蓝色的天空文章范文

蓝色的天空文章范文第1篇

发布时间：2010-09-30 10:08:13

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听说过红色旅游，什么又是蓝色旅游呢?日前，在浙江台州举办的2010中国海洋海岛旅游高峰论坛上，蓝色旅游概念首次被提出，论坛还发布了 《蓝色旅游台州宣言》。

据了解，蓝色旅游是运用融合发展的新理念，依托滨海、海洋与海岛产业与特色文化资源，根据国内国际旅游市场的发展趋势，整合开发滨海城市、海鲜美食、渔家风情、文化娱乐、产业旅游、购物旅游、邮轮游艇和休闲养生等多元化与系列化新兴旅游产品的综合性旅游产业。

(信息来源：中国海洋报)

在专家报告会上，金鉴明、徐汎、钟林生、周玲强、张跃西等专家先后作了《海洋旅游低碳化发展方式探讨》、《海洋海岛旅游开发对策研究》、《中国海洋海岛旅游发展战略》、《区域整合与品牌创建研究》、《台州蓝色旅游发展战略》主题发言。

论坛发布了《蓝色旅游台州宣言》，指出蓝色旅游“是运用融合发展的新理念，依托滨海、海洋与海岛产业和特色文化资源，依据国际国内旅游市场的发展趋势，整合开发滨海城市、海鲜美食、渔家风情、文化娱乐、产业旅游、购物旅游、邮轮游艇和休闲养生等多元化与系列化新兴旅游产品的综合性旅游产业”。台州将借助海洋海岛特色文化、特色产业、鲜美特产和民俗风情等重要优势资源，以“新千年曙光”为标志，以“蓝色旅游胜地”为目标，打造中国蓝色旅游品牌，形成具有国际标准和国际辐射能力的“蓝色旅游产业示范园区”。 除了“城”，海上更有不同风景。规划编制组评汇报人、市旅游局规划科宋聪介绍，以“海上丝绸之路旅游项目集群”为发力点，规划重点打造“东海丝路”的海上文化，重点开发蓬莱、莱州、黄河营的古城、古港，芝罘区的开埠建筑群。按照时间序列打造东方海上丝绸之路启程地，延续出海上丝路古港的历史变迁，海洋旅游的文脉所在，再现这条丝绸之路在商业、文化、外交和民族迁徙与交融中所发挥的桥梁纽带作用，通过各种形式的表现手法，融知识性、趣味性、科普性于一体的项目，把一幅幅历史画卷呈现给游客。

1月7日,国家发展改革委正式印发《山东半岛蓝色经济区发展规划》,规划共9章,约3万字,明确了山东半岛蓝色经济区发展的指导思想、发展原则、战略定位、发展目标等。其中,明确提出了“打造国际知名的滨海旅游目的地”的目标。

《规划》指出:海洋第三产业将重点发展海洋运输物流业、海洋文化旅游业、涉海金融服务业和涉海商务服务业,加快发展海洋生产性服务业。

对于海洋文化旅游业的发展,该《规划》指出:“突出海洋特色,推动文化、体育与旅游融合发展,建设全国重要的海洋文化和体育产业基地,打造国际知名的滨海旅游目的地。其中,文化产业全力打造一批海洋文艺精品,建设一批有影响力和带动力的海洋文化产业园;体育产业加快建设综合性海洋体育中心和海上运动产业基地;旅游产业建设长岛休闲度假岛和荣成好运角旅游度假区,把青岛、烟台、威海等打造成为国内外知名的滨海休闲度假目的地等,致力于做大做强山东蓝色旅游品牌。”

在布局方面,《规划》提出“一核(提升胶东半岛高端海洋产业聚集集聚区核心地位)、两极(壮大黄河三角洲高效生态海洋产业聚集集聚区和鲁南临港产业聚集集聚区两个增长极)、三带(优化海岸与海洋开发保护格局,构筑海岸、近海和远海三条开发保护带)、三组团”(培育青岛-潍坊-日照、烟台-威海、东营-滨州三个城镇组团)的总体开发框架。而这其中,也都离不开旅游业的积极参与:

在提升“一核”中,《规划》提出“推动现代渔业、海洋工程建筑、海洋生态环保、海洋文化旅游、海洋运输物流等优势产业集群化发展”;

在壮大“两极”时,《规划》指出“大力发展临港物流业、滨海生态旅游业等现代海洋服务业,培育具有高效生态经济特色的重要增长极”;

在“三组团”打造中,《规划》表示“青岛市建设成为全国重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、国际海洋科研教育中心、滨海旅游度假胜地和海上体育运动基地(将烟台威海组团)建设成为全国重要的海洋产业基地、对外开放平台和我国北方富有魅力的滨海休闲度假区(将东营滨州组团)打造成为环渤海地区新的增长区域和生态型宜居城镇组团”。

著名旅游政策专家王兴斌

2000多年来，中华民族一直生长、生活在广阔的大陆上，是一个典型的大陆民族，对蓝色大海的认知不多。许多人知晓中国有960万平方公里土地，但不少人不晓得还有360万平方公里海域;你们许多山东人知道山东面积15万平方公里，又有多少山东人晓得还有16万平方公里海域?这说明我们是以农耕和游牧为主的大陆民族，也反证了我们缺乏海洋意识。

蓝色，首先意味着海洋。从历史到现在，从荷兰、葡萄牙、西班牙、法国、英国到美国，都是面朝大海而发家、发达，从这个意义上讲，胡总书记提出大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区，我认为是一个重大突破性战略，堪称改革开放的一个深入转折点。领会这一重大战略，首先要求我们从观念上冲破大陆文明思维，树立海洋文明，提高海洋文化修为。在此基础上，我们建设蓝色经济区就可以实行陆海一体、山海一体、绿海一体、城海一体，把腹地建设与海洋开发结合起来，实现协调联动，有机发展。

