作弊措施范文

作弊措施范文（精选12篇）

作弊措施 第1篇

关键词：加油机,防作弊,措施

经营者以前常用破坏加油机的准确度、更换电脑芯片、加装遥控装置等手段来“短斤少两”、偷税漏税以谋取不法利益,扰乱了燃油市场的正常经济秩序,损坏了消费者的合法利益。JJG4432006《燃油加油机检定规程》中明确要求燃油加油机必须强制安装防作弊系统,自2006年9月8日后,加油站新安装的加油机,必须为防作弊加油机。

旧的税控燃油加油机的电路模式图如图1所示。

由此电路模式图可知:(1)监控芯片和计量芯片“各负其责”,监控CPU接收计量CPU的油量数据;(2)监控CPU认为计量CPU油量数据的生成是正确的。可是油量数据的生成正确与否却没有得到有效监控。

旧的税控燃油加油机可作弊的地方主要包括:

(1)修改计量软件:改变脉冲当量;给监控芯片多发油量数据。

(2)传输通道作弊:插入脉冲信号。

(3)传感器作弊:增加脉冲数;不出油也出脉冲。

(4)流量信号作弊:少出油;油回流。

旧的税控燃油加油机常用的作弊手段包括:

(1)机械作弊:私拆铅封调整测量变换器的机械调整装置,机械作弊易发现,稽查起来也较容易。

(2)更换计控主板作弊,既偷油,又偷税。

(3)修改计量软件、传输通道作弊、脉冲信号源作弊:一般采用较高层次的技术手段,如:通过后台来控制修改后的计量软件作弊,通过无线技术(如遥控)来控制传输通道或脉冲信号源作弊,这些作弊手段可以做得非常隐蔽,还可以相互间进行组合,技术稽查的难度非常大。

2006年3月8日,国家质监颁布了JJG4432006《燃油加油机检定规程》,对燃油加油机的防作弊提出了明确的要求。新燃油加油机防作弊系统的工作原理如图2所示。

从防作弊系统工作原理可知:(1)流量信号经过编码器进行变换后,直接转化为油量数据,加密后送给监控微处理器,同时保持原来的脉冲信号不变,发送给计量CPU。(2)监控CPU解析油量数据,并和计量油量数据进行对比。(3)编码器和监控微处理器(即“税控芯片”)相互配合,共同完成防作弊功能。(4)从源头上防止在脉冲信号传输环节、加油机主板环节出现的各种作弊行为。

防作弊系统由编码器、RS232接口(转接芯片)和监控微处理器(编码税控芯片)3部分组成。燃油加油机集成主板的电气连接原理性框图如图3所示。

防作弊系统防作弊的有关措施包括:

(1)编码器和监控微处理器的双向验证。编码器和监控微处理器必须进行双向验证,建立安全的传输通道。双向验证失败后,监控微处理器将禁止加油机加油,并显示错误信息。双向验证是通过认证算法和安全的认证协议来保证的。双向验证不可伪造。

(2)防止修改脉冲当量或增加脉冲数作弊。加油机脉冲当量检测功能的启动是在初始化后,一旦启动脉冲当量检测功能后,每次加油时都进行防作弊检测。每次加油时,监控微处理器对比编码器密文发送的油量数据和计量方发送的油量数据,看是否超出允许的精度范围(规程规定为±0.6%)。发生超差时,记录相关的信息,便于相关部门的事后稽查。规程规定,出现5次超差后,监控微处理器就会锁机,并显示相应的信息。加油机对应的枪就不再继续加油,只有通过重新初始化或质量技术监督部门的处理才允许重新加油。

(3)防止换计控主板作弊。加油机脉冲当量检测功能启动后,加油机每次换计控主板,编码器允许最多加3次油。超过3次,编码器会切断脉冲,禁止加油机继续加油。(下转第116页)只有通过初始化,该加油机才允许继续加油。

(4)防止利用编码器作弊。编码器不可以打开,打开编码器将失效并且不可恢复。编码器和加油机测量变换器间要进行铅封,防止编码器被随意更换。

(5)作弊稽查。编码器和税控存储器都保存有每次异常的明细记录,包括加油数据、日期、加油量的偏差等信息。这些信息密文存放,不可修改。只有计量稽查部门用POS计才能读取。

作弊措施 第2篇

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一 无人发卡机现存缺陷及解决方法

一、因现阶段设备小型车取卡口默认为一型车数据，大型车取卡口默认为二型车数据，所以当车辆通过出口时，会出现通行卡与实际车型不符的情况，此时车主若能提供车型证明时按该证明车型收取通行费用，无法提供证明时则按出口收费员判断车型为准收取通行费用。

二、无人发卡机设备应由治安员在岗时监管，防止车主进行倒卡及多收卡等情况。收费员或治安员若发现车主从“无人发卡机设备”取卡后倒车不从该入口进入时收费员应第一时间告知治安员，由治安员通知车主应由领卡车道进入高速公路，若车主不听建议要求更换入口通行或不进入高速公路时，治安员有权并应回收通行卡，交于班长放入废卡箱内。

三、若出现取卡后车主倒车不走该入口会导致栏杆机抬杆不落杆，无人发卡机无法发出下一张通行卡。此时需收费员上岗键盘手动落杆后无人发卡机才能恢复正常使用。

四、现入口处无人发卡机“上、下刷卡天线”位置未安装ETC刷卡设备，因此在无人发卡机上无法使用ETC通行卡。有车主要求使用ETC通行卡时，应由收费员提示改为人工刷ETC卡或从无人发卡机上领取新通行卡通过。

五、无人发卡机发生故障无法运行时，当班维修员应先查看故障情况是否严重，若短时间内不能恢复运行时，应先关闭设备电源，然后告知该站值班班长因设备故障临时关闭该车道无人发卡机设备。改为该车道人工发卡。该车道无收费人员时，由治安员协调将车辆疏导至其他人工发卡车道，然后联系信息心中或以报修单形式上报信息中心，由中心联系相关人员进行维修。

六、如果出卡后人为将卡塞回卡口,会造成卡机故障。请关闭卡机电源，从卡机取出卡片后再重新开机。

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七、军警车司机不按军警键而按发卡绿键，由于车道软件根据抓拍机抓拍的车牌识别出该车为军警车，按发卡绿键无效，此时需人工疏导；

八、应建立完善的稽查体质，定期稽查，避免监守自盗等行为发生。

九、无人发卡机若无反应不工作，大多为车道软件故障，如重启车道软件无效，打软件服务商的售后服务电话：

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二 无人发卡机利弊分析及车道作弊情况及其解决措施 无人值守发卡机车道利弊分析

1.1 入口车道采用无人值守发卡机设备的优点

（1）直接降低人工费用成本（主要是收费员工资 及其衣食住行等管理费用）；（2）采用卡机管理卡 后，可节省IC卡的采购量约60%；（3）采用无人值守卡机可省去收费亭，降低建设成本，并且可以美化收费岛面，提高服务形象。1.2 无人值守发卡车道作弊情况及其解决措施

情况1：车辆驶入自动发卡车道，按键取卡后，未驶入高速公路，携卡退出车道，或者取卡后，倒出车道，再进入车道，反复多次取卡，造成通行卡流失。应对措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理。

情况2：当线圈被金属物件触发或出现故障被屏蔽时，按取卡键后非法取走通行卡。

解决措施：增加高清车牌识别系统及车道高清摄像监视系统对卡机重点监视。情况3：车辆从自动发卡车道取卡时，车牌识别系统发生异常，通行卡中无法记录车牌识别信息，易产生换卡作弊。

解决措施：增加高清车牌识别系统，提高车牌识别率。

情况4：自动发卡机车道根据取卡口确定车型，造成入口车型可用和准确率低，易产生换卡作弊。常见现象：利用无法区分车型，随意取卡，换卡逃费。尤其是经常通行的车辆，可以换卡；新车或无牌车辆换卡。

解决措施：在车道入口处增加车型识别系统，根据 轮数、轴数、车高、车长等数据进行车型识别。

情况5：利用无人监管，拿卡后倒回，倒卡。

解决措施：增加离开线圈加以判断、报警和异常处理；增加车道高清摄像监视系统

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对卡机重点监视。

情况6：逃费车利用自动发卡车道为非人工值守和自动抓拍车号、自动判断车型输入车辆信息的特点，上路时在真牌照上贴上换卡车的假牌照，领卡后，在路上 卸下假牌照，与换卡车只换卡不换牌逃费。

解决措施：联合路政、交警部门明察暗访、重点盯防服务区等地点，重点打击。情况7：收费站自动发卡机车道未安装监控抓拍设备，对核查甄别逃费嫌疑车时带来了一定难度，导致嫌 疑车入口站监控录像无法进行回放。解决措施：增加车道高清摄像监视系统对卡机重点监控。

情况8：在自动发卡车道按键取卡后，车辆行至电 动栏杆下，触发通过线圈后倒回，车道会认为有新车辆到来，提示按键取卡，司机可再次取卡，由此无限循环 下去。

解决措施：增加离开线圈加以判断、报警及异常处理，增加高清车牌识别对一定时间、某一频段（例如10 秒或10次）出现的同一车牌或近似车牌进行判断、报警 处理。防作弊详细技术解决方案

针对自动发卡车道出现的上述八种情况，建议采用 如下四项解决措施：（1）增加检测线圈；（2）车道发卡软件升级；（3）增加发卡机监控录像设备；（4）增加车型识别系统，更新车牌识别系统。2.1 增加检测线圈

