我国公路施工技术管理论文范文

我国公路施工技术管理论文范文第1篇

摘 要:本文论述了我国高速公路的管理问题及社会经济效益。从国外高速公路建设及管理现状出发,对我国高速公路建设、管理及其经济效益的发挥等方面进行了剖析,简要论述了我国高速公路对国民经济发展的促进作用及目前存在的一些问题。

关键词:高速公路 公路经济 交通经济 公路管理

高速公路是交通运输现代化的重要标志,同时也是一个国家现代化的重要标志。高速公路的发展不仅仅是经济的需要,也是人类文明和现代生活的一部分。加快建设及完善高速公路网是我国现代化建设的重要战略举措。

高速公路同铁路一样,是国民经济和社会发展的重要基础设施,其建设对促进国民经济的发展、地区的经济发展和繁荣、区域间的合作、投资环境的改善等诸多方面都带来了巨大影响。

近年来,我国高速公路建设高歌猛进,在“十一五”期间实现了建设规模最大、完成投资最多、建成通车里程最长的“三个历史之最”,但就高速公路管理水平及其经济效益的发挥等软设施的建设方面,我国同发达国家尚存在较大差距,随着“十二五”期间国家高速公路网的即将建成,如何有效的管理高速公路网,最大规模的发挥路网的国民经济效益,将是未来路网交通面临的重大挑战。

1 国外高速公路建设及管理现状

就国外而言,高速公路面积密度最大的国家是荷兰,每 l000 km2面积中有高速公路43.9km。高速公路人口密度最大的国家是美国,每100万人口占有380.61km。德国是修建高速公路最早的国家,早在1919年就修建了世界第一条高速公路。第二次世界大战前后,意大利、法国、英国、比利时、荷兰、西班牙、美国、加拿大、日本、韩国等国家以及我国的台湾省和香港地区也相继发展了高速公路。特别是韩国和日本,由于他们高速公路的高速发展,已分别成为“全国半天交通圈”和“全国一天交通圈”。

意大利是高速公路发展最早的国家,始于上世纪20年代,到1970年前后,意大利已基本形成了全国高速公路框架。到1990年前后,高速公路网纵贯南北,连接全国各大主要城市,并且较密集地覆盖北方工业发达地区。目前意大利已拥有高速公路6377公里,其中收费高速公路5443公里,不收费高速公路894公里。意大利的高速公路已成为该国交通运输的主动脉,在公路运输中占主导地位。据统计,昼夜行车量达4～12万辆,高峰路段达到14万辆;总里程仅占全国公路里程2％的高速公路,却承担着全国公路的20％和68．7％的客货运输量;高速公路交通流量年均递增率为6～10％,为一般公路的两倍,有力地促进了意大利的经济建设与发展。

美国高速公路虽然比德国、意大利、法国晚,但它是目前高速公路最多、路网最发达的国家。到1992年底,美国州际高速公路网计划已完成了99．7％,各大城市之间都有州际高速公路相通。占全世界高速公路总里程的二分之一以上,居世界之冠,其高速公路系统承担了全国公路运输任务的21％以上。

美国国民的工作、生活对车辆的依赖性很大,个人驾驶车辆外出占运行车辆50%以上。塞车和疏导交流等问题使美国交通管理部门压力重重。为缓解交通堵塞,美国许多州和城市除科学地解决路与路之间交叉和采用先进的疏导手段外,还积极提倡小汽车两人以上乘坐,有的高速公路立法还规定设置供乘坐两人以上汽车行驶的专用车道,有的必须是三人以上乘坐车辆行驶的快车道,对擅自占用专用车道或快车道行驶的单人车辆,将处以271美元罚款并进行违章记录。强制的管理手段,提高了车辆利用率,降低了车辆使用数量,缓解了交通堵塞矛盾。美国政府十分重视将电子、通信、计算机和信息技术高科技手段运用到高速公路管理中,积极发展交通智能化管理,也称智能运输系统,其目的是在传统交通工程管理的基础上,充分利用现代化高科技手段,解决和满足人们对交通“高速、安全、舒适”的要求,大大提高交通运输的安全性和运行效率。

2 我国高速公路现状及现行高速公路管理存在的主要问题

我国1984年建成了上海-－嘉定的第一条高速公路。随后我国各地大规模的高速公路建设开始陆续展开。至2006年底,高速公路总里程已经达到4.1万公里,继续稳居世界第二位。“十一五”期间,交通部着手组织实施国家高速公路网规划,到2010年末,新建高速公路3.3万公里,全国高速公路总里程达到7.4万公里。东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网,国家高速公路网骨架基本形成。“十二五”期间,8.5万公里的中国国家高速公路网规划将走下蓝图,加入到我们的世界,环绕在我们的周围,到2015年将基本建成国家高速公路网。

相比于高速公路建设的突飞猛进,我国在高速公路管理水平等软件方面的发展却与发达国家存在不小的差距,存在着很多的问题,亟待解决。

1）高速公路管理尚未形成层次清晰的纵向体制关系。经过十几年的管理探索,各省先后编制了本省的高速公路网规划,建立了各自的高速公路管理模式,但只有部分省出台了本省的《高速公路管理条例》,而国家高速公路网由国家规划,主要由地方筹资建设,但没有出台《国家高速公路网管理条例》,所以与地方的高速公路一样由各省管理,执行各省的管理规章。其结果,中央和地方政府在公路管理上不能完全按照行政等级与功能分类划分权责,部门之间在管理和土地权属比较模糊和混乱,国家高速公路网中的国家概念仅停留在规划层面。

2）管理主体多元与职能定位不清,造成横向体制关系的混乱。我国高速公路管理主体多样,存在政府主管部门和事业性专业管理机构,以及已经改制或正在改制有着复杂隶属关系的高速公路公司,即存在“政、事、企”等多种管理主体。

3）国有资本管理代替公路实物资产管理的负面影响。以资本管理代替实物资产管理,是体制关系混乱的集中体现。一些省国资委成立后,将车购税等投资等同于经营性国有资本,然后又将投资建设的收费公路定义为经营性国有资产,从而把实行企业化体制的政府投资高速公路纳入麾下,制造了管理的混乱。

4）机构设置重复交叉和人员超编问题十分普遍。政、事、企不分,造成了管理主体多元,管理职能交叉。管理效率低、成本高。在人员超编问题上,由于行政经费和其他人员费用均来自交通规费收入,不纳入政府财政支出,因此,极易造成进人失控。

3 高速公路经济对国民经济发展的影响

高速公路及其他高等级公路的建设,极大的改善了我国公路的技术等级结构,缩短了我国同发达国家之间的差距,有效地拉动内需,刺激了高速公路附近区域经济的发展。随着我国高速公路建设规模的日益扩大,高速公路经济对我国国民经济发展的影响也越来越深远,其具体体现在以下两方面:

