测量监理范文

测量监理范文（精选11篇）

测量监理 第1篇

关键词：工程测量,工程监理,控制,施工阶段

建筑工程施工的测量工作不仅是工程建设的基础, 而且是涉及工程质量的关键。在建筑工程施工过程中, 施工单位的测量方案是否合理, 测量数据是否准确可靠, 测量人员的专业水平如何, 都直接影响着工程质量。因此, 监理工程师切实做好测量监理工作是施工质量过程控制的一项重要环节。监理工程师必须对工程建设过程中的测量方案进行审查, 对测量数据进行复核签证。由于监理的检查与验收是测量工作的最后一道程序, 这就对监理工程师在测量专业方面的知识掌握提出了很高的要求。监理工程师应结合工程特点, 编制相应的测量监理实施细则, 以保证监理测量工作的质量。下面结合工作实践着重从三个方面谈一谈如何做好建筑工程施工阶段测量监理工作:

1 施工控制网 (建筑方格网) 测量的监理工作要点

建筑施工控制测量的首要任务是建立施工测量控制网。一般情况下, 在新建的大中型建筑场地上, 施工控制网一般布置成正方形或矩形的格网 (称建筑方格网) 。对于扩建工程或改建工程, 当建立方格网有困难时, 可采用导线网作为施工控制网。建筑施工通常采用建筑坐标系 (亦称施工坐标系) , 其坐标轴与建筑主轴线应一致或平行, 以方便定位和施工放样。

监理工程师在审查、复核施工控制网时, 首先应审查建筑方格网的布置情况:1) 建筑方格网的布置是否根据建筑设计总平面图上各建筑物和构筑物的布设, 并结合现场的地形情况所拟定。2) 方格网布置时, 是否已注意以下几点基本要求:方格网的主轴线应布设在整个场地的中部, 并与总平面上的主要建筑物的基本轴线相平行;方格网的转折角应严格成90度;方格网边长的相对精度应视工程要求, 一般定为1/10000~1/20000;控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处。然后, 重点测设复核建筑方格网的主轴线。主轴线的定位是根据测量控制点来测设的, 因此, 监理工程师首先应将主轴线点的坐标换算成测量坐标, 依据附近的测量控制点, 通过适当调整测设点的平面位置来定出主轴线, 以进行复核、对照。最后, 详细测设复核建筑方格网。在主轴线测定以后, 监理工程师可详细测设复核方格网。复核方法:根据主轴线四个端点交会定出方格四个角点 (用混凝土桩标定) , 以上述构成“田”字形的各个格点作为基本点, 再以基本点为基础, 按角度交会方法或导线测量方法测设复核方格网中所有各点 (用木桩或混凝土桩标定) 。

施工控制网 (建筑方格网) 是一个建筑工程建设的基础。因此, 监理工程师在审查、复核时, 必须事先制定一套完整的测设复核程序, 不能简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。只有这样, 才能发现施工单位布设施工控制网存在的偏差和错误, 并及时纠正。同时, 监理工程师要参照《工程测量规范》 (GB50026-93) 的规定, 严格对施工单位的测量仪器设备的精度和校定情况、测量数据的精度情况进行核查, 使其符合规范要求。

2 施工测量的监理工作应进行建筑物轴线测设

一般应根据总平面图上所给出的建筑物位置进行定位, 也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上, 然后, 再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线的测设, 主要有根据规划道路红线测设和根据已有建筑物关系测设二种方法。

监理工程师在审查、复核主轴线时, 应有针对性地采取下列措施:

(1) 当根据规划道路红线来测设建筑物轴线时, 监理首先应审查核实新建筑物的设计位置, 规划道路与红线的关系是否得到政府规划部门的批准;检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性;检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后, 根据规划红线复核施工单位测设的主轴线, 并要求施工单位在轴线的延长线上打桩, 以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。

(2) 当根据已有建筑物关系来测设建筑物轴线时, 监理首先应检查核实总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑物位置的关系, 检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后, 根据已有的建筑物, 采用延长轴线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。建筑物的主轴线测好后, 监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置 (中心桩) , 同时, 应检查复核建筑物轴线间的距离 (误差不得超过1/2000) 。

在多层楼房施工中, 控制桩也是向上投测轴线的依据, 监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2~4m的地方。如系多层建筑物, 为了便于向上引点, 可设在较远的地方, 如附近有固定建筑物, 最好把轴线投到固定建筑物上。

在建筑施工测量中, 基础施工测量是一个重要环节, 其主要工作包含基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土, 监理工程师检查的主要内容是控制基槽开挖深度, 一般可在基槽挖到一定深度后, 用水准仪在基槽 (坑) 的壁上每隔2~3m和拐角处设置一些水平的小木桩 (平水桩的标高误差应控制为±10mm) , 这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据。待土方挖完后, 监理再根据控制桩复核基槽宽度和标高, 合格后方可允许施工单位进行垫层施工。基础施工在轴线投设时, 如建筑物精度要求较高, 应用经纬仪投点, 再按设计尺寸要求进行复核。标高可直接在模板上定出控制线, 监理工程师应根据水准点进行复核。

对于高层建筑的施工测量, 由于地面施工部分的测量精度要求较高, 而高层施工部分因场地较小, 测量的工作条件受到限制, 并且容易受到施工的干扰, 因此, 监理工程师应着重审查施工测量的方法是否有针对性且符合规范的要求, 所用的仪器是否合适、匹配。高层建筑的平面控制网布设于地坪层 (底层) , 其形式一般为一个矩形或若干个矩形, 且布设于建筑物内部, 以便逐层向上投影, 控制各层的细部 (墙、柱、电梯井筒、楼梯等) 施工放样。平面控制点一般在埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板上划十字线, 交点上冲一小孔, 代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应, 具体要点为:矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行;建筑物内部的细部结构 (主要是柱和承重墙) 不妨碍控制点之间的通视;在控制点的铅垂方向上应避开各结构层的横粱和楼板中的主钢筋。然后, 对平面控制网进行检查、复核并测设, 精度控制为:平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000, 矩形角度测设的误差不应大于±10″。同时, 要求施工单位注意控制点在结构和外墙 (包括幕墙) 施工期间的妥善保护。

高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物的基础和地坪层建造完成后, 在首层墙上或柱上通过水准点测设“一米标高线” (标高为十1.000 m) 或“半米标高线” (标高为十0.500 m) , 作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点 (数量不少于3个) , 然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

在高层建筑施工中, 无论是平面控制点的垂直投影, 还是高程传递, 对所使用的仪器设备均有一定要求, 监理工程师应予以控制。垂准仪可以用于各种楼层建筑物的平面控制点的垂直投影, 而将经纬仪 (加装直角目镜) 用作控制点的垂直投影, 一般适用于10层以下的建筑物。高程传递一般可采用钢卷尺垂直丈量法和全站仪天顶测距法进行, 对于精度要求高的超高层建筑应使用全站仪进行高程传递。各种仪器的使用技术要求应符合《工程测量规范》 (GB50026-93) 的规定。

高层建筑的结构细部 (外墙、承重墙、立柱、电梯井、梁、楼板、楼梯等及各种预埋件) 测设很重要, 特别是对于平面复杂的建筑物。监理工程师应重点进行控制的地方有:首先应审查施工单位编制的测量方案, 再检查其实施情况。同时, 监理工程师应通过计算制定相应的监理实施控制细则, 再予以复核测设。一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺用极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置, 根据“一米标高线”用水准仪复核测设其标高。

3 建筑工程变形测量的监理工作要点

建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物的沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的, 沉降观测的基准点是2~3个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点。基准点与沉降观测点不能相距太远, 一般应在100 m范围以内, 在与城市水准点连测后, 获得基准点的高程。两者之间的高差应经常用水准仪测量检核, 以确证其高程的稳定性。在需进行沉降观测的建筑物上埋设沉降观测点, 观测点一般是沿建筑物外围均匀布设, 但在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的柱和基础上, 应加设沉降观测点。

监理工程师在审查、复核沉降观测时, 首先应检查观测点的数量和位置是否能全面反映建筑物的沉降情况;检查观测点是否便于立水准尺进行观测, 并能够长期保存和不容易受到破坏;检查基准点的布设是否符合规定要求。然后, 再审查施工单位沉降观测的实施方案:包括审查所使用的测量设备和测量的精度控制、施工阶段沉降观测的周期和观测时间。对于一般建筑, 可在基础完工后或地下室砌完后开始观测;大型或高层建筑, 可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基情况与加荷情况而定, 民用建筑可每加高1~5层观测一次;工业建筑可按不同施工阶段 (如基坑回填, 安装柱子和屋架, 砌筑墙体, 设备安装等) 分别进行观测。如建筑物为均匀增高, 应至少在荷载增加到25%、50%、75%和100%的时候各测一次。如遇施工过程中的暂时停工, 在停工及重新开工时应各观测一次, 另在停工期间, 可每隔2~3个月观测一次。最后, 应对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。在沉降观测中, 观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》 (GB50026-93) 、《建筑变形测量规程》 (JGJ/T8-97) 的有关条款要求。为了保证水准测量的精度, 观测时, 视线长度一般不得超过50 m, 前、后视距离要尽量相等。

从以上的监理工作要点可以看出, 测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节, 监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控, 就必须重视和加强测量的监理工作, 并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。

参考文献

[1]王亚平.测量技术与仪器的发展趋势[J].科技资讯, 2006, (30) .

