铁路线路工初级工实操

铁路线路工初级工实操（精选6篇）

铁路线路工初级工实操 第1篇

铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

第一部分 初级工

一、选择题

1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质(C)部门，它参与社会物质财富的创造。

(A)创造

(B)产生

(C)生产

(D)制造

2.(B)运输主要适宜于大宗货物的长途运输。

(A)铁路和公路

(B)铁路和水路

(C)管道运输

(D)公路和水路

3.(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。

(A)1625年

(B)1725年

(C)1825年

(D)1925年

4.铁路运输管理信息系统简称(A)，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。

(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI

5.(B)日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。

(A)1954年

(B)1964年

(C)1974年

(D)1984年

6.(D)不是铁路拥有的运输设备。

(A)铁路线路及沿线的各类车站

(B)机车及各种类型的车辆

(C)铁路信号及通信设备

(D)铁路信息管理与控制设备

7.远期指铁路交付运营后第(B)。

(A)5年

(B)10年

(C)15年

(D)20年

8.远期年客货运量(A)铁路为Ⅰ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

9.远期年客货运量(B)铁路为Ⅱ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

10.远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

11.属于列车受到的基本阻力是(A)。

(A)钢轨接头对车轮的撞击阻力

(B)坡道阻力

(C)曲线阻力

(D)起动阻力

12.属于列车受到的附加阻力是(D)。

(A)车轴与轴承之间的阻力

(B)轮轨之间的阻力

(C)钢轨接头对车轮的撞击阻力

(D)起动阻力

13.桥梁的种类按建造材料分的是(A)。

(A)钢筋混凝土桥

(B)梁桥

(C)拱桥

(D)斜拉桥

14.桥梁的种类按桥梁外形分的是(C)。

(A)钢筋混凝土桥

(B)钢桥

(C)梁桥

(D)石桥

15.按桥梁长度(L)分，(A)为特大桥。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m

16.按桥梁长度(L)分，(B)为大桥。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m

17.按桥梁长度(L)分，(D)为中桥。

(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m

第1页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

18.涵洞的孔径一般是(B)。

(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m

19.听觉信号不包括(B)。

(A)号角、口笛发出的音响

(B)放置响墩地点标

(C)机车、轨道车的鸣笛声

(D)响墩发出的音响

20.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(C)两种。

(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m

21.经过防腐处理的木枕一般可用(C)左右。

(A)10年

(B)12年

(C)15年

(D)20年

22.我国普通轨枕的长度为(C)。

(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m

23.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为(B)。

(A)1520根

(B)1520～1840根

(C)1720根

(D)1840根

24.轨道的木枕垫板顶面做成(C)的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。

(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100

25.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于(B)处。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

26.侧沟的深度和底宽均不得小于(C)。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

27.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫(A)。

(A)有害空间

(B)查照间隔

(C)辙叉间隙

(D)护背距离

28.9号道岔允许的侧向通过速度为(C)。

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

29.12号道岔允许的侧向通过速度为(B)。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

30.18号道岔允许的侧向通过速度为(C)。

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

31.轨距是两股钢轨轨头顶面下(C)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

32.我国铁路主要采用(C)的标准轨距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

33.目前，我国线路作业机械化程度约为(D)。

(A)10％

(B)20％

(C)30％

(D)40％

34.(A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

(A)平车

(B)敞车

(C)棚车

(D)特种车辆

35.(D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。

(A)平车

(B)特种车辆

(C)棚车

(D)敞车

36.(C)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。

(A)平车

(B)敞车

(C)棚车

(D)保温车

37.(A)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

(A)保温车

(B)敞车

(C)罐车

(D)特种车辆

38.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(B)。

第2页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t

39.线路允许荷载我国规定一般不超过(A)。

(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m

40.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于(A)(不含规定的递减率)。

(A)1‰

(B)1.5‰

(C)2‰

(D)2.5‰

41.每段无缝线路应设位移观测桩(C)(固定区较长的情况除外)。

(A)不设

(B)3～5对

(C)5～7对

(D)9对

42.每个无缝道岔应设位移观测桩(A)。

(A)3对

(B)5对

(C)7对

(D)不设

43.手工捣固木枕地段起道量10mm应打(B)。

(A)16镐

(B)18镐

(C)20镐

(D)22镐

44.听觉信号显示一长两短声是(A)信号。

(A)确报

(B)预报

(C)警报

(D)设置防护

45.正线轨枕偏差大于(C)需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

46.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D)为失效轨枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

47.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)处(距标准工作边)测量。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

48.钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋(B)侧面磨耗。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

49.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(C)处测量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

50.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于(C)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

51.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于(D)时，该直线段亦可采用相错式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

53.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(B)。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

54.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短(C)三种。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm

55.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短(D)三种。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm

56.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(D)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

57.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

58.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过(B)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

59.允许速度(D)以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。

第3页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h

60.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过(C)。

(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的(B)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

62.线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的(D)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

63.垫砟起道作业，一次起道高度不得超过(B)。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm

64.导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(B)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

65.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过(C)。

(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm

66.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(A)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

67.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(D)的递减率减至基本轨接头。

(A)2‰

(B)3‰

(C)4‰

(D)6‰

68.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为(D)。

(A)起道捣固

(B)垫调高板

(C)清筛利于排水

(D)清筛换砟起道捣固

69.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为(C)。

(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm

70.曲线实设最大超高，在双线上最大为(B)。

(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm

71.道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于(C)。

(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m

72.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是(C)。

(A)9号

(B)11号

(C)12号

(D)18号

73.当钢轨断缝小于(D)时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

74.允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm

75.站内正线与相邻到发线线间距不得少于(B)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm

76.无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(B)时(不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

77.道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于(C)。

(A)30°

(B)40°

(C)45°

(D)60°

78.电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于(D)。

(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m

第4页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

79.减速地点标设在需要减速地点两端的各(D)处。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

80.作业标应设在施工地点两端(C)处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外

81.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(C)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m

82.靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于(D)。

(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m

83.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔(A)以上轨枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)7根

84.手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒(C)。

(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外

85.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

86.轨头下颚透锈长度超过(C)为重伤钢轨。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

87.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于(B)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m

88.侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

89.道口的增设、拆除和是否看守，必须经(C)批准。

(A)线路车间

(B)工务段

(C)铁路局

(D)铁道部

90.站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(B)应及时更换。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

91.人员绕行停留车辆时，距离应不少于(D)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

92.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减(A)以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

(A)30℃

(B)35℃

(C)40℃

(D)45℃

93.半径为300m的曲线，轨距应是(B)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

94.出现连续(B)瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

(A)2个

(B)3个

(C)4个

(D)5个

95.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过(D)。

(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm

96.(D)轨道不属于我国铁路正线轨道。

(A)特重型

(B)重型

(C)中型

(D)轻型

97.千克是(B)的单位。

(A)重量

(B)质量

(C)计量

(D)度量

98.接头螺栓以抗拉强度划分为(D)两种高强度螺栓。

(A)7.6级与8.8级

(B)8.8级与9.9级

(C)9.9级与10.8级

(D)10.9级与8.8级

99.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与(A)水平线都相吻合。

(A)轨顶最高点

(B)轨底最底点

(C)轨顶

(D)轨顶轨底的中部

第5页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

100.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(D)。

(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm

101.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为(C)。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

102.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为(B)。

(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm

103.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B)。

(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m

104.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A)。

(A)单层弹簧垫圈

(B)双层弹簧垫圈

(C)高强度平垫圈

(D)普通平垫圈

105.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A)。

(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4

106.线路施工作业时，须在符合规定的(D)领导下进行施工。

(A)防护员

(B)驻站联络员

(C)车间主任

(D)施工负责人

107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知(B)采取安全措施后，方准开始作业。

(A)工务部门

(B)电务部门

(C)供电部门

(D)车务部门

108.(D)不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

(A)底架

(B)工作油缸

(C)回流阀及溢流阀

(D)起道杠杆

109.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于(B)(旧线改造除外)。

(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm

110.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D)。

(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm

111.单线工区应配(A)作业标。

(A)2个

(B)4个

(C)6个

(D)8个

112.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(B)信号为定位。

(A)停车

(B)进行

(C)通过

(D)注意

113.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。

(A)地表

(B)路堤坡面

(C)地表及路堤坡面

(D)路堑坡面

114.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

(A)排水槽

(B)排水沟

(C)涵洞

(D)隧道

115.信号标志是对机车车辆操纵人员起(D)作用的标志。

(A)显示

(B)提示

(C)引导

(D)指示

116.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨(C)处。

(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外

117.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向(A)。

(A)左侧

(B)左侧或右侧

(C)右侧

(D)左侧和右侧

118.警冲标应设在两会合线路线间距为(A)的中间。

(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m

119.在路基地下排水设备中，(B)用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

(A)边坡渗沟

(B)明沟及排水槽

(C)渗水涵洞

(D)立体集水渗井与渗管

120.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

第6页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)边坡渗沟

(B)明沟及排水槽

(C)渗水涵洞

(D)立体集水渗井与渗管

121.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为(D)。

(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75

122.(C)不属于电路三种状态。

(A)开路状态

(B)短路状态

(C)闭路状态

(D)额定状态

123.2个20的电阻并联后的总电阻为(A)。

(A)10

(B)20

(C)30

(D)40

124.(D)不是路堤组成部分。

(A)路基面

(B)路堤边坡

(C)天然护道

(D)弃土坑

125.(C)不是路堑组成部分。

(A)路基面侧沟

(B)路堑边坡

(C)天然护道

(D)路堑隔带

126.(A)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。

(A)闭塞

(B)信号

(C)半自动闭塞

(D)自动闭塞

127.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由(B)规定。

(A)线路车间

(B)工务段

(C)铁路局

(D)铁道部

128.(C)是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

(A)闭塞

(B)信号

(C)半自动闭塞

(D)自动闭塞

129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(B)的开放显示作为列车占用区间的凭证。

(A)通过或预告信号机

(B)出站或通过信号机

(C)进站或通过信号机

(D)预告或通过信号机

130.(C)短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。

(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m

131.在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为(A)。

(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm

132.电功率的国际单位是(C)。

(A)A(B)V(C)W(D)

133.非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的(A)。

(A)电动势

(B)电压

(C)电位

(D)电阻

134.在(A)禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。

(A)①③④⑤

(B)③④⑤

(C)②③④⑤

(D)①②③④⑤

135.长度单位公里用(C)表示。

(A)m(B)cm(C)km(D)mm

136.伏特是(A)的单位。

(A)电压

(B)电流

(C)电阻

(D)功率

137.在白天使用的移动减速信号用(A)表示。

(A)黄色圆牌

(B)绿色圆牌

(C)红色圆牌

(D)黄色方牌

138.响墩、火炬应至少(D)实验一次。

(A)半年

(B)一年

(C)一个季度

(D)一个月

139.警报信号为(B)。

(A)连续短声

(B)一长三短声

(C)一长一短声

(D)三长一短声

第7页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

140.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面(B)。

(A)不高于线路钢轨面

(B)不高于线路钢轨面25mm

(C)低于线路钢轨面25mm(D)不高于线路钢轨面10mm

141.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C)附近瞭望条件好的地点。

(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m

142.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后(B)。

(A)时速达到120km(B)不降低行车速度

(C)逐步提高行车速度

(D)时速不低于45km

143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

144.Mt是(B)的单位。

(A)百万

(B)百万吨

(C)百吨

(D)万吨

145.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B)。

(A)特重型

(B)重型

(C)次重型

(D)中型

146.在白天使用的移动停车信号是(C)。

(A)黄色圆牌

(B)黄色方牌

(C)红色方牌

(D)绿色圆牌

147.(C)不是钢轨的主要功用。

(A)支持引导机车车辆的车轮

(B)使列车按正确的方向运行

(C)固定轨枕形成框架结构

(D)将来自车辆的压力传送给轨枕

148.单线工区停车信号牌至少应配备(B)。

(A)1个

(B)2个

(C)3个

(D)4个

149.在选择正线轨道类型时，应根据(D)确定。

(A)运输条件

(B)年通过总质量

(C)最高行车速度

(D)运营条件

150.60kg/m钢轨高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

151.轨枕的作用是(D)。

(A)支承车辆

(B)将车辆传来的压力传递给道床

(C)保持车辆按正确的方向运行

(D)支承钢轨

152.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B)。

(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m

153.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。

(A)鱼尾型夹板

(B)平直夹板

(C)双头式夹板

(D)异型夹板

154.60-50kg/m异型夹板长度为(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为(C)。

(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm

156.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

157.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm

158.机车车辆一侧中心线的最大限界为(B)。

第8页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm

159.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界(A)。

(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

160.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

161.线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

162.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过(D)。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

163.使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过(D)。

(A)2筐

(B)3筐

(C)4筐

(D)5筐

164.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A)。

(A)一根

(B)二根

(C)三根

(D)四根

165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(C)。

(A)历史最高和最低气温

(B)最高和最低气温

(C)历史最高和最低轨温

(D)最高的最低轨温

166.(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。

(A)钢轨

(B)接头夹板

(C)接头螺栓

(D)轨枕扣件

167.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D)。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡

