物流信息化的案例分析范文

物流信息化的案例分析范文第1篇

这是一家市内配送公司，总经理蔡女士，副总经理王先生，上任之初，希望他们能在一两年内做出让股东刮目相看的业绩，或至少在管理层面上有更大的改进。

这家公司成立六年，有各种类型的箱式货车16辆，其中符合上海市政府规定，配有通行证，可在内环市区通行的车辆有12辆，公司在上海西站附近拥有三千多平方米的仓库。这里是上海市的物流区，区内众多物流运输公司和仓储公司比邻而立。公司办公楼、食堂就在仓库旁边，员工有30多名(包括管理人员、客服、信息财务部人员、调度、司机、仓管等)，其中仓库的理货、分拣、出入库装卸等工作外包给劳动服务公司(以前由公司员工做的，但效果不好，就转为外包)，停车场在附近二百米的地方。停车场租用某村委会的空地。仓库虽然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近营业额有2000万，利润200多万。

公司目前的主要客户是一些全国知名的品牌消费品厂家，主要包括酒类，各种包装的食品等(即各大卖场陈列的快速消费品)，大多为箱式包装。公司给客户提供的服务有：提供上海市场的仓储服务、上海市内的运输配送服务以及客户要求的其它相关服务。

王先生想首先从公司信息系统开始入手。为此他请来了从事

物流软件和咨询工作的A先生。A先生再叫来有物流信息系统项目经验的B先生。A和B原先是同学，两人曾计划做一个专用中小物流企业的调度系统，正不知如何入手。王先生找上门说明来意后，双方一拍即合。

首先他们对这家公司的信息系统和管理进行调查，发现该公司的信息化尚处于初步阶段。公司已有的管理软件仅是一套会计软件。公司的客户订单业务处理、调度、车辆管理、仓库管理均是用EXCEL做的手工报表，报表和订单的制作均由信息部员工完成。A和B继续采访了总经理蔡女士。A希望蔡女士配合他们，共同完成一个中小企业物流调度系统项目。

B认为市场上具有调度功能的物流软件已有不少，但多数是根据GPS(卫星定位)进行车辆动态跟踪调度的系统，例如大众物流的租车系统，每辆货车均安装GPS终端设备，GPS终端设备每隔1分钟将货车在地图上的坐标发送到中心服务器。当客户拔打叫车电话后，系统通过地理信息系统(GIS)，自动在上海市地图上寻找一辆距离客户最近的空闲车辆去接单。

但是专用于市内配送公司的调度系统并不成功。客户每日交给物流配送公司的送货单有几百笔到几千笔，送货地点包括家乐福、易初莲花、联华、华联、农工商等商家的几百个网

点。因此，在对这些送货单安排车辆装运时，要考虑到众多因素，问题相当复杂，在实施中不尽人意。 而面向中小物流企业的调度系统的实施难度更大，一则中小企业的信息化程度不高，二则软件价格较高也是一个原因。为了克服这些问题，A和B经过长期讨论后，决定把它做成一个功能单一的、B/S模式(Browser/Server)的系统，物流公司只需在IE浏览器输入网址，登录调度系统后，将客户送货单导入到调度系统，位于后台服务器的调度系统根据汇总送货单自动生成派车单。这种通过网上提供应用软件服务的好处是，它的可以按天或按周收费，不用一次性收取全额费用，有利于减少中小企业的资金负担。

蔡女士听完介绍后，提出了她的想法，希望调度系统能够解决回程车空载的问题。A和B对这个提法也很感兴趣，表示虽然难度很大，但他们仍会尽量去想办法解决。

为了了解业务需求，A和B继续对公司包括调度员、信息和客服部员工进行访谈。但多数员工不善言谈，沟通效果不好。用王先生的话来讲，就是只会做，但不会说，只知道怎么做，但不知道为什么要这样做。因此只好求助王先生，在员工访谈过程中，由王先生配合解释。同时，A跟王先生一起到各部门收集业务单据、报表和管理文件等书面资料，B则选择一个晚上实地观察调度员和信息部的工作过程，亲自操作业务，并加以记录。

A和B在访谈中，知道王先生对系统有以下期望：

1、希望能实现简单客户订单处理功能，例如：送货单的汇总，送货记录的查询、送货单勾对，他特别提到必须有未送达订单的报警和送货错误的提示，包括送货错误的原因，因为延误送货或送货不正确的后果是非常严重的，次数太多会造成客户流失。