3.1 对国民经济的促进作用

高速公路带来的经济效益与社会效益比一般公路基础设施更为突出，包括了直接效益和间接效益。直接效益指运输成本降低、运输时间节约、行车里程缩短、诱增交通、交通事故和货损减少及老路交通状况改善而产生的效益,这部分效益可以货币形式计算。间接效益主要包括因高速公路建设给沿线周边地区经济发展带来的国土增值、就业机会增加以及促进 运输方式提高效率和服务水平等,这部分效益是社会效益的主体。

(1)高速公路对交通运输业的直接促进作用

高速公路对交通运输业的直接促进作用表现为:加快行车速度,使路上的时间大大缩短。高速公路上能达到平均时速１００公里左右,这是普通公路的１－２倍;降低了运输成本,提高了运输质量。由于路况好,路面开阔平整,可以节省时间,节省燃料,减少对车辆的损害,延长了车辆的使用寿命;交通流量加大,由于速度快,路况好,必然高速公路的车辆通过量大大提高;最后,则是高速公路的高安全性,由于高速公路的技术等级高,全立交,无混合交通干扰,全天候运行,安全优势是相当明显的。据统计,高速公路事故率为一般公路的一成左右。

(2)高速公路对地区经济发展的拉动作用

高速公路作为一项投资巨大的基础性建设,其产生的影响往往是长期的、潜在的,最直观的影响就是它对地区经济的拉动作用。

高速公路的建设,有效地降低了沿线地区企业物流成本,提高了经济运营的效率。众所周知,物流行业的发展已经成为现代经济发展的一个关键因素,如果成本过高,必将成为经济发展的瓶颈。高速公路的建设则能显著地降低当地的企业的物流成本。

高速公路的建设能有效促进沿线工业的发展,改善投资环境。高速公路网为城市间的往来带来了方便,加强了地区之间的联系,使区域优势得到加强,在招商引资上更具有吸引力。

高速公路的建设同时也能对农业的发展起到推动作用。高速公路缩短了农产品的运输时间,保证了鲜活农产品的及时流通,加快了农业信息的交流,有助于农业生产结构的调整和优化,有助于农业的规模经营和集约化生产,有力地推动了农产品的商品化和农业的现代化经营。

同时,高速公路的建设也推动了沿线旅游业的发展,不仅促进了沿线旅游景点的开发,而且促进了旅游人数及旅游收入的增加。

高速公路对沿线的影响最终是通过沿线的城镇对周围地区的辐射作用实现的。高速公路作为交通经济带的主要方式之一,它可以发挥各级中心城市的作用,实现生产布局与沿线基础设施之间的空间结合,有利于城市之间、区域之间便捷的联系,进而促进整个区域经济带的演进。

高速公路的建设和发展,不仅有力地促进了沿线及周边地区的经济发展,而且对这一地区的社会发展也起到了积极的推动作用。主要表现为:吸引了其他地区的人口、劳动力向经济带聚集,促进了人口、劳动力由农村向城镇,由农业向非农业,由第一产业向第二、三产业转移;密切了城市群体间的联系,推动了沿线的市镇建设与发展,加快了城乡一体化的进程;拓展了人们的空间,改变着人们的思想观念,使人们的地域观念、时间观念发生重大变化,强化了干部群众的开发意识和开拓意识,拓展了商业人士的视野。

3.2 高速公路收费对国民经济发展的制约作用

世界银行报告中曾提到,中国虽然是发展中国家,但是中国的收费公路已经举世闻名,全世界共有20多个国家已建成约14万公里收费公路,其中有10万公里在中国,而中国的高速公路通行费比发达国家的还要高。交通部规定40公里设一收费站,而有些地方政府规定,高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

1984年底,中国第一条收费公路——中山市张家边进港公路宣告通车。截至2000年底,中国收费公路年收费金额达460亿元,收费站总数超3000个。中国大陆目前的收费公路统计里程高达到94153公里,其中高速公路和一级公路收费里程占总收费里程的四分之一。

公路收费的历史可以追溯到200年以前的美国,到了19世纪后期,由于铁路的发展使得收费公路进入衰退阶段,收费公路改由政府管理,在此以后的近100年时间里,几乎没有出现收费公路。

在1984年12月,国务院第54次办公会议上就将“贷款修路、收费还贷”作为促进公路事业发展的思想优惠政策之一。贷款修路有两种方式,一种是政府贷款修路,一种是经营性贷款修路,对政府的贷款修路,在偿还贷款以后,要停止收费。经营性贷款收费的公路规定是收费期限的规定。但公路法还有一个规定,对经营性公路首先要收回投资,另外有适当的回报。然而,目前并没有公开的统计贷款为多少,已经还款多少。对于经营性贷款的回报投资也并没有明确的限定。一些收费公路就打着“贷款修路,收费还贷”招牌大行收费之道。在2006年中国十大暴利行业名单上,高速公路业与房地产等行业比肩而邻。

利用收费公路大肆敛财的做法,给我国经济发展带来了严重障碍。它不仅大大提高了区域经济之间的物流成本,阻碍了区域间经济的互补,还严重影响了公路的利用率和运输效率。

2007年时,德国货车平均每公里过路费是0.15美元,中国是0.12～0.21美元,而在车辆通行费所占人均GDP的比例中,中国以超过2％居首位,超过美日德等发达国家。

据了解,美国高速公路上很少看见收费站,即使偶尔遇到,费用也非常便宜。收费之所以便宜,主要原因在于,已经建成的高速公路资金来源基本上是联邦政府的税收,州政府仅通过对一些年久失修的“老字辈”高速公路收费以用于维护和保养。美国政府认为,如果公路收费,势必会给行车带来诸多不便,这违背了高速公路的意义。

事实上,高额的运输成本对货运业发展起到很大的阻碍作用。收费站比服务站多,过路费比燃油费贵。2007年,中国对物流货运车辆全国范围内实施计重收费。效果是超载超限现象明显减少。而计重收费进一步使货运行业利润流向道路资源拥有者。以赣粤高速公路公司为例,实施计重收费后,收益飙升35%。陆桥费用、燃油支出和养路费这三部分,已经占到甚至超出货运运输主体总收入的70%。计重收费对运价的上涨的贡献率为82.6%。这部分运价的上涨,最终将会直接转移进货物成本中。

国家审计署2006年审计报告认为,中国收费公路在建设、运营和管理等方面存在突出问题,其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。 而广东省74个公路收费站中,预计还贷期超过30年的收费站有33个,占45％,有6个还款年限超过100年,其中河源江面收费站竟达756年。

4 结语

综上所述,高速公路的建设对我国国民经济的拉动作用是很明显的,但高速公路管理水平等软设施的建设与完善却远没有跟建设速度相适应。提高公路经济的运作效率,促进国民经济的快速发展,还需要我们不断进行各种有效的探索与学习。在这方面,应该多从西方发达国家身上借鉴先进的管理手段,将其提升到战略的高度,才能在不久的将来,国家高速网建成之时,发挥更大的经济效益与社会效益。

参考文献

[1] 高雪申,孙素霞.高速公路对经济发展的推动作用［J］.黑龙江交通科技,2004(７).