168.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在(C)以上。

(A)85％

(B)90％

(C)95％

(D)98％

169.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于(C)。

(A)32.5级

(B)40级

(C)42.5级

(D)52.5级

170.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，(A)不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。

(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01

171.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)。

(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△

(D)↑△△

172.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记↑△△△。

(A)连续重伤

(B)局部重伤

(C)连续轻伤

(D)局部轻伤

173.(C)为轻伤。

(A)60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm(B)60kg/m钢轨顶面擦伤3mm

(C)钢轨头下颚透锈长度30mm

(D)钢轨某一部位有裂纹

174.60kg/m钢轨双头对称夹板长度为(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

175.(D)属重伤。

(A)轨头下颚透锈长度29mm(B)钢轨低头4mm

(C)钢轨有微小裂纹

(D)钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块

176.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为(B)。

第9页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

177.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v ≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的(D)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

178.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过(B)。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

179.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。

(A)14mm处

(B)14mm范围内

(C)16mm处

(D)16mm范围内

180.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(B)。

(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m

181.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为(B)。

(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt

182.60kg/m钢轨普通线路维修周期为(B)。

(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt

183.线路综合维修周期依据(A)确定。

(A)累计通过总重

(B)年通过总重

(C)机车轴重

(D)车辆轴重

184.(D)不属临时补修的主要内容。

(A)更换和修理轨枕

(B)调整严重不良轨缝

(C)整修严重不良的道口设备

(D)垫入或撤出冻害垫板

185.(B)不是线路保养质量的主要技术指标。

(A)线路设备状态评定合格率

(B)线路保养质量评定合格率

(C)道忿保养质量评定合格率

(D)动态检测质量合格率

186.个别更换夹板后放行列车(A)。

(A)不限速

(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h

187.存允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

188.当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行(B)作业。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)线路中修

189.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到(B)时，应进行经常保养作业。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

190.施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于(B)。

(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3

191.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于(C)。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

192.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过(B)轨枕头。

(A)8个

(B)7个

(C)6个

(D)5个

193.电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为(D)。

(A)双股起道量不超过40mm(B)单股起道量不超过40mm

(C)双股起道量不超过30mm(D)单股起道量不超过30mm

194.正线上50kg/m钢轨头部(C)为钢轨轻伤。

(A)垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm

第10页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(C)垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm(D)总磨耗12mm

195.在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为－3mm，则对面股垫砂量为(A)。

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

196.到发线上75kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤。

(A)总磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)侧面磨耗16mm(D)侧面磨耗17mm

197.在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔(D)轨枕有1根轨枕不穿入。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

198.分组打道钉时，其距离应不少于(C)枕木。

(A)4根

(B)5根

(C)6根

(D)7根

199.多人分组捣固时，其距离应不少于(B)枕木。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

200.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在(D)以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

201.混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。

(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm

202.43kg/m钢轨的构造轨缝为(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

203.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段，接头螺栓扭矩应不小(A)。

(A)400N²m(B)500N²m(C)600N²m(D)700N²m

204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除(B)外其他处所均不得存放。

(A)桥梁上

(B)半径小于650m曲线上

(C)道口处

(D)信号机附近

205.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(B)。

(A)a＞b＞c

(B)b＞c＞a

(C)c＞b＞a

(D)a＞c＞b

206.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为(A)。

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

207.为平衡列车在曲线运行时产生的(B)，需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。

(A)向心力

(B)离心力

(C)向心速度

(D)离心速度

208.(D)不会引起线路爬行。

(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲

(B)钢轨温度变化

(C)列车制动

(D)钢轨轨距误差超限

209.(C)无需铺设护轮轨。

(A)跨越铁路、重要公路的立交桥

(B)20m以下小桥

(C)半径小于600m曲线

(D)道口铺而宽度范围内

210.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平筹为＋3mm，则另一股垫落量为(A)。

(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm

211.(A)不能防止线路爬行。

第11页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)增加轨撑

(B)拧紧螺栓

(C)夯实道床

(D)安装防爬设备

212.起道时放置起道机，(C)不正确。

(A)在接头放在接缝下

(B)直线上放在钢轨里口

(C)曲线上股放在里口

(D)曲线上股放在外口

213.除(A)外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。

(A)小腰

(B)大腰

(C)接头

(D)撬中间

214.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(B)应及时更换。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

215.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(B)作业。

(A)起道

(B)改道

(C)拨道

(D)矫直钢轨

216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的(D)是严重伤损。

(A)1/3以上

(B)1/2以上

(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2

217.混凝土枕伤损中，(B)不为轨枕失效标准。

(A)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)

(B)承轨槽压溃，深度超过2mm

(C)挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)(D)明显折断

218.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C)。

(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)

(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)

219.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固(B)。

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

220.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固镐(A)。

(A)先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角

(B)先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角

(C)先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结束时为45°角

(D)先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角

221.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(C)处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。

(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm

222.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是(B)。

(A)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上

(B)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上

(C)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上

(D)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上

223.液压捣固机作业动作过程是(B)。

(A)下插→张开→夹实→提升→转移

(B)下插→夹实→张开→提升→转移

(C)下插→夹实→提升→转移

(D)下插→张开→提升→转移

224.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人(D)左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

225.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔(B)枕木头有一根木枕不钉道钉。

(A)1根

(B)2根

(C)6根

(D)7根

226.司机鸣笛标应设在道口、大桥及视线不良地点的前方(C)处。

(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m

第12页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

227.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为(B)。

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

228.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于(C)。

(A)6(B)10(C)16(D)34

229.电动捣固扒砟，起道超过20mm时，扒出轨枕盒(B)石砟。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

230.在扒道床时，正确的扒砟顺序为(A)。

(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口

(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口

(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口

(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口

231.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持(B)。

(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s

232.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

233.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为(B)。

(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm

234.修理木枕，可用(D)的方法修理机械磨损的木枕。

(A)捆扎

(B)腻缝

(C)打钉板

(D)镶补

235.其他线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

236.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于(C)轨枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

237.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行(C)。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)线路中修

238.在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫(A)。

(A)三角坑

(B)水平

(C)高低

(D)轨底坡

239.线路直线地段的1435mm为(A)。

(A)标准轨距

(B)宽轨距

(C)窄轨距

(D)最大轨距

240.直线轨向在轨头内侧项面下(C)处测取最大矢度。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

241.轨向偏差是用(C)测量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦

242.(D)不是造成轨道高低不平顺的主要因素。

(A)路基沉陷

(B)捣固不良

(C)枕木腐朽

(D)轨距变化

243.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为(B)。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

244.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为(A)。

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

245.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为(C)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

246.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于(B)，防止发生故障。

第13页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm

247.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C)时为重伤钢轨。

(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm

248.(B)钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。

(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m

249.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过(A)时为钢轨轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

250.(C)时，应对轨缝进行调整。

(A)25m钢轨地段每千m总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm

(C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

(D)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

251.线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

252.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。

(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％

(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％

(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝

(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

253.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm的验收标准适用于(B)的线路。

(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h

254.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的(B)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

255.冻害垫板作业，(A)重叠使用不得超过2块。

(A)顺垫板

(B)横垫板和顺垫板

(C)横垫板

(D)横垫板或顺垫板

256.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

257.冻害垫板作业，(C)重叠使用不得超过3块。

(A)顺垫板

(B)横垫板和顺垫板

(C)横垫板

(D)横垫板或顺垫板

258.在(C)区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。

(A)半自动闭塞

(B)自动闭塞或半自动闭塞

(C)自动闭塞

(D)自动闭塞和半自动闭塞

259.在(A)电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。

(A)并联

(B)并联和串联

(C)并联或串联

(D)串联

260.在(A)中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

(A)视觉信号

(B)听觉信号

(C)嗅觉信号

(D)感觉信号

261.使用单轨车载运钢轨时，一次不得超过(A)。

(A)1根

(B)2根

(C)3根

(D)4根

262.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的(C)。

(A)1倍

(B)1.5倍

(C)2倍

(D)2.5倍

263.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面(C)锯断。

(A)水平

(B)垂直或水平

(C)垂直

(D)气割

264.道岔和站线的综合维修周期由(A)规定。

(A)铁路局

(B)工务段

(C)维修车间

(D)检修车间

265.允许速度vmax≤120km/h线路钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过(C)(用1m直尺测量最低处矢度)属轻伤钢轨。

第14页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

266.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于(C)。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m

267.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是(B)。

(A)△

(B)←△→

(C)△△

(D)←△△→

268.(C)扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。

(A)混凝土枕和木枕

(B)木枕

(C)混凝土枕

(D)混凝土轨枕或木枕

269.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于(A)。

(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax

(D)1/vmin

270.(D)无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

(A)放散温度力式

(B)温度力式

(C)放散温度应力式

(D)温度应力式

271.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下(B)枕木上的道钥。

(A)4个

(B)5个

(C)6个

(D)7个

272.其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经(A)同意。

(A)工务段

(B)车务段

(C)电务段

(D)铁路局

273.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用(B)。

(A)铁垫圈

(B)加宽铁座

(C)铁座

(D)扣板

274.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用(D)调整钢轨联结位置。

(A)6m以下短轨

(B)缩短轨

(C)4.5m以下短轨

(D)特制缩短轨

275.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各(B)范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm

276.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨(D)外的下风方向。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

277.机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的(D)。

(A)0～1倍

(B)1～2倍

(C)2～3倍

(D)3～4倍

278.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过(C)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

279.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过(C)。

(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm

280.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量累计不得大于(B)。

(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm

281.(D)不是铁路线路维修分类。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)作业验收

282.轨枕每(C)配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。

(A)百米

(B)五百米

(C)千米

(D)五千米

283.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于(C)时，应进行打磨。

(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm

284.某地最高、最低轨温温差为80℃，60kg/m、25m标准轨的普通线路接头螺栓扭矩应达到(A)。

第15页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)500N²m(B)700N²m(C)900N²m(D)1100N²m

285.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉(B)道钉。

(A)1个

(B)2个

(C)3个

(D)4个

286.在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开(C)及以上。

(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm

287.(C)中没有用到磁性材料。

(A)录音机使用的录音带

(B)计算机的存储软盘

(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟

(D)录音带、软盘、光碟

288.关于移动电话，(B)的说法是错误的。

(A)移动电话既能接收电磁波，也能发射电磁波

(B)移动电话的发射功率非常大，其天线的灵敏度很高

(C)移动电话与其他用户通话需基地台转接

(D)移动电话用微波信号与电话网络联系

289.通常情况下，属于绝缘体的物质是(B)。

(A)人体、盐水、橡胶

(B)玻璃、橡胶、陶瓷

(C)金属、大地、陶瓷

(D)人体、大地、油

290.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“(C)”。

(A)T(B)M(C)N(D)D

291.(C)不属于轻型养路机械。

(A)起拨道机

(B)电镐

(C)大型液压捣固机

(D)边坡清筛机

292.轨缝调整器是根据(C)命名的养路机械。

(A)重量大小

(B)动力类型

(C)作业项目

(D)外观

293.(D)不是养路机械的组成部分。

(A)传动部分

(B)动力装置

(C)走行装置

(D)控制装置

294.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复(A)运动，达到扒砟的目的。

(A)直线

(B)曲线

(C)复曲线

(D)直线和曲线交替

295.客货共线铁路线间距，v≤120km/h区间双线线间最小距离为(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

296.客货共线铁路线间距，120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为(A)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

297.客货共线铁路线间距，160km/h＜v≤200km/h区间双线线间最小距离为(B)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

