涂装车间实习心得

涂装车间实习心得（精选8篇）

涂装车间实习心得 第1篇

质量是企业的生命，没有质量就没有市场，没有市场企业就失去了立足之本，“品牌在我心中，质量在我手中”，这是我在北京现代公司实习两周感触最深的。

从7月27日正式来到现代公司，先是培训三天，老师们讲了企业文化，公司质量，安全教育等一系列知识，让我对现代公司有了初步认识。

8月1日是我和同学正式踏入涂装车间的日子，这一天班组长领我们去车间从头到尾走了一遍，每到一个工序，他都会停下来耐心细致的给我们讲解，我们有什么不解的他也一一回答，一圈下来我完全迷路了，没想到涂装这一道工序又分这么多步骤，这天我们大致了解了涂装分为电泳前处理，中涂，罩光，检修四大步骤。

8月2日发生了很多事情，让我对现代公司有了更深入的认识。我们进入车间仔细观察着周围，发现很多标识物和警示标志，红、黄、蓝、绿等安全色都很清晰分明，消防设备，逃生路线都尽收眼底，进厕所发现有马桶和老式的，我知道这肯定是为了方便员工的生活习惯故意弄得，这正体现了现场革新在行动的第一条，“尊重员工，理解员工”，和第五条“打造舒适作业环境，从我做起”。中午我去吃饭发现饭票没带，于是万分着急，看到有商店，买了一桶泡面，于是找热水，就去食堂看看，这时候一位中年岁数的人过来问我怎么了，告诉他后，看我要吃泡面，就带我去排队吃饭，这件事情让我感受这里很温馨。8月3日很不平凡，我们中午在休息室休息，一点的时候科长进来看见我们还在很生气，把我们叫到办公室，起初我们解释，可是科长更加生气就叫我们回线上工作，在工作的时候我思来想去还是我们不对，于是和同学商量回去和科长道歉，到了之后，承认错误，科长教育我们线上按时工作的重要性，一分钟没有人就会影响整个生产线，我们受益匪浅。这件事让我认识到为什么每个员工衣服上“高品质从我做起”的意思以及“行动”，“高效”。

这一周我们都在车间电泳打磨和中涂打磨工作，打磨车间温度很高，有时候最高温度能到40度，但是这里的每个工人都不知疲倦的在自己的工位上工作，一个车门在我看来很简单，但是工人们真的很仔细去找瑕疵，彻里彻外的清洁了干净，我试着去擦车可是好多地方有问题都找不到，带我的工人帮我一一找到并告诉我都是什么问题，真的很耐心，和他们交流完全没有障碍，他们都很愿意帮助我们。电泳打磨最前面的工人打磨有了遗漏，检查的工人找到后就会叫过去，检查没出来的，中涂打磨发现后也会叫这一区域的负责人，正因为这样，所以每个员工都尽心尽力，丝毫不敢懈怠。这几天我俩热的累的不行，可是看到员工们从早到晚都在努力工作，这正体现了涂装人的精神“梅”，梅能在冬天寒冷中开花，表现了在严酷的环境条件下坚守信念的顽强精神。然而这些都是为了质量，为了公司的品牌，我以为质量就代表着敬业，质量就代表着责任，质量就代表着高效，作为一个现代公司的员工们时刻谨记着生产合格的产品，是刻不容缓的使命。这两周我们换到了涂胶车间，在涂胶这条线上学习了一周，首先是安装卡具，然后是先涂涂胶枪涂不到的地方，比如后备箱流水线要涂，油箱盖周围，再在涂发动机箱周围一些用枪难以涂到的地方，车顶的流水槽。之后是用涂胶枪涂抹驾驶舱内，发动机周围和后备箱内，涂完后面的人就要用工具抹平，保证涂完连续，平滑，无断涂，漏涂。后面紧接着的工序是车门包边，发动机盖和后备箱盖包边。不同的地方用到的涂胶枪也不一样，大致分为五种。职工们都很辛苦也很卖力，没有固定的休息时间，只有空位的时候有短暂的休息，有音乐可以放松心情。

在涂胶线上我也发现了问题，而且听说这问题遗留了至少三年，涂胶线总共有两条，离门近就称呼为一线，远的叫二线，因为涂胶很慢，为了效率所以用两条线，在一线温度明显比二线温度高很多，有一次我在同一时间观察，一线是35度，二线才30度，当你从一线走到二线感觉凉爽很多，在一线大风扇吹的都是热风，怪不得好多员工在忙完之余会走到二线去凉爽一下，为了找到原因我仔细观察，发现是上面的空调在捣鬼，一线的36个空调口我都一一试过风都很小，二线我发现却很大，问了员工他说这个从他三年钱来就有了，到现在都没解决。

过了一周我们来到铺垫生产线，这条线人员明显少很多，也很短，经过观察发现车走的很快，而且车子比地面高出一节，问过组长才知道，这是为了方便职工工作，因为要铺垫所以总会哈腰，如果车子高出一节，职工就能轻松很多，三天下来感觉这条线要比电泳和涂胶线轻松点，温度不是很高，工作相对少点，我三天一直在一位职工身边帮忙，帮他把要用的铺垫都准备好，铺垫主要有两个部分，驾驶舱，后备箱，我帮忙的就是整理后备箱内要用的铺垫，不同的车铺垫还不一样，最常见的RC有四个铺垫和一卡具，一天下来感觉最累的就是腰了，铺垫还好整理，但是每次都会哈腰去拿卡具，更麻烦的是卡具是乱的，还要去摘，又累又麻烦。

这条线我发现的问题就是卡具的摆放，我发现卡具箱内的卡具都是乱的，我想如果卡具是顺序的该多好啊，但想来又不现实，因为你装卡具到中涂上涂后就会卸卡具，卸卡具为了方便都是随手扔到卡具箱内，不会按顺序码放好，那样就太耽误时间了，这样乱序的卡具被运到了铺垫也就是装卡具的地方，自然要摘了，第二天我仔细想了这个问题怎么才能省力呢，我发现大多数安装发动机盖和后备箱盖的卡具把手都是适合手型的圆弧状，如果用一根铁丝串起来在拿出来很方便，这天我都是用手那样拎着几个卡具放在手里，模拟放在铁丝上，发现卡具之间发生关联的可能很小，就是有干涉也很好摘，在中涂上涂卸卡具的时候在穿在铁丝上也很方便，职工在运送卡具的时候只需要把铁丝和卡具一起搬走，也很方便。再有我发现的在装卡具之前会卸下涂胶装的卡具有一种就是长长的那根铁棍，我帮忙的职工每次会把长棍攒到很多，再把他们搬到离自己5米的圆柱形罐子里，因为空间有限，身边不能容乃罐子的位置，只能放在5米之外，我要说的就是罐子，职工要把重重的棍子从上到下插进去，我试过一次，很沉很累，我想如果换种方式放进去会轻松很多，思来想去终于想到解决的办法，就是把圆柱型的罐子开个口子，再在上面设计一个能自由开合的卡具，每次用的时候把卡具拿开，再把棍子放进去，就不用在高高的搬起，最后在合上防止跌出来。

在底涂线上，我们看到好多机器人，机器人涂完白胶后，工人开始遮蔽装配孔，螺栓等，防止后面喷涂黑胶时污染，有一些地方机器人不能完全遮蔽，这些地方就需要人进一步抹平，在往后就是喷涂黑胶和rpp胶，我想如果能引进自动识别装配孔螺栓等地方的机器人，能够在喷涂的时候躲避它们就会很好的提高效率。

2012.8.23 潘国庆

涂装车间实习心得 第2篇

按照股份公司及新能源汽车有限公司的要求，新进的大学生员工须进入工厂顶岗实习三个月。刚刚结束了为期4个月的顶岗实习后，我们被安排在长安渝北汽车厂的涂装一期厂房进行实习。通过此次实习，我们主要要达到：了解长安公司的产品；了解汽车涂装工艺流程；切身体会汽车生产过程及以后在设计中应该注意的问题；锻炼吃苦耐劳的精神，体会工人的辛苦，磨练自己的意志。