[2] 荣朝和.西方运输经济学［M］.北京:北京经济科学出版社,2002.

[3] 王国峰.中国收费公路规制研究.北京:人民交通出版社,2007.

我国公路施工技术管理论文范文第2篇

【摘要】本文将结合我国城市建设中风景园林施工管理现状，对其施工管理中存在的问题与解决措施进行分析研究，以促进风景园林施工

管理的发展提升，推动城市建设与发展进步。

【关键词】城市建设；风景园林；施工管理；存在问题；处理措施

Discussion on Problems and Measures in Construction Management of Landscape Architecture

Yao Yu-cheng，Mo Feng

（Zhejiang Southeast Construction Management Co.， LtdHuzhouZhejiang313000）

【

Management development and promotion， promote urban construction and development and progress.

【Key words】Urban construction；Landscape architecture；Construction management；Problems；Treatment measures

随着城市建设日益发展提升，生态建设和发展在城市建设中的地位和作用愈来愈突出，风景园林工程建设作为我国城市生态建设的重要一部分，其建设管理效果直接影响着城市生态建设与管理的效果，并且对于城市建设发展也有着重要的作用和影响。尤其是近年来，城市建设中生态环境保护与建设的重视程度越来越高，风景园林施工管理也成为风景园林建设发展中研究和关注的问题，对风景园林施工管理进行探讨、分析，有利于保证风景园林施工质量，对促进城市生态建设，具有积极作用和深远影响。

1. 我国风景园林施工建设现状与管理中存在的问题分析

1.1风景园林施工建设现状分析。

风景园林施工建设属于城市生态建设的重要组成部分，随着我国城市化进程的不断加快以及城市居民生态环保意识的不断加强，城市建设中对于生态建设的重视程度也越来越高。风景园林的施工建设，不仅有利于促进城市生态环境质量的改善提升，而且在提高城市居民生活质量与水平方面也有积极作用。因此，在城市建设发展与生态建设提升的背景条件下，城市风景园林施工建设的数量以及规模都有很大程度的提升，从而导致风景园林施工建设中的管理内容和范围也进一步扩大，在城市发展中占据的地位作用越来越突出。尤其是在现阶

段的城市建设与发展中，对于风景园林建设的关注不断提升，成为国内风景园林施工建设的突出现状和特征。

1.2风景园林施工管理中存在的问题和情况分析。

结合上述我国城市建设中风景园林施工建设的现状，由于施工建设数量和规模不断扩大增长，导致施工管理难度也进一步增强，施工管理中存在的问题随之凸显，下文将对于风景园林施工管理中常见的几种问题情况进行总结分析，以在今后的管理中进行改进和完善。

1.3通常情况下，进行风景园林的施工管理主要包括对风景园林的施工准备管理以及施工现场管理、施工后期管理，其中，以施工现场管理为整个风景园林施工管理的最重要环节，主要是对于风景园林的施工建设工艺环节以及质量、施工人员等的管理为主，也是风景园林施工管理中的关键管理环节，容易在施工管理过程中出现问题。

（1）对土壤预处理的管理不当是较为常见的施工管理问题。通常情况下，进行风景园林的施工建设，土壤预处理是其施工建设的一个重要环节，进行土壤预处理的施工管理，对于保证风景园林施工建设的顺利开展有着非常重要的作用和影响。但是当前风景园林施工中土壤预处理的实际情况，一些工程施工建设中并没有对土壤属性以及孔隙度等土壤肥力参数进行有效分析，因此导致土壤预处理不完善，影响风景园林苗木的生长，对于风景园林的施工建设效果产生极大影响。

（2）定点放线管理问题也是风景园林施工管理中较突出的问题。在风景园林施工建设中，定点放线是为了保障风景园林施工中苗木移栽的位置准确，因此，一旦定点放线施工及其管理出现问题，就会对于苗木移栽效果产生影响，进而影响到风景园林工程的施工建设质量与效果。尤其是在人行道旁实施的苗木移栽定点放线处理，一旦定点放线存在问题，不仅会影响到风景园林施工建设效果，而且还会对于城市地下管线布设产生相应的影响。

（3）栽植苗木的质量问题及栽植导致的质量问题，也是风景园林施工管理中存在的突出问题。风景园林施工管理中苗木质量问题对于风景园林的施工建设影响主要体现在，园林施工中进行栽种的苗木一旦存在质量问题，就会直接影响到栽种苗木的成活率和苗木养护工作。如果栽植苗木的质量不合格，不仅会影响到苗木栽植成活率，并且在后期的苗木维护管理中工作难度也会相应增大，因此苗木质量也是风景园林施工管理中存在的一个突出问题。在栽种苗木的质量得到保障的情況下，进行苗木种植的工艺方法或者是技术质量不合格，同样也会影响到苗术栽植成活率，增加后期苗木维护管理的工作难度，对于风景园林施工管理造成一定的不利影响。

1.4还有，在风景园林的施工管理中，还存在有其他一系列突出的管理问题，主要表现为进行风景园林施工的准备工作不充分、施工现场管理存在问题、施工人员素质较低等，都会导致风景园林施工管理出现问题，从而影响风景园林施工建设质量和效果。

2. 风景园林施工管理问题的解决措施

针对上述风景园林施工管理中存在的问题，为了避免对风景园林施工质量及效果产生影响，促进风景园林施工管理质量水平的提升。

（1）首先，应注意在进行风景园林的施工管理时，建立相关的风景园林施工建设监督机制。针对风景园林施工建设以及管理中出现的土壤预处理管理问题和苗木质量问题，对于土壤预处理和苗木质量进行严格的控制把握，避免导致风景园林管理问题的发生。比如，在进行土壤预处理管理中，可以通过土壤预处理抽检制度的建设，对于风景园林施工中的土壤以及苗木质量情况进行掌握了解，通过针对性的改善与控制管理，避免土壤问题影响风景园林苗木的成活生长质量。

（2）其次，应注意提升风景园林施工管理人员的专业技术水平，以保证在风景园林施工中的苗木移栽与定点放线工作质量。通常情况下，在风景园林施工建设中，其施工开展的顺利性以及施工建设质量效果，和施工人员管理以及移栽苗木的选择使用之间有着很大的关联。因此必须注意通过加强对于风景园林施工队伍的建设管理，提升施工人员的专业技术水平，以切实保障风景园林施工及管理质量。主要抓好以下几点：一是要强化对风景园林施工队伍的建设，园林施工管理者需要和施工人员经常进行沟通，管理纪律严格，建立有效的激励机制，提高施工人员的工作效率，提升施工的质量。二是要做好全面而详细技术交底工作，一个设计图纸交到施工人员手里，应同时进行技术交底，设计人员应向施工人员详细介绍设计意图，以及施工中应特别注意的问题，使施工人员在施工放线前对整个绿化设计有一个全面的了解。三是苗木要确保健康，苗木是否健康主要体现在几个方面，包括是否健壮、有无病虫害、根系是否相对完整、有没有根系腐烂情况，以保证风景园林施工中移栽苗木的成活率。举个实例：某风景园林施工中，在苗木移栽种植时由于对移栽苗木的质量控制与管理疏漏，导致移栽选择的绿化苗木中出现了少数的根系腐烂情况，再加上移栽施工人员的误栽，导致出现整行死亡的情况，幸好及时发现、及时补苗。因此，在风景园林施工中，应注意对苗木的选用进行严格把关，保证选用苗木的品种质量，以确保风景园林施工质量和效果。