298.客货共线铁路线间距，站内正线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

299.(D)不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。

(A)盘形凸轮机构

(B)移动凸轮机构

(C)圆柱凸轮机构

(D)平底从动杆凸轮机构

300.(D)不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。

(A)盘形凸轮机构

(B)平底从动杆凸轮机构

(C)尖顶从动杆凸轮机构

(D)滚子从动杆凸轮机构

301.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的(C)工作的一种传动方式。

第16页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)重力

(B)动力

(C)摩擦力

(D)拉力

302.客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

303.带传动中，(A)V带的截面积最小。

(A)V型

(B)Z型

(C)C型

(D)E型

304.带传动中，(D)V带的截面积最大。

(A)Z型

(B)A型

(C)D型

(D)E型

305.带传动中，V带的截面积愈大，其传递的(C)愈大。

(A)摩擦力

(B)效率

(C)功率

(D)动力

306.带传动中，V带的节线长度为基准长度，用(C)表示。

(A)Lb

(B)Lc

(C)Ld

(D)Le

307.带传动中，V带的工作拉力由(D)承受。

(A)包布层

(B)伸张层

(C)压缩层

(D)强力层

308.(A)不是带传动中普通V带外表面压印内容。

(A)带宽

(B)基准长度

(C)国标号

(D)带型

309.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

310.客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

311.客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm

312.(C)不是两轴平行的齿轮传动。

(A)直齿圆柱齿轮传动

(B)斜齿圆柱齿轮传动

(C)螺旋齿轮传动

(D)人字齿圆柱齿轮传动

313.客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

314.客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm

315.(C)不是按啮合情况分的齿轮传动。

(A)外啮合齿轮传动

(B)内啮合齿轮传动

(C)螺旋齿轮传动

(D)齿轮与齿条啮合传动

316.(A)不是按轮齿的齿廓曲线分类的齿轮传动。

(A)人字齿圆柱齿轮

(B)有渐开线齿轮

(C)圆弧齿轮

(D)摆线齿轮

317.当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用(A)。

(A)蜗杆传动

(B)螺旋齿轮传动

(C)圆椎齿轮传动

(D)摆线齿轮

318.(D)不是机械的可移式联轴器。

(A)弹性圈柱销联轴器

(B)尼龙柱销联轴器

(C)万向联轴器

(D)凸缘式联轴器

319.(C)不是机械的牙嵌离合器优点。

(A)结构较简单

(B)外廓尺寸小

(C)接合时主动轴可以低速

(D)连接后两轴不会发生相对转动

320.(D)用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。

(A)液压泵

(B)液压马达

(C)液压缸

(D)液压控制阀

321.在液压传动常用的压力范围内，(B)的压缩量是极其微小的。

第17页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)煤气

(B)油液

(C)空气

(D)雾气

322.养路机械液压系统中的(D)组成动力部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

323.养路机械液压系统中的(C)组成执行部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

324.养路机械液压系统中的(A)组成控制部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

325.养路机械液压系统中的(B)组成辅助部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)滤油器

326.养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道，其流量Q为(A)。

(A)AL/t

(B)V/t

(C)A/t

(D)V/Lt

327.养路机械液压传动系统中的油液流量Q的国际单位为(C)。

(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L

328.养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用(D)来作近似计算。

(A)最大流速

(B)平均流速

(C)最小流速

(D)日常流速

329.(B)不是液体传动系统中压力的单位。

(A)N/m

(B)Pa(C)MPa(D)N

330.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的(D)。

(A)最大值

(B)最小值

(C)平均值

(D)日常值

331.液压起拨道器的液压系统中采用的是(C)。

(A)齿轮油泵

(B)外啮合齿轮油泵

(C)手动柱塞泵

(D)手动油泵

332.(D)不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。

(A)起道轮压陷过重

(B)连接座两支耳变形

(C)销轴损磨过甚

(D)溢流阀调压过高

333.XYD-2型液压捣固机按(A)捣固顺序进行作业。

(A)下插→夹实→张开→提升→转移

(B)夹实→下插→张开→提升→转移

(C)张开→下插→夹实→提升→转移

(D)提升→张开→下插→夹实→转移

334.(C)可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。

(A)枕底清筛机

(B)捣固车

(C)配砟整形车

(D)动力稳定车

335.(D)不是根据作用力不同分类的捣固机械。

(A)冲击式捣固机

(B)振动式捣固机

(C)振动夹实式捣固机

(D)液压捣固机

336.(A)是电动捣固机的操纵部分。

(A)镐柄与框架

(B)振动电动

(C)镐板与镐头

(D)振动框架

337.(B)是电动捣固机的振源。

(A)镐柄与框架

(B)振动电动

(C)镐板与镐头

(D)振动框架

338.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转(B)左右，经观察正常后方可使用。

(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min

339.(A)应用了摆动滑块机构。

(A)YQB-I型液压起拨道器

(B)YQD-15型液压起道器

(C)XYD-2型液压捣固机

(D)DG-150型高频软插电动捣固机

340.(C)不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

(A)溢流阀调压螺栓松动压力过小

(B)卸荷阀弹簧失效

第18页 2

23铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(C)活塞在缸体内被杂质研住

(D)柱塞泵内存有空气，有空档

341.(A)不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。

(A)起道轮压陷过重

(B)溢流阀弹簧松弛

(C)泵套铜垫不密封

(D)油缸、柱栓泵密封圈磨损

342.电阻的大小与导体横截面面积大小成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)关系不大

343.当导体长度增长时，导体电阻(B)变大。

(A)变小

(B)变大

(C)不变

(D)不一定

344.不是电能的优越性(D)。

(A)便于转换

(B)便于输送和分配

(C)便于控制

(D)便于携带

345.养路机械使用的电动机是将电能转换为(B)。

(A)热能

(B)机械能

(C)化学能

(D)动能

346.磁感应强度B是一个(A)。

(A)矢量

(B)标量

(C)恒量

(D)电量

347.常见的直流电源有(D)。

(A)正负极

(B)发电机

(C)交流发电机

(D)直流发电机

348.电源的负载通常指(B)。

(A)电阻

(B)用电器

(C)发电机

(D)内燃机

349.(A)把电源产生的电能输送到用电器。

(A)导线

(B)开关

(C)电灯

(D)发电机

350.电路的通路状态与开路状态的区别是电路中(A)。

(A)有无电流通过

(B)电流是否通过负载

(C)是否用导线连接

(D)有无开关

351.在导体中形成电流的条件是有(C)。

(A)电荷的移动

(B)自由电荷

(C)电位差

(D)电量

352.在时间t内通过导体横截面的电荷为q，电流，为(B)。

(A)q³t

(B)q／t

(C)q＋t

(D)q－t

353.(D)不是电流的国际单位。

(A)安培

(B)毫安

(C)微安

(D)伏特

354.电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫(C)。

(A)电源

(B)交流电

(C)直流电

(D)电动势

355.阻碍自由电子定向移动的物理量叫(D)。

(A)电源

(B)电流

(C)电压

(D)电阻

356.在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)不一定

357.电阻的国际单位是(C)。

(A)安培

(B)毫安

(C)欧姆

(D)伏特

358.用铂丝电阻温度计的测量范围为(C)。

(A)－63℃～100℃

(B)－163℃～500℃

(C)－263℃～1000℃

(D)－363℃～1500℃

359.电阻的温度系数是指温度每升高(B)电阻所变动的数值与原来电阻值的比。

(A)0.5℃

(B)1℃

(C)1.5℃

(D)2℃

360.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(A)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)不一定

361.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(B)。第19页

B)。

铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)安培定律

(B)焦耳定律

(C)欧姆定律

(D)瓦特定律

362.(D)不是绝缘材料。

(A)橡胶

(B)塑料

(C)棉布带

(D)塑料平行线

363.电池是将(C)转换为电能的装置。

(A)热能

(B)机械能

(C)化学能

(D)动能

364.(D)不是电动势的单位。

(A)mV(B)V(C)kV(D)W

365.电阻元件的伏安特性曲线是(A)时，称为线性电阻。

(A)直线

(B)曲线

(C)直线或曲线

(D)导线

366.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。

(A)之和

(B)之差

(C)之积

(D)平方

367.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的(C)最大。

(A)输出电流

(B)输出电压

(C)输出功率

(D)电阻

368.串联电池组的电动势等于(A)。

(A)各个电池电动势之和

(B)各个电池电动势之差

(C)各个电池电动势之积

(D)一个电池的电动势

369.并联电池组的电动势等于(D)。

(A)各个电池电动势之和

(B)各个电池电动势之差

(C)各个电池电动势之积

(D)一个电池的电动势

370.并联电池组的内电阻等于(D)。

(A)各个电池内电阻之和

(B)一个电池内电阻

(C)一个电池内电阻的n倍

(D)一个电池内电阻的1/n

371.串联电池组的内电阻等于(A)。

(A)各个电池内电阻之和

(B)一个电池内电阻

(C)一个电池内电阻的n倍

(D)一个电池内电阻的1/n

372.分压电阻(B)在电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

373.(D)不是串联电路的性质。

(A)电路中各处的电流相等

(B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和

(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)各电阻所做的功跟其阻值成反比

374.有一个电阻Rg＝1000的电流表，满偏电流Ig＝100A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为(C)。

(A)0.29k

(B)2.9k

(C)29k

(D)290k

375.(C)不是并联电路的性质。

(A)电路中各支路两端的电压相等

(B)电路中的总电流等于各支路的电流之和

(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比

376.分流电阻(A)在电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

377.一般的万用表不用来测量(D)。

(A)直流和交流电压

(B)直流电流

(C)电阻

(D)功率

378.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头(B)就能得到几个不同的电压量程。

第20页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

379.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把(A)拨到合适的位置。

(A)转换开关

(B)量程

(C)表头指针

(D)用电器

380.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的(D)左右。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

381.使用万用表测量电流时，必须(B)到被测电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

382.使用万用表测量电压时，必须(A)到被测电压的两端。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

383.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的(A)。

(A)伏安法

(B)欧姆定律法

(C)惠斯通电桥

(D)虎克定律

384.(C)可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。

(A)蓄电池

(B)锌锰干电池

(C)微型电池

(D)光电池

385.使电容器带电的过程叫(A)。

(A)充电

(B)放电

(C)接电

(D)转换

386.电容器失去电荷的过程叫(B)。

(A)充电

(B)放电

(C)接电

(D)转换

387.电容器带电的时候，它的两极间要产生(A)。

(A)电压

(B)电流

(C)电荷

(D)电阻

388.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的(C)。

(A)电位

(B)电动势

(C)电容

(D)电阻

389.一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝(B)。

(A)1/U

(B)q/U

(C)U/q

(D)1/q

390.电容器电容C的国际单位为(A)。

(A)C(B)V(C)F(D)N

391.(B)使电容器的电容改变。

(A)外界条件变化

(B)电容器带电时

(C)电容器不带电时

(D)两极间的距离变化时

392.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器(D)的方式来获得较高的额定工作电压。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

393.电容器是(A)元件。

(A)储能

(B)储存

(C)损耗

(D)耗能

394.电阻器是(D)元件。

(A)储能

(B)储存

(C)损耗

(D)耗能

395.两根磁铁磁极之间的磁力是通过(B)传递的。

(A)磁极

(B)磁场

(C)磁场力

(D)杠杆

396.在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向(C)。

(A)相反

(B)一致

(C)相同

(D)相垂直

397.允许速度vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为(D)。

(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m

第21页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

398.一个P额为1500W，U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为(B)。

(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A

399.在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为I，导线长度为L，则该通电导线所在处的磁感应强度B＝(C)。

(A)I/FL

(B)F/L

(C)F/IL

(D)I/F

400.在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿过这个面的磁通量＝(A)。

(A)BS

(B)B/S

(C)BL

(D)B/L

401.两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明(C)。

(A)较亮的灯中电流较大

(B)较暗的灯中电流较大

(C)电流一样大

(D)条件不足无法判断

402.根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是(D)。

(A)控制变量法

(B)类比法

(C)转换法

(D)模型法

403.发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是(C)。

(A)磁场对电流的作用

(B)磁极间的相互作用

(C)电磁感应现象

(D)电流周围存在着磁场

404.(A)不是带传动中普通V带轮的组成部分。

(A)轮槽

(B)轮缘

(C)轮辐

(D)轮壳

405.(D)是电路的状态。

(A)通路

(B)开路

(C)短路

(D)电压短路

406.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)平方关系

407.(D)不是欧姆定律的公式。

(A)I＝U/R

(B)U＝RI

(C)R＝U/I(D)R＝pL/S

408.单位时间内电路产生或消耗的电能叫(A)。

(A)电功率

(B)电功

(C)电能

(D)额定功率

409.(A)是轨道结构最重要的组成部件。

(A)钢轨

(B)道岔

(C)轨枕

(D)道床

410.钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为(B)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

411.钢轨类型为50kg/m，钢轨高度为(C)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

412.钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为(B)。

(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm

413.钢轨类型为50kg/m，第一孔至第二孔中心距离为(D)。

(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm

414.轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是(D)。

(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S

415.钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于(A)。

(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm

416.钢轨符号为(B)钢厂商标。

(A)鞍钢

(B)包钢

(C)攀钢

(D)武钢

第22页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

417.钢轨符号为(A)钢厂商标。

(A)鞍钢

(B)包钢

(C)攀钢

(D)武钢

418.允许速度vmax＞160km/h地段，钢轨低头超过(B)时为轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

419.允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨顶面擦伤深度超过(A)时为轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

420.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过(C)时，钢轨为轻伤。

(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm

421.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过(C)时，钢轨为重伤。

(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm

422.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为(D)。

(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg

423.在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设(C)。

(A)1600根

(B)1760根

(C)1840根

(D)1920根

424.混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于(D)时即为失效。

(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm

425.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在(C)。

(A)60～100N²m(B)80～120N²m(C)80～140N²m(D)100～140N²m

426.弹条扣件扭矩应保持在(C)。

(A)60～120N²m(B)80～120N²m(C)80～150N²m(D)100～150N²m

427.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(C)。

(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m

428.最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到(B)。

(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m

二、判断题

1.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。(√)

2.运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。(√)

3.交通运输业不具有商业服务的性质。(³)

4.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。(√)

5.铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。(³)

6.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。(√)

7.磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。(³)

8.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。(√)

9.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。(³)

10.铁路(线路等级是铁路的基本标准。(√)

11.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。(³)

12.线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。(√)

13.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。(³)

14.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和

第23页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。(√)

15.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。(³)

16.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。(³)

17.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。(√)

18.两个墩台之间的空间叫桥孔。(³)

19.半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。(³)

20.曲线标设于曲线的起点处。(³)

21.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。(√)

22.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。(³)

23.坡度标设于坡道的中部。(³)

24.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。(√)

25.路基的状态与线路质量无关。(³)

26.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。(√)

27.以开挖方式构成的路基称为路堑。(√)

28.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。(³)

29.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。(³)

30.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。(√)

31.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。(√)

32.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。(³)

33.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。(√)

