水电交通安全文化论文范文

水电交通安全文化论文范文第1篇

摘要：我国的经济在不断地发展着，水利水电工程也在飞速发展，但是工程施工中存在一些安全隐患，使得工程的社会经济效益受到了很大的影响。因此，水利水电工程建设队伍必须充分考虑到项目自身的特点，并在一定程度上加大施工安全管理工作的力度，以确保施工人员的安全，并有效提高工程进度的效率。

关键词：水利水电;工程;安全管理

由于水利水电工程的施工环境复杂、施工工艺复杂、人员众多，所以在建设中存在着许多安全隐患。建筑施工必须以人为本，以安全为先，施工中的安全管理是确保施工人员身体健康、确保施工进度的重要环节。本文拟对水利水电建设中的安全管理模式进行探讨。

1 在水利建设过程中安全管理的基本原则

安全预防是建筑工程建设的第一要务，在施工之前，建筑单位要针对工地的具体情况，制定一套全面的安全管理方案，对施工过程中的各种安全隐患进行分析，并对其类型、地点、原因、性质等进行科学的预测，以便采取相应的防范措施，最终减少安全事故的发生。施工的单位需要具备好的管理模式，并配备相应的防护装备，确保在施工期间工人的生命安全。在对工程施工时候，如果施工成本、进度、施工安全等方面有出现矛盾时，应优先考虑施工的安全，绝不能为了增加经济效益而减少施工的安全成本。针对施工的具体安排，要以人为本，防止因施工安排不当而导致工人的疲劳，从而导致事故的发生。随后，管理工作需要做到全面，对施工的过程要严格安排好每一个事项，有理有序地让工程得以进行。在实施安全管理的过程中，若工程的实际情况与事先制定的施工安全管理计划相矛盾，或发生突发事件。管理人员应该根据施工现场的实际情况，对安全管理计划进行合理的调整，确保工程的安全。在水利水电工程施工中，施工安全并非一人之责，而是全体职工齐心协力，方可确保其安全，并对其进行理论与实践方面的培训，以提高其对安全的认识与能力。

2 在水利工程建设过程中存在的安全问题

2.1 施工安全管理意识的欠缺

当前水利工程建设的安全管理工作尚未真正落实到施工安全管理的范围之内，而在施工单位中，有些工作人员没有认识到工作中安全的重要性，只注重于确保工程的总体效益，而不能把精力放在安全管理上。这就会导致工程的建设和使用中出现的安全隐患，从而影响到工程的正常运转。

2.2 水利建设队伍素质不高

在水利工程中，施工人员是主要的实施主体，若不具备良好的综合素质，也会对水利工程的质量和安全管理工作产生一定的影响。在当前的水利工程项目当中，有相当一部分的施工队伍的整体素质还不够高，无法与相关的安全管理部门进行有效的合作，如果没有足够的认识到自己的安全问题，那么就会导致他们在施工当中出现了很多的违规现象，除此之外，在施工的过程中，相关的工作人员也没有办法有效地进行监督，从而影响到水利项目的安全管理。

2.3 施工设备和材料不合格

建筑设备和材料的因素在水利水电工程中，施工设备和材料不合格是造成建筑安全事故的主要原因，也是造成建筑安全事故的主要原因。在施工的时候，工人们都是在密集的工地上工作，在很多情况下，施工设备或材料都没有经过检验就投入了使用，这就给工人带来了巨大的危险。

2.4 施工环境恶劣

目前，无论是科学技术还是社会发展都十分迅速，在此背景下，水利水电工程的规模和数量都有了很大的提高，施工难度也随之增大。但是，一些水利水电项目在进行施工时，所处的环境更为复杂、条件更为恶劣，其施工风险也越来越大。尤其是在恶劣的自然环境和经常发生的自然灾害中。除此之外，还有一些水利工程，要注重美感，这就增加了施工的难度。

3 浅谈水利水电工程的安全管理模式

3.1 加强班前培训

班前教育是许多建筑行业中早就存在的一种制度，它是一种在施工者进入工地前，将安全隐患告知工人，并提醒他们注意的安全问题，从而增强他们的安全意识。该安全管理模式涵盖的范围较广，具有較强的操作性和可靠性。不但对企业的安全管理有很好的借鉴作用，对建筑队伍也有一定的实际意义。通过班前的培训，管理者能够向员工进行公司的安全管理培训，向员工解释国家有关安全管理法规，增强员工的安全意识，增强员工的安全意识，做到自我管理，这样才能在工作中保护员工的人身和财产。

3.2 对场地进行常规的巡视

“定期巡场”是指由项目负责人带队，由工程主管对工地进行全面巡查，重点是对各作业区的安全隐患进行排查。在企业的安全管理体系中，主要体现在企业的安全管理体系中，它是指由项目经理牵头，负责检查工地的安全，是一种有效的安全管理制度。通过对项目管理人员的定期巡视，可以有效地激发项目管理人员的工作热情，让项目管理人员充分参与到项目管理中来，同时，项目管理人员也能够及时发现存在的安全隐患。另外，通过对工程施工、工程管理等方面的细致的介绍，可以有效地解决工地的安全问题，也可以有效地提升工程管理人员的工作水平。

3.3 实行安全的轮流值班

安全轮班制度是按照国家有关工地安全管理的要求进行的。在安全轮班的过程中，员工可以在自己的学习和工作中迅速地掌握安全知识。在轮班的时候，要让工人积极参与到工地的安全工作中来，同时也要加强对工地的安全问题的了解，保证员工在未来的工作中，员工能进行自我管理，能够及时有效地发现安全隐患并提出相应的对策。

3.4 紧急情况的排练

应急的演练能够有效提高员工的安全意识，同时也是国家和地方各级政府对建设项目实施的一项强制性法规。相关单位必须按照规定，进行应急演练。同时，演习的内容，也要针对生产中可能出现的安全隐患，如水利建设中的触电、塌方等。在紧急情况下，有过演练的员工才能保持镇定，保护自己，参加救援。