[2]李向明.我国工程测量技术的发展现状与创新[J].科技咨询导报, 2007, (15) .

测量监理 第2篇

一、准备工作

监理人员进场后，要进行一系列大量、细致的测量监理工作。

1、测量必备资料

测量人员再开展工作前应准备下列资料：《公路勘测规范》（JTT061—99）、《公路桥位勘测规程》（JTT062—91）、《公路隧道勘测规程》（JTT063—85）、《公路路基施工技术规范》（JTT033—95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTT041—2000）、工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料。其中工程《招标文件》、施工设计图纸及其测设成果等资料应由业主提供。

2、工程测量技术交底。

技术交底方式，可由业主交给监理，再经监理交给承包人。为提高效率，简化程序，也可由业主向监理和承包人同时进行技术交底。无论采取何种方式，均应从业主（或设计单位）取得下列详细资料：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等。在进行内业交接时要填好交接记录表，交接资料，不全资料要分类写明，对遗留问题应在开工令下达之前解决；在进行外业交桩时，应初步审查控制点的点位情况，并随后对控制点进行全面复测，把被破坏或被扰动的点及复测成果与开工前上报业主。

二、测量监理的内容

测量监理的内容分为控制测量监理和施工测量监理。

（一）控制测量监理

1、测量前的准备

(1).查阅测量交底资料。技术交底完成后，监理工程师应会同承包人对起资料进行审核，其内容包括：

a.控制点的精度：一般高速公路和一级工路施工控制点的精度为四级导线和四等水准。

b.点位在路线两侧得分布情况：当点位间距或点为距离≥500m时应考虑在后续工作中进行加密。

(2).测量仪器准备。

测量仪器是测量工作的主要工具，其配备得数量及精度应一满足技术规范、设计要求和施工需要为标准。除合同另有规定外，一般公路施工标段承包人应配有两台全站仪（一用于路基放样，一用于结构物放样）每一公里路基应配备水准仪一台：桥涵应配有专用水准仪一台。

审查其特测量准备，控制测量前应具备下列条件：

仪器精度满足要求、状态良好、检验证书有效。

工作计划满足施工计划要求。

交通工具适应需要，木桩、铁钉等测量用具充足。

2、控制点的复测监理

（1）复测过程监理：

对外业的复测工作，监理工程师应进行全过程旁站，并独立完成抽检内容（抽检频率为≥30%）抽检主要是对合同段间共同点位和合同段的连接段、位于河流和极易被破坏的点位重点检测。

（2）审核批复复测报告

监理工程师应在开工前要求承包人以正式文件形式提交复测报告，并抄报业主，监理工程师要对承包人递交的复测成果进行审核，主要是审核其测量成果及计算过程，导线点及水准点闭和差应满足设计和规范要求。审核完成后，要对其成果进行批复，确认正确的点位，批复以正式文件发承包人并抄报业主；点位一经确认，要求承包人妥善加以保护。在点位四周加固，并设立保护牌。

3、密控制点的监理

为满足工程施工的需要，承包人要对施工控制点进行加密，作为施工测量的基准点。测量监理工程师对加密点要进行严格控制，避免因基准点错误而引起质量事故。

加密点埋设要牢固，布设点位视线要开阔且路线两侧应至少有两个点相互通视。一般加密点可直接在原控制点上设支点，布设成闭合导线或附合导线。监理工程师应于每年的动融后、雨季结束后进行复测抽检，对有变化的点或新增设的点亲自检测并加以确认，同意在施工中使用。

三、施工测量监理

施工测量监理包括横段面测量、施工放样（包括路基、桥涵、隧道等）。监理工程师应深入到施工的各工序中去，严格监督和把关，把施工偏差控制在规范要求的范围之内。

1、横断面测量

承包人在路基施工前要进行原横断面复测工作，以复核设计工程量。监理工程师对其提交的结果按规定频率进行抽检，对地形变化比较大、复测结果与设计出入大的进行重点检测，以验证其结果的真实度，如结果差异较大时，令起重测或与监理共同复测

2、施工放样测量

施工放样测量是监理工程师进行质量控制的重点，在其施工前应要求承包人提供施工放样报告。监理工程师要对其放样基准点和放样点坐标、放样示意图及相关尺寸认真审核，保放样数据的正确性。经审核正确后，方可同意其进行施工放样测量，监理工程师应对其放样成果进行全面检测，对不符合要求的点位一律返工重测。

3、基施工测量监理

对路基施工，测量监理工程师应控制好路基纵横断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度等各项指标，并重点对填前碾压后的指标进行检测，要求承包人提交其断面图、测量结果统计表填挖工程量统计表等资料，以此来控制其计量及总工程量。路基施工过程中监理工程师要每隔3∽4层检测一次，包括恢复中桩、量测宽度纵横断高程，以控制路基线形，同时校核每层填筑厚度。

4、路面施工测量监理

路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。监理工程师对此应采取“主动监理和事前监理”的控制方法严格控制施工质量。事前要求承包人准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。

四、结构物测量监理

大中型结构物放样时，监理工程师应会同施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。

对结构物施工过程测量，监理工程师要分步分标准进行控制。基坑开挖、灌注桩、基础、墩台身、柱或台帽盖梁、就地浇注梁板等分项工程，在施工前及施工后要对其尺寸、标高、轴线偏位作全面检测。为保证桥面铺装层厚度，墩、柱、盖梁的垫石标高一般控制在负误差范围之内。

五、隧道测量监理

探讨施工阶段的测量监理 第3篇

【关键词】施工阶段;测量监理

建筑工程建设监理，是指监理单位受项目法人的委托，依据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设的法律、法规和工程建设监理合同以及相关的工程建设承包合同等，对工程建设实施监督管理。施工监理，是指工程建设施工阶段的监理工作。测量监理是整个监理工作的一部分。在施工阶段，测量工作贯穿于全过程，即是施工的基础工作，又是各分项工作的先导性工序。测量工作的质量，直接影响工程质量，稍有疏忽，可能导致返工，造成经济损失、拖延工期。因此，测量监理是工程施工和工程监理不可忽视的重要工作。由于工程建设监理在我国还是一个新兴的行业，有许多理论和方法还在探索阶段，本文就工程建设施工中测量监理方法进行探讨。

１．工程施工测量的专业特点及工作方法

１．１ 定位、引测、基准点复核及敷设保护。

１．２ 布置控制网、高程测量。

１．３ 建筑物平面内部控制点布置测量。其专业特点是高层房屋建筑施工测量，由于地形条件复杂，外部施测时不断移动点位，并受施工条件和周边环境的影响，使测量精度不高、误差较大。为确保建筑物平面位置准确，高程和结构尺寸符合设计要求，故采用内控法测量。具体工作方法如下：a．基坑开挖施工前，对业主或规划部门提供的建筑物控制坐标点复核，结合施工图设计的轴线尺寸进行定位、检查、引桩建立控制网，并严格按要求做好控制基准点的敷设和保护。b．测量按照施工图设计轴线位置，考虑基础宽度和基础埋深、放坡宽度等因素，确定基槽开挖尺寸和定位控制。 c．基槽开挖完成以后，在建筑物控制线方向设置龙门 d．在0．00结构层上，依据测量放线施工方案，基准控制点，在平面内选定相对控制点位置，埋置钢板，经复测校正后，做好控制点，用水准仪将高程(相对标高)引测在每个控制点上，并对高程测量误差进行校正，用来控制每层层高和总体的高度。e．在每层楼板结构相对于控制点位置上预留孔洞(15 cm×15cm)。定位放线施测时，一方面用激光铅锤仪支于控制点上，调平对中后向上投点；另一方面在各层预留洞上磨砂玻璃，经纬仪支设在该洞口上，对中铅锤仪投上光点，调平施测，放出各轴线的控制线后，再用钢尺对其他轴线进行细分。钢尺在经纬仪投测的指引下，测距划分精度是比较高的，往返施测校核放线误差。依此类推，各层施工均按此方法测量。f．高程控制测量，以基准控制点向平面内引入相对标高，对平面内各点标高校核高差，用水准仪施放水平线，并逐层传递控制层高，以首层平面标高与各施工层高差校核高程误差，总高控制可用GPS仪器测量校对。

