物流专业案例教学论文范文

物流专业案例教学论文范文第1篇

摘  要：物流系统分析与设计课程是物流管理专业的重要核心课程，是物流管理专业学生必需掌握的重要能力之一，更是用人单位最关注的能力之一。结合物流系统分析与设计课程的特点，基于OBE与CDIO相结合的理念，构建了物流系统分析与设计课程教学改革理论框架;围绕用人单位的物流能力需求、教学目标、教学内容设计、教学过程考核、教学改革总体方案、教改方案实施和教学效果评价等方面系统探索了物流系统分析与设计课程教学改革的具体路径，为高校物流系统分析与设计课程的教学改革提供参考和借鉴。

  关键词：OBE教育理念;CDIO教育理念;教学改革;混合式教学模式;案例教学

Key words： OBE education concept; CDIO education concept; teaching reform; mixed teaching mode; case-based teaching

0  引  言

  课程教学质量是保障高等教育质量，进而提高高校专业竞争力和就业水平的重要基础。物流系统分析与设计课程是物流管理专业的专业核心课程，是物流管理专业学生必需掌握的重要能力之一，更是用人單位最关注的能力之一。目前物流行业发展较快，市场对应用型物流人才需求非常旺盛，尤其是对具备物流系统分析与设计能力的物流人才需求较大。而据相关学者研究表明，目前高等院校物流系统分析与设计课程的教学内容大多侧重于管理类内容的教学，缺乏定量分析的设计型和工程型内容的教学，导致学生所学内容较空洞，不具备工程与设计能力，无法更好地将理论所学应用到实际工作中，在一定程度上制约了物流管理专业的人才培养质量，而课堂案例教学是弥补设计型和工程型教学内容缺失的重要途径。

  成果导向教育（Outcomes-based Education， OBE），最早起源于美国，强调以学生为中心，要求教师在教学过程中持续关注学生的学习成果，是成果导向型的[1];而CDIO教育模式是以产品、过程和系统的构思、设计、实施、运行全生命周期为背景的教育理念为载体，以CDIO教学大纲和标准为基础，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习和获取工程能力，是过程导向型的。通过OBE理念与CDIO教育模式的结合，可更好吸纳两者的优势，更好发挥其在课程教学改革中的理论指导和引领作用。因此，基于教学过程与学生学习效果相结合的物流系统分析与设计课程教学改革具有重要理论价值;同时，此种教学改革的实施可有效提高高校物流管理专业人才培养质量，满足严峻就业形式下的物流管理专业人才就业需求，具有重要的实践应用价值。

1  文献综述

  围绕OBE教学理念的应用研究方面，牛佳等（2020）初步探索了OBE教学理念在工科实验课程教学改革中应用的可行性和具体路径[2];杜学领、张开智（2020）指出，数字化实验与OBE教育理念高度契合，能够满足“新工科”背景下对学生专业技能的培养要求;在此基础上，提出了基于OBE理念的数字化实验教学设计原理和实践案例[3];淳柳等（2021）研究发现，基于OBE理念的研究生英语教改模式与硕士研究生人才培养目标相匹配，可以较好地促进学生专业素养与实践技能的双提升[4]。

  在CDIO教育理念的理论和应用研究方面，王保建等（2016）研究了双导师背景下，基于CDIO教育理念的课程教育改革及实践方案[5];张建军（2017）基于CDIO教育理念，构建了物流管理专业“双师型”教师队伍评价指标体系，深入研究了“双师型”教师队伍的构建路径[6];余发军等（2020）以物联网课程为例，提出了基于CDIO教学理念的课程教改和实践应用方

式[7];严小燕等（2020）提出了基于CDIO理念的电子商务专业课程教育教学改革的思路及具体路径[8]。

  在以上研究成果的基础上，曹彩凤、曾东香（2020）研究指出，CDIO教育模式可较好地实现OBE的教育理念，因此两者的结合对于更好指导教育教学改革具有重要价值[9]。基于此，较多学者站在不同视角，研究了OBE与CDIO相结合的教育理念的应用场景和实践路径，如姚晓林等（2018）构建了基于OBE-CDIO理念的财务管理人才培养体系框架，从而改善专业教育人才培养质量[10];宫培松等（2020）指出，将OBE-CDIO教育理念引入BIM实践教学改革中，可以较好的提高与行业需求相匹配的专业技能[11];崔洪振等（2021）基于OBE-CDIO教育理念，以软件工程课程为例，设计了课程培养达成度的评价指标体系，实现对课程教学目标达成情况的综合评价[12];刘爱群等（2019）初步探索了将OBE-CDIO理念融入安全工程专业教学，从而提升课程整体教学质量的有效方法和途径[13]。

  综上可得，目前相关学者分别基于OBE和CDIO教育模式研究工科专业或课程教学改革的较多，而研究实践性较强的管理类课程的相对较少，且学者们围绕以上两种教育理论主要研究了专业人才培养模式、实践教学改革、课堂教学改革、教学质量保障体系构建、创新型人才培养、人才评价体系构建以及“双师型”教师队伍建设等内容，缺乏基于OBE与CDIO相结合的理论，以教学案例为突破口，实现对管理类课程教学改革问题的深入探讨。

  本文拟结合物流系统分析与设计课程的特点，基于OBE与CDIO相结合的理论深入研究物流系统分析与设计课程的教学改革问题，研究成果的实施有利于提高课程教学质量，有利于提高物流管理专业学生物流系统分析与设计的能力，进而提高物流管理专业人才培养质量。同时，通过此次教学改革可真正实现课程教学内容的更新和与时俱进，进而提高学生自主学习和研究学习的能力，具有重要研究意义。

2  基于OBE-CDIO理念的物流系统分析与设计课程教学改革理论框架

OBE教育理念的核心思想是以学生为中心，让学生收获高标准、高质量的学习成果，同时注重持续改进，是结果导向型的;而CDIO教育模式的核心是尽可能接近工程实际来设计课堂教学，侧重于学生的学习过程，更注重过程的衔接性、科学性、完整性和管控度，是过程导向型的。对于物流系统分析与设计课程的教学改革问题而言，首先，基于OBE理念预期教学产出，反向设计课程的教学目标;其次，采用CDIO教育理念，以课程案例教学内容设计为突破口，反向设计课程教学体系，从而确保案例教学能够满足实际需要;而采用CDIO教育理念指导的课程教学设计可作为实现课程教学预期目标的有力手段，将OBE理念与CDIO理念进行有机结合可更有针对性地设计课程教学、学生考核方式乃至整体教改方案，提供最接近培养目标的教学体系，以确保学生达到行业要求的能力水平。基于OBE-CDIO理念的课程教学改革理论框架如图1所示。

