浅析绿色食品范文

浅析绿色食品范文第1篇

当前, 我国在随着经济不断的发展, 对于城市建设也在逐渐的深入, 因此城市化大规模的进程是不能脱离交通建设的发展。同时, 在新的历史发展时期, 城市交通提高了新的发展方向, 把打造绿色交通融入到规划的理念当中, 并且逐渐的反映出在资源和环境等方面因素体现在城市交通规划过程中的重要意义。对此, 政府和相关部门大力倡导建立绿色慢行交通系统, 通过科学的方法设计交通规划工作, 旨在为人们营造良好的生活与出行环境。

一、绿色交通理念的原则

绿色交通的目标是实现可持续发展, 特别强调了城市交通“绿色性”的道路交通系统理念, 目的是为了更好地满足城市居民对于绿色交通的需求。为了实现城市发展需求和环境资源之间的彼此适应、协调目标, 就要遵循以下原则:

1.可持续发展原则

第一;虽然我国地大物博, 但是我国人口多, 分部太稠密, 人均水平低于世界平均水平, 因此, 我们要重视对资源节约与利用率, 坚持走可持续发展道路。第二;目前我国城市的大气污染十分严重, 其中CO、NOX、SO2等所占的比重也在呈现出逐年上升趋势, 长期下去对城市的整体环境有很大影响, 同时也严重危害了广大居民的身心健康。

绿色交通可持续发展特性重点表现在资源节约、环境友好和经济社会之间的协调。因此, 城市交通系统应该遵循可持续发展原则, 把各类污染物的排放控制在最小范围内, 促进社会环境和谐发展。

2.以人为本原则

我国发展经济的根本目的是为了提高居民的生活水平。同样, 绿色交通的发展, 也是为了解决人类出行安全与质量目标。因此, 我们应坚持以人为本为原则改善现有的城市拥挤的道路系统, 提供舒适安全的交通出行方式。

3.协调性原则

绿色交通主要考虑的是在满足当前交通快速发展的同时, 以公共交通为基础, 降低交通对自然资源的消耗与负影响, 在生态环境的可承载能力范围内保护生态平衡, 把城市的交通模式引向公共交通, 形成兼顾社会、经济和环境的一个综合性交通系统, 实现城市交通的可持续发展。

二、城市绿色交通规划特征与体系构建

(一) 中等城市绿色交通规划特征

中等城市的人口总数占我国的35%以上, 目前的绿色交通规划工作还存在很多问题, 交通规划者对绿色交通的概念理解的不够深刻。总的来说, 绿色交通规划布局不合理, 居民工作和生活的空间相对狭窄, 外出距离较短。

(二) 中等城市绿色交通规划体系的构建

通过以上中等城市发展绿色交通特征可见, 中等城市具备发展绿色交通条件, 并以慢行交通、常规公交系统和绿道系统更为适宜。首先, 中等城市规模比大城市小, 出行距离较短, 所以应结合城市道路网构建与城市道路网协调的步行交通和非机动车 (自行车、电动自行车、三轮自行车等) 交通系统。其次, 构建覆盖城乡一体化的公交网络系统。与大城市相比, 中等城市公交线网不够完善、服务水平较低、居民利用率不高, 所以政府部门应加快落实“公交优先”政策, 并结合公交需要进行路网架构改造, 统筹考虑城乡一体化公交线路, 而且公交线网应分级设置, 围绕公交站点开发土地。再次, 合理发展绿道系统。绿道系统在缓解交通压力、保护生态环境、促进城市发展、提升城市品位方面具有独特的作用, 所以是中等城市发展绿色交通的重要途径。

三、城市绿色交通规划的实施方法

1.慢行交通系统规划

慢行交通运输基本上出现于居民小区、学校和商业区, 空间类别涉及慢行节点、慢行廊道。该区域的设置目的是为步行者提供安全的环境, 保证他们畅通出行。这部分的交通规划要利用好分隔带和铺面材料, 合理分隔好机动车与非机动车的道路, 人行横道和人行道的设置也要尽可能的科学, 将绿化带与商业步行街规划清楚, 设置专业的自行车专用车道。在块板道路断面中应该设置好分隔带, 划分机动车与非机动车道路, 避免出现拥挤现象。

2.公交交通系统规划

从中等城市绿色慢行交通系统规划出发, 在城市交通系統建设中必须从道路需求考虑, 建立最佳的线路系统。整体规划和设计要减小公交线路的重复率, 消除服务中的盲区, 并及时布置合理的步行交通、自行车线路, 公交车专用道路更要设置隔离线, 提高公交的运输速度。

3.绿色交通系统规划

公路道路、慢行交通道路以及公交线路的规划必须参入绿色交通系统, 它不仅可以起到美化环境的作用, 在一定程度上还会减少污染。绿道一般经由河流、景区、集镇等廊道而建立, 并设有供行人、自行车进入的景观游览线路, 所以应利用现有线路, 并结合城镇建设、旅游开发等项目进行规划。规划时应该突出城市资源特色, 并通过整合文化旅游等资源, 把城市建成一个大景区。在实际规划中要统筹考虑各方面因素, 找出潜在的节点线路, 对布局工作进行合理的规划, 设置专业的运输网络。另外, 还要结合地形特点和景观类型确定道路的各种生态系统, 区分不同的道路主体功能, 确保交通网络顺畅运行。