2、公司的客户传达送货单采用快递、电话、传真、Email四种方式。以前多数客户通过快递把送货单原件送到公司。后来在王先生的游说下，部分客户同意改用Email发送，不过客户的Email内容格式不一，事实上不同客户的订单所包含的要素内容也不尽相同。公司每天订单记录平均有700多条，用手工输入非常繁重，错误率也很高，其效率甚至不如手工作业。因此王先生希望A和B在设计系统方案时要考虑这个问题。

3、王先生还希望系统能解决“订单推迟”的问题。客户订单中关于送货期限的描述是不同的，家乐福等外资大卖场对送货期限要求较高，一般要求当日傍晚6点下班前送达。国内商家对送货期要求相当较宽，一般是1-2天，甚至是3天内送达都可以。例如，华联某网点有笔单子要求在1-2天内送货，那么究竟要把这笔单子排在第一天，还是要推迟到第二天再发运呢?怎么做才能在满足客户送货期限的前提下，

使总成本最低?

4、王先生还希望这个系统能解决成本核算的问题。目前该公司的客户资源较为充足，由于仓库面积有限，车队运送能力有限(碰到季节性需求时，车辆不够时，由调度员联系，暂时租用外面的车队)，在不愁客户资源的情况下，王先生希望淘汰掉现有的一些利润较低的客户，以腾出服务能力，接纳更多的优质客户。王先生希望该系统能让他了解新增一笔订单或新增一个新客户给公司带来的平均边际成本将是多少，这样一方面有利于核算利润，另一方面为价格谈判提供依据。

5、调度由调度员通过手工作业完成。由于送货延误是严重的事，因此，调度员做的方案一般倾向于保守。公司送货车队早上6点到公司仓库旁边的货场接货后，有些车晚上7点多才送货归来，有些车午后2点不到就送货归来。另外，人工方案的优劣会受调度员情绪的影响，这也是王先生的担忧，因此，他希望能由计算机来负责调度方案，如果通过信息系统，能帮助公司节省送货车辆的车次的话，那么成本节约将是非常大的。不过需要考虑的因素较多，难度不少，他不知道A和B在有限的经费预算下是否能顺利完成。

6、另外，王先生进一步提出一些战略层的问题，例如扩建仓库，或临时租用周围物流公司的仓库问题等，什么时候应

该自购货车，什么情况下应该外租车租，他不知道信息系统是否能在这方面也做一个支持决策的工作。

1、请你从信息系统的角度出发，说明要如何给王先生和蔡女士提供方案，这些方案至少必须解决蔡王两位经理的三个以上的问题。

2、详细讨论做这些方案需要那些信息，这些信息如何获得，如何组织。

3、根据所提出的方案，写出相应的系统架构，画出相应业务流程和数据流程图，并写出相应的数据字典，设计相应的数据库。(附加,可选)

物流信息化的案例分析范文第2篇

第一章 物流信息技术概论

名词解释

1、物流信息：物流信息是物流活动中各个环节生成的信息，随着从生产到消费的物流活动而产生，与物流过程中的运输、装卸、储存、包装等各种职能有机结合在一起，是整个物流活动顺利进行所不可缺少的。物流信息通过物流信息技术不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且还起到整合整个供应链的作用。

2、物流信息技术：物流信息技术指运用于物流各环节中的信息技术。包括计算机技术、网络技术、分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统、地理信息系统以及在这些技术手段支撑下的数据库技术、面向行业的管理信息系统等软件技术。

填空题：

1、一般信息系统都具有输入、(输出)、存储、加工和(传输)等功能。

2、信息系统的基本组成是(信息源)、信息接收者、(信息处理器)、信息传输通道和信息管理者。

论述题：

一、说明信息与决策的关系。

信息与决策的关系表现为信息经过分析、处理形成决策，决策执行的结果又成为新的信息，如此往复循环。

每一种决策都与对决策方案的影响因素的掌握程度有关，对有关因素的信息掌握越充分，对实施的结果越有把握，因而越容易做出决策。信息为决策提供依据但本身不能决定决策。决策最终依靠于决策者的判断。同样的信息在不同的决策者面前会产生不同的判断，又会产生不同的结果。