（3）再次，应注意加大对风景园林工程项目的养护管理，实现对風景园林施工建设质量效果的保障。一般情况下，在进行风景园林工程项目的养护管理中，主要是以风景园林项目的杂草处理、植被修剪、卫生清洁、植被养护等为主，此外，对于一些建筑项目附属的风景园林施工建设来讲，还需要在建筑工程质量验收前进行风景园林施工建设的验收，以避免建筑工程施工建设完成后忽视对于风景园林的施工建设，以保证风景园林施工建设质量效果。

（4）还有，在风景园林的施工管理工作中，针对前期准备不够充分以及施工人员的质量意识不高、施工工艺技术相对落后等问题，在实际施工建设与管理过程中，应注意加强对施工现场以及施工过程的控制管理，同时应用科学发展观念意识进行施工管理指导，以避免风景园林施工管理问题的发生，保证风景园林施工建设质量和效果。其中，加强对风景园林施工现场以及施工过程的控制管理，就是要在对风景园林施工程序环节进行简化规范的基础上，加大施工管理的力度，以保证施工建设的顺利开展与实施。比如，在进行小型风景园林施工工程的施工建设管理中，可以通过“直线式”的管理模式，建立从上至下的垂直领导与管理指挥组织机构，实现其施工建设的管理和控制；而在进行一些较大规模的风景园林施工管理中，则可以通过矩阵式管理组织形式，设置建立工程项目施工建设管理部门，组织专业管理队伍和技术人员进行管理开展，以保证施工建设的质量和效率。

3. 结束语

总而言之，风景园林施工建设作为城市生态建设的重要一部分，对其施工建设管理中存在的问题与处理对策进行科学的分析，有利于提升风景管理施工管理水平，保证其施工建设质量和效果，这对于促进城市的生态建设和发展，具有积极作用和深远意义。

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我国公路施工技术管理论文范文第3篇

摘要:项目管理是水利施工企业管理的核心内容。文章从管理模式、企业利润、利益分配三方面分析了项目管理中存在的问题。从管理效益、企业技术创新、化解内部矛盾和提高质量角度提出解决目前项目管理问题的对策。

关键词:水利施工企业;项目管理;对策

水利工程是国家经济发展的基础工程,直接为国民经济的健康可持续发展服务,在国计民生中具有重大作用。水利施工企业是水利工程的建设者,企业的管理水平直接影响施工质量。研究目前我国水利施工企业的管理现状,分析存在的问题,提高施工企业的管理水平,对企业科学发展具有重大指导作用。

一、项目管理中存在的问题分析

(一)监管不到位,项目管理水平参差不齐

由于受体制和机制的制约,加之市场的不断变化,企业管理层对项目管理的模式仍在探索中,尚未形成有效的制约机制。企业管理层过度依赖项目管理层(项目经理部)对项目实施管理,指导帮助有限,过程审计、财务监督控制不够,管理层的触角得不到有效延伸,导致政令不通,信息不畅。项目管理基本靠项目经理的意志去运作,项目经理的水平决定了项目的管理水平。

(二)企业规模扩张与利润不能同步增长

由于企业间以价格差异作为主要竞争手段的低层次重复竞争,导致水利行业平均利润水平不断下降。企业管理层更加重视任务承揽,忽视生产管理,对项目产值和进度关心较多,对成本管理重视不够,责任成本制度得不到有效落实,致使企业效益流失严重。尽管企业产值年年上台阶,但利润增长缓慢,企业实力没有得到增强。

(三)集团公司和子分公司存在利益冲突

集团公司中标项目分包给所属子分公司承建,双方目标利润按合同约定分享。集团公司对项目下达利润考核指标并通过项目经理部落实,分期上缴,可以确保利润实现,而子公司目标利润则寄托在项目作业层,能否实现存在不确定性。由于双方承受的效益风险不对等,挫伤了子分公司的生产积极性,导致子分公司对效益预期差的项目减少必要的生产投入,降低了项目生产能力,给施工生产带来不利影响,加大了现场管理难度。

二、提高项目管理的对策

(一)提高企业组织机构效率

根据施工企业项目地域分布广,管理跨度大的特点,管理重心下移,缩短指挥链,使企业管理层更加贴近项目作业层,加快信息传递,减少信息失真,增强企业快速反应能力,实现企业内部上下左右的有效沟通。

(二)实现垂直监管

全面提高水利项目管理水平完全依赖项目经理部自身努力是做不到的。要实现政令通、信息畅,光靠文件制度的约束力也是做不到的,必须有垂直贯穿于企业管理层和作业层之间,彻底扭转政令不通、信息不畅、各自为政局面的手段,同时发挥集团企业人才、技术优势攻坚克难,为水利项目提供优质服务。可采取的具体做法是:企业管理层对在建的水利项目实行区域管理,组建若干水利项目管理督导组。组长由一名副总经理兼任,组员由预算、水利管理、科技开发、安全、机械、劳资等部门组成(每个成员应是本业务领域的专家),对水利项目进行巡回检查督导,完成下列职能:履行监督职能,疏通信息渠道,上传下达各项指令;以专家角色,协助现场解决疑难问题,开展科研攻关;以协调员角色,负责协调企业管理层和项目作业层之间的各种利益关系;参与水利项目的绩效考核工作。

(三)化解企业内部利益矛盾

首先,对中标项目进行项目评估编制内部预算时,集团公司要组成专家组深入实地调查论证,全面测算围绕施工将要发生的各项成本费用。定额取费要合理,要充分听取子分公司的建议和意见,努力达成共识。

其次,水利项目在施工过程中经常会遇到不确定性因素,引发施工设计变更,导致水利工程量及投资额调增或调减,对于施工企业来说有可能从中受益也有可能受损,集团公司应本着客观、公正、透明的态度同参建子分公司共同分享和分担变更设计所带来的收益和损失。

最后,在编制水利项目内部预算时要留出一定比例的调控基金,用于项目作业层为满足紧急或特殊生产需要而增加的计划外投入的成本补偿,有效化解企业内部利益矛盾。

(四)完善绩效考核机制

首先,根据工期长短,将水利项目划分为若干个考核期,制定阶段性考核目标。对水利项目进行阶段性考核,同时可选择某个阶段性考核点,对项目进行过程审计,通过审计和阶段性考核,对项目管理目标进行再评估,进而确定下一阶段管理目标,改变事后算账格局。