结束语

“绿色交通”的要义在于“绿色”而非“交通”, 在城市规划中应采取以人为本的规划思维, 以削减交通量为最高层次的规划目标;重视城市规划与交通规划的融合, 注重步行和自行车系统的慢行系统规划, 注重换乘系统及交通枢纽的建设, 把公共交通的优越性发挥出来, 让市民的出行不在困难。在城市中实施绿色交通, 走可持续发展之路, 城市绿色交通也是新时代城市交通的发展方向。

摘要：随着近年来改革的不断深入, 国民经济得到了迅猛提升, 人们的生活水平也得到了提高, 生活条件改善了, 私家车也逐渐多了起来, 给城市交通带来了前所未有的压力。交通部门想尽一切办法来治理交通拥堵问题, 但收效甚微, 没起多大作用。如何有效缓解城市交通拥堵和环境污染等问题, 构建更加高效、便捷的绿色交通体系成为城市发展必须重视的问题。基于此, 文中笔者根据多年工作经验对城市绿色交通规划进行简要阐述。

关键词：城市交通,绿色交通,规划

参考文献

[1] 刘佰明, 王宏刚.绿色城市交通规划研究分析[J].科技创新导报, 2014 (02) .24-25.

[2] 刘霞.关于可持续发展战略下的绿色城市交通规划思考[J].中国职业技术教育, 2016 (12) 3-4.

浅析绿色食品范文第2篇

杂谈

一、调查一下孩子家的生活环境怎样?

师：孩子们，如果老师说，我知道你们每个人家的地址，你信不信?从老师知道你们每个人的地址这件事上，你有什么感受?(生答)

老师：其实呢，老师是想告诉你们，你们在我的心里都很重要。我一直都很用心的关注着你们每一个人。今天咱们班级里来了几位客人，就请同学们用最灿烂的微笑和问候，和客人打个招呼!谁愿意向客人介绍介绍自己?能向客人介绍一下你身边的环境吗?比如村子里的环境。(

3、4人)

听了大家的介绍，老师觉得虽然你们的生活环境不尽相同，但是却都有让你不太喜欢和满意的地方，是吗?面对这样的环境你有什么感受?(也可引导孩子们对比新区和以前的家有什么区别)

看来，不同的环境带给我们每个人的感受都不同，我们都向往温馨舒适的环境，可为什么现在我们身边环境里出现了这么多让人难以接受的现象和变化呢? 你知道是哪些原因造成了这样的后果吗?孩子回答

师：就是大家的一个“随意”让我们身边的环境变成了现在这个样子?我们一起来看看。播放被污染的环境的画面?(

三、孩子们看了这些你又有什么感受?

师：我们的生活，我们的健康已经受到环境污染的威胁，看来保护环境、保护自己，已经刻不容缓，必须行动起来了。今天就让我们开展一次以(孩子们一起说“低碳环保、绿色消费”)为主题的班会.看看我们究竟应该怎样做，才能让我们的环境变得更好。

四、 提到“低碳”老师想问问你们，在你们眼中什么是 “低碳”?生活中怎样做可以算是低碳呢?(孩子说：具体的说不好，好像是骑自行车不开车就是低碳吧!省钱可能也是低碳吧!)

五、介绍低碳。

同学们都说出了自己对低碳的理解，下面老师就给大家具体介绍一下什么是低碳生活。像刚才你们说说的那些都是低碳生活的一种表现。我们知道，现在空气中二氧化碳含量越来越多，产生了温室效应，使气候变暖，既污染了我们身边的环境，也影响人身体的健康! 师：知道为什么现在空气中二氧化碳的含量空前增多了吗?

师：听完他们的介绍，可能有同学还不太明白什么是低碳生活。老师这里有一些数据想提供给大家，相信你们看过后就明白了。读一读吧。(课件)

汽车：一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨。 电脑：使用一年平均间接排放10.5公斤二氧化碳。 洗衣机：间接二氧化碳排放量年均7.75公斤。 冰箱：间接二氧化碳排放量年均6.3公斤 师：读完后你有什么感受吗? 师：好一个低碳生活的好习惯。那生活中的你们有没有做到呢?(几生说)

评价：没做到：很欣赏你能坦诚的说实话，喜欢真实的你。做到了：真了不起，生活中时刻的能做到严格要求自己，有个性!

其实低碳生活就在我们身边，仔细观察，用心留意，你会发现低碳生活的方式无处不在。 通过刚才的学习和交流，相信同学们对低碳一定有了进一步的认识，那能不能结合刚才的交流和自己的所想，再来谈谈，我们还可以做些什么，能让我们身边的生活更低碳呢?

