安检系统解决方案范文

安检系统解决方案范文第1篇

我的实习工作简述：

我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。

我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。 也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。 我的欠缺与不足：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

总结人：曾宇杰

0951E

安检系统解决方案范文第2篇

我的实习工作简述：

我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。

我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。 也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。 我的欠缺与不足：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

总结人：曾宇杰

0951E

安检系统解决方案范文第3篇

为了进一步增强员工工作责任心，调动员工工作积极性和创造性，努力建设一支政治思想坚定、业务素质过硬、作风纪律严明、模范作用明显的员工队伍，特制定本方案。

一、目的

绩效考核的目的是使上级能够对部下具有的担当职务的能力以及能力的发挥程度进行分析，做出正确的评价，进而做到人尽其才，客观合理地安置组织成员，调动员工工作积极性、提高工作绩效，亦是对员工职务的调整、薪酬福利、培训及奖金核定的重要依据，明确员工的导向，保障组织有效运行，给予员工与其贡献相应的激励。

二、考核范围：

安检护卫部安检全体员工。

三、原则

1、坚持公平、公正、透明、公开的原则;

2、坚持突出考核重点，强化行为导向的原则;

3、坚持立足岗位实际、注重反馈时效的原则;

四、绩效考核工作评审小组

安检护卫部特成立绩效考核评审小组： 组 长：左 军 副组长：王晓辉

成 员： 刘建因、阎 梁、王淑玲、侯志善、张爱民、程廷利、

张六山、王海军 评审小组职责：

评审小组负责每月定期召开两次绩效考核评审会议，针对各队室 主管对员工的加分项及减分项的合理性进行评审。评审项目由小组半数以上成员通过为可行，以此确定员工每月最终绩效得分，同时规避了因主管个人原因导致打分不合理等人为因素，使绩效考核公平、公正、合情、合理。

五、解释说明

1、绩效得分构成：每个员工的绩效得分由工作基本得分，(个人行为鉴定+班组整体工作鉴定)和月工作结果奖惩两部分构成。工作基本得分初始基准分为100，根据个人行为鉴定和班组整体工作鉴定中的基准指标完成结果进行加减。

2、个人行为鉴定：重点考核员工日常工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据员工当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。

3、班组整体工作鉴定：重点考核班组工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据班组当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。

4、基准指标和基准分：基准指标是一种绩效考核指标性质，该类指标考核的是员工每月基本工作要求的完成情况。本方案中个人行

为鉴定类指标均为基准指标。基准分是基准指标的考核分值。

5、奖惩性指标：奖惩性指标包括安全服务奖惩指标、其他奖惩指标和病事假指标三部分。安全服务奖惩指标是指员工在考核期间，工作中产生安全、服务等违规后果(如漏检违禁品)而被处罚或有建议性提议、突出表现(如检查出违禁品)而被奖励。其他加分指标是指员工当月完成额外工作的加分。奖惩性指标无基准分，加分上限为20分，减分下限为20分。

6、绩效考核指标主要来源于安全责任书、安全绩效指标、岗位说明书、作业指导书、规范化管理制度和勤务卫生纪律等方面的要求。

7、绩效考核的奖惩与民航行政主管单位、集团公司、机场公司奖惩制度不相冲突。各类奖惩事件除按上级相关文件执行奖罚外，符合绩效考核指标的，同时执行绩效奖罚。

8、以下特殊情况超过一周时间，员工绩效考核视为100% (1)因公参加培训; (2)公出、公派;

(3)不扣除工资的员工休假，例如：工龄假、产假、婚假等;

六、员工绩效

员工绩效实发数额=部门可支配数额÷部门员工总得分×员工绩效得分

部门可支配数额=部门绩效金额×公司月度考核分 员工绩效得分=岗位系数×考核得分

即将员工加减的分数对应绩效考核增加或减少的百分比，每一分视为1%，如员工基准分为100，当月各项指标加减情况最终得分115分，则视为绩效考核完成115%，则其绩效按照115%标准发放。

七、考核周期

1、月度绩效考核周期

(1)考核周期为一个自然月度;

(2)每月月底前，将部门绩效考核结果报人力资源部审核备案; (3)审核通过后在部门范围内公示三天。

八、考核结果运用：

1、考核结果是颁发年终奖金的主要依据;

2、考核结果是员工岗位竞聘、班组长竞聘的主要依据;