其次,改进绩效考核指标,改变以财务指标为主的考核模式,引入非财务考核指标,对项目进行全面考核,把对水利实体的考核纳入水利项目考核评价体系中。

(五)建立质量保证体系

首先,从企业实际出发构筑企业内部组织结构。企业的发展靠一定的结构支撑,只有在结构合理、功能优化、职责分明的前提下,才可能形成企业的鲜明特色,形成领先竞争对手的优势。

其次,重视内部秩序的重组。工作秩序是一种责任要求和纪律要求,更是企业效率的保障。因此,要按照企业组织结构和分工协作的体系建立相应的工程秩序。

最后,建立与健全质量责任制。企业在不断完善经济责任制的过程中,在经济责任制考核中应突出质量导向。即企业必须层层建立质量责任制,突出质量否决权,并实行重奖重罚,使职工的切身利益、企业的兴衰和工程质量紧密地联系在一起。

三、结束语

在竞争激烈的市场下,水利施工企业必须把项目管理与任务承揽放在同等重要的位置,加强项目的过程控制,向管理要效益,向技术创新要效益,实现企业规模与效益的同步增长,不断增强企业实力,确保企业实现科学发展。

参考文献:

1、成虎.工程项目管理[M].高等教育出版社,2004.

2、王毅.企业管理概论[M].中国建材工业出版社,2003.

(作者单位:张军,淄博市水利建筑安装公司;宋梅,淄博市水利建筑安装公司;王军,山东理工大学)

我国公路施工技术管理论文范文第4篇

摘要：在城市化和工业化建设进程中，我国的城市园林绿化建设也取得了长足发展，成为城市发展规划中不可或缺的重要組成部分，并越来越受到社会各个阶层人士的关注。在园林绿化工程中，施工和养护管理工作极为重要，直接关系城市园林绿化工程建设的成败。本文分析了城市园林绿化工程施工与养护管理工作中存在的问题，并提出了强化施工与养护管理的对策。

关键词：园林绿化工程;施工质量;质量管理

引言

园林绿化工程是城市建设的基础，主要是起到美化城市，改善城市环境质量的作用。但是，园林绿化工程与其它工程施工有所不同，所面临的问题也相对较为复杂，所以在园林绿化工程施工管理的时候，经常会遇到一些难点，并且这些难点如果不及时的处理，园林绿化工程施工达不到理想的效果。因此，在园林绿化工程施工管理的时候，需要了解和掌握其中存在的难点，并且结合其特点，提出相应的建议措施，其目的就是保证园林绿化工程施工管理的效果，提升园林绿化工程施工的质量。

1园林施工项目管理的方法思路

园林施工主要是园林施工企业所开展的园林产品施工过程与结果，属于一种专业性较强、审美要求高、涉及面广的特殊工程项目类型。园林绿化项目管理就是针对园林绿化工程中的问题和进度、要求等进行有针对性的管理、帮助绿化工程解决问题，一般都是以项目经理负责制的方式进行管理，责任人为项目经理，企业方面构建一个完善的施工管理制度，并严。因为园林项目的特殊性，所以对于项目经理能力要求较高，不仅需要具备园林绿环方面的专业基础知识和技能，还要具备良好的审美和欣赏水平，同时还需求项目经理具有较强的管理能力。因为园林施工项目的特殊性，对于施工管理人员自身的专业能力要求较高，比如，在施工中涉及到一些树木的运输、种植、养护等不同施工阶段，施工管理人员对于不同施工阶段的专业知识要求不同，这也是园林施工中相对比较特殊的环节。在园林施工过程中，需要基于具体的施工项目及其包含的内容，做好针对性的施工项目管理，从而提高施工项目的综合管理效益。

2园林绿化工程施工与养护管理中存在的问题

2.1施工中存在的问题

当前在我国园林绿化工程施工中存在的问题主要表现在以下3个方面：首先，苗木质量没有保证。园林绿化工程是建设风景园林绿地的工程，在施工中需要大量不同品种的苗木，这些不同品种的苗木必须在花期、颜色等方面具有一定的差异，且不同品种的苗木在生长习性以及外貌特征等方面都存在着较大的差异，质量评定标准也并不统一，部分设计人员的选择比较随意，导致在施工中无法保证苗木的质量。其次，施工人员不了解苗木的习性，导致栽培施工的过程缺乏科学性与合理性。当前我国很多城市在进行园林绿化工程施工中聘用的施工人员往往素质参差不齐，不是专业的绿化工作者，他们对于苗木的生长习性缺乏了解，无法科学、合理地栽培，从而导致苗木的成活率较低，极大地增加了园林绿化工程施工的成本。最后，施工人员在苗木栽培的过程中没有处理好栽培的细节问题。苗木是有生命特征的植物，阳光、土壤、水分、养分和空气质量等因素都会影响到苗木的生存和生长，在栽培过程中，任何一个细节处理不当都会影响到苗木栽培的成活率及其后续的健康生长。

2.2养护管理中存在的问题

首先，在园林绿化工程中，后期的养护管理工作比栽培施工还要重要。但在目前我国部分城市园林绿化工程中尚存在“重栽培，轻养护”的现象，导致栽培和养护工作无法得以良好的衔接，影响到新栽植物的成活率，进而导致园林绿化工程的成本增加。其次，目前我国部分地区园林绿化养护管理工作制度尚未健全。众所周知，园林绿化工程涉及植物种类较多，有乔木、灌木、花朵和草皮等，几百上千个品种，一个园林中也会涉及几十上百种不同的植被，这些植物的生长习性迥异，如果不针对性制定养护管理的制度，科学细分养护管理职责，会影响到植物景观的效果，降低园林的艺术性和观赏性。最后，我国部分地区养护管理工作人员的素质参差不齐，不能及时对园林绿化植物进行养护管理[4]。例如：爬地柏和草坪等一些根系较浅的植物对水的需求较大，如果不及时浇水，就会出现大面积干枯、死亡的现象。但因为养护管理工作人员不重视，草皮干枯死亡的现象屡有发生，极大地增加了城市园林绿化工程的成本。

2.3施工人员的素质参差，整体素质不高

园林工程现场施工中，施工执行人员受教育程度和工作经验的限制，不掌握专业种植技能，会导致工作失误。大多数工人不能准确掌握种植深度、密度和水量，就可能出现植株死亡的问题。而很多施工人员看不懂专业施工图纸，也无法与设计师有效沟通，以至于在园林中种植植物时，往往是没有工程规划的，这样就导致了施工错误。不仅延误了整体景观绿化工程的建设进度，而且造成了资源的极大浪费。同时，如果没有有效的园林工程监理制度，也会造成管理混乱。基于施工人员时间观念差、工作质量不合格、缺乏责任心等问题，整体施工效率和施工质量达不到预期效果。