7个城市都一样“蓝”那就不行了，近距离、同质化的竞争是互相杀伤，近距离、异质化的竞争就是互补。经济业态如此，产业形态如此，文化样式亦如此。对山东半岛7个城市来讲，要走合而不同的发展路子，在自然生态、产业核心竞争力、优势产业布局、文化特色凸显等方面，突出自身优势，各有侧重，将优势以叠加效应的形式反应在发展成果上。

山东半岛最美的是海岸、海湾资源，从旅游角度讲，“蓝色山东，休闲港湾”应该成为半岛蓝色经济区的一张大品牌，与泰山、孔孟一起，成为山东旅游的三大支柱。依托特色海岸，东营可以搞湿地海岸、温泉海岸，潍坊搞风筝海岸、日照搞阳光海岸、烟台搞温泉海岸、威海搞幸福海岸、滨州搞芦苇荡海岸让3000多公里海岸展现不同的魅力，成为天下独有的海岸线。依托特色港湾，还可以做出很多休闲浪漫的处所，非常有吸引力。

至于半岛蓝色经济区开发，一定要找到“爆发点”，这一点很重要。一个国际旅游岛概念将海南岛“点燃”了，半岛蓝色经济区需要这样一个燃爆点。可否借鉴韩国济州岛的开发模式，参照海南国际旅游岛的政策，开发一个国际旅游区或者叫国际旅游岛?我设想，这个岛主要面向日本、韩国、俄罗斯、朝鲜、蒙古游客;资金来源主要面向韩国、日本、中国。在岛上，上述各国游人落地签证，实现人员自由流动;岛上买日本、韩国、蒙古、中国的商品，完全免税，实现商品自由流通;几国企业自由投资，这样就能够逐步将这个岛由自由旅游岛屿，变成东北亚自由贸易区。

抢抓四大“蓝色”机遇

2005年滨海旅游收入3942亿元，其中国际旅游收入ll47亿元，而l994年国际旅游收入只有321亿元。

目前，全球现代海洋产业总产值达1万亿美元，占世界GDP总值23万亿美元的4%。世界四大海洋支柱产业已经形成，发展前景看好。一是海洋石油工业。全球海上石油的探明储量为200亿吨以上，天然气储量80万亿立方米。100多个国家和地区从事海上石油勘探与开发，投入开发的经费每年达850亿美元。2000年海上石油产量约13亿吨，占世界油气总产量40%，产值约3000亿美元。21世纪中叶海洋油气产量将超过陆地油气产量。二是滨海旅游业。据世界旅游组织统计：滨海旅游业收入占全球旅游业总收入的1/2，约为2500亿美元，比10年前增加了3倍;1998年全世界40 大旅游目的地中有37个是沿海国家或地区;沿海37个国家的旅游总收入达3572.8亿美元，占全球旅游总收入的81%。三是现代海洋渔业。传统的海洋捕捞业已发展为捕养加并举的工业化渔业生产。近10年来，全世界海洋渔获量每年达8500多万吨，产值约2000亿美元。四是海洋交通运输业。全世界较大海港2000多个，国际货运的90%以上通过海上运输完成，1998年世界集装箱港口吞吐量约为1.5亿标准箱，海运收入1500亿美元。总之，世界范围内的海洋产业发展经历了从资源消耗型到技术、资金密集型的产业结构升级，世界海洋产业结构不久将可能出现

三、

二、一的排列顺序。从我国海洋产业发展趋势来看，可能要略滞后于世界海洋产业结构的转变，首先可能过度到

二、

蓝色的天空文章范文第2篇

一名平时经常乘坐9路公交车上下班的成都女孩，在接受《新民周刊》记者采访时说，她那天因为晚起了几分钟没有坐上出事的这辆公交车，因此侥幸逃过一劫。事后，她从网络上看到这段视频，“太惨了，我实在没有勇气看下去，头皮都发麻了”。

女孩在事故发生后的第二天就花一千多元买了一辆电动自行车，“尽管每天充电拎着电瓶上下楼，很不方便，但感觉比坐公交车安全多了”。

对于当天目击这场灾难并参与救援的成都市民而言，一名成都“65”公交车燃烧事件目击者所拍摄的、并在网络上被广泛点击的2分16秒的视频，远不能记录那天的惨烈。

“我的耳边至今仍是遇难者深陷火海时撕心裂肺的呼号声。”四川省长江出租车公司司机曾剑华说。

冲天的大火、浓密的黑烟，还有火海中苦苦挣扎的身影，这惨绝人寰的一幕宛若梦魇烙在曾剑华的脑海里。

27条鲜活的生命葬身火海，74人受伤，其中危重伤员18名，迄今危重伤员中的8名极危重伤员仍徘徊在生死边缘。

大火从何而起?当“自燃说”的猜测被事故调查组大量的证据否定后，有关大火引发原因的唯一疑问就是是谁将汽油带上了公交车?!

是人为纵火还是汽车前倾下坡过程中汽油瓶倒地泄漏，乘客紧急叫停，继而因拥挤的乘客之间摩擦产生静电，或者是别的什么不可知的原因最终点燃了汽油，事关“65”公交车燃烧事件的定性，目前未有官方认定。

在最终的调查结果公布前，我们不宜妄加揣测，但即便是失误导致，将汽油带上9路公交车的这名乘客，他(她)的行为都是一种犯罪，按照公交安全管理的相关条例，汽油这类易燃易爆物品是严禁带上公交车的。

有人说，“65”公交车燃烧事件敲响了城市公共安全的警钟，事实上，警钟早就敲响了，这几年，重庆、上海、昆明全国多个城市相继发生公交车燃烧甚至爆炸事件，导致无辜市民罹难。

