中国乘用车行业市场分析研究报告

中国乘用车行业市场分析研究报告（精选12篇）

中国乘用车行业市场分析研究报告 第1篇

《中国乘用车行业市场分析研究报告》

完成时间：2007年1月编号：YJ887 定价：电子版（PDF）8600元图书版：8000元

描 述

从国内企业竞争格局来看，依照销售方面的统计，上海大众、上海通用、一汽大众仍是我国汽车行业的三个最强者，体现了上汽和一汽的竞争格局，也体现了大众与通用在华的竞争格局。但是这三家企业占据的市场份额之和不足40%与世界汽车工业强国的垄断格局尚有很大差距。位列产业中第二档次的企业为广州本田、长安集团、天津一汽、北京现代和奇瑞汽车。主要为地方型企业，但是有的企业与三强差距不明显（约4%），有的企业发展速度加快，实力也不容三强小视。

从乘用车市场的需求情况看，从需求量的角度说仍然是乐观的。有研究认为，车价与人均GDP的比值为2或3时，是轿车进入家庭的转折点。目前，京、沪、穗及沿海发达地区的比值已超过2或3。2003年，我国人均GDP已达1090美元。目前，我国有购车能力的家庭约800万户，5年后甚至可能达到4200万户。13亿人口中有3亿人口的收入超过2000美元，这一阶层的消费结构必然发生变化，我国即将进入一个以提高生活质量为标志的消费时代，对于汽车产业而言，就是总体上的“汽车社会”。但是从销售情况来看，“持币待购”现象就不那么乐观了。其原因是多方面的，既存在政策上的因素，也有产业市场自身的原因。

本报告多方搜集了大量最新的详实的资料，通过大量的数据，图表以及统计结果分析的辅助，对乘用车行业面临的宏观经济运行情况，乘用车在我国汽车产业以及国民经济中的地位，关联产业等外部因素的影响，乘用车细分市场，渠道运营，进出口形势，消费者需求，产业竞争格局等多方面进行了深入探讨。对于乘用车行业在未来的发展情况，发展的政策和市场等影响因素都进行了展望。是乘用车生产企业和经营企业以及相关企事业单位，计划在乘用车领域进行投资大单位或个人准确了解行业现状和发展动态，制定相关战略的可靠参考精品。

目 录

第一部分行业经济运行状况及分析

第一章 中国汽车行业运行环境分析

第一节 2006年汽车行业发展的宏观经济环境分析

第二节 汽车工业在中国国民经济中的地位

(一)汽车是工业的主导产业

(二)汽车工业与国民经济其他产业的关联性影响

第三节 汽车行业相关政策的影响

第四节乘用车在汽车工业中的地位

第五节汽车行业的经济特性与投资特性

第二章中国乘用车行业发展分析

第一节我国汽车产业发展的历史阶段概览

第二节乘用车行业的发展现状

第三节自主开发与乘用车发展产业发展的几大瓶颈

(一)能源经济性问题

(二)环境保护限制

(三)城市交通的拥堵

第四节延伸汽车产业链带动行业发展

第五节大众汽车消费时代

第六节乘用车开发能力分析

(一)国内乘用车开发能力现状

(二)未形成自主开发的原因

第七节产业结构调整

第八节建立统一开放的汽车市场和管理制度

第九节2006年中国乘用车市场总体产销情况分析

(一)1-9月各月总体产销情况

第十节2006年中国乘用车保有量情况

第三章关联产业对汽车行业的影响

第一节钢铁工业

(一)钢铁工业与汽车工业

(二)2006年钢铁工业投资情况分析

第二节石化工业

(一)能源工业与汽车工业

(二)2006年燃料价格浮动情况分析

第三节零部件工业

(一)汽车零部件工业的发展状况与障碍

(二)配套工业间的互相制约

第二部分行业市场分析

第四章2006年国内乘用车细分市场分析

第一节2006年经济型乘用车市场分析

(一)1-9月各月产销率分析

(二)1-9月各月市场占有率分析

第二节2006年普及型乘用车市场分析

(一)1-9月各月产销率分析

(二)1-9月各月市场占有率分析

第三节2006年中档乘用车市场分析

(一)1-9月各月产销率分析

(二)1-9月各月市场占有率分析

第四节2006年高档乘用车市场分析

(一)1-9月各月产销率分析

(二)1-9月各月市场占有率分析

第五节2006年进口乘用车市场分析

第五章乘用车销售渠道运营分析

第一节世界汽车强国销售渠道运营模式

第二节国内渠道运营与国外的差别比较

第三节汽车主要营销渠道

(一)专营店

(二)汽车交易市场

(三)自建网络

(四)一站式销售模式

第六章

第七章

第八章

（（（（第九章

第十章

第四节乘用车营销渠道的探索国内主要汽车交易市场情况第一节北京汽车交易市场第二节成都汽车交易市场第三节上海汽车交易市场第四节广州汽车交易市场第五节 车市交易的影响因素车型市场表现 第一节 轿车（分品牌）市场特点、销售及保有情况 第二节 SUV（分品牌）市场特点、销售及保有情况 第三节 MPV（分品牌）市场特点、销售及保有情况 第四节 微型客车（分品牌）市场特点、销售及保有情况第五节 轻型客车（分品牌）市场特点、销售及保有情况国外汽车市场发展状况第一节美国汽车市场发展一)美国乘用车市场产销情况第二节欧盟汽车市场发展一)欧盟乘用车市场产销情况第三节日本汽车市场发展一)日本乘用车市场产销情况第四节韩国汽车市场发展一)韩国乘用车市场产销情况近年乘用车进出口形势分析第一节汽车产品进出口总体情况第二节乘用车进出口分析第三节进口乘用车与国产乘用车比较分析第四节乘用车进出口发展趋势乘用车消费者需求分析第一节我国乘用车消费的特点分析

第二节影响乘用车需求的主要因素

第三节降价风潮与“持币待购”

第四节中国乘用车市场仍可保持乐观态度

第五节国内乘用车市场将逐步走向以私人消费为主体

第十一章乘用车消费市场分析

第一节各产品产销率分析

第二节乘用车产品市场占有率分析

(一)乘用车产品1-9月各月市场占有率情况

(二)各产品1-9月市场占有率变化情况

第三节乘用车消费区域分布

第十二章 乘用车供给分析

第一节 总量分析

(一)乘用车发展趋势分析

(二)今年1-9月各乘用车车型产量情况

(三)乘用车车型及其产量发展演变分析

(四)区域生产布局与发展

第二节 细分分析

(一)经济型乘用车

(二)普通型乘用车

(三)中档乘用车

(四)中高档乘用车

第三部分产业竞争态势分析

第十三章 行业基本竞争格局分析

第十四章 国内主要乘用车生产企业基本状况及战略

第一节 上海大众

第二节 一汽大众

第三节 一汽轿车

第四节 上海通用

第五节 北京现代

第六节 广州本田

第七节 东风汽车

第八节 天津丰田

第九节 长安汽车

第十节 吉利集团

第十五章 国外汽车厂商中国战略

第一节 通用汽车公司

第二节 大众汽车公司

第三节 福特汽车公司

第四节 丰田汽车公司

第五节 现代汽车公司

第六节 雷诺—日产汽车公司

第七节 标致—雪铁龙汽车公司

第八节 宝马汽车公司

第九节 本田汽车公司

第十节 菲亚特汽车公司

第十一节 戴—克汽车公司

第十六章 乘用车产业五力分析

第一节 现有竞争者力量

第二节 潜在进入者力量

第三节 供应商力量

第四节 替代品力量

第五节 客户力量

第四部分乘用车市场发展展望

第十七章 2006产业市场发展趋势预测

第一节 全球乘用车产能分布及发展趋势预测

第二节 2006年乘用车市场发展影响因素

第三节 政策因素

(一)产业整合因素

(二)产业投资因素

(三)外部其他因素

第四节 “十一五”规划对乘用车行业发展的影响

第五节 乘用车市场产销预测

第六节 乘用车市场未来保有量预测

附录一 《汽车贸易政策》

附录二企业合资合作现状

附录三2006年1-10月车市降价表

部分图表目录

图表：2006年1—9月经济运行主要指标

图表：近年汽车工业总产值及占全国工业总产值比例图表：近年GDP增长率与汽车工业产值增长率

图表：2006年1—9月汽车行业综合效益指数

图表：2006年1—9月汽车行业分地区销售分布

图表：2006年1—9月汽车行业财务效益指数

图表：2006年1—9月汽车行业资产运营指数

图表：2006年1—9月汽车行业偿债能力指数

图表：2006年1—9月汽车行业发展能力指数

图表：2006年1—9月汽车行业各项指数总评表

图表：历年汽车保有量统计

图表：全国历年乘用车保有量统计

图表：近年钢铁行业投资情况

图表：近年汽车零部件投资情况

图表：我国零部件工业与汽车工业投资情况对比图表：近年城乡居民家庭人均收入

图表：近年城乡居民人均消费性支出

图表：近年乘用车区域市场保有率

图表：近年进出口乘用车数量统计

图表：2006年各月乘用车生产情况统计

图表：2006年各月乘用车销售情况统计

图表：2006年各月乘用车细分分量生产情况统计图表：2006年各月乘用车细分分量销售情况统计图表：2006年前三季度各乘用车分量市场占有率图表：近年各乘用车分量市场占有率