在原通过线圈（以下简称通过线圈1）前方增加通过线圈2，通过线圈2安装在通过线圈1前方，与通过线圈1的距离≥1.5米，通过线圈2的长度与通过线圈1相 同，通过线圈2的宽度≥0.8米。2.2 软件升级

软件升级主要包括检测倒车、限制同一车牌号的车 辆多次取卡和车牌识别异常

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情况的处理。

软件升级整体要求：（1）软件设计、实现和优化过程中，要不断优化对异常判断逻辑，以提高异常判断的准备性，并且针对每个站不同情况，可进行参数配置，减少误报警，防作弊的同时保证系统的可用性；

（2）注重对操作过程的记录，对异常处理和特殊情况的降级需要班长刷卡或输入工号口令；（3）界面和操作风格与改造前保持不变，便于应用。

2.2.1 检测倒车。通过新增的通过线圈2，对倒车进行判断并报警，处理过程如下：（1）通行车辆触发存在线圈后，按键取卡，行驶压过通过线圈1后，继续行驶压过通过线圈2后，先离开通过线圈1，自动栏杆落下，再离开通过线圈2，才能完全确认车辆正常离开车道；（2）若通行车辆触发存在线圈，按键取卡，离开存在线圈后（直接退出车道或进入高速），通过线圈1和2均没有检测到车辆通过，系统可在规定的时间内（例如5秒，可根据车道长度设置）发出报警及提醒信 息，提示有异常情况发生，由管理人员进行异常处理；

（3）若通行车辆触发存在线圈，按键取卡后，压在通过线圈1后，又退出车道，没有压在通过线圈2上，系统 发出报警及提醒信息，提示本车道有异常情况出现，并 在系统中记录该异常信息。由管理人员处理该异常信息后，停止报警；（4）若通行车辆触发存在线圈后，按 键取卡，压在通过线圈1后，继续行驶压在通过线圈2 上，然后车辆倒行退出车道，先离开通过线圈2，又离开通过线圈1，此时系统发出报警提醒信息，提示本车 道有异常情况出现，并在系统中记录该异常信息。由管 理人员处理该异常信息后，停止报警。

通过增加通过线圈2这种方式，能及时发现车辆取卡后未驶入高速公路，携卡驶出收费站的情况，及时提 醒管理人员进行处理，能有效减少通行卡被非法取卡的 现象。

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2.2.2 对比车牌号。通过对比车牌号，限制同一车牌号的车辆多次取卡。按键取卡时，所识别的车牌号 与最近10次（10次以内，可设置）发卡机识别出的车牌号一致，则不发卡，且报警提示，可解决反复取卡问题。

处理过程如下：（1）通行车辆触发存在线圈后，按键取卡，所识别的车牌号与最近几次发卡机识别出的车牌号一致，则不发卡，且报警提示，由管理人员及时处理异常;（2）为方便管理人员查看异常报警信息，便于比较当前触发报警的车辆与前次车辆的信息是否相同，避免误报，系统会在报出的提示中包含前次车辆的抓拍图片。

2.2.3 车牌识别异常检查。当车辆取卡时，检查车牌识别的状态，如果车牌识别输出信息异常，则报警提醒，提示管理人员处理异常信息（增加人工车牌信息 录入功能）。

处理过程如下：（1）当车辆正常触发线圈时，车牌识别系统动作，正常识别出车牌信息后，才允许按键取卡动作的执行；（2）当有金属物件触发存在线圈时，车牌识别系统动作，进行抓拍识别。若识别后车牌 信息异常或因当车牌识别设备发生故障，而没有车牌信息输出或输出异常，此时按键取卡，系统禁止取卡且发出报警信息，提示可能为非法取卡或车牌识别系统故 障，提醒管理人员进行处理。2.3 增加卡机监视录像设备

在自动发卡车道安装卡机监视录像，监视通行卡发放过程。

现有的收费监视系统主要监视车辆通行情况，在自动发卡车道，无法清楚观察到通行卡发放过程，可在 卡机车道安装一台监视摄像机，监视卡机的正面和背面（或车道上方）的情况，在收费站对该视频进行录像，录像时间不小于30天。通过卡机监视设备，可以实时查看卡机运行情况，出现异常情况时可调取录像进行查看，提高了卡机运行情况的掌控水平，以及对作弊情况的打击和处理力度，减

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少了利用卡机作弊情况的发生。2.4 车型识别、车牌识别

（1）在自动发卡车道安装车型识别系统，通过车型识别系统的应用，提高自动发卡车道车型信息的准确率；（2）更新车牌识别系统，对车牌识别系统进行设 备更换，采用高清车牌识别系统，提高车牌识别率，提高自动发卡车道车牌信息的准确率。3 结语

通过采用增加检测线圈、车道发卡软件升级、增加监控录像设备、增加车型识别系统、更新车牌识别系统等技术措施后,利用无人值守发卡机车道进行作弊的现象基本可以杜绝。

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三 无人发卡机管理使用方法

1、各班值班班长上班时，查看前一日无人发卡机交接记录表发放通行卡数量记录，估计大致发卡量

领取通行卡，在票据室进行登记领取并准备装填。

2、装填前应由维护员先检查设备运转、发卡是否正常。若出现故障维修员应先在“卡机故障维修手册”

查解决，无法解决时上报信息中心或联系卡机厂家维护人员。

3、值班班长检查无人发卡机上软件界面，记录当前四套机芯剩余卡数。

4、对已经发完或剩余卡不多的机芯装卡，先按装卡键选择机芯号，输入需装入的卡数。关闭该机芯

电源后，按数量装入通行卡，开启机芯允许发卡。此时收费软件界面应显示原来卡数和新装入卡 数之和。

5、发卡过程中，注意检查剩余卡数，对于已经发完的机芯重新装卡。

6、下班时，记录剩余卡数。

7、下班时值班班长检查坏卡回收箱，取出所有坏卡准备上交票证人员并做好交接记录。并与收费软件

界面上坏卡卡数对比，应相等。坏卡由票证人员合核对坏卡进行恢复卡片信息。

8、值班班长回到收费站上交所有回收卡。填写无人发卡机交接记录表，并根据报表核对领卡数、发卡 数和坏卡数，完成交班。

9、因无人发卡机车型识别信息现为测试阶段，哈交研未正式更新使用。所以现无人发卡机发出通行卡在

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出口处均由收费员判定车型收费。

10、该无人发卡机能把读/写不成功的卡自动回收到“坏卡”回收盒内。

回收卡总数=其它异常卡+坏卡+领卡总数+上班次卡机剩余卡数-卡机发出的卡数。

注意：收费员当班回收的卡分三类：卡机回收的坏卡，已写未发出卡以及其它异常情况产生的卡。

卡机坏卡处理办法：恢复卡片信息或做坏卡登记处理流程。已写未发卡处理流程：恢复本站信息或做已写未发正常登处理流程。

作弊措施 第3篇

【摘 要】随着电子汽车衡的不断发展，给人们的生产生活带来了巨大便利，由于这种称重设备的使用非常方便，而且称量的结果清晰准确，在我国的很多行业中都有着非常广泛的应用。但是随着电子汽车衡的广泛使用，一些不法分子为了谋求自己的私利而采取各种作弊方式来 人为的改变和控制称量结果，为电子汽车衡的用户带来了巨大的经济损失。本文轴线从电子汽车衡的工作原理出发，对一些常见的电子汽车衡作弊方式及预防措施进行深入的探讨。

【关键词】电子汽车衡；作弊方式；预防措施

在我国的很多行业中，电子汽车衡的使用越来越普遍，由于这种称量设备称量准确可靠、使用方便快捷，人们已经将这种称量设备看作为一种生产生活中不可或缺的部分，随着电子汽车衡的普遍应用，一些不法分子开始利用各种作弊方式来对汽车的重量计量过程进行控制和更改，导致电子汽车衡的计量结果出现较大的偏差，从而利用重量偏差来谋求暴利，这种行为严重影响了市场经济的正常进行，给人们造成了巨大的经济损失。电子汽车衡作弊手段有很多，常见的有：对电子汽车衡中的称重传感器与仪表之间的线路进行私自的改装；对需要称重的汽车采取带挂车过重、单车回皮的方法来实现称重结果净重质量的增加；此外，当前汽车的长度不断增加，电子汽车衡的长度也随之增加，这也使得电子汽车衡的称量员在进行称量时，判断车辆是否处在电子汽车衡的合理称量位置难度增加，很多人也正是利用了这一点，通过压秤、不完全上秤或者电子遥控器等方式来对称量过程进行干扰，达到作弊的目的；还有的电子汽车衡的称量员与其他人员进行勾结，对电子汽车衡的称量确认环节利用各种方法使结果朝着对他们有利的方向发展。上述这些作弊行为如果得不到有效地控制，那么企业和个人的利益将会受到巨大的威胁。

1.电子汽车衡的工作原理

一般来讲电子汽车衡这一称量系统都是由秤台、称重传感器以及称重显示三个基本的组成部分构成，另外，还包括显示仪表、接线盒以及信号电缆等重要的组成部分。用户还可以根据自己实际的需要来添加一些相关的设备，比方说计算机、打印机、电源浪涌保护器等装置。电子汽车衡的主要工作原理就是当车辆驶上秤台时，由于汽车自身的重力作用，电子汽车衡中称重传感器上的弹性体会出现一定的形变，当粘贴在弹性体上后，电子汽车衡中的应变计桥路阻抗会失去原来的平衡状态，从而输出相应的信号，这一信号与秤台所承受的重量之间存在一定的比例关系，然后这一信号经过电子汽车衡内部的放大器、A/D转化器以及微处理等电子原件进行相应的复杂处理后，得到秤台上物体的相应重量，最后将这一重量显示到电子汽车衡的显示器上。