血的教训已经发生，血不能白流，尽管调查仍在继续，但问责已经开始。

9路公交车的大火是一起突发性的事件，但偶然之中隐藏着必然性的因素，舆论关注的焦点除了那名肇事者，除了成都市交委、成都市公交集团，还有所有城市的相关管理者，以及身为乘客的我们所有人。

我们不可能都在川A49567公交车上，但我们都可能在公交车上。

9路公交车的大火就像一面镜子，它映出了公交系统存在已久的顽疾。

火起

事发前，9路公交车上到底发生了什么?成都市铁路运输学校高一男生陈传文应该是目前能够提供信息最多的乘客了。

9路公交车连接成都市北郊的天回镇与市区的火车北站，这是成都市有名的一条拥堵线，全长11公里的运输线在高峰时段至少需要一小时才能走完。一小时，对于北京、上海这样的特大型城市而言并不算长，但对于成都人而言，却是一个不短的出行成本。

“65”公交车燃烧事件发生之后，《新民周刊》记者在事发路段领略了这有名的“成都一堵”，在与通往陕西的川陕公路交会处，公交车、私家车、运输车还有摩托车毫无章法地挤作一团，本不宽敞的道路水泄不通，焦躁的司机们不断按着喇叭。

尽管饱受拥堵之苦，但天回镇以及与天回镇相距5公里的新都的市民，多年来却不得不接受这样的现实，因为9路公交车是他们从天回镇通往市区的主要公交。

随着城市的扩容以及市区住房成本的提高，不少原本居住在市区的成都人搬迁至天回镇这样的郊区，而郊区相对低廉的居住成本也吸引了不少进城务工的打工族。

这是一个具有普遍性的潮汐型的社会形态，在新都，按照成都市政府的规划，2010年，将建成城北的城市副中心，承载7.7万人的居住，成为成都市的卫星城。

郊县的人口负荷每年都在增加，但无论是从新都还是从天回镇，到成都市区的公交多年来始终保持着这样的“自古华山一条道”。

由于连接郊区与火车北站，这条公交线上平时人员复杂，大包小包的外来人员非常之多，扒窃问题一直以来也比较突出。

陈传文显然已经习惯了9路公交车这样的状况，6月5日的上午7点多钟，他与另外三男一女四名同学早早来到了天回镇上的9路公交车总站。

四个年轻人踏上川A49567，径直来到最后一排，张宏伟、曾詹吉、陈传文、周文科，四个男孩从左到右依次坐下，而女生刘田则坐在倒数第二排左侧靠过道的位子。

陈传文说，之所以坐在最后一排是因为这里相对宽敞，按照他们的经验，车开出后不久，车厢里就会挤得水泄不通。

这是一辆总长11.73米，宽2.5米，面积29.325平方米的蜀都牌空调车，2005年2月出厂投入使用，至今运营26.8万公里，距离它的使用寿命10年或者行程50万公里，刚一半。

与全国多数城市的空调公交车一样，这辆9路空调车全封闭式，全车仅有5个可推移窗户，而且只有后座一个稍大，可以过人。

几个年轻人无意中的选择救了他们一命。

川A49567的驾驶员45岁的天回镇人罗佩，是一个拥有15年驾龄的老司机，其公交车驾龄有8年，5年未有事故记录，并在2008年成为成都市公交集团北星公交公司抗震救灾先进个人。

罗佩的家就居住在离公交车总站不到1公里的一个拆迁安置小区，等他7点41分发动车子的时候，公交车走道上已经站了不少人。

多年来，谁也没有想过川A49567的车牌倒着念的诡异，谁也没有想到这么一个极其寻常的早晨，它就这样载着一车的人径直开向不归路。

9路公交车全程16个站头，从天回镇到出事的川陕立交桥共11站，在第六站成都陆军总医院站，44岁的陶守良和妻子抱着5岁的侄孙女晋同悦挤上了车。

三个人本来是高高兴兴乘车去给小孙女的长辈过80岁生日的，车上的人这时候已经很多了，陶守良把晋同悦放在最前方三个背靠窗户的座椅旁的空隙处，自己和妻子则站在不远处的栏杆边。

公交车继续往前开，到第九站蜀陵路口站时，司机罗佩就不得不打开车后门上客了，车厢里的人挤在一起无法动弹，新上来的乘客不得不让前面的人传递公交卡刷费。陶守良记得，有两个人因为带了大包没能挤上车，为此还发了牢骚。

车厢里的聒噪并未打扰到最后一排的几个年轻学生，他们专心看着电子书，张宏伟看的是侦探小说，而陈传文看的是《坏蛋是怎样炼成的》。

公交车开上川陕立交桥，下坡，陈传文突然闻到一股浓烈的汽油味。“司机，有汽油味，快开门!”听到前面有人喊了一句，陈传文抬头，左前方已经冒出了火花。

陈传文应该是第一个看到起火的人，他反应迅速，喊了一声，立即跃过右侧的周文科，从右侧窗户翻了出去。

车子此时还没有停下来，陈传文因此胳膊和腿都受了伤，紧跟着他从窗户跳下去的是曾詹吉、周文科，而张宏伟惊慌失措忘记了左边还有一个窗户，舍近求远跟着三个男同学从右侧窗户跳下。火燃起的速度非常快，张宏伟不过耽误了几秒钟就已经被烧伤。

多名幸存的乘客事后反映曾闻到车厢内有汽油味，坐在倒数第三排靠窗的药店员工张丽还反映她看到有油状物在过道内流淌，由于车辆在下坡过程中，汽油顺势由后往前淌，大家都在避让，几秒钟后火就烧了起来。

逃过一劫的陈传文和三名同学证实，他们看到火是从倒数第二排左侧靠窗的位置，也就是女同学刘田旁边的位置烧起来的，至于起火物，外包装看上去像是一个蓝色的购物袋装着的方盒子。