首先，充分调研用人单位对物流系统分析、设计与优化等岗位物流人才的能力需求;其次，围绕岗位能力需求，采用基于OBE的教学产出理念，明确物流系统分析与设计课程的教学目标;在此基础上，进一步采用基于CDIO的教学过程理念，围绕构思、设计、实施、运行等四大维度，设计整个课程的教学内容和结构、教学过程的考核方式以及整个课程的教学改革总体方案;紧接着，實施教学改革总体方案，并基于对学生与相关用人单位的调研数据来对教学效果进行总体评价;若用人单位的能力需求与学生的实际能力或课程教学目标存在差距，则需要进一步立足用人单位对学生的岗位能力需求，基于OBE的教学产出理念来重新设计和修正教学目标，进而重新调整教学内容以及后续的教学改革总体方案，从而形成了一个环环相扣、逐步迭代升级的基于OBE-CDIO理念的课程教学改革理论框架。

3  基于OBE-CDIO理念的物流系统分析与设计课程教学改革实践路径

3.1  明确用人单位的物流能力需求。通过在智联招聘网搜索物流类岗位，之后详细梳理每个岗位所需要的与物流系统分析与设计课程相关的岗位职责和能力，紧接着对岗位职责能力进行归类划分，可得学生需具备的物流能力如表1所示。主要包括物流系统需求分析能力、物流系统控制和流程优化能力、物流系统分析能力、物流节点选址及网络规划能力、运输系统规划设计能力、提供物流系统解决方案的能力以及物流系统综合评价能力等。

3.2  基于OBE教学产出理念的教学目标设计。围绕上文分析得出的物流能力，采用OBE教学产出理念，反向设计物流系统分析与设计课程的教学目标，使得教学目标能够满足学生所需的物流能力要求，如表2所示。

3.3  基于CDIO教学过程理念的教学内容设计。围绕上文研究得出的教学目标，采用CDIO教学过程理念，系统深入设计物流系统分析与设计课程的具体教学内容。同时，为了使得教学内容能够很好地实现教学目标，在教学内容设计中加大案例教学的比重，重点通过案例教学方式来实现学生的深度参与，进而提高学生物流系统分析、设计与优化的能力。

在案例教学内容设计方面，可以围绕校企合作物流项目、教师物流类科研项目（包括政府类科研课题、企业类科研课题以及纵向科研课题等）、物流专业优秀本科/硕士毕业论文、物流类创新创业项目以及物流类企业的最佳实践等五个方面探索课程案例库建设。由于以上科研项目的设计与实施都是基于系统思维，依托物流系统分析与设计的相关理论，围绕物流的某一具体方面进行的系统性研究。因此，可结合课程的特点，基于物流系统的理论，将以上科研项目等的设计框架及实施成果以教学案例的形式进行呈现，从而实现理论与实践的结合，为学生更好掌握课程内容，提高其物流系统分析与设计能力乃至创新创业能力等提供坚实基础。

3.4  教学过程考核和教学改革总体方案。在明确课程的核心教学内容的基础上，逐步调整课堂教学方法，采取线上线下混合式教学模式。基于混合式教学模式，采取课前、课中、课后紧密结合，线上、线下有机融合的教学过程。通过混合式教学改革，实现教师与学生的合理分工，课前、课中和课后教学内容的合理安排以及线上与線下教学环节的合理布局。

  同时，围绕物流系统分析与设计课程的教学目标和教学内容，调整和完善课程教学大纲、单元设计、课时分配等内容，修正课程的考核评价方式等。如围绕理论教学与案例教学的比重，改革考核评价方式，适度加大针对案例教学以及学生的物流系统分析与优化实验报告的考核比重，降低课堂理论教学的考核比重。同时，也要基于线上线下混合式课程教学平台，结合学生课前预习和提问、课中参与讨论、课下投票和作业等环节，构建线上与线下评价相结合、过程评价与结果评价相结合的综合评价体系，实现对学生学习效果的科学、客观评价，最终形成符合OBE-CDIO教育理念的物流系统分析与设计课程教学改革总体方案。

3.5  教学改革方案的实施及总体评价。系统深入运行和实施课程的教学改革总体方案，如在课堂教学中逐步应用教学案例库资料进行案例教学，可将相关案例题目布置给学生，让学生围绕题目，根据物流系统分析与设计的理论进行设计，之后再对标案例的实际设计情况来综合分析、评价学生的能力差距，从而有针对性地提升其设计能力。另外，要按照混合式教学模式，实施线上与线下教学的有机融合，实施改革之后的学生综合成绩评定方式等。

  在教改方案实施的基础上，通过个别访谈、问卷调查、召开座谈会等形式全面征求学生意见;同时，系统调研用人单位的岗位需求及用工能力现状。在此基础上，与项目组成员进行深入研讨，系统梳理用人单位需求与学生能力之间的差距，不断总结经验，采取基于OBE-CDIO的教育理念进行持续改进，不断优化和调整课程教学改革总体方案，逐步提高物流管理专业学生的专业技能、综合素养和人才培养质量，更好适应就业市场需求。

参考文献：

[1] 陆鑫，任立勇. 基于OBE工程教育理念的课程实践教学模式探索[J]. 实验科学与技术，2018，16（6）：107-111，116.

[2] 牛佳，张涛，刘江晟，等. “OBE”教学模式在“水处理生物学”实验课教学改革中的应用探讨[J]. 教育理论与实践，2020，40（36）：56-58.

[3] 杜学领，张开智. 基于OBE理念的数字化实验教学改革[J]. 实验技术与管理，2020，37（1）：181-186.

[4] 淳柳，郭月琴，王艳. “双一流”背景下基于OBE的研究生学术英语教学模式改革与实践——以中国石油大学（华东）为例[J]. 学位与研究生教育，2021（5）：42-47.

[5] 王保建，李兵，陈雪峰，等. 基于“双导师制CDIO”本科生课程教学改革与实践[J]. 实验室研究与探索，2016，35（3）：196-200.

[6] 张建军. 基于CDIO教育模式的物流管理专业“双师型”教师队伍建设研究——以内蒙古农业大学为例[J]. 内蒙古农业大学学报（社会科学版），2017，19（4）：62-66.

[7] 余发军，王双红，林漫漫. 基于CDIO理念的物联网课程教学改革与实践[J]. 实验室研究与探索，2020，39（12）：194-197，202.

[8] 严小燕，郭珊珊，邬艳艳. 旅游电子商务课程教学改革路径探索——基于CDIO理念[J]. 山西财经大学学报，2020，42（S2）：129-132.

[9] 曹彩凤，曾东香. CDIO-OBE教育模式下的Web开发技术课程资源库建设[J]. 教育教学论坛，2020（9）：250-251.

[10] 姚晓林，刘海涛，陈廷斌. 财务信息化管理人才培养体系构建——基于OBE-CDIO一体化[J]. 财会通讯，2018（13）：32-37.

[11] 宫培松，罗仁玉秋，熊峰，等. 基于OBE-CDIO理念的工程管理专业BIM实践教学改革[J]. 工程管理学报，2020，34（3）：153-158.