2.电子汽车衡常见的作弊方式及预防措施

随着电子汽车衡的广泛使用，各种电子汽车衡作弊事件不断发生，所使用的作弊方式也是多种多样，接下来对几种常见的电子汽车衡作弊方式及预防措施进行探讨，希望给相关人员带来一定的帮助，避免自己的利益受到不法的侵害。

2.1采用遥控作弊

这种作弊方式通常是在电子汽车衡的传感器或者显示器上增设相应的遥控装置来实现作弊的目的。通过利用遥控器来对电子汽车衡的传感器输出进行控制，使显示器上显示的重量大小与自己控制的大小相同，从而达到改变重量的不法目的。通常这种作弊方式具有较强的隐蔽效果，而且作弊过程较为简单，在电子汽车衡作弊中较为常见。这种作弊方式通常会在显示仪表的A/D转换器之前增加相应的遥控装置，然后利用遥控来对线路中的电阻值进行调整，从而控制显示的重量数值。对于这种作弊方式的预防，相关部门应该加强自身的管理力度，对电子汽车衡的秤体盖板以及接线盒要做到不定期的检查。此外，要严格按照计量器具定期检验的规定进行检查，如果电子汽车衡在使用时重量出现较大的偏差或者显示数字出现异常情况时，应该请相关的计量检定部门人员对其进行仔细的检查鉴定，从而不给不法分子创造有机可乘的机会。

2.2司磅人员与其他人员勾结作弊

在现实中，一些个别的司磅人员为了自己的私利与其他人员进行勾结，这样企业或个人很难找到重量出现偏差的原因。这种作弊方式经常采用的手法就是在电子汽车衡的显示仪表中事先留出一定的负底数，从而在进货时使货物的重量减少。比方说有一辆汽车的毛重是19吨，汽车自身重量为5吨，车上货物的重量为14吨，如果在电子汽车衡中预留一定的负底数，比如说1吨，那么汽车在称重时，总的毛重就变为了18吨，而车上货物的重量也就相应的变为了13吨，从而使货物的重量在不知不觉中减少了1吨。这种作弊方法操作简单，而且并不需要对电子汽车衡采取太大的手段就可以实现作弊的不法目的，因此，经常出现在现实的操作中，但这种作弊方式最重要的前提就是要司磅员与其他人员为了谋求利益而勾结起来。对于这种作弊方式的预防，其实较为简单，只需要货主在进行称重前对电子汽车衡显示仪表的数字进行观察，看是否处于零的位置，如果不是，可以利用电子汽车衡上的置零或去皮键来使显示数字归零，然后在继续对汽车进行称重就可以保证重量的可靠性。

2.3在秤体的底部放置硬物作弊

在电子汽车衡的秤体底部放置砖头等硬物，利用硬物与秤体之间的反作用力，使称重时重量减小，从而达到作弊的目的。当汽车驶上秤台时，汽车的重力会作用到秤台下方不同的称重传感器上，然后传感器发出相应的信号，通过各种相应设备对这一信号的处理，最终在显示器中显示出汽车的重量。汽车的自身重力是垂直向下作用于秤台上的，因此，如果在秤台的下方放置一些硬物，必然会对秤台产生一定的反向作用力，从而使电子汽车衡重量传感器输出的信号变小，最后导致显示器中的重量显示明显低于其真实的重量。对于这种作弊方式的预防方法为：无基坑电子汽车衡的秤台两侧2cm处应该增加必要的防护墙，这一防护墙的高度应该与秤台的高度相一致，这样就可以避免一些人为作弊现象的出现，同时这种做法还可以有效地避免因为风沙的进入对电子汽车衡称量效果的影响。对于有基坑电子汽车衡而言，可以在传感器操作监视孔上增加一个铁盖并对其进行锁闭。

2.4利用仪表的标定程序来影响电子汽车衡的称量

这种作弊方法可以简单的理解为，当在电子汽车衡上放置标准的10吨砝码时，对电子汽车衡的量程标定显示值进行改动，从而达到作弊的目的。所有的仪表都有自身的标定程序，一般在仪表安装完成后的第一次检定时，都需要对其量程进行标定，并控制相应的误差在相关要求的允许范围内，只有通过检定后，电子汽车衡才能够投入到正常的使用过程中去。国家相关的计量检定部门会在仪表的相关位置利用铅封的方法来避免人员随意改动这一标定程序。如果铅封出现了破损，那么电子汽车衡就必须要经过再次的检定才能够使用。通过这种作弊方法进行作弊行为，必然会导致铅封的损坏，因此，相关的计量监管人员应该对铅封进行严格的管理控制，这样就可以对这种作弊方式进行有效地控制管理。此外，电子汽车衡的一些仪表无法进行铅封操作，这种仪表需要利用密码或者插头的方式才能够顺利进入到标定程序中去，因此，只要不法人员知道密码就可以对标定程序进行改动，因此，相关的仪表生产企业应该对这一问题引起足够的重视，通过重新的合理设计来帮助相应的计量部门对电子汽车衡进行有效地管理。

总之，电子汽车衡作为大宗物资贸易结算计量设备使用会越来越广泛，因此提高计量从业人员的综合素质和加强电子汽车衡的使用维护管理迫在眉睫。作为质监机构要进一步深化监管职责和严格履行检定职责，使用单位要对自身衡器的正常使用状况高度重视。真正实现电子汽车衡称重计量值准确可靠，使其更好的服务民生、服务经济社会发展。 [科]

【参考文献】

[1]常颖.浅谈汽车衡作弊方式与预防办法.衡器，2011（3）.

[2]张卫兴.电子汽车衡作弊方式与预防办法.河北企业，2010（9）.

中高考作弊现象及其解决措施探究 第4篇

关键词：考试作弊,诚信制度,考前宣传,舆论环境

2015年的高考可谓是高考史上最严的一次, 有很多的防备措施, 例如在地上有安装的无线电监控的车辆、全副武装的特警, 在天上则有监控无人机, 对于考生也是严格要求, 禁止将手表、文具等带入考场, 不允许穿有金属饰物和金属部件的衣服, 对于所用的笔也是严格检查, 但是即便是在这么严密的监控之下, 一些省份和地区还是出现了高考作弊事件, 比如说湖北与江西的高考替考事件, 引起了广大民众的哗然。很多网民认为, 高考中出现的作弊、替考等事件不是偶然发生的, 每次都是大事化小, 说跟进调查但最终都没有下文, 幸亏这次记者卧底调查, 媒体穷追不舍。高考作弊是对于教育事业极大的挑衅, 把社会诚信置于不顾, 对于十年苦读的学生是不公平的。创建良好的高考环境, 杜绝作弊现象的发生, 可以从下面几个要点出发。

一、加强考前宣传

在高考开始之前, 必须加强宣传工作。一方面通过教育局召集各学校的老师, 召开针对高考招生的专题会议部署, 通过采取多种形式的手段, 将报考政策和条件、考试纪录、试卷评阅等应知的基本内容和要求进行广泛宣传。另一方面, 要求每位参加考试的考生签订诚信考试承诺责任书, 在这一责任书签字的那一时刻就让每一位考生在内心承诺自己的信念, 相信自己的同时也尊重了他人, 在考试的过程中严格遵守考场纪律, 洁身自律, 同时也要监督其他同学, 这在一定程度上严肃了考风考纪。

二、查处作弊工具

严厉打击生产、兜售考试作弊等工具的行为。对于学校周边的文具店和其他学习用品 (电子) 店铺重点排查, 详细查阅各类经营者的工商执照和税务登记范围, 对于超出所经营范围内的行为严格查处, 并且对于那些生产、经营、销售考试作弊工具的违法犯罪行为进行严厉打击制止。在这一过程中, 查处人员要积极配合协助公安机关人员的工作, 从而消灭大批作弊工具, 保证高考秩序有序进行。

三、以刑罚与舆论维护考试公平

俗话说, 没有规矩不成方圆。只有完善补充法律法规, 才能够有法可依, 对于有组织作弊行为进行严厉的打击, 使违法犯罪行为扼杀在摇篮中, 使他们不敢触动法律的权威。对于那些违法乱纪的人要进行严格惩罚, 维护考试的公平公正, 这也对那些存在侥幸心理的人起到了威慑作用。

其次要加强舆论的大力宣传。考试作弊行为其实是一种诚信缺失的表现。在教育范围内, 很多的作弊行为已经发生在国外, 比如说有中国的留学生通过入侵教授电脑而篡改成绩违反了刑法, 甚至有人在国外给替考……种种现象表明只有全社会的共同努力, 树立作弊可耻的意识观念, 才能够营造良好的舆论氛围, 使作弊者受到良心的煎熬, 减少作弊事件的发生。

四、打破考试行政垄断

对于我国的考试是由国家统一规定, 考试的本身是不具备竞争性的, 考生不能够自主选择, 即便是在考试中出现相关的不公平问题, 也动摇不了考试的地位。这就导致了一些问题的出现, 比如有些地方组织者只对上级部门负责, 不管理其他事情, 有些地方考试部门不认真对待监考工作, 对于作弊行为的出现进行包庇。要从根本上治理考试作弊行为就要实行“政府宏观管理, 专业机构组织实施”的理念, 从而促进公平公正的考试的市场竞争机制的建立。