3.5 引入BIM的安全性管理模型

建筑工程采用BIM技术进行三维模型化，建立模型后，利用三维模型对施工场地中的潜在安全风险进行分析，并给出相应的对策，以达到预防和预防的目的。BIM模型在水利领域被广泛使用，利用 BIM进行三维建模，既能高效解决问题，又能有效地对施工过程、施工后的状况、施工中、后可能存在的安全风险进行合理有效的展示，使施工过程中的安全管理由过程控制提高到提前预防，减少事故的发生。

3.6 引用集成数据安全管理系统

集成数据安全管理系统是以先进的网络技术为基础，将现场工作与数据控制有机地结合起来，建立一种全新的安全管理系统。这样，管理人员才能对施工现场实施全面地监控，又能通过系统反映出施工过程出现的问题，保证施工单位能够及时采取措施，保证工程的正常运营。

3.7 做好安全评估

目前在市面上使用的广联达、品茗、 PKPM等软件均能提供大型危重项目的现场数据分析。在施工之前，利用这些软件有针对性地进行机械计算，用可靠的数据来保证施工的安全，避免盲目施工造成的安全隐患。根据资料进行测算，制订出适用的施工工艺，完成最经济、最安全的项目。这样不仅可以减少企业的生产成本，而且可以减少建设的风险。安全核算是一项具体的安全管理措施，也是一种对施工安全的责任。

4 结束语

通过不断的实践，对水利水电安全管理工作进行了探索与完善。在水利水电工程中，工程质量与施工安全既反映工程管理水平，也提高了经济、社会的效益。在水利水电项目实施过程中，要认识到安全管理对人员的重要，而且能够积极采用方法解决问题，以确保项目的顺利进行和社会的发展。因此，在进行水利水电工程建设时，要对安全管理有一定的认识，才能有效地提高施工质量，确保工程质量。

参考文献

[1]赵建鑫.浅议水利水电工程项目施工的安全管理现状及模式[J].绿色环保建材，2018（04）：223.

[2]王婷. 水利水电工程施工安全管理模式研究[C]//第三届全国工程风险与保险研究学术研讨会会议交流材料.，2014：212-215.

[3]韩加全.水利水电工程施工安全管理的意义[J].甘肃农业，2014（10）：91-92.

水电交通安全文化论文范文第2篇

摘要：近几年以来，我国社会经济发展速率十分之快，水利水电工程的应用也越发普遍广泛，安全管理以及安全控制，是水利水电工程施工进程之中的关键流程，基于此，下文将对水利水电工程施工安全控制的原则进行分析与阐述，并提出安全管理控制的措施，希望可以为相应工作人员提供些许建议与思路，并为我国的水利水电事业做出自己的贡献。

关键词：水利水电工程;安全管理;措施

引言

水利水电工程施工十分关键，因此提升水利水电工程施工安全管理工作以及安全控制工作，具备十分关键的现实意义，可以更加高效确保我国社会经济发展需要，达成社会秩序的合理进行，符合人民群众的生活需要。当前时期，虽然我国水利水电工程获取了较为瞩目的成绩，但是在实际的管理工作进程中依旧存有较多的缺陷问题，因此经由对水利水电工程施工安全与管理控制展开相应分析，可以提升水利水电工程成效。因此，下文将对其进行论述。

1、水利水电工程施工安全控制原则

1.1全面管理原则

水利水电工程关联着较多的工作人员，并且其所应用的危险设施与器材也十分之多，一切施工进程产生缺陷情况，都将会对整个工程造成不良影响作用，导致其安全程度下降。因此，必须严格高效把控整个施工进程，任何一个流程都不能产生失误与缺陷，如若发觉问题，应该第一时间整改优化，确保整个水利水电工程不受到限制与影响。一切管理人员以及施工人员，都应该自主遵循，保障施工单位具备完备全面的安全生产责任体系以及整体预防治理体系，检查并督促施工单位创设一个安全的专属组织机构，同时配备具备支撑的安全检查人员，切实落实安全生产的组织保证制度。

1.2預防为主原则

因为水利水电工程施工周期较长，施工进程中十分容易产生安全问题，任何一个流程产生故障情况，都将会使得整体工程受到威胁，出现联锁反应，导致难以弥补的缺陷与失误。因此，预防水利水电工程施工进程中的安全问题，成为了首要任务，必须坚持将预防作为主要，在实际施工进程中最大程度规避安全问题产生，提升工作人员以及管理人员的预防控制思想，提升施工人员的技术水平，规避产生安全失误，安排管理人员对实际施工场地展开检查以及监督，第一时间发觉存有的安全隐患，最大程度提升水利水电安全施工。

1.3安全优先原则

在过去时间之中所展开进行的水利工程实际施工之中，一些水利工程的承包商为了获取得到令人满意的施工进度，毫无顾忌安全因素进行工作，这将会使得很大一部分不必要出现的事故问题产生，从而对水利工程造成危险与影响。因此，在当前时期，水利水电工程在实际施工之中，必须应该将安全性原则放在首要位置，相应工作人员与管理人员，不能单单只重视眼前的利益，忽视未来后续施工，一部分管理者应该将安全因素放在最为关键的地位。

1.4长效性原则

因为水利水电工程施工规模相对较大，施工周期较长，要想保障可以安全施工，并不是一朝一夕就可以达成的事情，因此，相关企业必须创设安全部门，构建安全体系机制，使得安全施工成为每一个工作人员的优良习惯，要想实现奖惩严格，一切工作人员都根据规范体系做事，这是十分必要的。