图表：近年各乘用车分量产量变化趋势

图表：2006年乘用车区域生产布局情况

图表：2006年前三季度国产乘用车销量排名

图表：2006年前三季度主要乘用车品牌产量统计

图表：2006年1－9月乘用车主要品牌前15名市场占有率图表：2006年部分乘用车价格调整情况

图表：国内主要汽车厂商产销对比（附表）

图表：近年国内主要汽车厂商产销率变化统计

图表：全球乘用车产能分布情况

图表：央行加息对车市的影响”调查统计

图表：乘用车油耗国标出台对未来车市影响”调查统计图表：汽车召回制度”对车市的影响观点调查

图表：汽车消费者“持币待购”现象调查

图表：消费者对汽车经销商的满意度调查

图表：成品油价格上调消费者意见调查

图表：2006年乘用车新产品情况

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中国乘用车行业市场分析研究报告 第2篇

内容提示：6月是市场低迷期，市场销量比5月份要略低，虽然是季度末，厂家压库力度加大，但是连续5个月的4S店库存加大，压库的效果已经大大下降，销量不可能超过5月份。

中国的国营企业和合资企业都不能随意裁员，加之产能均已经较大，企业宁可在节假日多放假，也要保证平时满负荷工作，以保持员工紧张的工作状态并可降低生产成本，5月份也不例外，大约有20家整车厂多放假，但还是出现了产量大于销量的现象。使4S店前五个月的库存增大，超过去年全年的库存增加，这种情况说明整车企业的销售纵向垄断之严重。本月产销量超预期，其原因在上月的市场估计中已经详尽说明，自主品牌的情况较差，是过去降价竞争的恶果所致，因此战略调整要加大力度。出口负增长使今年内资企业是最困难时期。

中国乘用车市场需求现状分析 第3篇

中国汽车协会数据显示, 2009年中国市场乘用车销售量达1033万辆, 达到创纪录的747.31万辆;2012年乘用车销量为1549.52万辆, 首次超过1500万辆大关, 创下历史新高。这些都意味着我国汽车行业的迅速发展, 一方面国家不断推行对于汽车行业的调控政策;另一方面, 越来越多的研究学者开始注意到汽车市场。目前, 国内学者对汽车市场的研究已经有了很丰富的经验, 其中, 从轿车自身、制造商、销售商、顾客和周边环境几大方面对我国家用轿车需求量进行分析;而就宏观环境和微观环境两大方面进行研究;对中国乘用车和商用车进行预测都以GDP为自变量等等。但研究多为销售量和保有量的预测。欧美等西方国家对汽车需求量以及汽车相关因素的研究的起步更是早于我国, 国外的研究方法与国内大致相同, 但研究的影响因素却已经有了变化, 国外已经把环保、节能等因素加入到了预测模型中, 这一点与国内的汽车行业的预测模型相比, 在影响因素的选择与设定方面有了很大的进步, 但更多的还是以传统影响因素:收入、GDP、储蓄、养车相关费用等为变量对汽车的需求、销售进行预测。

二、中国乘用车需求量影响因素分析

我国乘用车的销量逐年增加, 乘用车越来越成为家庭的必需品, 而影响其需求量的因素众多, 本节重点分析各个影响因素对乘用车需求量的作用大小。

1. 从消费群体方面分析

文化因素对消费者的行为具有最为广泛和深远的影响。消费者的购买选择主要受五种心理因素的影响:动机、认知、归因、学习、信念与态度.此外, 人们在购买商品时常会结合自己在社会中的角色和地位来考虑。一个人在一生中购买的商品是不断变化的, 消费者还根据家庭生命周期阶段、职业、环境、生活方式的改变以及观念等来安排商品的消费。

2. 从宏观经济环境方面分析

改革开放以来我国的宏观经济运行状况经历了多次波动, 为了确保国民经济不断增长国家采取了各种方式加大投资力度, 推动家用汽车消费就是主要手段之一。

(1) GDP对家用汽车需求的影响

国民经济的发展状况对家用汽车市场的影响是有规律可循的, 通常国民经济中GDP的增长会刺激家用汽车市场以更快的速度增长, GDP增长率的变化也制约着家用汽车需求增长率的变化, 一个国家的GDP水平与家用汽车市场的规模基本对应。

(3) 居民储蓄水平对家用汽车需求的影响

(4) 道路交通等基础设施的投资对汽车需求的影响

在道路交通等基础设施建设的过程中也存在着路面质量低、城市规划不尽合理和交通管理水平低等问题,

三、结论

本文通过分析影响家用汽车需求量的主要因素, 并且了解这些因素是如何推动或制约我国家用汽车也发展的, 同时对于消费者而言, 对其购车也有一定的指导意义;通过研究相关的政策及措施, 有利于汽车制造业做出合理的发展规划, 从而减少因盲目扩张而带来的损失, 从而进一步改善我国家用轿车市场的供求关系、提高供给能力, 保障供给质量, 创造和刺激对家用轿车的需求, 从而促进我国轿车工业的健康稳步发展。

参考文献

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中国乘用车行业市场分析研究报告 第4篇

三线城市乘用车市场的发展情况与一二线城市相比有着明显的差异特点，三线城市的增速快，但购车档次偏低，更为偏好自主品牌，购车集中度较高。

1.从市场发展情况来看，除2010年外，三线城市乘用车市场的增速明显高于一二线城市，并且市场地位在逐年提高。2012年，三线城市乘用车上牌量为473.8万辆，同比增长21.1%，明显高于一线城市的13.2%。与此同时，2012年三线城市乘用车销量占全国总销量的份额达到36.1%，三线城市乘用车市场占全国的份额逐年提升，目前市场地位非常重要。

2.从用户的购车价位来看，三线城市用户的购车档次明显低于一二线城市。2012年，三线城市新购乘用车中，价位在7万元及以下车辆的比例达到30%，而一线城市7万元以下车型占新上牌车辆的比例只有16%。7万元及以下车型更多的是自主品牌车型，这也表明三线城市用户购买车辆相对于一二线城市来说，自主品牌占比更大的比重。从数据来看，三线城市乘用车中自主品牌车型占据35%的市场份额，高于一线城市21%的市场份额。

3. 从用户的购车车系来看，三线城市用户更为偏好自主品牌，自主品牌份额在三线城市占到35%左右，远大于一线城市的22%。另外，在三线汽车市场韩系车的受欢迎程度也较高，这与韩系车的性价比有很大关系。通过三线城市用户的购车车系情况可以看出，三线城市受经济发展水平和消费观念等方面的制约，目前在乘用车消费方面和一二线城市相比还是有差距，但也从另一个方面说明，自主品牌尤其要重视三线城市汽车市场，渠道要下沉，合资品牌目前已经完成在一二线城市的布局，如果再等合资品牌逐步完成三线市场的布局，那么自主品牌的机会将会越来越小。

4.购车集中度也能反映不同级别城市的汽车市场特点。购车集中度可以通过Top10的销量份额进行计算对比，2012年，销量前十名的车型占三线城市汽车总销量的19.3%，远高于一线城市的12.4%，这说明三线城市购车集中度明显较高，购车集中度高也体现了三线城市用户购车从众性的消费心态。

