桩间锚索施工技术及安全交底一、预应力锚索构造 锚杆采用 fptk=1860 的预应力钢绞线,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图 1)。 锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定，在理论计算和经验类比的基础上，确定锚固段长度及自由段长度。锚固段直径均为 0.15m，水平倾角均为 20°/15°，钢绞线为 4×7Фs15.2、6×7Фs15.2 两种规格，砂浆均为 M20型号。锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾 20°,锚孔直径为 Ф200mm。锚索采用高强度低松弛预应力 7Фs 钢丝组成的直径为 15.2mm 钢绞线,各排锚索竖向间距为 4m，每道锚索设置在桩间，采用一桩一锚的布置形式，强度为 1860MPa。二、预应力锚索布设及设计参数 按高程设置四道锚索,共计 166 根锚索。四道锚索形式:在同一纵断面间距为 2.5-4.3m,横向间距为 1.6m,纵断面共设置 4-5 道,每道锚索设计参数如下表所示。其中 MG-10 到 MG-13 锚索设计参数视现场实际报设计单位确认后确定。序号锚杆长自由段长锚固段长锚固段直径水平倾角钢筋/钢绞线砂浆拉力设计值拉力锁定值MG-122.57.515.00.1520.0/15.04×7Фs15.2M20216172MG-224.06.517.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20360270MG-327.55.022.50.1520.0/15.06×7Фs15.2M20485364MG-421.55.016.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20276207MG-514.56.58.00.1520.0/15.04×7Фs15.2M208765MG-614.55.59.00.1520.0/15.04×7Фs15.2M207456MG-714.55.09.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20208156MG-814.55.09.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20280210MG-914.55.09.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20227170MG-108.4-8.40.1520.0/15.04×7Фs15.2M20254191MG-118.43.54.90.1520.0/15.04×7Фs15.2M207657MG-128.43.54.90.1520.0/15.04×7Фs15.2M2010276MG-138.45.09.50.1520.0/15.04×7Фs15.2M20227170备注表中所注长度值以“m”计，角度以“°”计，力以“KN”计。具体详见下图所示。三、围护承载钻孔桩布设 车站开挖深度为 16～19m,排桩采用直径 1000mm 间距为 1600mm 的旋挖钻孔桩,桩长为 21.0m,桩址插入砂卵地层中,桩入土深度为 5.6m,桩采用 C30 钢筋混凝土作为围护结构的支撑体系。四、锚索段钢围檩构造 1、钢围檩是锚索向钻孔桩传递荷载和锚固的载体,其设计承载力与锚索的最大荷载相匹配,并满足应力集中的要求。锚垫块采用钢锚垫块,锚索段钢围檩采用双I28b 工字钢。标准钢围檩见下图：2、轨排井与 1 号风道对拉锚索（第一道：MG-10）处，由于锚索与 1 号风道围护桩成 45°，钢围檩②钢缀板上钢垫块构件位置尺寸应做出相应调整，满足锚索与⑥钢板垂直，见示意图，具体做法视现场实际由现场管理人员确定。五、施工工艺1、小近距土体注浆加固 轨排井与 1 号风道三角区域小近距段在锚索施工前应对土体进行水平注浆加固，加固措施拟采用 Ф48 注浆导管，横向在围护桩间打 2 排，竖向间距 500mm，单液水泥浆。加固范围自冠梁顶面起至基坑底面下 2m。2、锚索施工流程 遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道锚索段钢围檩位置下 50cm 后，现场人员报测量人员，放出锚索孔位，经质检人员验收后，方可进行相对应锚索钻孔、注浆、安装锚索段钢围檩、张拉锚固施工。3、锚索施工工艺流程 预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、钢围檩及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装钢围檩及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与钢围檩、钻孔桩连接成整体。具体见《锚杆施工流程图》。锚杆施工流程图六、钻孔 锚索钻孔主要内容有:设备就位、施工放线、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。按设计图对锚固孔位置放样,并安装钻机,施钻过程中,孔口坐标的偏差≤100mm,孔位高程误差±50mm,锚固孔倾角值设定为 15°~20°,孔径 150mm;对孔位、孔距、...