２．施工过程中的测量监理

２．１复测施工测量控制网

施工测量控制网(方格网、基线)是现场测量的基础和依据。施工单位能否合理设置控制网并确保其精度符合工程要求，是保证工程质量的关键。因此，监理工程师应对其进行严格的审核。1)检查施工控制网的布置是否符合建筑总平面图上各建筑物的布设，并适应于工程现场的具体情况。2)检查施工单位确定的控制网点(桩)位置是否考虑到施工的影响(桩点应位于沉降影响范围之外)，并要求施工单位根据工程施工的具体情况，适当加密控制桩点；其次，测量控制网的主轴线还宜布置在施工现场的中部，并与主要建筑物的基本轴线平行。3)对控制网进行复测，可采用角度交会法或导线测量法复核。对于较复杂的工程，监理工程师应制定完整的复核程序，不可简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。

2.2 建筑定位放线的验线

建筑物定位放线是确定整个工程平面位置的关键环节，施工单位应保证测量精度，杜绝错误，否则其后果将难以处理。建筑的定位、放线，一般是通过施工图中平面控制轴线来确定建筑物的四廓位置；监理工程师应在施工单位测定并自验合格之后进行严格的复核。沿红线建的建筑物放线后，还要由城市规划部门验线，以防止建筑物压红线或超红线。

2.3 建筑物基础施工测量、放线的监理

基础施工测量主要包括基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师应重点控制基槽开挖深度，通常在基槽挖到一定的深度以后，在基壁上每隔2m~3m和拐角處设置一些水平桩(标高误差控制±lOmm)，作为清理槽底和垫层铺设的依据。挖完土方后，再根据控制桩复核基地标高，合格后，才能进行垫层施工。在垫层铺设后，施工单位应在垫层上准确地测定建筑物各轴线、边界线、墙边线和柱子位置线等。由于基础放线对具体确定建筑物的位置起着决定作用，监理工程师应严格把关。通常，可根据基槽边部的轴线控制桩，利用经纬仪检查基础的定位，并实地复测各轴线间的相对位置，以确保基础定位及其自身尺寸的准确性。

2.4 竖向施工测量的控制

多层建筑(及高层建筑)竖向施工的测量工作主要包括轴线竖向投测及高程传递等。对于轴线的竖向投测，监理工程师应重点检查投测精度和投测方法，确保其符合工程的实际要求。如，检查施工单位为轴线投测设置的控制点之间是否通视、设置垂准孔的位置是否避开了横梁及楼板中的主筋等。对于高程控制，监理工程师应重点检查作为高程传递依据的“一米标高线”(或50线)的准确性。另外，无论是轴线的竖向投测还是高程传递，监理工程师都应对施工单位所用仪器设备严格把关。通常，经纬仪(加装直角目镜)作垂直投影时，用于l0层以下的建筑；垂准仪则适用于所有建筑的垂直投影。一般工程的高程传递可用钢卷尺垂直测量法，要求精度高的建筑可用全站仪天顶测距法进行。

2.5 建筑物沉降观测的监理

在建筑施工过程中，掌握建筑物的沉降情况，及时发现不利的下沉现象，并采取相应的措施，是保证建筑物安全的重要手段。因此，监理工程师对沉降观测必须进行严格监控。主要包括以下几点：1)基准点，由于建筑物的沉降观测是根据埋设在建筑物附近的基准点(水准点)进行的，因此，监理工程师首先要检查基准点是否位于建筑物沉降影响范围之外；其次，为了相互校核并防止由于某个水准点的高程变动造成差错，还应要求施工单位埋设的水准点数量(根据工程实际情况)不少于3个，并对其进行复核。2)观测点，监理工程师首先要检查观测点的数量和位置能否全面、正确反映建筑物的沉降情况。这与建筑物的大小、荷重、基础形式和地质条件等因素有关，一般是沿建筑物周围每隔lOm~20m均匀设置，另外，在房屋转角和沉降缝两侧以及其它容易沉降变形的地方也应布设。3)审查施工单位的沉降观测方案，主要审核其观测周期、观测时间以及所用测量设备和精度控制等。一般建筑，在基础施完工后或地下室施工结束后开始观测，高层建筑可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数和观测周期应视地基与加荷情况决定。

3.结束语

高速公路测量监理重点分析 第4篇

1 施工准备阶段的测量监理工作要点

1)首要工作是编制详细的测量监理实施细则,实施细则中的内容应当包括:所有施工部位的测量工作的具体限差要求,测量自检和抽检工作的手段方法,测量工作中应注意的事项及改进措施。细则编制完上报业主,由业主审核并修改。然后召开测量技术会议,会议主要目的是贯彻测量监理实施细则的各项条款并指出测量施工时的注意事项。2)组织交接桩,与设计、施工单位一起将合同段内的所有控制测量点、辅助点、中线桩等进行现场校验,并立即组织承包人进行复测。在复测过程中,发现点位与实际有偏移或者埋设不稳定等情况,应立即上报业主和设计单位,协调处理。3)审查承包人的测量技术人员资质。承包人的测量技术人员必须具备一定的业务能力和施工经验。作为测量监理工程师,应当对他们尤其是测量工程师的业务能力进行考察,如发现有不满足要求的,要求承包人进行更换。4)检查承包人的仪器设备。要求承包人上报所使用的测量仪器和设备的名称、数量、型号及正规标定机构出具的标定证书,然后对其上报的仪器设备进行逐一检查,如有不符合要求的,要求承包人更换或增加。按照我的经验,最好还应该对几个同类别仪器进行相互比较,避免仪器之间存在读数等方面的误差,而对以后的施工质量造成影响。5)复核图纸。这是一项非常重要的工作,在拿到设计单位提供的设计图纸后,测量监理工程师应该马上对图纸进行复核,尤其对桥梁桩位坐标,路基纵横断面设计标高,桥梁、构造物各部位设计标高,隧道、桥梁和路基衔接处标高进行复核,如果发现问题,及时与设计代表联系。在连云港港东疏港高速公路项目中,我们就在复核过程中发现设计图纸上新光路主线桥0号台的坐标与实际计算出的坐标不符,及时与设计代表联系沟通后,纠正过来,避免了责任事故的发生。

2 施工阶段测量监理的要点

2.1 施工放样方案的审批

对任何施工部位进行施工测量之前,施工单位必须申报施工放样测量方案,经测量工程师审批后方可组织实施。这项工作需要认真对待,首先要审查测量方案的合理性和可靠性;其次要核算放样数据的准确性。

2.2 对报验单的审查和批复

施工方根据批准的施工放样方案进行放样。对工程的任何部分进行平面和高程的放样都必须填写施工放样报验单。测量监理工程师应当进行必要的现场观察和巡视,以监督方案的执行,并根据承包人提供的放样资料进行现场抽检,对抽检数据和施工单位的自检数据进行比较,如符合规范要求则签字认可。在这一过程中,还应该注意经常检查控制点尤其是加密控制点的坐标和高程,因为施工现场情况复杂,很容易对控制点造成破坏或产生位移和沉降。

2.3 施工过程中的测量监理

为保证施工质量,在施工过程中测量监理工程师应实地指导承包人加强施工过程中的测量工作。首先应该注意对控制点的保护和复测。设计单位提供的一些原始控制点有可能在施工作业范围内,这种情况下就应该要求施工单位的测量人员把这些点及时引到施工作业范围外或者引到施工完的稳定的结构物上,并及时按照规范要求进行加密,以免被破坏而影响测量放样工作。每半年组织一次全线导线点和水准点联测,保证控制点满足施工放样要求,在一些沿海地区或者地质条件差的地区,应该适当增加联测频率,比如一个季度全线联测一次,或者在雨季过后增加一次全线联测。在连云港港东疏港高速公路项目中,因为当地的地质条件很差,全线基本都是软土地基,采取后一种做法,在雨季后增加一次全线联测,很好的保证了导线点和水准点的可靠性。

在桥梁施工过程中,对于关键部位,如桥梁桩位,结构物轴线等,要做到百分之百的抽检频率。在构造物施工时浇筑大量混凝土,如大跨度箱梁悬臂浇筑施工时,应加强变形观测;浇筑后还应对悬臂梁进行挠度观测,并将这些数据作为下段悬臂箱梁立模的依据。