五、借鉴外国经验, 建立严格的制度和信用体系

考生考试作弊, 且不以为耻, 是社会诚信缺失的一种折射。通过宣传和教育, 使考生形成良好的道德品质, 让诚信在其心中生根, 显然是减少或杜绝考试作弊现象的一剂良药。国外防治考试作弊的经验之一, 就是建立严格的制度和信用体系, 制定相关诚信条例, 让诚信教育有制可依。

以美国为例, 美国历来重视个人信用制度的建立:一方面, 每一个学生都有一个学业档案, 记录了学生从小学到大学的学业状况, 以及学生遵守纪律的状况;另一方面, 每个有经济活动的个体都有一个终身相伴且不能更改的社会保障号码和相应的账户, 该账户记录个人的每一笔收入、纳税、借贷、还款情况, 一旦有不良信用记录, 将会对其求职、就业、贷款造成极大困难。与此相应, 美国的学校教育也非常重视诚信规则的灌输, 高校尤其如此, 他们通过制订学生诚信条例、开设“荣誉守则”课、开展诚信活动来促进诚信教育的实施。

我国目前还没有建立起一套完整的诚信制度, 大多数学校中也没有针对诚信制定出专门的守则, 诚信的要求仅仅能在《学生守则》中找到一两条相似规则。笔者认为, 诚信这一品质的形成不是仅仅依靠教师的说教和学生的自觉就能实现的, 尽快建立健全整个社会的信用体系, 包括个人和法人的信用体系, 让不守信用的人在社会生活中寸步难行, 才是解决高考作弊的主要手段。

参考文献

[1]尤兰芳.大学生考试作弊现象研究[D].南京农业大学, 2011.

[2]吴明奇.浅议考试作弊的治理[D].中央民族大学, 2011.

[3]顾云龙.初中生考试作弊问题研究[D].辽宁师范大学, 2007.

[4]孙云鹏.中学生考试作弊心理的成因及预防[D].河北师范大学, 2005.

[5]陈辉.现行教育考试作弊成因及对策研究[D].华中师范大学, 2006.

[6]李瑞.当下中国高考作弊问题的对策探询[J].长春大学学报, 2008 (9) .

[7]刘额尔敦吐, 蒋极峰.要立法严惩高考作弊[J].教育探索, 2008 (9) .

作弊三年级作文 第5篇

“ 叮铃铃，叮铃铃”上课铃响了，语文老师走了进来，还抱着一大摞试卷，老师严肃的说道：“把所有与语文有关的物品资料都收起来!今天考试，语文组长来发卷子!”

我收到试卷，一看，太简单了!一点也用不着思考，我飞快的写了起来。

突然，我飞奔向前的笔端停了下来，第十一题是默写古诗，这让我犯了难，我的脑子突然闪出一个坏念头：抄语文书!但又一想：我一直是个好学生，怎么能作弊?一会儿，看着空着的默写题，心一横，想：抄就抄吧，反正老师不知道。

抄与不抄在我的心里发生了激烈的冲突，终于，我选择了抄。我偷偷摸摸的拿出了语文书，同时飞快的用眼睛余光扫射了下旁边的同学和监考老师，同学们正聚精会神的写着呢，而严厉的监考老师正在后面背对着我，机不可失，时不再来。我拿起笔飞快的`抄了起来。

眼看就要抄完了，可是我的手一抖，语文书从我也颤抖的两条大腿中间“啪”的一声掉了下去!在寂静的考场里如一声惊雷，顿时所有的人都停下了笔眼睛朝我这边看来，监考老师也朝我走过来，完了，优秀少先队员没我的份了，老师也要批评我一顿了。

你的“作弊指数” 第6篇

学习了这篇文章之后，我们开始重拳打击作弊。校方与每一个学生都签订了“诚信合同”，其中明文规定，一旦发现学生考试作弊，而该生又不愿意接受开除或劝退的处罚，那作弊者就必须接受“父亲、母亲、校长同时向自己跪下左腿，且不拒绝媒体采访、报道”。在这样的重压之下，依然有个别学生以身试法。接下来，就进入那段著名的“顺口溜”程序——“学生一犯事儿，说情的就来劲儿。大头儿写来条儿，二头儿捎来信儿。都说屁大事儿，不要整出事儿！”

有人说，作弊是校園之癌。其实，这样的说法不甚确切。校园的“癌细胞”是“转移”来的，它的原发部位在社会，在家庭。

有篇文章辛辣地指出，“中国人都长了一颗开后门的心”。这一颗“开后门的心”就是“作弊”之癌的早期表现。每所重点高中都有自己的“分数线”，但这个分数线一点都不圣洁，可以被随意调戏——“分不够，关系凑”。一个优秀教师在学校工作了10年也未必能解决“编制”问题，但是，一个软塌塌的“门子货”带着“编制”理直气壮地就闯进来了。校长们凑到一起就诉苦：“不该来的学生来了，不该进的老师进了。你刚说了一句抱怨的话，那边立刻抢白你说：‘学生是一流学生！老师是一流老师！’——要不咱们单独编个班？让这‘一流老师’统统去教那‘一流学生’？”

学生身后，有家长一双强悍的“撑腰”大手——孩子被录取了，家长要求进好班；孩子被批评了，家长要求换老师；孩子犯错误了，家长要求免处分；孩子去网吧了，家长一口咬定孩子一直躺在床上发烧……为了给孩子“买低”高考门槛，家长不惜重金为孩子办理“高考移民”，却要瞒天过海欺蒙孩子的就读学校，以期占尽本地学生免费教育的便宜。——打烂一切规则的“孙猴子心态”在家长那里被发挥得淋漓尽致，我们怎么可能指望他（她）的孩子成为一个规则的信徒呢？

研究表明，人的第二次诞生是由“社会遗传”决定的，“社会遗传”比“生理遗传”重要得多。如果说“生理遗传”决定了我们皮囊的质量，那么，“社会遗传”则决定我们灵魂的质量。

我曾写过一篇文章，题目是《从大海里舀出一瓢淡水》。我痛感我们的教育就是在玩这样一个高难度的游戏。一个朋友跟我说：“去看看企业舞弊，你就不会再为学生作弊纠结了。”——当我怨责海水咸涩时，他劝慰我说“幸好不是硫酸”。

“作弊指数”——第一次听到这个词时，我仿佛吃了一只苍蝇。在网上看到过一个星座分析，其中有一项就是专门分析人的“作弊指数”的。撇开该分析的荒唐性不说，单说我们苦心发明的这个词语。毋庸讳言，“作弊指数”是普遍的“负面行动”催生的一个“负面词语”，而这个负面词语一旦面世，创造了它的一代人将无一例外地被罩进它耻辱的晕轮里。

你的“作弊指数”有多高？当“作弊”成为一种集体无意识行为，你是否会听任自己卷进去呢？——在考场亵渎试卷，在学界亵渎真理，在企业亵渎数字，在社会亵渎规则，在官场亵渎信仰……一颗欺瞒的心，引来无数颗欺瞒的心；无数颗欺瞒的心，都将不期然收获千万倍的欺瞒。

人人心里都住着一个魔，你，将用什么锁住它？

浅谈燃油加油机的防作弊措施 第7篇

关键词：燃油,加油机,防作弊

JJG443-2006《燃油加油机》规程规定2006年9月8日之后出厂的燃油加油机 (以下简称“新型加油机”) 必须具有防作弊功能。对2006年9月8日之前出厂的燃油加油机 (以下简称“旧型加油机”) , 采用相应的措施也可达到防作弊的目的。

1 新型加油机的防作弊措施

2006年9月8日起JJG443-2006《燃油加油机》检定规程正式实施, 新型加油机具有防作弊功能, 从源头上就消除了加油机的作弊问题。加油机的防作弊功能通过监控微处理器和编码器共同完成, 其具体措施有以下几方面。

1.1 双向验证。

编码器和监控微处理器通过双向验证以建立安全的传输通道。双向验证失败后, 监控微处理器会禁止加油机加油, 并显示错误信息。

1.2 防止修改脉冲当量或增加脉冲数作弊。

加油机加油时, 监控微处理器比对编码器密文发送的油量数据和计算方发送的油量数据, 判断两者之差是否超出规程规定的±0.6%的允许范围。如发生超差, 记录相关信息。累计出现5次超差后, 监控微处理器将会锁机, 并显示信息, 对应的加油枪停止使用, 只有通过重新初始化或质量技术监督部门的处理后, 该枪才能使用。

1.3 防止更换计控主板作弊。

加油机更换计控主板后, 编码器允许最多加油3次。超过3次, 编码器会切断脉冲, 禁止加油。只有通过重新初始化或质量技术监督部门的处理后, 该枪才能使用。

1.4 防止利用编码器作弊。

编码器不可打开, 打开后编码器将失效。同时, 编码器和加油机流量测量变换器之间有质量技术监督部门的铅封, 以禁止编码器的随意更换。

1.5 作弊稽查。

编码器和税控存储器均保存有每次异常加油的明细记录, 包括加油量偏差、加油数据、日期等。这些信息密文存放, 不可修改, 只有质量技术监督部门的专用POS机才能读取。

综上所述, 新型加油机的防作弊系统已经从源头上解决了加油机的作弊问题。

2 旧型加油机的防作弊措施

正常的旧型加油机在使用过程中, 其准确度都符合法定要求, 但是极少部分旧型加油机被不法分子利用, 添加了作弊功能, 其准确度超出了法定要求。较常见的作弊手段有:私调流量测量变换器、更改脉冲当量、增加脉冲发生器分度盘的齿轮数、增加计量的脉冲数、调高油泵的出口压力、加旁路供油等。