根据具体的工作要求，通过安全培训教育让我们对工作环境和员工自身的安全加强意识，分为三个培训阶段，分别如下：部级培训介绍的主要是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压、焊接、涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量，这是车间两个最需要注意的地方。在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等，这五个区域是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。最后工厂还专门请安全专员对我们进行了安全知识、安全操作方面的培训。的确安全是重中之重的大事，安全问题不容忽视。2011年12月9日进入涂装车间进行车间级的培训，这两天培训的主要内容为安全和纪律方面。渝北工厂作为一个管理有数千人的大厂，正所谓无规矩不成方圆，好的纪律是管理好一个厂的前提。在安全方面，我们观看了一幅幅血淋淋的画面，这些都是没有对安全引起重视而出现的悲剧，这些教训深刻的印在我们的脑海里，在以后的工作和生活中都无时无刻的提醒着我们。

在之后的实习阶段，我进入了一期车间挤胶班组。进入班组后，班组长接待的我，领我熟悉了班组的生产线，班组各个工位工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。参观完毕后，来到了挤胶车间，指着毛红梅师傅对我说：“以后他就是你师傅了，有什么不懂的你问他就行了。”毛师傅对我很热心，给我讲了很多工作的环节及步骤，使我渐渐认识到我们这个班组的主要工作是在车身上挤密封胶，并且将挤上去的密封胶用刮胶块刮平，直至达到工艺合格要求后才放行到下一个工序。在这里我知道了车辆涂装后容易出现的常见缺陷，比如

颗粒、流痕、漆疤、痱子等。在班组里我的工作主要就是用刮胶块刮去多余的胶做挤胶步骤的清洁工作，在这么一个半月的时间里，我学会了挤胶和刮胶，并能避免常见的缺陷以及其处理方法。

在工位上每天8个小时都是在重复相同的工作，刚开始的一两天还能撑得过去，但是到了后来调了一次夜班，生产任务又很重，顿时感觉累了许多，下班之后腰酸脚痛。这时才感觉到他们工人的辛苦，而像我师傅这样二十多岁的女工人每天要做这么大的工作量，身体上要承受多大的劳累。工作之余，班组里的同事便会坐在一起休息聊天，一起聊生活中的趣事，下班后的打算，虽然工作很辛苦，但每个人都很乐观，都有着自己的憧憬。渐渐地大家都成了朋友，而自己也适应了这样的生活，喜欢上了这样的工作。在闲暇之余我还参观了车间的其他工序，对一辆白车身到最后完成涂装所需要经过的工序有一定的了解并进行了记录。

1、检验

2、焊接涂装滑撬移栽

3、进行大流量喷淋

4、预脱脂喷淋

5、全浸脱脂

6、第一水洗（喷淋）

7、第二次水洗（浸洗）

8、全浸表面调整

9、磷化。

10、第三水洗（喷淋）

11、第四水洗（浸洗）

12、第一纯水洗（喷淋）

13、第二纯水洗（浸洗）

14、第一新鲜纯水洗（喷淋）

15、电泳

16、槽上喷淋

17、第一超滤水洗（喷淋）

18、第二超滤水洗（浸洗）

19、第三超滤水洗（喷淋）20、新鲜超滤水洗（喷淋）

21、第三纯水洗（浸洗）

22、第四纯水洗（喷淋）

23、第二新鲜纯水洗（喷淋）

24、空链转滑撬

25、自动吹水

26、电泳固化

27、移栽

28、强冷

29、钣金校正30、挤密封胶

31、安装阻尼地板

32、滑撬转空链

33、上罩遮挡

34、喷PVC及补剂密封胶

35、除罩

36、空链转滑撬

37、移栽

38、密封胶固化

39、强冷40、移栽

41、电泳打磨

42、将车辆移栽到二楼

43、涂装车型颜色确定

44、人工擦净

45、静电除尘

46、中途

47、挥发

48、中途固化

49、强冷50、移栽

51、中途打磨

52、移栽到二楼

53、涂装车型颜色确定

54、人工擦净

55、静电除尘

56、面漆

57、挥发

58、面漆固化

59、强冷60、移栽61、检验修复62、移栽63、安装缓冲垫64、注蜡65、轮鼓喷黑。这就是涂装一期车间的工序流程，一辆完成涂装的车辆将会经过这么65道工序，然后送到总装车间进行装配。

由于自身在大学阶段的学习中没有过多地涉及相关的设备操作与原理的知识，实习的阶段也是自己加强这方面学习的最好机会。涂装车间的运载方式主要分为两种：空链和滑撬。这两种方式都采用的电动机带动。通过光电传感器和霍

尔传感器将车辆运行状态传输到PLC控制器中，由之前设置好的程序来执行相应的操作。机器臂一共有十八个，其中中涂具有六个，清漆具有十二个。每个有四个自由度，这样不同工序里的六个机器臂各负责不同区域，协同完成工作。

在前处置电泳时，这一块可以学的物品尤其多，能所有弄懂了往后做个工程师之类很轻松，尤其一点数值参变量的物品要记取，再是严密封闭线，而后是油漆喷涂，喷涂要学的物品也尤其多，油漆粘度，最佳动工温湿润程度，喷房的风速，机械喷涂的转速，电压等等众多的物品，你可以问厂房内身边的工程师，维修工和出产班组长，它们普通都会为你解释，最终是报交，车身的桔皮，光泽度，颜色差，膜厚，这些个物品学好了在涂装厂房就没问题了，这些个物品有可能和你的专业有出入，然而多学点物品对自个儿仍然有益的，往后做班长或主管都用的上。

涂装车间工艺设计分析 第3篇

关键词：汽车,涂装车间,设计

1 蒸汽回水

设计院在给我公司设计厂房时, 蒸汽管路回水管的布局均高于进水管路, 理念为用蒸汽压力将回水压送回锅炉房, 充份利用蒸汽热量。而在实际应用过程中, 由于回水压力大, 蒸汽管道回水不畅, 导致前处理升温较慢。工人均采用排放回水的方式升温, 来提高升温效率。此方式排放大量回水, 回水得不到循环, 锅炉房需补充大量新鲜水, 浪费较大。

技改方案:将回水管路降低, 低于进水管路, 蒸汽回水通过自然流动得以循环, 上述问题解决。

2 磷化槽维护

磷化槽按工艺要求每半年要置换一次进行主槽维护。现状为主槽与置换槽间距较大 (约50余米) , 在空间富余的情况下, 全理布局可降低部分施工成本。主槽锥底无过梯, 维护过程中架设过桥, 存在安全隐患。

循环管路及表面流管路易堵塞, 清理不便, 需用硝酸浸泡, 每次倒槽均需2~3天时间, 对于产量饱满情况下, 没有足够时间清理时, 可适当制作备用管路进行交替清洗使用。

技改方案:因厂房已投产多年, 无改造必要。

3 纯水管路

涂装车间长210m, 为东西向布置。纯水间设置在厂房西侧。而车间内主要纯水用水点为电泳及后冲洗段, 均布置在厂房东侧, 在管路布置上造成没必要的浪费。

纯水系统管路大部份采用PVC管路, 由于气动阀在开启/关闭的瞬间震动较大, 且长时间存在老化现象, 经几年的运转, 多数管接头处出现裂纹漏水现象。

技改方案:布局已成型, 无改造必要;对PVC管接头漏水处局部更换镀锌钢管。

4 电泳循环系统

电泳主槽循环与电泳置换槽循环为两套分别独立的系统, 而对于一般一年只使用一次的置换槽来讲, 独立的循环系统有些浪费。在设计之初, 完全可以通过管路的切换, 达到一套循环系统控制两套设备的作用。

电泳循环系统含有电泳循环泵4台、热交换泵1台、超滤循环泵1台, 6台泵型号相同, 功率30kw/h、流量180m3/h。循环喷嘴为1:4混流喷嘴。

按现有电泳槽容积 (含管路) 220m3计划循环交数:

而电泳漆防沉淀要求为4~6次/h, 设计院设计的电泳循环次数余量过大, 其中还不含超滤系统与热交换系统运行过程中参与的循环量。

超滤系统要求透过量为4 500L/h, 设计能力最大6 000L/h。而对于超滤系统而言, 进水量达到60m3/h时基本可以满足要求。选用180m3/h的泵明显过大。