路基施工过程中的测量监理注意事项:在路基施工前,测量监理工程师应当和业主、施工单位一起对原地面高程进行联测,并与设计图纸上的原地面高程进行比较。在施工开始以后,高填方和深挖方是检测的重中之重,每填1 m左右或挖1 m左右,测量监理工程师就应当去现场检测路线中线和路基宽度。在路基施工过程中,还需要对路基的沉降进行动态观测,以确保路基结构在施工工程中的整体稳定性。

2.4 分项工程竣工后的测量监理

在各分项工程完工后,承包人都要在构造物上定出轴线和标点,并将数据资料整理好,填写报验单报测量监理工程师审批。测量监理工程师应该先对数据进行核准,然后到实地测量检查,确保数据在允许限差范围内。

3 交工验收阶段测量监理要点

高速公路进入工程收尾和交工验收阶段,往往会出现以下情况:经过长时间的施工,原有导线和水准点难免被破坏或使用不便,此时测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行一次全面的复测,将该成果作为桥面施工的依据。在路面施工中,测量监理工程师应加强对路面结构层标高的检测力度,确定各结构层的不同设计厚度,同时应保证施工测量人员精心操作,严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。在资料整理中,测量监理工程师必须做好测量台账,及时填写监理日记并上交;保存好所有的原始测量记录,分类归档,作为质量评定和工程结算的重要资料。

4结语

测量监理工作是高速公路工程建设监理的重要组成部分,在高速公路建设三个阶段都有其重点内容,这就要求测量监理人员要有高度的责任感,在平时的工作中要耐心、细致,不能有一点马虎。做好测量监理工作,测量监理人员除了要有扎实的测量专业知识外,还必须要掌握与国家工程有关的法律、法规及文件精神,熟悉监理工作的一般理论、原则、方法和程序以及高速公路工程建设与管理的标准和规范,不断扩大自己的知识面,在提高自己的业务能力的同时提高自己的职业修养和职业道德。

参考文献

[1]章书寿,华锡生.工程测量[M].北京:水利电力出版社,2006.

[2]聂让,付涛.公路施工测量手册[M].北京:人民交通出版社,2005.

测量监理实施细则 第5篇

**省交通建设工程监理有限公司

**高速公路第一监理处

2010年3月

目 录

一、总 则

二、承建单位应报送的文件

三、施工过程测量监理

四、质量控制

五、其 它

测量监理工作细则

一、总 则

**高速公路是**省重点项目工程，测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证。建设单位必须给予充分重视。为了确保测量工作的质量，特编制该细则。请各施工单位测量工作人员共同遵守。

1.1 本规程依据工程施工承建合同、公路工程建设管理法规文件，以及现行有关技术规范编制。

1.2 本工作规程适用于监理项目范围内所有工程项目的施工测量。

1.3 除非承建单位愿意承担风险，否则用于施测的起算数据、技术设计书和观测大纲等关键性文件均须事先报经驻地监理处批准。

二、承建单位应报送的文件

2.1 施工区范围内现场测量基准点及相关数据由业主单位委托驻地监理处向承建单位（或其施测单位）提供，以作为承建单位进行施测工作的基础。承建单位在收到上述基准数据后应进行复核验算。如对该数据有异议，应在收到数据后的14天内以书面形式报告测量监理组，共同进行核实。核实后的数据由驻地监理处重新以书面形式提供。

2.2 承建单位应在施测14天前，将有关反映其施测能力、水平和施测进度安排计划的报告报送驻地监理处批准。除非相关监理实施细则另有要求，否则，这份报告至少应包括以下内容：

（一）施测项目概述；

（二）施测技术方案要点（施测方法、操作规程和引用技术标准目录）；

（三）观测仪器、设备设置（含计算机、气象仪器和仪器检验设备等）；

（四）测量专业人员设置；

（五）施测进度计划；

（六）测点保护措施；

（七）安全防护与成果质量控制措施；

（八）监理工程师依据承建合同文件要求报送的其它资料。

2.3 以上报告须经承建单位项目经理或技术负责人签署后递交，监理工程师将限时给予批复意见，作为承包人施测或申请工程开工的依据之一。

2.4（基本）控制各测量阶段报告内容要求

（一）平面、高程控制网（或系统）设计：

（1）已有的控制点成果及略图、测区地形图、工程布置图和建筑物设计图文号等；

（对桥梁工程还应布设独立的、能满足施工精度要求的等级控制网）

（2）控制测量设计书（含标石类型、联测方案、引用技术标准等）。

如采用插点法、插网法和测距导线法，-出-自-范-文-先-生网-或合同文件技术规范允许，或报经驻地监理处批准采用的其它测量方法，尚须递交联接图和精度估算值。

（二）控制测量的选点、埋石：

（1）控制网点布置图、水准路线图、导线路线图；

（2）点之记、托管书。

（三）控制测量观测：

（1）观测大纲（含观测时各种限差标准，各等级控制测量限值应符合工程测量规范GB50026-2007中各项规定）；

（2）仪器检验资料；

（3）外业观测资料检验计算成果。

（四）内业计算和成果验收

（1）内业成果计算资料。

（2）成果表（含坐标系统、投影面和高程系统）；

（3）质量评价、技术总结、验收报告。

（五）驻地监理处依据合同文件要求报送的其它资料（包括相应的应用技术与计算程序使用说明）。

2.5 放样测量各阶段一般报送主要轮廓点（轴线）和重要部位的放样数据与资料。必要时，应根据驻地监理处要求报送所有放样数据及资料。报告内容包括：

（一）施工区等级控制点成果及略图、工程布置图和建筑物设计图文号等。

此项内容重复者，只注明，无须重复递交。

（二）放样数据、放样略图（含可能的控制方格网图）；

（三）放样方法、程序及点位精度估算；

（四）放样计算资料；

（五）按合同文件规定应予报送的其它资料。

另外，在每个单位工程完成后的14天以内，承建单位还应报送单位工程的放样测量工作总结、质量评价和验收报告。

2.6 断面测量各阶段报告内容要求：

（一）断面轴线点或中心桩放样图、断面点测量方法；

（二）断面施测记录、计算和断面点成果表；

（三）各种断面图及断面编号；

（四）危险地带断面测量技术安全措施。此项内容重复者，只注明，无须重复递交。

（五）按合同文件规定应予报送的其它资料。

2.7 收方测量各阶段报告内容要求：

（一）施工前的原始地形图、断面图或其它业已报监理工程师签发或确认的资料；

（二）业已报监理工程师确认的收方测量资料；

（三）工程量计算资料；

（四）按合同文件规定应予报送的其它资料。

2.8 局部地形测量各阶段报告内容要求

（一）测图控制：

（1）基本控制（参见2.4 控制测量要求，此项内容无须重复递交）；

（2）图根控制测量设计、有关永久性标石点之记；

（3）仪器、工具检验资料；

（4）测站点平面坐标和高程的测定方法，图根点和测站点坐标及相应的计算程序使用说明；

（5）加密高程观测方案和控制路线图，图根点、测站点、加密高程点成果表及展点图。

（二）地形图测绘：

（1）地形图比例尺、等高距、分幅、图式；

（2）仪器、工具检验资料；

（3）测站点计算资料，地形原图、索引图、图历表；

（4）质量评价、技术总结、验收报告。

（三）按合同文件规定应予报送的其它资料。

2.9 如果承建单位采用新仪器设备或新技术方法，或在施测过程中执行了现行规范尚未规定的技术要求，则须于计划实施的14天前报驻地监理处批准。

2.10 上述报告文件连同审签意见单一式四份，经承建单位项目经理或授权其施测单位负责人签署后递交。驻地监理处审阅后将限时退回审签意见单一份，原件不退回。

审签意见包括“照此执行”、“按意见修改（正）后执行”、“已审阅”或“修改（正）后重新报送”四种。

2.11 若承建单位收到的审签意见为“修改或修正后重新报送”，则承建单位应抓紧作出安排，并承担由此可能引起的施测或施工作业延误等合同责任。

2.12 承建单位未能按期向驻地监理处（或测量监理组）报送以上报告资料，因此造成的合同责任由承建单位承担。

若承建单位在限时内未收到驻地监理处（或测量监理组）的审签或批复意见，可视为已报经审阅。

浅谈工程测量的监理及科技应用 第6篇

【关键词】工程测量；测量监理；科技应用

工程测量的定义是指在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术。在所有的工程建设中，工程测量是一项极为重要的基础性工作，在整个工程的建设中占有重要的地位，它对工程的设计以及施工都是有直接性的影响，测量施工出现失误，就可能会造成整个工程施工的失误，进而影响整个工程的质量。任何工程的质量都是工程建设的中心。而工程的测量工作则是由设计转为实物施工的重要步骤，其质量的高低，就直接决定着工程项目的综合质量的优劣，所以，在工程建设中必须重视工程的测量工作，从各方面进行控制。

