企业物流成本途径研究

企业物流成本途径研究（精选11篇）

企业物流成本途径研究 第1篇

物流成本是指所要运输的产品在运送的过程中,经过包装、装卸、储存、流通加工等各个环节所要消耗的人力、物力和财力的总和。现代物流成本的最终目的都是利用最少的物流成本实现最高的物流服务水平。对于物流企业而言,物流成本是物流企业参与市场竞争的重要战略资源。而当前,对我国物流成本的构成认识不清、成本核算的机制不完善等问题严重浪费着当前物流企业的成本支出,使得物流企业不能达到效益最大化。

2 物流管理会计与物流企业成本管理当中存在的问题

当前,物流管理会计与物流企业成本管理方面存在的问题严重影响着物流企业总成本降低的进程。一方面,物流企业成本降低具有很大的空间,前景广阔;另一方面,物流成本在现行的会计制度体系内很难分离出来,使企业难以发现当中存在的问题从而寻找合理的物流方案进行有效的物流管理。这就需要一种新的物流管理会计为物流企业提供详尽的信息和方案,使物流企业能够从企业规模、人力资源效率、设备利用率和内外联系等方面优化结构调整,从而在总体规划上降低物流总成本的消耗。

3 物流管理会计及物流企业降低成本的基本途径

相关统计数据表明,与发达国家相比,我国社会物流总成本与国民生产总值的比重在比发达国家高的情况下,呈现较为稳定的趋势。这一现象表明,我国经济发展运行过程中的物流成本费用较高,因此降低物流成本的空间更大。根据我国物流企业发展的总体情况,提出以下几点建议。

3.1 适当扩大企业规模

企业发展到一定阶段由于资金增加需要扩大范围,从而形成一定规模,并获得丰富的经济效益。因此,企业的发展规模对于企业来说是一项重要的成本投资,物流企业也不例外。物流业务的进一步扩大,使物流企业能够引进先进的生产技术和设备,优化企业内部分工,促进企业高效、专业的运作。但是当前我国物流企业规模大小不一,一定程度上严重浪费了市场资源,加大了物流企业运转的成本。要想改变这种现状,一方面要提高物流企业的市场准入门槛,通过制定现代物流企业的行业规范和市场准入规则,限制一些规模较小的物流公司入市;另一方面要积极鼓励、支持、引导相关的物理物流企业通过合资、合作、兼并和整合等措施解救一批规模较小的物流企业,加大现有的第三方物流公司的经营规模,在企业规模上降低物流成本。

3.2 大力培养人才

我国物流人才的短缺是限制当前物流企业发展的一个重要因素。因此,物流企业应当更加注重企业自身员工的业务素质和专业技能的培养。首先要加强企业员工自身的学习和实践,其次要更加重视物流方面的学习和实践,培养一批熟练掌握企业核心业务知识的高技能人才,鼓励员工进行技能创新,提高人才利用率,从而降低物流企业的相关服务成本。

3.3 提高物流设施设备的利用率

物流企业在扩大企业规模的同时,要进一步提高企业的劳动生产率,就必须引进先进的技术和设备。先进的技术靠人才,而先进的设备则要在不断提高设备利用率的基础上才能实现。物流设备的利用率越高,企业产出分摊的有关固定成本就会越低。因此,面对物流设备固定成本比重较大的现状,要更加主动积极地提高物流设备的利用效率。

3.4 改善企业的内外部联系

优化企业内外部联系能够有效降低企业成本。首先优化物流企业的内部联系就是改变相互联系的几个环节当中的一个环节的原有方式,透过相互联系的主体实现总成本降低。而企业的外部联系就是物流企业与供货商及其他物流企业之间的联系。可以优化结构调整,组建战略联盟,通过加强物流企业之间的合作,利用联盟合作伙伴的相关资源,增加物流服务的品种和项目,降低物流企业成本。

3.5 调动职工参与的积极性

研究表明,企业职工参与企业成本管理的程度越高、责任心越强,对企业降低成本、提高效益的作用也就越大,并且将成为企业降低成本和提高效益的重要因素。在我国当前大力提倡构建和谐节约型社会的前提下,应提高公民参与物流企业成本降低的积极性,博采众长,在促进企业成本降低的同时,为构建节约型和谐社会作出更大贡献。

4 结语

物流管理会计通过对物流成本的全面分析,对物流活动进行预测、决策、规划和控制,逐步建立起以物流成本为中心的管理模式。在现实生活中,应当逐步加大对物流成本习性的研究、费用水平的推测和控制,比较不同的物流方案,以实现物流结构的最优化和物流企业效益的最大化,降低物流企业的成本费用,提高物流企业的核心竞争力。

摘要：物流成本是物流企业参与市场竞争的重要战略资源。它所追求的目的就是利用最少的物流成本实现最高的物流服务水平。而在现有的物流企业的运转过程中,由于物流管理会计与物流企业管理之间存在一定的技术冲突,客观上急需一种适合当前物流成本管理的新的会计方法。本文从物流会计管理与物流企业管理的相关概念入手,针对存在的问题提出相关建议,以实现物流活动的最优化和企业效益的最大化。

关键词：物流管理,会计,物流企业,物流成本

参考文献

[1][日]菊池康也.物流管理[M].丁立言,译.北京:清华大学出版社,1999.

[2][美]唐纳德·鲍尔索克斯.物流管理——供应链过程的一体化[M].林国龙,译.北京:机械工业出版社,1999.

[3]杨广君.物流管理[M].北京:对外经济贸易大学出版社,2004.

[4]杜培枫,韦福祥.类物流企业的战略化转型研究[J].天津商学院学报,2005(1).

企业物流成本管理的研究论文 第2篇

物流成本其含义是指产品在空间中的移动或仓储过程中所产生的相关费用总计，物流成本也就是在物流各个环节中发生的成本。具体来说，它是产品在空间移动活动中，例如产品运输、产品装卸搬运等各个环节中相关费用的总损耗。物流成本管理就是对物流活动中的人、财、物力进行的科学的控制过程。

物流成本主要包含了运输和仓储过程中产生的相关费用。其中，运输成本主要包含了车辆购置费用、车辆保险费用、保养修理费用、车辆燃油费用以及员工工资等。仓储成本主要包括仓储用地成本、仓库建设成本、仓库设施设备成本、仓库日常营运成本以及仓库管理人员的人工成本等。流通加工费用主要包括流通加工设备的购置费用、日常加工耗材费用以及加工人员的工资费用。包装成本主要包括包装设施设备的购置费用、包装材料的购置费用、包装人员的工资费用等。装卸与搬运主要包括大型自动化装卸设备的购置费用、人工搬运的劳务费用、设施设备的保养维护费用以及其他相关费用。

一、企业物流成本管理现状

物流冰山效应和物流效益背反效应是物流成本相较其他企业成本突出的两个特点。具体来说，物流冰山理论认为在企业中，物流中所产生的很大一笔费用是和其他费用混淆在一起的，其中能被人所见以及单独罗列出来的只是非常小的一部分，人们常常觉得这一小部分费用就是物流所产生的全部费用，事实只是海面上的冰山而已，大部分被隐藏在海面以下;物流中的效益背反现象又有交替损益现象一称，物流成本产生的因素很多，产生物流成本的地方经常是企业中不同的部门所管理，因此不同部门的制约，就使得很大一部分物流活动无法进行。

我国大部分生产企业成本管理中，大多数并未确定标准的物流成本计算体系，并且不能准确地计算出物流成本在企业运营成本中所占的比例，日常统计的向外支付的物流费用，只不过是企业物流活动所产生费用中很小的一部分，因此不能准确计算企业物流的总费用，实现物流成本的控制更无从谈起。

二、企业物流成本控制存在的主要问题

如今，在物流行业高速发展时期的背景下，快速创新的物流业务以及不断变化的物流模式，促使政府对大的物流环境加强规范化的管理，物流企业对自身的科学管理还不成熟，很多问题表现在物流行业和企业自身的不规范管理。随着有实力的物流企业不断发展和全球知名物流企业的抢占市场，我国物流企业面对着巨大的挑战。小型物流企业数量多、市场占有份额少、缺少科学的管理技术和全面的物流人才是我国物流企业当下需要解决的问题，其中的原因是我国物流企业的资金缺乏、现代物流技术低下和物流服务质量不到位等诸多原因造成的，但其中企业物流成本的管理体系不健全，是影响我国物流企业竞争力的最大原因。

(一)物流成本控制意识不强。物流是用自己特有的资源为客户提供满足客户要求的专业物流服务。成本控制对于企业物流的重要性不言而喻，但是目前我国企业对物流成本控制的意识淡薄，企业的发展战略中也并没有引入物流成本控制战略。大多数企业物流管理部门将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动交给不同的企业部门管理，并没有对物流成本管理成立专门的管理部，因此企业没有将成本控制管理放到战略层面考虑。

(二)企业物流整体水平相对落后。我国大多数企业并没有相对完善的物流基础设施建设，以及相配套的物流信息平台，企业自身没有整套的科学物流程序，因此降低物流成本困难很大。而且将物流业务外包的企业也少之又少，单个企业物流量较小因此达不到规模效应，再加之物流基础设施和物流现代化技术的落后，在物流运输、物流配送等没有科学的物流体系及应对策略，致使企业对物流成本的管理十分不规范，导致企业物流成本居高不下。

(三)企业物流成本管理核算方法不合理。我国目前绝大多数企业物流采用的传统物流成本核算方法已经过时，企业中物流成本的分块化计算并不能对物流成本进行准确计算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，传统的成本管理核算方法不能准确计算物流各个环节中产生的无形成本，大多只计算企业所支付的物流成本。在战略层面上没有对物流成本的核算做出规范化明细化的要求。落后的财务会计制度和会计核算方法并不能适应如今现代物流的科学成本管理，不能准确计算全面并且真实物流费用，会导致企业对物流费用的真实性掌握不确切，存在虚假的物流成本。