3园林绿化工程施工现场项目管理策略

3.1注重基础组织管理工作

园林施工项目属于一种复合型的工程项目，项目特征明显，带有复杂、多样以及广泛的施工特征，施工过程中会涉及到和花园、市政、土木工程以及园艺部门的沟通，还涉及到文学、艺术学和美学等方面的基础知识。对此，想要提高园林施工质量必须从不同角度上做好管理工作，其中组织管理属于基础性的步骤。基于园林施工项目而言，施工期间需要基于不同的园林工程项目做好针对性的管理。在管理工作中需要做好施工队伍的组织管理。在施工中保障不同专业施工人员的高素质水平，例如在苗木专业方面必须掌握各种苗木的特性。不同苗木品种不同季节的种植要求、苗木修剪的技巧以及病虫害的专职防护，并和其他养护队伍进行交流沟通，提升整体养护队伍的工作水平。同时基于城市园林景观的施工而言，需要做好相应的参观学习，掌握城市园林景观的工程特征，做好相关设施的施工方案与技巧，提高整体施工质量水平。

3.2全面提升工作管理水平，提升工作能力

通常城市园林绿化工程都是以外包的形式进行施工，所以现场施工人员多数存在知识水平低、缺乏专业技能等情况，特别是在栽种方面显得非常生疏。所以在现场施工之前，统一的培训是很重要的。培训需要结合园林绿化施工的专业技能和知识，同时还要遵循施工现场的相关条例和规定，进行严格的培训模式。在培训结束后，还应该相应给出考核，考核遵循严肃、细致原则，优胜劣汰保证园林绿化施工人员的整体水平。园林绿化工程施工现场需要以相关条例为依据，严禁将口头协议作为规范现场施工人员的标准。在构建现场施工规章的时候，一定要全面考虑问题，确保相关规章条例的规范化、合理化和科学化。同时，要重视相应的奖惩制度，以薪酬、假期等方式调动现场施工人员的工作积极性，促使现场施工人员有主动学习相关知识的意识和动力，最终提高园林绿化工程现场施工质量。

3.3注重施工进度与质量管理工作

针对园林工程项目的施工管理工作而言，针对施工进度的管理工作主要是为了更好的提高工程项目施工过程不会发生延期这一问题。在园林工程项目施工期间，进度的管理工作需要在规定计划时间内，按照施工的方法、施工要求以及项目的具体特征等因素，针对性的设计施工方案，提高整体施工效益。与此同时，需要尽可能保障施工中严格履行施工方案，在出现偏差时需要借助细致性的分析方式明确偏差形成原因，从而提高整个工程工期的计划性与实时性水平，促使园林工程项目的施工可以依据计划竣工。在园林工程项目施工中，进度管理的方式主要在于协调、控制以及规划三个方面。协调主要是借助优化与疏通施工进度影响因素为主，对于涉及到的组织、部门做好关系调控。控制则是在施工中针对项目的施工进度进行针对性的监控，并针对出现的问题及时进行反馈，如调整施工方案、施工顺序，从而保障进度的可控性。规划则是制定具体的进度调控方案。借助不同的施工进度管理措施可以促使园林工程的施工项目进度保持一个良好且稳定的状态，促使园林施工项目综合管理水平持续稳定提升。

3.4植物养护策略

（1）水分管理

水是生命之源，离开水，植物就无法存活。在园林绿化工程建设过程中，要保证植物水分充分。园林建设中。移植绿色植物完成后，后期额的养护工作也很重要，通常情况下，植物对水分的需求会随季节而改变，夏季炎热干燥，需要的水分较多，而冬季则较少。因此，工作人员进行灌溉时要考虑季节因素，科学浇灌。土壤条件也对水分需要有一定的影响，浇灌工作还要根据土壤湿度，进行水量的合理控制，保障植物水分充足，但是也因避免灌溉过多的现象。

（2）施肥管理

园林绿化工程建设过程中，土壤为绿色植物提供场地，可以起到固定植物的作业，土壤内部也为植物生长提供了必要的营养。因此，保证土壤里的养分确有必要，在施肥作业前，首先需要对当地土壤进行科学检测，同时，根据检测结果，为植物增添合适的肥料，确保其养分充足。之后，根据植物生长情况和土壤变化，定期进行追肥。施肥方式有多种，通常情况下，采用对根部施肥的方式，合理应用速效肥。在植物生长阶段，可以通过植物体上喷洒有机肥，加快植物体的吸收。

（3）整形修剪管理

对植物生长过程中，整形修剪管理工作也确有必要。一方面可以促进植物的生长，衰老枝叶可以及时更新，延长植物的寿命。另一方面，可以提升绿化美观效果，使园林绿化具有更高的观赏性，带给人民更好的视觉体验。可谓一举两得，因此，要切实做好植物的整形修剪，具体操作过程中，工作人员必须技术熟练，专业知识扎实，合理控制修剪时间，确保其均匀性和美觀性。修建方式上，也要基于植物的构造，采取适宜修剪方式。像乔木类，需要保证树冠整齐圆润，对有病虫害的枝干直接减掉，下垂枝干向上修剪。灌木类，则需要注意去除衰老的叶子，保留新生叶子，修剪形状可以为球形或条型。

3.5做好人员监督，提升工作质量

园林绿化工程施工现场管理的工作质量，是影响施工现场工作落实的最主要因素，一定程度上对现场监管人员的沟通能力以及专业能力提出了巨大挑战。首先，作为管理人员，过硬的专业知识是前提条件，同时管理人员对现场施工的所有流程一定要有充足的认识，一定要具备丰富的现场施工经验，确保在面对突发情况的时候，能够从容应对，保证解决问题的效率。施工现场管理人员通过对全体施工人员的专业指导，保证完成施工任务时的速度、质量，同时管理人员具备相应的沟通能力，具备一定的亲和力和说话技巧，能够积极调动现场施工人员的团结心，最终以高管理水平调动现场施工氛围，提高现场施工效率和质量。

结束语

总而言之，作为城市建设中不可或缺的积极建设项目，园林景观绿化工程可以有效改善环境、降低噪音、净化空气等，为大众提供优质的生活空间，具有巨大的生态价值。但是目前看来，城市园林工程的建设和管理还存在许多问题，这些问题在一定程度上影响了施工效能。在此基础上，提出了提高城市园林工程建设质量的改进措施。园林绿化作为人们精神审美的核心场所，逐渐成为城市建设的核心内容。要做好相关研究，提高精细化管理效率，实现建设的高效发展。

参考文献

[1]卢鸶.城市园林绿化工程施工与管理存在的问题及对策[J].乡村科技，2020，11（33）：66-67.

[2]张振敏.风景园林绿化工程施工与养护管理存在问题及对策探讨[J].种子科技，2020（15）：121+123.