因此，从三线城市的乘用车发展进程可以看出，三线城市的乘用车增速高于一二线城市，但购车档次偏低，购车集中度较高，这与三线城市的经济发展速度、用户及其对汽车的需求是分不开的。

三线城市乘用车市场用户及其需求的差异化表现

通过从2010年？2012年对三线乘用车市场的持续调研和研究发现，三线城市乘用车市场用户相对于一二线城市用户表现出“滞后”的特征，主要体现在用户特征、生活方式、消费观念、购车渠道以及对汽车的需求等特点上。

1.从用户特征来看，三线乘用车用户的购车人群中75%是男性用户，而这一比例在一线城市只有65%；其次，三线城市购车人群的年龄结构相对一线城市偏大，40岁以上的用户占到40%，这一比例高于一线城市的32%；第三，三线城市购车人群三代同堂的比例较高，同住人口5人及以上的比例高于一线城市。

2.从用户的行业特征和学历收入看，三线城市乘用车用户的学历层次较低，高中及以下学历的人群比例占到45%，这一比例高于一线城市的36%，他们更多是个体户，小老板居多，上班族买车相对一二线城市少，主要从事行业也更多的集中在传统行业，如批发销售、制造业、建筑业等。

3.生活上，三线城市用户更为悠闲舒适，比一线城市工作时间短，工作也更为轻松或自由。他们重享受，舍得在人群和朋友应酬方面的花费，但对于精神投资方面却较少。

4.消费观念上，三线乘用车用户比较从众，爱攀比。用户买车很多原因是因为身边人买车了，自己也想买车。就连购车品牌也是跟风消费；而一线城市的用户在购车选择上倾向于个性化。

5.三线城市用户购车特别重视朋友和口碑的作用，对网络等媒体的运用相对较少。从他们购车的渠道来看，有75%的用户依赖有经验的亲戚或朋友介绍，这一比例高于一线城市的63%。他们的自主性不强也来自于对汽车的陌生。

6.从汽车需求来看，三线城市用户喜欢买“大车”的心理很普遍，其中有70%的用户更愿意买三厢车，这一比例高于一线城市的61%；对空间相对一线城市尤为看重，不仅前排空间、后排空间，因做商品生意的人群较多，对于后备箱空间也较为看重。

7.三线城市用户非常关注成本，包括购车成本和用车成本。对于“性价比”的理解更多是对于价格的感知，相对于汽车的内在，如技术指标、性能等方面感知较少。其平均购车价格相对于一二线城市来说也是偏低的；另外，用车成本上，除油费外，平均一年1500元左右，低于一线城市的2100元。

三线城市渠道和营销的差异特点

三线城市的渠道和营销总体来看与一二线城市差距仍然较大，主要体现在4S店偏少，服务水平较为初级，营销做法模仿一二线城市等方面。

1.4S店虽然目前已经成为三线城市购车渠道的主流，但总体与一二线城市相比，数量上和硬件质量上还存在较大差距。另外，非4S店的模式，如2S店和综合大卖场在三线城市仍然占据较大比例。同时，随着近几年合资品牌逐步进入三线城市后，高标准的4S店建设引起用户很大的兴趣，对比之下，早些时期在三线城市自主品牌的4S店已经不能满足用户的需求。另外，经销商也表示，“现在三线城市购车渠道逐步以4S店为主，目前虽然还有一些二级网点，但他们都比较小，规模和销量都很小，今后随着4S店慢慢建全，这些小的2S店应该逐渐消失，硬件水平高的4S店对于落后的4S店也是冲击。”

2.三线城市4S店的软件服务水平与一二线城市相比也存在较大差距。目前用户对购买场所的基本要求是“能提供各种细致周到的服务”，尤其是提供比较好的销售和售后服务。销售服务主要是销售接待等方面的服务 ；售后服务主要包括维修、保养和零部件供应等各个环节。现在三线城市4S店在售后服务方面的最大问题还是零部件的供给不上，及维修效率低。

3.在三线城市，经销商模仿一二线城市的营销做法比较明显，营销方式缺乏当地特色。在三线城市搞营销，降低工时的做法比降低配件价格的做法更能受到用户的欢迎和理解。因为三线城市用户的时间相对一二线城市比较充裕，对于工时的敏感度高，他们愿意拿时间来省钱。另外，三线城市的用户喜欢一些“小恩小惠”的促销方式。

4.三线城市的广宣也不同于一二线城市。三线城市的用户对当地电视台关注度较少，对网络的应用程度也不如一线城市的用户，他们更爱看报纸和接触一些宣传单，另外户外媒体如广场视频、公交车身广告效果也不错，容易受到三线城市用户的认可。三线城市的用户生活节奏普遍偏慢，爱去一些茶馆牌楼、公园广场休闲，在这些地方做广告也是不错的选择。。

城镇化建设对三线城市乘用车市场的推动

“新型城镇化”由中共“十八大”首次明确提出，将城镇化建设作为扩大内需、促进经济可持续增长的重要手段之一，这使得作为拥有最大规模和庞大数量“县”、“镇”的三线城市拥有巨大的发展潜力。城镇化建设对三线城市乘用车市场具有巨大的推动作用，主要基于以下三点原因。

1.收入水平的提高以及消费环境的改善将进一步刺激乘用车消费的增长。新型城镇化是以人口城镇化作为核心的发展理念，改变了之前城镇化中房地产一头热的发展理念，避免造成千篇一律的“造城运动”，将工作重心转移到进城人口权益的市民化上来。新型城镇不仅着眼于单纯经济指标的增长，更加重视在产业支撑、人居环境、社会保障、生活方式等方面实现由“乡”到“城”的转变。不单单是带动进城“农民”收入数额绝对量的提升，更为关键的是后续“市民化”的改革方案，这将给予进城农民原城市户籍市民的待遇和福利，真正实现城乡统筹和可持续发展。目前三线城市乘用车市场的千人保有量要低于一二线城市，随着新型城镇化的逐步推进，这将会提升三线城市居民的收入以及逐步缩小城镇居民间的收入差距，从而使得三线城市乘用车的需求越来越旺盛，极大的促进乘用车销量的增长。

2.“大分散小集聚”的新型城镇化在空间上的布局和形态给乘用车提供广阔的使用空间。现有一线、二线城市愈来愈恶劣的用车环境已经严重制约了乘用车的进一步发展，而三线市场却没有这方面的限制，新型城镇化“大分散小集聚”的规划将重点放在城市群的建设上，具体指的是在全国范围内的城市群分布很分散，而单个看来则是聚合多个中小城市的态势。从未来的规划来看，三线城市较为密集的中西部区域成为重点培育城市群的对象，这方面三线城市拥有巨大的地理及资源优势。四通八达的城市间道路及宽阔的城市内部道路是新型城镇化中城市群良好的硬件基础之一，这使得城市间的联系越发紧密，也更有利于发挥城市间、城镇与城市、城镇与农村之间的互相补充、协同发展的优势。完善的城市群道路交通网将给城市出行需求和城际交往需求提供坚实的基础，良好的道路环境可以给三线城市的乘用车快速增长提供充足的后续保障。

3.新型城镇化带来劳动力回迁，人们在家乡买车用车的意愿更强。调研发现，三线城市中县城及农村购车经常会有扎堆购车现象，一村人或者住在某一片的人几乎在同一时间段内陆续买车。随着新型城镇化的推进，三线城市中西部劳动力将更多的由省外回流至省内，在省外没有购车条件和经济基础，回到本地之后不仅有了购车的基础和条件，而且更容易受到周边人购车行为的推动，形成“扎堆”购车的现象，这同样会促进三线城市乘用车市场快速发展。

总之，城镇化是我国现代化建设的历史任务，也是扩大内需最大的潜力，新型城镇化的建设对三线乘用车市场来说更是一个历史性机遇。

三线城市乘用车的市场地位越来越重要，与一二线城市相比，三线城市乘用车市场有它自身的特点，主要是购车档次偏低，购车集中度偏高，这与三线城市当地的经济发展水平以及乘用车消费观念密不可分。因此，研究三线乘用车市场需要研究三线城市的经济、用户以及对乘用车的需求。