34.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。(√)

35.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。(³)

36.无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。(√)

37.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。(³)

38.渗沟和渗管为地下排水设备。(√)

39.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。(√)

40.轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。(√)

41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和型弹条扣件。(³)

42.轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。(√)

43.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。(³)

44.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。(³)

45.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。(√)

46.钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。(√)

47.直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。(³)

48.由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。(√)

49.工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。(√)

50.线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。(√)

51.起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。(³)

第24页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

52.拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。(³)

53.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。(√)

54.紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。(³)

55.巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。(√)

56.线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。(³)

57.线间距是指两相邻线路之间的距离。(³)

58.站内正线用阿拉伯数字编号。(³)

59.站线用罗马数字编号。(√)

60.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。(³)

61.站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。(√)

62.铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。(√)

63.平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。(√)

64.线路曲线分单曲线和复曲线两种。(³)

65.隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。(√)

66.隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。(³)

67.隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。(³)

68.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。(³)

69.铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。(³)

70.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。(√)

71.电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。(³

72.缓和曲线标，可设在.发现的地点。(³)

73.在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。(√)

74.特别用途线是指安全线和避难线。(√)

75.清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。(³)

76.在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。(√)

77.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。(√)

78.不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。(√)

79.每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。(³)

80.成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(³)

81.车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。(√)

82.允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。(√)

83.50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。(³)

84.允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。(³)

85.利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。(³)

86.轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。(³)

87.车站内原则上不设道口。(√)

88.调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。(³)

89.预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。(√)

90.综合维修道岔的周期一般不超过两年。(√)

91.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(√)

92.轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。(³)

93.站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。(第25页)³)铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

94.在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0℃。(√)

95.响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。(√)

96.保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。(√)

97.钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。(√)

98.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。(√)

99.使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。(³)

100.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(√)

101.铺设在路基面上的道砟层称为道床。(√)

102.起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。(³)

103.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。(√)

104.在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。(³)

105.列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。(√)

106.对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。(√)

107.在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。(√)

108.在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。(√)

109.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。(³)

110.每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。(√)

111.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。(√)

112.车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。(³)

113.车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。(√)

114.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。(√)

115.轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。(³)

116.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。(√)

117.吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。(³)

118.拔桩、扎扒杆用倒扒扣。(³)

119.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。(√)

120.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。(√)

121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。(³)

122.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。(√)

123.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。(√)

124.缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。(³)

125.道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。(√)

126.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。(³)

127.直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。(√)

第26页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

128.在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。(³)

129.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。(√)

130.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。(√)

131.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。(√)

132.在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。(³)

133.在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。(√)

134.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。(√)

135.混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。(√)

136.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。(³)

137.我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。(³)

138.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(³)

139.电阻的大小与导体两端电压大小有关。(³)

140.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。(√)

141.线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)

142.电源电压允许在电气设备额定电压误差＋30V，－60V以内。(³)

143.使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后高压。(³)

144.使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。(³)

145.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。(³)

146.在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。(√)

147.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。(√)

148.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。(³)

149.单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(√)

150.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。(³)

151.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。(√)

152.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。(³)

153.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。(³)

154.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(√)

155.尖轨左右股可以互换。(³)

156.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。(√)

157.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。(√)

158.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。(√)

159.小型液压捣固机的操作程序是张开下插夹实提升转移。(³)

160.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。(³)

161.吊装结扣中，梯子扣用于捆绑圆木。(√)

162.吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。(³)

163.养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。(√)

164.机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置。(√)

165.当组成机械机构的部分构件能在同一平面内运动时的机构称为平面机构。(³)

166.组成平面机械机构的构件大多数是形状较复杂的杆状构件。(³)

167.由四根杆状构件组成的平面四杆机械机构简称四杆机构。(√)

第27页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

168.当机械机构的两连架杆都是摇杆时的四杆机构称为双摇杆机构。(√)

169.养路机械中具有相同的运动性质而具有不同构造的机构就是机构的演变。(√)

170.平面四杆机构机械类型决定于机构内有无摇杆存在。(³)

171.平面四杆机构机械有无曲柄存在，只与机构中各构件的相对尺寸大小有关。(³)

172.平面四杆机构机械有无急回作用取决定于有无极位夹角。(√)

173.凸轮机构的作用主要是将从动件的连续转动变成的凸轮(主动件往复移动或摆动。(³)

174.凸轮机构中凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的连续或间歇运动。(√)

175.凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。(√)

176.凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。(³)

177.凸轮机构按从动杆的运动方式，可分为移动从动杆凸轮机构和摆动从动杆凸轮机构。(√)

178.带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。(√)

179.安装带传动机构的V带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互二行。(√)

180.安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。(³)

181.安装带传动机构的V带时，同一组内的V带长度可以不同。(³)

182.更换带传动机构的V带时，应成组更换V带。(√)

183.齿轮传动是利用主动齿轮的轮齿，依次啮合从动齿轮的轮齿来传递动力和运动的一种传动形式。(√)

184.液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。(³)

185.液压传动机械的液压缸是用来将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。(√)

186.液压传动机械使用的油液是液压传动中最常用的工作介质。(√)

187.养路机械液压传动是由机械能转换为液压能再转换为机械能的能量转换过程。(√)

188.要改变养路机械液压传动系统中的活塞运动速度不能只改变进入油缸内油液的流量。(³)

189.养路机械液压传动系统中某处油液的压力是由于受到各种形式负载的挤压产生的。(√)

190.液压起拨道器是由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮及液压传动系统组成。(√)

191.液压传动机械的液压泵按结构类型可分为齿轮泵和柱塞泵两类。(³)

192.液压传动机械使用的油液最重要的特性是压缩性。(√)

193.养路机械液压传动的工作原理是依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力。(√)

194.养路机械液压传动系统中压力的大小取决于负载，并随负载的变化而变化。(√)

195.液压起道器是由底盘、连杆、起道杠杆及起道轮液压传动系统组成。(√)

196.DG-150型高频软插电动捣固机可用于道床石砟捣固、道岔捣固、提速线路捣固，是一种新型铁路养护机械。(√)

197.钢轨钻孔机只可以采用电动机为动力工作。(³)

198.小型枕底清筛机只能对轨枕下部的所有石砟进行清筛。(³)

199.液压传动机械的液压泵是靠封闭容积的变化来完成吸油和压油的。(√)

200.养路机械液压传动流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积。(√)

201.机动螺栓扳手主要有双头电动螺栓扳手和以内燃机为动力的单头螺栓扳手。(³)

202.液压传动机械的液压马达将输入的液压能转换成为以旋转运动形式输出的机械能。(√)

203.XYD-2型液压捣固机是由动力和机械传动系统、液压系统和下道装置组成。(³)

204.MT45型摩擦式锯轨机主要由切割部分、动力部分和卡具三部分组成。(√)

205.在MT45型摩擦式锯轨机的切割部分主要采用砂轮切割锯片将钢轨锯断。(√)

第28页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

206.YQD-15型液压起道器液压缸泄油严重的原因之一是密封圈磨损。(√)

207.电源是由电源、用电器、导线和开关等组成的闭合回路。(³)

208.电路是把其他形式的能量转变为电能的装置。(³)

209.电路短路状态时，电源输出的电流不经过负载。(√)

210.金属导体中自由电子的不规则运动可以形成电流。(³)

211.电流的大小等于通过导体横截面的电荷量与通过这些电荷量所用时间的比值。(√)

212.金属导体的电阻是由材料的性质决定的，与它的长短、粗细、和温度无关。(³)

213.在保持温度不变的条件下，同种材料制成粗细相同的不等长的导线，其电阻与长度成反比。(³)

214.电流做功的过程是电能转化为其他形式的能的过程。(√)

215.电路中要有电流通过，就必须在它的两端保持电压。(√)

216.闭合电路中电动势的方向与本电路中电流的方向相同。(³)

217.规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。(√)

218.把电阻一个接一个上地依次连接起来就组成并联电路。(³)

219.混联是既有电阻串联又有电阻并联的电路。(√)

220.使用万用表测量电阻可以不切断被测电路的电源进行测量。(³)

221.电路中的零电位点可以任意选定，但习惯上规定大地的电位为零。(√)

222.电路中的零电位点规定后，电路中任一点与零电位点之间的电压就是该点的电位。(√)

223.常用的蓄电池有碱性的铅蓄电池和酸性的镍镉蓄电池两种。(³)

224.光电池是一种能把光能转换成电能的半导体器件。(√)

225.平行板电容器是由两块相互平行靠得很近而又彼此绝缘的金属板组成。(√)

226.两根磁铁磁极之间的磁力，同名磁极互相吸引，异名磁极互相推斥。(³)

227.磁场是一种物质，具有力和能的性质。(√)

228.通电导线所在处磁感应强度的方向就是该点的磁场方向。(√)

229.在磁场中，各点磁场强度的大小不但与电流的大小和导体的形状有关，而且与媒介质的性质有关。(³)

第29页

铁路线路工初级工实操 第2篇

A 一：抽油机井热洗

一、准备工作

1穿戴好劳保用品 ○2准备工具、用具

笔 纸少许 ○

二、操作步骤

①检查井口流程，检查抽油机各部件，检查油压﹑套压﹑掺水压力值

2检查掺水温度（温度不低于75℃）和回油温度，测量抽油机上﹑下行电流 ○③记录来水压力低，温度低﹑流程中有刺漏，记录抽油机本身有故障，如停电﹑停泵不洗井 ④缓慢打开油套连通阀门，用套压阀门控制气量，当套压低于掺水压力0.5MPa洗井

⑤开大计量间单井掺水，打开井口热洗阀门，打开套压阀门，热洗排量由大到小直到洗通，倒回原流程。

⑥要注意来水温度﹑来水压力变化，热洗过程中不能停抽，发现蜡卡，加大热洗排量，进行强洗。

⑦填写恢复正常时电流﹑套压无明显变化，井口回油温度不低于60度，产量恢复，示功图正常。

⑧收拾工具，清理现场。

二：抽油机井井口蹩压

一、准备工作

1穿戴好劳保用品 ○2准备工具、用具

合适压力表1块、200㎜扳手1把、17开口扳手1把、生料带、200○㎜平口螺丝刀1把、秒表、记录笔、尺子、米格纸、棉纱绝缘手套、试电笔、“F”扳手、停机警示牌

二、操作步骤

1检查井口生产状况，○确认具备抽压，更换井口压力表并在米格纸上画出抽压坐标，确定比例，纵坐标为抽压值，横坐标为抽压时间标注井号和抽压日期。

2抽压关井口回压阀门在即将关阀门时观察压力表有无上升迹象观察井口装置有无渗漏迹○象，确认没有，关死阀门开抽待井口油压抽到2.5MP左右停止抽吸，稳压开始计时，每隔1分钟计1次数值，10—15分钟即可

3确认抽压数据录取全了，打开回压阀门泄压，在压力下降稳定后启动抽油机。○4描绘抽压曲线，○把坐标上的各点用光滑曲线连接起来，并在曲线右上角注明抽压情况、抽压次数、停抽最高压力值。5收拾工具，清理现场。○

三、注意事项

1抽压时压力达到2.5MP时应及时停抽。○2抽压时压力不能超过压力表的2／3量程。○3抽压时井口不能有渗漏。○

三：用钳形电流表检查抽油机井平衡

一、准备工作

1穿戴好劳保用品 ○2准备工具、用具

专用摇把、3.75㎏大锤、M55专用扳手、M30套筒扳手、600㎜管钳、○375㎜、300㎜活动扳手、试电笔、绝缘手套、钳形电流表、扁铲、300㎜钢板尺、黄油、棉纱、划线笔、记录笔、记录纸、计算器、班报表、停机警示牌

二、操作步棸

1测电流确定调整方向及距离

检查电流表应完好无损、准确，钳口清洁，闭合完好，电○流表在有效使用期内。用试电笔检测启动柜外壳是否带电，将导线垂直居中夹入钳口中，由大到小选择合适档位（选择档位时电流表应脱离导线）分别读取上、下行程电流峰值计算平衡率

平衡率＝I下／I上×100﹪＝29／40×100﹪＝73﹪确定调整方向，平衡率小于85﹪且上行电流小时平衡过重，平衡块应向曲柄轴心方向移动。（注本次操作所测计算的平衡率为73﹪）小于85﹪，且上行电流小则平衡块需向曲柄轴心方向移动计算调整距离＝1－平衡率＝1－73﹪＝0.27m

2停抽

用试电笔检测电控柜外壳是否带电，带上绝缘手套打开电控柜门，按停机按钮使○曲柄末端高于水平位置，夹角小于5°刹紧刹车（若向外调时曲柄末端低于水平位置且曲柄与水平夹角小于5°）侧身断电，记录停机时间挂上停机警示牌检查刹车，刹车锁块在其行程的1／2—2／3之间，各部件连接完好

3移动平衡块到预定位置

合理摆放所用工具、用具，以免掉落伤人，清除曲柄平面上的○污物，用钢板尺量出所调距离画好标记卸掉锁块固定螺母去下锁块。先松平衡块底部备帽及固定螺母，在松高部位备帽及固定螺母（不准全部卸掉螺母以防平衡块滑脱出事故使用大锤严禁带手套）检查平衡块移动方向无人，侧身用摇把把平衡块移到标定位置，插入锁块并使其啮合良好，矫正曲柄与平衡块在同一平面。先紧块高部位螺栓及备帽，再紧平衡块低部位螺栓及备帽，上紧锁块固定螺栓，锁块要与曲柄齿面啮合紧密，保养锁块固定螺栓及平衡块固定螺栓。