我国公路施工技术管理论文范文第5篇

【摘 要】“安全第一，预防为主”是每个水利施工企业必须严格遵守的安全生产工作方针。随着市场经济的不断深化和水利基建投资的不断扩大，以往旧的安全管理方式已不能满足经济发展的需求，安全管理工作的滞后，已不能适应现代企业制度要求，以下本文对水利工程施工安全管理存在的问题进行分析研究，以供同行参考。

【关键词】水利工程；施工安全；管理工作；措施

一、水利工程施工安全管理存在的问题

1.安全生产基础比较薄弱，安全投入不足

随着市场经济发展，个别企业为追求经济效益，存在重效益、轻安全的思想。有的施工单位为降低管理成本，不设安全管理机构和专职安全员，安全管理处于失控状态。还有些施工單位承担的建设任务重，企业无法投入大量资金进行设备技术改造，施工设备存在着安全隐患。有的施工单位仅从自身利益出发，安全投入方面没有强制标准与约束，必要的安全设施得不到添置或更新。

2.安全责任不到位，安全意识不强

水利工程施工周期相对较长，短期内施工无事故，容易让施工单位产生盲目乐观的麻痹思想，安全意识有不同程度的弱化。同时一些施工单位墨守陈规，习惯于按经验办事，对安全生产缺乏全面的认识，没有站在“预防为主”、“责任重于泰山”的高度去解决安全问题，混淆了安全管理的核心与重点。一些施工现场安全管理存在脱节现象，责任制度没有完全落实到班组，安全管理制度不够健全。

二、加强工程施工安全管理对策

1.健全安全管理机构，完善安全管理制度

项目法人及现场建设机构应按照《水利工程建设安全生产管理规定》要求，在工程施工初期就全面布置安全生产保证措施，组织有关参建单位成立安全生产领导小组，全面领导现场安全生产管理工作。建设、监理和施工单位应按照国家安全生产相关法律、法规，建立完善安全管理制度。建设单位与参建单位签订承包合同的同时应明确安全管理目标，监理和施工单位应制定安全施工技术方案编制审批、特种作业和重要岗位管理、施工人员教育培训、安全检查和重要机械设备运行验收等较为系统的管理制度。

2.明确安全责任，建立安全管理

长效机制安全在于管理，管理重在责任，责任落实不到位，安全就得不到保障。建立安全管理的长效机制，在坚持安全生产企业负责制的基础上，按照岗位负责制、专业负责制、逐级负责制的原则，严格实施干部失职行为追究办法，形成硬性约束，增强各级部门开展安全生产工作的压力和动力。

3.改进安全管理模式，坚持从严管理原则

首先，安全教育培训要严格按计划进行，不走过场。教育培训工作应能够根据工程特点制定职工安全守则和培训计划，注重对职工遵守纪律和自我保护意识的培养。对特种作业人员的安全培训和管理应有所加强，尤其是对新入场人员的考核培训，培训的方式和内容形式多样，侧重加强案例教育，针对典型的事故案例进行深入分析，从中总结出经验教训，找出案例关键点；其次，要坚决执行安全命令，服从安全管理人员的安全指令，对政府监督和安全管理提出的安全问题，要认真对待、坚决整改，从而加强现场管理，完善安全措施。改进安全管理模式，实施科学管理，把安全管理作为一项日常性工作。坚持全方位管理，既突出重点，又注重非重点环节的控制。坚持全过程管理，扭转安全管理重结果轻过程不良倾向。重视现场管理，确保把主要精力和时间放到一线，严格标准，落实责任，增强安全现场控制力。

4.确保安全生产投入，加大对安全投入的执法力度

4.1 要从制度上保障安全投入，国家《安全生产法》中明确规定“生产经营单位应具有安全生产所必需的资金投入，由生产经营单位决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证”。《水利工程建设安全生产管理规定》要求“工程承包合同中应当明确安全作业环境及安全施工措施所需费用”，同时还明确了相应的法律责任。

4.2 要强化安全防护设施超前投入。各施工单位，尤其是各项目经理部和施工现场，应结合具体情况，进行必要的超前投入。要补全和完善各项防护设施，特别是各种内外脚手架、安全防护装置等，凡不符合规定的，要坚决认真改善。

4.3 在强调加大物质安全资金投入的同时，也要重视人力资源的资金投入。如加大安全教育培训的力度，开展形式多样的安全知识普及活动等，掌握必需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

4.4 加大对安全投入监督检查的执法力度，依法对达不到劳动安全卫生标准、投入资金不足的企业，予以相应处罚。

5．以人为本，强化安全意识

水利工程施工中人的安全意识是关键。一方面，要通过安全教育培训、制定目标责任制等手段使施工企业决策层和管理层的领导及负责人把施工安全管理作为首要问题，自觉抓好安全施工。另一方面，要通过三级安全教育、事故案例剖析等形式使一线作业人员树立强烈的安全意识，充分认识到施工安全不仅关系个人的生命安危，而且关系到整个工程建设的顺利进行。

6.制定安全技术措施，严把安全技术交底关。

可行的安全技术措施是安全施工的保障，安全技术交底是确保安全技术措施有效实施的前提。在编制施工组织设计时要把安全技术措施的编制作为重点工作，同时要把安全技术交底作为施工技术交底的重要内容，必须认真执行，绝不能走过场，使施工人员对施工安全要求和安全措施心中有数，并能够在施工中加以贯彻实施。

7.编制安全事故应急预案

一旦发生安全事故，应急处理是关键。安全事故应急预案必须具有较强的针对性和可操作性，要保证事故发生时能够及时启动具有可操作性的安全事故应急预案，从而对事故进行科学、有序、高效的处理，最大限度地保护施工人员的生命安全，同时最大限度地降低事故造成的各种损失。

8.严格控制关键工序的施工安全

施工过程中应重点控制导流围堰填筑、深基坑开挖支护、土石方爆破、模板安拆、混凝土现场浇筑、钢筋制安、脚手架搭拆、大型构件吊装等关键工序的施工安全。做到关键工序施工“三落实”。即制度落实、检查落实、责任落实，同时要做好施工记录，为隐患排除和事故处理提供直接依据。

9.狠抓作业现场施工安全管理

施工作业现场是安全管理工作的最终落脚点，也是安全隐患和安全事故的最终发生点，是施工安全管理工作的重中之重。因此必须做到制度健全、执行有力，杜绝无证上岗，严格履行工序、工种、作业面的安全交接手续。作好易爆易燃品的管理和使用控制，要尽量避免赶工作业和夜间作业，确实需要加班加点时，应加强监督巡视，使作业现场的安全时刻处于可控状态。

10.强化安全检查，及时发现并排除安全隐患。

处理安全事故施工过程中，要严格进行安全检查，通过安全检查及时发现人的不安全行为和物的不安全状态，掌握现场施工安全状态，以便合理分析现场安全形势，必要时采取措施，做到安全隐患及时发现、及时排除。同时，一旦发现安全事故，迅速启动应急预案，及时采取各种有效措施防止事故蔓延、扩大，尽最大努力降低人员伤亡和经济损失。