技改方案:电泳主槽循环与电泳置换槽循环系统共用, 因布局已成型, 无改造必要。

电泳循环泵采用自动切换方式, 两两一组, 每两个小时切换一次, 保证电泳槽液可以循环6次/h, 防止槽液沉淀。

通过管路改造, 达到热交换泵与超滤循环泵共用。对于两套系统共用后产生的换热效率降低现象, 通过增加板式换热器换热片数量及降低冷冻水温度的方式弥补。

不算投资运用, 单算运行费用, 每年停用3个泵即可为公司节约成本:66.2万余元。

330kw/h24h/天365天0.84元/kw=662256元

5 中涂后存储

由于涂装的特殊性, 生产结束后喷房内工艺链上不能存车, 这就必须增加存储区来应对第二天的连续生产。

设计节拍2.06min/台, 5%返线率, 中涂链速2.78m/min, 中涂室体长75m, 烘干炉运行45min, 储存线链速15m/min, 按75m计。

车身通过中涂线时间为:

而77min面漆线可通过车身:

77min÷2.06min/台 (1+5%) =39台

目前, 中涂后储存车身30台, 明显较小, 实际运转过程中, 每天9点左右, 面漆线均需停产20min左右。

技改方案:目前产量较小, 通过调整全线节拍以达到平衡;待产量大时, 在目前中涂后储存线旁增加一10台车储存线。

6 污水站位置, 排污管路

涂装车间为东西长210m, 南北宽75m, 前处理在厂房北面, 污水站在厂房南面。排污方式分两种:1) 浸槽内废水通过自身循环泵直接打至污水站相应储备池;2) 喷洗槽内废水及地沟废水通过地沟潜水泵打至污水站调节池。两种排污方式管路均跨过12.8m高空网架。

而在实际运转过程中, 由于排污管路较长且较高, 潜水泵阻力较大, 经常损坏。

浸槽内底部沉淀及残留液体无法用循环泵直接打出, 只能直排至地沟, 再通过潜水泵打至污水站调节池。然而, 浸槽内底部沉淀及残留液体药剂浓度较高, 直接排入调节池存在风险。

技改方案:潜水泵更改为立式泵;通过管路改造, 将地沟废水排入相应的储备池, 不直接进入调节池。

新建线时, 考虑将污水站与前处理放在一侧, 所有废水均通过地沟直排入污水站相应储备池。减少中间环节, 降低运行费用。

7 中修进车储存

如图1所示, 现状为进中修室体前, 没有任何缓存空间, 故障车在中修修复时间较长, 如连续出现5台 (或在修复过程短时间内陆续出现5台车) 需中修情况下, 必然堵线。

技改方案:改为图2所示, 进中修室体方向改变, 即可增加3台故障车存储。因生产线布局已落成, 该方案未实施。

8 结论

涂装车间实习心得 第4篇

关键词：汽车厂内；建筑设计；汽车土建

中图分类号：TU275.2 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0015-02

1 汽车工厂涂装车间建筑设计要点

汽车厂内要设置涂料车间，这是完成汽车的生产与改造不可缺少的一个车间。汽车厂的涂料车间有其特殊的需求

①该车间中必须安置大量机械设备，以便完成涂装操作；

②涂装车间对通风、排气的要求比较高，汽车涂料中含有大量有毒的气体，如果不能迅速的排出气体，可能会引发生产安全的问题；

③涂装车间经常要输送各类器具，为了完成输送，涂装车间的梁柱上必须要设置很多吊点；

④涂装车间的材料易燃烧，为了避免发生火灾事故，必须做好防火设计。

以上为汽车厂内涂装车间建设设计的要点。

2 汽车工厂涂装车间整体结构设计

整体结构设计，是指建筑的整体框架设计，它涉及到建筑的抗负荷、抗震、耐火等能力。由于涂装车间经常要来往运输货物，因此它对建筑结构有一定的要求。

一般涂装车间的结构形貌为门框刚架、钢筋砼柱排架、钢柱钢梁框架、钢筋砼框架结构等形式。钢梁结构形式可确保建筑的风度，以上的建筑结构形式的刚性及耐火能力均较高。

3 汽车工厂涂装车间屋顶形式设计

汽车厂内涂装车间的屋面形式有四种。

第一种为彩色压型钢板自防水屋面构造；

第二种为钢筋砼板卷材防水屋面构造；

第三种为太空板卷材防水屋面构造；

第四种为钢承板硬质岩棉板卷材防水型构造。

这四种材料共同的特点为钢性高、防水性强、耐火性强，在引前提下，结合成本进行设计，这便是汽车工厂涂装车间屋顶设计的要点。

4 汽车工厂涂装车间其它细节设计

4.1 环氧地坪涂料设计

汽车厂内涂装车间要应用大量的涂料，如果空气中粉尘太多，会影响汽车涂装的效果，为了提高汽车涂装的质量，汽车厂内要做环氧地坪涂料设计。

一般最常使用的地坪设计为普通环氧地坪，它应用底层封闭底器，中间层应用刮腻子，表面层采用普通的溶剂型环氧地坪涂料，这种环氧地坪涂料设计花费的成本不高，空气净化的效果也较普通。

通用型环氧地坪设计的厚度为1.3～3 mm之间，中涂层一般应用石英砂配环脂树脂纱浆，表层依然应用溶剂型环氧地坪材料，该种环氧地坪设计成本适中、外观好、适应用强，被广泛应用；环氧白流平地坪设计的厚度高于通用型环氧地坪设计，它的厚度一般为2～5 mm之间，它的中层材料与通用型环氧地坪材料相同，只是表层应用无溶剂环氧自流平地坪涂料，它的成本更高，同时外观效果更好。

防静电环氧地坪设计分为普通涂装式环氧防静电地坪设计与环氧自流平防静电地坪设计。实际上这两种地坪设计就是在普通的地坪设计及环氧自流平地坪设计的表层涂防静电材料。为了了解该种地坪防静电的效果，需在使用前做好静电测试工作。

一般来说，体积电积R要达到5×104～1×106 ？赘，防静电的效果才合乎规定，可被汽车厂使用。

4.2 涂装材料的库存设计

4.2.1 防火设计

汽车涂料间要堆放大量的涂料，为此，汽车厂需设计涂料库房。

汽车厂内的涂料以各种油涂为主，油漆涂料易着火，为了防止油涂库存车间发生火防，该车间需重点做好防火设计。

首先，供漆间与油漆间不能设计在同一个位置，以免发生火灾时，大量的漆物产生连锁反应；

其次，油漆间需做好防静电的设计，以免静电磨擦引发火灾；

再次，油涂间与供漆间建筑需做好防火墙设计，应用防火墙为供漆间与油漆间隔开一个单独的防火空间；

最后，防火墙的门要应用甲级防火墙。油漆间与供漆间的防火标准都必须达到乙类标准。

4.2.2 防爆设计

油漆间与供漆间还存在易爆的问题。涂料中含有大量易爆的气体，如果气体充盈车间空间，一旦出现火灾，可能会发现爆炸问题，为了避免爆炸，供漆间与油漆间均需做好泄压、泄爆设计，比如该类空间中需作好门窗密封工作，安装自动提升门、安装自动防爆电机，应用监控二氧化碳浓度、自动排放二氧化碳的方法做好防爆控制。

4.3 涂料车间的楼梯设计

汽车厂内涂料车间由于工作的需要，通常会设计为三层，做好楼梯设计有非常重要的意义。

首先，它关系着运输方便的问题，如果楼梯没计合理，可减少汽车厂生产的成本；

其次，它关系着危机发生后疏散的问题。一般汽车厂内涂料车间要有三个可直达的电梯，两个安全疏散的楼梯。

楼梯设计的重点为防火设计。楼梯间墙要达到三级耐火等级，耐火时间为≥2.5 h，疏散楼梯的耐火等级为≥1.0 h。

4.4 涂料车间的物流门设计

汽车厂的涂料车间对空气质量的要求较高、对运输方便的需求较高。为此，涂料车间的物流门设计比较特殊。

首先，汽车涂料车间的物流门为双重启动的物流门，即一道门打开时另一道门是关闭的，不可同时打开两个门，这种方法能够减少外界空气的直接进入；

其次，物流门必须结合自动控制与手动控制，即运输的车辆来到门前，门要能自动卷帘，让车辆迅速的通过，然而在必要时可改为手动操作；

最后，物流门旁要开一个人员通过的小门，这也是作好必要的疏散设计。

5 结 语

汽车厂内的涂料车间设置，是完成骑车工厂与改造不可缺少的车间，在汽车涂料车间的建筑设计中要考虑到诸多细节方向的问题。如空间要求、对通风排气的要求、方便输送问题，安全问题等。

文章通过对诸多细节问题的研究指出了设计与需要注意的问题。从而能够优化涂料车间建筑设计，保证车间安全，进而为汽车的生产提供安全保证，提高经济效率。

参考文献：

[1] 陈延红，王桢.汽车工厂涂装车间结构设计优化探讨[J].工程建设与设 计，2010，（12）.