我国企业在物流成本核算中主要存在的问题有：掌握不了真实的、全面的物流成本，没有明细计算公司内部的物流费用。在企业战略层面对物流成本不重视，对于物流成本的科学管理不了解。区分不开物流成本与制造成本，物流成本与产品促销费用之间的关系。企业内部没有先进的物流成本核算体系，并且不同的企业，在物流成本核算中的方法也不尽相同。

三、降低我国企业物流成本的策略

(一)以优化供应链管理来降低物流成本。企业在运营中对供应链的管理不但要企业的物流运作具有效率，而且对供应链上所涉及的各个企业各个职能部门的效率化运作有很大要求，尤其采购部门与供应部门的`相配合，采购部门与物流部门的相配合，以及现代化信息平台的搭建对整个供应链的把控与优化，对整体的物流成本降低均有很大帮助。完善的供应链体系与供应链上的物流成熟运作对物流服务的提升和客户满意度的提高也有很大帮助。

(二)优化现代信息系统，降低物流成本。利用现代信息平台的搭建以及互联网高新技术提高企业之间的效率化交易，并在物流全过程中进行协调与成本控制，对产品制造端到客户端中间过程进行控制。既可以对物流各个业务进行快速反应和控制，也可以在战略层面对物流成本进行管理。

(三)通过高效率的配送降低成本。以最短的时间来满足客户的订单要求是提高客户满意度的重要途径。为了使配送发生的成本费用尽可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企业必须采取科学的效率化的配送，比如制定科学的配车计划、科学装载率以及车辆最优路径的选择。制定科学的配送计划，构建信息处理平台，让配送端与生产计划联系起来，科学的信息系统也能将配车计划或进货计划相协同，更好地提高配送效率，降低运输端和配送端的物流成本。

(四)削减退货，降低物流成本。企业物流成本中有一个较特殊的组成部分，便是退货成本，它的存在也使企业物流的总成本大大提高。企业的退货会产生很多繁琐的物流费用，退货商品的运输及存储而产生的物流费用以及产品滞销给企业带来的利润损失是不可小觑的。在退货的情况下，企业自然要承担退货所发生的诸多损失，而退货方并不承担商品退货而产生的相关费用。由此看来，消减企业退货也是有效降低物流成本的一个重要途径。

(五)引进专业物流人才，提高物流成本管理水平。现代物流成本管理的专业性很高，高端的物流人才可以为企业的科学管理以及成本控制中的诸多问题作出优化，所以掌握系统物流相关学科知识又能将其应用于企业物流管理中的人才必定能提高企业物流管理水平。广大院校应该承担起培养专业的物流人才的重任，才能满足当今物流发展的需要。专业的物流人才可以从战略层面优化企业的物流成本控制策略，致使企业的成本控制问题得到有效解决。

四、总结

伴随着我国经济的迅猛发展，以及物流行业的蒸蒸日上，物流是企业“第三利润源”的说法已经人尽皆知，我国物流企业只有在战略上重视，技术层面不断创新，引进先进的成本管理技术和专业的物流人才，才能与国际上的知名物流公司在竞争中谋求发展。在市场经济的严酷竞争中，降低的成本就是企业的利润，企业应在保证物流服务的前提下尽可能的降低企业物流成本。本文就如何降低企业物流成本，提出优化供应链管理、优化现代信息系统、提高效率化的配送、消减退货以及培养物流专门人才等五个对策，企业物流管理部门应该努力改进自身落后的管理制度和思想观念，有效科学地降低企业物流成本，让企业稳健地高速发展。

主要参考文献：

[1]毛庆.降低物流成本的有效途径研究[J].中国商贸，.12.

[2]陈正林.企业物流成本生成机理及其控制途径神龙公司物流成本控制案例研究[J].会计研究，2011.2.

[3]李散绵.降低企业物流成本的新思路[J].中国市场，2011.19.

论述物流企业成本控制的有效途径 第3篇

关键词：物流企业；成本控制；途径；分析

物流企业是我国物资运输的重要支柱，对我国国民经济的发展具有重要的作用。在我国经济发展的新时期，物流企业应注重企业的成本控制，以保障企业实现经济效益的最大化。

1 物流企业与其成本控制的基本内容

物流企业指从事物流活动的经济组织，至少从事运输，含运输代理、货物快渤或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。成本管控是物流企业在生产经营过程中，通过对企业自身现状以及经营情况、目标等的分析所进行的成本管理和控制行为。成本主体管控成本消耗、预防各种不利于节约成本的因素和现象，对所出现的不利因素进行调节和解决，以保证企业完成预期的成本管理目标。成本管控是物流企业长远经营与发展必不可少的管理手段之一，能降低物流企业的运营成本，提高物流企业的利润，从而提升物流企业的竞争力和生存能力。

2 加强物流企业成本控制的有效途径

2.1 物流企业成本控制应遵循的原则

第一，合法原则。物流企业进行成本控制所制定的规章制度，所进行的管控行为活动都应符合国家相关法律的规定，不得违法进行管控活动。第二，科学合理原则。企业进行成本控制需遵循科学合理的原则，结合企业自身的实际情况，采取科学合理的，与企业现状相适应的管理措施，提高成本控制活动的效果。第三，效益原则。遵循效益原则，在众多成本控制方案中选择科学合理且能带给企业最大经济效益的方案，使物流企业自身能从中获取更大的利润，使企业具有更广阔的发展空间和更强的生存能力。

2.2 物流企业成本控制的途径

首先，提高成本控制措施的综合性、联动性。第一，提高物流速度。物流企业应在综合考虑安全性的基础上提高物流的速度，降低企业在运营过程当中的资金占用量以及货物的存储费用，以此来极大地减少物流企业的成本开支。第二，积极推进优质的物流服务。物流企业主要的业务内容就是输送客户的物品，因此企业可以综合考虑客户所要运输货物的特性以及客户所在行业的特征，在此基础上与客户充分协调、沟通有关物流配送的组合、降低物流成本等问题，在优化物流服务质量的前提下，探索降低物流成本的最佳途径。第三，保障物流合理化，以便降低成本开支。物流企业的物流业务和基础设施都应进行不断的完善，保障符合时代的发展以及趋于合理化，以最低限度的成本进行优质的物流业务服务。通过对以往物流业务的调查发现，物流的各个环节的成本呈现出此消彼长的状态，如果不对各个环节进行全面、系统的考虑，必然会导致成本费用的浪费。所以说物流趋于合理化要从物流企业的整体经营角度进行考虑，不能只片面针对某一环节的合理、有效、节省成本，成本的控制应依据物流整体流程来规划，例如选择货物的运输路线和方式、货物存储的位置以及堆码技术等。

其次，完善预算编制工作。预算编制对实现企业的成本控制具有重要作用，因此物流企业应不断完善预算编制工作，保障预算编制工作的科学性、合理性以及可操作性。第一，科学、合理、有效的进行预算编制。预算编制工作应由专业的人员来进行，根据企业实际的运行情况和资金的流通情况，制定科学、合理的预算编制。同时在落实预算编制时，要加强监管理力度，确保各相关部门依据预算编制来进行作业，提高预算编制的有效性，从而达到成本控制的目的。同时，预算编制要实事求是，根据企业自身的运营、生产特征以及未来的发展规划，制定出满足物流企业切实需求的预算编制，提高预算编制的可操作性，保证物流企业稳定、有序的进行各个工作环节。第二，精细化、规范化预算编制。精细化以及规范化预算编制的各项工作内容和要求，规划好企业各个业务和活动的预算方案，预算编制的重点要根据物流企业不同环节的工作内容以及企业不同的发展阶段所需的资金情况来制定，并且适时整理企业以往的预算编制作为企业制定预算编制的细则和参考。第三，重视非财务资源。企业的财务预算应具备财务指标和非财务指标这两种预算标准，但目前部分企业只片面重视财务指标，对非财务指标的重视度不够，从而导致无法实现非财务指标，制约了成本控制全面性、系统性的提高。因此，提高对非财务资源的重视度，将其纳入全面预算管理以及成本控制的范畴中，有效管控非财务资源，实现成本控制的整体性。

最后，加快企业物流信息化、标准化建设。随着科学技术的不断发展，计算机网络技术、信息技术等诸多先进的技术被广泛应用于各行业的生产、经营活动中，物流企业也应不断完善信息化、标准化的建设，要深刻认识到信息化和标准化是新时期物流获得较快、较好发展的重要基础条件，在加快物流供应链各环节基础设施建设的同时增强企业管理的软实力。物流系统应充分结合信息技术，实现理念状态下的 “零库存”流通。物流企业的内部管理应实施业务网上OA办公系统、ERP管理系统，引进原料卸车自动排号系统，规范、优化了业务流程，提高了工作效率；在物流产品异地仓储方面与异地库连网，实行对异地库产品出入库远程监控动态管理，有效防范了经营风险。另外物流企业还要重视与合作伙伴之间的数据共享和业务对接，实现物流数据一致性，推进物流数据的标准化，提高物流企业的运作效率。同时，加强与第三方物流企业的协同合作，积极研究探索建设或利用第三方平台发展电子商务销售模式。

3 结束语

总之，在我国经济水平不断提高以及国际市场逐渐同步的新时期，物流企业应与时俱进，做好成本控制工作，有效的提高企业的经济效益，增强企业的综合实力和市场竞争力，以保障企业在机遇与挑战并存的环境下获得可持续以及良好的发展。

参考文献：

[1]崔异.受资金约束的第三方物流企业成本控制和服务定价策略[D].西南交通大学，2010.