4开抽

检查抽油机四周有无障碍物用试电笔检测启动柜外壳是否带电，缓慢松刹车带上○绝缘手套侧身合闸利用曲柄惯性启动抽油机，检查平衡块紧固无松动现象。

5对称调整另一侧平衡块

停抽用同样的方法调整另一侧平衡块，调整好后开抽。○6开抽

开抽方法同上，记录启抽时间 ○7测电流检查调整情况

待抽油机生产稳定后测电流检查平衡效果，平衡率大于或等于85○﹪小于或等于120℅为合格。

8检查抽油机运转情况

检查平衡块良好，抽油机运转正常，井口无渗漏，无挂碰，其他○部件无松动现象 9收拾工具清理现场 ○10将相关数据填入报表。○

三、技术要求及完全注意事项 1电流表使用完后必须复位 ○2站位要合适，平衡块移动方向不许站人 ○3大锤运动方向应避开人体 ○

四：调整注水井注水量

一、准备工作：

1、穿戴好劳保用品。

2、准备工用具：F型板手、计算器、班报表、记录笔。

二、操作步骤：

1、检查注水流程完好，装置齐备。

2、核对定压定量注水指示牌有关数据及测试日期，并记录注水泵压、油压、检查压力在定压范围内。

3、折算定量范围。根据该井配注卡，按照该井定量范围计算出日配量的范围，再计算出每小时配注范围。

4、定出调整措施。根据目前实注水量，确定该井是欠注还是超注，确定出是应该调小还是调大。

5、调整注水量。计算出配注每分钟的注水量，根据实际注水情况，用F型板手侧身缓开或缓关下流闸门，直至水量达到配注要求，并控制压力在定压范围内，等稳定后，5分钟左右记录油压和泵压。

调整注水量一定要用下流闸门调控，调整时一次调整量不宜于过大，一次不能合格，再用同样的方法调整直至合格。

若超注，则缓慢关下流闸门进行调整。

6、录取资料。录取瞬时水量，水表底数、压力等资料。

7、清理现场。

8、填写班报表。

三、技术要求：

1、折算定量范围时，当注水指示牌只给出配注而未给出其范围时，可根据层段性质计算出合理范围。均衡层为±20%，加强层为-10%至+30%，限制层为+10%至-30%。

2、瞬时水量要尽量读精确。

五：注水井正注时倒反洗

一、准备工作：

1、穿戴好劳保用品。

2、准备工用具：棉纱若干﹑管钳600mm1把﹑Ｆ扳子１把﹑秒表１块﹑记录笔﹑记录纸

二、操作步骤：

１检查注水井流程，检查压力

２记录洗井前水表底数﹑压力，记录洗井时间。

３侧身用Ｆ扳子缓慢关严注水井生产阀门，关完回半圈。接洗井流程，侧身用Ｆ扳子缓慢开大生产放空阀门，开完回半圈。侧身用Ｆ扳子缓慢打开套管洗井阀门，开大回半圈。侧身开关阀门控制水表下流阀排量。按１５—２０—２５排量控制洗井水量，要求进出口水质一样。

４洗井合格后侧身倒回原流程，按配注方案调整注水量，记录洗井后水表底数，记录

注水时间，开关阀门回半圈，将有关数据填入班报表。

５收拾工具，清理现场。

六：分析抽油机井典型示功图

七：填写报表，计算日产油量、日注水量

一、准备工作

1、准备工具用具：报表、钢笔、计算用具

2、油水、井各项资料

二、操作步骤

1、填写油井日报表：

（1）填写表头内容：所属队别，班组、当日日期、分离器内径、量油标高

（2）填写井号按本油田标准写法把几口井号逐一填入、填写井别，即“抽”或“电”（3）填写生产动态数据要一口井一口井的详细填写，生产时间，泵径（油嘴）规格油压（冲程冲次）套压、回压、电流、电压等

（4）填写3次量油时间及评均值、分离器压力

（5）计算日产液量、日产油量、日产水量、并填入报表

日产油=日产液×（1-含水），日产水量=日产液-日产油

（6）在备注栏填写该井当日工作情况油井维护及设备维护内容时间并扣除油井非生产时间及产量

2、填写水井日报表：

(1)填写表头内容，所属队别、班组、当日日期

(2)填写井号，按本油田标准写法把几口井号逐一填入

(3)填写本井的日配注量、注水时间、泵压、套压、油压再填写录取资料的时间、水表底数（上日末和今日的两者相减计算出当日的实际注水量）(4)填写小层分水资料计算各层实际注水量

(5)填写该井当日测试、调配、洗井及施工作业资料

三、技术要求

1、字迹工整、书写准确不得涂改

2、计算结果正确

3、不能漏取和漏填数据。

B一：更换抽油机井电动机皮带

一、准备工作：

1、穿戴好劳保用品。

2、准备工用具：规格型号相同的新皮带1副，600mm管钳、100mm、500mm标准撬杠、450mm、300mm、250mm活动扳手、绝缘手套、试电笔、班报表、记录笔。

二、操作步骤：

1、停抽。用试电笔检测电控柜外壳确认安全，打开电控柜门，按停止按钮，将抽油机驴头停在接近上死点位置，拉紧刹车。侧身拉闸断电。

关好电控柜门，断开铁壳开关，记录停抽时间。

检查刹车，以刹车锁块在行程的1/2-2/3之间为宜。

2、向前移动电机。卸下电机前顶丝，松开前固定螺丝。注意：为了防止固定螺丝底脚卡在滑轨槽内，固定螺母不要松的过大。卸下电机后顶丝，卸松后固定螺母。用撬杠向前移动电机，使皮带松弛。

3、取下旧皮带。

4、装上新皮带。将新皮带装入减速箱皮带轮槽内，然后再逐根装入电机皮带轮槽内，并检查皮带无窜槽、交叉现象。

5、向后移动电机。用撬杠向后移动电机。

6、紧电机顶丝。紧电机前顶丝，调整皮带松紧度，皮带的松紧度在两轮之间以下压2-3厘米为合格，检查皮带的松紧度时，严禁手抓皮带。

紧电机后顶丝，调整皮带“四点一线”，调整过程中，要边调边检查四点一线。

7、紧固电机固定螺丝。先电机后固定螺丝，再紧电机前固定螺丝。

8、开抽。检查抽油机周围无障碍物，缓慢松刹车，合上空气开关，按动启动按钮。利用惯性两次启动抽油机。关好柜门。记录开抽时间。抽油机运转正常。

9、检查抽油机。检查新更换的皮带松紧合适，抽油机运转正常。

10、清理现场。

11、填写班报表。

三、技术要求：

1、挂皮带时要站稳，防止滑脱，所换皮带不允许新旧混用。

2、如两皮带轮端面达不到“四点一线”，可卸松滑轨固定螺丝，调整滑轨。

3、“四点一线”是指从减速箱皮带轮外边缘向电机皮带轮外边缘拉一条通过两轴中心的线，且通过两皮带轮边缘的四点在同一直线上。

二：更换阀门密封填料

闸板阀在使用过程中，由于密封填料老化，磨损等使闸板阀丝杠处密封性越来越差，所以使用一段时间后要填加新的密封填料

一、准备工作

1、穿戴好劳保用品

2、准备工具用具：250mm、200mm活动扳手、200mm平口螺丝刀、铁丝、捞钩、剪刀、石棉绳若干、黄油、棉纱

二、操作步骤：

1、倒流程：

侧身缓慢打开旁通阀门，关闭原有流程阀门。

2、卸压盖：

用扳手交替卸松密封填料压盖螺栓并放平用螺丝刀撬出压盖，用铁丝拴好。

3、取净旧密封填料：

用改锥取出、取尽旧密封填料，下部的填料可用捞钩钩出，并清洗密封槽

4、加入新密封填料：

将新的石棉绳涂抹上黄油并右旋上劲、顺时针方向装入闸板阀填料槽内，每加一圈，用改锥压实后再加下一圈，直至加满，用剪刀将多余的石棉绳剪掉。

5、放下压盖均匀紧螺栓：

松开铁丝，放下压盖，将两个对应的螺栓交替均匀好，徒手检查上下压盖是否平

衡。

6、试压：

侧身缓慢打开下流阀门试压，观察压盖有无渗漏，将阀门全部打开，阀门灵活好用。

7、恢复流程正常生产

8、收拾工具清理现场

三：制作更换法兰垫片

一、准备工作：

1、穿戴好劳保用品。

2、准备工用具：600mm管钳、500mm标准撬杠、300mm、250mm活动扳手、0.75kg锤子、锯条一根、绝缘手套、试电笔、细钩、黄油、细纱布、石棉板、排污桶、剪刀、圆规、尺子、班报表、记录笔。

二、操作步骤：

1、停抽。用试电笔检测电控柜外壳确认安全，打开电控柜门，按停止按钮，根据油井实际生产情况将驴头停在合适的位置。侧身拉闸断电。

关好电控柜门，断开铁壳开关，记录停抽时间。

2、倒流程。根据刺漏阀门所在位置进行倒流程。倒好流程用排污桶放空，观察压力表落零。

3、卸法兰螺栓。卸松法兰螺松，用撬杠松上下法兰，放净管线内余压，卸掉一条便于操作的螺栓。

4、取下旧垫子，将法兰面清理干净。

5、测量制作法兰垫片。用尺子测量出法兰内外径，计算成本出半径。用圆规在石棉板一边画出内圆和外圆，预留出手柄的位置。

用剪刀沿着尺寸线剪刀出一个圆环，手柄以满足操作需要为合适。

6、更换新垫片。将新垫片上下均匀涂上黄油，放入法兰盘内，新垫片与上下两法兰同一轴心，不得偏斜，穿上卸下的螺丝。

7、对角上紧固定螺丝，均匀用力使两法兰片平行无偏移，保养固定螺丝。

8、检查试漏，恢复流程。

9、开抽。检查抽油机周围无障碍物，缓慢松刹车，合上空气开关，按动启动按钮。利用惯性两次启动抽油机。关好柜门。记录开抽时间。抽油机运转正常。

10、清理现场。

11、填写班报表。

三、技术要求：

1、更换下法兰垫片时，需要关闭计量站下流阀门放空后，再进行更换。（备注：此项操作为更换井口回压阀门法兰垫片，如果是计量间或配水间，在倒流程时要按照具体情况具体操作）。

四：调外抱式抽油机刹车 C一：更换干式水表芯子

干式水表安装在配水间的配水管汇上，用于计量单井注水量，其精确程度影响着水井动态分析的准确程度和调配措施的制度，干式水表芯子经水流的长期冲蚀，容易造成损坏或者偏差过大，影响水量计量的精确程度，因此一旦发现水表出现问题必须及时更换确保注水量的准确计量，为油水井动态分析和进行生产调整提供准确的第一手资料。

一、准备工作：

1、穿戴好劳保用品

2、准备工具用具：300mm、375mm活动扳手一把，新干式水表芯子一个、顶部低底部密封圈各一个、“F”型扳手、200mm平口螺丝刀、专用捞钩、黄油、棉纱、记录笔、班报表、排污桶

二、操作步骤

1、记录泵压和指定井的油压

2、倒流程：

侧身缓慢关闭配水器下流阀门，侧身关闭配水器上流阀门并用“F”型扳手关紧，记录停注时间。

3、放空：

打开放空阀门，放掉配水器上的压力

4、取出旧水表芯子：

将总成上方的法兰盖螺母卸松，用改锥撬动法兰盖和水表芯子，放掉余压，卸掉全部固定螺母卸掉法兰盖。将旧水表芯子取出，观察旧水表芯子的叶轮有无损伤，杂物卡住，并做好记录，用捞钩将顶部和低部密封圈垫取出。

5、清理总成内污垢，用棉纱清理总成内污垢。

6、记录新旧水表底数及钢号

7、装新水表芯子：

将新的水表芯子的顶、低部密封圈垫涂上黄油并装好，把新水表芯子慢慢放入总成内使数字与配水器平行，放上法兰盖保养固定螺栓，将螺母用手上紧后，再用扳手对角上紧，徒手检查上、下法兰是否平行。

8、关放空阀门

9、检查更换效果，侧身微开配水器上流阀门，检查水表法兰处有无渗漏，将配水器上流阀门全部打开

10、调节数量

侧身缓开配水器下流阀门，根据配水量调整注水量。

11、记录数据：

记录开井时间，换水表后的泵压、油压、瞬时水量。

12、收拾工具清理现场

13、将相关数据填入班报表

三、技术要求及安全注意事项

1、开关阀门要侧身、缓慢、平稳操作

2、卸旧水表法兰螺母，螺丝不能松的过大，卸掉总成内余压操作者应低身不高于总成高度。

铁路线路工初级工实操 第3篇

相对于中等职业学校学生的素质特点来说, 《电力拖动控制线路》的实操课程有一定的难度, 学生在实操接线过程中, 容易出现由于对电路原理理解不透、逻辑思维混乱导致的接线错误。在检查错误时, 普通的通电检测方法存在触电、短路等危险, 教材中介绍的断电情况下的检测手段又存在一定的局限性, 使得学生不能很快地查找到故障部位, 不利于激发学生的学习兴趣, 使实操教学效果受到一定的影响。