涂装车间年终总结 第5篇

2012年已接近年终，涂装车间今年的生产及管理工作即将告一段落。回顾一年来的忙碌与付出，涂装车间在公司领导的正确带领下，持续改善, 紧跟公司下达的生产任务，努力加强生产管理、安全管理，落实管理责任制，贯彻实施绩效考核，较好地完成了全年的各项工作任务，在各个方面都取得了长足的进步。圆满的完成了公司交给的各项工作任务,各方面取得了较好的成绩,在这即将过去的一年里涂装车间主要做了以下几方面的工作。

一、生产方面

在这一年里车间车间根据生产计划完成了正和船厂47500DWT散货船分段、57000DWT散货船分段、3万吨浮船坞分段以及水下、1#坞门、2#坞门、1#-6# 4048门机、船坞水泵房管道、二期厂区大字描写、1#船坞水尺字描写以及吸烟亭、工具箱等工装件涂装工程。

调动职工的积极性，在最短的时间生产最多的产品，严肃生产计划，严格按生产计划上线，确保主机厂的生产需求，在生产过程中做到不空线、不空炉，严格按生产节拍生产，做到一流的生产标准，最大可能的提高产能。

二、成本管理方面：

针对车间的原材料与日耗品使用情况，除认真执行公司的规章制定外，还制定本车间原材料与日耗品的制度。根据生产计划使用多少就领用多少，做到零库存，严格控制领用与使用情况。实行以旧换新，月底对每一个班组进行成本核算，对超出定额的班组按规定进行考核，除此之外，还有车间的电、汽、水做到人走灯灭，停线时电源、汽源关闭，杜绝跑、冒、滴、漏现象的发生。

三、设备方面：

根据车间设备实际情况，制定本车间设备管理制度，加强对维修工的技能培训，要求维修工对设备做到会使用，会保养，会维修，设备出现故障后要求维修工在最短的时间内修好。车间设备要定时保养，定时检修检查，对车间的设备随时巡查，消除设备隐患，确保设备安全，保证生产顺利进行。

四、产

品

质

量

方面：

制定本车间标准，严格按工艺要求操作，定期对职工培训，提高职工的质量意识，车间对产品定期组织评审，制定质量目标，对各班组的质量问题进行分析，及整改措施与整改期限，对产品质量要严格要求，对达不到质量目标的班组要严格考核，真正做到下线一件，合格一件，以满足主机厂的要求。

五、T.P.S

管

理

方面： 为使车间有一个良好的工作环境，要认真学习公司的TPS管理，车间内外的现场及物品摆放一目了然，车间组织不定期检查，同事要借鉴其它单位好的管理办法，使车间的管理上进一步，保证物流畅通，确保生产顺利进行。

六、安全与劳动纪律管理方面：

认真学习公司的规章制度，制定车间规章制度，特别是新招职工多，对新职工进行培训，讲解劳动纪律，安全知识及安全隐患，并要求职工严格遵守公司与车间的每一项劳动纪律，提高全员素质，涂装车间是重点防火单位，车间内外禁止烟火，对设备技改与维修时，有明暗火作业时要公司领导批示后方可作业，派专人看护，防止以外事故的发生。2010年既将到来，在新的一年里，随着公司制度的各项工作的不断完善，不断创新为公司的事业奋斗

主要完成的任务

1.通过了仓库提前备料的方式，不但了解了欠料信息，同时可以让车间需要前置加工的物料得以有计划地完成。依据欠料信息、订单数量、客户的需求，合理地进行排产。确保车间生产的流畅性，也降低了车间半成品的积压。对于车间上报的异常情况能尽全力进行处理。如有自身处理不了的，能及时的上报领导并跟进到位。对生产计划是否有序的完成，采取深入员工的方式了解核实生产的进度，以确保订单的交期

2.生产现场的工艺查证，是保证规范操作和标准生产贯彻执行的要点，在生产过程中力求对工序关键控制点、操作者、工艺设备、物料等进行监督控制，从而实现生产出优质高效产品的目标，单U在过去的一年里，配合品管人员对每批产品的主要工序环节进行工艺查证，建立健全工艺查证记录，确保在每一批产品的生产过程中严格执行操作规程，严明工艺纪律，保证产品生产工艺标准，避免不合格产品的出现

3．狠抓安全管理后整理相对于公司其他车间来说安全隐患较多，比较容易出事故，在过去的2012年里也发生了几起工伤事故，这些事故已经给公司和车间带来损失。“愚者用鲜血换取教训，智者用教训避免事故”。身为一班之长，虽然所拥有的权力不是很大，但肩负着全班十几名员工的生命安全的重任。因此，对于安全工作我从未放松过，月月讲，天天讲 工作中的不足 1.班组管理方面

虽然在过去的一年中班组的管理水平有了一定的提高但还是存在一些问题，如：员工的标准化作业情况有待改进，员工的技术水平有待提高，员工的工作积极性还没有被充分的调动起来等。没有高水平的管理，就没有高素质的员工，就没有高质量的产品。因此，我会在以后的工作中着重解决提高班组员工综合素质的问题，充分利用业余时间，多安排一些有关标准化作业知识的培训，争取在较短的时间内让员工的综合素质有较大的提升 2 ．安全生产方面

安全管理没有做到位，力度不够；安全培训不到位；检查不到位。很多时候，由于员工的劳动强度较大，体力消耗较多，因此在完成当天的产量，做整理现场的工作中出现忽视的现象，更是有在违规操作的情况从而连续多次发生工伤事故。现在想来这几起事故的发生，我有着不可推卸的责任。首先：在组织班组日常安全培训的过程中没有真正做到让每一个员工时刻将安全生产牢记于心；其次：在安全检查方面没有做到全程跟踪全程检查；最后：在发生一次事故后没有及时总结经验教训，避免类似的事件再次的发生。3．质量控制方面

质量是生产出来的，而不是检查出来的，就是说要讲全面质量管理，要按照目标要求认真抓好每一个环节，每一道工序。同时质量检查又十分重要，特别是在生产过程中的质量检查可以有效地避免发生质量事故和质量问题，变事后处理为事前预防和事中控制，变被动为主动。虽然目前公司从上至下都开始重视质量，但在实际操作过程中还是存在许多问题，尤其是班组之间的配合，例如在织造过程中还有许多有待改进的地方。要解决这些问题不是某一个班组努力就可以做好的，这需要几个相关班组的通力合作，我认为要想做好质量工作，必须把握“严、细、实” 的原则，要严格管理，认真细致，狠抓落实。

今后努力方向

新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战。我会再接再厉，认真提高业务、工作水平，为公司和车间发展，贡献自己的力量。我决心在接下来的一年中努力做到以下几点：

1．加强学习，拓宽知识面。努力学习冲压专业知识和相关管理知识；

2．本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导的助手； 3．加强与车间兄弟班组的沟通合作，向先进班组学习，加强管理，努力使班组形成团结一致，勤奋工作的良好氛围；