2、水利水电工程施工安全质量管控优化措施

2.1落实安全管理思想

在展开水利水电工程施工进程之中，为了确保质量安全，首先应该提升施工人员的安全思想认识，只有强化施工人员的安全意识，才可以确保水利水电工程的合理高效运行。为了提升人员的安全思想，可以在两个方面着眼，首先是强化施工人员安全思想普及，其次为大力开展安全教育活动，培育施工人员安全素养与意识。在展开水利水电工程施工进程中，项目管理人员应该合理前往施工场地进行实地查验，同时对施工人员的行为展开规整，从而确保每一项施工环节都具备较强的安全程度。

2.2隐患以及事故处理举措

在水利水电工程实际施工进程之中，如若发觉存有隐患问题，应该第一时间处理，一刻也不能耽搁，必要状况下可以责令其停止施工，等到隐患获取完备处理以后再使得工程运行，发觉隐患是关键，需要管理人员以及施工工作人员相互监督促进，时刻注意，不能忽视，如若产生事故问题应该立刻处理，严格解决，对于发觉隐患或者产生事故知情不报者，应该严肃处理，对每一名工作人员负责。

2.3强化水利水电工程质量管理

为了确保水利水电工程整体施工成效，就应该强化推进水利水电工程的质量管控，而强化建筑水利水电工程质量管理强度，不单单可以确保水电工程整体质量牢固性，也可以提升水利水电工程安全程度，在展开水利水电工程实际施工进程中，首先应该做好图纸设计，在展开图纸设计进程中，重点设计水利水电工程质量把控问题，为了更加高效对水利水电工程质量展开科学控制，就应该依据实际施工状况以及技术标准展开科学设计。

3、结束语

在我国当前时期社会经济以及整个国民经济长期稳定运行的基础上，也推进了水利工程的数量持续增加，而水利工程开展进程中产生安全事故的频率次数不单单联结着工程经济收益以及负担，也联系着工程实际成效。因此，在进行实际施工之中，应该严格把控质量安全，提升对安全工作的关注与重视。

参考文献

[1]陈春芳. 浅论水利工程施工安全管理与控制[C]//2021年7月建筑安全管理与控制论文集.，2021：138-139.DOI：10.26914/c.cnkihy.2021.012238.

[2]张进，张成强. 水利水电工程施工中常见地质灾害预防措施与安全管理[C]//2021年全国建筑工程交流研讨会论文集（中册）.，2021：590-591.DOI：10.26914/c.cnkihy.2021.034390.

水电交通安全文化论文范文第3篇

水电交通安全文化论文范文第4篇

摘 要：施工监理制度作为我国近年来兴起的工程施工制度，在保证工程的施工质量和施工进度上都有重要作用。本文对水利水电工程施工监理工作的作用、存在的问题进行了简要分析，并提出解决措施，以供相关从业人员借鉴参考。

关键词：水利水电工程；作用；问题对策

施工阶段是工程建设的一个重要阶段，施工监理包括项目施工招标至工程施工全过程。施工监理规范规定了对水利水电工程建设项目施工监理工作的要求，对工程质量、进度、费用的控制，对安全及环境保护的要求以及合同管理职责等。

1 水利水电工程施工中监理工作的作用

施工监理工作在水利水电工程中的作用主要表现在施工质量和施工进度，并且贯穿工程的全过程，包括：施工准备阶段的监理工作、施工实施阶段的监理工作以及工程移交与缺陷责任期的监理工作。

1.1施工准备阶段的监理工作。施工准备阶段的监理工作包括：协助业主进行施工招投标和签约；承包商质量体系的检查与认可；设计图纸提供；施工组织设计审批；施工控制测量成果验收；进场材料、设备检验；业主提供条件检查；发布开工令等。

1.2施工实施阶段的监理工作。施工实施阶段的监理工作应以合同管理为核心，有效控制工程项目质量、安全、进度和投资，加强信息管理，并协调建设各方。监理单位对工程质量、施工安全、施工进度和工程投资费用等目标的控制承担合同责任。合同管理的内容涉及合同履行管理、违约管理、变更管理、索赔管理、保函与保险管理等。

1.3工程移交与缺陷责任期的监理工作。工程移交与缺陷责任期的监理工作包括：监督承包商按计划完成尾工项目，协助业主验收尾工工程；监督承包商修补缺陷、保修工程，督促承包商移交工程资料等。

2 水利水电工程施工监理中存在的问题

2.1对监理的作用认识不清。在水利水电工程施工过程中，监理作为业主和施工单位的中介方，从这方面上讲，监理的工作主要是负责对整个施工过程的监督管理，水利水电工程质量的好坏直接关系到业主的利益，由此，监理主要是从业主的利益方面出发，力争让业主获得最好的结果。然而在当前，由于市场化经济的开放，越来越多的监理对自己的本职工作认识不清楚，特别在参与施工监督的过程中，进行超越权力的行为与承包商和质量员相互协助，对工程的质量监理不严格，这样完全没有把业主的利益放在首位，势必会影响到业主的利益，这是水利水电工程施工监理不能正确履行自己职责和义务的结果，并且这种现象在当前水利水电工程施工监理中广泛地存在着。

2.2水利水电工程施工监理行为不规范。水利水电工程施工时要加强企业的全过程监理，主要是针对当前在施工过程中出现的由于各种因素停工、转包等直接影响到水利水电工程施工质量的不良现象，以及在监理工作中，一些行为不规范，包括所签订的合同不规范，招投标项目的管理不科学，对监理的执法力度不强等一系列可能导致安全隐患的不规范行为。

2.3水利水电工程施工监理人员素质不高。人的因素是监理工作中不可缺少的因素，对于水利水电工程施工监理来说，如何加强监理工程师自身的职业水平和职业道德是值得深思熟虑的问题。针对一些施工项目高素质监理人员匮乏，不能积极地与施工单位进行沟通，及时地发现问题，再加上解决问题的能力也不强，特别是针对一些比较偏远的项目，由于环境恶劣，监理人员都不愿去，有时会给水利水电工程施工管理工作带来很大的不便。