目前, 大多数学校采用的是理论课与实操课分开进行的教学模式, 学生先上理论课, 然后才进行实操训练, 两者集中学习的时间又相对较长, 容易形成理论与实践脱节的现象。一方面, 教师上理论课时只讲电路工作原理, 一般不讲授电路图上隐含的螺丝接线点, 不同粗细材质电线的选择, 各种接线端子的位置, 接触器上各种常开、常闭触头的分配方法等学生实操过程中将要遇到的实际问题, 使理论课的教学效果不理想。另一方面, 学生在上理论课时一般不能完全弄明白电路工作原理, 总希望在实习操作中得到解决, 但实习操作中类似接线松动、错误连接等新的工艺问题又出现的过多, 接线出错时又没有一套有效的检查方法。因此, 学生普遍感到电工课程难学, 形成单纯追求过关的心理, 学习兴趣下降甚至完全消失, 而且随着最近几年生源质量的逐年下降, 这种现象越发严重, 实习指导教师感觉教学压力很大。

《电力拖动控制线路》实操教学的难点主要有在电路图中区分软、硬线不同线材;判断接线的螺丝点、判断接线端子点;判断触点动作以后形成的新的状态;判断电路图中的问题部分;迅速地在实验板上找到图纸中问题部分对应的测量点;通过对该点电阻的测量判断存在的问题等。

“三态检测法”简介

“三态检测法”是在电路不通电的情况下, 采用手动按压某些按钮、接触器触点, 通过对电阻阻值正确性判断来进行故障检测的方法。“三态”指的是图纸中的触点在动作过程中呈现的开态、闭态和过度态。“开态”即常闭触点断开, “闭态”即常开触点闭合, “过度态”指的是触点处于不断开、也不闭合的中间过度状态。这三种状态的切换完全靠检测者手动按压来形成。例如, 按压启动按钮就可以形成常开触点不闭合、常闭触点刚刚断开的“过度态”, 按压接触器灭弧罩内的主触头 (或本身设置的检测钮, 如德立西CJ20-16型) , 也可以带动辅助触头形成类似的“过度态”, 由于这种“过度态”在通电的情况下是不会出现的, 人为加以利用就可以切断或连接电路中的某条支路, 分离可能出现的故障线路, 而不必实际断开线路, 通过万用表测量电阻阻值的变化即可判断所测电路的连接是否正确。

《电力拖动控制线路》课程电路的控制部分是图纸中的难点, 其中各个接触器、时间继电器的常开、常闭触点纵横交错, 实操接线过程中可能出现的接线逻辑错误非常复杂, 学生如果采取断开某点、某号线的传统检测方法测量线路, 容易造成新的故障点, 而且费时、费力, 必然增加检测的难度。“三态检测法”强调不断开检测的线路进行测量, 通过对测量电阻值的判断来决定故障的部位。如果在接线的过程中采用该方法随时进行检测, 每接起一路就检测一路, 可以提高实验的成功率。在利用该方法检测的过程中, 还能够培养学生对电路动态状况的判断能力, 培养故障检查所需要的逻辑思维方法, 加深其对电路工作原理的理解。

“三态检测法”的具体应用

由于各个学校的教学方法存在一定的差异, 对图纸的读图习惯也不相同。本文对交流接触器的自锁、互锁触点作出规定:凡是触点与自身线圈串联在同一支路上的, 都规定为自锁触点, 触点与自身线圈不在同一支路上的都规定为互锁触点, 同时自锁、互锁触点不讨论开闭, 这些规定与教材类同。对图纸中的某个触点的语言描述是:线号-触点标号-功能。例如, 下图中描述停止按钮SB2:3-4-SB2常闭停止, 即SB2处于3、4号线之间, 为常闭触点、停止功能。使用这样的描述方法能够在图上很快地找到触点的位置。在教学实践中强调采用相同的图纸读图方法, 可以在学生与学生之间、教师与学生之间建立起统一的语言交流习惯, 为迅速地说明问题、查找原因创造了必要的条件。

用“三态检测法”检测图1的步骤如下:

(一) 检测图中1-2-3-4-5-0支路接线的正确步骤

第一步:初始值判断。用万用表测量1-0号线路测量点, 该支路由于启动按钮4-5-SB1、4-5-KM1处于断开的状态, 阻值应为无穷大 (推荐在两个熔断器FU2的出线端上进行测量, 该点是学生容易找到的测量点) 。

第二步:验证说明按钮SB1常开触点连接正确。“闭态”按下4-5-SB1, 同时“过度态”按下5-6-KM3 (避免8-9-KM3常开触点并入KM3线圈电阻) , 读数应该为KM1的电阻值1K欧姆;如果只是“闭态”按下4-5-SB1, 读数应该为KM1、KM2、KT三个线圈并联电阻值330欧姆。这种重复性同时按下的动作, 应当保证触点状态的正确性, 学生经过训练是可以掌握的。

第三步:验证说明按钮SB2常闭触点连接正确。“闭态”按下4-5-SB1的同时“开态”按下3-4-SB2, 读数应该为无穷大。

第四步:验证说明FR1、FR2常闭触点连接正确。“闭态”按下4-5-SB1的同时分别调整1-2-FR1、2-3-FR2, 使其常闭点断开, 读数应变为无穷大 (测量后需要恢复) 。

(二) 检测图中3-4-5-6-7-0支路接线的正确步骤

第一步:初始值判断。用万用表测量3-0号线路点, 由于4-5-SB1触点呈现开态、4-5-KM1常开自锁点呈现开态, 所以3-0支路中没有线圈连通, 阻值为无穷大。

第二步:验证说明3-4-KM4互锁触点连接正确。“闭态”按下3-4-KM4的同时“闭态”按下4-5-SB1, 再“开态”按下3-4-SB2, 读数应该为KM1、KM2、KT三个线圈的并联电阻值330欧姆, 电流路径为:3-KM4-4-SB1-5-KM1、KM2、KT并联线圈-0。

第三步:验证说明4-5-KM1自锁触点连接正确。“闭态”按下4-5-KM1, 读数应该为KM1、KM2、KT三个线圈的并联电阻值330欧姆, 电流路径为:3-SB2-4-KM1-5-KM1、KM2、KT并联线圈-0。

(三) 检测图中5-6-7-0支路接线的正确步骤

第一步:初始值判断。用万用表测量5-0号线路点 (推荐在KM1线圈上测量) , 由于5-6-KM3常闭互锁、6-7-KT常闭互锁触点均已闭合, 读数为KM1、KM2、KT三个线圈的并联电阻值330欧姆。

第二步:验证说明5-6-KM3互锁触点连接正确。“过度态”按下5-6-KM3, 读数应为KM1的电阻值1K欧姆, 若“开态”按下5-6-KM3, 由于8-9-KM3自锁触点的闭合, 造成KM1、KM3线圈的并联, 读数应为500欧姆。在这个测量过程中, 可以感觉到KM3的“开态”、“过度态”触点动作造成电阻值的变化。

第三步:验证说明6-7-KT常闭和5-8-KM2常闭触点连接正确。“开态”按下6-7-KT的同时“开态”按下5-8-KM2, 读数应为KM1、KT两并联线圈电阻值500欧姆。

其他支路的检测步骤以此类推。在学生熟练掌握该方法后, 可以在最容易找到的两个熔断器FU2的出线端上, 即1-0号线路测量点上, 依次完成整个电路的检测, 避免了学生寻找检测点困难带来的麻烦, 对于已经检测过正确的常开点可以采用暂时接入短路线的方法来消除它的影响, 该方法在复杂电路检测中更能体现出它的特点。

采用“三态检测法”进行线路检测, 教师需要对学生进行图纸读图方法的培训, 此内容最好能在理论课程中就予以讲解。采用“三态检测法”由于不需要人为地断开电路接线, 可以直接通过电阻值判断故障的部位, 假如从最简单的电动机点动控制线路就开始对学生进行针对性的培训, 使学生养成良好的读图方法和正确的测量习惯, 每接起一条支路, 就采用该方法检测其正确性, 就能够很好地避免或减少接线错误的出现, 即使出现错误, 由于已经有了有效的检测方法, 故障点的查找也比较容易, 可使学生的畏惧心理减弱、学习兴趣增加、实习效率得以加强。

在《电力拖动控制线路》实操课程教学中, 应用“三态检测法”进行故障检测教学, 收到了较好的教学效果, 尤其适用于素质较低、理论基础较薄弱的学生, 如果在学生初次接触实操课程时就使用该方法, 可以明显降低学习难度, 为以后建立正确的思维模式奠定良好的基础。

参考文献

[1]劳动和社会保障部教材办公室.电力拖动控制线路与技能训练 (第4版) [M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2007.

[2]劳动和社会保障部教材办公室.维修电工技能训练 (第3版) [M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2005.

铁路线路标志埋设探讨 第4篇

关键词 线路标志；埋设

中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)011-0133-01

坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一。这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。这些标志的形式和位置由国家统一制定，是线路的组成部分对线路的运营及日常维护起着至关重要的作用。

1 线路标志埋设作业方法步骤

线路、信号标志的埋设作业基本可以分为线路标志的搬运准备、定位挖坑埋设、标志油漆刷新涂字三个过程。

1.1 搬运准备

1）调查线路上损坏、缺少的线路标志，打上更换、补设标志。

2）确定线路标志搬运方案。采用车载装运或两人合作肩抬。3）装运或卸下标志时，应注意轻装轻放，防止损坏。4）搬运到位时应考虑将埋入端放置在埋设坑边，但不要影响挖土作业。

1.2 定位挖坑埋设

1）更换旧标志时，先用铁镐刨松硬土，用铁锹将旧标志四周的土挖去，堆集在坑边。当深度挖至能见旧标志牌（桩）的底部时，可用手将旧标志摇松，最后用绳套牢，抬出或用手直接拔出，最后再将基坑开挖到埋设要求的深度。2）将新标志放入挖好的坑内，用尺丈量距离、高度，若符合要求，即可回填坑土。一人扶正标志，另一人填土。回填坑土时，应注意标志牌的垂直度和朝向。填土应逐层进行，随填随夯，直至达到规定要求的高度。然后整平面土，除净周边杂草。3）开挖新坑埋设标志时，应在标准埋设位置处挖好土坑。土坑挖掘深度应根据标志的高度要求确定。然后扶正标志方向，向标志四周填土，边填边夯实。填至规定高度后，再将标志四周填土整平，清除杂物，清扫干净。

1.3 油漆刷新

1）新埋设的标志（或旧标志），应先用钢丝刷将表面的灰土擦拭干净，对标志牌面上的坑洼用较稠的石灰粉涂刷嵌满，对较大的表面空洞或标志牌边角损坏，可用水泥修补。2）调好油漆，在标志面上薄薄地均匀涂刷一遍，稍干后再涂刷一遍。不能一次涂刷过厚，以免油漆起皮。3）待底漆完全干燥后，即可用特制模板印制标志牌上的文字、数字和图形。

2 埋设位置

线路标志按公里计算方向应设在线路左侧。双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左侧。主要有：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。

曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。

圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。

桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。

坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为０，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。

信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外），以便于司机观察。主要有以下内容。

警冲标：设在两会合线路间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。

站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。

预告标：设在进站信号机外方900 m、1 000 m及1 100 m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1 100 m处特设一个预告标。

引导员接车地点标：列车在距站界200 m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200 m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。

司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方

500 m~1 000 m处。司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。

接触网终点标：设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要超越接触网有效区间。

作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500 m~1 000 m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。

减速地点标：设在需要减速地点的两端各20 m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

桥梁减速信号牌：设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。

3 质量标准

1）线路标志的埋设，单线按里程方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向的左侧。2）信号标志设在列车运行方向的左侧（警冲标除外）。3）线路、信号标志应设在距钢轨头部外侧不少于2 m处（警冲标除外）。高度不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于1.35 m处。4）警冲标应设于两线线间距为4 m处的中间。线间距不足4 m时，应设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界加宽增加。5）各種主要线路、信号标志的埋设位置应按里程准确埋设，前后不能出现误差。埋设高度应以《线路及信号标志图集》叁标线8007图集为标准。6）标志埋设要垂直、无歪斜、无松动，标志面应正向列车运行方向显示，不得有侧转。7）警冲标的埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为300 m~350 m，从上到下的油漆要求红白相间，每节高为100 mm。8）标志在埋设时，注意不要反向或损坏。各种埋设高度低于1 m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过

±30 mm；埋设高度高于1 m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过±50 mm，且推摇时无松动。9）各种标志埋设完毕后，应认真丈量复核。若有不合标准、松动歪斜及埋设高度、位置、距离不合要求的，或有侵入限界可能的，应一律按标准重新埋设牢固。10）各种标志面的底漆、面漆要光滑无毛孔。标志上的字体、字体位置、字体大小应符合要求，禁止采用徒手写书。

4 安全注意事项

1）搬运、安放、埋设标志时，要注意防止手脚碰伤，挖坑时两人应注意配合，确保人身安全。2）在线路路肩或道床坡脚处埋设标志，当来车时应停止作业避车，并注意车上散落货物及篷索，以免伤人。3）埋设警冲标时，在两线间作业，应派专人负责望防护，来车时要及时撤出两线间到路肩上避车，并注意作业工具和堆放的石渣、材料侵入限界。4）在雨、雪、大风、大雾等恶劣天气，应禁止埋设作业。

参考文献

[1]线路工.中国铁道出版社.