涂装车间施工总结 第6篇

涂装车间改造工程已接近尾声，在工作过程中，我感觉受益良多。

在我的潜意思里，负责施工只要将现场管理好，读懂图纸，照图施工，就不会出现纰漏。经过这项工程的洗礼，让我的观念转变一新，要搞好施工，光会读图纸，照图施工是远远不够的，做好施工组织计划，合理安排施工力量，对整个现场进行统一调度，工程质量和施工安全同重，这才是工程施工的重点。工程管理是一门博大精深的学问，要做好需要不断的去探索，实践就是老师，以下就是我的几点心得体会。

一、合理安排施工力量有序施工。

涂装车间改造工程规模不大，但涉及到的专业较广，施工交叉接口多，施工比较困难，所以合理安排施工力量有序施工至关重要。以前一直没意识到这一点，在本项工程施工过程中，让我着实走了不少弯路。举一个简单的例子，土方开挖时，应先分好施工段，先挖哪一段，后挖哪一段，土方开挖时要预留多少方量的土，这都需要事先考虑到。而在本项工程施工过程中，我没重视这一点，土方开挖时采用的是大面积的开挖，土方全部运走，后来导致预留回填土不足，后来在基础回填时只能从外面拉土进来，造成了资源的浪费。事情有轻重缓急，同样施工有先后顺序，有施工经验的管理者，合理安排进行有序施工，会节约很多成本的额外花销。

二、合理规划施工区域，控制施工质量。

大家都知道，地坪施工最重视的一个因素就是整个面层的光洁度和平整度，而要控制好地坪的光洁度和平整度，就要把握好地坪收光的时间。所以地坪砼浇筑的面积就要严格控制，砼一次浇筑太多，砼初凝时间段内

无法完成面层的收光工作，那样做出来的地坪不是粗糙就是麻面，要么就是为赶着收光，磨光机打磨不均匀，从而导致地坪高低不平。涂装车间浇筑第一块地坪砼时，就是没要控制好地坪浇筑面积，第一次浇筑面积过大，导致后面部分砼初凝时间过了，来不及均匀收光，从而有些区域较粗糙，局部地方凹凸不平，总结了这次经验教训，后面的地坪砼浇筑时严格控制好施工范围，把握好收光时间。方案改变过来后，后期施工的地坪效果有明显改善。

三、重安全、重质量才能达到双赢。

工程项目的实施固然要把质量放在首位，但忽略了安全生产，一切都是空话。只有把工程质量和安全生产结合起来，两手一起抓，这样的工程项目才是成功的。前期施工时，没有把安全生产作为重点，意味的关注工程质量，这是不对的。后来经过系统的学习再教育，也认识到了安全生产的重要性。人的生命只有一次，我们的工作就是在保证自身安全的前途下，为祖国做建设，要是连自身的安全都无法保住，建设就无从谈起。

三、协调好建设单位、监理单位和施工队三者之间的关系。

我们项目部是连接建设单位、监理单位和施工队之间的桥梁，我们的工作就是协调三者之间的关系，保证工程施工顺利进行。施工队负责生产，监理单位负责监督，建设单位需要配合工程实施。三方任何一方出现问题，就相当于打断了链条的一节，整个系统都会崩盘。施工队每完成一个节点工程，就需要我们先自行检查，自检合格后，报监理检查，然后完善相关的工程资料，这样才能保证工程有序的进行。举一个小教训，表面准备间设备基础预埋件安装完成后，没有及时自检，也没有重视监理检查这一环

节，砼浇筑完成后才发现预埋件安装偏位150mm，最后为此付出了惨痛的代价，偏位的预埋件全部要剔凿出来重新安装。这样不仅增加了施工成本，而且还影响了施工进度。

从这项工程，我明白了一个道理，做好一件事，光靠蛮干是不行的，需要事先筹划，在做事之前，需要先将要做得事在大脑中过一遍。做一项工程，整个施工程序要先在大脑中拟稿，做到胸中有成竹，方可万无一失。还有一点，人需要全面发展，只会单方面的技能是不够的，我学的是房屋建筑施工，但亲临现场，还要学会工程管理，要学会如何处理工程人员之间的关系，做好建设工程的统筹规划，学会工程概预算，只有做这样的多面手，才能在工程施工过程中面面俱到，不漏掉任何一个环节。我目前需要学习的还很多，特别是在我施工管理方面经验不足的情况下，更需要加强学习，稳扎稳打。

总结人： 曹中文

涂装车间生产管理 第7篇

涂装车间最主要的任务是生产高品质的油漆车身，因此必须在以下方面加强控制： 1.严格要求生产线操作工人按照体系文件中的作业指导书进行标准化操作，减少员工操作的随意性，保证产品质量，在保证质量的同时必须为员工创造良好的工作环境；工人操作的手法是制造产品质量的关键，员工心情的好坏与其工作成果也有着直接关系。实行内部客户制度，对于不合格车身，下一道工序有权拒绝继续生产，并对上一道工序人员进行相应考核，提高员工质量意识。2.对车间人员进行合理配置，只有合理地把各项任务分配给相应的员工，才能出色地完成任务。为了做到对员工的合理安排，需要了解员工技能的班组长、工段长公平、公正地进行分配，对于技能比较高的员工应安排到关键岗位或事故多发点，避免由于新员工或技能较低的员工造成质量问题流入下一道工序。在合理安排好每位员工的同时，班组长、工段长还要学会检查工作，对员工的工作进行跟踪、确认。

3.在生产线设备的开、关机方面，根据车间各工位的工艺要求及设备的性能参数对车间各生产线的开关机进行合理优化，从而节约动能，实现生产效率的最大化。例如，电泳烘干炉的冷态（从不生产到生产）升温时间一般为1.5～2h，因此必须提前将其升温，确保生产时各工位的工艺参数均能满足，其他的需要提前升温的主要有脱脂槽及预脱脂槽，喷漆室通风空调等也要进行相应的处理。

4.节能、环保已成为当今企业面临的共同问题，企业在这方面做得好，有助于增强其核心竞争力。对生产的车型及颜色进行分组，一方面可以提高生产效率，通过减小节距提高单位生产时间内的产量，减少喷漆工的劳动量；另一方面可以减少由于频繁换色清洗时所产生的溶剂消耗及废油漆、溶剂的处理费用。要求员工在生产停线时，及时将水、电、气源关闭，并及时通知相关人员关闭本工位的空调送风，以避免造成动能的浪费。

设备管理

随着科学技术的发展，设备越来越向智能化、集成化等方向发展，车间的生产也越来越多的向依靠设备生产转变，生产的车身质量与设备密切相关。因此，如何维护、维修及管理好设备是车间的一项重要工作。设备管理主要在以下几个方面注意：

1.要有完善的设备管理体系，目前流行的设备管理体系比较多，因此车间一定要根据自身的情况进行判断，博采众家所长，制定出一套适合车间实际、高效的设备管理体系。根据设备管理体系的要求，制定出完善的日常检修、大修及项修计划。根据设备的运行状况，对设备进行相应的维修、维护和润滑工作，并加强检查工作，确保设备的维护工作到位。经过检修之后，一定要对检修后的设备进行试运行检查，保证设备在开线生产时能够正常的运转，减少设备停台。

2.设备开班前，点检及正常生产时的巡检是必不可少的。点检是确保设备开班生产正常进行，对发现的问题及时解决和跟踪；设备出现故障前一般都有相应征兆或异常现象，可在初期将设备故障解决，确保不引起重大故障、设备停台，因此加强巡检工作十分重要。同时，通过有效的测量工具检测设备的运行状况，做到预

防性维护设备也是未来设备维修的发展方向之一。此外，加强设备润滑工作也是一项简单易行且能够避免设备出现重大故障的可靠有效方法之一。

3.落实设备责任人制度，设备维修人员都有相应的责任设备，并依据设备停台及其他状况进行动态考核。设备责任人针对设备出现的典型故障要准备相应的材料，即设备故障发生的原因、解决过程、如何避免再次发生，如果再次发生采取何种措施和方法。召开全体设备人员参加的分析会，促进维修人员技能共同提高。责任人要制定相应的设备应急方案，最大限度地降低设备停台给生产带来的损失。

