某铁路客运专线钢筋工程技术交底--技术交底

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书 编号：铁施监 -06中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 1工 程 项 目郑西铁路客运专线合 同 号KHZQ11单位工程名称DK471+310.66 箱形桥施工单位中铁十七局集团里 程DK471+310.66交底日期2006-11-26交底地点五工区交底内容： 钢筋工程技术交底 一、施工准备 1、钢筋的进场要求1、进场钢筋原材料须附有产品合格证、附件清单和相关的材质报告；装卸钢筋时不得从高处抛掷；进场的钢筋原材存放时必须离开地面大于 30cm，应按厂名、级别、规格分批堆放好并立标牌，钢筋表面必须用帆布或彩条布覆盖严密，防止雨雪侵蚀后生锈。钢筋进场后，必须按批抽检试件做拉伸和冷弯实验，每 60t 为一批，不足 60t 也按一批计，试验合格后经监理见证同意，才能进行正式加工生产。2、钢筋堆放要求钢筋应分类架空堆放，架空高度离地面为 30cm，钢筋底部架空间距为两米一段；钢筋上部用彩条布或帆布覆盖防止雨淋生锈。不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。3、从事人员要求从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须考试合格,持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。二、钢筋的加工<一>、钢筋的除锈1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋除锈，钢筋上的锈迹在使用前，必须清刷干净，否则会影响钢筋和混凝土的共同受力，严重影响到构件的使用效果。钢筋除锈一般通过两个途径；一是在钢筋加工的某一工序的同交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。技术交底书 编号：铁施监 -06中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 2工 程 项 目郑西铁路客运专线合 同 号KHZQ11单位工程名称DK471+310.66 箱形桥施工单位中铁十七局集团里 程DK471+310.66交底日期2006-11-26交底地点五工区交底内容： 时解决钢筋的除锈；二是通过机械方法进行除锈。<二>、钢筋的调直1、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋调直普遍采用卷扬机拉直和用调直机调直，在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。2、用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：I 级钢筋的冷拉率不宜大于 4%，II~III 级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于 1%。用调直机调直钢筋或用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少 5%以上。3、质量要求：调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显的擦伤。<三>、钢筋的切割1、钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。2、注意事项：应将同规格钢根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。避免用短尺量长材料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除。3、质量要求：切断后钢筋口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。<四>、钢筋的弯曲成型1、加工方法：钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可以用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯 4~8 根 φ8mm 以下钢筋,或用扳柱铁扳和扣子，可弯 φ32mm 以下钢筋，当弯直径 φ28mm 以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。技术交底书 编号：铁施监 -06中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书 3工 程 项 目郑西铁路客运专线合 同 号KHZQ11单位工程名称DK471+310.66 箱形桥施工单位中铁十七局集团里 程DK471+310.66交底日期2006-11-26交底地点五工区交底内容：扳子口直径应比钢筋直径大 2mm。曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时刚套起顶弯作用，十字架则协助推进。螺旋形钢筋成型，小直径可用手摇滚筒成；较粗（φ16~30mm...