信息与决策的关系还表现在不同的决策所需要的信息也不同。

二、说明物流信息的特点、作用和分类。

物流信息除了具有信息的一般特点外还表现出以下特点：

1、信息量大、种类多、分布广，信息的产生加工传播和应用在时间、空间上也不一至，方式也不相同。

2、物流信息动态性强，实施性高，信息价值衰减速度快，时效性强。

3、物流信息趋于标准化，物流信息处理的电子化要求物流信息标准化。作用：

1、物流信息在物流管理活动过程中起着协调各环节，起着桥梁和纽带的作用，使企业内部形成一个有机的整体系统。

2、物流信息对物流活动的各个环节进行有效的计划、协调与控制，达到系统整体优化的目标。

3、物流信息有助于提高物流企业科学管理和决策水平。

分类：

1、按物流信息载体，分为单据、台账、报表、计划、文件等多种类型。

2、按信息来源的不同，可分为外部信息和内部信息。

3、按信息稳定程度，分为静态信息和动态信息。

4、按管理层次，分为操作管理信息、知识管理信息、战术管理信息、战略管理信息。

三、说明我国物流信息化的现状及趋势。

我国企业物流信息化的现状：

1、大部分企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，但仍处于初级阶段。

2、物流信息系统的建设以基本内容为主，供应链管理系统极为罕见。

我国物流企业信息化的趋势：

当前我国物流信息市场化处在一个加速发展的时期，将呈现一个二元化结构。以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户的高端市场，以国内中小企业客户为主的普通市场。

1、国内企业基础信息化仍然是当前需求的主要内容。

2、信息化遵循循序渐进的规律。

3、信息化基础较好的大型物流企业将继续深化信息系统的应用，尤其是全套供应链系统的建设与完善。

物流信息化的案例分析范文第3篇

摘 要：信息化是物流行业发展的趋势，对物流行业信息化情况进行的专题表明，当前我国物流行业信息化发展存在信息化水平低、差异大；商品信息识别技术普及率低；物流信息交换技术水平低的问题，物流行业信息化发展将更加注重信息网络化、自动化、标准化、集成化以及全球化。

关键词：物流行业；信息化；现状；发展

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.29.016

1 前言

随着经济全球化的深入推进，全球性的交际交流更加深入和广泛，在这个大环境下，商品物流成为促进全球经济快速发展的重要平台，商品物流的发展水平在一定程度上直接影响经济的发展。由于商品发展种类越来越多，在质量、规格、客户需求等方面都对物流行业提出了更高的要求，同时，国外物流行业进入国内市场对国内物流行业发展也造成了一定的竞争影响。

2 物流行业信息化发展现状分析

2.1 信息化水平低、差异大

信息化水平是反映当前物流行业发展的一项重要指标，也是物流行业未来发展的重要方向。基于信息化的重要价值，国内物流行业对信息化发展已经提高了重视，但是由于资金、技术水平、人力资源等方面的限制，国内物流信息化发展仍然处于较低水平，并且存在物流行业间信息化发展不均衡、差异大的情况。许多物流行业虽然建立了自己的信息系统，但是在功能应用、统一标准等方面水平较低，制约着物流行业的发展。

2.2 商品信息识别技术普及率低

商品信息识别是提高商品信息交流以及促进商品运转的重要技术，目前商品识别技术主要以条码和射频技术为主，虽然这在我国商品识别中应用比较早，但是并没有广泛普及，多数商品在储存、运输等环节都没有很好的应用单元条码技术，这直接导致物流行业信息化应用的效能低下。此外，由于商品信息识别没有建立统一的行业标准，导致物流企业间、企业与消费者间都存在一定程度的信息交流障碍，影响商品信息的有效交流，难以形成共享平台。

2.3 物流信息交换技术水平低

为了提高全球物流效率，提高信息交换成为物流行业的发展需求，但是当前我国行业信息交换技术应用总体水平不高，许多物流企业并没有能力开发数据交换技术，无法与国际互联网互通互用，影响了物流行业全球化发展。此外，物流企业的网络信息应用水平尚处于初级阶段，多数物流企业只是利用互联网开展简单的商品信息采集与交换，无法形成局域性或者大互联网环境下的物流信息交换，影响物流业务深度拓展。