2.1 私调流量测量变换器。

不法分子私拆铅封, 将检定合格的加油机的流量测量变换器的微调螺栓调整, 达到作弊的目的。依据检定规程, 检定人员对检定合格的加油机的流量测量变换器进行铅封, 只要使用带编号的防伪铅封进行铅封, 同时将铅封号记录在检定证书上, 一旦检查发现其铅封号与证书记录不符, 则认为加油站私拆铅封, 这样就可防止私拆铅封现象的发生。目前, 本县的加油机全部采用防伪铅封进行铅封, 实行以来, 还没有发现有私拆铅封的现象。

2.2 更改脉冲当量。

旧型加油机在设计、制造上执行的是旧规程, 部分生产商没有按规程的要求将脉冲当量固化在应用程序中, 因而被不法分子利用, 通过更换芯片、调整开关 (有机械和电子两种) 、键盘输入、IC卡调整补偿系数、电子遥控、断电复位等手段调整加油机的脉冲当量, 改变加油机的准确度, 达到作弊的目的。

此类加油机的脉冲当量一般可以查看, 加油机检定合格后, 依据规程对主板、调整开关等关键部位加上铅封, 同时记录脉冲当量和铅封号, 将其作为重要技术参数进行管理, 并反映在检定证书上, 作为监督检查或周期检定时的一个重要参数。安溪县标准计量所试行几年来, 效果很好, 对脉冲当量的监控比较到位。

2.3 增加脉冲发生器分度盘的齿轮数。

若改变原计量分度盘的齿数无疑就人为改变了每周转动所产生的脉冲数, 达到"缺斤少两"的目的。加油机检定合格后, 依据规程对脉冲发生器进行铅封即可。如加油机示值误差超差, 经调整仍超差的, 依据规程, 判定为不合格, 责令停止使用。

2.4 增加计量的脉冲数。

该方法通常在计数板上叠加一个可遥控的脉冲发生器, 在正常售油的情况下通过遥控器装置来任意增加计量的脉冲数。按照国家的有关规定, 税控加油机主板必须具有检测非法脉冲的功能。不法分子通过这种方法作弊, 必须改变原加油机主板结构, 通常方法是焊接短路一些关键的控制电路, 如税控CPU控制电机信号等, 使得检测非法脉冲的功能失效。采用这种方法作弊的加油机主板上通常有飞线或短接的现象存在。检定、检查时, 查看是否有多余的附加装置, 有的作弊者在加油机上安装微波发射机和电磁阀自动回油装置或加装附加脉冲发生器 (又称传感器) 电路, 并通过遥控装置来达到作弊的目的, 其电源开关或遥控装置一般藏在室内, 作弊手段极为隐蔽;查看加油机主板是不是原厂的, 其上有无可疑的短路、接线等。

2.5 调高加油机油泵的出口压力。

国家标准规定加油机油泵的出口压力不得大于0.3MPa, 这是由于油泵的出口压力过大, 增大了燃油的流速, 使得油气分离器工作不正常, 把部分气体也送入流量计, 达到克扣油的目的。检定合格后, 对油泵调压螺丝进行铅封处理, 同时通过观察视油器中是否有气泡就可发现燃油中是否有气, 如有, 则对加油机进行检查, 维修等, 消除气泡即可保证加油机的准确度。

2.6 加旁路供油。在加油机的输油管路上安

装分流管装置, 将流经计量器输出的油一部分回流至油泵前的吸油管路中, 致使实际出油量减少。外观检查时, 重点检查流量测量变换器的入油口、油泵前的吸油管路等部位, 就可以发现有无此类旁路。

2.7 旧型加油机的防作弊改造。

虽然旧型加油机没有防作弊系统, 但是经过改造, 同样可以具备防作弊功能。改造原理为:将旧型加油机的监控微处理器替换为带防作弊功能的监控微处理器、将加油机上的脉冲发生器或传感器替换为编码器、在加油机的计控主板附近增加一块转接板。通过监控微处理器和编码器的共同作用, 就可实现防作弊功能。

3 执法检查

质量技术监督行政部门应采取暗查、不定期抽查等方式加强对加油站的执法检查, 尤其是经常被投诉的加油站、省道、国道等偏远地方的加油站应重点检查, 对违法行为严厉打击。

4 加强对加油机维修的监管

加油机维修单位应取得《制造计量器具许可证》或《维修计量器具许可证》, 维修人员应取得维修上岗证, 方可对外进行加油机的维修。维修时, 在维修单上注明故障原因、维修部位、维修人员、维修日期等, 由加油站留存备查。对加油机准确度有影响的部件需维修时, 必须事先向计量监督部门申报, 同意维修后才能维修, 并经计量检定合格后才能使用。

5 严格执行检定规程

JJG443-2006《燃油加油机》检定规程明确规定:检定首次不合格 (示值超差) 的加油机允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整, 检定合格后可以使用, 但检定周期为3个月。经调整检定合格的加油机在本次检定中示值超差的, 不再允许对流量测量变换器的机械调整装置进行调整, 停止使用, 并在加油机显著位置粘贴不准使用的标志。

随着旧型加油机使用年限的增加, 检定不合格的概率越大, 只要检定人员严格执行检定规程, 对于符合停止使用条件的加油机, 责令停止使用, 从技术上强制加油站更换加油机, 从而加速了加油站更换机器的速度, 确保了加油机的防作弊功能。

小结

通过上述分析, 新型加油机已经具有防作弊功能, 旧型加油机通过改造, 也可具有防作弊功能。对于不具有防作弊功能的旧型加油机, 加强外观检查、对主板、流量测量变换器、编码器进行铅封、记录脉冲当量等方法也可以达到防作弊的目的。

在线考试系统中防作弊措施的应用 第8篇

随着网络技术的迅速发展和广泛普及, 作为现代化教育技术手段之一的在线考试也到了广泛应用。相对于传统考试, 在线考试在组卷、组考、评判、统分等环节都极大地节省了时间、人力、物力、财力, 也更具有客观性、公正性。其中, 防作弊功能对在线考试的公平、公正性发挥着重要作用, 也极大弥补了传统考试中人工监考的不足。

1 需求分析

1.1 总体需求

在线考试在组卷、组考、评判等许多环节都减少了人工干预, 渗入了更多的技术手段, 对考试流程公平、公正性的途径、方法也提出了更高的要求。为了提高整个考试流程的客观、公平、公正性, 就需要采用更多的技术手段, 增强系统的防作弊功能。

在线考试同样存在着传统考试中的一些作弊手段, 如互相窥看答卷、替考、中途代替作答等。相对于传统考试, 在线考试在提供了便利的同时, 也衍生了许多新的作弊手段, 如利用QQ、飞秋等通讯工具传递答案, 打开预先准备好的相关文件资料进行复制等。针对这些作弊手段, 均需要在系统设计上增强防作弊功能, 提高考试的公平、公正性。

1.2 防作弊功能

1.2.1 设置锁屏

参考人员登录系统, 进行考试期间, 计算机屏幕将被锁定, 参考人员不能启动任何无关软件, 防止其查看和考试相关的信息或利用相关软件与他人进行通信。

1.2.2 题序混编

提供题序混编功能, 同一考场的试题整体一致, 但相同的题目在不同的试卷内呈现不同的排列顺序;同一题的答案选项, 顺序也不相同。这样做可以提高考场内参考人员互相窥看屏幕和集体作弊的难度, 从而减少作弊行为。

1.2.3 随机拍照

组考人员通过考场管理功能模块, 在考试过程中实时对参考人员进行拍照, 防止替考。

1.2.4 视频监控

除了上述拍照功能外, 还可以提供视频监控功能。监考人员通过考场管理功能模块对参考人员进行实时视频监控, 进一步提高防替考、防中途代替作答功能。

1.2.5 指纹验证

登陆考试时, 启用指纹信息验证方式, 有效防止替考;考试期间, 计算机随机弹出指纹验证要求, 如连续录入指纹错误, 系统将锁定考试进程, 使其无法进行答题操作, 从而避免中途替考。由于涉及硬件设备以及增加了指纹采集工作, 此功能主要作为防替考功能的增强。

2 设计与实现

2.1 总体设计

2.1.1 功能结构

在线考试系统主要包括防作弊子系统和其它业务子系统, 其中, 防作弊子系统包括设置锁屏、题序混编、随机拍照、视频监控、指纹验证5个功能模块, 系统功能结构如图1所示。

2.1.2 技术体系

在线考试系统主要采用浏览器/服务器 (B/S) 架构, 客户端为WWW浏览器, 服务端包括Web应用服务器和数据库服务器, 方便软件的安装与维护。系统主要使用JavaEE技术体系开发, 另外, 鉴于防作弊部分功能的独特性, 特别引入了ActiveX、Ajax、指纹验证等技术手段。

(1) ActiveX技术。

ActiveX是一个开放的集成平台, 提供了一个快速而简便地在Internet和Intranet创建程序集成和内容的方法。由于ActiveX控件由功能比较完整的高级语言开发, 所以灵活性强、功能强大, 可以实现对一般页面元素来说较困难的一些客户端本地操作。