三、结束语

由于水利工程具有工程规模大、形式多样、施工技术复杂、地处野外且多为开敞式施工等特点，与一般建筑工程相比，水利工程施工存在更多的安全隐患，安全问题更为突出。因此建立健全完善的施工现场安全保证体系，对做好施工安全管理至关重要。

我国公路施工技术管理论文范文第6篇

【摘 要】随着社会主义市场经济的不断发展，我国的公路工程建设事业取得了显著成就。然而，随着各类经济承包制的出现，使得施工管理的内容也发生了变化，公路工程数量、成本、质量三者之间的矛盾日益激化。近年来，随着我国公路工程事业的快速发展，公路建设施工质量管理体系日益完善，不仅对思想、技术、组织及经济等方面形成了有效制约，还对有关涉及到工程施工安全方面的规章制度进行了规范。所以，目前在我国的公路工程建设中制定出适合我国国情和发展特点的施工质量管理体系是当今我国面临的首要任务。本文就我国公路工程施工中的质量管理进行了浅显的分析与阐述，并提出了几点有益于公路工程施工管理的建议和看法，旨在推动我国公路工程建设事业的快速稳定发展。

【关键词】公路工程；施工；质量管理

1.公路工程质量控制的原则和方法

（1）公路工程质量控制的原则是：通过测量、试验的数据为依据，监理的试验、测量工作的监督或旁站，进行有效的现场监督检查，同时按照频率要求进行抽检、抽测及复检、复测，以达到控制工程质量的目的。公路工程质量控制的方法是：通過验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验等试验，以及对工程定线控制、施工放样、完工验收等测量工作的监督检查和认可，来实现工程质量控制的目的。对于各种抽样的检测，在检测过程中要根据具体的测试项目进行不同的测试频率，即可酌情增减测试频率。对于没有制定相关测试标准的新材料、新工艺、新技术的项目，施工承包商应提供相关的科技资料和施工质量鉴定报告书。

（2）在公路工程施工过程中，要对承包商的各项施工工序、施工方法等进行严格的细化和要求，在整个工程的检查环节，要按保证工程质量的相关标准进行检查，主要包括以下几点：

1）负责施工现场的相关人员应每天对施工现场进行巡检工作，如负责现场的监理工程师，对于施工中所出现的有关质量方面的问题要及时的指出并解决。

2）对于工程比较隐蔽部位的质量问题，现场监理工程师要及时的采取相关技术措施实施补救，避免因细微的质量问题酿成将来的重大事故。

3）对于施工现场的每一道工序，现场监理人员要严把质量关，待工程完工后，监理人员还要对每个工序进行复查，避免工程有质量问题的遗漏之处，并同时做好检查的数据记录，以便以后万一有质量问题出现时，做到有据可依。

2.加强质监基础工作

质检基础工作是实现工程质量管理工作进行的必要前提条件，只有把质检基础工作给重视起来，才能保证建设总目标的合理实现。

2.1 明确技术标准、强化标准工作

（1）对于涉及到有关工程建设方面的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，应统一印发至参与工程建设的所有单位，做到人人目标明确，有章可循。（2）在工程建设中要做到实用和美观，达到现代工程的审美功能。（3）对于施工中所需要的施工组织设计及施工方案等，在工程建设前要送交给建设单位和监理工程师审核。

2.2 强化检测手段，做好计量工作

在工程建设过程中，计量检测是一项极其重要的工作，工作做的是否到位直接影响着整个工程的质量。因此，在计量检测时，要求负责施工的有关部门和施工单设置健全实验室，并配备专职人员负责常规实验和抽检工作。

2.3 重视质量信息，用数据指导施工

在工程建设前，建设单位应将原始记录表、检验记录表、检测报告表及统计表格等发放到施工单位，同时要求施工单位定期向建设单位和监理单位报送各种资料。监理工程师通过检验人员提供的资料，分析出现场随时可能发生的有关质量方面的信息，并及时对质量发展动态做出相关预防措施。

3.加强安全管理

安全施工使保障公路工程建设顺利进行的首要条件。在公路施工建设过程中，施工现场一般都存在着人员复杂，施工环境条件恶劣，工期紧张等系列问题，导致安全事故发生的起数较多，因此，加强施工现场的安全管理工作在公路施工建设中显得尤为重要。

3.1 做好施工安全风险管理工作

根据公路工程项目的特点进行分析，对工程项目施工过程中的潜在危险源进行分辨，并分析出危险源将会对工程造成什么样的危害，及时采取合理有效的措施进行改善和防范。针对比较大的危险源，应制定相关具体的实施管理方案和预防措施来预防或者消除安全隐患。

3.2 加强安全生产管理队伍的建设

安全生产管理体系在公路施工建设中占据着重要位置，它能有效地对施工工存在的有关施工安全方面的问题及即将发生的潜在危险给及时的发现并排除掉，有效地避免了施工中安全事故的发生，保证了施工人员的人生安全和施工单位财产发面的损失，保证了公路施工建设的健康稳定进行。因此，作为公路施工建设单位，要把安全生产管理体系给高度重视起来，通过引入高素质人才来强化安全生产管理系统的整体执行力，发挥出安全管理的功效，确保建设施工的顺利进行。

3.3 建立规范化的工地施工安全管理体系

工程施工安全管理体系在工程施工过程中主要起到安全保证和安全监督的作用。工程项目的施工负责人是保证整个工程安全的关键性人物，因此，工程项目则负责人要把自己的职责给充分发挥出来，把有关安全方面的知识给充分地传播到施工现场，让施工人员切实知晓安全生产的重要性。监督体系主要是指施工单位专业安全工程师的监督检查以及群众性的安全监督，同时结合政府及相关部门的职责构造成完善的安全监督体系。

4.严把质量检验关

4.1 明确质量检验标准、内客和手段

检验标准主要指的是主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要是对施工过程中多用到的原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使工程质量达到规定的标准。检验手段是借助仪具测试和试验数据把结果反映出来。

4.2 检验的组织形式

对于检验的组织形式要做到三个“结合”，即质量检验应坚持专职检验和施工人员自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。

4.3 高标准、严要求、把好质量关

在工程建设过程中，不管是管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求，还是从日常检查到具体指导，从关键部位到各个工序，都要严把质量关，对于施工中有关质量的问题，要进行及时分析并提出相关措施解决。

5.结束语

加强公路工程的质量管理工作是保证我国公路工程建设事业稳定发展的必要条件，因此，我国要不断地在实际的工程施工中不断地探索有关完善我国工程质量管理体系方面的经验，促使我国公路建设事业的快速稳定发展。

参考文献：

[1]李香婷.关于公路工程施工管理探析[J].民营科技，2011（08）.

[2]陈明山.浅析公路工程项目施工质量管理[J].价值工程，2011（21）.