你们说的真好，今天老师也给大家带来了一个关于低碳生活的儿歌(课件出示)我们一起来读一读吧。

《低碳生活，幸福少年》 低碳生活，从我做起。 节约用电，珍惜水源。 爱惜粮食，不要浪费。 多坐公交，少开汽车。 多用手帕，少用纸巾。 多爬楼梯，少乘电梯。 自备手帕，自带筷子。 自携水杯，自用布袋。 低碳生活，幸福少年。

如果我们能够像刚刚大家说的，和儿歌里倡导的那样做，那么我们就都能成为过着低碳生活的幸福少年了。

八、其实就像刚刚 同学说的，垃圾的回收和再利用是可以为我们的生活增添许多色彩的。在我们身边有好多的废弃物品，如果动动脑筋，动动手，就会变废为宝。今天老师就给给大家带来了几件这样的宝贝，想不想看?(一样一样拿出来，让孩子们猜一猜都是什么做的) 孩子们，看了这些你有什么想说的吗?

孩子们，如果你仔细观察咱们的校园，在咱们的校园内还有好多的环保、绿色物品呢?谁能说说你知道的

师：是啊!这不都是绿色消费吗?孩子们，其实咱们学校，在“低碳环保绿色消费”这方面早就先行起步了。看(介绍学校低碳环保活动) 教师总结：

师：通过这节班会课，相信同学们一定学会了不少有关低碳生活的知识，谁来说说你有什么收获?(学会了节约、不乱丢垃圾、爱护花草树木和爱护动物)

浅析绿色食品范文第3篇

1 绿色化学解析

绿色化学最初是指在进行化学产品的制作过程中用可再生原料代替有毒有害及危险材料进行化学生产和试验, 避免产生污染源而造成环境负担。今天我们所说的绿色化学则有了全新的概念:以保护环境、节能减排为目的, 利用氢能源、太阳能等多种新型开发、储藏技术创造新工艺、新方法, 在化学生产实验工作首端采用预防手段, 最终实现零污染和零排放。因此, 绿色化学又可称为清洁化学、环境友好化学。这门新型学科涵盖面极广, 与分析化学、生物化学、有机化学等多门学科密切相关、环环相扣, 化学的绿色化已成为大多数国家环境友好化学事业的主要发展方向。

绿色化学的操作方式是在起始阶段就以防止产生污染为目标, 将所有物质和原料通过各种有效途径加入最终产物当中, 把化学产品设计为具有自我降解功能的智能型产物。同时, 制定合理的化学、物理产品形态, 在经济条件和生产环境允许的范围内尽可能地降低化学物质对社会环境和人类健康的毒性和有害性, 减少分离剂、化学溶剂等添加物的使用, 增加再生性原料及可降解原料的使用频率。拓展新型生产现场监控模式, 充分考量和计算失火、爆炸等危险情况产生的可能性, 避免出现对生产流程的修改等衍生行为。

20世纪90年代, 美国成为了第一个提出绿色化学概念的国家, 并创立污染预防法 (Pollution Prevention Act) , 建立绿色化学研究院, 逐步展开绿色化学发展规划工作。在此之后, 世界各国开始重视绿色化学发展工作, 通过发行相关学术性研究刊物、创立非盈利性公益组织、召开学术研讨会议等多种手段向社会各阶层普及绿色化学知识, 传播绿色化学理念。与此同时, 中国政府也陆续出台有关法律文件, 为国内绿色化学事业的发展保驾护航, 各相关部门及科研机构积极开展绿色化学研究探索工作, 并定期举行研究会议和学术论坛。

2 绿色化学与环境保护

绿色化学在环境保护工程中应用的主要体现方式为:对无毒无害的原材料、催化剂进行加工和溶解, 降低废物、废料的出产率, 并最终实现生产过程有毒有害物质的零排放, 生产出对环境友好、无损于生态环境和人类健康的化学产品, 从源头避免产生环境污染的可能性。环境保护中应用绿色化学概念的核心是“预防为主, 防治结合”, 其重点是在生产过程中从头到尾杜绝有毒有害物质的使用及产生, 利用化学原理创造对环境无害、清洁环保的生产过程。

一百多年来, 化学生产原料的发展经历了以下几个阶段:植物、动物煤石油、天然气生物质。十八世纪工业革命爆发之前, 动植物是物理、化学生产原料的主要来源。工业革命之后, 化学生产工艺进入蓬勃发展时期, 各国都迅速完成了化学原料由动植物向煤、石油、天然气的转变。煤、石油、天然气是不可再生的矿物质, 其在化学生产过程中的使用造成了严重的废气、废物产生和排放, 对人类生态环境产生了严重威胁。有学者提出, 可以利用风能和太阳能、核能等清洁能源来帮助化学生产, 然而风能及太阳能的成本高昂、效率低下、分布不集中等劣势造成了其无法普及性, 核能则因受到当前技术手段发展局限的制约也无法广泛使用。因此, 生物质及农业废物等各种有机原材料的使用已越来越成为化学生产工业的发展趋势。