3 水利水电工程施工监理问题的解决对策

3.1加强施工质量控制。工程质量问题是指工程质量与合同技术标准或设计技术要求发生偏差。当此类偏差超过规定或法定界限的，称为工程质量事故，否则称为工程质量缺陷或施工缺陷。发生工程质量缺陷或施工缺陷时，应及时指令承包人查明范围、数量，分析产生原因，提出处理措施，报经监理机构审查、批准后及时处理。发生工程质量事故后，监理机构应立即向业主报告，同时督促承包人及时提出事故报告，监理机构应做好事故记录，危及施工安全时，应责令立即停止施工，采取紧急措施进行防范，并会同有关方提出处理方案报业主，并参加事故调查与处理。另外对施工质量标准的调整有：（1）合同实施过程中，国家或部门颁发新的技术标准代替了原技术标准，从新标准生效之日起，依据新标准执行。（2）合同技术条款与国家或部门颁发的技术标准有冲突时，以合同技术条款为准。因为，合同技术条款是招标报价条件，并且大型水利水电工程对工程施工质量等要求有其特殊性。（3）合同技術条款与国家或部门颁发的强制性标准有冲突时，以国家或部门颁发的强制性标准为准。所导致的标准调整，按工程变更处理。（4）为合同目标的更优实现，监理机构可依照工程建设合同文件规定，在业主授权范围内，对工程质量、施工安全、施工环境保护所执行的技术标准与质量检验方法进行补充、修改与调整。所导致的标准调整，按工程变更处理。

3.2加强工程进度控制。（1）控制性总进度计划：编制控制性总进度计划编制的依据是：合同工期目标、工程阶段目标、承包人应达到的施工水平与能力，以及施工布置、施工方案、施工资源配置、设计文件、工程设备加工订货周期、现场施工条件及业主提供的条件等。在工程项目开工前，由监理机构协助业主（或按业主委托）完成控制性总进度计划编制，并随着工程进展进行调整、优化和完善。控制性总进度计划经业主审定后，将作为审查承包人施工进度计划，制定业主供应计划以及对合同工程项目施工进度实施控制的基础性文件。（2）施工进度计划工程项目（包括分部、分项工程）。开工前，监理机构应督促承包人向监理机构报送施工组织设计或施工进度计划或施工措施计划。承包人向监理机构报送的施工计划内容应包括工程项目概述，施工程序与施工工艺，工程形象进度与关键线路网络分析，施工资源配置计划，施工机械台班或台时利用率、材料消耗定额指标分析，工序循环作业时间分析，进度计划横道图，业主提供条件（工程设备、图纸、材料、场地、资金等）的供应计划等。（3）施工过程进度控制。监理机构应督促承包人按合同规定的总工期目标与报经批准的施工进度计划按章作业、均衡施工文明施工，避免发生突击抢工、赶工局面。出现施工进度严重拖延，并可能因此影响合同目标时，监理机构应及时发出加快工程进展或加速施工指令，或直接向承包人发出调整、修改施工进度计划的指示。由于各种原因致使施工进度计划在执行中必需进行实质性修改时，承包人应提出修改进度计划报监理机构审查。工程被指令暂停施工时，监理机构应督促承包人妥善照管，争取创造早日复工条件。

3.3规范水利水电工程施工监理行为。针对当前出现的水利水电工程施工监理行为不规范的现象，需要相关部门规范水利水电工程施工监理行为，根据施工现场的实际情况，制定监理规范和制度，做到有制度可依，有规范可遵循。

4 结束语

由于大中型水利水电工程一般都具有投资规模大、工程建设周期长，工程技术复杂，工程建设风险大等特点。监理机构进场后，进行充分的监理准备工作是必需的，在对水利水电工程施工监理过程中要严格执行相关规范规定，水利水电工程施工监理的好坏直接影响到水利水电工程的质量问题。

参考文献

[1] 邓月辉.对水利水电建设工程项目施工监理的探讨[J].广东科技， 2011（02）.

[2] 李先高.中小型水利水电工程施工监理[J].科协论坛，2012（01）.

[3] 陈永生.浅谈水利水电工程建设施工监理控制管理[J].甘肃科技， 2008.

水电交通安全文化论文范文第5篇

水路运输作为最具经济性的绿色运输方式之一，在经济社会发展和对外贸易交流中起着十分重要的作用。“十三五”期间，交通运输部积极推进内河水运高质量发展，谋篇布局精心编制内河航道网规划，着力推进长江等内河航运建设，大力推行船型标准化，“畅通、高效、平安、绿色”的现代化内河水运体系为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会作出了巨大的贡献。

1 “十三五”水运继续迎来黄金发展期

风好正扬帆。“十三五”期间，我国水运事业继续迎来黄金发展期，内河航道建设及内河航运发展取得了显著成绩，对支撑流域经济社会发展发挥了重要作用。

1.1 高层高度重视水运发展

2016年以来，党和政府高度重视内河水运事业的发展，党和国家领导人多次就水运发展作出指示，习近平总书记在重庆、武汉、南京先后3次主持召开座谈会，为依托长江黄金水道推动长江经济带发展作出了全面的部署，为新时期长江的保护和治理指明了方向。

2016年1月，习近平来到重庆果园港码头前沿平台，视察长江航运和港口装卸作业，并在重庆主持召开座谈会。2018年4月，习近平在湖北荆州港码头登上轮船，顺江而下，察看长江沿岸生态环境和发展建设情况，听取长江航运和航道治理、河势控制和护岸工程、非法码头整治等情况汇报，随后在武汉召开长江经济带发展座谈会。2020年11月，习近平总书记来到江苏南通、扬州，考察长江岸线生态、大运河沿线环境整治等，并在南京主持召开全面推动长江经济带发展座谈会，再次强调长江经济带是关系国家发展全局的重大战略，要在践行新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展中发挥重要作用。