3 物流行业信息化发展趋势分析

物流行业全球化发展离不开网络技术、电子技术，也离不开信息的共享与交流，给予这种发展以来要素，笔者认为物流行业信息化发展将呈现以下趋势。

3.1 物流行业信息网络化、自动化

物流行业的全球化发展突出表现为商品能够在全球国家快速的流动与销售，而物流企业要想获得更多的订单业务，就需要快速获得信息、快速形成物流，这其中物流信息网络化平台就发挥了重要作用，物流企业可以通过互联网快速发现、交流物流信息，并通过互联网接洽订单，促进物流业务开展。因此，物流企业将来的发展将会在条码和射频技术应用方面有所提升。

3.2 物流行业信息标准化、集成化

由于物流行业环节较多，每个环节的物流信息如果衔接不通畅，就容易造成物流滞后，影响物流行业的发展。一方面，通过建立物流信息标准，能够有效保障商品在运输、装卸、储藏、保障、流通等各个环节信息无缝对接，物流企业间也能够快速识别商品的全套物流信息，便于提高物流识别效率，有效促进商品全球化；另一方面，物流信息集成化重点在于整合物流企业各个环节的信息，由于物流企业从接订单到送达订单，中间经历诸多环节，业务处理流程中的各类信息需要在统一的平台上集成化运作，这样有利于提高企业内部物流信息使用效能的提升，为物流企业综合竞争力提高具有重要帮助。

3.3 物流行业信息全球化

物流行业发展的趋势将更加注重全球化，物流行业全球化发展离不开信息的全球化，承接物流业务需要面对全球的消费者，需要获取消费需求信息，跟进物流服务，拓展全球物流信息品牌，以保障物流行业能够不断适应全球经济发展趋势。此外，物流信息全全球化更容易了解物流行业的整体发展趋势，能够从中及时掌握物流行业的各类风险、商机，在规避风险的同时，实现物流行业的安全发展。

4 结语

物流行业是经济全球化的重要组成部分，而物流行业的全球化发展离不开信息化的支撑。物流行业信息化发展是一种趋势，也是物流行业发展的机遇，物流行业应该对信息化提高重视，从人力、物力、财力等方面重点倾斜，突破自身障碍，形成信息化系统运作，为企业全球化发展夯实信息基础。

参考文献

[1]叶茂森，邓红英.物流行业信息化平台建设分析[J].硅谷，2014，（3）.

[2]郭静.浅析苏州市物流行业信息化现状及对策[J].对外经贸，2013，（9）.

物流信息化的案例分析范文第4篇

1 石油销售企业成品油物流信息化建设情况

石油销售领域信息化建设主要包括销售ERP、加油站管理、油库、一次物流和二次物流等系统的建设。全面管理产、运、销、储、财务、价格、设备等相关业务的综合信息系统。通过销量、价格、结构、时段等关键要素的管理,实现了销售“一体化”管控。系统实时在线处理采购、销售、库存、财务等相关业务,实现了销售信息的透明化、流程的规范化、监控的自动化,销售企业价格、控销等各项营销政策均通过销售ERP系统发布、执行和监控,实现了销售“一体化”管控,销售ERP已成为支撑销售企业运作及管理的必不可少的工具。

2 石油销售企业成品油物流信息化建设

物联网被广大群众认为是在计算机以及互联网后信息技术的再次改革,打破了传统互联网的约束,结合多种信息技术,把物体信息直接的传输到网络,达到物品的自动便是以及信息互相连接和共享。物联网未来将会促进我国成品油销售企业物流产业方面的更新,让其经济发展方面更上一层楼。针对物联网改进成品油物流已经成为了我国成品油销售企业增加利益空间以及市场竞争力的主要方式。以及针对物联网技术建设我国陈新有销售企业先进性物流管理信息平台是企业信息化建设的最高级别,重点是达到我国成品油销售企业不管是信息和物流还是资金流这些方面之间完美的对接,从基础上解决我国石油供应链效率方面存在的多种问题。针对我国成品油销售公司来讲,使用物流网技术对于总体公司物流系统实施先进的业务分解,物流数据才有可能转变成有价值的无力信息,使用整合的方法将其提供给我国成品油销售单位。