中国乘用车行业市场分析研究报告 第5篇

目录

第一章中国专用车市场影响因素分析

一、国内宏观影响因素分析---------------------------11、国民经济影响分析

表1-11998-2008年1-6月份国民经济（按产业分）绝对数及增长率统计数据

表1-22002-2008年1-6月份中国各省市国内生产总值数据汇编

2、固定资产投资影响分析

表1-32000-2008年1-6月份国内各地区固定资产投资完成情况统计数据

3、交通运输影响分析

3.1、货运市场影响分析

表1-41990-2008年1-6月份中国公路货运量及货物周转量统计数据

3.2、公路里程影响分析

表1-51990-2005年全国公路里程（按技术等级分）统计数据

3.3、交通固定资产投资分析

图表1-12003-2008年1-6月份全国交通固定资产投资完成额统计数据

二、政策法规影响因素分析-------------------------61、宏观政策影响分析

2、“十一五”交通发展规划影响分析

第二章中国专用车市场发展现状分析

一、市场现状分析--------91、销量情况分析

图表2-12008年1-6月份中国专用车销量统计数据

2、经营情况分析

表2-12006年中国部分专用车生产企业产品销售收入及费用统计数据

表2-22005年中国部分专用车生产企业产品销售收入及费用统计数据

表2-32004年中国部分专用车生产企业产品销售收入及费用统计数据

二、市场特点分析------151、市场需求特点

2、区域市场特点分析

表2-42008年1-6月份中国专用车分省市销量统计数据

三、国外现状阐述------171、市场特点阐述

2、专用车的划分

2.1、自卸车

2.2、厢式车

2.3、罐式车

2.4、集装箱运输车

2.5、挂车与半挂车

2.6、作业车辆

四、国内企业比较劣势分析-------------------------191、品种少且规模小

2、产业技术水平低

内部参考资料1请谨慎使用

3、生产及管理落后

第三章中国自卸车行业市场现状分析

一、市场销售情况分析------------------------------21 图表3-12008年1-6月份中国自卸车销量统计数据

2、细分企业销量

表3-12008年1-6月份中国部分自卸车企业销量统计数据

二、行业特点分析-----22

三、行业趋势分析-----221、市场容量扩大

2、市场环境趋好

3、集中度逐渐提高

4、技术水平不断提高

5、市场竞争日趋激烈

四、部分企业分析------231、湖北神河汽车改装有限公司

1.1、基本概况

1.2、市场经营

表3-22006年湖北神河汽车改装有限公司经营统计数据

表3-32005年湖北神河汽车改装有限公司经营统计数据

表3-42004年湖北神河汽车改装有限公司经营统计数据

1.3、主导产品

表3-5湖北神河汽车改装有限公司主导产品及基本参数

2、资阳市南骏汽车有限责任公司

2.1、基本概况

2.2、市场经营

表3-62006年资阳市南骏汽车有限责任公司经营统计数据

表3-72005年资阳市南骏汽车有限责任公司经营统计数据

表3-82004年资阳市南骏汽车有限责任公司经营统计数据

2.3、主导产品

表3-9资阳市南骏汽车有限责任公司主导产品及基本参数

（一）表3-10资阳市南骏汽车有限责任公司主导产品及基本参数

（二）表3-11资阳市南骏汽车有限责任公司主导产品及基本参数

（三）3、四川华川汽车集团有限公司

3.1、基本概况

3.2、市场经营

表3-122006年四川华川汽车集团有限公司经营统计数据

3.3、主导产品

表3-13四川华川汽车集团有限公司主导产品及基本参数

4、长春万荣汽车改装有限公司

4.1、基本概况

4.2、市场经营

表3-142006年长春万荣汽车改装有限公司经营统计数据

表3-152005年长春万荣汽车改装有限公司经营统计数据

表3-162004年长春万荣汽车改装有限公司经营统计数据

4.3、主导产品

表3-17长春万荣汽车改装有限公司主导产品及基本参数

5、湖北神鹰汽车股份有限公司

5.1、基本概况

5.2、市场经营

表3-182005年湖北神鹰汽车股份有限公司经营统计数据

表3-192005年湖北神鹰汽车股份有限公司经营统计数据

表3-202004年湖北神鹰汽车股份有限公司经营统计数据

5.3、主导产品

表3-21湖北神鹰汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（一）表3-22湖北神鹰汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（二）表3-23湖北神鹰汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（三）第四章中国厢式车行业市场现状分析

一、市场销售情况分析------------------------------371、销售情况分析

图表4-12008年1-6月份中国厢式车销量统计数据

2、细分企业销量

表4-12008年1-6月份中国部分厢式车企业销量统计数据

二、行业特点分析------381、市场需求特点分析

2、纵横联合开发市场

3、构建品牌拓展市场

4、细分行业市场特点

4.1、运钞车市场特点

4.2、邮政车市场特点

4.3、冷藏及保温车市场特点

4.4、其它厢式车市场特点

三、行业趋势分析------411、运钞车发展趋势

2、邮政车发展趋势

3、冷藏及保温车发展趋势

四、部分企业分析------421、重庆市迪马实业股份有限公司

1.1、基本概况

1.2、市场经营

表4-22006年重庆市迪马实业股份有限公司经营统计数据

表4-32005年重庆市迪马实业股份有限公司经营统计数据

表4-42004年重庆市迪马实业股份有限公司经营统计数据

1.3、主导产品

表4-5重庆市迪马实业股份有限公司主导产品及基本参数

（一）表4-6重庆市迪马实业股份有限公司主导产品及基本参数

（二）表 4-7重庆市迪马实业股份有限公司主导产品及基本参数

（三）表 4-8重庆市迪马实业股份有限公司主导产品及基本参数

（四）表4-9重庆市迪马实业股份有限公司主导产品及基本参数

（五）2、广州东方宝龙汽车工业股份有限公司

2.1、基本概况

2.2、市场经营

表4-102006年广州东方宝龙汽车工业股份有限公司经营统计数据

表4-112005年广州东方宝龙汽车工业股份有限公司经营统计数据

表4-122004年广州东方宝龙汽车工业股份有限公司经营统计数据

2.3、主导产品

表4-13广州东方宝龙汽车工业股份有限公司主导产品及基本参数

（一）表4-14广州东方宝龙汽车工业股份有限公司主导产品及基本参数

（二）表4-15广州东方宝龙汽车工业股份有限公司主导产品及基本参数

（三）3、湖北圣龙专用汽车有限公司

3.1、基本概况

3.2、市场经营

表4-162006年湖北圣龙专用汽车有限公司经营统计数据

表4-172005年湖北圣龙专用汽车有限公司经营统计数据

表4-182004年湖北圣龙专用汽车有限公司经营统计数据

3.3、主导产品

表4-19湖北圣龙专用汽车有限公司主导产品及基本参数

（一）表4-20湖北圣龙专用汽车有限公司主导产品及基本参数

（二）表4-21湖北圣龙专用汽车有限公司主导产品及基本参数

（三）4、合肥天云汽车改装厂

4.1、基本概况

4.2、市场经营

表4-222006年合肥天云汽车改装厂经营统计数据

表4-232005年合肥天云汽车改装厂经营统计数据

表4-242004年合肥天云汽车改装厂经营统计数据

4.3、主导产品

表4-25合肥天云汽车改装厂主导产品及基本参数

（一）表4-26合肥天云汽车改装厂主导产品及基本参数

（二）表4-27合肥天云汽车改装厂主导产品及基本参数

（三）第五章中国罐式车行业市场现状分析

一、市场销售情况分析-----------------------------561、销售情况分析

图表5-12008年1-6月份中国罐式车销量统计数据

2、细分企业销量

表5-12008年1-6月份中国部分罐式车企业销量统计数据

二、行业特点分析----571、混凝土搅拌车市场特点

2、混凝土泵车市场特点

3、消防车市场特点

三、行业趋势分析----571、混凝土搅拌车发展趋势

2、消防车发展趋势

四、部分企业分析----581、安徽星马汽车股份有限公司

1.1、基本概况

1.2、市场经营

表5-22006年安徽星马汽车股份有限公司经营统计数据

表5-32005年安徽星马汽车股份有限公司经营统计数据

表5-42004年安徽星马汽车股份有限公司经营统计数据

1.3、主导产品

表5-5安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（一）表5-6安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（二）表5-7安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（三）表5-8安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（四）表5-9安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（五）表5-10安徽星马汽车股份有限公司主导产品及基本参数