目前在各个产业广泛应用的生物质原料有生物氢能、生物柴油、燃料酒精等可再生资源, 这些生物质原料因其易储存性、易运输性和环境友好性而广受认可。尤其是生物氢能, 作为发热值最高、导热性最强、生产过程完全无污染且在自然界中广泛存在的化学元素, 其在化学生产领域应当被广泛应用, 是极其理想的清洁能源。在化学生产中使用氢能, 能保证从源头至结尾完全排除苯等有毒有害致癌物质的参与和生成, 真正实现化学生产无害化。

3 结语

绿色化学生产的主要方式是根据科学技术生产与社会需求的相互作用关系, 创造出适应当前环境保护迫切需求的新型化学生产模式, 保障人类社会的健康可持续发展。

摘要：本文旨在针对国际社会和国内民众日益关注的地球环境污染严重的问题, 探讨绿色化学在消除污染源、从根本上防止污染情况发生、创造科学环保生产环境等排污、治理工作中所扮演的日益重要的角色, 为当今人类社会的科学生产和可持续发展贡献力量。

关键词：绿色化学,环境保护,研究分析

参考文献

[1] 卢洪秀.绿色化学在环境保护中的作用探析[J].农业灾害研究, 2014, 03:55-57.

[2] 黄华存.绿色化学我国环境保护的必由之路[J].河池师专学报 (综合版) , 2003, 02:80-83.

[3] 董义珍.绿色化学与环境保护[J].内蒙古科技与经济, 2006, 18:181-182.

浅析绿色食品范文第4篇

( 一) 国际贸易中食品安全遭遇“绿色壁垒”

绿色贸易壁垒, 是指商品进口国以维护国家安全或保护人类健康安全, 保护生态环境, 或防止欺诈行为, 保证产品质量, 而采取一些强制性或非强制性的技术性法规、标准以及合格性评定而形成的贸易障碍 (1) 。树立绿色壁垒的发达国家以其在国际贸易中占据主导地位为便利条件, 制定出针对其更为有利的国际贸易准则 (2) 。

GATT第20 条 ( b) 项允许成员采取措施保护人类, 动植物的生命与健康, 这是国际食品贸易人士可采取非关税措施来保护相关者利益。而多边谈判中又达成了涉及食品安全问题的两个主要协议《技术性贸易壁垒协议》 ( TBT协议) 和《实施卫生与植物卫生措施协议》 ( SPS协议) 。这两个协议对动植物生命做出更具体的规定, 可以采取必要的措施限制贸易, 同时也采取使规定具有约束力的措施。在WTO框架下先后达成的以发达国家为主导的种种贸易协议为保护国内同类食品产业, 树立贸易壁垒提供了法律支持。并且发达国家可以根据自身的产业发展情况和整体的食品贸易情况有计划的调整贸易壁垒的高度, 从而维护国家利益。 (3)

( 二) 我国食品安全监管不足

我国食品监管问题主要指监管环节技术水平与国际标准不接轨, 例如食品出口环节的检验检疫不完善, 技术水平达不到国际标准, 不少有毒有害物质的检出与国外存在较大的差别, 同一有害物质的检测流程复杂繁琐、成本价格高昂。不少专门的食品安全监管机构采用全套的国外进口设备, 忽视了自主研发, 过度依赖国外的技术。调查显示, 不少国家滥用权力, 制造借口对中国出口食品、农产品采取加严检验和限制性措施。并且这些国家对本国出口食品所设立的检测设限范围不断扩大, 面对不同情况, 这些国家还会采取相应变化升级手段。

( 三) 食品安全风险评估机制欠缺

国家质检总局于2001 年施行《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》, 虽规定中已提到SPS协议中风险评估、风险预警等机制, 但落实方面有待提高。《食品安全法》虽立足于对风险评估机制的原则性角度出发, 但措施配套跟进力度不大, 缺少相应的监测系统、分析系统等配套系统。另外, 对比其他发达国家, 本国的食品创新能力较弱, 需开发新研究点。由于当下的风险评估体制不能及时与国际标准接轨, 造成食品安全的准确风险评估有一定困难。

二、国际贸易中食品安全问题的法律建议

( 一) 着力构建食品贸易的贸易壁垒预警和反制措施

国际贸易中的贸易壁垒绝大多数由“绿色壁垒”组成, 因此, 建立、健全绿色壁垒预警和反制机制尤为重要。包括实时关注国外食品安全产业研究动向, 加快食品行业内部的信息传递, 收集国外有价值的信息, 研究国外“绿色壁垒”的具体动向等对影响我国农产品出口的技术壁垒做出快速反应, 形成预警机制, 赢得主动权。具体的反制措施主要通过WTO架构下的争端解决机制来应对不合理的国际贸易壁垒。

( 二) 掌握和运用相关规则解决国际贸易争端及风险评估问题

充分运用WTO规则是应对和反制发达国家贸易壁垒的重要措施。我国是WTO成员方, 有权根据GATT第20 条 ( b) 项、《TBT协定》、《SPS协定》在必要的情况下实施与食品安全有关的技术贸易措施。由此可见, 中国不仅有义务保证食品安全, 更有权维护其合法权益, 因此采取对等措施是应对贸易壁垒的一个方面, 但还需要充分掌握国际争端解决的规则, 需求在WTO框架下的合作与谅解 (4) 。发达国家采取贸易壁垒的方式可以在一定程度上保护本国的行业发展, 但是也会遭到他国的报复行为以及贸易制裁。