3、考核结果是各项评优的主要依据。

九、考核仲裁

1、绩效考核评审小组负责绩效考核结果公正性审核，必须由评审小组半数以上成员对队室考核结果通过后方可生效，作为最终考核结果，并持续完善绩效考核方案和考核指标。

2、绩效考核结果公示期间，员工对考核结果有疑义的可向绩效考核工作评审小组提交申诉请求，逾期不予受理。绩效考核工作评审小组负责申诉处理及核实反馈工作，一般应在接到申诉请求2个工作日内向申诉人反馈核实结果。

3、绩效考核工作中有恶意弄虚作假的，扣除责任人当月全额绩

效。

十、本方案的最终解释权由安检护卫部负责 十

一、本方案自公布之日起执行。

安检系统解决方案范文第4篇

为了进一步增强员工工作责任心，调动员工工作积极性和创造性，努力建设一支政治思想坚定、业务素质过硬、作风纪律严明、模范作用明显的员工队伍，特制定本方案。

一、目的

绩效考核的目的是使上级能够对部下具有的担当职务的能力以及能力的发挥程度进行分析，做出正确的评价，进而做到人尽其才，客观合理地安置组织成员，调动员工工作积极性、提高工作绩效，亦是对员工职务的调整、薪酬福利、培训及奖金核定的重要依据，明确员工的导向，保障组织有效运行，给予员工与其贡献相应的激励。

二、考核范围：

安检护卫部安检全体员工。

三、原则

1、坚持公平、公正、透明、公开的原则;

2、坚持突出考核重点，强化行为导向的原则;

3、坚持立足岗位实际、注重反馈时效的原则;

四、绩效考核工作评审小组

安检护卫部特成立绩效考核评审小组： 组 长：左 军 副组长：王晓辉

成 员： 刘建因、阎 梁、王淑玲、侯志善、张爱民、程廷利、

张六山、王海军 评审小组职责：

评审小组负责每月定期召开两次绩效考核评审会议，针对各队室 主管对员工的加分项及减分项的合理性进行评审。评审项目由小组半数以上成员通过为可行，以此确定员工每月最终绩效得分，同时规避了因主管个人原因导致打分不合理等人为因素，使绩效考核公平、公正、合情、合理。

五、解释说明

1、绩效得分构成：每个员工的绩效得分由工作基本得分，(个人行为鉴定+班组整体工作鉴定)和月工作结果奖惩两部分构成。工作基本得分初始基准分为100，根据个人行为鉴定和班组整体工作鉴定中的基准指标完成结果进行加减。

2、个人行为鉴定：重点考核员工日常工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据员工当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。

3、班组整体工作鉴定：重点考核班组工作流程、标准、勤务纪律、规章制度等工作要求的执行情况。该项考核指标均有对应分值，根据班组当月日常工作表现，均达到工作要求的得分，不达要求的不得分。

4、基准指标和基准分：基准指标是一种绩效考核指标性质，该类指标考核的是员工每月基本工作要求的完成情况。本方案中个人行

为鉴定类指标均为基准指标。基准分是基准指标的考核分值。

5、奖惩性指标：奖惩性指标包括安全服务奖惩指标、其他奖惩指标和病事假指标三部分。安全服务奖惩指标是指员工在考核期间，工作中产生安全、服务等违规后果(如漏检违禁品)而被处罚或有建议性提议、突出表现(如检查出违禁品)而被奖励。其他加分指标是指员工当月完成额外工作的加分。奖惩性指标无基准分，加分上限为20分，减分下限为20分。

6、绩效考核指标主要来源于安全责任书、安全绩效指标、岗位说明书、作业指导书、规范化管理制度和勤务卫生纪律等方面的要求。

7、绩效考核的奖惩与民航行政主管单位、集团公司、机场公司奖惩制度不相冲突。各类奖惩事件除按上级相关文件执行奖罚外，符合绩效考核指标的，同时执行绩效奖罚。

8、以下特殊情况超过一周时间，员工绩效考核视为100% (1)因公参加培训; (2)公出、公派;

(3)不扣除工资的员工休假，例如：工龄假、产假、婚假等;

六、员工绩效

员工绩效实发数额=部门可支配数额÷部门员工总得分×员工绩效得分

部门可支配数额=部门绩效金额×公司月度考核分 员工绩效得分=岗位系数×考核得分

即将员工加减的分数对应绩效考核增加或减少的百分比，每一分视为1%，如员工基准分为100，当月各项指标加减情况最终得分115分，则视为绩效考核完成115%，则其绩效按照115%标准发放。

七、考核周期

1、月度绩效考核周期

(1)考核周期为一个自然月度;