事发突然，几个男生没有留意刘田左侧乘客的特征，陈传文的母亲郭小红曾说，儿子告诉他是一个男的把汽油打翻了，“像是故意的”。

如果刘田幸运逃脱，她应该能提供更多的细节，但遗憾的是，这个年轻的女孩最终命殒火海。

罗佩在听到后车厢的尖叫后第一时间刹车，将车停靠在立交下坡第一、二盏路灯之间。

47岁的乘客冯贵英站在后门，听到尖叫后，立即转身试图打开后门，没有成功，随后随着人群踩着倒下的人挤向前门，但前门依旧推不开。

她看到罗佩反复按动电动按钮，但车门纹丝不动。

生命之门紧闭，火苗顺着流淌的汽油窜至前车厢。

苦难的9路公交车，成为一个烈火燃烧的闷罐。

营救

开门未果后，罗佩从驾驶位旁的车窗跳了下去。“司机跳，我就跟着跳了。”站在车厢前部的乘客兰治琼说，她也听到了后车厢有人在喊：“有汽油味，烧起来了!师傅，开门!开门!”

罗佩下车后跑到车门用手扒门，一边扒门一边大喊，叫乘客从驾驶处的窗户翻车逃生，23岁的女孩舒聪就这样得以逃生。

扒门未果后，罗佩用手、石撞击公交车窗，并号召周围群众参与救援，以致右手和额头被烧伤，至今未愈。在那段2分16秒的视频里，我们看到，在车内尚在冒白烟的时候，一名中年妇女哭喊着从车内出来，全身并无受损，一边声嘶力竭地喊叫，一边将手中的瓶子放进背包，30秒左右，该中年妇女跑出视野，但是哭声直至车子燃起熊熊大火。

骑车路过的菜贩钟方顺意识到出事时，公交车的头部还没有冒烟，他说白烟先从尾部腾起，随后变黑，海浪一样涌向车头。

钟方顺回忆，起烟时，公交车里没有看到明火，车门紧闭，紧接着，车内便是黑烟弥漫，惨叫不断，噼啪爆响，不断有浑身是火的人嘶喊着从车里逃出来。

在视频里，我们看到一名女子从公交车内逃出来后，跑至镜头处，而后倒下，痛苦呻吟，她的上身衣物已经被烧光。

此时，公交车内的景象简直就是惨绝人寰，钟方顺看到满脸是血的男女正在用头撞玻璃。

面对突然而至的变故，一些目击者惊呆在现场，更多的人醒悟过来后开始寻找硬物砸玻璃救人。

钟方顺捡起一块砖头就冲了过去。此时，一直开车跟在9路公交车后面的403路公交车司机周健也提着一根撬棍跑了过来。

9路公交车是雷诺牌发动机，柴油动力，因此上坡时，天然气动力的403路并未能跟上它。周健说，沿途9路公交车没有任何异常，等他开着403路公交车下坡，再次看到9路公交车时，车子已经浓烟滚滚，他立即停车，加入了救援。

视频记录，就在众人敲碎车窗玻璃的一瞬间，一团大火裹挟着黑烟从车内腾起，冲向天空，整辆公交车很快被熊熊大火吞没。

出租车司机曾剑华也是最早赶到现场的救援者，他刚好送客至此，将车停在距9路公交车30米远的地方，来不及熄火，打开后备厢，拿起灭火器就跑向出事点。但是火太大了，灭火器根本派不上用场，他看见车内很多人挤在门前使劲拍打。情急之下，曾剑华拿起灭火器砸向前门右侧玻璃，十几下后终于砸开一个洞，但人还是出不来，他又将残留的玻璃敲了下来。

乘客周万发和其他几名乘客因此获救，此后，曾剑华又去敲左侧的门玻璃，但怎么也敲不碎，他看到车头有四五个人正在敲挡风玻璃，就跑过去增援。挡风玻璃被敲碎时，一股浓烟扑面而来，曾剑华没有看见有人从这里逃生，他和另一个小伙子拿着灭火器冲着黑洞洞的车里喷了一阵干粉。

无法说清陶守良夫妇还有他们5岁的侄孙女晋同悦具体是在哪一刻，又是在谁的帮助下逃生的，浓烟席卷车厢时，晋同悦吓得大哭，陶守良的妻子止住了孩子。过了几分钟，陶守良在黑暗里突然看到了亮光，循着光，他发现车厢左侧的窗玻璃被砸开了，窗外有人，陶守良抱起侄孙女就递了过去，接着把身后的妻子往窗户外面使劲儿一推，“我当时都不管她死活了，觉得推下去总比在里面烧死、呛死好。”随后，他自己也跳了出去。

这是幸运的一家，三个人最终都从这个窗口逃生，不过，车厢内后来发生的一切，现在谁都无法知晓了，事发前9路公交车内乘坐了100多人，及时逃脱的轻伤员多是在前车厢，重伤的多在车厢中部，而遇难者主要集中在后车厢。

周健在车后方砸碎玻璃后拖出来两名女乘客，但是此后火势就大得他无法接近了，他接过403公交车售票员周凤英手中的灭火器对着前面的一个火人猛喷，而后将其救出。

“靠近车门那边的窗子有一个男的举着双手，浑身是火，烧得很严重，我从下面拿着灭火器往他身上喷，但是我想他那时已经死了，因为我喷的时候，他没有发出一点声音。”

救人的宝贵时间就那么短短几分钟，还想从窗子里向外救人的钟方顺被人强行拽走，大家无助地看着9路车变成一个硕大的火球。钟方顺痛苦回忆，一位被卡在后门缝的男人边喊“救我”，边变成了火人。“作孽啊，眼看着一个个人影在火里挣扎，然后倒下”

眼看救人无望，众人开始救援伤员，周健将403路公交车里的40多名乘客劝下车，然后在乘客的帮助下，将11名伤员抬上车，调转车头，打上应急灯，一路按着喇叭就向附近的成都陆军总医院开去。

“有两个女士身上被烧得衣不遮体，我把她们扶到我车旁休息，然后把身上的衣服脱下来给她们披上。”

车直接开到了陆军总医院，此时，医院里的120救护车刚好出发。

曾剑华也送了5名伤员去416医院，路上，一名受伤的女乘客边哭边说：“车上不知道要烧死多少人，我们是踩着人逃出来的。”

8点02分，成都市110接警，由于道路拥堵，8点11分，消防车赶到现场，但此时车内已经无人可救。

大火扑灭后，一名消防员失声痛哭，在他的面前是一摞摞被烧黑的尸体。

9路公交车的冲天大火，现场绵延数十米的血印，在互联网上第一时间看到这些图片，人们震惊了。

质疑与愤怒轰然而起。

公交车为何又出事故?