[2]线路上各种各样的标志.

初级保育员实操试题 第5篇

一、视频回答

1、观看案例演示片3遍，答出保育员在组织幼儿进餐时，出现的3个工作失误，并答出分发餐具的方法。1）没有具体指导值日生清洁工作；2）没有具体指导值日生分发餐具；3）将一位小朋友吃剩下的饭菜倒掉。分发餐具的方法：碗摆放在正对椅子的位置，盘子放在碗的前面，勺子或筷子应放在盘子上。分发勺子和筷子时，手应抓捏在勺柄处或筷子的尾端，摆放整齐。

2、观看案例演示片3遍，答出保育员在幼儿洗手工作中出现的2个工作失误，并答出洗手的正确步骤方法。1）地面没有保持干爽；2）肥皂、洗手液数量不够。洗手的正确步骤方法：

1）洗手时，要求并指导婴幼儿双手略向下，避免水顺着手臂倒流弄湿衣袖；

2）应轻轻拧开水龙头，水流不能太大；3）应将手心、手背、手腕浸湿，然后搓肥皂； 4）最好搓出泡沫，使手心、手背、手指缝都能被肥皂洗到； 5）用清水将手冲洗干净，关好水龙头；6）用毛巾擦干手。

3、观看案例演示片3遍，答出保育员在在配合户外体育活动中出现的3个工作失误，并答出保育员在室外活动场地、材料的准备中有哪些工作。

1）保育员在游戏活动前没有将活动场地清理干净，没有准备好护垫； 2）保育员没有为幼儿每人准备一条擦汗巾；

3）活动结束后，保育员没有帮助幼儿整理衣物和协助幼儿收拾整理活动的器材。工作程序：

1）了解活动目标及对场地和设备、材料的基本要求、对场地和设备进行初步的检查，以确保安全。2）帮助教师设计和布置活动场地，根据教育的要求做好物质材料的准备工作。3）帮助婴幼儿检查服装和鞋帽，并根据天气情况随时提醒、帮助婴幼儿增减衣服； 4）在婴幼儿到室外活动时，保育员要为班里开窗通风。

4、观看案例演示片3遍，答出保育员在进行日托幼儿园晨检工作时，程序中出现的2个工作失误，并答出日托幼儿园晨、午、晚检的规范工作程序要求。

（1）保育员没对幼儿带来的药物做好登记，还随意把药物放在桌子上；

（2）保育员没有协助检查婴幼儿的衣兜，将婴幼儿带来的小件物品暂时保存起来。日托幼儿园晨、午、晚检的工作程序要求： 1）在对婴幼儿进行晨、午、晚检之前，保育员应帮助婴幼儿脱外套、帽子并将之叠放整齐，放在固定的地方。2）晨检时保育员要对婴幼儿带来的药物做详细的登记，并将它们放在婴幼儿够不到的地方。3）晨、午、晚检时协助检查婴幼儿的衣兜，将婴幼儿带来的小物件暂时保存起来。4）晨、午、晚检时指导婴幼儿用盐水漱口。

5、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合科学教学活动中出现的其中2个工作失误，并答出此次科学活动前应做好哪些准备工作。

1）保育员活动前没有根据活动需要准备好活动材料； 2）保育员没有及时帮助教师去找铁块，导致教育活动中断。

此次科学活动前应做好的准备工作：1）了解本次教学活动的目标要求；

2）根据本次活动的要求，与教师共同设计和布置活动的场地，摆放好集中演示、观察的桌椅和分组实验的桌椅，做好教具材料的准备；

3）根据活动的需要和教师的要求，把集中演示和分组实验要用的容器、浮沉材料、水摆放到指定位置上； 4）与教师共同做好科学活动前的精神准备。

6、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合音乐教育活动中出现的3个工作失误，并答出保育工作记录的注意事项。

1）幼儿来到音乐室后保育员才打开窗户通风；2）将出现问题的乐器重新放回乐器架上； 3）保育员没有及时准确做好保育工作记录。

工作记录的注意事项：1.记录应客观、真实地反映儿童活动的本来面目；2.记录要及时准确。

7、观看案例演示片3遍，答出保育员在饮水工作中出现的3个工作失误，并答出准备饮用水的注意事项。（1）饮水桶清洗不彻底；（2）水温不适宜；（3）没有提醒幼儿洗完手后再拿水杯接水喝。准备饮用水的注意事项：

1）开水不进教室；2）婴幼儿喝水前应先空放一两杯谁啊，并舍弃； 3）保育员应注意补充饮水时的安全，避免碰撞、绊倒或烫伤婴幼儿。

8、观看案例演示片3遍，答出保育员在睡眠工作中出现的3个工作失误，并答出培养婴幼儿正确睡姿的注意事项?（1）保育员没有按照日托园午检的方法给幼儿进行午检；

（2）保育员不应要求幼儿起床后先叠被子再穿衣服；（3）保育员不应粗暴对待幼儿的睡眠问题。培养婴幼儿正确睡姿的注意事项： 1）婴幼儿睡眠姿势异常预示着生理和行为的异常；

2）保育员在改变婴幼儿不良的睡姿时，应做到动作轻柔，避免弄醒婴幼儿。

9、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合美术教育活动中出现的3个工作失误，并答出美术活动后应如何处理婴幼儿的作品?

1）保育员没有协助教师做好美术教育活动前的教具和材料的准备，活动开始后才发放擦手的毛巾； 2）保育员没有对幼儿不正确的坐姿和握笔姿势做个别提醒辅导； 3）让幼儿把手工作品随意放在课桌上，没有归类、整理；

4）教师与幼儿离开活动室后，保育员没有做好活动场地的清洁卫生工作。

美术活动后应将幼儿的画和手工作品等进行归类、整理，标上日期收到档案盒中，以便日后查阅。

10、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合语言教育活动中出现的3个工作失误，并答出室内教育活动前包括的准备工作程序? 1）活动即将开始才看教师的教案，了解活动内容；

2）保育员没有协助教师做好语言教育活动前的教具和材料的准备。

3）保育员没有协助教育，帮助幼儿摆放好桌椅，对幼儿错误搬椅子的方式没有予以纠正。工作程序：

1）每周伊始，保育员要了解本周的周教育目标及每日教育活动的目标，根据目标的要求，做好前期的准备。2）根据每个教育活动的不同要求，与教师和幼儿共同设计和布置活动的场地，摆放设备和桌椅。3）布置好场地后，根据活动的需要和教师的要求，把教具和物质材料等摆放到指定的位置上。4）与教师共同做好室内教育活动前的精神准备。

11、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合数学教育活动中出现的2个工作失误，并答出保育员如何与教师共同做好教育活动前的精神准备工作？

1）保育员将不认真听讲的幼儿拉出活动室进行批评；2）保育员活动前没有认真准备好每一份数学操作教具。（1）保育员应根据教育目标协助教师启发幼儿对将要进行的活动进行思考；（2）协助教师稳定幼儿的情绪；（3）照顾个别幼儿和体弱幼儿；（4）与教师共同创设一个和谐、宽松的活动氛围。

12、观看案例演示片3遍，答出保育员在配合户外活动中出现的3个工作失误，并答出保育员在协助教师组织婴幼儿活动中有哪些工作？

1）保育员在活动时没有及时提醒幼儿遵守活动规则； 2）保育员没有帮助幼儿检查衣服和鞋袜，没有检查幼儿衣服里是否有异物； 3）保育员没有给体弱儿充分的鼓励和锻炼机会。工作程序：

1）在活动中注意观察婴幼儿的反应，及时了解他们的需要，适时地给予帮助和指导； 2）及时了解和领会教师的教育意图，能准确地贯彻和执行教师的教育要求； 3）及时向教师反映婴幼儿的要求和情况，提醒婴幼儿准守活动规则，完成活动要求。4）认真完成教师布置的临时工作，配合教师做好各项工作。

二、案例分析

1、餐厅内，值日生在分发餐具，其他孩子安静地等待进餐。这时，炊事员送来了饭菜。保育员王某一看皱着眉头撅撅嘴说：“红萝卜炒肉丝，好看不好吃。”（1）保育员的做法正确吗？为什么？

保育员的做法是错误的，因为她的表情不友好，语言不恰当，没有教育性。（2）如果是你，你会怎样做？ 1）保育员要对食物表现出喜好的情绪；

2）用亲切的语调，主动的语言（如儿歌、谜语等）介绍食物及简单的营养知识； 3）播放柔和、轻松的音乐；4）营造愉快的进餐环境，增强幼儿食欲。

2、小玲小朋友平常就有晚上要尿的特点，一般都要叫三次尿。可今天，时间未到，床已尿湿了。保育员李某生气了，用力拍着小玲的屁股：“怎么又尿床了，真是个尿包。快起来换衣服，真是越忙越乱。”（1）案例中保育员的做法是否正确？为什么？

保育员的做法是错误的，态度不好，不耐烦，不尊重幼儿的自尊心。（2）谈谈如何处理幼儿遗尿问题。

1）声音要轻柔，以免影响周围孩子的睡眠；2）处理遗尿幼儿态度要亲切和蔼，注意保护幼儿的自尊心； 3）及时更换衣服、被褥；4）唤醒幼儿排尿；5）安抚幼儿继续入睡。

3、游泳上水后，保育员王某给小朋友滴保健眼药水。他洗手后，叫小朋友仰起头，然后她用左手食指、中指分开小朋友的上下眼皮，右手拿着药瓶，分别把药液滴在双眼的下眼皮内，每眼滴了2滴，然后叫幼儿合上眼睛，转动眼球。

（1）保育员的做法不当之处表现在哪？

1）保育员做法的不当之处是用错了食指、中指；2）为幼儿滴眼药水的程序（2）如何正确的给幼儿滴眼药水？

1）保育员先把手洗净，用干净毛巾将幼儿眼部的分泌物擦干净；

2）核对药名；3）让幼儿头向后仰，用左手食指、拇指轻轻分开孩子的上下眼皮； 4）右手拿药瓶，将药液滴进下眼皮内，每次1~2滴，再让孩子轻轻闭上眼睛； 5）用食指拇指轻提上眼皮，嘱孩子在转动眼球。

4、小太阳幼儿园时一所寄宿制幼儿园。星期一早上，保育员黄某第一个到班，他开了门后，想到幼儿快回园了，就取来抹布，在活动室抹桌椅、玩具柜，然后从寝室至活动室边开窗边抹窗框、窗台，最后拖洗活动室、寝室的地面，摆放桌椅。

（1）保育员的做法是否正确？为什么？答：错。因为清洁的顺序错了（2）如果是你，该如何操作？

先开窗通风，按以下顺序清洁：抹窗框窗台、抹玩具柜、桌椅、床栏、拖地、摆放桌椅。（3）保育员应根据哪些具体情况开窗通风？

1、保育员应能根据季节、气温、风力的大小决定开窗通风的时间、打开窗子的数量以及开窗的大小。

2、保育员应根据房间的性质决定开窗的时间。

5、东东家长对老师说：东东耳朵上起了个疱，请老师帮忙喂药擦药。保育员上前接过袋子，打开看了看，是一包药片和一支药膏，就顺手把整袋药放在玩具柜上，然后又去接待其他小朋友了。（1）案例中保育员的做法是否正确？为什么？

保育员的做法不正确。

1、没有做药物登记；

2、无分放内服药外用药；

3、把药放在幼儿随手拿得到的地方。（2）谈谈保育员应如何保管药物。

1）应核对药物，并认真登记姓名、药名、用法、用量；2）妥善保管药物，内外药分隔放置； 3）药物要放在固定的位置（如药柜），并使幼儿拿不到。

6、丁丁小朋友因出水痘回家隔离。保育员李某马上把患儿的口杯、牙刷、毛巾等用配制的消毒液浸泡后再用清水漂洗。把患儿的床上用品和玩具放在阳光下曝晒，然后用清水抹丁丁的桌椅、床。（1）案例中保育员的做法是否正确？你认为应该怎样做？

我认为应该先用消毒液抹桌椅、床，再用清水重抹，还应该用紫外线灯照射室内。（2）幼儿园常用的消毒方法有哪些？

擦拭、浸泡、冲洗、日晒、煮沸法、蒸汽消毒法、紫外线照射。

7、夏天，户外活动后，中一班幼儿回到活动室，保育员小王一边给孩子擦汗一边吩咐：今天天气太热了，大家出了不少汗，快拿被子来喝水，要多喝点。（1）保育员的做法是否正确？请具体说明？