（六）2、齐鲁考格尔集团有限公司

2.1、基本概况

2.2、市场经营

表5-112005年齐鲁考格尔集团有限公司经营统计数据

表5-122004年齐鲁考格尔集团有限公司经营统计数据

2.3、主导产品

表5-13齐鲁考格尔集团有限公司主导产品及基本参数

（一）表5-14齐鲁考格尔集团有限公司主导产品及基本参数

（二）表5-15齐鲁考格尔集团有限公司主导产品及基本参数

（三）表5-16齐鲁考格尔集团有限公司主导产品及基本参数

（四）表5-17齐鲁考格尔集团有限公司主导产品及基本参数

（五）第六章中国其它专用车市场现状分析

一、市场销量情况分析65 图表6-12008年1-6月份中国其它专用车销量统计数据

二、起重车市场销量情况分析---------------------651、销量情况分析

图表6-22008年1-6月份中国起重车销量统计数据

2、市场现状分析

三、半挂车市场销量情况分析---------------------66 图表6-32008年1-6月份中国半挂车销量统计数据

2、市场现状分析

四、仓栅车市场销量情况分析---------------------67图表6-42008年1-6月份中国仓栅车销量统计数据

五、环卫车市场销量情况分析---------------------67

六、清障车市场分析--68

第七章中国专用车行业市场需求预测

一、总体需求预测----69 表7-12008-2010年中国专用车需求量预测数据

二、细分产品预测----691、自卸车需求预测

表7-22008-2010年中国自卸车需求量预测数据

2、厢式车需求预测

表7-32008-2010年中国厢式车需求量预测数据

3、罐式车需求预测

表7-42008-2010年中国罐式车需求量预测数据

4、起重车需求预测

表7-52008-2010年中国起重车需求量预测数据

5、半挂车需求预测

表7-62008-2010年中国半挂车需求量预测数据

6、其它专用车型需求预测

中国乘用车行业市场分析研究报告 第6篇

环境保护部办公厅 生成日期: 2016年01月22日 名

称: 关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函 文

号:

环办科技函[2016]150号 主 题词:

环境保护部办公厅函

环办科技函[2016]150号

关于征求国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（征求意见稿）意见的函

各有关单位：

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，改善车内空气质量，保护人体健康，促进汽车工业技术进步，我部决定修订国家标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。目前，标准编制单位已编制完成标准的征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现将标准征求意见稿和有关材料印送给你们，请研究并提出书面意见，于2016年2月25日前通过信函或电子邮件的方式将意见反馈我部。标准征求意见稿及编制说明可从我部网站（http://

附件：1.征求意见单位名单

2.乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）

3.《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）（征求意见稿）编制说明

环境保护部办公厅

2016年1月22日 详细请点击评测中心：

征求意见稿-《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）

征求意见稿编制说明-《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）

征求意见稿 征求意见名单-国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）

附：国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》（修订GB/T27630-2011）征求意见稿征求意见名单如下： 发展改革委办公厅 工业和信息化部办公厅 交通运输部办公厅 商务部办公厅 卫生计生委办公厅

国家质量监督检验检疫总局办公厅

各省、自治区、直辖市环境保护厅（局）新疆生产建设兵团环境保护局 辽河凌河保护区管理局 中国环境科学研究院 中国环境监测总站 中日友好环境保护中心 中国环境科学会

环境保护对外合作中心

环境保护部南京环境科学研究所 环境保护部华南环境科学研究所 环境保护部环境规划院

环境保护部环境工程评估中心 中国环境保护产业协会 济南汽车检测中心

国家汽车质量监督检验中心（长春）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家客车质量监督检验中心（重庆）

国家机动车产品质量监督检验中心（上海）中国汽车工程研究院股份有限公司 清华大学

华晨汽车集团控股有限公司 金杯汽车股份有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 福特汽车（中国）有限公司 铃木（中国）投资有限公司 沃尔沃（中国）投资有限公司 北京汽车研究所有限公司 中国第一汽车集团公司 东风汽车公司

上海汽车工业（集团）总公司 广州汽车工业集团有限公司 广州本田汽车有限公司 广州丰田汽车有限公司 东风日产乘用车有限公司

北京汽车工业控股有限责任公司 北京现代汽车有限公司 上海大众汽车有限公司 一汽大众汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 东风本田汽车有限公司 奇瑞汽车股份有限公司 比亚迪汽车有限公司 浙江吉利汽车有限公司 哈飞汽车有限公司 长城汽车有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 南京汽车集团有限公司

福建省汽车工业集团有限公司 东南（福建）汽车工业有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 沈阳华晨金杯汽车有限公司 柳州五菱汽车有限责任公司 上汽通用五菱汽车股份有限公司 江西昌河汽车股份有限公司 大众汽车（中国）投资有限公司 通用汽车（中国）投资有限公司 日产汽车（中国）投资有限公司 宝马（中国）汽车贸易有限公司 丰田汽车技术中心（中国）有限公司 本田技研工业（中国）投资有限公司 泛亚汽车技术中心有限公司（部内征求污防司的意见）

中国乘用车行业市场分析研究报告 第7篇

一、家庭乘用车的概念

1.乘用车的概念

乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车涵盖了乘用车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（乘用车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

2.家庭乘用车的概念

国际上并无家庭乘用车的概念，只有乘用车与商务车之分。家庭乘用车的概念可以界定为是所有权归个人所有，供家庭使用的乘用车。

二、乘用车需求影响因素分析

乘用车需求变化将受到很多因素影响，这些因素既有长期决定因素，也有短期影响因素，而乘用车需求增速变动则是长期和短期因素综合作用的结果。

1.影响乘用车增长的长期因素

从长期来看，对汽车需求影响最大的因素包括：一是经济发展水平，可用人均 GDP 或人均收入衡量；二是乘用车整体价格水平。发达国家或地区乘用车市场发展经验表明，随着居民收入的不断提高和汽车价格的下降，居民消费结构逐步升级，乘用车逐步从奢侈品转变为一般商品而大规模进入家庭。

发达国家社会结构逐步呈现“橄榄型”结构，即中等收入阶层（或称中产阶级）比重相对较高，而高收入和低收入人群比重相对较低。由于收入效应和价格效应同时发挥作用，决定了乘用车增长一般呈现出“S型”。

2.影响乘用车增长的短期因素

从短期因素看，影响乘用车需求主要因素包括以下方面：

1）价格弹性。国际上衡量汽车普及条件的指标为 R 值，车价水平/人均 GDP，经验认为当 R 值达到3左右，汽车进入大规模普及阶段；

2）使用成本。油价、保险、养路费、车位、停车、维修等成本短期内会对需求产生一定影响，但从更长时期来看，使用成本对乘用车需求总量增长不具有太大影响；

3）使用环境，在发达国家或地区，现代化公交系统只是影响到乘用车的使用频 率或有限替代，而对乘用车的市场需求不会产生较强影响；

4)宏观经济短期波动，宏观经济的短期波动通过改变收入及收入预期而对居民的消费行为产生短期影响，居民购买乘用车会被激发、提前或被抑制、延后，从而影响短期销量或导致一定销量在不同时期的分配，但不会影响长期销量和总的消费趋势；

5)政府短期消费和产业政策，在特定经济背景下，政府在特定时期内实行的产业政策和消费政策，也将对乘用车市场产生积极或消极的影响。

三、国内家庭乘用车需求影响因素分析

近几年来，我国的乘用车工业发展很快，乘用车市场的供需状况发生了非常大的变化。乘用车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家庭乘用车的需求迅速增加。目前，影响我国家庭乘用车需求的因素有哪些?哪些又是最主要的影响因素?笔者认为，目前影响我国家庭乘用车需求的因素主要来自乘用车本身、制造商、销售商、潜在顾客等几个方面。

1.来自家庭乘用车本身的影响因素

来自家庭乘用车本身的影响因素很多，归纳起来主要有乘用车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。