我国成品油销售公司物流信息化构建属于一项包含面较广,必须多个方面相互协调合作以及及时交流的系统性任务,我国成品油销售系统重新组合的时间较短,成品油物流信息化发展存在着极大潜在空间,是所有企业开发盈利空间以及增强中心竞争力的重点领域,并且还是每个企业必须要进一步推广和改进的一项核心工作。所以,由物联网作为支持,整体成品油销售公司物流系统员工之间可以达到信息全部动态共享,加强了数据收集的效率和精准程度以及完整性。后台的分解系统则要对前台获得的数据采取计算和分析,获得决策性的建议。并且让信息自动和智能的在成品油销售公司物流系统当中流动,强化成品油销售公司物流系统管理的效益,把成品油物流系统节点公司由繁杂的事物性工作当中解救出来,让其更加注重成品油物流管理程序的改进与成品油物流系统员工之间的合作,进而提升总体成品油物流系统的质量和效率。

3 开展工作必须注意的问题

跟各省区销售公司进行对接,将最优、次优、应急配送路径与实际运行中的配送路径进行比较,将优化效果进行对接验证,编制完善优化工作手册。在保障炼化企业生产后路和省区销售加油站油品及时供应的基础上,最大限度的实现最优配送路径的实际应用,并选取试点进行实际运行。东、西北大区公司合力,全面运用DPO优化软件对交叉供应区域进行测算,做好东、西北大区公司的交叉供应区域整体优化工作,实现一、二次物流运行的整体优化。在现有吉林地区主动配送试运行工作的基础上,对一二次整体物流优化方案中的配送路径进行实际对接、梳理,提升整体物流优化方案的指导性和针对性,夯实辽宁地区主动配送的工作基础,按照总部工作部署,开展对辽宁地区主动配送工作。

4 结语

通过本文对石油销售企业成品油物流信息化建设的进一步分析和阐述,使我们了解到石油销售企业成品油物流信息化建设是形势所需,只有这样才能从根本上提升其效率确保企业的竞争力。因此,希望通过本文的阐述能够给其提供一定的参考和帮助。

摘要：成品油属于我国一类商品,对于国计民生有着十分重要影响的一种战略性的商品,针对我国成品油销售企业物流信息化构建的一系列问题,使用物联网技术,提出了针对物联网我国成品油销售企业先进物流系管理科学的理念和设想,说明物联网技术相当于是我国成品油销售企业创新和发展的一个引擎,建设由物联网技术为基础的成品油销售企业,提升我国成品油销售企业物流系统总体水平。

关键词：石油销售,成品油,物流,信息化

参考文献

[1] 赵静.中国石油上海销售公司成品油物流二次配送优化方案研究[D].上海外国语大学,2013,02:145-146.

[2] 李博涛.中石油西安销售公司成品油物流优化方案研究[D].西北大学,2013,08:192-193.

物流信息化的案例分析范文第5篇

1.1 物流信息化系统的地位

物流是指商品从供应地向目的地的实体流动过程。在物流活动中伴随着有关知识、资料、图像、数据、文件等信息的传递, 物流信息贯穿于整个物流活动中, 控制着整个物流活动。

物流信息化是指运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动, 以实现对货物流动过程的控制, 从而降低成本、提高效益的管理活动。

物流信息化是现代物流的灵魂, 是现代物流发展的必然要求和基石。

1.2 物流信息系统

物流信息系统 (Logistics Information System, LIS) 是指使用系统的观点、思想和方法建立起来的, 以计算机为基本信息处理手段, 以现代通信设备为基本传输工具, 并且能够为管理决策提供信息服务的人机系统。

从功能上讲, 物流信息系统是以现代物流思想体系为基础, 利用现代科学技术, 提高物流效率和优化供应链的信息系统, 在提高物流业务的效率并降低成本的同时, 提高对顾客的服务水平。具体包括以下五方面:正确掌握订单信息并进行存储的功能;正确掌握物的移动并进行传送的功能;为顾客提供实时查询物流信息的功能;科学管理控制各项计划和实施的功能;准确及时获得各种反馈信息的功能。

2 物流信息化在物流企业应用现状

物流信息化是现代物流的核心, 客观的讲, 我国物流信息化的整体水平较低, 主要表现在以下几个方面。

2.1 物流信息技术应用落后

在北美、欧洲及日本这些物流发达的地区, 各种先进的物流技术包括条码技术、RFID、EDI技术、GPS技术等早已被广泛应用, 因此物流作业效率高, 反应速度快。而在我国, 先进物流基础技术的应用并不普遍, 除了少数较大型的物流企业外, 大多数的物流企业只在部分环节应用了诸如条码、无线射频等自动化工具, 物流的整个过程没有完全实现自动化和信息化。有些中小物流企业甚至还处于原始的手工业状态。总体来说, 我国物流反应速度慢、效率低。