[12] 崔洪振，相启星，张伟，等. 基于CDIO-OBE的毕业培养目标达成度评价方法研究——以“软件工程”课程为例[J]. 计算机时代，2021（4）：98-100.

[13] 刘爱群，董子文，张建，等. 基于CDIO-OBE理念的安全工程专业教学质量提升的方法和途经[J]. 智库时代，2019（6）：288-289.

物流专业案例教学论文范文第2篇

[关键词] 绿色物流 铁路物流企业 物流标准

一、绿色物流的涵义

1.绿色物流的提出

物流业在推动社会快速发展的同时，也在不断地对环境产生着消极影响，这种影响存在于物流活动的各个环节，如运输过程中车辆的燃油消耗、燃油污染以及噪声污染、光污染，包装材料对环境造成的污染等。与此同时，人类对环境污染问题愈加关注。正是在这样一个背景下，绿色物流的概念被提了出来。绿色物流的发展能减少资源浪费，减轻环境污染，促进资源的循环利用。

目前，各国都在积极出台相应的绿色物流政策和法规，开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，尽力推广绿色物流，为物流的绿色化奠定基础。此外，在物流的实务方面，各国也采取了诸多有利于发展绿色物流的措施。如在物流系统的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，减少交通阻塞、节省燃料和降低排放等。

2.绿色物流的定义

绿色物流是近年来才被提出的新课题，目前对绿色物流的定义尚不统一。常见的观点如绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗目标，利用先进物流技术，规划和实施的运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。我国2001年出版的《物流术语》中，对绿色物流所下的定义是“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”

笔者认为，绿色物流注重全局和长远的利益，它不仅强调了对环境全方位地关注，还强调了对物流资源的合理安排和物流效率的提高，绿色物流是一种全新的物流形态。

3.绿色物流的主要内容

绿色物流建立在物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，它一般包括节约资源、绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色的信息搜集和管理等内容。其中，节约资源是绿色物流最本质的内容，通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费，这也是可持续发展所提倡的。绿色运输关注的是运输过程中的燃油消耗和尾气排放等问题，这些问题是物流造成环境污染的主要原因之一。绿色运输要求对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。

二、发展绿色物流与铁路物流企业的关系

绿色物流的发展与铁路物流企业有着相互依存的关系，铁路物流企业在绿色物流的发展中将发挥主导作用。

1.发展绿色物流要以铁路物流企业为依托

作为铁路物流内容之一的铁路运输是我国国民经济发展的大动脉，它具有运输能力大、单车运载量大、车速较快等优势。铁路运输具有绿色环保优势，在环境污染方面，铁路所产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低;在能耗方面，等量运输下，铁路明显优于民航和公路，若高速铁路火车的能耗为1的话，飞机的能耗为15.2，高速公路汽车的能耗为7.6;在土地资源方面，铁路占地少、利用率高，在相同流量情况下，铁路占地仅为公路的八分之一。也正是由于铁路运输的环保优势，在我国这样一个能源紧张、环境问题突出的国家，发展绿色物流必然要以铁路物流企业为依托。

2.铁路物流企业在发展绿色物流中将起到主导作用

2004年铁路运输完成货物周转量占全社会周转量的 55.7%，但消耗能量仅占交通运输企业能耗的19%，也就是说，铁路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社会二分之一的交通运输量。从煤炭运输数据来看，70%以上煤炭运输总量依靠铁路完成，预计2007年铁路运输量将达到13.7亿吨。从科学发展观可持续发展的角度出发，我国应当把有限的资金集中到构建以铁路为中心，以公路、水运、航空为补充的绿色物流体系上面。铁路物流不仅在传统物流中占据重要地位，而且由于其自身优势，它将在绿色物流的过程中起到主导作用。

3.发展绿色物流可以壮大铁路物流企业

在铁路物流企业中，中铁快運和中铁物资集团2006年的主营业务收入分别为538018万元和180504万元，位列我国物流企业的第七位和第二十位。但总的来说，绝大多数铁路物流企业仍然缺乏核心竞争能力。即便是大型铁路物流企业，其经济实力和管理水平与世界经济全球化下参与国际竞争的要求有较大差距。

绿色物流是铁路企业参与国际竞争的客观要求。随着人们对产品环保性能要求越来越高，不符合环保条例、没有绿色标志的产品将无法参与国际竞争。ISO14000环保标准成为众多企业进入国际市场的通行证。随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒(绿色壁垒)逐渐兴起。我国铁路物流企业要想在国际市场上占有一席之地，发展绿色物流将是必然的。绿色物流导致物流资源得到充分利用，物流绿色化和由此带来的高效节能、少污染对生产经营成本的节省可以说是不可估量的。

三、铁路物流企业发展绿色物流的制约因素

铁路物流企业在开展绿色物流时，会至少受到以下一些因素的制约。

1.绿色物流观念

绿色物流观念尚未普及，相关人员绿色物流的思想还没确立，他们对一般物流的认识还不全面，更何况是更进一步的绿色物流?有人认为，绿色物流只是一种环保理念，它不仅不能带来任何的经济效益，相反还会增加企业物流成本;甚至有人认为，即便要发展绿色物流，那也是政府事情，与铁路物流企业无关。如此淡薄的现代物流意识必将严重制约铁路物流企业发展绿色物流。

2.绿色物流技术装备比较落后，物流标准不统一

我国的物流技术和绿色物流要求有较大的差距。铁路物流企业装备水平仍然较低，物流管理软件的设计更加混乱，铁路物流的分拣，仓储至今依靠人力，无法满足客户时时监控的需求，也无法按照客户需求及时更改计划。在联运方式下，铁路与其他运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，如未有效地解决我国货物联运过程中托盘规格统一问题。这些问题的存在降低了我国铁路物流企业的运作效率，制约着绿色物流的发展。

3.物流研究相对落后、绿色物流专业人才短缺

我国在物流研究和教育方面还非常落后，从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，铁路物流企业层面的研究和投入更微乎其微，具备多学科交叉知识背景的复合型物流人才比较缺乏。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育刚刚起步。在短期内研究落后、人才短缺的现象不可能改观，这也将制约着绿色物流的发展。

四、我国铁路企业发展绿色物流的若干对策

笔者认为，为了更好地通过铁路企业促进我国绿色物流的发展，我们应做好以下几方面工作：

1.普及绿色物流观念，树立全新运作观

绿色物流刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，当前我们应当加强绿色物流普及知识的教育，在全社会树立绿色物流的全新观念，把绿色物流作为全方位“绿色革命”的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。

2.政府加强对铁路物流企业发展绿色物流的支持

绿色物流政策措施的支持。政府相关部门可采取以下政策措施对物流过程中污染发生源进行控制。制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制，采取措施促进使用符合限制条件的车辆，普及使用电气化货车，对车辆产生的噪音进行限制等。