4.备件、易损件、润滑油脂等管理。根据设备运行状态的需要，对其进行动态管理，确保满足设备的需要。对一些专用的、特殊的备件，尤其是进口设备的备件要格外重视，因为它们的供货周期一般来说都较长，对一些关键设备和易发生问题的设备设定最低库存，自动进行补库。加强备件修旧利废管理，节省车间的设备维修费用。

工艺管理

车间的工艺管理要严格依照管理体系的要求开展各项工作：

1.合适的工艺参数是车间正常生产的前提，因此要对车间的各项工艺参数进行严格的控制，即对参数更改的人员、时间、具体的数值及原因进行登记，并对更改后的参数进行跟踪、确认。依据相关体系文件的要求，结合车间的实际编写一套切实可行的程序文件，并严格要求车间的工艺、生产人员执行。

2.车间生产时，每天在现场进行油漆车身AUDIT评审会，并对发生的所有质量问题进行分析讨论，实行质量问题追溯制，并且尽可能安排全体车间人员轮流参加，加强质量管理知识宣传，提高全员质量意识。

3.关注新技术、新工艺、新材料的发展与应用。汽车制造企业在成本和品质方面的竞争越来越激烈，因此更加环保、节能、高品质的涂装工艺和生产线及设备被越来越多的汽车厂所采用。车间可结合公司的发展及车间现状，对现有设备进行相应的改造或者改善，如采用水性漆，大大减少环境的污染，特别是VOC的排放；采用天然气TAR废气燃烧烘干炉，不仅大大减少动能的费用，更减少对环境的污染。对车间产生的废水、废气、废弃物等“三废”的产生、处理进行监控，确保按照国家相关的政策、法规等进行处理。

4.积极优化各种工艺参数，尽可能降低车间动能、生产及辅助材料的费用，通过优化机器人长、短清洗程序，既能减少溶剂等方面的消耗，又能减少处理这些废油漆溶剂的费用。

5.车间使用的各种生产、辅助材料的先入先出制度，可确保其及时应用到生产现场。同时，要求主要生产材料供应商进行跟班生产服务制度，确保解决问题的快速反应机制。

安全、卫生管理

安全生产是每个公司生产的前提条件，也是国家对企业的基本要求：

1.不仅在生产过程中要重视安全，在设备检修时也要特别注意。一方面是员工的人身安全，在危险区域进行作业及登高作业时，至少有1人以上陪同或看护；另一方面是设备、厂房的安全，特别是车间的防火、防盗方面的工作。在车间动火

时，严格按照公司的制度进行监管、监控，确保不发生火灾。某公司曾经发生过员工在车间3层即空调平台抽烟，新车间调试生产过程中高压静电喷涂机器人的接地线被偷，幸好在巡检时被发现。为防止引起更大的设备故障，车间停产2天，虽然接地线价值不大，但车间停产2天给公司带来的损失是巨大的。

2.众所周知，涂装车间对卫生的要求非常严格且苛刻，因此多数车间都将车间保洁等工作整体承包给专业的保洁公司。在与保洁公司签订协议时务必将车间内需要其做的各项工作列举出来，并对其人员组成进行一定要求，避免影响后期保洁工作。工艺人员要对车间的各种过滤材料进行动态管理，确保满足工艺参数要求。在保洁公司进行更换空调、烘干炉过滤材料等与工艺参数密切相关的工作时，要派人对其进行跟踪、检查。

3.预防职业病也是车间必须要考虑的。车间可根据岗位的不同，对车间人员进行正规的检查、体检，以及时发现、了解员工的身体状况，并根据掌握的情况及时采取相应解决办法。发现员工有职业病迹象时，要及时通知员工本人治疗，并给员工进行调岗。同时，对原岗位进行调查，如果是工位原因造成的，要对工位进行改造。

综合管理

除上述管理之外，车间还有很多方面的管理需要注意：

1.成本管理。在激烈的市场竞争中，企业在这方面做得越好，其核心竞争力越强。因此，车间在搞好各项工作的同时，需严格对车间的动能、人工、工具、维修费用、生产材料及辅助材料消耗等方面的费用加强控制。

2.车间的现场管理、5S管理。这个全世界都通用的管理方法在涂装车间也同样适用，是提高工作效率及质量的一种有效管理方式。通过信息的目视化，将车间更多的生产、成本、设备等信息传达给员工，提升车间员工的凝聚力。

3.提高广大员工的积极性和主动性，发挥他们的聪明才智，改善操作工人的作业环境，提高工人满度。

4.加强宣传工作。由于生产线的员工只在生产线上操作，对公司信息及新闻了解较少，因此，及时地将能够激励员工的信息和新闻张贴到现场，可鼓励大家齐心协力把车间的各项工作做好。可以采取的方法有：定期举办员工座谈会，了解员工的心声和需求，对员工提出的问题及时回复和整改，提高员工满意度。

5.开展有奖合理化建议的征集活动，并设立专人处理此事，对于能给车间、公司带来一定经济、安全等方面改善的建议，给予一定奖励，以鼓励更多员工踊跃参与进来。

涂装车间防火应急预案 第8篇

在日常的学习、工作、生活中，保不齐会出现一些突发事件，为了尽可能减小事故造成的不良影响，就常常需要事先准备应急预案。那么问题来了，应急预案应该怎么写？下面是小编为大家收集的涂装车间防火应急预案（精选5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

1总则

1.1编制目的为切实加强消防管理，按照“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止和减少突发火灾危害，确保车间在处置火灾时，反应及时、准备充分，决策科学，措施有力，把火灾造成的损失降到最低程度。

1.2编制依据

根据《中华人民共和国消防法》、《三精黑河药业有限公司安全生产事故应急预案》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》等国家法律法规的相关要求以及上级的有关规定，并结合我车间的实际情况制定本应急预案。

1.3适用范围

本应急救援预案适用于车间可能发生的重、特大火灾的防范和应急预案，对于一般性火灾事件可以参照执行。

1.4工作原则

1.4.1车间负责制订和协调组织实施本预案，本预案在具体实施时应遵循统一领导，分级负责的原则，落实各项责任制。

1.4.2本预案涉及的车间各相关班组，应根据本班组在消防工作中应履行的职责，落实各项支持保障措施，尽职尽责，密切协作，形成合力，确保在处置火灾时作出快速应急反应。

1.4.2在处置火灾时，保护车间财产安全时，要坚持以人为本，把保护员工生命安全放在首位，努力保护员工财产和车间设施的安全，把火灾的损失降到最低程度。

1.4.3车间和各个班组不仅要落实预防火灾的各项措施，更要做好紧急应对突发重、特大火灾的思想准备、机制准备和工作准备，建立应对重、特大火灾的有效机制，做到常备不懈，快速反应，处置得当。

2应急领导机构与职责

2.1消防应急领导小组的组成车间的“火灾事故应急救援小组”是火灾事故应急救援的领导小组。该组织由车间主管安全生产的车间主任、技术主任、工艺员、班组长等组成。日常工作由车间安全员，并24小时监测值班。

2.1消防应急领导小组的主要职责

1.负责本《预案》的制定、审查、批准和修订。

2.组织实施本《预案》，对相关人员进行培训和《预案》演练。

3.检查落实火灾事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

4.火灾现场的组织指挥：发布命令、事故报警、灭火救援、现场警戒、治安保卫、人员物资疏散、道路管制、内外联络等。

5.组织事故调查处理。

6.安排受损设施抢修，恢复生产。

7.本《预案》明确为车间日常消防工作责任人。

8.本《预案》在车间发生火灾危害时启动。对于一般火情，车间安全员在接报后，立即向119报警，同时迅速地组织扑救工作。

9.重大火灾事故应急指挥地点：

3预警、监测、信息报告和处理

3.1车间火灾预防

车间维修班组开展经常性的车间级防火宣传教育，提高全体员工的防火意识；严格控制和管理火源，规范生产用火行为；加强对高火险时段和危险区域检查监督，消除各项火灾隐患。

3.2火险预测预报

依据在厂区明显处悬挂防火旗，时刻监测可能发生火灾点。

3.3火警监测

日常消防责任人实行24小时对在车间可能发生火灾的危险源进行巡查，当火警监控中心报警器报警时，应立即派人根据监控屏幕上显示的火灾点去现场查看，以便把火灾消灭于萌芽中。