1.加强工程测量的监理工作

1.1施工前的测量监理

首先，负责测量的监理工程师，必须要对业主提供的关于工程施工测量的数据和资料进行核查，对关键的点位、标墩及标志等进行核查，同时要及时制定实施控制点的保护措施。同时，也要中标的承包人在投标书承诺使用的测量工具是否得到应兑，对所有用于工程测量的测量仪器和设备进行严格的检查，特别是对其完好性、可靠性、精确度及法定计量单位进行测定，在核实之后在鉴定证书，而承包人提供的测量人员的组成和资格也必须要进行核查，对不合格的人员进行清退。

其次，监理工程师应该书面的形式，向工程承包人提供施工控制网的控制测量成果。而且要在交验之日起，监督核查承包人是否在合同规定的时间内，完成施工控制网的复测及点位的保护工作。如果发现问题，就要及时向业主及设计单位等相关部门上报。

再次，负责测量的监理工程师在复核业主提供的施工设计图纸上的有关测量数据后，就开始准备对单位工程、分部工程及分项工程的测量放样的数据进行测试和核实。然后负责测量的监理工程师再本着工程的实际情况，编制测量监理细则，设立测量质量见证点。

1.2施工过程及竣工后的测量监理

首先，复核施工测量控制网。这要根据本工程的实际情况来制定具体的细节。比如对工业和民用建筑工程，一般是以基线、方格网作施工测量控制网，所以在复测或校核时，就应重点检查起始方向，抽测部分建筑方格网。而如果是水运或者道路工程，监理工程师就应该在开工前要求承包人加密控制点，进而建立工程的施工控制网，保证工程项目各部位都能准确定位。毕竟，在市场经济条件下，为了个人经济利益，无论是设计单位可能会降低测量的质量标准或者程序，承包人也可能会在测量上偷工减料，况且设计方一般只是提供现场的主要控制点和基准标高，有时候并不能保证现场测量放样的需要。因此， 监理工程师应当全过程监督检查，随时跟踪旁站，发现误差立即进行分析，并找出解决的措施。

其次，还要对工程的渠道、管线、道路等各部分工程进行施工测量。主要是复核场区管网与线路定位测量，地下管线施工检测、管线交汇点高程抽测、线路坡度检测等。

再次，实施工程竣工后的测量监理当工程项目施工完成后，测量监理工程师要参加由施工单位、监理单位、建设单位组成的竣工验收工作。实施工程竣工后的测量监理是检查评定验收各工序施工质量，并进行验收、签证的重要依据，也是进行现场施工质量检验评定的重要途径。所以，在竣工验收时监理工程师应该严格的按照相关的质量和技术标准和要求，在“公平、公正、科学”的原则下进行，保证工程测量工作从头到尾都要可靠的质量保证。

2.加强先进工程测量技术的运用

2.1电子经纬仪和全站仪等地面测量仪器在工程测量中的应用

随着科学技术的发展，电子计算机的普遍运用，工程测量工具不断的得到发展，出现了许多先进的技术和工具，如电子经纬仪、全站仪、数字水准仪、激光扫平仪等，为工程测量的现代化、自动化、数字化的实现创造了有利的条件，特别是电子经纬仪和全站仪的应用，更是地面测量技术进步的重要标志之一，成为工程建设地面测量的主要测量仪器，为工程的测量工作提供了极大的便利。

自动记录、自动改正仪器轴系统差，自动归化计算、角度测量自动扫描、消除度盘分划误差和偏心差这些传统测量仪器没有的功能是电子经纬仪的优势所在。全站仪测量则可以在电子手簿的支持下，把野外测量所得到的所有数据自动、完整的记录下来，在输到计算机后，可以应用相关的测量软件，以“人机交互”方式进行测量数据的自动数据处理和图形编辑，而且还可以实现全天候的的检测和测量，减少自然气候和环境对测量工作的影响，进一步提高了数据的精确度和工作的效率。

2.2 GPS数字定位技术在工程测量中的应用

在高科技不断发展的今天， GPS 定位技术也在不断的发展完善，为工程测量提供了新的技术手段和方法。而目前，我国的GPS接收机观测基本实现了自动化、智能化，且观测时间在不断减少，大大降低了作业强度，观测质量主要受观测时卫星的空间分布和卫星信号的质量影响，以及个别点的选定受地形条件限制，如造成树木遮挡、手机、步话机等设备的使用都会影响测试数据的精准性。GPS在工程测量中的应用，为工程测绘测量提供了最科学的数据分析，在GPS技术的的支持下，工程的测量作业就可以实现极高的精度。因为，在此技术下工程测量作业就大大的减少了环境和距离限制下造成的测量困难和数据产生误差的现象，对当前处于地形条件困难地区、局部重点工程地区的工程测量有重大的意义。具体来说，GPS测量在整个工程作业中，实现微电子技术、计算机技术控制，而且可以完成对数据的自动记录、自动数据预处理。特别是GPSRTK技术的应用，它可以引起公路等工程测量模式的改变。RTK能实时地得出所在位置的空间三维坐标。这种技术非常适合路线、桥、隧勘察。它可以直接进行实地实时放样、中桩测量、点位测量等。

此外，GPS测量可以极大地降低劳动作业强度。因此，在当前高级公路等工程逐渐向城市外发展的情况下，GPS高程测量就可以有效的解决传统测量手段下的种种可能。

2.3数字化测绘技术在工程测量中的应用

一般来说，工程测量的重要工作之一就是进行大比例尺地形图和工程图的测绘。传统的成图方法需要测量测绘人员付出极大的脑力劳动和体力劳动，在艰苦的野外环境下工作难度就更大，这难以适应现代工程建设的要求。因此，为适应时代和行业的发展需求，随着GEOMAP 系统等数字测量手段的出现，可以把先进的数字设备进行野外数据测量和微机及数控绘图仪三者结合起来，构成野外——室内数据采集、数据处理、图形编辑和绘图的自动测图相结合的系统。在这样的数字化系统下，可以实现过程测量测绘大比例尺基本图、工程地形图、带状地形图、纵横断面图等各类图形的智能化绘制。在未来可直接提供纸图、也可提供软盘、为专业设计自动化，建立专业数据库和基础地理信息系统打下基础。

3.结束语

总之，在现代工程建设中，所有工程建设和管理的核心都是要在确保施工安全的前提下，保证工程施工建设的质量，而无论是哪一方面，工程的测量都是至关重要的一个环节。因此，必须要从各个方面对工程的测量工作进行全面的监督和管理，包括对监理工作的重视，对现代数字测量技术的应用等，尽量的符号现代工程测量的要求。 [科]

【参考文献】

[1]《工程测量规范》（GB50026-2007）.

[2]《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）.

[3]李天文.GPS 原理及应用[M].北京：科学出版社，2003.

浅谈桥梁工程的测量监理工作 第7篇

关键词：桥梁工程,测量,监理

0 引言

测量工作在桥梁施工中是一项非常关键的基础性工作,要求测量人员,必须有认真踏实的工作作风,过硬的测量理论知识,丰富的测量实践工作经验。下面所谈的工程是以一条主线,二个辅道,八个匝道组成的一个复杂的立交桥工程。下面就谈一下在桥梁工程建设中的一些测量监理工作。

1 施工准备阶段测量监理工作

1.1 控制网的复测、检查和施工控制点的加密,测量监理在接

受设计单位导线和水准点的现场交班桩,在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及交桩资料的吻合,同时要做好交接记录。要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度、设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁网的图形条件是否满足规范要求等。如果符合上面要求,按交通部相应的规范要求对其进行复测,若发现问题应及时向业主和设计单位反映,符合相应规范要求则提交监理复测成果报告。

1.2 向施工单位现场交桩,并要求施工单位根据工程实际情

况,对导线进行加密,提出对导线和水准的具体要求,由于设计单位设的控制点一般间距500-600m左右,达不到本工程施工放样的点的密度要求,有些地物变化使得点位不通视、原有点位位置不理想,要求加密导线,且精度与设计的控制点的精度相同。加密后对其成果报告进行内业审查和外业检测。主要审查的内容:

(1)对施工单位的复测的技术方案认真审查,一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测,以确保在施工阶段的测量精度要求;(2)施工单位用于复测的仪器标定情况,仪器数量(按投标合同);(3)人员资质、数量是否符合合同规范要求;(4)对外业观测手薄记录和内业计算过程进行仔细审阅,检查转角与设计单位提供的成果的反算值的比较,差值应小于2倍的该级导线的测角中误差,边上应小于2倍的该级导线的测边中误差。同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求,并对水平角观测成果按菲列罗公式估算测角中误差。(5)对外业进行检查,最好使用自己标定过的仪器对水平角、距离、水准点高程抽查,对所测结果与施工单位的成果进行比较。根据相应规范要求,若超限要求施工单位重测。