[2]易华.基于竞争战略的企业物流成本控制研究[D].北京交通大学，2012.

降低物流成本的有效途径研究 第4篇

关键词：物流企业,降低成本政府主导企业策略

当前国内物流企业普遍存在竞争力偏弱, 发展严重滞后于工业经济的问题, 其直接原因是运营成本相对较高。物流成本是企业经营成本的重要组成部分, 在当前原材料、能源、劳动力价格持续攀升和人民币“外升内贬”的形势下, 强化物流企业成本控制, 减小消耗支出, 成为提升企业经济效益, 增强其区域竞争能力的重要方面。

1 寻求降低物流成本的途径, 必须从分析物流成本较高的原因入手

当前现代很多物流企业, 由于诸多原因使得物流成本居高不下。目前来看, 既有企业自身的原因, 也有企业所在地区发展环境的原因, 这些内外因素交织, 导致了物流企业成本不能得到有效的控制。

(1) 物流企业规模小, 综合效益不高。与物流需求形成鲜明对比的是, 很多企业由于规模小, 使得物流不能形成规模效益, 这就导致生产性支出成本提高的现象。

(2) 物流能力较弱, 生产效率不高。物流是由包装、运输、仓储、装卸、配送等多个环节构成, 是一项综合性的服务, 需要有较完善的设备、成熟的经验、充足的技术力量和较强的组织能力, 而很多企业存在信息化水平较低, 物流人才严重匮乏, 做大做强意愿不强, 控制成本手段不多的现象, 在国际物流功能和配套服务方面, 存在服务功能单一、运营成本偏高、竞争能力较弱的问题。

(3) 有些地区的物流业的各类规费明显偏高, 导致运营成本地区性较高。有的地区的养路费、检测费相对较高。比如有的地区的货车, 一年的各类规费包括养路费、公建费、运管费等较高, 这对物流企业来说是一笔比较大的开支。

(4) 有的地区缺少现代物流企业和物流基地支撑的特点。有的地区物流的系统性认识相对不足, 物流行业缺乏基础的建设和管理, 与发达地区和国家相比存在较大差异, 缺乏具体有力的扶持政策, 没有形成较好的物流基地, 没有配置出龙头性的物流企业。这些基础环境条件的滞后, 使得物流企业生产效率低, 生产成本较高。

(5) 有的地区缺乏综合性的信息平台。有的地区现代物流意识不强, 配置物流资源的能力弱, 导致运营成本“人为”拔高。由于物流信息不发达, 使得物流资源不能得到及时、有效的利用, 形成物流企业和运输车辆信息的不对称。譬如一方有需求, 却无法及时找到最廉价的运输车辆, 另一方有供给, 却无法在最短时间内接到货物, 回程有效配载往往无法实现, 而回程配载比拉空车回程可降低40%左右的成本。

(6) 有的地区整体物流不合理。存在龙头国际物流中心连年亏损, 现有区位条件和运作模式严重制约了其功能发挥的现象, 导致其成本难以下降。同时, 各地在物流业发展上基本各自为政, 条块分割现象严重, 资源未得到充分整合利用, 这在一定程度上抬高了区域物流成本。

2 发挥政府优化物流环境的主体作用, 从提高物流企业的生产效率出发降低物流企业成本

要有效降低物流成本, 最根本的途径是通过政府引导, 促进在物流企业生产效率提高基础上的物理成本控制。

(1) 切实抓好现代物流基地建设。地方政府应研究建设地区性的大型现代物流中心, 并确定具体操作方案和运作模式。积极利用市场运行和竞争机制, 加大培育综合性物流公司力度, 引进国际或国内先进的现代物流公司投资, 建设现代化的物流公司;直接吸引“传化物流”投资, 复制其现有模式;由地方汽运龙头企业牵头, 地方应利用国际物流中心资源, 吸引物流需求大户共同参与组建本土化的新的物流企业;加快推进永久性的堆场、集装箱拖车停放场以及维修和后勤服务基地规划建设, 提高与周边货源腹地的陆路联通能力;应整合地区物流资源, 建设区域性现代化物流基地和信息平台, 构建起现代物流基地。

(2) 培育起功能健全的物流主体。要以产权制度改革为突破口激活国际物流中心, 大胆引进国际国内大型物流企业资金和先进管理经验, 大力整合地区物流资源, 打造国际物流平台。要以出台优惠政策为导向激发物流企业的创业热情, 以工业和商业地价整合供给的形式, 支持物流企业增强实力, 鼓励企业做大做强。要鼓励利用大型公用仓储帮助企业开展仓单质压等创新业务, 拓宽企业融资渠道, 建设区域性的“物流银行”, 以创新服务推动物流外包。

(3) 以管理、规范为措施给物流行业创造一个市场发展的良好环境。应整合政府发展物流业职能, 强化对物流业的管理与服务, 赋予物流行业主管部门更多的政策资源, 尤其是优惠政策、评优政策的参与权和主导权。要加大对违法运营车辆的打击力度, 特别是要针对未在物流基地注册的外挂牌照货车, 交警、运管、车管等部门要加大检查频率, 抬高其违法成本。积极支持在企业内部成立专门的物流部门, 加快推进物流信息管理系统建设等。

(4) 应加大对物流企业的支持力度。应解企业之所忧, 想方设法减轻企业负担, 做到能免则免, 能降则降, 尽一切努力, 减少企业负担。在资金扶助、减免规费、产业用地、生产用房、技术创新、产业升级、节能减排、总部经济、企业融资、人才引进、技能培训、加快基础设施建设和提高通关效率等方面都先后出台了一系列优惠政策措施。在比较周边地区政策的基础上, 明确在财税政策、注册登记、土地审批、行业管理、融资服务、养路费征缴、评优奖励等方面给予物流企业实质性的支持。

(5) 应建立起地区性的物流信息平台系统。建立以物流基地为载体的物流综合信息平台是当前各地最紧迫、最重要的一项任务。应整合各类物流资源, 建立综合现代物流中心, 以现代物流中心激发和带动物流信息平台的建设与发展。按照“政府推动、政策配套、市场运作、企业经营”的原则, 以共同参与、信息共享、一站式服务为目标, 依托现有信息平台资源, 加大整合力度, 推动建设深圳电子口岸统一平台, 力争企业通关贸易的一站式服务和通关监管部门一体化运作, 实现电子“大通关”。建立物流产业数据库、网上统计直报系统、产业评价指标体系和行业预警机制, 搭建关于交通物流产业的数据共享平台。按照“不干预, 多支持;分级联系, 分类指导”原则, 与信誉高、服务好、经营规范的交通物流重点企业, 建立健全定期报表报送、重要信息发布等相对固定的动态跟踪制度, 积极加大对地方物流龙头企业的信息服务力度。

(6) 为物流企业人才需求创造条件。应适度放宽物流员、助理物流师、船员、航空地勤人员等专业技术人才的招调工学历和科目限制, 吸引更多实用型专业人才投身物流产业。

3 企业要通过自身努力, 积极降低物流成本

企业也要加大自身发展, 增强自身技术、人才投入, 增加设施现代化建设, 提高自身物流能力, 切实提高物流效率, 减少成本支出。当前应主要抓好以下几个方面:

(1) 应将降低物流成本作为企业的战略。物流企业的成本控制是一项系统的工程, 它需要领导层的重视, 更需要全体员工的共识和积极行动;它需要企业不但要停留在认识上的重视, 而且还要通过改善人才、技术条件, 提高生产效率, 来提高物流企业的规模效应, 降低物流成本。要将物流成本节约意识和节约、技术、管理运用于物流企业的各个生产环节, 切实降低物流成本。

(2) 优化整合企业物流模式。当前很多企业物流模式和管理水平是比较落后, 基本上还停留在订舱、报关、拖车的水平上, 谈不上利用信息技术进行整体物流方案设计等高水平模式。应充分利用信息平台, 优化物流配送模式。一是打破传统的送货模式, 通过电访、分拣、配送的节点控制, 提高工作效益, 加快零售客户的资金周转频率, 提升客户满意度。二是加大配送区域 (中转站) 资源整合, 整合配送中转站, 合并送货线路, 精简送货人员, 减少送货车辆, 提高送货车辆的装载率, 有效地控制企业运营成本, 提高资源利用效率。三是本着就近、便利的原则, 小范围内突破现行的行政区划配送区域格局, 提升配送中转站整体效率, 并本着以工作时间均衡的原则, 合理配置送货车辆, 提高装载率, 达到降低配送成本的最终目的。

(3) 建立成本、费用预警报批制度。要求企业应重点控制好燃油、修理、运输装卸、耗材等费用, 减少经营管理成本, 同时对物流成本或费用月度超标的人员发放费用预警通知单, 定期张榜公布并实施考核, 警示物流成本在生产环节的攀升。

参考文献

[1]黄乐恒.物流成本及物流成本管理 (一) [J].物流技术与应用, 1998, (2) .

