新建铁路钻孔工程技术交底--技术交底

广州至珠海新建铁路复工工程SG-3 标段技 术 交 底DK073+906.16（西江特大桥 135#墩钻孔桩钻孔工程）中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部二项目部第二作业队技 术 交 底 记 录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥 135#钻孔桩接受班组钻机班交底项目钻 孔 桩接受日期2009.02.02一、计划交底：1、工程量： 墩号基础形式桩径 m桩长(m)数量（根）小计延米每根砼数 量C40 砼数量135钻孔桩2.0779693241.92177.12、完成时间：2009 年 02 月 02 日—2009 年 03 月 02 日3、需要劳动力：共计 20 人二、施工交底：1、定位测量施工前，由技术人员对桩位进行定位测量，定出基础各桩的桩位，桩的纵横允许偏差不大于±5cm，并在桩的前后左右设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。检查无误后打入钢护筒。钻孔桩设计底标高 -77.358，设计顶标高 -0.358.2、钻机、钻进形式：本桥 135#墩钻孔桩采用冲击钻成孔，吊绳选用柔性、无死弯和无断丝者，安全系数不小于 12，主绳与钻头连接时，两根应相同，捻钮方向一致。3、护筒埋设：钢护筒用厚 12mm 钢板制成，内径 2.25m，护筒制成长 4m 整体，护筒顶端留有高 0.4m，宽 0.2m 的出浆口。护筒顶面高出地 50cm，并保证高出地下水位 2.0m 以上。视地质情况和入土深度不同可适当采用加长钢护筒。护筒周围用粘土填筑并夯实，其埋深度不小 2m，护筒埋设必须竖直，定位准确，其顶面位置偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 0.5%。4、泥浆制作：钻孔泥浆采用优质粘土，粘土制浆选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土。接受人交底人施工负责人技 术 交 底 记 录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥 135#钻孔桩接受班组钻机班交底项目钻 孔 桩接受日期2009.02.02制浆前尽量将粘土块打碎，以缩短机械搅拌时间。设泥浆池和沉淀池两个。采用制浆机制浆，存入泥浆池中。钻渣经沉淀池沉淀后留入泥浆池。钻孔桩泥浆及排杂不得随意排放。钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装入泥浆车外运到弃碴场。开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。5、钻机就位、钻孔：钻机底架应垫平，保持稳定，防止产生位移和沉降。用冲击法钻孔时，应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。钻孔桩钻进施工过程中，每天测定一次泥浆指标并填写泥浆试验记录表。遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻孔施工中严格按施工规范进行，并定人记录观测数据。每钻进 2m 且在设计图纸地质的变化层标高上下 0.5m 处开始加密取样频率（每隔0.1m）取样一次。从护筒口处接取渣样，用清水冲去渣样表面的泥浆，严禁用手搓揉渣样、挑拣渣样，查明土类记录，以便与设计资料核对；钻孔达到设计标高清孔后，应检查孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质，孔底泥浆沉淀厚度达到设计要求。地质情况记录：钻孔桩钻进施工时由专人负责填写钻孔记录表，认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时及时通知监理工程师和设计单位处理。（设计地质剖面图见附表）6、清孔当钻至设计标高后，经检查确认到位后，停止钻进并及时清孔。清孔采用反循环法。将钻头提离孔底钻渣面 10-30cm，维持泥浆的反循环，并向孔中注入清水。经常测量孔底沉渣厚度和孔中泥浆性能指标，满足（相对密度 1.05～1.20，黏度 17～20s，含砂率<4%）后立即停止清孔。在清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，不得用加深孔深来代替清孔。成孔过程中及成孔以后灌注混凝土之前，对钻孔的孔深、孔径及孔底质量情况进行检查。7、导管：接受人交底人施工负责人技 术 交 底 记 录工程名称广州至珠海新建铁路复工工程西江特大桥 135#钻孔桩接受班组钻机班交底项目钻 孔 桩接受日期2009.02.02导管内壁应光滑圆顺，内径 300mm，使用前应试拼、试压（>0.8MPa）、不得漏水，并编号自上而下标示尺度。导管配置：导管长 42m，由底至上为 4.5m*1 节+2m*18 节+1m*1 节+0.5m*1 节，导管底标...