火是咋起的?

释疑

“512”汶川大地震期间建立起来的突发事件应急机制在公交车燃烧事件发生后立即发挥作用。在第一时间，成都市成立了伤员救治组、事故调查组、群众工作和善后工作组、宣传工作组，并在全市范围内展开安全检查。四川省委副书记、省长蒋巨峰要求立即按规定向社会公布相关信息，正确引导舆论，确保社会稳定。

但一场政府危机公关的大考仍不可避免地摆在四川省、成都市两级政府面前，事发至今一直有两条线在同步竞走一方面是社会舆论的质疑与猜测，一方面是政府的应对与答疑。

最初，人们的矛头指向了公交车自燃与救生锤的缺乏，尽管在那样紧急的情况下，深陷火海的人们未必能够想得到救生锤，也未必能够那么从容找到救生锤敲碎玻璃逃生。

网民人肉了这辆川A49567，发现早在三年前，它就曾被四川省内媒体曝光过没有配置救生锤。舆情倾向于认为是因为救生锤的缺失最终扩大了乘客的伤亡，而救生锤缺乏是全国公交系统普遍存在的问题。

燃烧事件发生后两小时，成都市政府在距离事发地不远处的北门富森家居办公楼内召开了第一场新闻发布会，当时通报有20余人遇难。当天下午2点50分，第二场新闻发布会召开，通报了最新的伤亡数据：遇难25人，受伤76人。

针对有民众质疑司机罗佩在车辆起火后是否逃离了现场，公安机关回应罗佩在跳车后号召附近群众参与救援，并且报警，并无明显处置不当。

这天晚上11点多钟，成都市政府又连续召开了第三场新闻发布会，一直持续到第二天凌晨。就在这场新闻发布会上，成都市交委主任胡庆汉透露出事的这辆9路公交车，事发前天加油137升，至事发时行驶160公里，油箱尚存柴油107升，公交车油箱里剩余的柴油并没有发生燃烧，发动机也没有燃油泄漏，而且发动机的皮带也完好。

为增加公信力，胡庆汉还向媒体出示了发动机皮带的照片。但尴尬的是，针对出事公交车上是否配有救生锤的问题，胡庆汉表示不是很清楚。

社会的怀疑开始转向既然公交车没有发生自燃，那么引发这场大火的应该另有外因。“纵火说”就此产生，一方面不断有受伤乘客向媒体反馈曾闻到了汽油味，另一方面，一些专业人士也分析，柴油燃点较高，在短时间里引发如此大火，很有可能是汽油的作用。

不过，直到6月7日夜里11点多钟的第五场新闻发布会之前，成都官方都言词谨慎，轻易不提“汽油”二字。

6月6日，事发第二天，人们仍没有放过救生锤的问题。这天下午，成都市召开了第四场新闻发布会，及时回应了民众的重要疑问，明确了出事公交车配有3把救生锤，两具手提式干粉灭火器，发动机舱还有一个自动灭火装置，并展示了被烧毁的救生锤照片及油箱照片。

在这场新闻发布会上，胡庆汉首次代表公交集团就第一时间无法回答救生锤的疑问以及安全管理上的漏洞向公众表示了道歉。

这是引导舆情变化的一个重要转折点，针对公交公司的质疑开始减弱。

胡庆汉表示起火的原因不排除人为因素，民间的想象由此进一步加剧，人们的注意力开始向寻找“纵火者”转移，有网民人肉视频的拍摄者以及那名率先跑出公交车的中年妇女，以期找到破案线索。

大量记者云集成都，6月7日夜，第五场新闻发布会终于认定，有人携带了汽油上车，不排除过失或者故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧。

三天五场新闻发布会，及时化解了公众的疑问，成都市的开放姿态得到了广泛的认可。

但，这并不代表问责与反思的止步。

坊间怀疑，携带汽油上车的人要么就在遇难者中，要么就在重伤员中。不过，由于火灾发生后以及营救过程中，乘客位置发生了变化，且到目前为止仍有18名重伤员在接受抢救，尸体DNA确认工作也尚未完成，究竟是谁将汽油带上了9路公交车仍是一个谜团。

但与寻找真相同等重要的是，如何破解公交车安全防范的难题。类似“65”公交车燃烧这样的事件此前已经发生过多起，只不过人员伤亡没有这样惨烈而已。

在舆情中，呼声最甚的除了公交车安检手段，就是公交车普遍存在的线路配置不合理、严重超载以及全封闭空调车缺乏逃生通道的问题。

这辆核载75人的公交车，最后乘坐了100多人，被认为也是伤亡如此惨烈的一个原因。

目前，我国公交车沿用的仍是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》，根据这个强制性标准，城市公交车按照每人0.125平方米的核定载客数，一平方米可以挤8个人，事实上，按照这个标准，公交车就算挤再多的人，想去实现超载也很难。