合理布局、制订适宜铁路物流企业发展绿色物流总体规划。在国家层面，铁路、公路、民航、水运和管道多种运输方式的规划与管理分属不同部门，各自都在搞线路和节点建设规划，缺乏有机联系。全国现代物流业“十一五”专项规划应尽快出台，以引导形成以铁路物流为中心的绿色物流体系，促进绿色物流的发展。

加快基础设施建设及绿色技术改造。2006年，全国新建铁路投产里程1605公里，增建铁路复线投产里程705公里，电气化铁路投产里程3960公里;铁路部门把重载运输作为挖潜扩能的一项重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备实施“短平快”技术改造，采用大功率机车，重载列车开行数量大幅增加，如大秦线在2004年突破1.5亿吨运量的基础上，现在已突破2亿吨，成为我国既有线挖潜扩能提效的范例。在过去的一段时间里，我们取得了很大成绩，但今后要完成的任务还很艰巨，建议政府部门采取有效措施，更大力度地加快铁路基础设施建设和技术改造，促进铁路物流的绿色化。

3.铁路物流企业要积极进行绿色化物流运作

选择绿色运输策略。铁路货运应该积极探索与其他运输方式各种形式的合作，例如铁路、公路联运模式，铁路、公路、水路联运模式等，这样可以克服单个运输方式固有的缺陷，从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化。开展公路、铁路的立体交叉发展，从而减少交通阻塞，提高配送的效率，还能实现环保的目的。

加快铁路仓储基地向物流配送中心转变。铁路企业日前拥有大量的仓库、货物、堆场、货运设施、门吊、叉车等装卸设备，由于功能问题没有充分利用造成闲置。因此，转变铁路仓储基地功能，是充分利用物流资源，发展绿色物流的重要举措。

除此以外，铁路物流企业应使用绿色包装、加强物流的技术创新、大力发展废弃物的回收利用，做到资源的循环再利用，有效控制资源支出和消耗，提高物流的绿色化水平。

4.全面推进物流标准化建设，以标准化促进绿色化

《全国物流标准2005-2010年发展规划》己经由国家标准化管理委员会和铁道部等八个部门联合颁布。这项规划的出台标志着原来部门分割的物流标准化工作得到了整合。目前，成立国家级物流标准化机构来负责绿色物流标准的制定和实施很有必要。

积极借鉴国外先进物流标准，与国际化组织合作。ISO14000 是国际标准化组织1993年成立的ISO/TC207环境管理委员会制定的国际环境管理系列标准。面对全世界的“绿色革命”浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒制约，尚未取得认证资格的铁路物流企业应主动创造条件，积极申请ISO14000 环境管理体系系列标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力。

积极采用国际物流标准。在铁路方面的125个国家标准中，已采用国际标准的24个，占19.2% 。需要特别强调的是，我们应结合我国铁路物流的实际情况选择国际标准。例如，从货运列车载盘效率的角度来看，为了提高运输效率，降低运输成本，节约加固货物的有关费用，我国应该优先选用12001000mm这种托盘国际标准作为我国的国家标准。

5.加强对物流绿色化的研究和人才培养

我国绿色物流发展的滞后，除了观念落后，技术装备及物流标准的原因外，还和绿色物流专业人才的缺乏有关。为了加快绿色物流的发展，培养和造就一大批熟悉绿色环保，节能经济的物流人才显得尤为迫切。各大专院校和科研机构只有有针对性地培养和训练才能为绿色物流业输送更多合格人才;注重培养方式的联合化，如大专院校和铁路物流企业联合培养铁路物流企业职工，科研机构和铁路物流企业联合攻关课题等。此外还要注重培养人才的的实用性和层次性。也只有这样，才能使得铁路物流企业不断壮大，物流业在绿色的轨道上快速发展。

参考文献:

[1]向军:我国铁路货运发展现代物流的战略思考[J].铁道货运,2006,(9):1-4

[2]谷中华:浅谈我国铁路企业如何发展现代物流[J].物流科技，2005，(1)：14-16

[3]程文明等.绿色物流环境下铁路发展的契机[J].鐵道运输与经济,2003,(8):15-17

[4]吴晓等:绿色物流与铁路发展策略[J].铁道运输与经济,2005,(11):17-18

[5]李太平:论我国物流托盘标准的选择---基于托盘载货效率角度[J].中国标准化，2005,(10):36-38

物流专业案例教学论文范文第3篇

物流管理教学特别重视将知识和实践结合起来,每个人通过理解,掌握知识,但是实践任务就不同了,需要教师的帮助,教师要提供更多的实践机会,所以案例教学开始被大范围的应用。

2什么叫案例教学法

案例教学的含义是根据某些教学内容,在课堂上,很好的运用案例材料,教师需要事先做好准备,给予学生指导,而学生进行独立的思考,发扬集体精神,最大程度的理解、掌握具体案例,并且讨论分析,提出疑问,在已有的理论知识基础之上,找到解决案例的各种办法, 最后确定自己认为最合适的办法,带动学生的积极性。这种教学方式使理论与实践很好的结合起来。案例教学具有开放性,并不是被动性的使学生掌握知识,而是着重培养学生以后的岗位技能,教师属于启发者,因为案例本身真实,可以让学生了解物流岗位的具体工作流程以及工作方式。

3物流管理教学引入案例教学法,是必然趋势

物流管理科学主要对流通领域或者是生产领域的所有物料流和相关信息流、资金流进行研究,主要方式是科学管理、规划以及控裁, 最终实现节省社会经济活动当中的流通成本目的。物流管理学应用性很强,其会受到生产实际以及经济实际的影响,这个学科最大的特点就是具有很强的实践性,研究的目的也是为了服务于社会。案例教学面对的受教育者都是没有任何工作经验以及社会实践的应届学生,而物流管理这门课程要求很高的实践性,这让学生学习起来感觉很困难。另外,各所高等院校设置物流管理课程的时间还很短,仅仅是最近几年才发展起来的,所以在教材方面并不是很科学,理论比较多,比较书面化,缺少具体的例子,内容很抽象,不容易理解和掌握,学生缺少学习兴趣。因为教材并不完善,教师的授课水平也很有效,是很难实现教学效果的。

4物流管理教学是如何应用案例教学法的

案例教学不管是对教师,还是对学生,都提出了更高的要求,教师和学生都要全身心的参与进来。从教师的角度来说,要做好准备工作,要从很多资料当中,选出具有谈论价值的案例。从学生的角度来说,要进行预习,要分析和讨论所提供的原始材料以及具体事实,并且进行总结,得出正确的结论。案例教学主要分为三个步骤,分别是引入案例、分析讨论以及进行总结。