(2)每月月底前，将部门绩效考核结果报人力资源部审核备案; (3)审核通过后在部门范围内公示三天。

八、考核结果运用：

1、考核结果是颁发年终奖金的主要依据;

2、考核结果是员工岗位竞聘、班组长竞聘的主要依据;

3、考核结果是各项评优的主要依据。

九、考核仲裁

1、绩效考核评审小组负责绩效考核结果公正性审核，必须由评审小组半数以上成员对队室考核结果通过后方可生效，作为最终考核结果，并持续完善绩效考核方案和考核指标。

2、绩效考核结果公示期间，员工对考核结果有疑义的可向绩效考核工作评审小组提交申诉请求，逾期不予受理。绩效考核工作评审小组负责申诉处理及核实反馈工作，一般应在接到申诉请求2个工作日内向申诉人反馈核实结果。

3、绩效考核工作中有恶意弄虚作假的，扣除责任人当月全额绩

效。

十、本方案的最终解释权由安检护卫部负责 十

一、本方案自公布之日起执行。

安检系统解决方案范文第5篇

安检的重要性：

高科技安检装备的应用是安全防范的必然趋势和有效途迳，面对经济全球化伴随而来的犯罪手段的高智能化，犯罪行为的跨区域化的特征，传统的凭经验和人工手段的落后安检方式已远不能适应时代发展的需要，因此，通道口安检工作必须要依靠先进的科技装备和手段来实现安全防范的目的，通过不断改进各种技术装备，借助各种高科技手段提高通道口检查站的整体斗力。

安检的发展需求：

随着社会面防控形势的发展和变化，对安检装备的完善和升级改造必须要有前瞻意识，与时俱进以适应新形势的工作需求。一是要在功能方面加以拓展和延伸，完善安检措施的严密性，二是要在应用方面提高实用性和便捷性，保证安检工作的高效率，三是要在性能方面保证可靠性和维护性，保持安检装备运作的良好工作状态。

主要安检技术应用：

1、 通道式X射线安全检查仪，传统行包安检手段，主要用于爆炸物与武器，管制刀具等危险违禁品检测。

2、 计算机断层扫描技术，能够自动识别易燃，易爆，易腐蚀性危险液体，以及用于制作液体爆炸物的主要液体组成成分。

3、 爆炸探测技术，能够自动检测行包和粉末状、胶状嫌疑物品是否存在爆炸物，并鉴别爆炸物种类。

4、 金属探测技术，传统人身安检手段，主要用于金属材料武器和管制刀具等危险违禁品检测。

为了提高安检通道口安检的快速与便捷，设置通道口建议安检方案如下：

1、 建议在距安检区1公里2公里和3公里处分别设置识别牌，便于群众及时掌握判断拥赌情况。

2、 主要包括安检、防爆处置和防恐设备三类，其中安检设备包括X光射线安检仪，安检门，手持金属探测仪，液体检测仪。防爆处置包括爆炸物探测器等。防恐设备包括液体探测仪，气体探测仪等。

必备的安检设备及器材

X射线行李检测仪：主要用于排爆现场排爆人员观察可疑物内部构造使用，来检查恐怖分子随意摆放可疑包裹进行检测，能清晰看清里面的物品，还可从颜色来分清物品是否违禁物品，起到高效快捷的作用。

安检门：用来探测进入人员随身是否藏有武器，刀具或其它金属物体，安检门可以根据安检级别设置灵敏度，在确保安全前提下，提高安检通过率。

手持金属探测：在进入人员通过安检门，通过安检门所设置安检级别值时，安检门报警后，安检员可以使用手持金属探测器对可疑人员进行二次(无接触)搜身安检，搜查进入人员穿戴衣物内是否藏有枪支，刀具或其它金属管制器具。

危险液体检查仪：能够在X光射线检测机里看到有液体状的包装时，可以叫通过人员将易燃易爆易腐蚀性危险液体进行检查，可以分清是否是危险物体，可以广泛应用于高级别安检需求场所。

安检人员培训

安检系统解决方案范文第6篇

在信息化技术普遍盛行的今天, 人们的日常生活中不断涌现出了数量剧增的高科技产品, 因此, 对于这种电子产品的安全验证变得越来越迫切, 特别是在金融、电子商务等新兴行业, 更是需要安全系数较高的识别系统来进行防御, 这些电子产品为人们的生活带来了极大的便利, 但同时也是一把双刃剑, 存在很大的风险隐患, 一旦被不法分子盗取, 会产生严重的后果, 损害财产安全甚至危及人身安全, 因此, 指纹识别系统由于其本身所具有的唯一性和稳定性所带来的较高的安全性就显现出了不可替代的作用。作为物证之首的指纹由极高的安全性和可靠性, 比起其他的生物识别系统, 指纹识别系统是当之无愧的最理想的识别系统, 这种技术的可靠性较高, 也为各国的法律所认同。