因此, 可以通过WTO框架下的谈判, 针对他国发起的贸易诉讼积极应对、也可进行协商调解, 达到双赢的目的。还可以研究相关贸易壁垒纠纷案例, 提高本国技能运用能力。

三、结论

当今社会国际贸易交流不断频繁, 经济实力随着贸易量的增加不断受影响, 食品安全问题也一再受到各方的重视, 处理好国际贸易中的贸易壁垒和贸易摩擦对于正常国际贸易秩序的建立十分重要, 以防止因食品安全引起的问题掀起炒作浪潮和加剧矛盾。中国作为出国大国, 要坚持完善法律法规, 加强食品安全可持续绿色有机发展, 通过WTO框架下的协商机制解决纠纷和矛盾, 也要充分利用WTO规制对发展中国家的特殊待遇减少发达国家对本国的不利影响。

摘要：当前, 我国的食品安全状况不容乐观, 不仅仅严重危害人民群众的生命与健康。而且全球化发展也可使其通过国际贸易的形式波及世界其他国家, 造成全世界的食品安全问题, 对该国的食品出口造成严重影响。基于保障食品安全, 通过浅析食品安全问题产生的影响, 从而更好的健全与国际贸易相关的食品安全法法律法规体系、着力构建食品贸易的贸易壁垒预警和反制措施、掌握和运用WTO规则解决国际贸易争端。

关键词：国际贸易,食品安全,法律思考

注释

11黄海, 王俊.对完善我国食品安全法律体系的思考[J].法治与经济, 2008 (11) :54-55.

22 李飞.出口食品质量安全监管有效性探析[J].中国检验检疫, 2008 (3) :34-36.

33 东昱明, 贾丹.从出口看食品安全与技术性贸易壁垒影响的思考[J].物流经济, 2008 (10) :28-29.

浅析绿色食品范文第5篇

1 绿色涂装理念的源起及发展

环境的日益恶化, 要求人们要保护环境, 树立绿色环保理念。这种理念对汽车涂装工艺影响深远, 推动了铝轮毂涂装技术, 向绿色环保的方向发展。绿色涂装理念强调高品质、低成本和生产更绿化, 要求在铝轮毂涂装过程中切实贯彻“3E”原则:低能耗 (Energy) 、低排放 (Environment) 和高效率 (Ergnomics) , 并兼顾实现“高品质、商品价值、经济性和环境友好性”四个方面的目标价值, 以降低铝轮毂的生产成本, 减少生产过程中废气、废水和废渣的排放量, 有效提高铝轮毂涂装的质量及效率。高品质是指铝轮毂涂层的耐久性、耐腐蚀性、抗划伤性和超长的使用寿命;商品价值是指铝轮毂的外观装饰及颜色与整车搭配十分协调, 符合广大汽车消费者的多元化需求;经济性是指采用绿色涂装技术对铝轮毂进行涂装的成本较低, 可节省资源, 降低能耗, 符合汽车轻量化的发展要求;环境友好性是指绿色涂装的低VOC化、低碳化及无害化。绿色涂装技术的诸多价值功能, 必将推动汽车铝轮毂涂装技术的革新。

2 铝轮毂绿色涂装技术的发展

轮毂作为汽车重要的零部件之一, 它不仅可以平衡整车外形, 而且承受整车质量及加载压力, 使用环境及条件十分恶劣。这对汽车轮毂质量要求很严格。而精细的涂装施工、性能优异的涂料, 可以使涂层的附着力更好、色泽美观, 还可以提高轮毂抗腐蚀性和耐石击性能, 从而有效提升铝轮毂的整体性能。

在传统的汽车轮毂涂装方案中, 铝合金轮毂采用铬化的处理方式, 首先对轮毂喷涂粉末底漆, 以提高轮毂的防腐蚀性能, 烘干后再湿喷涂溶剂型面漆和罩光透明漆, 喷涂出来的铝轮毂具有良好的外观和综合性能。国内大约有90%的汽车轮毂是采用此种方式进行涂装。但此方式的缺点是, 铬辐射性很强, 对人体健康的危害甚重。因此, 铝轮毂采用铬处理的方式, 已经不适应汽车发展的环保要求。

有人主张在涂装液中添加挥发性有机化合物, 这样虽使产品具有很好的装饰性和施工性, 但对人体的健康及环保有危害。因此, 选用环保性能好的涂装材料成为各大车企的首选。

针对国际上日趋严格的环保要求, 结合汽车轮毂行业的自身特点, 选用不含挥发性有机化合物的涂料, 符合国家有关挥发性化合物的排放要求, 对汽车铝轮毂采用无铬化的前处理方式。这种方式的工艺流程是:第一, 要喷涂粉末底漆;第二, 烤干后, 要喷涂水性面漆;第三, 喷涂水性透明漆或者粉末透明漆。此种工艺不仅能够保持轮毂的外观和性能, 而且可以极大的降低VOC, 符合国家环保法的严格要求。