3.4信息报告和处理

3.4.1发生火情时，事故现场有关人员应立即报告车间火灾应急小组负责人，负责人接到报告后，应立即向公司做以汇报。

3.4.2各班组接到可能导致灾难的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知有关人员采取相应行动预防事故发生。

4扑火指挥

扑救火灾由火灾应急指挥小组统一组织和指挥，参加扑火的所有人员必须服从扑火前线指挥部的统一指挥。各级领导靠前指挥到位，随着火情趋于严重，扑火前线指挥部的级别随之提高，人员组成相应调整，但要坚持由上到下的逐级指挥体系。根据火场情况划分战区后，各项工作分指挥部按照总指挥部的统一部署可以全权负责本战区的组织指挥。

4.1扑火原则

4.1.1消防重点部位出现一般火情的应急措施

4.1.1.1火情所在部位发现人员应立即向安全员报告，并上报公司有关部门；根据火情实际情况同时向119报警。

4.1.1.2车间安全员必须在5分钟内赶赴现场扑救。

4.1.1.3车间有关人员就近利用消防设施进行灭火扑救，及时疏散人员和重要物资。

4.1.2消防重点部位出现重大火灾的应急措施

4.1.2.1发生重大火灾，必须按照“救人重于灭火、防范胜于救灾”的原则，积极组织力量，快速实施人员疏散和灭火救援行动。

4.2火灾应急通讯

4.3车间洁净区内和一般区发生火灾时的应急措施

1.发现火情立即向安全员报警（或大声呼叫报警）。

2.安全员5分钟内到达火灾现场，根据现场情况开展灭火行动；及时向发现者了解情况，采取控制措施，防止蔓延；查明火源和人员是否受到威胁。

3.对范围不大的小火，立即使用附近灭火器材进行扑救；并及时向公司工程部和生活服务部报告现场情况。

4.如发现火情蔓延，难以扑救，应拉响警报，拨打119向当地消防部门求援。

5.迅速切断电源；关闭火灾区域的门窗、通风系统，控制火势扩大；注意保护、隔离其他区域。

6.利用电话、喊话稳定人员情绪，维持秩序，由现场安全员将车间员工迅速向周围安全地带转移疏散。

7.组织抢救重要物资、贵重物品等。

8.配合当地消防部门开展扑救工作。

9.当确认火已熄灭，立即排烟、抽水，彻底扑灭余火；布置人员值守，严防余火复燃。在没有得到有关部门许可前，任何人不得擅自破坏现场。

10.详细记录火警发生时间、地点、火警发现者、火灾种类、施救情况等。

4.4制剂车间安全逃生路线

（1）车间二楼洁净区内人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧沿对面楼梯下到一楼顺走廊逃离事故现场；西侧由对面的疏散通道离开事故现场。

（2）车间二楼一般区人员由二楼西侧的疏散通道离开事故现场。

（3）车间一楼洁净区内的人员迅速分散汇集到东西两侧的安全玻璃门处，拿起旁边的铁锤或铁棒将玻璃敲碎，迅速离开洁净区，东侧由走廊离开事故现场；西侧由安全门离开事故现场。（也可由一楼物流门离开事故现场）

（4）车间一楼一般区的`人员由一楼安全门离开事故现场。也可由一楼物流门离开事故现场。

（5）由于电失火引起局部着火，马上切断所有电源，阻止火势蔓延，同时用灭火器灭火；若无法控制火势，则按（1）中所述迅速离开火灾现场。

（6）由其它原因引起着火，马上用灭火器进行灭火；若无法控制火势，则按（1）中所诉迅速离开火灾现场。

5善后处置与事故的调查处理

5.1善后处置

善后处置工作由善后处理组负责组织开展，积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；协助公司对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按规定给予抚恤或赔偿；配合公司协助保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。

5.2事故调查与处理

应急状态终止后，事故调查组负责组织事故的调查与处理工作，各有关班组应及时做出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案的效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任班组、责任人的处理情况等。

事故、事件调查处理的权限及程序按公司《职业健康安全监督管理办法（试行）》，在实事求是、尊重科学的原则下，及时、准确地查明事故原因、性质和责任，对事故责任者按“四不放过”的原则严肃处理，总结并吸取事故教训。

6应急保障

车间要做好应对安全事故和突发紧急事件的人力、财力、物资、通信、医疗卫生、交通运输等应急保障工作。

6.1通信与信息保障

救援人员要充分利用现代通信手段，把有线电话、移动手机、互联网等有机结合起来，发挥社会基础通信设施的作用，为扑火工作提供通信与信息保障。

6.2后备力量保障

加强车间消防队伍建设，重视后备扑火力量的准备，保证有足够的扑火梯队。各种扑火力量要在车间救援应急小组组织指挥下，互相支援、积极配合、协同作战。

6.3扑火物资储备保障

车间根据防火任务，向上级有关部门提出建议建立相应的防火物资储备库，储备所需的扑火机具和扑火装备。

6.4应急人员安全

应急响应人员自身的安全是安全事故和突发紧急事件应急预案应予考虑的一个重要因素，在应急功能中应明确保护应急人员安全所做的准备和规定：

1应急队伍或应急人员进入和离开现场的程序，包括向现场总指挥报告、有关培训确认等；

2根据事故的性质，确定个体防护等级，合理配备个人防护装备，并在收集到事故现场更多的信息后，应重新评估所需的个人防护装备，以确保选配和使用的是正确的个人防护装备；

3应急人员的消毒设施及程序；

4对应急人员有关保证自身安全的培训安排，包括各种情况下的自救和互救措施，正确使用个人防护装备等。

7培训与演练

⑴运用各种工具、手段，对员工进行消防知识的宣传教育，提高消防意识，明确防火灭火在企业的重要意义。

⑵除昼夜巡查外，每月组织一次安全（消防）检查和法定假日前的安全（消防）大检查。

⑶根据生产和季节特点，每年组织一次消防演练，提高实战水平。

8预案生效时间

本预案自公布之日开始实施。

1.作业场地

生产车间及库房

2.适用岗位

适用于功能助剂所有化工操作岗位及保管岗位。

3.危险源的辨别与分析

含有物料的设备及容器，遇明火、静电、激烈的冲击等原因，可能被点燃发生火灾。

4.事故模式及后果

功能助剂的产品及生产过程中使用的溶剂属易燃品易爆品，一旦着火可能引燃生产车间及库房的其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人员大量伤亡。

5.现场应急措施

一旦着火，发现人员将火灾信息迅速传递到现场最高负责人，现场最高负责人立即了解着火地点、起火部位、燃烧物品、目前状况。立即确认是否成灾。确认火灾后，由现场最高负责人立即拨打5119火警电话，若有人员伤亡，同时拨打120急救电话，并通知项目部负责人及特材公司经理。同时，保护好现场，人员立即撤离，救助伤亡人员。

6.成立事故急救小组

（1）时在南地最高负责人（特材公司经理、或经营部经理、或公司总经理）和其他人员（项目部负责人、特材公司调度等）组成事故急救小组，负责人为组长。

（2）职责：负责本单位火灾事故的急救指挥工作，及时上报事故情况，并做好事故的调查、分析工作。

（3）应急工作小组工作事项

a．通报：将火灾情况通知有关部门及人员，告诉其应采取的对策。

b．疏散与救护：根据建筑物及周围情况，划定人员疏散集结的安全区，检查是否还有人在应该疏散的区域。稳定被疏散人员情绪，现场对伤员护理并及时送往医院。

c．灭火：组织侦察火情，掌握火势发展情况；根据火情，指挥切断电源；派出人员携带灭火工具、防火工具防止火势蔓延；消防队到场后，协助组织灭火抢救。

d.安全警戒：清除故障，指导一切无关车辆离开现场，劝导无关人员撤离现场，维护好外围秩序，迎接消防队，为消防队到场灭火工作展开创造有利条件；不许无关人员进入火场，指导疏散人员离开建筑，看管好火场内疏散出的物资，防止有人趁火打劫、制造混乱，指引消防队进入现场，为消防的灭火行动维持好秩序；在火灾区域内设立警戒区，禁止无关人员进入，配合消防部门调查火灾原因。

e.通信联络：建立通讯网络，保证急救工作的顺利进行。

f.设备保障：保证消防用水、用电及灭火器材完好，保证伤员救护工作的运输车辆。

1.事故报警

当发生突发性火灾，爆炸及化学品泄露事故时，现场人员在保护好自身安全的情况下，及时检查事故部位，并向车间主任报告，同时向公司生产管理部部长报告。根据具体情况向119报警，根据人员伤亡情况打120求助。