近些年来, 航空需求成为民众的重要需求之一, 这一领域的巨大潜力在国内民航和国际民航的增多上得到了很好地体现, 另外, 在这种背景下, 这一领域的一大重要议题便是航班系统的安全性, 这一重要性在911事件中得到了很好地体现, 充分说明了身份验证的重要作用。在航空领域, 一旦发生了恐怖袭击, 其损失要比其他的安全性事故大得多, 因此, 为了降低在航班系统特别是民航系统中安全性事故发生的概率, 各国的航空公司以及科学家们致力于开发一种安全系统更高的身份验证方式, 因为看到了指纹识别技术在其他电子产品中发挥了极为重要的作用, 因此指纹识别技术成为了这一行业的重点研究对象。

从以上的论述中, 可以看出不管是在价值研究还是应用研究上, 指纹识别系统都有很高的要求, 值得这个行业的重视, 因此, 在身份验证系统中产生突破关键是开发出更高的指纹识别的算法, 这可以冲破传统指纹识别算法的不足, 产生更加与时俱进的新的更有效的算法技术, 能够扩大指纹识别系统的范围, 研究价值也更高。

二、指纹识别技术在民航系统的应用中存在的问题

指纹识别技术不仅存在的时间较长, 而且目前拥有的很大的市场, 先从早期的指纹识别技术来看, 早期主要是以手工采集为主, 因此其精确性和速度也受到了很大的限制, 满足不了实际工作的需要。因此, 计算机技术的发展, 就为指纹识别技术的发展提供了发展的动力, 使得指纹自动识别技术的出现成为可能, 从各国的发展来看, 美国是指纹识别技术最早出现的国家, 同时指纹识别技术的发展也作为广泛。拿美国IDENTIX公司来说, 这个公司首次推出的一款活体采集仪, 具有每英寸500pel的分辨率, 美国联邦调查局已经采用了该公司推出的犯罪指纹识别技术。当然, 我国的指纹识别技术的发展也取得了很多的成果, 主要从20世纪80年代开始, 北京大学、清华大学、中科院等众多高校都在此领域做出了很多研究, 投入了很多的精力, 同时也取得了一定的成果。

但是在取得了重大成果的同时, 指纹识别技术的发展也面临着很多的障碍, 不能够满足实际工作的需求, 主要是在准确性和速度方面, 下文就以指纹识别技术在发展中的局限性展开研究。

(一) 指纹识别技术的性能不高, 采集设备不够完善

对于指纹识别技术来说来说, 最关键的因素是, 采集到准确的指纹图像, 想要采集到精准性较高的指纹图像, 就对采集指纹图像的设备做出了很高的要求, 但是以目前的技术发展水平来说, 指纹采集设备对环境还具有较高的依赖性, 比如在潮湿的环境或者是受到损害的皮肤状况的条件下, 收集到的指纹图像就不够准确, 清晰度也不够, 这就对指纹识别技术的后期发展产生了阻碍作用, 并且影响了指纹识别的准确性, 因此, 当前指纹识别技术想要在后期取得一定的发展, 就必须完善指纹采集设备, 保持采集的指纹图像的准确性和质量。

(二) 指纹图像的算法发展不够全面

目前的指纹图像的算法发展还存在一定的局限性, 特别是在增强算法方面, 众所周知, 图像的增强算法对指纹识别后续的匹配起着很重要的作用, 目前的指纹图像想要起到增强的效果, 必须要在指纹增强算法上下功夫, 但这一增强效果想要达到的一大前提是收集到质量较好的指纹图像, 如果收集到的指纹图像的质量下降, 那么就很难增强指纹图像的增强, 研究如何设计一种高效的处理指纹图像的技术就显得尤为重要。

(三) 缺乏完整的评价性能的标准

怎样来系统、准确、全面地来评价自动指纹识别系统是个值得重视的问题, 这关系到收集到的图像指纹的准确性以及指纹识别技术后续的发展, 建立一套完善的指纹评价系统需要研究人员在此方面投入较多的时间以及精力, 运用科技以及团队的力量, 在此系统中要体现合作和创新。但是在当今的技术水平下, 很难建立一套完善的评价体系, 因此还需要做出很大的努力。