1.3 由于本工程由二个合同段承建,因此要求本工程设计提供

导线和加密的导线、水准网与第二合同段联测,用各自成果对相邻桩进行现场放样,若联测精度和交界桩的放样误差超限,则应积极地查找原因,提出解决的办法。本工程中有四个匝道二个合同段都有,因此这工作对于整个工程的贯通极为重要,且精度应符合相应规范要求。

经过上述各项检测,各项指标均合格的话,测量专监就可以对施工单位的报告进行签认,并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量专监签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

2 施工阶段的测量监理工作

由于本工程为高架桥,桥梁的高程施工放样检测较简单,但要注意的是,设计提供的和加密的水准点都在地面上,对于施工后期立柱顶标高、箱梁顶高及桥面等高程检测时,就存在一个引点到高架桥上的临时水准点,根据桥梁规范2004版一般按±20姨L(L—水准点间距离)来控制。注意检查施工单位计算的设计高程,以免有计算错误。桥梁下部施工放样一般有桩基础、承台(系梁)、立柱、墩帽等组成。一般按规范要求或图纸要求检查。

首先要对开工报告中的放样坐标认真仔细的审核计算,把错误杜绝在放样之前,然后采用已签认的导线和水准对实地位置进行检测,以确定放样是否正确,特别要指出的是,桥梁放样坐标计算复杂,施工工序多,需要控制的点多,必须认真对待,经常检测。

2.1 桥梁施工放样下部结构检测的具体要求:

(1)桩基础:一般单排桩要求轴线偏位±5cm,群桩要求轴线偏位±10cm。检查时用全站仪或经纬仪加测距仪检查施工单位的桩中心的放样点,再用小钢尺量桩中心的偏位;(2)承台的轴线偏位±15mm。检查时可先量取承台的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值;(3)立柱、墩帽轴线偏位±10mm。检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置,再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。得到的数据可作为误差值;(4)在监理过程中一定要求施工单位先自检,并申报自检资料,特别是桩位施工单位的自检资料,桩位的检测资料严格审核。一般桩位正确,其他下部的施工放样的差错较少发生。

2.2 桥梁施工放样上部结构检测的具体要求:

本工程桥梁的上部结构形式主要为常见现浇普通连续箱梁、现浇预应力箱梁、以及钢箱梁三种,在本阶段的测量工作主要是高程的控制,连续箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度,桥面的厚度直接影响桥梁使用。对于二个合同段共有的匝道,箱梁的顶标高影响贯通的高差。因此检测时要特别细心。如果是在曲线上要求放样每5m一个点,并对模板检测频率增加。按设计要求对每一联连续箱梁底模预压承载试验检测,对不同时段的各个点的同一时间观测的回弹量绘制成曲线图,按设计文件要求控制。

2.3 桥面检测主要是铺装厚度,纵坡,横坡。

对每一次的检测资料汇总,发现问题及时调整。

3 中间交工验收阶段

经过较长时期的施工,原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便,因此,中间交工验收之前,测量监理应责令施工单位对加密导线和水准进行一次全面的复测和补测,并提交相应的成果报告。和准备阶段一样,测量监理对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测,对二合同段相邻之间必须进行联测,上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后,对成果报告进行签认,作为今后桥面施工放样的依据。验收前监理会同施工单位必须对对箱梁顶标高、中线偏位等全面检测,标高的检测应认真仔细地进行,凡是误差超过规范要求的,应采取措施予以整改。并提交相应检测资料。

4 桥梁的竣工测量阶段

桥梁的竣工测量主要根据规范、图纸要求,对已完成的桥梁进行全面的检测,主要检测的测量项目有轴线、高程、宽度。

(1)设计图纸一定要复核,否则图纸如有差错将是灾难性的;(2)控制网的复测、检查一定要认真,如有较大的误差一定要寻找原因,消除隐患;(3)轴线控制要求较高,施工放样及检查时一定要用觇牌放样,检查,才能达到精度要求;(4)控制网的点位精度一定要达到要求,否则,不同的控制点检查相同的放样点将得出不相同的结论;(5)资料整理一定要及时、准确,以便指导下步施工。

参考文献

[1]王国鼎,袁海庆,等.桥梁检测与加固[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]刘来君,赵小星,等.桥梁加固设计与施工技术[M].北京:人民交通出版社,2004.

[3]JTJ0417-2004,公路桥涵施工技术规范[S].

铁路工程竣工测量监理要求与方法 第8篇

1.1 竣工测量一般规定

竣工测量应包括:控制网竣工测量;线路轨道竣工测量;线下工程建筑及线路设备竣工测量;竣工地形图及铁路用地界测量。竣工测量采用的坐标系统、高程系统、图式等应与施工测量一致。竣工测量内容及成果资料的编制应满足高速铁路工程竣工验收的标准。

1.2 竣工测量审核

主体工程完工后,监理工程师督促承包单位做好竣工测量工作,竣工测量资料包括竣工测量记录和竣工测量成果。每项工程竣工时应由施工单位按设计文件要求和相关标准规定,对线路、路基及各种建筑物的位置、尺寸、高程及用地界进行测量核对,如实反映在竣工资料和图纸上。并设置永久性控制桩及水准点;监理工程师检查竣工测量的永久性控制桩和水准点的设置情况;审核承包单位提交的竣工测量成果资料及检查记录;按设计图纸要求监理工程师实测实量抽查结构物的各部位位置、尺寸、高程等数据。

2 线下工程建筑及线路设备竣工测量的质量控制要点

2.1 线路竣工测量的质量控制要点

(1)检查路基竣工测量的限差,路基竣工测量包括中线测量和断面测量,线路中线测量和断面测量可用GPS RTK流动站进行测量,也可用GPS RTK流动站进行线路的贯通测量。(2)在有桥、隧地段的线路竣工测量,中线贯通应以桥、隧中线为依据向两端进行引测贯通,同时还应检查该直线上建筑物位置是否超限,路基中线最大偏差是否在允许范围内。(3)竣工测量时,水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上,水准点间距不应大于2Km。(4)线路中线贯通测量后,直线上的转点、曲线上的控制点及交点桩均应进行固桩。(5)复核加设的线路中桩和设置水准点、地界桩等。(6)路基和过渡段沉降监测资料也是竣工测量资料的重要组成部分,包括沉降评估资料。

2.2 桥梁竣工测量的质量控制要点

可用全站仪亦可用GPS RTK流动站进行桥梁竣工测量,具体检查内容为:(1)桥梁竣工后应测定桥梁中线、跨距、墩台、梁部尺寸和高程。(2)检查顶帽及支承垫石的高程。(3)检查支座位置及底板高程。(4)特殊桥梁应按相关规定办理。(5)桥梁沉降监测资料也是竣工测量资料的重要组成部分,包括沉降评估资料。

2.3 隧道竣工测量的质量控制要点

(1)对于铺设有砟轨道的隧道,应用洞导线放设线路中线点;对于铺设无砟轨道的隧道,由于今后的轨道维护采用CPⅢ进行,因此,无需再放设施工中线点。(2)检查测量隧道净空断面是隧道竣工测量的主要内容之一。该项工作在中线复测并设立永久中线点的水准点之后进行。在直线段每50m、曲线段每20m以及需要加测断面处定设中桩,并在边墙上标出相应的轨顶高程,另外包括内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上1.1m、3.0m、5.8m处宽度、铺底或仰拱高程,均以线路中心为准,并作好记录绘出断面图,作为竣工资料。(3)检查埋设永久中线点及其标志。(4)复核永久中线点、水准点的实测成果及示意图。(5)隧道沉降监测资料也是竣工测量资料的重要组成部分,包括沉降评估资料。(6)隧道监控量测资料也应作为竣工资料的一部分。

2.4 车站及其附属建筑物(房建)竣工测量的质量控制要点

(1)检查矩形建筑物、构筑物的对角线两端外墙轴线交点坐标和几何尺寸;圆形建筑物、构筑物的中心坐标和接地外半径。(2)所有建筑物的室内净空和地面高程。(3)复核永久水准点的实测成果。(4)同时应检查相邻建筑物之间的位置关系是否正确。

2.5 轨道工程竣工测量

(1)检查测量碴肩宽度、道床厚度、轨面标高。(2)检查轨道和道岔几何尺寸。(3)测量检查线路中桩支线、缓和曲线、圆曲线接点,缓和曲线、圆曲线、夹直线、夹曲线长度。(4)测量检查轨道正线间距、站线线间距、车站主要建筑物和设备与线路中心间距。