目前我国国民收入总体水平还不高，乘用车的价格仍然是影响消费者对乘用车需求的主要因素，乘用车的需求量与其价格呈反方向变化，即乘用车的需求量随其价格的升高而减少，随其价格的降低而增加。随着我国乘用车生产技术水平的不断提高，乘用车的价格会有较大幅度的下降，对乘用车的需求会稳步增加。乘用车的品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌是影响消费者对乘用车需求的几个因素。

乘用车的性能价格比是影响乘用车需求的另外一个重要因素。性能价格比高的乘用车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。

2.来自制造商的影响因素

来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以及乘用车出厂后的服务质量。一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆乘用车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业作大作好，才能向消费者提供良好的产品和服务。制造商的生产规模大，乘用车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌乘用车的用户比较多，备品备件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。因此，制造商的生产规模是影响其所产乘用车需求的重要因素。

制造商的营销能力、过去的业绩及其在公众中的形象也影响到其产品的需求。制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。

3.来自销售商的影响因素

与制造商类似，销售商的经营规模、营销能力、营销策略、过去的销售业绩、在公众心目中的形象及其售后服务质量是影响其所经营的乘用车需求的主要因素，在此不再详细讨论。

4.来自潜在顾客的影响因素

来自潜在顾客的对家庭乘用车的影响因素主要包括潜在顾客的当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好及消费观念。

目前，对于我国不少大中城市中等以上收入的家庭、企业的高层白领和东南沿海富足地区的一些富裕的农民家庭而言，收入水平已经不再是影响其对乘用车需求的因素或主要因素。对于其他消费者而言，收入水平仍然是影响其对乘用车需求的主要因素或决定性因素。

潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家庭乘用车需求的一个非常重要的因素。目前，我国不少城乡居民家庭在银行有不少的存款，购置一辆普通家庭乘用车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自两个方面，一是我国正处在由传统的计划经济向社会主义市场经济过渡时期，劳动和就业市场不太稳定，许多家庭对未来可能得到的收入难以估计，为了稳妥起见，不敢动用家里的存款去购置家庭乘用车；二是我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房及医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家庭乘用车的积极性。

5.来自周边环境的影响因素

潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友及同事等周边人群对购买家庭乘用车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家庭乘用车的决心，这是不言而喻的。潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家庭乘用车会产生影响。

过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停车收费情况也是影响家庭乘用车需求的因素。我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭乘用车或想拥有家庭乘用车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对乘用车的需求。

根据以上分析，针对目前影响我国家庭乘用车需求的最主要因素，建议我国政府、车辆管理部门、乘用车的制造商和销售商积极采取相应的对策，从而提高我国消费者对家庭乘用车的需求，有利于家庭乘用车产业的健康稳定发展

四、我国家庭乘用车需求变化趋势预测

汽车需求在工业化过程中存在三个发展阶段。孕育期：在工业化初期，汽车需求保持较低的增速，汽车属于奢侈品；普及期：随着人均收入的快速提高和汽车规模效应引发成本大幅下降，汽车需求增速加快；成熟期：随着发达国家或地区逐步进入后工业化阶段，乘用车市场规模和增长率保持相对稳定的状态。

1.家庭乘用车拥有量将保持持续较快增长，乘用车消费进入普及期。中等收入家庭大量进入汽车消费市场，中国汽车消费进入一个新的阶段。按照国际惯例，当千人汽车拥有量达20—100辆时，汽车消费将进入普及期，这时汽车市场将会迎来第二个高速增长期。当前我国千人汽车拥有量达50辆左右，而国际平均千人汽车拥有量水平达147辆，可见我国汽车市场潜力仍然很大。影响中国乘用车需求的长期因素主要包括人均收入、车价、人口增长和城市化率等。总体上看，随着国民经济持续发展、城市化进程不断推进和居民收入持续增长，中国家庭乘用车消费需求将从孕育期进入长达10到20年的普及期，普及期前10年其拥有量平均每年增速可达20％左右。

2.乘用车需求重心将逐步向二、三线地区延伸

部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，乘用车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力。此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。

3.乘用车市场需求结构将产生新的变化

1）增长迅猛的豪华车市场被持续看好

随着中国富人阶层的不断崛起，近年来中国豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持，据相关机构预测，“十二五”末期，中国豪华车的销量将在2010年的基础上再翻番。

2）自主品牌汽车面对的市场挑战与机遇并存

自主品牌一直集中在中低端市场竞争，近两年自主品牌大肆扩充产能，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力。同时，合资企业中低端产品定位继续下探的趋势仍在加强，由于在品牌号召力方面具备更强的引导力，如果合资企业产品群体性向低端铺开，自主品牌的市场份额将遭遇严重威胁。

3）节能和新能源汽车需求增长将加快

中国乘用车行业市场分析研究报告 第8篇

每年的后3个月传统 上是中国 的销售旺季 。据LMC称 ,2014年10月份的四门 轿车、SUV和MPV的交车量 较上年同期 上升了10%,达到了165.5286万辆。

该增长率 较三季度 时记录的8% 增长率高出 不少 , 表明中国 的乘用车 市场已稳定 下来。

中国乘用车行业市场分析研究报告 第9篇

作为国内最年轻的合资汽车企业之一，东风日产在上半年车市增长普遍放缓和日本地震造成零部件供应不足的情况下，全车系总销量仍达到373737辆，以12.95％的同比增幅傲视竞争对手。今年8月，东风日产乘用车板块销量为6.39万辆，同比增长32.5％。

东风日产副总经理任勇告知记者，“车市的刚性需求还在，市场仍会向上走，东风日产今年的产销目标一台也不会少。”

据悉，到2015年，东风日产期待的销量与2011年的目标相比，能够翻倍，达到130万台。从车型上来看，他们将在现有的12个车型的基础上，再投放17个新车型到日产和启辰两个品牌上，其中启辰品牌还将推出自己的电动汽车专用车型，其经销商也将在2015年扩大到250家。

事实上，这些喜人的市场业绩，正是东风日产践行其新的中期事业计划的一部分。

该公司副总经理任勇告知记者，他们的这个事业计划的内容，是要实现“两年超百万，五年翻一翻”的目标，并在新品牌和新能源领域实现突破，为今后五年甚至是更长远的未来布下关键的棋子，最终强势挺进前三甲，成为中国乘用车行业真正的领航者。

围绕这个事业计划，该公司正在突破五大课题，分别是：顾客满意度和retention、研发能力的提升、双品牌战略的实施、全价值链降成本活动以及人财战略。

与此同时，公司的商品规划人员通过与全球商品规划人员的讨论、了解中国历史文化、专家访谈和宏观趋势分析获取最新的信息，预测未来的市场趋势和消费者需求，并时刻谨记社会责任及绿色环保。在对自身要求上，则通过开场信息分析、消费者理解、项目管理、车辆知识、商品规划技能等方面始终关注并支持能力提升。

选择有设计开发能力的供应商合作，构建战略主导型的采购发包战略，这对任何一方而言都是一个共赢的过程。据了解，目前已经有15家供应商参加了东风日产的THANKS活动，到2015年，包括启辰品牌内，这一数字将达到55家。我们看到，一匹骏马已经起跑，矫健的身姿奔腾在东风日产这片热土上。

而公司制造总部总部长王金宁则表示，“制造总部必须做好现有业务及新增业务和未来战略业务之间的协调平衡，提升现有业务竞争力的同时，捕捉未来战略的制高点。”

销量要增长，还需要专营店网点支持。公司市场销售总部副总部长杨嵩就此告知记者，“2015年将达成营业—级网点1145店，城市覆盖率98％，TIV覆盖率99.9％启辰ⅦNUCIA品牌达到300店。希望在2015年实现多品牌运作，在东风日产品牌和启辰品牌之上，壮大东风日产品牌线。”