在实地调研和座谈中，习近平多次谈及发挥水运优势，“发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道”，“各种类型的交通运输方式，要注意加强衔接协调，提高整体效率”，“真正使黄金水道产生黄金效益”。

“十三五”期间，遵循国务院印发的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提升长江黄金水道功能等重大任务取得新实效，长江干线航道系统治理加快推进，下游航道整治浚深，中上游瓶颈有效缓解，支流通航条件改善……依托长江黄金水道，安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊逐步形成。

1.2 规划绘就宏伟蓝图

规划是发展的宏伟蓝图，也是全行业共同行动的纲领。交通运输部高度重视规划的战略导向作用，2016年5月，编制出台了《水运“十三五”发展规划》“以下简称《规划》”，成为“十三五”时期水运发展的纲领性文件。

《规划》判断，“新常态”下仍处于大有可为的重要战略机遇期，并明确提出到2020年，长江黄金水道等内河高等级航道功能显著提升，主要港口战略支点地位进一步强化，国际航运中心建设取得重点突破，海运大国向海运强国迈进，基本形成保障充分、服务高效、平安绿色、国际影响力强的现代化水运体系，适应经济社会发展和全方位对外开放需要。

《规划》提出了八项重要任务，明确了坚持创新驱动等4项原则，围绕解决内河水运发展短板等重点突出问题，以供给侧结构性改革推进水运转型升级，提高水运供给体系的质量和效率。在打造黄金水道方面，提出全面提升长江干线能力，提高干线通航条件，扩大三峡枢纽通过能力;构建通江达海干支衔接的航道体系，加快高等级航道达标建设，加强国际国境河流及其他航道建设;加强航道养护。

“十三五”期间，《规划》中以高等级航道为骨干，通江达海、干支衔接的航道体系逐步形成。长江、西江、京杭运河等干线航道在综合运输大通道中的地位进一步凸显，为实施三大战略提供了坚实的水运保障。

1.3 政策助推高质量发展

“十三五”期间，交通运输部等国家部委加大政策扶持力度，出台了一系列政策措施、指导意见和实施方案，并对各要素目标建立了严格的监测评价体系，协调一致的规划和有力持续的政策体系，为“十三五”水运行业的跨越式发展发挥了重要作用。

生态优先是发挥水运绿色基因优势的重点。2017年8月，交通运输部制定印发《关于推进长江经济带绿色航运发展的指导意见》，提出了6个方面、17项任务要求，并着力组织实施加强化學品洗舱作业专项治理、大力推广靠港船舶使用岸电、积极推进LNG动力船舶和配套码头建设、强化危险化学品运输安全治理、组织船舶污染防治专项治理等五个专项行动。

多式联运是发挥水运综合运输效率的关键，2018年9月，交通运输部印发《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》，提出着力补齐基础设施短板等5项主要任务，构建高质量综合立体交通走廊。《行动计划》明确，到2020年，基本形成长江干线、长三角地区至宁波舟山港、上海港洋山港区江海直达运输系统，主要港口铁路进港率要达到80% 以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上。

2019年7月，交通运输部印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》，从绿色发展、顺畅发展、创新发展、安全发展、健康发展5个方面部署了20项重点任务，着力把长江航运打造成交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区和高质量发展样板区。《意见》明确，到2025年，基本建立发展绿色化、设施网络化、船舶标准化、服务品质化、治理现代化的长江航运高质量发展体系，到2035年，长江航运发展水平进入世界内河先进行列。

珠江水运是深化泛珠三角区域合作，实施珠江—西江经济带规划的重要依托，2016年8月，交通运输部发布《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》，在加快高等级航道建设、港口服务能力转型升级、加快航运结构调整、水运绿色发展、安全管理以及改革完善体制机制等方面，部署了26项主要任务，提出利用十年左右的时间，基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道。

“十三五”期间，珠江水运发展高层协调机制先后出台了《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》《推进珠江水运绿色发展行动方案（2018-2020年）》《珠江水运助力粤港澳大湾区建设的实施意见》等多个顶层设计文件，走出了一条具有珠江特色的黄金水道建设新路子，在服务国家战略，建设珠江黄金水道，推进珠江水运绿色发展，促进区域经济社会协调发展方面取得了显著成效。

2 内河高等级航道建设迈上新台阶

航道，行船水上行驶的通道。而高等级航道，对船舶来说，无疑就是“水上高速路”。

相比其他的交通方式，内河航运具有天然的经济、绿色优势。据测算，内河运输成本约为铁路运输的1/2、公路运输的1/5、空运的1/20，建设一公里复线铁路和四车道的高速公路需占用土地分别为50亩和100亩，而航道整治基本不占用土地。

统计数据显示，“十二五”期，我国内河高等级航道达标里程1.36万公里;而近日交通运输发布的“十三五”成绩单中，内河高等级航道达标里程1.61万公里。

在国务院曾经发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中明确提出，提升沿海和内河水运设施专业化水平，加快内河高等级航道建设，统筹航道整治与河道治理，增强长江干线航运能力，推进西江航运干线和京杭运河高等级航道扩能升级改造。

由此可见，“十三五”期内河高等级航道建设的重点聚焦到西江和京杭运河。

2.1 西江：以航道建设疏通经济动脉

西江航运干线年径流量大，拥有良好的航运条件，是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉，上通西南下连港澳，是湘桂、黔桂、洛湛等铁路煤炭、矿石等大宗货物的转运通道，是广东省沿江经济带大宗货物进出主要运输通道。

全长851公里的西江航运干线西起南宁东至广州，是国家高等级航道布局“两横一纵两网”中的“一横”，规划等级为一级航道（3000吨级）。

然而，西江航道在粤桂两地的境地截然不同。到“十二五”期末，西江航运干线广西段基本达到通航3000吨级航道标准。但广东段3000吨级航道建设还未提上议事日程。

于是，西江（界首至肇庆）3000吨级航道扩能升级工程成为“十三五”期广东省的重点工程。截至目前，西江肇庆段航道已全线达到I级航道标准，西江在广东境内全域航道全面实现3000吨通航能力。