企业物流成本途径研究 第5篇

关键词：物流 成本 控制

近日，商务部流通发展司有关人士在商贸物流发展专题发布会上透露，去年国内物流费用总额为9.4万亿，占GDP比重的18%，比世界平均水平高6.8个百分点，为发达国家平均水平的1.7倍，其中保管费用为2.2倍，管理费用则为6.9倍。高额的物流成本已成为我国物流行业全面参与国际竞争的一大障碍。因而笔者拟从成本会计核算的角度探讨降低物流成本的有效途径，旨在增加物流运营利润，探索一条本国物流行业走向国际化的成功之路。

1 物流成本会计核算

1.1 物流成本核算范围。要研究物流成本会计核算，首先要准确定位物流成本核算的范围与对象。

剔除行业的差异性，企业物流成本的范围大致涵盖了物流信息成本、包装成本、流通加工成本、装卸搬运成本、运输成本、物流管理成本、仓储成本、隐性物流成本等内容。其中，目前企业物流成本核算的重点在于隐性物流成本的会计核算。这类成本是企业还未实际发生，未体现在会计核算内容中，却必须纳入决策与管理范畴的成本内容。具体来讲，隐性成本主要涉及产品损耗、缺货和退货损失、回程空载、存货风险成本以及存货所占用资金成本等内容。

1.2 物流成本会计核算方法。目前，业界通用的物流成本会计核算主要有单轨制、双轨制以及设置物流成本二级账户三种模式。

1.2.1 单轨制模式。单轨制会计核算模式是将物流成本核算体系和财会核算体系有机整合，基于产品成本核算内容适当增设“物流成本”的会计科目、凭证、账册，同时可灵活增设二、三级明细账目。在费用发生后，借记“物流成本”和相关明细账。直至期末，再结合各项物流成本余额将各项成本消耗分门别类地结转至成本项目中。

1.2.2 双轨制模式。双轨制成本核算需要设置两套账户系统，两套计算体系，将物流成本核算与其他成本核算区别开来。单独建立物流成本的凭证、账户、报表体系。每项业务记账一式两份，分别交由财务部和物流成本账户备案。

1.2.3 设置物流成本二级账户模式。基于成本费用开设二级“物流成本”辅助账户。汇集二级账户的相关物流成本，就得到最终的物流成本。

第三种模式既不改变现有的系统，成本投入少，因而是现阶段我国物流企业普通推崇的会计核算方法。

2 物流成本控制

2.1 现状分析。中国的物流成本何以如此之高？目前主流的解释是中国物流行业运营粗放，流通设施不足矛盾突出，中国幅员辽阔和产业布局结构跨区域。

然而，这种观点是经不起推敲的。我国目前还处于重化工业阶段，产业布局特点是能源性、资源性产品大多在西部地区和北部地区，加工业的市场大多在东部和南部地区，长距离、低货值的大宗商品大跨度的运输多，货运量和周转量必然高。和发达国家相比，我国单位GDP的货运量和货物周转量要高得多，这是基础性因素。

物流业门槛较低，组织化程度较弱，以及信息化程度不高也是重要原因。目前中小公司占比达90%以上，我国前20家公路运输型企业市场份额不到2%。即使是发达的上海，公路货运汽车的空驶率也比发达国家高3倍。

此外，还有体制性成本偏高的问题，比如高速公路收费、乱罚款等。九三学社中央一项调研显示，全世界70%的收费公路在中国，收费标准最高也在中国；在中国，只要货车行驶在路上，就难免不被罚款，一家正规的运输企业，每年上缴税收1000余万元，盈利是300余万元，罚款就要开支200余万元。行政性高收费、乱收费、乱设卡，这类体制性成本是我国流通领域最突出、最亟待铲除的。

2.2 成本控制方法。从政府的角度来分析，为解决“营改增”给物流企业带来的税负上升问题，财政部和税务总局正积极研究相关政策，争取把公路收费也能纳入增值税抵扣范围。还有，关于物流仓储大宗用地减半收取土地使用税、物流业水电同价等政策都会进一步推进落实。除此之外还将推动提高物流信息化水平，鼓励专业化、社会化物流的发展，继续开展城市物流配送示范工作等。

从企业的角度来分析，要有效降低物流成本，一方面需要利用数字互联技术、第三方物流等提高行业效率，另一方面要加快推进商贸物流的市场化，以降低物流成本为主要出发点，重点发展城市物流；降低商贸物流税负，厘清政府与市场边界，压低行政成本等，而更重要的是要反思交运仓储等基建领域的超前建设投资，使其增长与经济发展程度相匹配；否则，若继续把基建投资等作为拉动GDP增长的主导性力量，那么交运仓储等的“通达”便利带来的不是商贸物流成本的下降，而是经济社会流通和交易成本的上涨。

参考文献：

[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会.企业物流成本构成与计算[S].中华人民共和国国家标准.2006.9：10.

[2]杨萍，雷艳.试论作业成本法在物流成本管理中的应用[J].商品储运与养护，2009（06）.

[3]孙朝苑.企业物流成本管理的理论与方法研究[D].西南交通大学，2009.

[4]丁成芳.企业物流成本核算问题研究[D].长安大学硕士论文，2009.

降低企业物流成本策略研究 第6篇

我国现阶段物流企业以传统仓储、运输企业改造转型而来的企业为主, 他们占据较大市场份额。

2 我国物流企业发展中所出现的问题

(1) 思想问题, 现代物流在我国处于起步阶断, 人们对现代物流的科学内涵尚缺乏全面科学的认识。

(2) 管理体制, 目前, 在物流管理部门和经营企业中存在条块分割、各自为政的问题, 使原本一个系统资源的物流业的管理权限分别划归不同部门, 难以形成社会性的物流配送体系。

(3) 市场需求, 物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。

(4) 基础设施和技术, 现阶段, 物流基础设施总体规模仍然很小, 物流集散和储运设施很少, 结构不尽合理, 标准化自动化程度低。

(5) 专业人才, 在物流人才培训方面, 虽已建立物流学历教育体系和物流师认证制度, 物流人才严重短缺的局面有所缓解, 但没有得到根本性的改变。

3 降低物流成本的途径

(1) 通过采用物流标准化进行物流管理。

物流标准化是以物流作为一个大系统, 制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准, 以系统为出发点, 研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性, 统一整个物流系统的标准。

(2) 实现供应链管理, 降低成本。

实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化, 也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系, 实现整个供应链接动的效率化。

(3) 借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。

实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化, 也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系, 实现整个供应链活动的效率化。

(4) 流通全过程的视点来加强物流成本的管理。

对于一个企业来讲, 控制物流成本不单单是本企业的事情, 即追求本企业的物流效率化, 而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化, 亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如, 有些厂商是直接面对批发商经营的, 因此, 很多物流中心是与批发商物流中心相吻合, 从事大批量的商品输送, 然而, 随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展, 客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式, 展开直接面向零售店铺的物流活动。因而, 在这种情况下, 原来的投资就有可能沉淀, 同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然, 这些投资尽管从企业来看, 增加了物流成本, 但从整个流通过程来看, 却大大提高了物流绩效。

(5) 通过效率化的配送降低成本。

对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求, 但是, 随着配送产生的成本费用要尽可能降低, 特别是多频度、小单位配送要求的发展, 更要求企业采取效率化的配送, 就必须重视配车计划管理, 提高装载率以及车辆运行管理。一般来讲, 企业要实现效率化的配送, 就必须重视配车计划管理, 提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行, 同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配, 从而提高配送效率, 降低运输和进货成本。

(6) 通过削减退货来降低物流成本。

退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分, 它往往占有相当大的比例, 这是因为随着退货会产生一系列的物流费, 退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用, 特别是存在退货的情况下, 一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用, 而退货方因为不承担商品退货而产生的损失, 因此, 容易很随便地退回商品, 并且由于这类商品大多数数量较少, 配送费用有增高的趋势。不仅如此, 由于这类商品规模较小, 也很分散, 商品入库, 账单处理等业务也很复杂。由此, 削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。

(7) 利用物流外包降低物流成本。

利用物流外包降低企业物流成本, 降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司, 可以缩短商品在途时间, 减少商品周转过程的费用和损失。

(8) 提高顾客物流服务。

通过对商品流通的全过程实现供应链管理, 提高顾客的物流服务来削减成本。降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的所关心的, 同时也是销售部门和采购部门的责任, 将降低物流成本的目标贯彻到企业所有部门当中。提高顾客的物流服务是降低物流成本的有效方法之一, 超过必要量的物流服务有碍于物流效益的实现。

4 结语

在竞争日益激烈的物流运输市场中, 物流企业要在竞争中占得一席之地, 除了不断地增强自身实力, 改善经营管理, 提高生产技术, 很重要的一点就是还要学会如何在充满风险的物流市场中降低物流成本, 不断提高成本计算的能力, 尽量减少损失, 增强盈利能力。

参考文献

物流企业成本相关问题研究 第7篇

一、物流企业成本的概念与分类

物流成本是指货物的空间移动或时间占有中所耗费各种劳动的货币表现。具体的说, 它是货物在移动过程中, 如运输、仓储、流通加工、搬运装卸等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

物流成本的分类主要有三种:1.按照物流运动过程分为运输成本、仓储成本、加工成本、国际货代成本和动产监管成本等;2.按照物流成本的核算对象分为直接物流成本、间接物流成本;3.按物流活动范围分为供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本等。物流成本的分类还可按照物流成本的支付形态、可控性、成本习性等分类。由于物流成本的分类较多, 使得我国物流企业的成本管理没有形成统一的体系。

二、物流企业成本存在的问题及原因

目前, 我国物流行业发展迅速, 市场潜力非常大。据报道, 2011年我国全社会物流总成本费用达8.4万亿元, 同比增长18.5%。由于社会对物流业需求旺盛和物流成本的增长, 暴露了我国物流企业成本管理中存在的问题。

(一) 物流运输成本高

物流企业运输成本高的原因是:第一, 我国物流运输中各种收费太多, 乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍。第二, 油价太高。公路运输企业辛苦半天挣不到钱, 只能用超载运输来弥补损失。这样, 既增加了车辆行驶的不安全因素和违章驾驶, 也减少了公路和桥梁的使用寿命。如从深圳到佛山运一车饮料, 厂家支付的运费是60元/吨, 一辆装载量15吨的货车, 物流企业收到运费900元, 但是该辆车全程高速往返的过路过桥费和油费近1400元。这意味着物流企业超载八吨以上才能保本。