成都市一名不愿透露姓名的公交车司机表示，这起事件暴露的是一个全国性的通病。

问责

“65”公交车燃烧事件发生后，76名伤员的救治牵动了所有人的心。18名重伤员除了全身大面积深度烧伤外还伴有吸入性呼吸道损伤，以往的经验，这样的伤情死亡率比较高。

成都市对伤员救治采取了一天一报的做法，及时向社会通报。为了救治这些伤员，从卫生部到四川省，从部队到地方，全国范围内调集了大量烧伤科的一流专家支援成都。在接受伤员最多的成都陆军总医院，受伤较轻的伤员被安排在外科楼的一楼，重伤员则安排在三楼与四楼，警方把守在入口处，即便家属也无法见到危重伤员，以防伤员细菌感染。

一批精密的仪器、药物还有皮源被调集四川，有关部门甚至不惜一切代价引进了美国原装进口，每台价值近50万元的悬浮床。当血浆告急时，热心的成都市民还在医院门口排起了长队。

但令人遗憾的是，6月7日，还是有两名极危重伤员含恨离世。其中17岁的男孩刘琦烧伤面积95%，均为三至四度，重度呼吸道吸入性损伤，被认为是伤员中伤情最重的一位。刘琦全身上下除了肚脐下部以及脚掌有点皮肤外，浑身上下再无完肤，事故发生后，一名好心的市民开着机动三轮车将他送到了成都市第二人民医院，部队、地方两级医院专家多次会诊，15名护士对其进行全天候护理。

刘琦曾两次被医护人员从鬼门关拉回，其中一次心跳骤停长达38分钟，6月7日清晨，他的心跳再次停止，抢救无效死亡。

另一名60多岁的伤者易尊顺直至去世后，家属从他脸上的一块伤疤才最终认定了身份。

就在这天上午，成都市公交集团总经理、北星巴士公司董事长李树光向成都市国资委和成都公交集团董事会递交了辞职报告。这意味着“65”公交车燃烧事件问责的开始。

辞职后的李树光对外吐露了他的心声，“我真诚地对成都公交车燃烧中的死难者和受伤者，表示哀悼和深深的歉意!”李树光说，他在第一时间赶到了事故现场，亲眼目睹了惨剧，难以忍受良心谴责的煎熬。

李树光反思，虽然从目前初步调查情况看是有人携带了汽油上车，但从公交车的拥挤、逃生窗口缺乏等状况看，要让悲剧不再发生，还有很多值得反思和改进的地方。

比如这几年随着城市化进程加快，高峰期公交车挤得像罐头成为城市通病，要改善公交的安全性，必须规划好城市公交系统并加大财政投入，适当打破公交的垄断经营。

公交作为一个老的传统企业，负担很重，效益低下，员工收入偏低，管理难度很大。在管理体制上也有脱节和值得改善的地方，实际的情况是多部门的交叉管理，使得公共交通完全避免发生类似事故难以落到实处。

“不再认真反思和改进，悲剧可能不会仅是偶然。”李树光说，“我希望我的辞职，能唤起社会对城市公交安全管理的高度重视，能唤起市民们对乘坐城市公交车的自我保护意识，能让成都的城市公共交通更加舒适、安全。”

“愿悲剧不再重演。”李树光冀望。

担忧

连日来，记者在成都多次乘坐包括9路在内的多路公交车，发现司售人员以及乘客的安全意识较事发前增强不少，成都市的公交车已经按照上级部门的要求在车辆上增配了救生锤，一些带包上车的乘客还被司机要求开包检查。

“以前我们觉得救生锤好像没啥用，有人发现锤核桃很管用，就随手拿走了。出了这事之后，再也不敢拿大家的生命开玩笑了。”一名欧姓成都市民对记者表示。

为保障公交车的安全运行，成都市交委采取了多项措施，其中包括强化防范携带易燃易爆物品乘坐的措施，设置车内语音安全提示系统，增加车内和公交站台提示标语，增加具有储存功能的车内视频系统。

成都市公交部门还将与公安机关建立携带易燃易爆物品乘车的发现、举报快速处置机制。

针对全封闭空调车缺乏逃生通道以及电控车门在遇到突发事件、电路毁坏的情况下无法开启的问题，在出事车辆“蜀都”客车的制造公司成都客车股份有限公司，工程技术人员正在进行提升改造。具体措施包括在封闭空调车内增加安全锤和活动侧窗，增设车外手动应急开门装置等。

成都市现有2000多辆全封闭空调车，为了不影响营运，这些公交车将分成40辆一组进行改造，力争3个月内改造完成，首批改造的公交车就是9路公交车。

“新增的安全锤放在哪里?哪个位置的侧窗改成活动窗户最好?车外手动开门装置设在何处最科学?车内座椅的阻燃性怎样?栏杆的高度是否合适?”成都市市长葛红林在视察时强调，包括安全锤敲击部位、车门手动开关位置在内的所有应急装置处，都应有醒目提示。

为提高运营能力、缓解拥挤状况，成都市还要求加快投放1000辆公交车，本月内近5000辆公交车上的移动电视也将滚动播放逃生知识动画片，提升民众应急处置能力。同时，1000名公交随车安全协管员将走进成都重要的公交干线。

不过，不少市民表示，硬件提升只是技术应急，要确保公交安全，还需从根本上解决问题。

“你并不可能要求所有的公交车都配备安全员吧?即便配备了安全员，也不可能在高峰期逐一检查乘客包裹吧?”一位接受采访的市民表示。

6月6日，就在“65”公交车燃烧事件发生后仅一天，广州、重庆就相继发生公交车冒烟、自燃等异常状况，引发乘客恐慌，甚至在广州的事故中，一名仓惶逃离的女乘客被众人踩伤。

在成都，连日来也因为过于紧张闹出了不少笑话，6月8日早上8点，一辆8路公交车上突然传来一声尖叫“有味道”，五六十名乘客顿时慌作一团，尖叫声四起，不到一分钟，所有人都逃离了车厢，来不及从车门下车的人直接砸开窗户，跳了下去。