现在，中国已经成为日产全球最大的市场，作为合资双方的东风和日产都对东风日产的未来充满期待并给予最大的支持。

中国乘用车行业市场分析研究报告 第10篇

我国自主品牌乘用车发展战略研究

摘摘要】：汽车产业是一个技术密集型、资本密集型、劳动力密性的高产业关联度产业,其对国民经济影响重大。我国汽车工业经过半个多世纪的发展,取得了令世界瞩目的成绩,成功的进入世界汽车大国的行列。但是,长时期的“以市场换技术”来发展我国汽车工业的思路和策略使得我国汽车工业出现了很多的问题,尤其是自主品牌乘用车领域,表现为核心竞争力弱小、自主创新能力不足等。“十二五”规划中明确表示要将我国从汽车工业大国向汽车工业强国转变,尤其是对自主品牌加大扶持力度。本文旨在通过对我国自主品牌乘用车自主创新模式选择和战略实施的研究,以期对中国自主品牌乘用车企业提高自主创新能力,强化核心竞争力,提供有意义的参考。本文大致分为四个部分: 第一部分包括绪论和相关理论综述。提出研究我国汽车产业创新的背景、意义,技术创新、自主创新等理论,并对相关概念进行界定;第二部分分析我国自主品牌乘用车的创新现状。该部分主要对我国自主品牌乘用车的市场表现,产品技术发展历程分析,国内外汽车企业创新活动对比,以及SWOT进行了分析,为下面的战略选择和制定提供依据;第三部分通过A-U模型、技术轨迹等相关理论,提出后进工业国家自主创新的选择路径是反生命周期的。本文将自主创新的模式分为原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三种模式,并提出我国自主品牌乘用车企业创新战略的模式选择模型;最后,本文从汽车企业的角度出发,提出实施自主创新战略的相关措施和建议。

中国乘用车行业市场分析研究报告 第11篇

轻量化是汽车未来的发展方向之一，减轻汽车自重可有效降低油耗，减少排放，提升整车的动力性和经济性，是企业提高自主开发能力、全面提升产品竞争力的先进技术手段之一。建立轻量化数据库有利于打造共性应用技术平台，提升轻量化技术研究水平，国外汽车企业对轻量化数据库的重视由来已久，部分主机厂开发轻量化材料数据库作为轻量化设计的主要数据源之一。美国密歇根大学轻量化汽车材料与加工中心对轻量化材料与制造工艺进行了广泛研究，并建立了汽车轻量化材料数据库。欧洲、日本也有相应的汽车轻量化数据库。相比较而言，我国在这方面还处于起步阶段，目前国内已知启用的只有中国汽车工程研究院万鑫铭 等人搭建的汽车轻量化数据库。该库将汽车轻量化技术涉及的多方面数据信息资源集成在一个数据库平台下，主要为汽车轻量化技术创新战略联盟和其所在863课题组的技术研发和工程人员提供参考数据和指导信息。此外，中心工程院谢书港等人近年进行保险杠等部件的轻量化多目标优化研究，并搭建有多种钢材动态性能数据库。本文基于轻量化技术发展现状，研究开发了集成轻量化车身、底盘、零部件与材料、制造工艺、供应商数据信息的综合性乘用车轻量化“原型数据库”，为国内轻量化技术研究与产品开发提供参考。

2数据库设计方案

汽车轻量化技术包括轻量化结构设计、轻量化材料和轻量化制造工艺。本文依据轻量化技术分类及其在汽车上的典型应用建立了两大类共六个子库，分别是典型轻量化材料数据库、典型轻量化工艺数据库、典型轻量化企业数据库、典型轻量化车身数据库、典型轻量化底盘数据库、典型轻量化零部件数据库。子库之间通过关联数据相互连接形成轻量化原型数据库体系，其中轻量化技术数据库通过相应的技术信息如材料、工艺、供应商与轻量化应用数据库相关联。

3数据库开发

中国残疾人专用车市场研究报告 第12篇

2010年中国残疾人专用汽车行业发展迅速，国内生产技术不断提升。国内

企业为了获得更大的投资收益，在生产规模和产品质量上不断提升。但是来自国 际金融危机、外部政策环境恶化、产业上游原料价格上涨，下游需求萎缩等众多 不利因素使得残疾人专用汽车行业在2010年的市场状况及价格走势备受关注。未来几年中国残疾人专用车市场将具有广阔的发展前景。

中国报告网发布的《2011-2015年中国残疾人专用车市场深度评估及发展

趋势研究报告》共十二章。首先介绍了中国残疾人专用车行业市场发展环境、中 国残疾人专用车整体运行态势等，接着分析了中国残疾人专用车行业市场运行的 现状，然后介绍了中国残疾人专用车市场竞争格局。随后，报告对中国残疾人专 用车做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国残疾人专用车行业发展趋势与 投资预测。您若想对残疾人专用车产业有个系统的了解或者想投资残疾人专用车 行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务

部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数 据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业 统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。2 报告目录、图表部份 目录

第一章 世界残疾人专用车产业运行态势分析

第一节2010年世界残疾人专用车产业运行环境分析

一、全球经济环境分析

二、世界残疾人规模

三、世界残疾人保障事业成果

四、国外残疾人驾车严格的考试制度和停车优惠政策

第二节2010年世界残疾人专用车产业运行透析

一、世界残疾人专用车市场规模

二、世界残疾人专用车及辅助装置研究进展

三、世界残疾人专用车需求、应用情况

四、世界残疾人专用车功能诉求及技术改进

第三节2010年世界残疾人专用车市场分析

一、残疾人助动车

二、残疾人专用电动车

三、轮椅车

第四节 聚焦国外残疾人驾驶汽车情况

一、德国

二、意大利

三、日本

四、美国

五、英国 第五节2011-2015年世界残疾人专用车市场前景预测

第二章 中国残疾人专用车产业运行环境分析

第一节 国内残疾人专用车经济环境分析

一、GDP历史变动轨迹分析

二、固定资产投资历史变动轨迹分析

三、2011年中国残疾人专用车经济发展预测分析 第二节 中国残疾人专用车行业政策环境分析 第三章 中国残疾人专用车产业运行新形势分析

第一节2010年中国残疾人专用车产来运行总况

一、中国首届老年人残疾人用品展览会聚焦

二、残疾人考C5驾照“即将上路”