(二) 物流仓储成本高

物流企业仓储成本高的原因是:第一, 土地取得成本和土地使用成本较高。仓储用地价格在上涨, 土地成本每亩在30万~60万之间, 物流企业很难承受这样高的价格;仓库租金也越来越贵, 与2008年相比, 涨幅达30%。第二, 仓储布局不合理。物流企业自建仓库, 缺少国家统一规划, 形成仓库布局不合理, 导致货物的迂流、回流和乱流的现象。

(三) 物流规模小、专业化程度低

很多物流企业规模小, 物流技术水平和标准化程度低。比如一些地区, 三五个人、两三辆车、一部电话、一台多功能复印机就能成立一家物流企业, 达不到物流专业化的程度, 且这些物流企业之间还争相压价、相互拆台, 严重阻碍了物资的畅通, 延缓了货物的周转速度。现在, 我国有物流企业600万个, 共拥有1100万辆车, 平均每个物流企业只有近2辆车。

(四) 物流设施陈旧

国家已经30年没有对物流企业投资建仓库。目前, 使用的仓库多数是60、70年代建立的, 铁路专用线还有日伪时期的, 物流企业的现代化仓库的占有量不足20%, 多数仓库还自己专用, 形成相互封闭, 导致管理落后、仓库设备陈旧老化。

(五) 物流管理落后, 人工成本高

很多物流企业仍处在人工作业的原始状态, 工作效率低、工人作业条件差、缺乏自我发展的能力。由于全社会劳动力成本每年在上涨, 物流企业的人工成本每年也随着增长, 增长率一般在10%~30%之间。

三、物流企业成本管理的措施

针对物流企业成本存在的问题, 物流企业积极应对的具体措施如下:

(一) 降低运输成本

物流企业降低运输成本的措施:第一, 减少过路过桥费用和罚款。在国家有关部门采取措施规范和降低过路过桥等相关费用时, 物流企业应减少超载, 通过统筹安排合理运输次数, 制定最佳的运送计划, 提高货物装载量, 使运输车辆以最低的成本, 实现高效率地运行。第二, 发展多式联运, 减少短途的装卸费用。多式联运是复合运输业务, 能避免多种方式运输手续多、易出错的缺点, 为客户在确定货物运输成本和在途时间提供了方便, 实现了“一站式”的物流服务。第三, 运输组织管理, 统一配送货物。物流企业利用自有仓库作为为客户存放物资的资源, 利用铁路专用线延伸到仓库的便利条件, 享受国家2012年正在试行的物流企业税收改革政策, 增加自有的运输车辆, 合理组织运输, 为客户提供“门到门”的优质服务。

(二) 降低仓储成本

仓储是连接生产、供应、销售的中转站, 对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。物流企业降低仓储成本的措施:第一, 优化仓库布局。利用自身拥有仓库的优势, 进行优化仓库的布局。比如将仓库集中统一管理、货物统一配送, 达到优化区域仓库的布局。由于货物统一集中, 运输成本有所增加, 但货物统一配送, 能降低配送成本, 降低物流总成本。第二, 优化库内布局。在货物的管理上, 将ABC分类管理法, 应用到仓库的管理方面, 主要将货物价值, 作为影响库内布局的主要因素。A类的是价值高和货物存放环境要求高的重点货物, 作为重点加强管理;B类物质按照通常的方法进行管理;C类货物品种数量繁多, 价值不大, 可以采用简便的方法加以管理。在保证货物安全的情况下, 合理调配货物ABC类货物的布局, 达到货物存储和保管效率最优化。第三, 提高作业效率。实现作业机械化, 减少装卸次数, 提高仓库保管人员对通风、倒垛、晾晒的工作效率, 减少临时工资的支出, 降低仓储成本。

(三) 提高专业化程度

物流企业的专业化经营, 能使企业形成一体化发展, 从而降低物流成本。比如建立以金属、煤炭等生产资料为主的物流服务企业;建立以商场、超市生活资料为主的物流服务企业或冷链物流服务企业;建立以电器、家具、汽车等为主的从采购产品配送服务到销售环节配送服务, 形成为生产制造企业提供服务的供方物流和销方物流企业;还可进一步发展, 与世界在中国的生产基地建立合作关系, 形成以全球零部件采购及全球销售的物流企业。

(四) 提升和整合物流企业的资源

物流企业利用自身的仓储资源, 在降低运输和仓储成本时, 提升自身仓库设施的标准, 扩大领地、进行整合并购的合理布局。首先, 提升自身的仓库设施的标准。对物流企业自身的库房和货场进行投资和改扩建项目改造工程, 以满足客户对库房和货场的要求。其次, 扩大领地、进行整合并购的合理布局。在当地政府部门支持下, 克服地域分割管理弊端, 利用收购、参股、兼并、合营、特许经营、加盟和建立战略伙伴关系等多种形式, 整合与物流企业自身设计相关的、成规模的或具备进行物流仓储资源的企业, 以实现低成本扩张和全国性战略布点的目的。

(五) 开拓新型增值业务模式

物流企业通过“仓单质押”新的业务模式, 达到物流企业增值的目的。“仓单质押”是一种融资的方式, 是物流企业通过监管客户货物进出, 为一些中小企业客户, 提供融资服务。中小企业的客户在缺少流动资金的情况下, 将货物放在物流企业的仓库, 作为质押物, 物流企业用该质押物和信誉向银行提供担保, 为中小企业贷款。由此, 形成银行、客户和物流企业三赢的局面, 值得物流行业推广实施;同时, 需要加强对仓储物流企业员工的专业和职业道德素质的培训, 以保证存放货物的安全和质量。

总之, 物流企业成本管理的目的, 是降低物流企业的成本, 实现企业价值最大化。降低物流企业的成本, 是加强物流管理工作的重要内容;是提高经济运行质量和效益的有效途径;是突出物流主业, 做强做优、优化产业结构, 完成国家振兴规划的必然选择。降低物流成本, 还能增加创造的物流财富, 提高物流效率, 增强国民经济竞争力, 促进物流业快速发

中国储运网Http://www.chinachuyun.com127

摘要：物流业是融合运输、仓储和货代等业务的复合型服务产业, 物流企业在我国经济社会发展中发挥着重要作用。笔者在物流企业从事财务工作多年, 对成本管理有一定的见解。本文从物流企业成本的概念与分类、存在的问题及原因出发, 阐述物流企业成本管理的具体措施。

民营物流企业成本管理研究 第8篇

我国物流成本占GDP的比重约为25%,而欧美、日韩等发达国家,物流成本仅占GDP的15%左右甚至更低。事实上,企业除原材料之外最大的成本项目就是物流成本,一般占总成本35%~45%,而有效的物流管理不仅可以节省20%~35%的物流成本,还会大大减少运输及库存成本。随着快递业竞争的日益激烈,物流成本的高低直接影响到企业利润水平以及竞争力的高低。在这种条件下,如何加强成本控制,降低企业成本,是快递企业必须面对的重大问题。

1 民营快递的概述

1.1 民营快递的概念

快递又叫作速递,是包含邮政行业技能的对外客户服务,快递企业通过铁路、公路和航空等交通工具,来为顾客提供物流快递服务。在通常情况下,快递比邮政服务更快更到位。除了能够快速送到目的地及必要签收外,现在很多快递行业都兼做邮政追踪功能、送达时间的信息及其他按客户要求提供的服务。中国主要的快递行业公司包括:顺丰速运、百世汇通、宅急送、中通快递、申通快递、圆通快递、韵达快递、国通快递等。

1.2中国民营快递的发展现状

从企业规模来看,中国民营快递企业人数参差不齐,公司员工人数从几个人到几千人不等,而员工个人素质和服务方面也差强人意。目前,很多民营快递主要从事国内及市内业务,占据市场总额的90%左右,而与国内快递比较国外快递只据占10%左右。从不同地域范围来分析,民营快递企业从原先的经济比较发达地区向全国各地进行的扩展,投递的速度和便宜的价格使民营快递慢慢地占领中国速递市场(如图1所示),是中国快递行业里发展前景最好的力量。

2 影响物流成本的因素

2.1 竞争性因素

企业之间竞争除了价格、性能、质量外,还有顾客满意率。如果快递行业能够提供好的服务,就能快速提升顾客的满意程度,这决定于物流系统的价值化的安排。影响顾客满意程度的主要原因有以下几点:

(1)订货周期。好的企业速递程序可减短企业的购货期限进而调低储存量,做到降低顾客的存储成本,增强企业的顾客满足程度,提升企业的竞争力。

(2)库存水平。存储费用的提升可以降低缺少货物的费用,即让货物的费用与存储成本作相反比例关系。存储水平如果低的话,会带来货物费用增长。存储程度的提高,可以导致减少缺货成本,但是存储成本会明显的增长。

(3)运输速度。

2.2 产品因素

(1)产品价值。产品的价格会严重影响到物流行业的成本费用。随着产品价格的增长速递费用相应增长,而运费水平可以展现出产品的风险性。通常来说,产品价值的高低会导致所使用的运输方式及设备需求水平的高低,储存成本也随着货物的价格的高低而增减。例如奢侈品的价值较高决定货物的成本较高,使得运输装卸等的成本也较高。

(2)产品密度。产品密度的大小取决于相同产品数量的多少,关系到产品营运成本的高低。例如仓库中存放的东西越多,库存成本就会越低。

(3)产品废品率。影响物流成本除了上述因素之外还受到产品质量问题和配送的失误、丢失的影响。

2.3 环境因素

环境因素里面包含空间、地理和交通状况的影响。空间因素主要指企业物流系统中摆放产品的地方及操纵产品的机器设备的位置。如果企业与配送中心的距离太远,加上交通堵塞,那就可能会使运费及装卸成本增长。如果选择合适位置建设或者租赁库房,就会相应减少存储和运输成本。