随着珠江—西江经济带建设已上升国家战略，加快高等级航道建设迫在眉睫。

2018年底，广西壮族自治区新开工贵港至梧州3000吨级航道等项目，将实现3000吨级船舶从贵港直达粤港澳地区，成为广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，为广西深入实施 “东融”、全面对接大湾区、深度融入珠三角的战略实施提供强有力的水路交通保障。

广东省委省政府也不甘人后，实施了大规模的航道扩能升级工程——北江航道扩能升级工程。整治河段全长252公里，按内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶标准建设。截至目前，濛浬、白石窖、飞来峡、清远、孟洲坝等枢纽已建成通航。整个工程完工后，将完善粤北交通运输体系，更好地发挥水路运输经济优势，增强腹地经济发展动力，促进粤北山区资源开发和区域经济协调发展。

2020年9月，2020年珠江水运发展高层协调会议透露，“十三五”期间，珠江新增三级以上高等级航道1045公里，3000吨级船舶可从珠江三角洲直达广西贵港。

2.2 京杭运河：“时代脉动”呼唤航道提档升级

京杭大运河，蜿蜒流淌千百年。作为全国高等级航道网“两横一纵两网”的“一纵”，它贯穿中国南北。

在全长1797公里的京杭大运河上，江苏境内长达687公里的“黄金水道”稳居C位。运河贯穿全省南北8个地级市，不仅航道等级高，而且航运利用率也高。目前在苏州、扬州、淮安的代表性特色航段，京杭運河绿色现代航运示范区建设正如火如荼地开展。

排在“第二”的是京杭运河浙江段。为了提升京杭运河航道通行能力，更好地保护运河沿岸的文化古迹，2016年12月，京杭运河浙江段三级航道整治工程（京杭运河二通道）正式开工。该工程覆盖杭州、湖州、嘉兴三市。其中湖州段、嘉兴段已先行开工。按照建设计划，预计最快今年底完工，届时不仅大运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级，杭州还将多出一条全新的“运河二通道”，千吨级船舶可从山东直达杭州，并可经钱塘江、杭甬运河，把浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网。

正在奋起直追的是京杭运河山东段。历史上曾贯通山东，连接京津的京杭大运河，由于黄河改道，造成河道淤积等原因，如今只有山东济宁以南到杭州可以通航。

一方面，为了提升京杭运河山东济宁以南到杭州的通航能力，2017年12月，京杭大运河东平段航道工程正式开工。该工程是《全国内河航道与港口布局规划》确定的京杭运河山东段主航道，是列入交通运输部“十三五规划”的内河水运建设项目。项目位于东平湖区内，设计为内河三级航道，已于2019年底交工验收，具备了全面通航条件。千吨级船舶从东平港出发，沿着这条黄金水道，经济宁、枣庄、扬州、杭州等地一路向南，可通长江、达东海。

2019年，京杭运河枣庄段二级航道整治工程开建。工程完工后，将进一步完善山东省高等级航道网络，提高京杭运河枣庄段航道通过能力和服务水平，缓解京杭运河枣庄段航道通过能力与货运量不适应的矛盾，更好地服务地方经济社会发展。

另一方面，近年来，为促京杭大运河全线复航，山东先后出台一系列政策。2019年，小清河复航工程开工，媒体报道称，该工程将开展京杭运河黄河以北山东段复航、小清河与京杭运河连通的前期研究。

除了西江航运干线和京杭运河流经省份，“十三五”期，其他水运大省的高等级航道的探索和建设步伐也从未停止。

3 船型标准化体系初步形成

船型标准化是一项复杂的系统工程。推进内河船型标准化，是内河航运结构调整的重要内容，对推动内河运输船舶技术进步，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，提高航道和船闸等通航设施利用率，减少船舶污染，保障水上交通运输安全，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。

3.1 船型标准化步入“新时期”

我国内河船型标准化的发展历程，大致可分为起步、发展和全面推进三个阶段。

20世纪70年代中期，我国船型标准化工作开始起步，成立了船型标准化委员会，并开始了船型标准化的简型和选型工作。

1980-2000年，我国船型标准化工作进入发展阶段。这一时期船型标准化工作的特点是船型简统选优和制订船型标准同步进行。船型简统选优对推进全国内河船舶技术进步和标准化进程起到了积极的促进作用，推动了船型标准化工作向规范化方向发展。

自2001年开始，中国内河船型标准化进入全面推进期，《内河运输船型标准化管理规定》《全国内河船型标准化发展纲要》《推进长江干线船型标准化实施方案》等规定相继出台。历经几十年发展，内河船型标准化已经覆盖长江、京杭大运河和珠江等几大水系，我国已经初步形成船型标准化框架和体系。至此，我国内河船型标准化工作进入一个新的时期。

经过“十三五”期的不懈努力，我国内河船舶正在迈上标准化、大型化、系列化的轨道，并正在实现航道、船闸效益最大化、资源节约、污染减少，公共资源利用与船东利益多赢的局面。

3.2 长江开创“新局面”

根据交通运输部“十三五”规划要求，长江干线船型标准化通过采取“开前门、关后门、调存量”的方针，主要从“安全、高效、绿色、先进”四个方面入手，长江船舶的环保性、安全性显著提升，标准化、专业化成效突出。

截至2020年，长江干线船型标准化船舶拆解改造，淘汰了一批老旧落后运输船舶，进一步优化了长江船舶运力结构，长江干线船型标准化工作取得了突出成效：促进了长江干线船舶运力结构调整，长江干线船型标准化率提高到85%，货运船舶的平均载重吨位超过2000吨;提高了三峡船闸通过能力，如今三峡过闸货船额定载重吨位3000吨级占到71%，三峡船闸年货运量达到1.48亿吨;随着一批老旧船舶的拆解、改造或淘汰，长江干线船舶安全技术水平不断提高，标准化船舶更加适应长江通航设施条件，水上交通安全隐患得到一定程度的消除;船型标准化扩大了船舶批量制造规模，降低了船舶造价，减少了船舶投资成本;大力推广使用了节能降耗技术，提高了船舶的经济性。随着高耗能老旧船舶的拆解和退出，以及新建标准船舶的陆续投用，船舶平均吨位增大并采用节能新船型和技术，船舶单位能耗明显降低，节能效益明显。