第二节 国内实施残疾人驾驶机动车的现实分析

一、推动中国残疾人驾车工作具有重要意义和必要性

二、残疾人驾驶汽车是整个社会的系统工程

第三节2010年中国残疾人专用车产业现状综述

一、中国残疾人专用车市场规模

二、中国残疾人专用车及辅助装置研究进展

三、中国残疾人专用车需求、应用情况

四、中国残疾人专用车功能诉求及技术改进

第四节2010年中国残疾人专用车产业热点问题探讨

一、产品质量、售后服务

二、品牌意识薄弱

三、出口产品附加值相对较低

四、配件质量、价格参差不齐

第五节 开展残疾人驾驶机动车管理工作的建议

一、先行放开听力语言残疾人驾车的限制

二、逐步放开肢体残疾人驾驶汽车的限制

三、配合做好残疾人驾驶汽车的配套工作

四、开展残疾人驾车试点的方式逐步推开

第四章2008-2010年中国残疾人车制造行业主要数据监测分析

第一节2008-2010年中国残疾人专用车行业总体数据分析

一、2008年中国残疾人专用车行业全部企业数据分析

二、2009年中国残疾人专用车行业全部企业数据分析

三、2010年中国残疾人专用车行业全部企业数据分析

第二节2008-2010年中国残疾人专用车行业不同规模企业数据分析

一、2008年中国残疾人专用车行业不同规模企业数据分析

二、2009年中国残疾人专用车行业不同规模企业数据分析

三、2010年中国残疾人专用车行业不同规模企业数据分析

第三节2008-2010年中国残疾人专用车行业不同所有制企业数据分析

一、2008年中国残疾人专用车行业不同所有制企业数据分析

二、2009年中国残疾人专用车行业不同所有制企业数据分析

三、2010年中国残疾人专用车行业不同所有制企业数据分析 第五章2008-2010年中国残疾人专用车产量统计分析

第一节2008年中国残疾人专用车产量数据分析

一、2008年全国残疾人专用车产量数据分析

二、2008年残疾人专用车重点省市数据分析 第二节2009年中国残疾人专用车产量数据分析

一、2009年全国残疾人专用车产量数据分析

二、2009年残疾人专用车重点省市数据分析 第三节2010年中国残疾人专用车产量数据分析

一、2010年全国残疾人专用车产量数据分析

二、2010年残疾人专用车重点省市数据分析

第六章 中国残疾人专用车细分市场探析——残疾人专用轮椅车

第一节 轮椅基础概述

一、轮椅的结构

二、轮椅之设计

三、轮椅的材质

四、轮椅的功能需求

第二节2010年中国轮椅行业发展情况分析

一、中国智能轮椅产业化进民展

二、老年健康产业分析

三、中国轮椅业品牌发展分析

四、轮椅行业环保健康发展分析

五、高成本、研发不足成行业壁垒

第三节2010年中国轮椅市场供需分析

一、中国残障群体规模

二、消费者对轮椅功能诉求

三、轮椅市场需求消费结构分析

1、家庭

2、医院

四、2010年中国轮椅市场价格分析

第四节2011-2015年中国残疾人专用轮椅车市场前景预测

第七章 中国残疾人专用车其它细分市场透析

第一节 残疾人助动车

一、残疾人助动车功能及技术改进

二、残疾人助力车实名制定点销售分析

三、残疾人助动车的价格

四、消费者满意度及影响选购因素调研

五、残疾人助动车配件市场分析

第二节 残疾人代步车

一、下肢残疾人新型专用代步车置换工作启动

二、残疾人代步车需求与采购情况

三、残疾人代步车市场价格分析

第三节 电动残疾福利车

第四节 残疾人专用电动车 第八章 中国残疾人专用车行业竞争格局透析

第一节2010年中国残疾人专用车竞争总况

一、残疾人专用车竞争环境

二、残疾人专用车程度

三、影响残疾人专用车竞争的因素分析

第二节2010年中国残疾人专用车竞争力分析

一、品牌竞争

二、价格竞争

三、产品质量、功能综合性价比

四、营销方式竞争

第三节2010年中国残疾人车行业集中度分析

一、市场集中度分析

二、生产企业的集中分布

第四节2011-2015年中国残疾人车竞争趋势分析

第九章 中国残疾人专用车市场品牌企业分析

第一节 马自达

一、企业概况

二、2010年在华销量

三、马自达推出残疾人专用车

第二节 长安汽车

一、企业概况

二、长安改装残疾人用车世博行

三、长安汽车改装残疾人用车动态分析

第三节 奇瑞汽车

一、企业概况

二、2010年销量分析

三、2010年出口分析

第四节 吉利汽车

一、企业概况

二、吉利残疾人专用汽车亮相杭城

三、2010年销量分析

四、融资策略分析

第五节 格林兰德

一、企业概况

二、产品研发情况

三、质量发展分析

第十章 中国残疾人专用车及零部件生产重点企业运营财务指标分析

第一节 上海思沛机电制品有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第二节 松永福利器具制造(上海)有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第三节 上海钢达车料有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第四节 漳州立泰医疗康复器材有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第五节 宁波赛冠车业有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第六节 罗仁机电(上海)有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第七节 江苏康欣医疗设备有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第八节 天津市隆格工贸有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第九节 丹阳市巨贸康健器材有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第十节 杭州萧山金轮自行车有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第十一节 慈溪市三友车业有限公司

一、企业概况

二、企业主要经济指标分析

三、企业盈利能力分析

四、企业偿债能力分析

五、企业运营能力分析

六、企业成长能力分析

第十二节2010年中国残疾人车配件生产企业

一、美而光(深圳)实业有限公司

二、维康交通器材(深圳)有限公司

三、常州新洲车辆配件有限公司（残疾人车架）

第十一章2011-2015年中国残疾人专用车产业前景预测

第一节2011-2015年中国残疾人专用车产业前景预测

一、残疾人保障事业任重道远

二、残疾人专用车制造业前景预测

三、爬楼梯轮椅的市场前景

第二节2011-2015年中国残疾人车行业发展趋势

一、残疾人车智能化趋势

二、新型产品设计与技术改进趋势

三、产品差异化发展趋势 第三节2011-2015年中国残疾人专用车行业市场预测

一、残疾人专用车市场规模预测分析

二、残疾人专用车产销形势预测分析

三、残疾人专用车零配件市场前景预测分析

第四节2011-2015年中国残疾人专用车市场盈利预测

第十二章2011-2015年中国残疾人专用车投资价值研究

第一节2010年中国残疾人专用车投资概况

一、投资环境分析

二、残疾人专用车投资特性分析

第二节2011-2015年中国残疾人专用车投资机会分析

一、残疾人专用车维修成投资潜力分析

二、残疾人专用车零部件市场投资吸引力分析

三、与产业链相关投资机会分析

第三节2011-2015年中国残疾人车行业投资风险预警

一、市场运营机制风险

二、市场竞争风险

三、进退入风险

四、其它风险

图表目录（部分）：

图表：2005-2011年国内生产总值

图表：2005-2011年居民消费价格涨跌幅度图表：2011年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）图表：2005-2011年国家外汇储备 图表：2005-2011年财政收入

图表：2005-2011年全社会固定资产投资

图表：2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表：2011年固定资产投资新增主要生产能力

图表：上海思沛机电制品有限公司主要经济指标走势图

图表：上海思沛机电制品有限公司经营收入走势图

图表：上海思沛机电制品有限公司盈利指标走势图

图表：上海思沛机电制品有限公司负债情况图

图表：上海思沛机电制品有限公司负债指标走势图

图表：上海思沛机电制品有限公司运营能力指标走势图

图表：上海思沛机电制品有限公司成长能力指标走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司主要经济指标走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司经营收入走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司盈利指标走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司负债情况图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司负债指标走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司运营能力指标走势图

图表：松永福利器具制造(上海)有限公司成长能力指标走势图

图表：上海钢达车料有限公司主要经济指标走势图

图表：上海钢达车料有限公司经营收入走势图 图表：上海钢达车料有限公司盈利指标走势图

图表：上海钢达车料有限公司负债情况图

图表：上海钢达车料有限公司负债指标走势图

图表：上海钢达车料有限公司运营能力指标走势图

图表：上海钢达车料有限公司成长能力指标走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司主要经济指标走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司经营收入走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司盈利指标走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司负债情况图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司负债指标走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司运营能力指标走势图

图表：漳州立泰医疗康复器材有限公司成长能力指标走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司主要经济指标走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司经营收入走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司盈利指标走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司负债情况图

图表：宁波赛冠车业有限公司负债指标走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司运营能力指标走势图

图表：宁波赛冠车业有限公司成长能力指标走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司主要经济指标走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司经营收入走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司盈利指标走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司负债情况图

图表：罗仁机电(上海)有限公司负债指标走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司运营能力指标走势图

图表：罗仁机电(上海)有限公司成长能力指标走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司主要经济指标走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司经营收入走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司盈利指标走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司负债情况图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司负债指标走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司运营能力指标走势图

图表：江苏康欣医疗设备有限公司成长能力指标走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司主要经济指标走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司经营收入走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司盈利指标走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司负债情况图

图表：天津市隆格工贸有限公司负债指标走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司运营能力指标走势图

图表：天津市隆格工贸有限公司成长能力指标走势图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司主要经济指标走势图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司经营收入走势图 图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司盈利指标走势图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司负债情况图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司负债指标走势图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司运营能力指标走势图

图表：丹阳市巨贸康健器材有限公司成长能力指标走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司主要经济指标走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司经营收入走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司盈利指标走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司负债情况图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司负债指标走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司运营能力指标走势图

图表：杭州萧山金轮自行车有限公司成长能力指标走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司主要经济指标走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司经营收入走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司盈利指标走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司负债情况图

图表：慈溪市三友车业有限公司负债指标走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司运营能力指标走势图

图表：慈溪市三友车业有限公司成长能力指标走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司主要经济指标走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司经营收入走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司盈利指标走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司负债情况图

图表：美而光(深圳)实业有限公司负债指标走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司运营能力指标走势图

图表：美而光(深圳)实业有限公司成长能力指标走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司主要经济指标走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司经营收入走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司盈利指标走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司负债情况图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司负债指标走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司运营能力指标走势图

图表：维康交通器材(深圳)有限公司成长能力指标走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司主要经济指标走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司经营收入走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司盈利指标走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司负债情况图

图表：常州新洲车辆配件有限公司负债指标走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司运营能力指标走势图

图表：常州新洲车辆配件有限公司成长能力指标走势图

图表：2011-2015年中国残疾人车行业市场前景预测

图表：略„„