为此，笔者对当前我县城区道路机动车收费管理的情况进行了调查。

一、 我区道路机动车停放收费管理的现状

我县行政区域内，现有的停车收费管理基本属于分散管理状态，只存在于私营企业(个人)停车场，属于自我建设、自我管理、自收自支状态，目前县城区和各镇区还没有机动车专门的管理机构和人员，也没有建设专门的停车场。机动车的停放管理在在主要路段和街区属于县交警队统一管理。但只是在机动车的运行状态过程中进行管理，对于停放在哪里、谁来管理、如何管理，既没有硬件设施，也没有明确管理主体。为适应城区交通压力，进一步杜绝乱停乱放、规范停车秩序，为县城区营造一个文明、和谐、畅通的交通环境

县城关执法大队在充分调研的基础上，通过征求各方面意见和建议，在2013年开始实行主要路段停车收费管理模式，共划分城区街道边停车位800余个，招收收费管理员10名，工资为2500元/人，配发手持及时收费计时计费设备10套，并与公安交管部门互联互通，旨在规范机动车主的文明停车行为、缓解停车难的实际问题。至试点半年多来，对于缓解交通压力、制止不文明驾驶习惯、抑制乱停乱放行为起到了积极作用，但是还存在需要改进和完善的地方。

二、 道路停车收费管理存在的问题

1、收费遇到的阻力不小。一是部分车主以“我只停一会儿便走”为由拒绝缴费，收费人员为避免纠纷，只好听之任之。二是每位收费人员所管辖的路段过长，有的甚至一两百米，远见有车停靠，等走过去的时候，车主早已离开。三是部分有车商铺业主则认为：自己每天来回商铺数次，如果每次都要交费，那么一个月下来，光缴停车费就要好几百。他们认为应该在执行过程中允许对商铺业主予以减免政策。

2、票据使用不规范。道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据是手持即时打印的明细单，并非正视票据，收费收入由收费单位自行支配。

3、支持与反对的声音此起彼伏。记者通过多日来的调查统计，多数市民对停车收费表示理解和支持。部分车主、商铺业主对该措施表示反对，认为“不该收”。另据《山阳在线论坛》的一项网友调查显示，约七成左右网友赞成停车收费，约三成网友明确反对该举措。在支持者看来，停车收费举措有利于充分发挥城市道路使用功能，有效缓解城区车辆临时停放矛盾，规范车辆临时占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反对者则认为，缓堵、规范车辆秩序关键在于健全管理体制，收费不能解决根本问题。

三、 规范我区道路停放收费管理的几点建议

通过收停车费减少停靠车辆和停放时间，从而缓解城市拥堵的问题，这只是一种理想的状态。要解决实质问题。必须是政府加大基础设施建设和投入，大力发展城市公交，规范运营市场，引导群众养成低碳出行的习惯。针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。

1、理顺道路停放收费管理体制。明确道路收费管理的主管部门，统一管理我县城区的道路停车收费工作。根据市城建局等部门联合下发的《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理。

2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市、县财政局、物价局的规定，实行正视票据，收费实行收支两条线管理，即收入全额上缴县财政，支出由财政根据预算划拨。

3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。

4、加强道路停放收费服务队伍建设。本县道路机动车停放服务队伍集中归口区城管执法大队管理。要明确机动车停放服务规范，建立、健全各项规章制度，加强对收费服务人员的管理和教育，提高收费服务人员的整体素质，强调规范服务，提升道路停车协管单位的规范服务水平。

5、加强领导建立工作机制。道路停车管理涉及区内公安、建设和交通、市政、财政、物价等相关部门和单位，建议成立县城区规范和加强机动车停放管理工作领导小组，加强对我区机动车停车管理工作的领导，统筹和协调，确保这项工作的落实。

停车场调查问卷范文第6篇

调研时间：2016-05-26 19:002016-05-27 12:10 报告要点：

1. 9成以上的人都为停车难而烦恼

2. 小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范 3. 小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题

汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。解决唯一办法建立体停车库。

车位问题给私家车主添烦恼

从被调查对象的总体而言，玉芳园小区有地面停车位100个(泊位)左右，车位缺口50个(泊位)，收费标准一个月每个车位150元。恋日嘉园二期小区有地下车库320个(泊位)，地面停车位200个(泊位)左右，车位缺口40个(泊位)，收费标准一个月每个车位150元。道路两旁可停车150辆左右，而无车位的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。 物业对于停车位扩张还不规范

通过走访玉芳园小区发现，因为小区停车位数量并不能满足小区车辆停放需求，所以小区物业都会采取小区道路两边停放的方法。小区部分绿化带也被改建为车位，一些共有道路也被划定为停车地点。给小区和居民带来很大安全隐患。 停车不便利，停车时与人发生摩擦在所难免

走访中物业管理人员都表示停车非常紧张，无车位业主只好把车停放在离家较远的路边，停车不便，停车随机，没有固定车位，很多人都为了拿到一个标准停车位都争先恐后，以至于摩擦不断产生。增加固定车位给小区居民安全感同时也有利于小区的管理。

报告总结：