铝轮毂无铬前处理工艺药剂的选择, 可以考虑脱脂剂Ridoline 212、酸洗剂Deoxalume151、无铬钝化剂ALODINE2600和SAM采用DEOXYLYTETM100NC四种。

3 铝轮毂绿色涂装技术的应用

铝轮毂采用无铬化处理方式, 选用合理的铝轮毂无铬前处理药剂, 大力发展铝轮毂涂装前处理工艺技术, 逐步实现低污染、低排放、低能耗和高效率。铝轮毂绿色涂装技术的应用主要体现在如下几个方面: (1) 铝屑分离。铝轮毂涂装前, 先进行加工, 由此产生大量的铝粉, 会随着热水洗喷淋, 流入第一道热水洗槽中。槽中大量铝粉长时间堆积, 会堵塞喷嘴, 影响喷淋效果。为此, 在此工序设立银屑分离塔, 利用旋流分离、分区沉降和稀释沉浸等方式, 提高悬浮液的沉降速度。银屑分离的最大好处在于, 能提高热水槽的使用寿命及喷嘴的清理周期, 降低资源的消耗。 (2) 油水分离。除油是铝轮毂涂装前十分重要的一环。油污随热水一起流入槽体, 势必会加大除油的工作量, 无形中增加了污水的处理量, 增加了能耗。为此在此道工序设立了油水分离塔, 通过浮球式吸入口, 将脱脂液中浮在最上层的油污, 泵入到比重式油水分离器中。油水混合液在向上流动过程中, 边流动边分离, 液体走油水分离器底部, 在流动的过程中油向上浮动, 实现自动分离。 (3) 气液分离。铝轮毂涂装生产线中, 热水洗、脱脂、酸洗、无铬钝化等工位均为热段喷淋, 会产生很多蒸汽, 这些蒸汽若直接溢出车间, 就会污染工作环境, 因此需将产生的蒸汽吸入排气管路中。吸入的蒸汽还有喷淋液体, 若直接排放到大气中, 会污染空气, 同时会造成漕液消耗过大。为此在此道工序需设置汽水分离器, 将蒸汽冷凝成液体流回至液槽, 可节约成本、降低损耗和净化环境。通过重力分离、丝网分离、折板分离等多种组合形式实现气液的高效分离。

4 结语

针对铝轮毂自身的特点, 对无铬涂装工艺流程进行调整, 通过铝屑分离、油水分离和气液分离等组合方式, 极大地减少废气、废水和废渣的排放量, 可有效减少环境污染及对人体的危害。且可提高质量及效率, 节约能耗, 提升效益。

摘要：伴随环保问题的日益显现, 及人们环保意识的逐步提高, 绿色环保理念应运而生, 开发与应用绿色涂装技术成为汽车业发展的主流趋势。本文介绍了绿色环保理念的起源及发展, 及铝轮毂绿色涂装技术的发展, 并分析了绿色涂装技术在铝轮毂前处理工艺中的应用。

关键词：铝轮毂,绿色涂装技术,绿色涂装理念

参考文献

[1] 赖华清, 范宏训.汽车铝合金轮毂的成形工艺[J].金属成形工艺, 2002, (06) .

浅析绿色食品范文第6篇

1.1 商业银行盈利能力影响因素的理论分析

一是内部影响因素

(1) 绿色信贷规模。绿色信贷业务改变了银行的贷款模式, 影响了银行的存贷款利差, 因此对商业银行的盈利能力有很大影响, 同时实行绿色信贷政策可以提高银行的社会形象和国际竞争力, 增加银行的业务量, 从而也对商业银行的盈利能力产生一定影响。

(2) 资本充足度。商业银行的资本充足度是指银行资本占总资产的比例, 它对商业银行的盈利能力也有一定影响, 当商业银行的资本充足度高时, 说明银行的资本较多, 抵御风险的能力较强, 这样会有更多的人来存款, 银行的盈利也就增加, 反之就会使银行抵御风险的能力降低, 越来越少的人来存款, 导致银行盈利减少。

(3) 资产规模。一般来说, 银行的资产规模越大, 越能给观众增加安全感, 从而吸引更多的人来银行办理存款和贷款, 使得银行的盈利增加。其次银行的资产规模越大, 银行的平均固定成本也就越低, 同样也会提高银行的盈利水平。

二是外部影响因素

(1) 经济周期状况。经济周期是指经济活动随着经济发展的总体趋势有规律的扩张和收缩, 正常情况下经济周期可以分为繁荣、衰退、萧条和复苏四个阶段。当经济周期处于复苏、繁荣阶段的时候, 公众手里的钱多, 来银行办理存款的人会增多, 同时经济增长率高, 投资需求也会增加, 因此来银行办理贷款的人也会增加, 综合使得银行的盈利增加;相反则反之。

(2) 金融结构。金融结构主要包括市场集中度和银行业在我国的重要程度两个方面。金融市场的集中度越高, 表示其垄断水平越高, 银行的市场占有率也就越高, 盈利也就越多;同时银行业在我国的重要程度也就越高, 国家对银行业的重视程度也就越高, 对银行的优惠、扶持政策也就越多, 因此银行的盈利性也就越强。