2.报警内容

事故单位；事故发生的时间，地点，化学品的名称和泄露量，事故性质，危害程度，人员伤亡情况以及报警人姓名及联系电话。

3.在接到事故报警电话后，车间主任应按紧急预案中的组织及分工迅速组织一个应急救援队伍，包括车间所有员工。

4.紧急救援队伍在作好自身防护的基础上，快速进行救援，控制事故发展，首先一组消防人员打开车间的消火栓，连接消防水带进行喷洒灭火，另一组用灭火器进行灭火。若火势教大，由车间主任组织全车间人员建立消防隔离墙，防止火势蔓延。同时组织人员搬运火灾附近的产品。

5..车间主任组织车间人员将伤员救出危险区和组织人员撤离，做好危险化学品的清除工作，注意保护现场，以便事故调查。

6.火灾扑灭后由物业管理部长组织清扫现场卫生，将污水排入底下污水管道。

7.现场急救

在事故现场，应当立即对受害人进行以下处理：

●迅速将患者脱离现场至空气新鲜处，平放。

●呼吸停止时立即进行人工呼吸。

●皮肤污染时，脱去污染衣服，用流动的清水及时彻底冲洗。

●当人员烧伤时，立即脱去外衣，清洁伤口，用洁净布覆盖创面。

8.善后处理

由车间主任和班长组成小组对事故进行调查，查明事故发生原因，并对责任人作处处理，然后写出事故调查报告交到生产管理部。对有可能对环境影响的废弃物按有关规定进行处理。

一、总体要求和目标

按照“标本兼治、重在治本、综合治理”的原则，坚持问题导向，大力推进公共消防基础设施建设，突出重点企业、重点场所、重点区域、劳动密集型企业、重大火灾隐患单位，全力排查火灾隐患，最大限度预防重特大火灾事故，确保全区危险化学品企业消防安全形势平稳。

二、检查范围及重点

㈠检查范围

全区易燃易爆危险化学品生产、经营及储存企业。

㈡检查重点

⒈.危险化学品安全生产相关法律法规和规章标准的落实情况。

⒉.企业安全生产责任体系“五落实五到位”情况。

⒊.安全生产管理制度制定和落实情况。

⒋.安全管理人员配置和教育培训情况

5.规划设计总图布置合理规范，安全风险可控情况。

6.项目工程建设期是否在设计、采购、施工等方面留下隐蔽性事故隐患。

7.隐患排查制度执行情况。

8.工艺运行和工艺纪律执行情况，巡回检查等制度落实情况。

9.装置停、开工的安全条件确认和风险防控措施落实情况。

10.重大机组、压力容器和压力管道等关键装置和部件的选型、材质与相关标准规范的符合情况及定期检测情况。

11.安全设施的完好与运行情况。

12.按照《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》(国家安全监管总局令第40号)对重大危险源尤其是化学品罐区采取安全管理措施情况。

13.变更管理情况。

14.承包商外包作业管理情况。

15.事故应急预案制定和演练情况，应急救援器材、设备、物资配备使用情况。

16.吸取同行业事故教训及近期组织专家检查发现的安全隐患整改落实情况。

17.涉及20xx年国家安监总局石油化工企业、石油库和油气装卸码头安全专项检查企业查出问题和隐患整改情况回头看及长效机制建立情况。

18.防泄漏管理情况。

19.企业建立落实消防安全责任制度情况。

20.消防设施运行和维护保养、防火防爆情况。

21.日常消防检查巡查情况。

22.灭火药剂储备情况。

23.灭火应急预案制定和组织演练情况。

24.建立专职消防队情况。

25.人员消防安全教育培训等情况。

26.防雷、防静电等气象设施运行和维护保养情况。

三、组织机构及职责分工

㈠组织机构

成立溧水区危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查领导小组：

组长：许秋生(区安监局副局长)

成员：陶华才(区安监局)、王勇(区消防大队)、陈辉(市场监管局)、苏恩忠(区气象局)

㈡职责分工

1.安监部门牵头组织推进、协调本次危险化学品企业夏季消防安全联合执法大检查工作，并负责“检查重点”中第1-9、11-18项内容隐患排查整治工作。

2.消防部门负责第19-25项内容隐患排查整治工作。

3、市场监管部门负责第10项内容隐患排查整治工作。

4.气象部门负责第26项内容隐患排查整治工作。

四、实施步骤

㈠动员部署阶段(5月31日前)

各镇(开发区)结合本地实际，制定具体实施方案，明确各阶段工作任务和排查整治重点，召开专门会议动员部署，细化分解工作任务、措施和责任，组织有关部门、发动社会单位和基层单位落实工作要求，全面部署排查整治工作。

㈡综合整治阶段(9月20日前)

在相关企业开展自查自改，落实主体责任的基础上，区安委会组织开展隐患排查，摸清企业底数、掌握企业基本情况，集中整治火灾隐患，查处消防违法行为。

㈢综合通报阶段(9月25日前)

区安监局汇总分析大检查工作情况总结经验做法，查找工作不足，研究建立提高单位消防安全自我管理水平和火灾隐患常态化治理长效机制，并报市安监局。

（一）、演练项目：

3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾

（二）、演练目的：

通过事故演练，提高操作人员的紧急事故处理能力，掌握事故应急救援的程序和消防设施、器材的使用方法，提高现场管理员和各专业队伍的协调和快速反应能力，从而进一步提高全体员工的自我保护意识和安全意识，为安全生产提供保障。

（三）、演练时间：

20xx年6月23日9时至11时

（四）、参加演练人员：

安环部领导车间管理人员车间岗位运行人员煤场承包队焦场承包队

（五）、演练内容：

第一步：9时10分原煤车间3#煤场块煤堆长时间堆积自燃发生火灾现场管理员张鑫在巡检时及时发现。

第二步：张鑫立即打电话通知调度、车间主任、当班班长，及煤场承包队现场操作人员。

第三步：车间事故应急领导小组组长接到电话后立即启动火灾事故应急预案，立即通知应急小组人员及志愿消防班，赶往事故现场实施灭火。

第四步：车间事故应急领导小组立即赶到事故现场，在副组长的带领下，救援组组织人员撤离，到安全地点集结（3#煤场北门外），清点人数，有无受伤或缺少。

第五步：车间事故应急救援抢险组人员立即佩戴好各种防护器材，赶到3#煤场西侧消防栓、消防炮旁，接上消防水带，打开消防栓、消防炮阀门，向着火点喷水灭火；同时指挥铲车把着火的煤堆翻堆。

第六步：现场保卫组疏散煤场内无关人员，保护好事故现场，待调查组对事故现场进行调查取证后，清理事故现场。

第七步：车间事故应急抢险组对设施、设备、装置损坏的部分进行恢复。

第八步：车间事故应急领导组对事故损失进行评估，发布信息，向上级汇报。认真总结经验教训，采取有力的安全防范措施，贯彻、落实各项管理规定和制度，检查其他岗位危险源是否得到处理和解决。

第九步：事故得以控制，救援结束，解除警戒。

（六）、演练组织机构：

演练领导小组

组长：李继岭

副组长：张述金

成员：

救援指挥组：

组长：李继岭

副组长：张述金

救援组：

组长：刘宝堂

组员：

抢险组：

组长：张志谋

组员：

现场保卫组：