2.2 物流信息标准化工作滞后

尽管我国在物流标准化方面已做了很多积极的工作, 但是标准化体系的整体水平还处于较低层次。存在下列问题。

(1) 物流标准体系未推广应用。尽管我国建立了物流标识标准体系, 并制定了一些重要的国家标准, 如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等, 但这些标准的应用推广很低, 以《储运单元条码》为例, 应用正确率不足15%。很多企业都在建自己商品的信息数据库, 各数据库的字段、类型和长度都不一致, 严重阻碍了物流管理的信息交换和电子商务的运作。

(2) 缺乏货物运输过程中基本设备的统一规范, 如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准的问题较为典型, 我国的物流企业有的采用欧美标准, 有的采用日韩标准, 还有的干脆自己定义, 由于与产品包装箱尺寸不匹配, 严重影响了物流配送系统的运作效率。

2.3 物流信息系统软件的不完善。

物流信息系统的开发应既符合企业的实际情况, 也满足用户的实际需求, 从而处理好企业管理活动中信息周转的全过程。但是, 在物流信息系统的开发中出现了很多不良现象。

(1) 开发人员的知识结构不合理, 重计算机技术, 轻生产管理知识, 片面追求美观的人机界面, 忽视内在管理业务流程的合理性和科学性。

(2) 对于国内外业已成熟的先进软件, 企业以自身的管理业务和组织功能与之对比, 不符之处便对软件大加修改, 而未从企业本身查找原因并寻求管理变革。二次开发破坏了原软件的设计思想和体系结构, 运行过程中问题百出, 实用性差。

以上这些问题造成引进或开发的物流信息系统不实用或者使用时不能产生较好的效益, 违背了物流信息系统开发的初衷。

3 应用对策

3.1 广泛应用先进的物流信息技术

(1) 物流自动化设备技术的应用。物流设备是物流系统的物质基础, 我国物流自动化设备的应用水平从整体上来说还很低。我们必须加大对物流设备的投资力度, 对物流设备的实际应用情况进行调查, 注重发展高技术的物流设备, 淘汰效率低、安全性能差的物流设备。配置自动化程度高的物流机械设施, 如运输系统中的新型机车, 仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架, 搬运系统中的起重机、叉车、集装箱搬运设备、自动分拣设备等。

(2) 物流设备跟踪控制技术的应用。物流设备跟踪的手段有多种, 有传统的通信手段如电话进行被动跟踪, 有RFID可以进行阶段性跟踪, 但是先进的当属GPS技术。物流GPS监控管理系统的构成包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台 (地理信息系统和相应的软件) 、信息通信机制和其他设备 (电子标签或条码、报警装置) 。物流GPS技术能大大提高企业的管理水平和提高对客户的服务能力。

(3) 物流动态信息采集技术的应用。物流动态信息采集技术对于物流过程的掌控是必须要素。动态的货物或其移动载体本身具有很多信息, 包括货物的名称、数量、质量、重量、产地, 移动载体的名称、状态、位置等信息。目前流行的动态信息采集技术中, 有条码技术、智能卡技术和射频识别 (RFID) 等技术。物流企业应根据自身产品的特点选择更适合的信息识读技术。

(1) 条形码技术。一维条形码是最早的识读技术, 我国很多超市都在使用, 但它表示的数据有限, 条码污损后可读性极差。二维条码技术在二维空间存储信息, 存储容量大、识读率强、使用方便, 所以它在银行和车辆等物流信息系统上逐步流行使用。 (2) 智能卡技术。智能卡将具有存储、加密及数据处理能力的集成电路芯片镶嵌于塑料基片中, 这种技术安全性和保密性都很好。智能卡分为接触式和非接触式两种。接触式智能卡由读写设备的触点和卡片上的触点相接触, 进行数据读写;非接触式智能卡与读写设备无电路接触, 由非接触式的读写技术 (如光或无线电技术) 进行读写。 (3) 射频技术 (RFID) 。利用射频通信实现的非接触式自动识别技术。RFID标签体积小、容量大、寿命长、可重复使用, RFID技术结合互联网等技术, 可实现全球范围内物品跟踪与信息共享。RFID技术可以大大提高物流信息管理的效率, 只是在我国应用还很落后。