1.2 绿色信贷对商业银行盈利性影响的机制

(1) 绿色信贷对商业银行信贷结构的影响。在传统的信贷中, 商业银行的利润高低是银行信贷首先考虑的因素, 银行信贷呈现只注重盈利, 而不重视环境的结构, 而在绿色信贷中, 商业银行会更多地把前贷给低污染、低消耗、环境友好型企业, 更少地把钱贷给高污染、高消耗、破坏环境的企业, 说明环境和社会责任成为银行信贷首先考虑的因素, 银行信贷呈现既重视盈利又重视环境的结构。

(2) 绿色信贷对商业银行中间业务的影响。绿色信贷会扩宽商业银行中间业务的收入来源, 从而增加银行的盈利。绿色信贷改变了传统的信贷模式, 建立新的产品体系和服务体系, 因此, 在商业银行进行绿色贷款的审核过程中, 可以配套提高许多新业务, 比如融资租赁、财务顾问、基金信托、财务管理等。

2 绿色信贷业务在商业银行发展中存在的问题

2.1 绿色信贷法律与制度体系不健全

(1) 由于我国绿色信贷业务还处于起步阶段, 有关绿色信贷的法律制度并不健全, 比如对违规实行绿色信贷的银行没有规定相应的处罚措施, 使得一些银行在实行绿色信贷的过程中即使违反了国家环保与产业政策, 相关部门也没有法律依据对其进行处罚。

(2) 各部门出台的有关绿色信贷的法律法规也有着很大的差异, 导致各部门对绿色信贷政策执行的标准缺乏统一性。

2.2 绿色信贷产品自身设计问题

(1) 从效益上看, 绿色信贷产品的设计, 要兼顾经济效益、社会效益, 更要体现环境与社会责任意识。但我国绿色信贷刚刚起步, 产品的设计还存在着很大的缺陷, 不能很

(2) 从风险上看, 我国绿色贷款产品多是以未来收益权为抵押, 存在着未来无法达到预期收益的风险。同时我国关于这方面的管理法规和操作方法还没有做出明确的规定, 因此操作起来存在一定的风险。

3 绿色信贷对商业银行盈利能力影响的实证分析

3.1 所选取的指标

(1) 被解释变量:平均资产回报率 (Average Return On Asset) 。平均资产回报率 (AROA) =净利润/资产总额

(2) 主要解释变量:绿色信贷比率 (Green Load Ratio) 。绿色信贷比率 (GLR) =绿色项目贷款额/贷款总额

(3) 其他解释变量。 (1) 银行资本充足度:核心资本充足率 (Core Capital Adequacy Ration)

核心资本充足率 (CCAR) =银行核心资本/加权风险资产总额。 (2) 银行的资产规模:总资产 (Total Asset) 。总资产 (TA) =银行资产总额

3.2 数据来源说明

本文选取2014-2016年中国银行等八个银行的16个数据作为样本, 数据来源于各家银行年度报告和社会责任报告。

3.3 建立多元线性回归模型并求出结果

通过前文理论分析, 我们知道绿色信贷比率和商业银行盈利能力存在一定的线性关系, 因此建立的模型如下:

3.4 结果检验与分析

一是模型检验

(1) 经济意义检验。该结果对应的经济含义是:在其他解释变量不变的条件下, 绿色信贷比率每增加1%, 银行的平均资产回报率平均减少0.07%, 核心资本充足率每增加1%, 银行的平均资产回报率平均增加0.0541%, 总资产每增加1亿元, 银行的平均资产回报率平均增加0.00000156%。绿色信贷比率前的系数大于0, 说明绿色信贷比率与平均资产回报率呈负相关, 而在前面的理论分析中, 绿色信贷比率应与平均资产回报率呈正相关, 说明回归结果与理论不符;核心资本充足率前的系数大于0, 说明绿色信贷比率与平均资产回报率呈正相关, 与理论和实际经验相符;总资产前的系数大于0, 说明绿色信贷比率与平均资产回报率呈正相关, 与理论和实际经验相符。

(2) 拟合优度检验。可决系数R2=0.6246修正后的可决系数`R2=0.5308, 说明此回归线对数据的拟合程度较好。

(3) F检验。F=6.6566 Prob (F-statistic) =0.006751, 取α=0.1P<α, 因此所有解释变量联合起来对被解释变量有显著影响。

(4) t检验。由结果可知与绿色信贷比率、核心资本充足率、总资产对应的P值分别为0.0989、0.0995、0.0697, 在取α=0.1的情况下, 各解释变量对应的P值都小于α, 因此都通过t检验, 说明各解释变量分别对被解释变量都有显著影响。