2.4 管理因素

企业的发展与高效的管理有着紧密关联。最重要的是物流企业要依靠网络高科技技术数据来完成物流所涉及的变化管理及操控,实现物流商品在网络上全过程跟踪与管理。一是要按照客户的要求,快速、及时、准确地为物流服务,二是在企业内部打造具有战略性的物流跟踪操作程序。

3 降低物流成本的措施

3.1 树立现代物流理念,健全企业物流管理体制

企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行,要有专司物流管理的部门,实现物流管理的专业化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

3.2 加强物流成本的核算,建立成本考核制度

物流成本核算的基础是物流成本的计算,物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据,物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。因此,要准确计算物流成本,首先要做好基础数据的整理工作。

3.3 优化企业物流系统,寻找降低成本的有效途径

对企业的物流系统进行优化,就是要结合企业的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。物流系统优化是关系到企业的竞争能力、影响到企业盈利水平的重大问题,应该得到企业上层领导的高度重视,从战略的高度规划企业的物流系统。同时,要协调各部门之间的关系,使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合。

物流管理部门作为直接对企业物流系统规划和运营负责的部门,理所应当成为企业物流系统优化的主导者。优化物流系统不仅是物流部门自身的工作,还涉及到生产、销售等部门,物流部门在企业中地位的高低直接关系到物流系统化工作的质量。

对于物流企业来讲,降低成本的主要的措施有采取全过程供应链管理模式,缩短与客户之间的关系;利用手中资源合理规划运输路线,降低运输成本;利用现代管理技术ABC、JIT,构建合理库存量;借助现代信息控制系统,建立物流企业的战略经营管理系统。

4 民营快递企业的物流成本管理———以顺丰速运有限公司为例

4.1 公司介绍

1993年,顺丰诞生于广东顺德。截至2015年底,顺丰已拥有约1.5万台营运车辆,以及遍布全国近1.3万个营业网点。此外,公司目前拥有30架自有全货机,搭建了以深圳、杭州为双枢纽,辐射全国的航线网络。与此同时,顺丰积极拓展国际快件服务,目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。

自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备,不断提升作业自动化水平,实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作,确保了服务质量的稳步提升。

4.2 成本分类

顺丰的成本可以分为三个方面。一方面是通过运作的过程进行划分,成本有对顾客服务的成本、材料类成本、取收类成本、输入订单类成本、相互转换类成本、空运类策运成本、水上类和陆地类策运成本、派发取件类成本、关务类成本和赔偿类成本等部分。第二方面是通过数量上的计算,成本按内涵的不同可以分为营业成本、运作成本、管理成本和销售成本四种。第三方面是通过按照成本的业务量划分为固定成本、可变成本、混合成本三类。

4.3 顺丰速运的成本分析

顺丰速运的物流系统是由多个单元组成,因此各种快递方式和各个快递环节都会产生相应的物流成本,主要体现在企业内外部的信息处理、运输、配送和库存方面。

4.3.1 信息处理成本

顺丰速运需要收到客户提供的信息后开展快速服务工作,所产生的成本即是信息处理耗费。速递服务,最本质的业务是资料的收集和整理,它们在物流流程中属于最为复杂最为庞大的工作,操作和运行资料在物流环节当中需要处理,是物流环节中不可或缺的一部分。由于控制和作业信息具有很强的动态性,信息更新的速度非常快,信息的时效性也很强,因此在处理信息时对企业内部的信息系统要求非常高。

4.3.2. 运输和配送成本

对于快递物流来说,运输费用与实际成本最为接近。在一次快递服务中,运输费用在整个成本中所占比重最大。根据货物、时间以及客户的不同要求,运输可以采用多种方式,一般文件快递和包裹快递较多的会采用航空运输。航空运输的速度快,安全性高,但因此产生的成本也是最大的。其次是在运输过程中货物灭失和损坏的成本。如果货物灭失和损坏,企业所存在的最严重的损失是失去潜在的客户,从而影响企业的业务发展。此外,顺丰速运的配送和传统的配送中心一样,在一定区域内将客户所需要的各种货物按要求进行集中,然后制定科学的运输路线将物品送达客户手中。在备货、理货和送货的过程,如果资源筹措、库存决策、价格、配送与直达决策以及送货中的不合理,会导致企业产生巨大的成本压力。

4.3.3 仓储和库存成本

在快递中,仓储承担了改变“物”的时间状态的重任。由于顺丰速运服务注重的就是速度和及时性,所以仓储和库存成本所占快递服务整个物流成本的比重相对较小。但是为了实现仓储和合理的配送,顺丰速运通过配送中心,将货物分拣组合后送出。这个过程虽然很短,但是在这期间所产生的仓库管理费用以及库存物品的保管费用等,仍然是顺丰速运物流成本中不可分割的部分。

4.4 顺丰速递公司的成本管理措施

根据上述快递物流的成本,企业从下面三个方面找出了有效降低信息成本和配送过程、仓储费用等方面成本的方法:

4.4.1 信息资源管理

由于快递服务用户的信息源点多、分布广和信息量大,因此在处理用户信息时顺丰速运建立了一个庞大而完善的信息中心,其技术支撑主要有:数据库技术、条形码技术、EDI技术和EOS自动订货技术。通过一系列的现代化信息管理手段,顺丰速运准确地提高了企业信息资源系统的效率,使信息在企业内部、用户之间的传递变得更加便利和迅速,减少了传统过程中由于信息的失真和缓慢导致的成本增加。

4.4.2 运输和配送路线设计

顺丰速递通过收到客户的需求订单之后,必须以最快的速度解决消费者的需求,将速递行业要求和运输方法互相结合起来,进一步降低运输成本。同时,顺丰速运对配送路线进行了一个合理的规划。合理的配送路线缩短了货物的运输时间,提高了服务的保证程度,减少了库存成本。

4.4.3 主体互换功能

顺丰速运推出了“主体互换”店铺,快递公司开设便利店,可以贴补取件点的店面租金。如果销售牛奶、面包等需要日常配送的产品,快递公司还可以在运输快件的同时运输商品,从而减少了快递公司的物流和销售成本。在持续强化速运业务的基础上,顺丰坚持以客户需求为核心,围绕快递物流产业链,不断丰富公司的产品和服务种类,针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。

摘要：从日益发展的快递企业来说,物流成本的多少直接影响到企业的利润水平和竞争力。在这种条件下,如何加强成本控制,降低企业成本,是快递企业必须面对的重大问题。文章在快递成本控制相关理论基础上,结合民营快递企业物流成本控制的现状分析了顺丰快递企业物流成本控制的问题及原因,并针对性的提出了解决对策。

关键词：物流业,成本,管理

参考文献

[1]陈晓云,孙俊.浅谈中国本土快递业的发展策略[J].商场现代化,2010(3):274-275.

[2]陆晓磊.快递业未来发展浅论[J].上海企业,2006(12):52-53.

[3]周扬.民营快递业发展状况调查[J].市场周刊,2007(4):42-43.

[4]史虹.民营快递在市场竞争中以优取胜[J].现代企业,2011(2):17-18.

企业物流成本管理方案研究 第9篇

一、企业物流成本相关分析

简单的说, 企业物流成本的范围就是企业在其运营过程中所发生的有关物流环节的各项费用的总和。其物流成本具有隐含性、物流成本削减的乘法效应、效益背反状况以及总成本最小原理。期间, 企业物流成本的构成又分为制造企业的物流成本、流通企业的物流成本以及物流企业的物流成本。不管企业物流的性质如何, 影响企业物流成本管理的相关因素以及成本管理方案不会有太大差别。

二、影响企业物流成本管理相关因素

在企业物流成本管理研究中, 其影响因素主要有以下四点:第一是企业所处的市场环境给企业造成的竞争因素。第二是企业生产出的产品因素。第三是企业运营的环境因素。第四在于企业的自身管理。

在企业所处的环境给企业造成的竞争因素中包括企业订货周期对企业订货、库存的影响;企业库存水平对企业库存存货造成的影响;企业采取的运输方式对企业运输成本以及库存成本造成的影响。

在企业的产品因素中可知企业所生产出的不同产品的不同特性对企业的物流成本也会造成一定影响。在该因素中也包括以下几个方面:其一, 企业所生产出产品的产品价值的高低对企业所产生的物流成本的大小也有着一定的影响力。其二, 产品密度的大小对运输的车辆的要求的不同容易造成运输费用的增加, 从而直接导致企业库存存货的增加, 增加企业的库存成本。其三, 企业所生产出产品的废品率也是影响企业物流成本的一个重要因素。当企业产品的废品率及上升时, 必然会发生消费者换货或退货等现象, 反而增加了企业逆向物流的成本。其四, 企业生产产品破损率的提高也会增加企业的仓库、包装及运输的成本。若企业生产出较多的易破损产品, 则对保管的仓库、运输的车辆以及产品的包装都提出了较高要求。最后一点产品因素是特殊产品的特殊搬运而造成企业物流成本的增加。例如, 对于一些加长钢材的运输则需要调动特殊的运载工具, 对企业的物流成本造成一定影响。

在企业物流成本管理过程中, 企业的运营必然涉及到空间、地理以及周围交通状况的影响。若是企业的交通不便利则很容易增加企业的运输成本, 最终导致企业物流成本的增加。企业物流成本管理的管家在于其管理因素的影响。如果一个企业平时多加注重对于其办公费、差旅费以及水电费的开销, 那么对于其物流成本的节约则会做出巨大贡献。