4.1 引 入案例

想要采用案例教学法,必须具备一个前提,那就是选择合适的案例,案例选择的好,学生才能有兴趣参与进来,也才能实现教学效果。所以,选择案例一定要认真仔细。教师要在课前准备阶段,以教学目标为基础,结合实际情况以及时代特征,完成相关资料的收集整理,在特殊情况下,还可以编写教学案例,合理的进行设计。

4.2 分 析讨论

讨论案例通常会涉及到很多问题,分别是:案例最终要解决的问题、采取哪些方式来解决这些问题、依据什么作出最终决策、哪种决策是合理的、制定什么样的实施策略、对整体进行评价。对于这个步骤,教师必须打造出一个适合讨论的氛围,可以让学生很好的进行交流。营造活跃的课堂气氛,调动学生的积极性,使更多的学生参与讨论。为了确保谈论顺利进行,教师不应该随意的参与讨论,也不应该表现出一定的倾向性,而是鼓励学生大胆发言,即使有些学生的观点还不是很成熟,也不要立即纠正,防止损伤学生的积极性。如果讨论出现暂时的停顿,教师要进行启发,或者是采取提问的方式,或者是设置新的问题,或者是站在对立的角度发问,努力使发言不偏离主题。

5 在物流管理教学当中应用案例教学,要注意的事项

5.1 处理好理论教学和案例教学之间的关系

案例教学可以让学生掌握行业知识,拓展了知识面,实践能力也随之加强,尤其是模拟实际情境,让学生阅读、分析、讨论具体案例,帮助学生将理论和实际案例结合起来,使学生可以用自己掌握的相关知识妥善的解决在实际当中遇到的问题。而传统的教学方式强调死记硬背理论知识,缺乏实际应用的能力。在这一点上,案例教学是进步的,当然,案例教学并不是完美的,它必须和传统的授课方式结合起来,进行系统的理论学习,首先要让学生具备了相关的理论知识才能继续进行, 学生只有掌握了物流管理的相关知识,才有可能对案例进行探讨。

5.2 建设以及完善案例库

对于物流管理案例教学来说,最大的阻碍就是缺少案例,很多教师愿意选择案例教学,但是却没有合适的案例,现阶段亟待解决的问题就是创建物流管理案例库。这是一项艰巨的任务,并不是几个教师就可以实现的,而是需要很多人的加入。但是在实际当中,教学绩效考核体制还不是很完善,案例比较复杂,而教师缺乏物流管理的经验, 一般的教师是不具备编写高水平案例的能力的。所以,各个院校要大力支持,把建设案例库划入到教学考核当中,在教师实践能力培训方面加大力度,将产学研结合起来,方便教师们参与企业的经营管理,此外,还要提供资金上的支持,让教师更好的研究案例。

6案例教学对物流管理的影响

6.1 可以扩展教学模式

传统教学的核心是教材以及教师, 强调的是书本里面的知识和原理,只关注学生掌握了哪些知识,却忽略了开发学生的学习潜能,造成理论不能联系实际。但是案例教学却很重视学生的主观能动性以及主体地位,帮助学生正确的分析案例,运用掌握的知识解决现实的问题,在整个过程当中,学生要明白如何收集信息和资料,并且对资料进行分析,这可以深化学生的思维,在找到最合理的解决办法的同时,养成创造性的思维。

6.2 可以帮助学生将理论应用于实践

物流管理这门学科综合性很强,可以通过分析案例,来了解其中所包含的理论知识,这样,学生就可以较快的理解并且掌握这些理论知识,将理论应用于实践,实现教学目的。

摘要：案例教学通常会创建一种很真实的教学环境,可以教会学生如何将所学知识很好的应用到实践当中,所以,人们开始重视案例教学的作用,现阶段,物流管理教学引入了案例教学,本文文主要研究物流管理教学当中,案例教学的应用情况。

物流专业案例教学论文范文第4篇

关键词：智慧物流;高校;物流管理专业;教学分析

引言：

随着社会各个方面的飞速发展，智慧物流的相关技术顺应时代发展趋势，在物流发展中逐渐抢占先机，各大高校物流管理专业在高新智能科技的基础上，使物流管理的效率以及物流管理水平得到相应的提高。本文首先简单分析了智慧物流背景下高校物流管理专业的教学意义，然后详细介绍了智慧物流背景下高校物流管理专业教学存在的问题，最后从三个方面详细说明了智慧物流背景下高校物流管理专业的教学措施，以此供相关人士交流参考。

一、智慧物流背景下高校物流管理专业教学意义

近年来，随着互联网技术的飞速发展，物流业在国家经济发展中具有不容小觑的作用，当下我国物流行业的发展前途可谓是一片光明。在智慧物流的背景下，为了顺应时代发展物流业必须不断进行技术更新、产业升级，需要大量专业人才才能推动物流业快速发展。因此，当下各大高校物流管理专业的教学重心应该进行本质上的转变，将教学任务中人才培养方案作为重点教学内容，培养更多全能型人才，根据学生能力将其输送至当地相应岗位，这样可以有效促进智慧物流行业的迅猛发展[1]。然而，智慧物流业的发展也就意味着物流管理专业的学生所学习的知识以及学生自身能力都要发生改变，在此过程中教师的教学具有十分重要的意义。教师根据行业的市场需求对教学计划及内容做出适当调整，让学生紧随行业发展脚步实时了解行业动态，从本质上让学生的综合素质得到提高。

二、智慧物流背景下高校物流管理专业教学存在问题

现如今，各大高校物流管理专业教学中主要存在四大问题。其一是，教学思路不清晰。在智慧物流背景下，物流管理专业要考虑的首要因素是行业的发展走向以及发展前景，但是在教学过程中没有清晰明确的体现出这一点。其二是，教材内容不合理[2]。大多数院校在选择教材时，没有结合社会经济发展进行选择，因此学生在利用教材学习时无法做到理论联系实际，导致学生缺乏发展智慧物流的基本意识。其三是，师资队伍不专业。大多数高校物流管理专业的教师为理论教师，缺乏对当地物流发展状况的了解，不利于高校物流管理专业与智慧物流经济链产业进行切实有效的结合[3]。除此之外，各大高校物流管理专业中教师大多数来源于高校直选和本校实习就业。从而导致教师在物流行业中没有直接了解，缺乏对物流工作的直观认识和直接接触，以及对物流领域的系统认知，致使大多数教师很难形成自己的教学体系。其四是，学校与企业合作中存在一定问题。很多高校设有专业的校外实践基地，但是实践基地只能是在某种意义上与实际行业相似，并没有达到真正的实践效果。这种实践方式只能使学生对物流行业的认知停留在合同层面，而没有真正体会到实际的合作[4]。除此之外，在物流行业激烈的竞争过程中，学生会由于缺乏社会实践工作经验，导致企业对学生能力提出质疑，因而不愿接受学生实习，从而导致高校学生无法在激烈的竞争中取得先机，出现就业难问题。