3 竣工地形图及铁路用地界测量

铁路用地界桩测量应根据铁路用地图,利用CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制网采用全站仪极坐标法、全站仪自由设站法或GPS RTK进行设站。沿线路两侧每隔300m~500m及地界宽度变化处均应埋设地界桩,用地界桩的测量点位中误差不应大于5mm。线路竣工地形图测量范围应满足用图单位的需要,一般为线路两侧各100m(站场由最外股道起算),特殊情况至少包括铁路用地界外50m,地形图比例尺为1:2000。线路竣工地形图宜采用航空摄影的方法测绘,也可采用线路施工平面图进行修测。地形图测量技术要求应按有关规范执行。

4 竣工测量资料整理及交验

竣工测量完成后,由竣工测量单位编制竣工测量资料,竣工测量资料应包括:CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制点,线路水准基点,维护基标,铁路用地界桩坐标成果及点之记。CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制点,线路水准基点,维护基标桩橛,铁路用地界桩。轨道几何状态竣工测量成果,包括线路中线位置、轨道高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低扭曲等。线路竣工平面图,纵、横断面图。构筑物的竣工图。路基表、桥涵表、隧道表、车站表等。线路沿线设备竣工测量成果,包括接触网、行车信号和线路标志等主要设备的竣工测量成果。竣工测量报告。还应该包括建筑物变形监测资料。

5 结论

我们作为测量监理提前对施工单位提出竣工验收测量要求,能够使施工单位明白竣工验收测量需要什么资料,做到心中有数,使竣工验收顺利进行,为业主工程验收提供可靠的数据资料,为将来工程运营留下宝贵资料。

摘要：在津秦高速铁路建设中,工程涉及隧道、桥涵、路基、轨道、房建等,主体工程完成后,测量监理就要督促施工单位做好竣工测量,对不同工程的竣工测量提出不同的监理要求,为工程竣工验收提供宝贵的竣工测量资料,现将津秦客专监理竣工测量要求与方法介绍给大家供参考!

关键词：工程竣工测量,测量监理,要求与方法

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.中华人民共和国行业标准《高速铁路工程测量规范》[S].TB10601-2009 J962-2009.

[2]中华人民共和国铁道部.中华人民共和国行业标准《铁路建设工程监理规范》[S].TB10402-2007 J269-2007.

浅谈公路工程建设中测量监理 第9篇

1 准备阶段的测量监理

测量工作的依据, 应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件 (如本公司的作业指导书) 等。规定测量监理的内容和检查频率, 应按照实施工程的内容, 根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。下面将对测量监理工作的程序和工作制度进行讨论。

1.1 开工前的交接桩

经业主协调, 由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接, 要求设计单位就测量工作进行必要的说明, 并形成纪要。

1.2 控制点的复测监理工作

监理工程师在复测过程中, 应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测和抽检, 同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测, 应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上, 向设计单位反映情况, 要求解决。

1.3 施工控制点的加密

控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同, 平面控制点加密可在原控制点上支点, 若原控制点间距长, 加密应采用附合导线, 附合到原控制点上, 同时要注意加密点位离开路线中线的距离不宜过大或过小, 一般离开路线中线的距离为80~100 m左右。

1.4 放样检查验收及审核土石方工程量

验收施工单位施工定线, 监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线, 监理工程师应进行现场检查并复核认定。验收施工单位测定的地面线, 测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测定, 并对测定工作进行检查验收, 以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图, 及实际的土石方工程数量, 测量监理工程师根据检查、复测结果审核。经过上述各项检测, 各项指标均合格, 测量监理工程师就可以对施工单位的成果报告进行签认, 并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

2 施工过程中的测量监理

2.1 复测施工测量控制网

施工测量控制网 (方格网、基线) 是现场测量的基础和依据。施工单位能否合理设置控制网并确保其精度符合工程要求, 是保证工程质量的关键。因此, 监理工程师应对其进行严格的审核。1) 检查施工控制网的布置是否符合建筑总平面图上各建筑物的布设, 并适应于工程现场的具体情况。2) 首先, 检查施工单位确定的控制网点 (桩) 位置是否考虑到施工的影响 (桩点应位于沉降影响范围之外) , 并要求施工单位根据工程施工的具体情况, 适当加密控制桩点;其次, 测量控制网的主轴线还宜布置在施工现场的中部, 并与主要建筑物的基本轴线平行。3) 对控制网进行复测, 可采用角度交会法或导线测量法复核。对于较复杂的工程, 监理工程师应制定完整的复核程序, 不可简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。

2.2 建筑定位放线的验线

建筑物定位放线是确定整个工程平面位置的关键环节, 施工单位应保证测量精度, 杜绝错误, 否则其后果将难以处理。建筑的定位、放线, 一般是通过施工图中平面控制轴线来确定建筑物的四廓位置;监理工程师应在施工单位测定并自验合格之后进行严格的复核。沿红线建的建筑物放线后, 还要由城市规划部门验线, 以防止建筑物压红线或超红线。

2.3 建筑物基础施工测量、放线的监理

基础施工测量主要包括基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土, 监理工程师应重点控制基槽开挖深度, 通常在基槽挖到一定的深度以后, 在基壁上每隔2~3 m和拐角处设置一些水平桩, 作为清理槽底和垫层铺设的依据。挖完土方后, 再根据控制桩复核基地标高, 合格后, 才能进行垫层施工。在垫层铺设后, 施工单位应在垫层上准确地测定建筑物各轴线、边界线、墙边线和柱子位置线等。由于基础放线对具体确定建筑物的位置起着决定作用, 监理工程师应严格把关。通常, 可根据基槽边部的轴线控制桩, 利用经纬仪检查基础的定位, 并实地复测各轴线间的相对位置, 以确保基础定位及其自身尺寸的准确性。

3 验收阶段的测量监理

3.1 测量验收资料整理汇总

工程竣工时, 测量监理工程师以分项工程为单位, 按《公路工程质量检验评定标准》JTJ07194规定的标准进行质量评定, 并将结果交道路监理工程师汇总。

3.2 整体工程验收

承包商提出竣工申请后, 由测量监理工程师负责组成测量组, 对路线、边坡、边沟、排水沟、截水沟、涵洞、桥梁中 (边) 线的位置及其高程进行检测, 按规范要求进行质量评定, 作为竣工验收的依据。

参考文献

[1]彭海龙.公路建设中测量监理的工作重点[J].今日科苑, 2008, (10) .

浅析公路施工测量监理中技术要点 第10篇

关键词：公路施工,测量技术,监理技术

1 公路施工测量技术概述

随着改革开放三十年中国经济的高速发展, 公路工程的发展也日新月异, 另外伴随着新技术。新材料和新工艺的出现, 公路工程的承建方面临着新的挑战, 要不断更新原有的技术知识让测量技术和测量监理达到设计方的要求。所谓的公路测量就是指使用一定的测量工具, 将原有的设计图纸上的几何形状放样到实际的场地。公路施工测量技术是保障公路安全的重要手段, 我国对相关的公路施工测量技术进行了严格地规定, 以约束施工作业中不规范的操作和偷工减料。首先要进行施工的放样方案的确定和测量数据的收集。这个过程需要做到以下几点:注意在放样前获取的相关资料的合法性和有效性;根据已有的控制点标志完整稳定的情况下对现有的资料进行分析以确定是否全部或者小部分地进行检测;不能使用未经相关人员批准来对图纸进行放样;对于已有控制点的精度或者密度不能满足要求时都要重新进行设计。其次放样前的准备也是必不可少和非常重要的。放样前的准备包括准备测量工具和仪器, 包括对仪器常规数值的校准如温度、压强、补偿方式、单位等等;选定放样方法和计算程序, 绘制草图并经人审核方能使用;如果使用的全站仪有内存功能, 可以提前将相关数据输入并校对。

2 测量监理工作的依据

测量监理工作就是依据相关的图纸、法律、法规和技术规范对于内、外业的测量就是检测的工作, 以达到施工方的质量要求。测量监理工作是保障公路正常投入使用、质量安全可靠的前提, 所以对于施工放样的每个步骤和每一个部分都要进行严格的审查, 以免造成经济损失。

2.1 测量监理工作步骤

检查方法包括现场和旁站检测法等。其中旁站的方法可以根据公路建设项目的复杂性、难度和稳定性而采用不同的检查方法。包括检查抽查、局部和全过程旁站, 而且对于重要的工程项目容易出现差错和纰漏的环节应该要全程旁站检查。检查的目的是为了控制仪器、操作和使用方法符合测量规范。另外现场测量是使用承包方的工具和仪器对施工地的高程、几何形状和位置进行校核。