3 .3京杭运河焕发“新生机”

京杭运河主要航道渠化程度高，货流密度大，碍航闸坝多，是标准船型重点推广水域。“十三五”期，随着航道的不断升级、船型标准化工程的实施以及复线、三线船闸的扩建，困扰京杭大运河的堵航和运力紧张的问题得到根本缓解，京杭大运河也在国家综合运输体系中发挥更为重要的作用。

京杭运河自实施船型标准化示范工程以来，通航秩序得到显著改观，事故率明显下降，航道、船闸的通过效率大幅度提高，船舶运营效率也得到了较大的改善。据统计，约有4万余艘挂桨机船和水泥质船平稳退出市场，补贴政策惠及10余万船民，新建船舶的平均吨位比示范工程实施前提高了75%。与船型标准化示范工程实施前相比，苏北运河船闸通过量增加25%，船闸货物通过量提高40%左右，待闸船舶数降低70%左右，过闸船舶单船平均吨位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，航次周转率增长30%左右，水上事故数下降40%左右。

3.4 珠江实现“新发展”

“十三五”期，随着《珠江水运发展规划纲要》《珠江水运科学发展行动计划（2016-2020年）》《推进珠江水運绿色发展行动方案（2018-2020年）》等的印发实施，一批重点航道工程也在加快推进，航道通航条件得到了明显改善。为形成“畅通、高效、平安、绿色”发展的水路货运系统，适应流域经济社会发展和经济安全的要求，珠江加快了船型标准化的步伐：采取引导、推荐的方式促进船型技术进步;协调推动珠江水运绿色发展，充分利用国家实施内河船舶标准化的政策机遇，加快老旧运输船舶的更新换代，以节能、减排、主尺度等方面的要求规范新船建设，调整船舶和运力结构，促进航运企业提升运输服务能力。

截至2020年，珠江黄金水道“一横一网三线”的高等级航道全面达到三级以上航道标准，百色枢纽和龙滩枢纽复航工程、大藤峡枢纽工程建成并通航;主要港口和部分地区性重要港口的港区实现规模化、专业化，港口的物流功能和临港开发功能进一步拓展;运输船舶标准化进展显著，船型标准化率达到80%，平均吨位达到800载重吨，营运船舶单位运输周转量能耗下降14%，CO2排放下降15%;目前珠江口已形成一批大型化、专业化泊位，水运采用大型专业船舶海运至香港港、广州港、珠海港、东莞港等港口，再通过水水中转模式（主要通过100t-3000t级内河船舶和A级航区船舶）转运至西江沿线地区具有较好的经济和环境效益。

4 水运铺就蓝色富民路

“十三五”以来，全国内河货运量占全国公路、铁路、内河三种内陆运输方式货运总量的比重在不断提升，内河运输的市场优势和发展潜力得到充分发掘。“通江达海”的水上运输又现繁荣景象，大至地方经济发展和基础设施建设，小至企业经营、百姓脱贫致富，美好的蓝图正一步步绘就。

4.1 船民走出“探金取银”之路

辛勤的汗水筑成一条条四通八达的水路航道，也串起了无数个普通百姓靠劳动致富的梦想。

以船为家，撑船营生，老刘便是“靠水吃饭”“借水发财”的典型缩影。从散货船到800吨级集装箱货船，畅行的长湖申航道给他带来了难得的机遇和财富。“感受最深的就是航道变宽变深了，服务区和锚地多了，船上装的箱子更多，行驶更安全。换成大船后，我们在船上的家也更舒适了，现在仿佛住进了水上‘公寓房’哩！”作为内河航道改善的亲历者和受益者，他感慨万千。

从前的长湖申航道河道窄，行船十分密集，时常出现堵航现象，在汛期部分航段还会中断，船民们心中有苦说不出。“十三五”以来，湖州建成了长达316公里的高等级航道，连通长江、海港，航道网络四通八达，长湖申航道也因此成为了一条名副其实的“黄金水道”。

随着航道信息化建设的完善，“撑船”老行当也开始焕发新活力。以前船舶报港、签证、过闸登记等手续都需要亲自到现场办理，而现在通过“港易通”“船闸通”“自助报告系统”等手机APP，在掌上点点就能轻松地完成各种手续业务。当船停靠长湖申沿途水上服务区“驿站”时，船民们还可以刷卡接取岸电、饮用水和超市购物。

风好正是扬帆时，莫让江水枉自流。据悉，湖州正加快“三线一廊”，即京杭运河、长湖申线西延、集装箱主通道以及长湖申线美丽经济交通走廊建设，这一消息让像老刘这样的传统船家有了新的筹划，思考如何把生意做得更大，在这条黄金水道上继续“探金取银”。

4.2  企业探寻开源节流之法

内河航道的畅通，为各种货品、资源的运送提供了新的渠道，资源优势开始转化为经济优势。乘着内河航道建设的东风，沿江企业启动了开源节流的新路子。

红水河是珠江水路运输体系的重要河段，过去40多年里由于没有同步建设通航设施，红水河一直处于断航状态。如今，在国家政策的支撑下，红水河按四级航道标准建成，通航保证率为95%，深水段库区可通航2000吨级以上船舶。红水河的“碍航节点”打通后，沿江产业实现重新布局，相关船舶企业扩能生产，利用水运省时、快捷、成本低的特点，大宗货物及矿产资源快速、大批量地运往外地，沿江企业获得了巨大的经济效益。