防作弊功能中的锁屏、拍照、刷指纹等均需深层次操作客户端, 与客户端软硬件进行交互, 此类功能均可通过编写ActiveX控件来实现。

(2) Ajax技术。

Ajax是一种用于创建更好更快以及交互性更强的Web应用程序技术, 它的核心是JavaScript对象XmlHttpRequest。通过Ajax, 可以在不重载页面的情况下直接与服务器进行通信, 从而使得Web应用程序响应更灵敏、更友好。

防作弊功能中的拍照、照片上传、视频监控等操作均需在不干扰正常考试答题过程中完成, 采用Ajax技术可以很好地完成此项功能。

(3) 指纹识别技术。

指纹识别技术通过刷指纹与预先保存的指纹进行比较, 可以验证用户的真实身份。相对于密码、数字证书等身份认证手段, 指纹识别具有更高的安全级别, 可以进行更加有效的身份认证和访问控制。

为了进一步提高防作弊水平, 系统采用指纹识别技术, 预先采集指纹, 在参考过程中进行指纹验证, 有效防止替考。

2.2 功能实现

2.2.1 设置锁屏

此功能的实现需要客户端实现屏幕锁定功能, 在考试界面打开后, 锁定此窗口。

锁屏功能主要通过编写ActiveX控件实现, 此控件主要通过获得当前窗口句柄, 禁用键盘及鼠标操作非当前窗口实现。登录考试开始作答后页面自动执行锁屏ActiveX控件, 锁定当前作答页面, 作答完毕或考试时间结束, 自动执行解除锁屏ActiveX控件, 解除屏幕锁定。

2.2.2 题序混编

此功能的实现主要通过编写试卷题目生成算法实现。系统提供自动组卷功能, 在自动组卷时, 根据组卷规则, 随机生成若干套试卷。每套试卷, 题目顺序不同, 同一题目, 答案的顺序也不同。题序混编程序实现流程如图2所示。

2.2.3 随机拍照

此功能需要考试客户端安装摄像头, 并提供拍照上传服务器功能。功能的实现也是通过编写ActiveX控件, 主要包含两方面的功能:一是实现调用摄像头进行拍照, 二是实现对所拍的图片上传到Web服务器, 即文件上传功能。

在考试作答过程中, 页面脚本自动执行ActiveX控件, 调用摄像头拍照并自动上传至Web服务器。此时即可通过考场管理功能, 访问Web服务器, 查看应试考生客户机摄像头拍摄的作答画面。

2.2.4 视频监控

此功能也需客户端安装摄像头, 并提供与服务器视频交互的功能。考虑到视频传输对网络带宽压力较大, 为不影响正常考试过程, 可采取点对点监控的方案。

功能实现同样需要使用ActiveX控件, 控件调用考试终端机本地摄像头, 获取视频流, 自动传输到考场管理终端机;考场管理终端机通过ActiveX控件, 启动视频流接收服务, 接收来自考试终端机的视频流, 然后在前台页面上展示, 从而实现视频监控功能。

2.2.5 指纹验证

此功能的实现需要客户端接入指纹设备, 服务器端事先采集参考人员指纹信息。验证功能主要采取两种方式:一种是登录考试时替代密码方式进行身份认证;另外一种是在考试作答过程中, 不定时弹出指纹验证窗口, 进行身份验证, 防止中途替考。技术实现的核心是指纹比对算法, 该算法一般由指纹设备厂商提供API接口调用。指纹验证程序实现流程如图3所示。

3结语

通过设置锁屏、题型混编、随机拍照、视频监控、指纹验证等防作弊功能的应用, 可以很大程度上避免传答案、窥屏、替考、中途代替作答等作弊手段, 能够更加有效地提高在线考试的公平、公正性。随着信息技术的飞速发展, 在线考试也会衍生出更新的作弊方式, 从而对防作弊也会提出更高的要求。

参考文献

[1]赖松兆.在线考试系统的安全策略研究与实现[J].今日科苑, 2009 (21) .

[2]薛惠丽, 赵志燕.基于Web的在线考试系统探究[J].内蒙古科技与经济, 2007 (4) .

[3]温子梅.在线考试系统安全的防范和对策[J].网络安全技术与应用, 2004 (8) .

[4]许治理.在线考试系统的设计与实现[D].成都:电子科技大学, 2011.

作弊措施 第9篇

关键词：计价器,作弊技术,防范措施

0 引言

随着社会经济的发展和多种公共交通工具的发展, 人们在日常生活当中使用出租车的几率越来越高, 并且渐渐成为交通工具当中重要的组成部分。人们在使用出租车之时, 通常通过计价器进行交易结算。但部分人为了谋取一己私利, 常常利用一些作弊手段导致计价器的结果超出实际范围, 从而增加租金。针对这种现象不仅对消费者造成了一定的经济损失, 而且对于出租车行业的长远发展也是不利的。因此有效的防止作弊, 保障消费者基本权益和出租车行业健康稳定发展有着重大的意义。

1 常见的作弊手段分析

1.1 埋公里

这种作弊手段主要通过一些厂家在生产和设计空车牌之上的技术缺陷, 出租车在等待出租之时, 司机通过将空车灯斜竖的方式进行作弊。这种方式从消费者看来出租车是空车状态, 但事实上计价器已经因为空车牌的因素开始营运。在此时, 如果有消费者上车司机虽然立刻将空车牌按倒, 但实际上计价里程早在此之间就已经被司机提前设置好了。

1.2 外加脉冲信号或者遥控装置

计价器的工作原理就是依靠传感器发出的脉冲而进行, 而许多人则因为熟知这个工作原理, 通过取巧的方式进行作弊。通常只要在计价器之上再增加一个脉冲信号, 通过这种方式计价器最终得出的计量就会和实际计量有出入, 最终达到作弊目的。

1.3 增加传感器内部的磁铁

传感器内部磁铁的数量是固定的, 通常情况只有两个, 一旦增加其内部磁铁的数量, 就会相应的改变脉冲信号, 计价器在进行计价之时受到一定影响速度加快, 从而达到作弊目的。除此之外, 部分人还可能通过安装小电机的方式, 从而加快传感器的旋转。

1.4 更换轮胎

计价器工作之时, 其得出的里程数据是和轮胎的转数有关系的, 轮胎圈数越多相应的里程数随之增加, 最后的费用也更高。部分司机通过更换轮胎的方式, 比如更换更小的轮胎。轮胎变小之后, 在路程不变的情况之下转动的圈数因此增加, 里程数相应增加, 从而达到多收车费的目的。

1.5 改换计量参数

计价的里程主要由两个因素控制, 分别是计价器获得脉冲信号数和单位里程脉冲特定值, 前者和后者相除, 最后就可以获得里程数。所以如果一面增加脉冲的信号数, 而另一面又紧随着减少特定值, 计价里程就会相应增加。

1.6 改价位

通过改价位也可以实现作弊的目的, 比如提高起步价、减少免费等候的时间、续程单价提高等方式。

1.7 更改系统的时间

出租车在晚上运行之时费用会相对高于白天, 所以一些司机为了达到增加车费的目的而更改系统时间, 白天运行之时却收取夜间运行的费用。或者直接将计价器的系统时间调前, 计价器的检定作用就会相应失效, 从而达到司机白日运营而收取晚间运营的高于实际的费用。

2 针对作弊手段的防范措施

为了保障消费者的基本权益, 减少作弊事件, 从而规范出租车行业人员的行为, 因此可以从以下几个方面进行防范:第一, 提高空车牌的设计水平。由于一些空车牌存在部分缺陷, 这才让司机有机可乘, 所以应该不断提高空车牌的设计水平。保障空车牌和重车的角度呈直角, 或者大于直角。第二, 改进传感器。针对利用传感器作弊的方式, 可以在传感器之上编码或者加密。与此同时还需要在脉冲的输入电路之前, 添加相应的解码或者解密电路。这就要求传感器和计价器主机进行对应工作, 以保障计价功能不受影响。通过这种方式能够有效的减少增加脉冲, 或者使用小电动机的作弊方式。第三, 提高计价器的防作弊性能。比如ZFJ-2000的计价器就有非常高的防作弊性能。这种计价器在系统内部进行了密码设置, 如果有人想要通过修改系统时间和参数等方式达到作弊就会显得十分困难, 并且因为密码是任意设定的, 所以大大提高作弊难度, 保障了消费者基本权益。第四, 使用出租车的信息化管理方式。这种方式将出租车的详细信息录入管理, 从而避免司机通过更换轮胎而进行作弊。第五, 在计价器之上贴上强制检定的标志, 保障铅封的完好状态。第六, 针对消费者在使用出租车之时, 应该注意检查。比如检查计价器之上“空”字是不是正常亮灯状态;计价之前有没有进行归零处理, 同时起步价是否在额定范围之内;在夜间乘车之时, 为了避免被随意加费的情况, 应该注意时间是否已经超过了进行规定加费的夜间十一点。第七, 计价器的主机面板应该能够让消费者清晰可见, 在乘车途中如果发生意外情况而导致停驶的情况达到十五分钟, 司机必须依据规定控制计价器, 暂停运行。第八, 乘客如果发现出租车处于怠速状态, 但计价器依旧按照正常速度跳动, 则可以断定计价器可能存在问题。第九, 通过更改变速箱的传动比的方式达到防范效果。具体说来就是将原装的只有十七齿改用十八齿, 当计量的检定合格之后再换回去。这种方式是一种常用的防作弊方式, 并且较为隐蔽很难被察觉到, 只有在检测线上才能发现。第十, 针对目前的电动出租车的特点, 应该采取新的措施以防止作弊情况。电动出租车和普通的出租车略有不同, 其的计程器是直接安装在电动汽车之上的, 是一种通过连续累加并指示出行程中任一时刻电动出租汽车的里程参数的专用计量仪器。电动出租车的计程器具体的工作原理是:由采样单元根据车辆里程测量传感器或车轮转速传感器输出的电脉冲信号, 送入计量微处理器经过计算处理后, 数据传输单元将相关数据传送到显示器单元显示里程数。针对这些特点, 要求电动出租汽车计程器应该具有变频器接口, 当电动出租汽车上的电信号输出频率超出计程器的设计接收范围之时, 应能将信号频率改变至设计接收范围内。因此电动出租车的计程器的设计之上还需要进一步完善, 适当的扩大频率接收范围, 保障数据的真实性。对此, 安徽省计量院组织力量现在正在编制地方检定规程, 已处于验证审核阶段, 在检定规程投入使用之后, 必须严格按照规定进行检定。以防止电动出租车出现作弊现象, 维护消费者基本权益, 促进电动出租车这一新型的出租车稳步发展。