2.2 施工阶段的测量监理工作技术要点

(1) 必须确定测量监理工程师的职责。监理工程师在整个施工过程中的核心地位在工程监理制度上确认了, 客观上要求测量工程师必须具备丰富的实践经验和较强的专业知识, 同时还应身怀一定的工程管理能力, 熟悉行政管理、工程建设、合同管理及行业规范标准, 此外还应有一定的突发事故处理能力。在具体施工阶段测量过程中, 其主要职责包括确认工程现场的测量控制点, 对承包商实施的加密控制测量方案进行审核, 提供的成果资料在审核设计阶段;对控制网、控制点进行复核、检查和复测;审核检查设备仪器是否符合投标书以及承包商进场的测量人员资质, 按时检查, 对不符合精度要求的仪器, 应该停止使用;审核检查承包商制定的放样技术方案、测量工作计划及落实情况。有权发出指示及通知承包商在施工测量中存在的问题。配合工程验收, 整理汇编已完工程的测量检测工作, 组织已完工程的测量检测。

(2) 熟练运用测量监理技术方法要点。无论是结构物测量、路基施工测量还是路面施工测量都必须实施科学稳定的测量监理方法, 争取站在积极主动一方, 以确保监督安全施工过程。旁站检查与现场检测是常见的两种方法。旁站检查是指根据施工难度、工程复杂性以及稳定程度, 可采用部分关键时间旁站、全过程旁站和检查抽查三种形式, 应该采取旁站检查的工程实施阶段是对于隐蔽工程和重要部位。现场检测是基于旁站检查上采用测量监理应该具备的仪器以及承包商的提供的工具仪器校对建筑物的几何尺寸、平面位置及高程等, 这是质量控制所应该采取的重要手段, 可以高效有序地保证各分部、分项及单位工程的位置、尺寸、高程符合设计要求。并处于允许限差之内。

(3) 仪器和设备的审批。检定承包人上报所使用的设备与测量仪器的由质量单位认可的生产许可证和名称、型号、数量、精度。若不能满足要求, 可责令不实用承包人在本工程中的设施, 并要求承包人立即更换和补充符合工程要求的设备和仪器。

(4) 测量监理在验收阶段的工作。作为一项性质为需要严谨而又认真的工作, 工程验收工作是测量监理公路工程安全质量的重要验收结尾程序。由于经过公路施工较长一段时间之后, 原有加密导线和水准点因其材质关系会出现使用不方便或被破坏的现象。所以, 在验收交工之前, 测量监理工程师应该严格命令施工单位进行一次全面的补测和复测各自的加密导线和水准工作, 并按照测量复核结果提交相应的成果报告。测量监理工程师应对其成果报告进行和施工准备阶段一样的严谨的内外业实地审核与检测, 联测两相邻施工单位, 上述各项联测精度和检测在符合相应规范要求后, 鉴定成果报告, 为今后中间交工验收和路面施工提供放样的依据。

3 总结

作为高速公路工程建设监理的关键组成部分, 测量监理工作技术要点在高速公路建设三个阶段都有其重点内容。这就要求测量监理人员要有扎实的测量专业技术知识外、高度的责任感, 这样才能掌握全部的技术要点。还必须掌握国家工程建设有关的规定、法律及文件精神, 熟悉监理工作的一般原则、理论、方法和程序, 以及高速公路工程建设与管理的规范与标准。高速公路工程建设监理的技术要点是决定公路建设质量的一个重要指标, 全面掌握其技术要点是今后公路工程师应该具备的一个技能与努力方向。

参考文献

[1]熊启才.数学模型方法及应用[M].重庆:重庆大学出版社, 2005

[2]周生路, 土地评价学[M].南京:东南大学出版社, 2006

测量监理 第11篇

测量工作在水利工程渠道建设中是一项非常重要的基础性工作，它贯穿于渠道工程建设的全过程，这项工作做得不扎实，对整个渠道工程造成负面影响，轻则导致部分工程返工，造成工程投资浪费，重则导致工程投资效益无法发挥，测量是监理工程师监理工作的主要内容之一，它为监理工程师提供一系列可靠的有关工程建设的各项工程检测数据，用以判断工程建设质量的好坏，从而对工程施工质量、投资、进度进行有效监控。现就水利工程渠道建设中测量监理工作，划分为以下四个阶段，谈一下笔者的切身体会。

1 施工准备阶段

(1) 接受业主与设计单位导线和水准点的现场交班桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个渠道工程施工放样和检测的依据，因此测量监理工程师接桩后应按水利行业相应规范要求，对业主与设计单位提供的导线和水准点的交班桩进行复测，如果发现问题应当及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求之后还应提交成果报告。

(2) 向施工单位现场交桩，对加密导线和水准点提出具体要求，对施工单位提交的加密导线和水准点成果报告进行内业审查和外业检测。内业审查的主要内容有:检查施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求，测量人员是否持有上岗证等;对外业观测手簿和内业计算过程进行仔细审阅，并检查各项精度指标是否符合相应规范要求。内业审查合格后，方可进行外业检测，也就是测量监理工程师自己亲自动手观测，随机抽取若干个观测点，并将所测结果和施工单位的观测成果进行比较，若二者相差小于相应规范的允许值，则认为是合格的;否则，应查找根源、分析产生问题的原因。

(3) 将相邻两合同标段 (或相邻两施工单位) 的导线和水准点进行联测，用各自成果对交界桩进行现场放样。联测的精度和交界桩的放样误差均应符合相应规范的要求。倘若联测精度和交界桩的放样误差均超出规范要求，则应积极地查找原因，提出解决问题的办法。这一工作对测量监理工程师来说是必不可少的，它对于整条线路的贯通极为重要。

(4) 对可能出现的工程量异议进行实地测量，并且负责对异议进行界定。

经过上述各项检测，在各项指标均符合相应规范要求后，测量监理工程师就可以对施工单位递交的成果报告进行签认，并作为今后整个工程施工放样和检测的依据。未经测量监理工程师签认的成果不得在施工放样和检测中使用。

2 渠道土方填筑和渠系建筑物施工阶段

(1) 对桥梁、涵洞、倒虹吸、水闸等过水建筑物的检测。首先，应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算，把问题解决在放样之前;然后，采用已签认的导线和水准点成果对其实地位置进行检测。以确定放样位置是否正确。特别需要指出的是，桥梁、倒虹吸、水闸等建筑物放样坐标计算复杂，施工工序多，需要控制的点和线多，必须认真对待，经常检测复核。

(2) 对渠线中桩、坡口、坡脚桩进行检测。高填方或者深挖方地段是检测的重点，每施工到一定高程后，应检测其渠线中桩和渠口宽度尺寸是否符合设计的要求，测量监理工程师应督促施工单位测量人员经常性地进行这一工作。

(3) 对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提供可靠的工程量数据。

3 中间交工验收阶段

(1) 原有加密导线和水准点难免被破坏或使用不方便。因此，中间交工验收之前，测量监理工程师应责令施工单位对各自的加密导线和水准进行一次全面的复测和补测，并提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样，测量监理工程师应对其成果报告进行认真仔细的内外业审核和实地检测，必要时应对两相邻施工单位之间进行联测。上述各项检测和联测精度在符合相应规范要求后，对成果报告进行签认，作为今后渠道工程施工放样和中间交工验收的依据。

(2) 各项工程的中间交工验收均有相应验收标准执行，对渠道土方填筑与混凝土浇筑来说，中线是否偏位，渠道横断面上各点高程及渠道堤顶道路左、右宽度是检测的重点，各点高程是否控制得好，误差是否符合规范要求，直接关系到渠道工程建设的工程量计算，进而影响到投资是否可得到有效控制。高程的检测应认真仔细地进行，由于其直接关系到工程投资效益的发挥，凡误差超过规范要求的，都应采取措施予以整改，严重超过规范要求的，必须予以返工。这里需要指出的是，渠道工程验收之前，施工单位必须自检合格，并提交相应的自检合格资料。

4 竣工验收阶段

测量监理工程师应加强对渠道衬砌面及渠系建筑物 (桥梁、渡槽、倒虹吸、涵洞、水闸等) 控制性高程的检测力度以及渠系建筑物尺寸的量测，以确保测量项目符合规范与设计要求;同时应督促施工单位测量人员精心操作，严格控制好结构物面上各点高程和尺寸大小。复核时，测量监理工程师应本着实事求是、认真负责的态度，采用合理严谨的测量和计算方法，如实地向监理工程师提供可靠的工程量数据。

5 结语