三、智慧物流背景下高校物流管理专业教学措施

(一)建立新型教学模式

新型教学模式从某种意义上来说是指学生在全方位、多功能地根据自身设定出实践场景或实际场景，由教师引导学生将所学习的理论知识系统的应用到实际场景，并使学生从中全身心体会理论与实际相结合的真正意义。在新型教学模式的基础上开展挑战式教学，将理论知识转换为实践能力。挑战式教学模式则是教师辅导学生对已学习的知识进行重温，并引导学生将知识进行体系化的框架构造，在此框架的基础上拓展知识范围并激发学生自主性，利用所学理论知识与实践相结合解决问题，以此激发学生自我挑战能力和自我发掘能力，与此同时让学生在过程中高效完成任务提升创新能力。

(二)加强校企合作

由于物流行业的飞速发展，使很多高校的物流管理专业实践环境提供的软、硬件设备无法满足如今行业的需求。由于设备的过度落后，导致学生与物流业出现了严重的脱轨现象。所以在资金紧缺的条件下，想要缓解该现象就要使学校加强与企业的合作。在合作过程中，要避免表面化、形式化协议合作的同时充分发掘学校与企业双方互促能力，并充分发挥该能力的作用，从根本上促进双方在物流行业中的进一步发展。

(三)增强师资力量与智慧物流背景相对接

师资力量可谓是教学过程中的主干力量，在为学校选取教师的过程中，应当选取理论知识与实践能力兼备的教师。教师在课堂中充分发挥自己的能力，让学生通过教师更好的认识到自己所学的理论知识和实践能力的重要性，使学生能力在智慧物流的背景下得到充分展现。

四、结束语

总而言之，各大高校物流管理专业在理论结合实践的基础上更加注重高科技人才的培养，并将物流管理专业教学模式与现代社会经济区域形成紧密对接，实际结合当地物流各方面经济发展情况以及相关产业需求，采取合适的教学模式以及先进的教学技术，让学生们学习理论知识的同时提升学生的创新创造能力紧随时代发展的脚步，使各大高校物流管理专业的学生具备全面综合素质，并为我国社会经济发展提供全能型人才。

参考文献：

[1]朱宣怡，过江明，苏玉，等.智慧物流背景下众包配送模式分析以顺丰速运和人人快递为例[J].经济技术协作信息，2020(6)：34-35.

[2]张茜岚.高职百万扩招背景下物流管理专业教学质量满意度研究以广西交通职业技术学院为例[J].物流工程与管理，2020，v.42;No.316(10)：191-194.

[3]李艷珍，苏玉娜.基于企业学院校企一体化育人模式"物流管理专业+"复合型人才培养的创新与实践[J].物流技术，2020，v.39;No.408(09)：162-165.

[4]张铮，李军涛，朱建平，等.智慧物流背景下物流工程专业学生创新能力培养探索[J].物流工程与管理，2020，v.42;No.308(02)：156-157+160.

物流专业案例教学论文范文第5篇

一、我国物流业的发展及对物流人才的需求

上个世纪90年代以后，世界物流业持续10年保持了每年20%一30%既的高速增长，从而一举上升成为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一。现代物流业的发展程度已经成为反映一个国家国民经济运行效率的重要指标，物流产业的良性发展有力地支持着其他行业的快速发展，是整个社会经济运行的润滑剂。物流业的发展推动了制造业、商业、运输业等产业部门的健康发展，极大删涤低了全社会的物流成本，提高了国民经济的运行效率和企业的国际竞争力。改革开放以来，特别是加人世贸组织以后，我国现代物流也取得了较快发展，由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段。

现代物流业是深人到国民经济方方面面的巨大系统，是一个跨国界、跨地区、跨行业、跨部门的创新产业，具有学科性、交叉性、边缘性和综合性的特点。物流业的发展需要有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识，熟悉法规，掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流人才。但由于物流行业在国内起步时间不长，所以物流管理人才非常缺乏据。权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业，物流人才也变得炙手可热。但是相对于社会对物流人才的大量需求，由于我国在物流研究和教育方面还非常落后，使得物流专业人才短缺，这就构成我国物流产业发展的巨大障碍。

二、我国物流管理专业的发展概况及专业教育面临的问题 1. 我国物流管理专业的发展概况

进入21世纪，物流业发达程度已成为衡量我国现代化程度和经济发展效率的重要标志，要实现我国物流的现代化，物流人才的培养是关键，而物流人才的培养.实际上就是物流科学的教育问题。

1993年，我国高校的本科专业目录中首次出现物流管理专业，至此开始了我国的物汉徽育。此后的十年间，很少学校开设专门的物流专业，开设物流课程的院校也屈指可数，物流专业人才的教育、物流研究都几乎是空白，这就造成了一种物流人才培养与中国物流的发展速度极不相符，物流从业人员专业性不强，层次偏下的局面。具有系统的专业的物流管理和技术人才更是少之又少，拥有高等学历文凭或资格证书的更是奇缺，物流人才总量与需求量形成了很大的反差。

随着物流行业的蓬勃发展，物流人才出现了巨大缺口，2003年开始我国的物流教育急据升温。这几年来，我国物流行业的迅速发展加大了物流教育的投人，以培养不同层次的物流管理、物流工程及物流经济人才，国家高等教育专业先后开设了物流管理专业和物流工程专业。到目前为止我国的高校中至少有两百所以上已经设置了物流相关专业(物流管理和物流工程)。但我们也要看到，这些高校虽然开设了物流管理等相关专业的学历教育，但是物流教育开设时间较短，物流教育缺乏专长及特色，教学与市场需求偏离，所培养的专业人才在数量上，尤其在质量上都无法满足物流市场的真正需求。 2.物流管理专业教育面临的问题

当前，我国高校的物流管理专业教学所面临的问题很多:如只重视物疏基础理论教育，物流专业设置与市场需求脱节.课程设置与物流业的实际运作差距较大，理论不能联系实际等。之所以会出现以上种种问题，归根结底都是忽略了物流行业的实践性和实操性。解决以上问题的一个重要途径就是要尽快的建立和实际相联系的实验课程框架体系，以完善物流管理专业教学体系。

目前，物流管理教育在只注重传授理论知识的情况下，学生实用技能的培养显得较为薄弱。物流管理人才。作为未来的物流管理人才必须具有一定的技能，具体体现就是要让学生掌握物流管理实践的实用性技能;提高学生在实际工作中的操作能力.以增强学生的岗做适应能力。

为了使得物流教学实践不至于脱节，我国的物流教育必须改进教学模式，增加物流试验课和实践，在实际操作中去理解理论知识;掌握实际技能。也就是说，必须要加强实验室建设和实验基地建设，走产、学、研相结合的道路。 由于我国物流教育起步较晚，目前大多数高校还处在师资队伍、专业教材和课程体系的建设，而对于物流专业实验教学环节的建设，目前大多数学校还是还处于探索阶段，甚至是一片空白。极少数高校已经建立起物流实验教学实验室，但存在很大的局限性，只能部分的模拟物流管理的相关环节，直观地验证或模拟物流管理的部分业务;远没有达到专业实验室的目标。