3 加大监管执法的力度

3.1 加强交通运管和综合执法部门的合作

正常情况出租车的运营手续和计价器的检定都是一年一次, 而且分别由两个部门进行。现在通过两个部门的合作方式, 既节省了检查的时间, 又有效的提高了防作弊的效果。与此同时应该加大检查力度, 不定期进行合作性的抽查工作, 针对各种作弊的违法行为一旦被检查出来, 一定要严格处理。

3.2 使用年检

标志标志之上要详细标明车主姓名、检定的有效日期等相关信息, 并且粘贴在明显区域。利用这种方式既是对司机的一种警醒, 又是方便乘客监督和检查人员的工作。

3.3 严格计价器的质监工作

由于计价器长时间在高温、潮湿等较为不利的环境当中工作, 因此计价器也会常常发生各种故障, 以至于正常运转受到影响。针对这个问题要提高相关部门的质监工作, 在投入市场之前要严格检查以保障各项要求符合计价器规范;帮助提高计价器的安装、检定、维修、更换工作。

3.4 使用信息化的管理

针对作弊情况, 可以对出租车进行信息化的管理。通过将相关车辆的各部分信息使用计算机进行管理, 这样既方便有关部分的检查, 又能够有效的控制作弊情况。

3.5 优化出租车的配置

在进行出租车生产之时, 针对同一型号的车辆或者发动机, 最好使用同样型号的脉速轮。保障发动机在向脉速轮进行传输数之时数据的真实性和有效性。

3.6 提高出租车司机综合素质

出租车公司在招收出租车司机之时, 在进入正式的岗位之前必须进行相关的培训, 提高思想教育和职业道德素质。在成为正式工作人员之后也需要进行定期培训, 这样既能够保障提高其专业技能, 又能够提高服务质量和综合素质, 为企业的发展树立活招牌。

4 结语

综上所述, 出租车通过计价器的作弊事件屡禁不止, 这不仅不利于保障消费者的基本权益, 也影响了出租车行业的健康发展。因此针对各种的作弊手段, 必须通过完善法律法规、提高司机综合素质、提高消费者警惕意识等方面, 从而控制作弊情况。

参考文献

[1]叶建针.出租车计价器防作弊技术与预防措施[J].科技信息, 2011, 19:79+82.

[2]李小瑾.出租车计价器常见作弊手段分析及防范[J].中国新技术新产品, 2012, 12:36.

[3]张晔.出租车计价器常见作弊手段解析及防范[J].经营管理者, 2012, 17:355.

[4]马景锋.出租车计价器防作弊技术分析[J].中国质量技术监督, 2010, 11:66.

作弊措施 第10篇

1 加油机的工作原理

预置加油和非预置加油是加油过程的形式。其中预置加油是指首先进行预置数据输入, 在加油量与预置数据接近时, 电磁阀主阀会被电脑关闭, 此时加油机的排油量将会以小流量向外排出;电磁阀副阀与电机在加油量达到预置数值的时候, 将会被电脑同时关闭, 并结束加油。而非预置加油指的是按下加油机上的加油键或者提起油枪, 提示开机的信号将会从电脑装置发出, 电动机启动且电磁阀门打开, 进行回零处理显示板上的数据;油泵在电动机的作用下, 将油罐里的燃油吸入其泵内进行加压, 然后分离油气, 流量计内将会得到纯净的压力油, 气体则被排出;流量计内的压力油将会推动活塞做往复运动, 旋转传动轴压力油经过输油管、视油器和电磁阀, 然后通过油枪注入到容器里;防爆传感器分度盘在流量计传动轴的带动下进行转动, 对防爆传感器的光槽进行切割, 并将产生的位移转变成电磁脉冲信号在电脑装置中进行显示和运算等;最后按下停机键或挂好油枪, 电脑会自动结束加油。

2 目前我国加油机的检定的现状

2.1 油枪的编号问题

在我国新的税控燃油加油机定型鉴定大纲与税控燃油加油机国家标准中, 对加油机的每只油枪进行独立编号做出了明确的规定。而在许多加油站中的加油机普遍存在和一机多枪的情况, 加上没有对其进行独立的编号, 加大了加油机的管理难度。

2.2 预置方式的检定问题

电脑加油机是目前许多加油站普遍采用的加油机器, 预置加油和非预置加油是其加油的两种形式。其两种形式在计量检定中的检定结果应该是相同的。而由于两种出油方式具有差异性, 致使在实际的检定中的检定结果有所出入, 会出现一种不超差现象。其主要是由电脑加油机电磁阀的提前关阀量引起的, 误差在提前关阀量的影响下会变大, 可见单独检定预置加油的方式, 有利于消费者的合法权益得到维护。

2.3 小流量的检定问题

检定加油机的小流量是非常有必要的, 其主要是对加油机在小流量状态下流量计内的泄露大小进行评定, 由于加油机在小流量下运转的时间越长, 就会增大因内泄露引起的误差, 对加油机的准确度会产生一定的影响。而在实际的加油机的检定过程中, 检定人员通常忽视检定小流量, 致使加油机的准确度不是很高。

2.4 检定人员问题

在我国基层的技术机构中的检定人员接受正规培训的机会甚少, 法律意识淡薄, 加上对加油机的性能不够熟悉, 致使在一定周期内检定合格的加油机运行出现超差现象。同时检定人员的没有端正的工作态度, 在实际的检定工作中不够认真和细致, 致使处理检定结果的数据与误差理论的要求不相符, 没有具体的检定证书及不规范的格式。

3 加油机的检定以及防作弊措施的分析

针对目前我国加油机检定以及作弊的问题, 根据加油机检定的现状, 要采取以下措施来进行加油机计量检定以及防止作弊, 使国家的利益与消费者的利益得到维护。

3.1 加油机计量检定队伍的建设

检定人员只有具备高计量检定技术能力与业务素质, 才能在实际的加油机计量监督检查中, 更好的对各种计量作弊手段和方法进行识破。因此要对加油机计量检定人员进行加油机工作原理及改变加油机计量准确度的种种技术方法和手段等, 进行专门的培训, 来提高其业务素质和技术能力, 进而使其具有精湛的计量检定技术。同时要求计量检定人员严格按照《燃油加油机检定规程》 (JJG443-2006) , 进行非定量和定量检定工作, 对加油机计量误差进行严格的控制, 使其与国家法定技术要求相符合。

3.2 防止加油机高科技作弊的措施

根据《燃油加油机检定规程》 (JJG443-2006) 的要求, 需要安装编码器和监控微处理器来处理数据, 进行全过程监控加油机。具体采用以下措施来防止加油机作弊行为:

3.2.1 双向验证。

监控微处理器与编码器进行双向验证, 当一方验证失败时, 加油机的加油就会被监控微处理器禁止, 并将相关信息记录下来。

3.2.2 完善防作弊功能。在加油机出厂的检定证书上, 注明每台编码器和加油机微处理器的序列号, 并将其在网站公布。

3.2.3 防止增加脉冲数和修改脉冲当量。

监控微处理器在每次加油时, 要与编码器密文和计量方发送的数据进行对比, 一旦出现异常现象将发出警告, 当两方数据不一致次数累计五次时, 就会自动锁机监控微处理器, 禁止加油机加油。

3.2.4 防止更换主板的作弊。

每次更换新生产的加油机主板以后, 其加油次数不能超过三次。一旦超出, 就会自动锁机监控微处理器。

3.2.5 防止随意更换编码器的行为。进行铅封加油机机壳和编码之间, 使随意更换编码器的行为得到禁止。

3.3 加强技术监督

对加油机作弊行为的查处要以《加油站计量监督管理条例》与《计量法》为依据, 并结合当地计量监督管理条例, 采取相应的措施对作弊进行严厉打击。通过控制加油站的后台电源部分和管理系统;对加油机传感器、电脑主板和流量计等部分铅封的查看;核定传感器的齿轮齿数;查看是否有多余的附加装置;查看加油机主板上有无可疑的焊点、接线和短路等现象。来对加油机作弊行为进行严格的监督和控制。

4 结语

加油机作为机动车辆加燃油的计量装置, 其量值的准确性直接影响着经营者和消费者的合法权益。伴随着近几年国际燃油价格的不断变化, 国内大众越来越关注成品油的消费市场, 其重点话题集中在了燃油的“量”和“质”上。因此, 做好加油机的检定工作, 并采取科学合理的防作弊措施, 有利于规范燃油市场, 使国家利益与消费者合法权益得到保障, 进而带来良好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]丁华.加油机检定中应注意的问题[J].科学之友, 2011, (08) :35.[1]丁华.加油机检定中应注意的问题[J].科学之友, 2011, (08) :35.