事后证明这不过是一场虚惊，但足以见证市民对公交安全的普遍焦虑。

6月12日夜，成都市一辆24路公交车在行驶过程中尾部冒烟，一车的乘客破窗而逃，多人轻伤。

公交系统存在的问题，不是简单的硬件提升就能解决的。按照以往的经验，夏季将是公交车“冒烟”的高发期。

一名成都市民感叹，尽管有安全顾虑，作为一名普通的工薪阶层，他出行不可能回避公交车。

“公交先行，公交先行，何时才能公交安全先行?”他问道。■

蓝色的天空文章范文第3篇

高中梦想天空分外蓝作文1

过去，尘封在脑海里，平时会不经意遗忘的时候童年时的天真，年少时的善良以及成长中的青春，统统在这一刻涌了出来。其实，我觉得我们这个年纪不太适合怀念，那是或许只是老年人的专利。但是很奇怪的是，当响起《淘汰》这首歌的时候，我无故的想起了往事，可以让我哭、让我笑、让我快乐、让我悲伤的事。

从古至今，许许多多的伟人常以写文章的方式来描述青春道路之坎坷，充满许多未知的因素，只是在那些因素的背后，总是存在那些不为人知的淘汰。我说了所有的谎，你总是选择相信;我试过完美放弃，那感觉得的确很踏实，但是就像歌中唱到“醒来了，梦散了，你我都走散了。”一样，那就是一场梦。

还记得当初刚刚接触写作，一个人总是爱幻想一个当作家的梦，想想以后我就会成为一个文学家，那是一件多么自豪的事。因此，我开始在一些写作文的网站上传自己的作文，可是现实的梦想总是存在差距，我的每一篇作文都想石沉大海一般杳无音讯，渐渐地，我变了，变得内向，认为自己很蠢。但是在一些夜深人静的夜晚，我总是在心中默念：我不会只是这样的，我的心中一定有更多的动力。所以我从不放弃我的写作梦。我对自己说：你书里的剧情我不想上演，我喜欢喜剧收尾。

高中梦想天空分外蓝作文2

一天，无意中看到了浙江卫视，听到陈奕迅唱的《梦想天空分外蓝》，那个声音如暖流，温暖我的心，歌词也被我牢牢地记在心间。

“一天天的生活，一边怀念，一边体验，刚刚说了再见，又再见。”是啊，生活一天天的继续，然而在每一天里难免会留下遗憾，可是我们不能一直为失去的东西，错过的光阴而懊恼，悔恨，应该向前看，努力过好接下来的生活，而不是抱怨命运的不公，停在原地，无法向前。在追寻梦想的道路，何尝不是这样呢?当我们与可以追逐梦想的机会失之交臂时，怨天尤人是没有用的，我们能做的就是重拾信心，向过去说再见，向着明天出发，只要努力，就会离梦想越来越近的。

“只要用心就能看见，从白云看到不变蓝天，从风雨寻回梦的起点”梦想这个词，对很多人来说都是遥不可及的，也有许多人觉得那只不过是心中遥远的梦。实际上，只要心中怀揣着梦想，并为梦想一直付出努力，那么梦想其实并不遥远。用心才能看见梦想的天空，用心才能飞向梦想的天空，用心才能拥有梦想的天空。在追梦的过程中，会有困难，失败，挫折，不能因为一点小小的苦难，就放弃来之不易的梦想，相反，我们应该与磨难作斗争，锻炼坚强的意志，从失败中找寻经验，找回最初的梦想。

“生命是个舞台，不用排练，尽情表演，感动的片段百看不厌。”每一个生命都有各自的精彩，在舞台上尽情展示，无须浓墨重彩，不用华丽装饰，做自己便是，在属于自己的舞台上，尽情闪耀。梦想的道路上，我们要保持本色，不能因为变故而丧失了原本的自己，坚持心中的信念。随着我们一路成长，在不同的环境里，会遇见不同的人，无论何时，我们都要以一颗感恩的心面对他人的帮助，心存善念，帮助他人，也必将会受到他人的帮助。

梦想的天空很蓝，相信我们一定会看到分外蓝的梦想天空。

高中梦想天空分外蓝作文3

没有什么东西比蓝天更蓝，也没有什么东西比蓝天更深邃，惟有我们的心。

听说过一句话：“心有多大，舞台就有多大”。是的。或许是我们忽略了思考，常常会不假思索地陷入生活给我们设下的困境。就像当你的成绩下降时，你可以思考：为什么我会退步呢?如果有思考，心会告诉你，这是因为你的不认真或是不努力，还是不仔细接着，你会在自己的舞台上跨越更多的地盘。

我们要无时无刻想着窗外的天空，不管它有无布满乌云，或是晴空万里。只要想着窗外的美好，就算有不如意时也不会因物喜，因己悲，只有一颗透彻的心。

你可以去感受窗外不同天空给你的感觉，是感慨，是感伤，是快乐是萧然只要别把蓝色的心情忘掉，只要别把坏的心情刻录入脑的容器里，就可以在努力中，把舞台在自己哪个美丽的、积极的、美妙的心声伴奏下跳得更大，舞得更广。

窗外的天空中，有快乐的鸟儿正在飞翔，太阳公公将光芒洒进窗内，屋内尽是一缕缕温暖，此景正像我们的心情，充满着童话美，萦绕了整个心房。别有洞天的蓝是鸟儿叽咕的背景，蓝色阳光的心有积极心情做翅膀。

我的心声我来唱：“永远保持那颗美丽的心的心绪，让它如股清泉水一般，源远流长。

高中梦想天空分外蓝作文4

高三来临，梦想早已在每个人心里抽根发芽

原本深埋内心的那颗深具魔力的种子，在这一刻破土而出，迅速成长!在这颗梦想的种子抽根发芽后，我们要做的，是让它变成枝繁叶茂的参天大树!而这个过程，是我们成长，梦想实现必须要经历的。