3.2 物流信息标准化工作

我国物流业的首个基础性标准《物流术语》2001年8月1日才开始实施, 对于我国物流信息的标准化, 必须要从以下几方面进行努力。

(1) 加快物流设备标准化制定工作。物流设备标准化对于提高物流运作效率起着至关重要的作用, 统一的标准有利于各种设备之间的相互衔接配套, 有利于物流企业之间业务合作, 从而缩短物流作业时间, 改善物流服务质量。

(2) 一切与物流相关的企业、单位和个人, 共同支持和推动中国物流信息标准化。通过建立物流信息标准化体系, 使得企业在管理物流信息工作中, 共享一套信息交换框架;使得物流货单文档条码化、统一化;使得物流信息采集自动化、准确化;使得物流信息的交换高效、方便。

3.3 开发完善的物流信息系统

物流信息系统的开发是一项复杂的系统工程, 它涉及计算机处理技术、系统理论、组织结构、管理功能、认识规律和逻辑化等多方面的问题, 物流信息系统开发的常用方法有:生命周期法、原型方法、面向对象法、计算机辅助软件工程方法四种。这几种方法各有优缺点, 但所涉及的内容基本相同。以生命周期法为例, 开发过程包括:系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统测试和运行维护。

(1) 系统规划。该规划要确定系统总目标, 给出它的功能、性能、可靠性及接口等方面的设想。研究该系统的可行性, 探讨可能发生的问题和解决问题的方案。对可供使用的资源如计算机软硬件、人力、投资进行成本和效益的估算, 制定开发任务的实施计划。

(2) 系统分析。系统分析是物流信息系统开发的上游工程, 具体步骤是:用户需求分析;组织职能分析;业务流程分析;系统分析报告。用户需求分析必须要重视, 切实分析物流管理的需要。系统分析报告中需要注意一下三点: (1) 系统的目标和战略, 典型的系统目标有:提高服务质量、降低成本、增加收益、提高用户单位内部的信息处理能力。 (2) 新系统基本机构设想包括:整体结构和网络、计算机硬件设备和外围设备、系统软件及数据库和软件开发工具。 (3) 效益分析, 一定要减少机会损失、自动化和省力化、资金效用、库存效用、提高生产精度保证订货即使等。

(3) 系统设计。系统设计包括逻辑设计和物理设计。

最后是系统的实施和测试与运行维护。

4 结语

我国目前的物流环境和信息化建设还处于起步阶段, 缺乏拥有整套基于网络平台的物流信息系统, 所以加快我国物流企业的信息化建设已经是降低物流生产成本, 提高社会效益的重中之重。预计国内企业物流信息化建设的发展趋势有以下几方面:一是RFID技术将在企业物流的应用得到突破性的推广;二是物流信息化与标准化的结合更加紧密;三是物流信息系统的开发更加完善, 物流信息系统的应用在生产企业和流通企业将得到进一步重视和发展。

摘要：随着社会经济的发展, 物流的作用越来越明显, 物流信息化建设对我国企业发展意义重大。本文从物流信息化的地位入手, 分析了我国物流信息化建设的现状, 并对我国企业物流信息化提出几点优化途径。

关键词：企业物流,信息化,物流信息系统

参考文献

[1] 谢五洲.第三方物流配送中心信息化研究[D].武汉理工大学硕士学位论文, 2004, 3:10～25.

[2] 桂丽.物流管理信息系统的研究与实践[D].湖北工业大学硕士学位论文, 2009, 5:15～22.

[3] 陈子侠.国内企业信息化建设的程度思考[J].现代信息技术, 2002 (8) .

物流信息化的案例分析范文第6篇

一、物流企业规模经济发展的限制因素

（一）管理因素

管理水平的高低对于物流企业的规模经济发展有直接影响，管理包括两大部分，一为生产管理，二为经营管理。物流企业的规模扩大会加重企业内部各部门在组织、协调等方面的压力，因此必须建立起一套新的、适应新形势发展的系统性管理机制体制，提升企业管理水平，促进企业经济发展。只有这样才可能实现规模效益，若企业管理机制与企业发展规模不符，那么规模的扩大只会加重企业负担，出现规模不经济的现象。企业规模的扩大会加大管理难度和管理复杂性，需要一套相适应的管理体系进行管理优化、降低各环节成本。总之，管理水平是否与企业扩大规模相适应是企业是否实现规模经济的重要原因。