[2]刘永.加油机检定和防作弊措施[J].品牌与标准化, 2011, (Z1) :55.[2]刘永.加油机检定和防作弊措施[J].品牌与标准化, 2011, (Z1) :55.

诚信做人不作弊 第11篇

调查发现，初中学生课业负担过重是部分学生产生作弊行为的重要原因之一.

有些教师高强度训练学生，过分强调自己所教学科的重要性.面对众多科目、众多考试，学生应接不暇，只好把精力集中在自己认为比较重要的学科上，而对自己认为不重要的科目则暂置一旁，在考试中通过作弊来应付老师.

有的家长和老师不注重学生德、智、体、美、劳的全面发展，对学生的期望只体现在分数上.他们认为分数越高，学生成才的希望越大，学校的办学效益就越好，社会声望也就越高.这样，在学生的心目中，父母给予的爱、付出的汗水就要用高分来报答.为使自己免遭家长责备，学生千方百计地取得高分，在考试中面对考卷束手无策时，作弊的念头便油然而生.

由于升学考试方式的作用，以分数为标志的教育评价方式在初中教学中仍占主导地位，学校评价教师的教学效果，教师评价学生的学习状况均以此为依据.这样的教学评价有一定的片面性，易使学生形成知识等于成绩、成绩就是分数的模糊认识.

良好的意志品质是在实践中逐步形成的，对于部分意志薄弱的学生来说，他们遇到困难就放弃了对目标的追求，在考试中面对稍难的题目不是认真思考，努力寻求解决的方法，而是轻率地选择了作弊.

另外，有的同学具有很强的虚荣心，对别人给自己的评价很敏感，但缺乏刻苦学习、不怕困难的毅力，于是千方百计地以优秀成绩获得老师、同学对自己的较高评价，因而会在考试中作弊.

我们要正确认识考试.对教师来说，通过考试可以了解前期教学效果，检验教学是否符合要求，以便提高教学效果.对于学生来说，从考试反馈的信息中，我们能了解到自己的学习成效，强化学习动机，进而激励我们不断进取.

我们要树立正确的是非观，充分认识到作弊是一种欺骗行为.不能正确地认识自己的水平，不能找出学习上存在的问题，也就不利于提高自己.平时要独立完成作业，认真分析作业中和考试中存在的问题，找出失败的原因.尽量多和老师、父母沟通，这样可以减小学习压力，面临考试时也不会有过大的心理负担.

我们还要正确认识同学之间的互帮互助，如某个同学学习较差，考试成绩达不到要求，大家应当帮助他提高知识水平，而不应通过作弊帮他取得“理论”上的高分.

（湖 北王建新 漫画）

加油机计量作弊手段及防作弊的对策 第12篇

关键词：加油机计量,作弊手段,防范对策

为加强对加油站的监督和管理, 2002年国家质检局就颁布了35号令《加油站计量监督管理办法》。但是, 效果甚微。随着油价的不断上涨, 自2008年以来, 四川绵阳、山东潍坊、河南安丘、河北石家庄等各地不断发生加油机计量作弊案。因此这些作弊案主要发生在不法的加油站, 作弊手段的科技含量高, 技术隐蔽性强, 手段多样化, 一般难以察觉。所以, 多数不法经营商容易逃脱法律的制裁, 以致加油站计量作弊行为越来越多, 严重损害广大消费者的合法权益。

一、常见的加油机作弊的手段和方法

(一) 将正常芯片换为作弊芯片

这种作弊手段是指不法经营商将加油机的标准芯片换为为作弊而仿制的计量芯片, 通过通讯接口或后台管理系统的一些组合键来改变脉冲当量, 以增大每一脉冲信号的运动部件的位移量, 也就是增大了油量的数字显示。这种手段隐蔽性很强, 可以根据车辆的类型自动调整不同的脉冲量。这种手段具有可控性强的特点, 当执法人员来加油站检查时, 不法经营商只要一断电或者按一下组合键, 就可以使加油机回到正常的状态下, 所以, 一般在现场很难抓到证据进行查处。

(二) 改变加油机主板结构

在目前非法的加油站中, 一般都至少拥有两套加油机主板。一套用于应付各种检查, 另一套用于非法作弊, 获取非法收入。在这一套加油机主板上, 通过改变加油机的主板结构, 增加加油机计量的脉冲数。比如, 在主板的计数板上多加一个脉冲发生器 (通过电子遥控的方式实现) , 其脉冲流量就要高出正常的三分之一;或者把部分关键的控制电路焊接成短路的状态, 致使检测非法脉冲的功能丧失。

(三) 调高加油机出口压力

《加油站计量监督管理办法》中规定加油机的出口压力要低于0.3M Pa, 如果出口压力过大, 加油机内就会产生大量的气体, 以致油气分离器不能正常地进行工作, 纵使一些气体回流到流量计, 表面上的油量却低于实际输出的油量。

(四) 加油机不归零

这主要是加油站的工作人员造成的, 在给消费者加油时故意不将上次使用的油量数归零, 导致新的加油量与上一次的加油量的叠加, 从而消费者付出双倍的价钱。

二、加油机防作弊的对策和措施

以上阐述的作弊措施在现实的非法加油站中广泛存在, 严重破坏了消费者的合法权益, 也增加了政府实施管理的难度。根据目前加油机数量庞大的现实, 我们以装备低成本、高可靠、功能强的防作弊装置和强化监管措施并重为原则, 提出以下对策和措施:

(一) 技术方面的措施

使用双向验证。双向验证是指对编码器和监控微处理器同时进行检验, 保证加油机内安全的传输通道;验证一旦不合格, 就严禁加油机投入生产使用。同时, 我们还需要注意的是, 要提高验证人员的职业道德, 避免验证作假的情况。在初始化阶段对脉冲当量进行检测。在进行加油时, 对于编码器通过密文形式发送和计量方发送的油量数据监控微处理器严格进行比较, 根据实际情况记录相关信息;如果发送出来的数据与允许的精度范围相差超过5次后, 该加油机就要停止运用。当通过初始化技术或技术监督部门处理之后方可投入使用。

采用新型编码器。编码器是将流量测量变换器的机械转动信号转化为脉冲信号送给计控主板的部件。加油机上的编码器不可以打开, 一旦打开将会失效并且不能恢复正常工作, 还有, 不能随意更换编码器, 防止信息的流失。技术方面的突破是防止加油机作弊的关键。随着不法经营商采用的作弊技术的不断改进, 我国政府和相关监督管理部门应投入一定的人才和资金研制开发与时俱进的防作弊技术和装置。

(二) 管理方面的措施

提高加油站经营者的职业道德。通过作弊来达到克扣油量, 获取更多收入的目的是国家所不允许的、被社会公众所鄙夷的行为, 也不是长久之计。经营者应提高自己的职业道德和社会良知, 通过诚实劳动获取合法的收入。制定完善的加油机标准和检测规程。不法经营商的作弊技术不断改进, 而我国的相关检测标准和规程经常是几年甚至十年不修改一次, 比如, 《中华人民共和国计量法》是1986年制订的, 《加油站计量监督管理办法》是2002年制订的, 以致以前的检测标准很难防范不法经营商的作弊手段和技术。相关部门应与时俱进, 加快完善加油机标准和检测规程的步伐, 这是从根本上解决加油机计量作弊问题的途径。

相关部门加大监管力度。从加油机的出厂到投入使用的每一个环节都要严把质量关、标准关, 不符合标准的严禁投入使用。对于即将出厂投入使用的加油机, 要把它的关键组成部分, 比如主板、计数板、编码器、监控微处理器、转接板等进行统一的登记备案和铅封, 以备以后的查询和验证;严把加油机防作弊性能型式试验的检测关, 防止滥竽充数;对于加油站实行定期和不定期检查相结合的检查制度, 通过暗访调查和频繁检查的方式, 尤其注意对主板、监控微处理器、编码器等关键部件的铅封情况的检查, 根据这些部件保存的信息 (加油偏差量、加油数据、加油日期、初始化等) , 掌握好加油站的日常运营情况。

从消费者角度进行防弊。消费者是加油机作弊的对象, 也是作弊最大的受害者, 因此可以从消费者入手, 号召广大人民群众一起防弊。比如, 拓宽消费者反映情况的渠道 (电话、网络等) , 当消费者发现自己或别人受骗时, 消费者可以通过这些合法的途径反映自己的诉求;对于举报不法行为的广大民众, 相关部门要给予一定的法律保护和资金鼓励;相关部门对于消费者反映的情况要高度重视并及时证实, 切实维护消费者的合法权益。相关部门加大处罚力度。对于作弊行为, 相关监管部门要坚持“有法必依, 执法必严, 违法必纠”的原则, 一旦发现加油站存在作弊的现象, 要及时根据作弊的轻重, 通过法律、行政、舆论压迫等手段对其严惩不贷, 做出让社会满意的惩罚。

三、结论

随着加油机作弊案的不断发生, 虽然我国已开展了防加油机作弊技术的研究, 但是尚未跟上作弊技术的步伐, 其经济性和实用性还有很大的提升空间。我国相关部门应加大人力和资金的投入, 不断完善防加油机作弊技术, 从而保证加油站经营商和消费者的公平交易, 维护我国良好的市场经济秩序。

参考文献

[1]刘子勇.就"加油站的秘密"系列报道谈对燃油加油机反作弊的几点建议[J].中国计量, 2011.