三、企业物流成本管理方案研究

在企业物流成本管理中, 主要包含企业物流成本的核算、企业物流成本的预测与决策、企业物流成本控制、企业物流绩效评估和供应链物流成本管理这五部分。据此下文做出了详细的方案研究。

(一) 企业物流成本的核算步骤

众所周知, 资本具有流动性, 这也导致了对企业物流成本的界定容易造成一定的偏差。因此, 对于企业物流成本核算而言, 首先要做的就是明确企业物流成本的核算范围。若是企业物流成本核算范围有所不同, 很容易造成不同的计算结果。例如, 在计算企业制造物流的成本时, 若是单单计算原材料的制造费, 而忽视了机器的折旧费以及工人的工资, 最后计算出的成本定然无法反应企业的全部生产成本状况。其次, 在企业物流成本范围后应确定企业物流成本核算的账户模式。在实施该过程中, 企业务必结合企业自身的运营状况设定企业的明细科目。再者, 确定企业物流成本核算的账户模式之后须取得企业运营的数据。在该过程中, 可采用作业成本法或是模糊分析法完成。最后, 在以上三个步骤都顺利完成后需利用编制表格对企业的物流成本进行汇总, 再加以分析利用, 最终促进企业成本的降低和企业的进一步发展。

(二) 企业物流成本预测与决策的方法

企业物流成本预测的方法是建立在定性预测或是定量预测的基础上对企业的物流成本进行预算。其中, 定性预测方法包括德尔菲法, 即我们常说的专家意见法;以及集合意见和头脑风暴法。所谓专家意见法就是让每个专家根据自己的科学判断对企业的经营做出分析, 从而避免了权威人士的干扰。而集合意见法简而言之就是集众人之意见对企业的运营提供帮助。最后的头脑风暴法是以众人会议的方式, 互相启发, 最终提出宝贵意见。在采用定量预测法的同时, 可以利用时间序列法或是线性回归模型对企业的发展趋势做出定量预测。当然, 在企业物流成本预测方法选定之后, 则可实施企业物流成本的预测步骤。首先应明确企业经营的目标, 再为企业的经营目标搜集资料、建立相关企业经营的预测模型, 最后做出评价进行修正保证企业预测的准确性。

在企业对其物流成本做出恰当的预测之后就应该进行企业的成本决策以确定预测方案的可行性。首先, 企业应像进行企业预测一样收集企业决策的相关资料, 其次, 根据企业收集的资料制定相关实施方案, 最后根据所选方案挑选出最优方案加以实施。当然企业在挑选最优》方案时并不是采取盲目选择的方式, 而是通过量本利分析法分析企业物流成本的特性, 采取差量分析法分析各方案的预期收入和预期成本, 采用差异成本法比较各方案中的成本数值, 实施边际贡献分析法比较各方案的边际贡献大小, 以及通过最优经济批量发确定企业采购的合理经济批量、线性规划方法优化企业利润, 最后辅以决策树法科学合理地选择降低企业物流成本的最优决策。

(三) 企业物流成本控制的方法

企业控制物流成本的方法可以有以下六种方式。第一, 企业可以纵观企业的全部流通过程从而再决定要采取的方法来降低企业的物流成本。第二, 企业可以完善其供应链的管理, 通过采取对消费者物流服务水平的提高方式来降低其物流成本。第三, 现在是信息化的时代, 因此企业可以借助现代先进的信息体统以及完整的信息交流体制实现物流成本降低的目标。第四, 企业要想降低物流成本还可以从配送层面出发, 优化传统的配送模式, 提高配送效率。第五, 企业的物流成本不仅仅包括企业的正向物流成本, 还包括企业的逆向物流成本, 据此, 企业要想降低其物流成本还应努力做到削减企业的退货成本。第六, 对企业的物流成本有着重要影响的因素还有运输和外包项目。因此, 企业若想降低其物流成本还可优化运输和物流外包这两项。在企业控制物流成本的辅助下, 企业还可采取优化企业整体物流、加强其物流质量管理、提高物流服务水平以及加强对物流人才培养的各种方式来实现企业物流成本的最优。

(四) 企业物流绩效评估

企业物流的绩效评估包括企业物流的责任预算、物流的责任报告以及物流的绩效考核三方面。物流的责任预算是以物流责任为中心, 通过对物流成本、收入、利润和投资等控制对其进行编制。企业的物流责任报告时企业通过报表、数据或文字说明等方式阐述企业的物流责任, 其项目的编排可根据企业自身的运营状况而设立。在企业的物流绩效考核当中, 最主要的是企业物流成本中心的业绩考核、企业物流利润中心的业绩考核以及企业物流投资中心的业绩考核。

(五) 供应链物流成本管理

经济科学出版社的《物流成本管理》一书对供应链管理的定义为:“供应链管理是一种正确而有效地管理方法, 是在满足服务水平需要的同时, 为了使得系统成本最小而采用的把供应商、制造商、仓库和商店有效地结合成一体来生产商品, 并把正确数量的商品在正确的时间配送到正确地点的一套方法。”企业通过供应链物流成本管理降低企业物流可以通过采取准时制生产 (又称JIT生产) 的方式削减在配送过程中的物流成本;再利用供产销一体化的库存模式优化企业库存管理, 最后通过国完善的物流信息系统的建立从整体上减少物流成本的支出。

在采取准时制生产方式过程中, 企业应注意到品牌化的效用以及零件标准化的优越性。其次, 企业为了缩短商品的存活时间可以产品的生产响应时间。再者, 企业在生产过程中最重要的就在于工序间的在制品数量。若是工序间的在制品数量得以减少, 那么企业的供应链物流成本则可大大降低。因此, 为解决该问题企业可采取小批量生产方式。此外, 商品生产过程的物流成本节省了, 销售过程的物流成本也不容忽视。为此, 企业可以考虑商品包装的重新设计, 以促进产品的销售。最后, 优化供应链物流管理还离不开供应物流的高效的辅助, 因此, 供应物流的效率化也尤为重要。在对企业利用供产销一体哈优化企业库存方式中, 应加强对企业库存控制问题、库存控制目标以及库存控制策略的关注。

最后, 企业在完善物流信息系统过程中, 应注意企业订单接收系统的管理、订单发货系统的存货设置、出货系统的信息检验设计、存货管理系统的及时准确性以及出货系统的及时准确性。

四、小结

总而言之, 随着经济全球化进程的加快, 我国企业在国内以及全球市场的竞争更加激烈。人们对物流成本的认识也逐渐深入。降低企业物流成本也成为企业研究的课题。当然, 通过企业对物流成本管理的研究, 并不仅仅是为了降低企业的物流成本, 更重要的是通过对企业物流成本的研究从而发现物流体系中存在的问题, 并对其进行改善, 提高物流性能, 最终促进企业经济的全面发展。

摘要：科技的进步必然促进生产技术的进一步发展, 这也直接导致了产品的生产成本开始下降。此时, 流通中的成本问题也随之应运而生。同时, 在市场竞争逐渐加剧、企业支付的工人工资逐渐增加的催化下, 企业的利润必然呈现降低趋势。这也就促使了企业采取各种方法降低企业成本, 提高企业效益。于是企业物流成本管理方案得到了企业的关注与研究, 并成为企业第三利润源泉的来源。据此, 本文首先简述了企业物流成本及其相关, 并分析了影响企业物流成本管理的相关因素, 最后提出了企业物流成本管理的方案。

关键词：物流成本,成本控制,成本核算,绩效评估

参考文献

[1]、李建华, 顾穗珊;物流成本及其管理模式的研究[J];吉林大学社会科学学报;2004年01期

[2]、徐同连;栾琨;贾洪飞;;共同配送合并策略及其配送成本[J];长安大学学报 (自然科学版) ;2006年03期

企业物流成本途径研究 第10篇

关键词：美国物流成本；含义；现状；途径

一、美国物流成本的构成结构分析

（一）、美国物流成本的构成

美国的物流专家 RobertV.Delaney先生认为，物流就是对处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，物流总成本由库存持有成本、运输成本和物流行政管理成本三部分组成，即物流总成本 = 库存持有成本+运输成本+物流行政管理成本

第一部分库存持有成本。是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占用资金的利息。

第二部分运输成本。包括公路运费、其他运输方式和货主费用。

第三部分物流行政管理成本。是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存持有成本和运输成本的总和得出的。

（二）、美国物流成本的构成结构比例分析

国际上通常采用物流总费用占GDP的比重来说明一国的物流效率。物流总费用占 GDP 的比重越小，意味着单位物流费用支撑的经济总量越大，物流效率越高。理想的发展趋势是GDP的增长速度高于物流总费用的增长速度，物流总费用占GDP的比重呈下降态势。

有资料显示，从1991年到2000年美国物流成本近10年来的变化可以看出，运输成本在GDP 中的比例大体保持不变，而库存费用比例降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因。这一比例由过去的接近5%下降到不足 4%。由此可见，降低库存费用、加快资金周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。

同一时期，中国物流总成本占GDP比重有了显著的下降，且下降了5个百分点。运输费用与库存费用占GDP的比重也有所下降，管理费用占GDP的比重基本不变。但是与美国同期数值比较，中国的物流成本高得惊人。1991年至2000年美国物流总成本占GDP的比重保持在10%左右，库存费用占GDP比重由4.9%降到3.8%，运输费用占GDP比重由6.1%降到5.9%。但从美国和中国的物流构成来看，库存费用的降低是物流总成本下降的主要因素。

二、物流成本概念及意义

（一 ）、物流成本概念

《国家标准物流术语》（GB/T18354- 2001）中物流成本（logistics cost）定义为：“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。具体来讲，物流成本包括物流活动中的物资消耗、物资在物流活动中发生的合理耗损、企业为了开展物流活动的人力成本、用于保证物流系统运作顺畅的资金成本、研究设计重建与优化物流过程的费用、物流活动中发生的其他费用等。