（二）技术因素

科学技术的发展让物流企业采用的设备更专业、使用的技术工艺更先进，这些都会使得工作过程中的操作更加程序化和标准化，从而极大提升工作效率、降低生产成本，实现规模经济。当企业发展规模已经达到当前最佳时，继续进行规模扩大并不是一项明智的决定，此时企业可以通过提升技术工艺来提升生产率，在企业规模不变的基础上扩大产出。技术因素是动态因素，技术水平的因素会帮助企业更好获得规模经济效益。

（三）市场因素

扩大服务规模是物流企业实现规模效益的重要前提，此扩大是根据市场需求进行的，只有市场需求量大才能保证市场规模满足企业扩大服务规模的需求。市场规模扩大，企业据此将服务规模进行扩充，降低生产成本，实现规模经济，由此可见，市场需求是企业是否能够实现规模经济的关键因素。

二、物流企业规模经济发展的实现途径

（一）管理层面

扩大企业规模在管理层面有两大模式，一为横向一体化，二为纵向一体化。所谓横向一体化就是加强各物流企业间的联合，特别是与先进的国际物流企业间的交流合作;纵向一体化即加强物流企业与上下游企业间的联合。前者有利于实现资源共享，扩大经济辐射范围，扩大市场规模，从而实现规模经济;后者有利于形成长期合作伙伴关系，降低信息成本以及交易成本。

（二）技术层面

现代信息技术下各行各业都已经得到大范围的应用，而在物流行业中，信息化的应用主要集中于货物装卸、储存、运输等各环节。就货物装卸而言，因信息科技的进步使得器械化作业成为主要工作方式，极大减轻工人工作量、降低人力成本，也使得工作效率得到了大幅提升。信息技术在货物运输方面主要是GPS定位信息技术的应用，这使得企业和顾客可第一时间获取运输动态，减轻了企业管理压力，服务水平和质量也有了较大提升，为企业扩大规模奠定基础。

（三）市场层面

对物流企业来说商品的及时送达是影响自身经营的极为重要因素，对此企业建立物流配送中心就成为了必然趋势。物流配送中心的建立就是在最优城市建立中心辐射点，向下辐射，层层推进，实现企业跨区域的统一经营，有利于企业扩大服务范围，提升市场份额，帮助实现规模经济。

三、信息化对于物流企业规模经济发展的作用

（一）推动节约型物流发展

物流过程繁多，包括储存、运输、配送等多个环节，但是在所有环节中，运输环节成本最高，占据总成本的一半以上，因此若想降低企业成本应从运输环节入手。信息化技术让GPS、EDI、EFI、GIS等技术在物流过程中得到广泛应用，提高了企业组织化程度，充分整合企业资源，极大降低运输成本和交易成本，推动节约型物流的发展，促进规模经济的实现。

（二）提高连锁配送中心工作效率

连锁配送中心有利于企业实现跨区域发展，但是与此同时也为企业组织管理带来压力，如何实现和配送点的有效协作是关键问题，信息化的实现让这一难题得到了有效解决。信息技术可以对配送中心信息、订单信息、物流信息进行统一收集和管理，物流企业可以据此做出远程调控，实现各环节的无障碍沟通，极大提高人员、时间、物资等的利用率，形成集约化管理模式，大幅提升连锁配送中心工作效率，实现规模经济。

（三）促进企业规模化发展

发展模式一体化是物流企业的主要发展方向，横向或者纵向的一体化发展都需要保证企业之间信息的高时效性和高共享度，若这其中信息交流滞后就会让发展的形式化成为空谈，因此，信息化水平的提高成为必要。从纵向一体化来说，电子订货系统和销售时点信息管理系统的建立可以让上游企业及时查询订货信息进行生产，下游企业可根据销售进行配送调整，规模化的运营让规模经济的而实现成为可能。

结束语：

信息技术发展日新月异，物流企业在此形势下迎来了发展新阶段，但是同时也面临着诸多挑战。只有顺应信息化发展潮流，在保证自身服务质量的基础上将更多的信息化技术融入企业发展之中，才能有效降低成本，提升服务水平，从而实现规模经济效益。

摘要：本文从物流企业规模经济发展的限制因素入手, 探究如何利用信息科技帮助物流企业实现规模效益。

关键词：信息化,物流企业,规模经济

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