三、物流管理专业建立实验室的意义 物流管理专业是一门实践性较强的学科，建设专门的物流管理教学实验室正是顺应了这一特点，物流管理的教学实验在于通过模拟物流活动的过程和观察实际物流活动来重复物流知识，了解物流专业知识的具休运用，体会物流管理专业知识的作用，同时，物流管理教学实验也为学生提供了参与物流管理活动的机会，论文发表使学生能够直接感受到物流管理活动规律，促使学生运用物流管理知识完成物流管理活动。在我国物流教育相对落后的情况下，建立物流管理专业实验室开展各种物流管理专业教学实验，以完善现有的物流教育体系，就显得十分的必要。

1.建立物流专业实验室对物流管理专业建设的意义

首先，物流管理专业实验室教学是完善教学计划与大纲的客观需要。 根据物流管理专业培养计划中关于培养学生的实践能力和创新精神，应该做到“通过多种群体演练模拟实验系统，对学生进行专业对口岗位培训，培养学生的实践能力、应变能力与团队精神”教学实验室的建立正是实现这一目标的必要条件，其主要教学目的是使学生通过实验，理解和掌握物流管理的业务流程、管理技术与管理方法，提高学生分析、解决实际问题的能力，培养学生创新意识。

其次，实验室教学将物流管理知识、物流技术手段、以及物流研究紧密结合。

物流管理是一个以经济理论、企业管理理论为基础，以工程和信息技术为依托的新兴专业。物流管理专业实验教学不仅要可以实践课堂上的管理知识，还可以了解并应用各种物流技术手段，包括仓储、运输和各种信息技术手段等。物流实验室教学，是建立在物流管理专业教学型实验室基础之上的，所使用的软件平台和硬件设备与科研、展示型实验室有许多不同之处，目的当然也是不相同的，它的建立就是为了培养学生的实践和仓!断能力。 2.建立物流专业教学实脸室对物流管理专业学生的意义 第一，有利于学生加深对物流理论的理解; 实验课程能够使学生直接接触实际案例。学生置身其中，必然会积极思考、寻找、发现问题，想方设法解决问题，从而获得书本上学不到的物流管理实践知识禾肢能，拓展他们的视野，进而力西朵对理论教学中相关概念、理论的理解，延伸理论教学。 第二，有利于理论与实践相结合; 现阶段由于企业经营的竞争非常激烈，大多数企业不愿意将企业的运作案例提供作为教学案例。不仅如此，学生在企业讲行专业实习时，名为实习，实际上是“走马观花”，企业不愿让学生参与其实际物流管理过程，使得学生在实习过程中很难有真正收获。 实验课程的特点就是理论与实践相结合，在实验教学环境下可以模拟企业的各种物流管理实际，使学生在模拟现场的物流管理工作中充当某一角色，从而可以获得实际参与感，使课堂上所学的基本理论、基本方法以及专业基本技能得到全面地检验和运用，提高综合运用的能力和素质。

第三，有利于培养学生的创新能力; 物流管理专业仓惭白圳阵点在于它的实践性。只有通过不断地物流实践，才有机会发现物流管理中存在的问题，通过寻找解决问题的途径，提高学生的创新能力。通过实验室教学，将学生置于一个充满创新的物流管理实践环境中，以培养物流管理专业学生的创新能力。 第四，有利于培养复合型人才，促进充分就业。

现代化物流人才必须既要有理论知识，又要有实践能力;既会思考，又会操作，这样才能适应市场需要。针对目前实验教学落后的情况，只有强化吻流管理专业实验教学环节，才能培养真正具有竞争力的物流管理复合型人才。

四、结束语

现代物流业已经成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，物流产业的发展正面临着前所未有的机遇和挑战。我国的现代物流发展需要大量、多样化的物流人才，目前国内物流人才匮乏、物流教育体制滞后、物流教育思想陈旧，已成为制约物流业发展的重要因素。为了向物流业提供大量的理论结合实践、具有较强的实践能力的综合物流管理人才，我国高等院校增加物流专业实验室建设并开展实验课程，以完善物流管理专业教学、培养出高质里的物流管理专业人才，已成为高等教育面高的一个崭新课题。

参考文献

物流专业案例教学论文范文第6篇

摘 要：在经济全球化的背景下，物流管理专业的人才培养规模进一步扩大。通过对吉林大学2008——2014届物流管理专业毕业生开展的就业问卷调查，分析物流管理专业学生的就业状况，并对如何更好提升物流管理专业学生的就业竞争力，培养适合市场需求的物流人才提出对策如下：须调整就业观，从自身综合素质的培养做起，夯实专业基础知识，提升自身的社会实践能力和积累自身社会实习经验。

关键词：物流管理专业；毕业生；就业现状

随着社会发展的日新月异，物流体系发展的逐步完善，物流业重新步入高速发展的“快车道”，物流学科地位也日趋巩固，物流类专业的建设思路已经从“求规模”转向“要质量”。近几年，社会对物流管理专业高素质、高技能型人才的需求呈稳定增长趋势，物流专业人才缺口达六十余万，已被列为我国12类紧缺人才之一，物流专业毕业生就业走势持续良好。高校的人才培养由数量向质量的转变，通过调查与探究物流管理专业毕业生的就业现状，才能为学院教育教学管理提供方向性指导，以便推动学院教学工作的稳步开展，同时也为同类型高校的人才培养改革提供经验支持。

一、物流管理专业毕业生就业现状与分析

（一）当前物流管理专业毕业生就业环境不容乐观

1.经过2013年严峻的就业形势，2014年的就业形势备受关注。2013年全国大学毕业生达699万，被称为“史上最难就业季”。2014年，大学毕业生有727万，加上2013年尚未就业的大学生，2014年大学生就业形势难见好转。当前，我国毕业生就业面临寒流，物流行业毕业生从属就业难大流，一定程度上学院毕业生就业面临压力。

2.目前物流企业缺乏人才。从大多数物流单位情况来看，目前我国物流企业对于物流实际操作能力强、熟悉物流行业现状及业内基本情况、有丰富物流行业工作经验的专业型人才迫切需求。然而大多数高校物流专业毕业生不能很好地满足市场的需要，物流专业毕业生与就业市场之间出现供需不平衡的矛盾。

（二）当前物流管理专业毕业生择业观念影响就业

1.重视职业差距，没有准确定位。近年来，随着高等教育的逐渐普及以及就业压力的日趋增大，虽有不少高校毕业生的就业期望有所下降，学生择业观念和择业心态向积极转变。但是，由于传统就业观念、社会舆论、家庭因素等方面的影响，仍然有一部分高校毕业生的择业观念不能适应就业形势的变化。不愿意从基层做起，不愿接受薪资低、苦力重的工作，依旧抱有精英心态，就业眼光局限短浅，严重影响自己的就业择业。