(5) 多重共线性检验。由于本文用到的数据部分是时间序列数据, 可能存在多重共线性, 为了确保回归结果的准确性, 对样本进行多重共线性检验。

从结果上看, 各解释变量对应的VIF值都明显小于10, 所以变量通过多重共线性检验, 不存在多重共线性。

二是回归结果分析

(1) 绿色信贷与商业银行盈利能力。从回归的结果可以看到, 绿色信贷比率前的系数为-0.07, 这表明在其他解释变量不变的条件下绿色信贷比率每增加1%, 银行的平均资产回报率平均减少0.07%, 即绿色信贷和商业银行盈利能力存在负相关关系, 绿色贷款额的增加会降低商业银行的收益。但通常来说, 银行是盈利性质的企业, 如果绿色信贷业务会使商业银行的收益降低, 银行管理者作为理性人就应该减少或者停止绿色信贷的业务, 但是各银行年度报告反映, 每年绿色信贷的数额不减反增, 并且理论分析的结果显示绿色信贷业务是可以促进商业银行盈利的。产生这种差异主要是由于绿色信贷在我国起步较晚, 采取的样本数据较少, 导致实证分析和理论分析的偏差。

(2) 核心资本充足率与商业银行盈利能力。从回归的结果可以看到, 代表银行资本充足度的核心资本充足率前的系数为0.0541, 这表明在其他解释变量不变的条件下, 核心资本充足率每增加1%, 银行的平均资产回报率平均增加0.0541%, 即银行的核心资本充足率和商业银行盈利能力存在正相关关系, 这主要是由于当商业银行的核心资本充足率较高时, 银行的资本较多, 抵御风险的能力较强, 这样会有更多的人来存款, 银行资金来源增加, 盈利也就增加。

4 我国商业银行发展绿色信贷的政策建议

根据我国目前商业银行在发展绿色信贷业务中所存在的问题以及实证分析的结果, 为了更好地促进绿色信贷的发展, 本文对政府和商业银行提出以下建议:

4.1 对政府的建议

(1) 建立健全相关法律法规体系。在之前颁布的法规法律的基础上, 进一步修改与完善, 明确企业、银行等主体的环保责任与义务, 制定相关的法律法规统一绿色信贷的标准, 以增强各部门的协同性, 同时对违规实施绿色信贷业务的银行规定处罚措施, 促使商业银行承担更多的社会责任

(2) 加大企业环境信息披露力度。政府各级环保部门应密切关注企业遵守环保法律和规范的情况, 加强对企业污染环境行为的监督, 及时地披露相关信息, 增强信息的透明度, 为商业银行开展绿色信贷实践提供参考。

(3) 加大绿色信贷专业人才培养力度。首先, 国家应健全相关培训机构, 为培养绿色信贷专业人才创造基础条件, 其次, 我国政府应加大对绿色信贷专业人才培养的投入, 积极从国外引进相应的培训专家团队和借鉴相关的经验, 增强人才培养的力度。

4.2 对商业银行的建议

(1) 提高责任意识。商业银行应主动承担起保护环境的社会责任, 并把其与可持续发展提升到经营管理战略层面, 将更多的信贷资金投向生态环保领域, 进一步推动自身和整个社会经济结构转型升级和可持续发展。

(2) 完善绿色信贷管理机制。商业银行应建立内部绿色信贷考核奖惩机制, 并把绿色信贷指标纳入绩效考评体系, 加强对绿色信贷的管理;同时商业银行应提高风险防范意识, 通过建立专门负责环境风险排查和鉴定的部门和制定有效的内部环境风险管理程序和机制, 加强对环境风险管理。

(3) 改善绿色信贷产品的设计。首先改善其效益, 使得绿色信贷产品既能兼顾经济效益, 又能兼顾社会和环境的效益, 商业银行可以通过加强对绿色信贷产品的经济效益和环境效益的评估工作, 设计出更有效益的绿色信贷产品。其次, 加大绿色信贷产品创新力度, 针对企业生产、销售、技术改造、环境治理等环节的多层次融资需求设计绿色信贷产品, 使得其发展速度跟上贷款的增长速度。最后减少绿色产品的风险, 商业银行可以规定借款方在本行建立专用账户, 通过加强账户管理, 严密监控绿色信贷产品的资金流向, 减少在实行绿色信贷业务中所面临的风险。

摘要：随着环境污染日益恶化, 环境与经济发展之间的矛盾日趋明显, 绿色金融在全球范围内如火如荼地进行, 低碳经济, 循环经济, 绿色经济开始进入公众的视野, 学术界也开始探索绿色环保产业在金融业的发展。本文以绿色信贷对商业银行盈利能力的影响为研究对象, 分析影响商业银行的因素以及绿色信贷对商业银行的影响机制, 并通过面板数据进行实证分析, 最终得出绿色信贷对商业银行盈利能力的影响的结论, 并在实证分析结果的基础上结合我国的实际情况为我国商业银行更好地发展绿色信贷业务对政府和商业银行提出一些可行性建议。

关键词：绿色信贷,商业银行盈利能力,平均资产回报率

参考文献

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[4] 方曦.我国商业银行发展绿色信贷问题研究[D].东北财经大学, 2010.

[5] 高嘉华.我国银行业绿色信贷发展与创新研究以兴业银行为例[D].北京交通大学, 2011