有正确和不正确。正确：保育员提醒幼儿出汗后及时补充水分；错误：保育员没有要求幼儿洗手后才拿杯子。（2）你是怎样组织幼儿饮水的？

1）提前为幼儿准备温度适中的开水；2）要求幼儿饮水前先洗手，自己拿杯子接水； 3）端水回座位上安静地饮水，喝完水后可再接水喝；4）喝完水后将杯子放回原处。

8、保育员小王把幼儿用过的毛巾一一收起，装进毛巾袋，就送去消毒房消毒。取回后，用清水搓洗，逐一挂在幼儿毛巾架上。

（1）保育员的做法对吗？请具体说明？他的消毒程序和方法错了。

1、用自来水浸湿幼儿毛巾；

2、用洗衣粉或洗涤剂浸泡20分钟左右；

3、认真搓洗后用清水漂洗；

4、装入毛巾袋后送消毒房消毒；

5、取回后用消毒过的夹子或洗干净手后把毛巾挂好。（2）谈谈如何进行毛巾消毒。

1、用自来水浸湿幼儿毛巾；

2、用洗衣粉或洗涤剂浸泡20分钟左右；

3、认真搓洗后用清水漂洗；

4、消毒剂浸泡，可采用煮沸15~30min或蒸汽消毒10~15min。84消毒液浸泡5~10min，然后用流动清水冲洗干净。

9、午睡时，保育员何某一边大声督促幼儿快闭上眼睛好好睡觉，一边取来水桶，对寝室地面进行洗擦。（1）保育员的做法错在哪？保育员的清洁时间、清洗方法和说话声音都不对。（2）正确的做法是怎样的？

1）保育员清洁时间应该等幼儿起床后或睡觉前拖地；

2）保育员的清洗方法不应用水冲擦，而是用半干的拖把清洁地面； 3）保育员在组织幼儿睡眠的动作和声音应该轻柔，避免大呼小叫。

10、早上大班幼儿小明的家长说孩子感冒了，把医院开的药片和口服液交给保育员刘某，并交代：今早已服过一次药了。午餐后，刘某取出药片，插好口服药的吸管，叫小明就着菜汤送服。（1）上述做法是否正确？为什么？不正确，因为保育员让小明用菜汤送服药物。（2）如果是你，该如何给幼儿喂药？

1、核对药名与患儿的姓名及服药剂量。

2、根据服药记录准备药物。液体药物应用量杯服用，中药丸应捏成小球状服用，药片磨成粉末，调成半流体状。

3、准备服药用的白开水。

4、和蔼地劝说婴幼儿吃药，对于较小的婴儿，保育员应采用正确的方法喂药。

5、服药后的婴幼儿应安静片刻，避免吃药后马上剧烈运动。

6、做好服药记录。

11、星期一午餐时，大班保育员李某发现平时食欲很好的小红今天总把食物含在嘴里，就走过去，摸了摸小红的额头，没发烧。轻轻问小红：“哪里不舒服？”小红说：“牙齿疼。”原来小红的门牙松了，要换牙了。李某马上通知炊事班送来面条给小红吃。保育员李某的做法是否正确？为什么？

李某做得对；

1、能仔细观察幼儿的进餐表现；

2、检查体温；

3、询问了解幼儿情况；

4、及时想办法解决问题。

建构筑物消防员初级-实操考点 第6篇

一区（实操楼二楼琴台式）考点:（27分）1.识别消防控制室设备（5分）

五个设备(火灾报警控制器、消防联动控制器、消防电话主机、CRT图形显示系统、消防应急广播)2.火灾报警控制器的开关机顺序及自检、消音、复位操作方法（5分）

开机顺序：主电源→备电源→集中供电主电→集中供电备电；关机顺序：集中供电备电→集中供电主电→备电源→主电源；

找出“自检”键，说明自检的作用：检查火灾报警控制器的报警功能,既是对控制器的警报声、面板上所有指示灯、显示器进行检查；

找出“消音”键，说明消音的作用：消除当前警报声，确保下次有报警信号能够再次启动报警器； 找出“复位”键，说明复位的作用：使控制器恢复到正常工作状态； 3.检查火灾报警控制器主备电源工作状态（3分）

判断电源状态：主备电源都打开为主电工作，备电充电。主电关闭为主电故障，备电工作。备电关闭为备电故障，主电工作； 电源故障判断：根据指示灯、显示屏中故障部分、主备电源开关判别找出故障； 主、备电切换：开启相应电源，然后关闭相关电源。不可两电源都关闭；

4.填写《消防控制室值班记录》和交接班记录(3分)值班记录：① 报警部位（详细地址）② 报警时间（年月日）③ 报警原因（手报按钮还是烟感等报警）④报警类型（什么火警还是什么故障）⑤ 处理方法（按实际情况，如实填写）； 交接班记录：由值班人员填写交班时系统的工作状态，由接班人员进行签字确认； 5.处置火灾与故障报警(4分)

如何区分火灾报警信号和故障报警信号：（1、听声音

2、看指示灯、3、看显示屏文字信息）； 只要红色火警灯亮着无论报什么警，声音必为火警声音，火警优先；

如何查看火灾报警信息和故障报警信息：（1、显示屏

2、CRT显示

3、打印纸）；

查看报警信息：信息总数，当前显示第几条（序号、时间、编码、类型、该设备部分注释信息）； 消防控制室处置火警、故障流程：

火警：首先按下消音，然后查看报警信息，找出报警部位，派人持通讯工具到现场进行确认；

接下来分误报和真火警两种处理方法：

如果是误报：① 查明误报警原因 ② 现场复位 ③然后控制器复位并做好记录；

如果是真火警：① 首先将控制器打到自动状态 ② 拨打119报警③ 汇报单位领导 ④ 启动应急广播疏散人员 ⑤ 查看自动状态下相关消防设施是否动作，如果未动作应手动操作 ⑥ 消防队到达现场后，做好迎接和协助工作 ⑦ 火灾扑灭后做好相关记录工作，保护火灾现场，协助调查火灾原因；

故障：查明原因，如可以当场处理应当场处理并做好记录；如果不能当场处理的汇报领导将其屏蔽，联系维保单位等相关专业人员及时修理，故障排除后立刻将其释放并做好记录；

6.控制器的多种信息查询（火警、故障、屏蔽信息）（5分）通过面板指示灯查看各类信息，通过显示屏查看详细信息；

7.历史记录查询：

1、查询历史记录

2、查询历史记录全部信息

3、查询历史记录火警信息；（2分）二区（实操楼三楼）考点：（24分）1.每日防火巡查（9分）

识别火源、安全疏散设施（彩色图片）

识别防火门：材质（木质、钢质、钢木质、其它材质）

组件（闭门器、顺序器、释放器）

常开、常闭防火门关键区分点为释放器

识别防火卷帘：下降程序（一步降、两步降），区别：防火分区、中庭、自动扶梯装一步降；疏散通道、消防电梯前室装两步降，实现方式：烟感报警降至距地面1.8米处，温感报警降到底并有反馈信号； 烟感、温感的类型：点型感烟火灾探测器、点型感温火灾探测器

防火阀、排烟防火阀的区别：

① 防火阀安装在通风管道、空调管道、正压送风管道上，排烟防火阀安装在机械排烟系统或管道上； ② 防火阀温度达到70℃关闭，排烟防火阀温度达到280℃关闭； 2.定期防火检查（10分）

应急照明灯自检：试验按钮按下、插头拔出，两者都亮时才正常 防火门自检：检查防火门前是否堆放物品影响开启 ① 按下释放器，查看闭门器好坏（闭门器坏了）

② 查看顺序器（单扇的没有顺序器，双扇或多扇才有顺序器）③ 查看门的密封性能（密封不好）

④ 主机手动操作，查看关闭效果和反馈信号

⑤ 触发该区域的火灾探测器，查看关闭效果和反馈信号 防火卷帘自检：检查防火卷帘门前是否堆放物品影响开启 ① 手动操作铁链上升或下降 ② 操作两侧电动控制器升降或停止

③ 主机手动操作，看能否下降和有反馈信号；

④ 分别触发两个火灾探测器（烟感、温感），看能否下降和有反馈信号； ⑤ 温控释放装置（不问还有没有其它方式就不回答）彩图上查找隐患看限期整改还是立即整改 3.自动洒水喷头类型识别（5分）

① 开式（雨淋、水幕）、闭式（湿式、干式、预作用）② 易熔元件、玻璃球

③ 直立(啤酒瓶盖向上)、下垂(雪花状向下)、边墙、普通(伞状向上、向下都可以)④ 快速（玻璃管细的）、标准（Z字母开头的）、特殊（T字母开头的）⑤ 玻璃球颜色、动作温度：橙→57℃、红→68℃、黄→79℃、绿→93℃；

易熔元件：本色→57-77℃、白色→80-107℃、蓝色→121-149℃、红色→163-191℃； 三区（实操楼二楼立柜式）考点：（25.5分）1.手动火灾报警按钮的使用及维护（3.5分）

种类：玻璃击碎型（不可复位，需更换玻璃）、可复位按下型（用专用的钥匙或专用吸盘复位）

消火栓按钮有“回答”或“启动”指示灯，手报没有

清洁维护：吹风机吹扫、不太湿的布轻轻擦拭设备表面 2.消防专用电话的使用及维护（3分）

不需要主机打到手动允许，可直接使用：打开电源，拿起话筒，按下对应分机按键，接通后按下话筒旁边通话按钮进行通话；

清洁维护：吹风机吹扫、不太湿的布轻轻擦拭设备表面 3.拨打119电话报警（2分）

拨打119先确认对方是否为119火警受理台 ① 准确说出发生火灾地点和着火部位

② 简要说明着火物性质、火势情况、有无人员被困 ③ 留下姓名和联系方式

④ 通知消防巡查人员做好迎接消防车的各项准备工作 4.消防广播操作（5分）

火灾报警控制器和总线制控制盘都打到手动允许状态，打开电源（消防广播启动按键、功放电源开关），选择区域，按下监听按钮，拿起话筒调节音量，切换至应急（自动播放），切换至线路1，按下话筒（口头说），最后复位（总线制控制盘手动禁止状态、火灾报警控制器打回自动允许）；

5.控制方式设置（3分）

自动、手动（钥匙旋转，看指示灯）6.总线控制消防联动设备（4分）

首先将主机打到手动状态，再将总线控制盘打到手动允许状态，按下对应联动设备按键；

指示灯常亮：说明启动信号已发出，指示灯闪烁：说明控制器发出动作信号，设备未有动作反馈信号； 7.多线制控制盘操作（5分）

首先将多线控制盘打到手动允许状态，按下对应联动设备按键； 四区（实操楼底楼）考点：（23.5分）1.使用手提式灭火器扑救初期火灾（5分）根据根据着火物的性质选择合适的灭火器

（干粉：BC类碳酸氢钠灭B类液体C类气体和电类火灾、ABC类磷酸铵盐灭ABC类和电类火灾）

① 将灭火器提至距着火物5~6米处，选择上风方向（干粉先上下颠动几次，使筒内干粉松动）② 去除铅封，拔出保险销

③ 一只手紧握喷射软管前端，并将喷嘴对准着火物，另一只手握住提把并用力压下压把进行灭火（二氧化碳灭火器使用过程中需用抹布或手套包在喷筒外）

④ 使用过程中不能将灭火器颠倒或横卧； 2.使用推车式灭火器扑救初期火灾（5分）

根据着火物的性质选择合适的灭火器

① 首先是两人操作，将灭火器推至离着火物10米处，选择上风方向

② 一人迅速取下喷枪并展开喷射软管，然后握住喷枪枪管，将喷嘴对准燃烧物（有开关的喷枪应打开开关）

③ 另一人迅速去除铅封、拔出保险销并向上扳起手柄，实施灭火； 3.检查灭火器的有效性（3.5分）① 检查是否在有效期内 ② 检查标识是否清晰 ③ 检查铅封是否完整

④ 检查压力表指针是否在绿区（二氧化碳需称重）⑤ 检查灭火器可见部位防腐层是否完好，无锈蚀

⑥ 检查灭火器可见零部件是否完整、有无松动、变形、锈蚀和损坏 ⑦ 检查喷嘴与喷射软管是否完整，无堵塞 4.使用室内消火栓扑救初期火灾（5分）组成：箱体、启泵按钮、水枪、水带、栓阀

使用方法：首先两人操作 ① 打开箱门，紧急时可击碎玻璃 ② 按下启泵按钮，启动消防水泵 ③ 迅速取出水枪，拉出水带铺平拉直，一个人将水枪与水带一端接头连接并抱紧水枪对准着火物，④ 另一人将水带另一端与栓阀连接，并顺开启方向慢慢打开栓阀，实施灭火； 识别自动喷水灭火系统（5分）

四个系统：湿式(特点：有延迟器)、预作用（特点：有2个阀、有充气管道、有电磁阀）、干式（特点：阀瓣比较宽、有充气管道、无电磁阀、有防复位装置）、雨淋（特点：有电磁阀、无充气管道、用开式喷头）湿式系统的组成：报警阀、延迟器、水力警铃、压力开关、控制阀（信号蝶阀）末端试水装置的组成：压力表、控制阀、试水接头、管道附件

末端试水装置的作用：

1、检查水流指示器、报警阀、压力开关、水力警铃的动作是否正常，2、配水管道是否畅通，3、最不利点处的喷头工作压力等；

末端试水装置的测试方法：开启末端试水装置