2.忽视实践能力，专业知识欠缺。近几年来，据校园招聘物流人才用人单位反馈的意见来看，多数的用人单位反映物流专业毕业生理论知识不扎实，基础知识存在漏洞。实践动手能力不强，就业后不能及时适应工作岗位，专业技术不过关。

3.实习经历缺乏，社会过度制约。应届毕业生在校期间参加相关工作的经验较少，假期实习经历少，在专业知识与实践能力方面的衔接存在不足。使得物流管理专业毕业生在实际工作当中常常为问题所困，不能及时适应岗位需求和工作标准。

二、物流管理专业毕业生就业区域分布与分析

物流管理专业蓬勃发展的今天，不论是教育行政管理机构，还是高等学校，十分重视毕业生的就业工作，其主要衡量指标为毕业生的就业率。学院开展本次调查与研究，主要针对当前学院蓬勃发展的物流管理专业毕业生的就业率进行调查，重点放在毕业生目前就业质量与就业现状。就业率所反映的是就业的“量”，就业率是一个数量型的指标，是一个单一指标；而就业质量所反映的是就业的“质”，即反映了就业的结构、层次以及性质等，就业质量是一个质量型的指标，是一个复合型的指标。

由于学校地处东北地区，调查初期考虑物流管理毕业生的就业区域集中在东北、华北地区，然而本次调查结果却显示，初次就业时36%的毕业生选择留在了省内，东北、华北地区合计占58%的比例，南下择业的毕业生所占比例较大，且集中于长三角地区。而目前仍然留在省内的毕业生也占到39%，东北、华北地区合计为64%，地域分布特征与初次就业时差异变化较小，部分毕业生出现就业回流，但在南方就业的毕业生依旧占多数。通过对7届毕业生的就业比对和问卷调查，物流管理专业毕业生近几年工作相对稳定，工作在东北、华北地区择业的毕业生，大多基于地缘优势，于环渤海地区择业比例较大；南方择业依旧占据较大比例，毕业生择业选择与经济发展水平息息相关。

此次调查采用多种方式相结合的办法，对在吉林省本地工作的学生采取留置问卷调查或入户访问的调查方法，对在外省工作的学生采取电话调查、信件调查和网络调查等方法。调查收回问卷278份，其中男92人，占33%，女186人，占67%。2008届毕业生至2014届毕业生所占比重分别为8%、7%、12%、18%、15%、18%、22%。由于本次调查物流管理专业毕业生所跨年级较多，更多集中在毕业生工作地域与就业选择之间的关联性，即随着学生工作经验的积累、业务能力的提高，就业地域是否会改变。

三、物流管理专业毕业生就业企业类型与分析

物流相关企业仍是学院毕业生的首要选择，调查显示初次就业时，45%的毕业生被物流相关企业录用，16%进入了生产制造企业，15%进入了贸易和流通企业，这三类单位是物流管理毕业生的重点选择范围。值得注意的是，经过对物流管理专业毕业生的调查了解，当前工作单位属于物流相关企业的毕业生人数占被调查人数的33%，贸易和流通企业占20%，生产制造企业占16%，这表明一部分毕业生自毕业签约工作以来，已经离开了物流相关企业，针对这一现象，学院也组织对相关毕业生进行调查了解，总结出以下原因。

（一）工作岗位与专业相关性低

经过调查了解，物流管理专业学生就业后的工作岗位与专业的相关性相对较低。学院分析讨论认为，物流管理专业属于服务类行业，需要复合型人才，本身的专业性并不是特别强，与其他专业相比，行业壁垒很低，其他行业的人员也可以选择在这个行业就业，例如计算机专业、财务专业、其他管理类专业等等。同样，物流管理专业学生也可以选择在其他服务行业就业，专业之间的跨度并不是很大，这对于毕业生择业的方向定位，一定程度上是一种优势，但同时也是导致物流行业人才流动现象严重的因素之一，容易造成行业人才利用的不稳定。

（二）行业劳动强度工作压力大

物流行业是一个劳动强度较高的行业，特别是进入该行业的最初阶段，一般需要掺杂一些搬运等体力工作，部分学生由于择业观的不坚定等因素，对此不能适应，于是产生转行的念头，选择相对轻松的职业。通过对调查学生的了解访谈，在不同的行业领域内，物流管理专业学生一次就业后的跳槽率比较高。经过调查显示，2010届至2013届的跳槽率都高达30%以上。根据对学生的访谈，其主要原因有以下几方面。

1.物流行业的社会实践性比较强，对从业人员所具备的从业经验也较多，而当今高校教育中，学生往往忽视实践经验和实习经历的积累，且专业知识并不是很牢固，在从业的过程中，常常碰壁遇到挫折。因此，毕业生通常在对该行业的业务熟悉后，跳槽机会较多。

2.物流管理专业学生就业多为私营的第三方物流企业，相对于国有企业，稳定性较差；且在私营企业中，人才竞争也比较激烈，从业压力较大，加之从业工作强度大，许多毕业生往往采取回避的态度，转行从事其他行业。

3.学生的就业期望与就业实际存在一定的差距，物流行业的体力劳动，是学生希望通过跳槽另择其他工作的重要原因。而客观上，由于服务行业的相通性，物流管理专业毕业生转入其他服务行业就业，也是相对容易的。

（三）行业收入较其他行业占劣势

工资待遇是毕业生择业的重要关注点，物流管理专业毕业生就业后的工资待遇处于中等水平，实习转正后基本为5000～6000元左右。作为物流管理专业毕业生，在企业还是有一定的上升空间，他们一方面认同这个行业有很好的发展前景，另一方面也认为这个行业工作时间长，劳动强度大，很辛苦。

调查显示，65%的毕业生曾经在物流相关企业工作，这个比例高于初次就业时的45%相关性比例，更高于目前的33%相关性比例，说明一部分毕业生曾经跳槽进入了物流相关企业，但最终还是选择了离开。同时在就业的过程中，尤其是物流行业，性别歧视现象更为严重。若将研究的调查问项和毕业生性别做交叉分析，可发现男性毕业生曾经在物流相关企业工作过的比例为74%，而女性毕业生仅有51%；这说明男女毕业生在就业选择中存在差异，其原因也很可能是目前的物流岗位普遍强调体力劳动，因而当性别与择业交叉时这一问题更加突显。

四、结论

总之，当前的就业现状要求，高校物流专业毕业生必须调整就业观，从自身综合素质的培养做起，夯实专业基础知识，提升自身的社会实践能力和积累自身社会实习经验，只有这样才能更好地适应当前市场对物流人才的需求，这也是物流管理专业学生真正亟待解决就业问题的根本。

参考文献：

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