（二）、物流成本管理的意义

进入 21 世纪以来，随着市场化程度的不断提高以及物流业的飞速发展，企业间竞争日益加剧，企业管理层积极采取多种管理措施不断提高市场综合竞争力。为了更好地满足客户服务标准的高要求，必定造成企业物流成本费用不断提高，物流成本管理也被提到重要日程。

“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”以及日本物流专家西泽修的“物流冰山学说”等观点都说明了企业管理层深刻认识到了物流成本管理的重要意义。所谓“物流是第三利润源”，是指通过物流合理化降低物流成本，成为继降低制造成本和扩大销售获取利润之后企业获取利润的第三个源泉。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，因此物流被看作是经济的黑暗大陆，物流问题也就引起了企业经营管理者的高度重视。可见，企业物流管理开始于对物流成本的关心。

三、我国企业物流成本治理的现状及存在的问题

据一些统计资料显示，由于无序竞争和政策等瓶颈，我国现有物流企业中有50%处于亏损状态，20%处于保本状态，物流企业车辆实载率仅在60%左右。据了解，这种状况在物流业具有普遍性，我国物流业整体水平比较落后，物流成本非常高，效率低。主要表现在：

（一）、企业物流意识、理念落后

随着电子信息、科学技术的进步，物流成本已成为一个国家国民经济核心竞争力的重要体现。但从现实来看，我国绝大多数企业物流成本管理的概念仍然比较淡薄，企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。

（二）企业物流成本核算不健全

迄今为止，我国尚没有完善的统一物流核算标准，我国企业现行的财务会计制度中，以职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目。比如，生产过程的人力、材料等消耗，就分别在制造费用、生产成本、管理费用等会计科目核算；采购过程的物流费用分别计入原材料成本及管理费用等；销售过程物流费用计入营业费用或管理费用等；与物流有关的利息、税金、租金和物资在运输、保管、装卸、包装、流通、加工过程的损耗、物资储备过多的资金积压损失、物资供应不及时的停工待料损失等也都被分散于许多成本费用项目中。因此，从现行的帐户记录和会计报表中，我们很难或者说几乎不可能看清物流耗费的实际情况。

（三）物流业管理不统一，协调能力差

到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，条块分割的现象比较严重。在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成管理的环节多，管理的差异性大，执法的宽严度不一，加上协调性较差，使得管理效率难以提高。由于物流管理水平较低，使物流业效率低、速度慢、损耗大、费用高。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展，因而也对物流合理化产生不利影响，从而造成巨额的物流成本。

nlc202309020423

四、降低我国物流成本的途径

造成企业物流成本过高的原因是多方面的。我国企业物流成本管理一直没有形成完整的体系，这主要是由物流成本的复杂性及关联性强所决定的。目前我国企业物流管理水平普遍不高，如何通过一定的措施，从不同角度全方位地控制物流成本，是企业物流管理中亟待解决的问题。

（一）、树立现代物流理念，增强全员的物流成本意识

树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的切入点。

现代物流的一个显著特征是追求物流总成本的最小化。目前，现代企业的物流管理已经达到供应链物流阶段，物流成本管理贯穿产品的全过程，包括企业内部供应链和外部供应链。内部供应链涉及到企业生产经营的各个方面，与每名员工密切相关。要改变物流成本管理仅仅依靠物资部门或销售部门管理的观念，切实加强企业物流成本管理意识，树立全员、全过程管理的物流成本系统管理新观念，让各部门、生产单位、班组和每一位职工都关心各自的物流成本，把降低物流成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各部门、生产单位、班组和每一位职工，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理。

（二）、建立物流成本核算体系，加强物流成本考核管理

为了保证物流成本的可比性，国家或企业应制定一个物流成本计算的统一标准，用以统一企业物流成本计算的口径。通过建立的物流成本数据库，对物流成本进行系统分析，就可以发现问题并加以改进。传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。物流部门的工作是根据物流成本计算的统一标准，提供不同部门的成本数据，说明成本上升的原因，分清部门责任并纳入考核。

（三）、切实转变政府职能，加快发展行业协会组织

转变政府职能，必须首先认识到：市场经济条件下，市场在国家宏观调控下对资源配置的基础性作用。同时，还应加强政府部门之间的协调，逐步打破条块分割的传统管理格局，建立必要的政府部门协调机制，避免重复建设和资源浪费。

根据中国国情，充分发挥物流行业协会作用的关键，弱化行政权力对协会组的过多干预，使之拥有更大的自主活动空间；破除依附关系，创造条件提高协会组织的社会地位和社会影响；提高协会自身的素质，淡化“官办”、“二政府”色彩。

（四）、积极采用第三方物流，降低物流成本

第三方物流提供了一种新型的物流协作模式，使供应链的小批量库存变得更加经济，而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务水平的物流服务。

首先，第三方物流的专业化带来规模经济，而规模经济将使得单位物流成本降低。其次第三方物流通过契约代理多个企业的业务，稳定的战略合作关系有助于降低交易费用。再次，第三方物流企业是专业化的组织，专业物流运作，有助于效率的提高，从而降低成本。最后，第三方物流产生创新价值，就社会而言，降低了物流成本。（作者单位：北京物资学院）

参考文献

[1]田松. 改进企业物流成本管理的策略[J]. 黑龙江：黑龙江对外经贸，2008（11）.

[2]江晓娟. 物流企业成本核算[M]. 北京：机械工业出版社，2007.

[3]王乐君，蒋惠园. 从成本核算角度探讨我国物流成本管理策略[J]. 北京：铁道运输与经济，2009（3）.

企业物流系统成本的控制研究 第11篇

关键词：物流系统,成本,控制模型

1 概述

物流系统成本是指企业在整个物流活动过程中发生的成本。随着经济的发展，物流在企业中的作用日益重要，物流系统成本控制逐渐成为企业提高经营业绩的重要途径。

2 物流系统成本的构成

根据物流活动的发生范围，可将物流成本分为采购物流成本、储存物流成本、生产物流成本和销售物流成本四类。

3 优化物流系统，控制物流成本

3.1 模型的基本假设及变量的控制

为便于建立物流成本系统模型，模型需要作以下假设： (1) 整个产品周期内确保需求稳定; (2) 企业采取批量订货，订货后即可入库; (3) 企业的产能力有限，会产生缺货成本; (4) 没有在途物资; (5) 只有一项产品库存，或者存在相互之间不相干的多项库存; (6) 不考虑企业的回收废弃物流成本。

企业在有限周期T内考虑控制变量，客户的总需求量为Q，企业采购原材料批量为Qd，销售产品批量为Qs，其他相关参数如下：在有限周期内企业最大产能Qm, QmQ，企业能够连续生产，生产率为q，企业原材料供为瞬时供应，生产时间为T1, Qm=q T1, T1T，产品与原材料消耗之比为1:k，故原材料采购总量为kQm，因此，控制变量为采购原材料批量Qd、销售产品批量为Qs、企业生产率q。

3.2 建立模型

为了使模型符合实际情况，在本模型中将缺货成本计入企业的物流系统总成本中，计算过程如下：

3.2.1 采购过程中的成本计算

原材料采购过程中的成本COSTorder包括原材料订货成本、原材料购置成本等，成本采购如下：COSTorder=F1+c1+PdkQm (2-1)

式中：F1、c1和Pd分表表示订货的固定成本、变动成本和原料单价。可见COSTorder为Qd的函数。

3.2.2 储存过程中的成本计算

原材料储存过程中的成本COSTstock包括固定储存成本和变动储存成本等。

式中：部分用F2、c2和ρ分别表示固定成本、变动成本和原料每天出库量，Qd-kq为企业的库存量，由以上公式可见，COSTstock也为Qd的函数。

3.2.3 生产过程的成本计算

生产过程的成本COSTproduce包括与生产率有关的生产成本及与生产产量有关的辅助费用，为了使模型不失一般性，设单位产品生产成本为：

其中：q为生产率;α，β，γ，均为非负实数，得出：

式中：将与生产产量有关的辅助费用计入Qmγ中，可见COSTproduce为q的函数。

3.2.4 销售过程中的成本计算

制造企业销售过程中的成本COSTsel包括产品的销售成本、发货费用以及产品的储存成本等。

式中：F3为每批产品发货费用的固定费用，c3为每批出售商品的变动费用，Ps为单位产成品的销售成本。c4为单位时间内、单位产成品的库存费率。由以上公式可知：COSTsel为Qs的函数。

3.2.5 缺货成本计算

COSTshort表示企业的缺货成本，

式中：δ为预计的缺货比例，ω为单位产品的价值。

3.2.6 物流系统的成本计算

将Qm=q T1代入公式可看出COSTtotal为q, Qd, Qs的函数，通过求出q*，Qd*，Qs*的值，即可求出COSTtotal的最优解。

3.3 模型的求解运算

要使物流系统的总成本最低，即要求min[COSTtotal (q, Qd, Qs)]，分别进行如下处理：

将以上三个等式化简如下得：

将各常数变量代入公式3-1中求出变量q*，Qd*，Qs*的值，然后将其代入公式2-8中，即可求出最低的物流系统总成本COST*total。通过分析公式3-2，经过一系列计算最终求得最低物流成本。

4 结论

企业在最佳原材料订购批量、最佳销售批量和最佳生产率的数值与缺货额无关三个变量基础上建立模型进行均衡分析，进而达到优化物流成本的目的。

参考文献

[1] (日) 菊池康也.物流管理[M].丁立言译.北京:清华大学出版社, 2006:78-85.

[2]鲍新中.物流成本管理与控制[M].北京:电子工业出版社, 2006:10-11.