或伟大或渺小的梦想，都离不开信念的支撑，没了信念，梦想就会变成一个幻想，甚至是白日梦。抛开名利背景，信念就是对自己执着的东西不离不弃的追求。无论周边环境如何，支持与否，都同样怀抱一颗赤诚之心，坚持至死不渝的信念。纵观历史长河，这信念，是最易又是最难实现的东西，坚持一两日容易，但要是一年两年，天天如此，就没有多少人可以做到了。剩下的一年时间，或许只有坚守信念，并为之坚持不懈的努力，才可以达到自己所想。

追寻梦想是一个痛苦不堪的过程，也正是化茧为蝶的蜕变历程。在这个苦不堪言的日子还未到来之前，就或多或少听说了一些高三学生的生活。“高三狗”这样的代名词早已了然于心，这样，我们就在未知的生活里体会到了已知的痛苦，不由得对高三生活产生了丝丝畏惧。但不论有多么的可怕，该经历的总是免不了的，逃避后退是没有用的。十-岁的我们早该学会苦中作乐，将痛苦化解为前进的动力!或许长大以后的我们还会对现在看似痛苦的充实旅程回味无穷。充实的力量是强大的，它可以让我们忘记痛苦的过程，体味结果的甘甜。

谁都不甘命运的摆布，在命运面前我们是沧海一粟，但人生不同，我们可以做自己人生的主宰者，做自己的主人。世上有奇迹，有一夜间实现自己伟大宏图的事例，试问：每个人都可以吗?奇迹不会平白眷顾毫无准备者，慵懒过活的人多了，等待奇迹的路上早已人满为患，到不如挺起胸膛，前进着去在“枪林弹雨”中找寻反败为胜的机会。

我从不相信这世间会无路可走，就像我不相信命运会将人生的门和窗毫无保留的关闭一样。置之死地而后生就是这个道理。同样的，山重水复疑无路，柳暗花明又一村，若不把自己逼上绝境，又何来的“柳暗花明”呢?

最后一年，逼自己一把，同样也给自己一个机会，绝处逢生。

高中梦想天空分外蓝作文5

水,是至清至纯之物,是我们生命中不可缺少的一部分,是万物生命的起源。

水总是在不停的奔跑。李白的诗里说:“黄河之水天上来,奔流到海不复回。”水,在不停地奔跑,为了它“奔流到海不复回”的梦想而奔跑,黄河的水不是从天而落的而是千万条小溪流,汇聚在一起形成的。奔流到海的路程很漫长,在这漫长的过程中,水不断容纳一些小溪流以及沙石和物障,从而壮大自己的力量。奔流到海的过程很艰难,但它依旧勇往直前,不畏艰险,不论遇到什么阻挡,它都会将力量慢慢聚集起来,然后冲破阻挡。因为水有它奔流到海的梦想,它终会成功,不管路程有多艰难它有梦想就一定会成功。

梦想的天空是那么的蓝。

我时常问自己:“梦想是必需品还是奢侈品?”我的答案:梦想是必需品。梦想是人的精神支柱,梦想就像是一个人的灵魂,是不可缺少的一部分。

人生不接受平淡,梦想让生命精彩。没有梦想的生活是乏味的,是无趣的。有了梦想,人才会去不停地追逐,而生活也因为追逐梦想而变得多姿多彩。

离开水源,人就不能生存;离开梦想,人就好似行尸走肉一般游荡在这个世界,没有了灵魂。生命就应该永不止步,追梦的脚步也不应该停止。

云南大学,是我的梦想;生活在别处,是我的梦想,而我正在为了梦想奋斗。我可以骄傲的说,我活得很精彩,我有梦想,我在追逐我的梦想。也许,在追梦的道路上千难万险,但只要不改变自己的初衷,梦想总能实现的。我的梦想会让我的生活因此而精彩。

梦想就像是太阳,散发出耀眼的光芒。

梦想是太阳,照亮我未知的前方。

拥有梦想的天空分外蓝。

愿你找到你的梦想、你的太阳,也愿你的梦想、你的太阳找到你。

梦想天空分外蓝。

高中梦想天空分外蓝作文6

也许有那么一天，天上的星星会厌烦灰暗的天空，坠落凡间，那么，就让它落在我的怀抱里吧!我多么渴望成为一颗美丽的明星啊!在世人怜爱的怀抱里静静的长大，闪耀。然而，渐渐长大的我，开始明白，这虽然只是一个梦，但是只要我不服输，没有什么可以阻挡我前进的步伐。

过去的的那几个夜晚，我总是无法入眠，但是有一天在作文网，我惊奇的发现我写的一篇小诗歌在麦格社区发表了，看到这段小小的文字，我的心触动了。或许，我的文章不像那些伟人一样写得多么壮志豪情，多么令人深入其中，成为一代传奇，我只是用我那颗对梦想的执着之心，吟唱着我关于青春的颂歌。

曾经听见有人这样说过：我最喜欢晴天，太阳暖暖的照在身上，多舒服啊，不像阴天那样，空气中弥漫着潮湿的味道，感觉湿湿的。然而我觉得我追逐我作家梦的道路何尝不是一条充满晴天和阴天的道路啊，我可以为晴天欢喜，因为它带给我温暖;当然我面对阴天的时候，也可以大声对天说一句：无论如何，请阴天快乐。陈奕迅说“过去穿过了现在绕过了未来缝在心海中，带着你我旅行变成老头，孤单怕成了习惯所以我淡定走在人海中，偶而想看云飞却没风。”带着梦想我可以慢慢变成老头，不放弃，把握现在。我对自己说：无论如何，请阴天快乐。