(四) 指纹特征的提取算法不够高效

正确的指纹图像特征点的提取过程十分麻烦, 程序也比较复杂, 也不能保证其准确性, 如果提取出的特征点中掺杂着一些“伪特征点”就会对指纹识别系统产生较大的影响, 将正确的指纹识别技术拒之门外, 如何将正确的特征信息提取出来, 还有待进一步的考证, 需要专业团队的集中研究。

(五) 指纹图像的匹配算法不够准确

因为同一个手指会去收集多次的指纹信息, 所以在不完善的指纹收集匹配算法之下, 会将同一个手指误认为两个不同的手指, 用户是无法接受这种匹配算法所带来的结果的, 当今的算法识别系统不能满足准确性和完善性两大特征, 因此, 设计一种完善准确的匹配算法是必不可少的。

以上提出的几种问题具有相互联系性, 并不孤立存在, 匹配算法系统的完善能够弥补硬件设施的不足所带来的缺陷, 而且如果采集的指纹图像清晰程度极高的话, 就能够使用简单的算法来进行匹配, 从而提高指纹识别系统的整体性。

三、指纹识别系统在民航安检系统中的持续应用

民航安监系统是民航安全技术发展的载体, 这也会给民航安检技术的发展提供比较可靠地技术支持, 民航安监系统的主要工作内容是对旅客以及所携带的行李来进行检查, 包括行李的托运、人身安全的检查、登记确认等, 这是机场检查系统的重要步骤, 这也在一定程度上实现了机场的安监系统的信息化。

(一) 安检员上下班使用指纹验证技术

机场的安检业务由于其工作本身的特殊性每个岗位的职责都有所不同, 一般来说分为五个不同的岗位, 主要有前台检查员、验证检查岗位、人身检查岗位、X射线机操作岗位、开包检查岗位。不同的安检员会担任不同的安检岗位, 每个责任人会负责不同的安检工作, 必须要能够通过安检系统来查清楚每个安检员的具体到岗情况, 确定每个岗位都会有具体的负责人在岗, 有效的避免串岗和换岗的情况出现, 保证安检渠道的安全性能, 指纹识别系统能够保证现场的安检工作能够有序进行。

(二) 安检验证子系统的布控

安检子系统能够有效地提高安检工作人员的工作效率, 这是民航安检系统的重要渠道, 其中最重要的一项工作是布控人员的仔细审验, 是以公开的检查、缉查和控制恐怖袭击分子, 预防可能出现的劫机分子和犯罪分子以此来保证民航乘客的安全, 在布控系统中加进指纹识别技术, 能够精准拦截非法分子的出现, 为布控人员提供更为有利的支持, 验证时, 首先通过指纹识别技术初次判断布控对象, 随后通过验证身份证件号码来进行进一步的确认。

这种安检系统能够有效的提高检查的准确性, 由于机场流动人口极多, 人流量很大, 检察人员很难通过肉眼来辨别犯罪分子或者潜在的犯罪分子, 做出精准的判断更是不可能的, 指纹识别系统的出现就为民航安检系统的有效提高奠定了坚实的基础, 是社会安定有序的关键技术之一。

摘要：指纹识别技术是指把任何指定的一个人同他的指纹相对应, 通过把他现有的指纹同提前预留的指纹相对应来验证这个人的身份, 每个人的指纹在图案和交叉点上各不相同, 并且具有唯一性, 由于这种唯一性以及相对的稳定性, 科学研究者创造出了指纹识别技术。在数字化大背景下的今天, 指纹识别技术就被应用于民航安检系统中, 并且成为了验证个人身份最可靠最科学的技术之一, 以往的数字密码+ID账户的安全验证方式, 很容易被非本账户的拥有者模仿或者伪造, 并且携带起来也很不方便, 很容易被不法分子盗窃, 造成个人财产损失, 而指纹识别系统的安全性和灵活性很高, 它利用人体特征的唯一性以及不可复制性, 将指纹识别这种生物识别方式推向了成熟。本文就是以指纹识别技术为基础, 来研究民航安检系统的安全系数, 并且突出指纹识别系统的优点以及今后应该具体采取的措施。

关键词：民航安检,指纹识别,图像处理

参考文献

[1] 陈丰.指纹识别技术在民航安检系统中的应用[J].电脑知识与技术, 2017, 13 (7) :179-180.

[2] 崔利杰, 祖成昊, 郑宇洋等.基于树莓派的航空维修质量检查手持终端开发[J].实验室研究与探索, 2017, 36 (6) :278-280+290.