“我们主要运输水泥和石砂到下游的红水河镇，船运货物每吨30元，而陆上运输则要160元，在时间上也节省了1个多小时。”红水河通航后，贵州金州港船舶运输有限公司的一位负责人说道。

同样的故事，也在左江航道上演。历史上的左江是联通桂西南与中国华南经济圈的黄金水道，近代以来，滞后的航道等级和陈旧的过闸设施成为了左江航道畅通的阻碍。很长一段时间里，有“糖都”“锰都”之称的崇左市主要还是靠公路运输，水运潜力被低估。航道整治后，左江水运通航能力大幅度提升，1000吨级船舶可从广西崇左市直达珠江三角洲及港澳地区。

如今，左江航道的通航效益已经显现，为相关企业的发展输入了强劲动力。在沿江而建的企业中，扶绥海螺水泥有限责任公司深有体会。作为崇左市最大的水泥生产企业，过去由于水路不畅，每年约有300万吨的货物放弃水路走陆路，不但增加了运输成本，产品销售范围也局限于广西境内。自左江航道恢复通航后，该企业的大宗货物运输变成了以水路运输为主，成本低廉，通过运输班轮运输到省外更远的地方，极大提高了企业的竞争力。

4.3 区域发展做活“水”文章

内河沿江地区航道、码头等水运基础设施的建设，不仅改善了当地交通出行条件，还拉动了当地经济发展。

近年来，湖北省不断推进渡船船型标准化升级，改善渡运环境。在人口数量与日俱增的太平店镇，刘咀渡口无法满足当地群众的出行需求，渡船违规超限渡运汽车的现象时有发生。为此，樊城区政府将刘咀渡口升级为汽车渡口，新造了“鄂襄刘咀拖1”号和“鄂樊刘咀渡驳006”号轮船，渡运环境和群众出行安全都得到了有效保障。

完备的水陆航道基础建设，也让“黔货出山”效率更高。贵州省册亨县岩架镇气候温热，常年出产糯米蕉，在“电商”这阵东风的劲吹下，几乎每年会种植近10万亩的香蕉。商品卖出去了，怎么将商品运出大山？水运成了最优解。

据悉，贵州乌江创下了“投资增速最快、建成项目最多、建成航道里程最长、建成港口泊位最多、贴近民生最近、带动产业最强、安全形势最好”七个贵州水运的历史之最。在构皮滩水电站通航后，500吨级船舶可将黔中物资通过乌江运出，直达重庆涪陵进入长江，融入长江经济带，使其经济走廊的价值倍增。

贵州水运的快速发展为“黔货出山”插上了翅膀。过去一年里，“两江一河精品水果交易中心”几乎忙得连轴转。2019年春节高峰期間，出港的“黔货”快速增长，其中生鲜果蔬产品出港达80吨，同比增长444%。贵州山区里的绿色优质农产品，从此告别了“山高路远，人难进货难出”的历史，成为地方经济新的增长极。

水电交通安全文化论文范文第6篇

摘要：目前，国家开始重视水电站的建设工作，因此我国水电站建设工作不断兴起。但是，由于各类水电站建设企业存在投资盲目性与从众性的现象，在实际工作中经常会出现水电站建设安全生产问题，无法提升其工作质量与有效性，也难以增强水电站安全生产标准化。文章针对农村水电站安全生产标准化建设工作要求提出了几点建设建议。

关键词：农村水电站；安全生产；标准化建设；达标建设；安全管理制度 文献标识码：A

1 概述

农村水电站建设企业在实际生产中，必须要重视其安全生产标准化建设工作，创新建设方式，明确安全生产工作目的，提升农村水电站安全生产工作效率，及时发现其中存在的安全隐患问题，并采取有效措施解决问题，提升建设工作质量。

2 农村水电站安全生产标准化达标建设措施

在农村水电站建设过程中，相关部门必须要明确安全生产目的，并要求专门的组织机构对其进行管理，保证安全生产投入的科学性，并依靠国家的法律法规，制定安全管理制度，提升教育培训工作质量，积极引进安全生产机械设备，做好安全作业工作。具体措施包括以下十三点：

2.1 明确安全生产目标

农村水电站建设部门必须要明确安全生产工作目标，根据农村水电站建设业主的实际要求，制定完善的目标管理制度，保证可以提升目标分解与控制效率。在每年生产中，都要制定年度的安全生产目标，保证在出现安全事故的时候，快速对其进行处理，同时还要及时发现其中存在的安全隐患问题，并采取有效措施排除安全隐患，明确事故企业的安全生产责任，例如：编制安全生产目标责任书，将责任落实到每个业主工作中，并配置专门的安全生产负责人，保证可以对安全生产情况进行全面的监督，提升其工作质量。

2.2 明确组织机构的职责

在农村水电站安全生产中，相关部门需要明确组织机构的职责，保证可以更好的参与到安全生产活动中。首先，对于组织机构而言，企业需要建设专门的负责小组，要求负责小组开展安全生产各类活动。同时，还要成立安全生产领导机构，并对其进行全面的管理，保证可以减少其中存在的安全隐患问题；其次，农村水电站安全生产相关部门需要明确组织机构职责，要求组织机构建设专业化的部门与班组，并要求班组明确各自的岗位职责，制定完善的考核体系，协调安全生产组织问题，利用全面的问题解决措施提升农村水电站安全生产建设工作质量。

2.3 加大安全生产投入力度

农村水电站建设企业需要做好安全生产管理工作，加大安全生产投入力度。农村水电站建设企业需要根据国家相关规定，加大资金的投入，建设专门的决策机构与负责机构，如果是个人经营，就要对其进行全面的处理，明确资金投入责任，一旦出现投资问题，就要承担后果。同时还要制定完善的安全生产资金投入制度，为其生产奠定坚实基础。为了保证农村水电站安全生产经费支出的科学性，相关部门需要做好预算编制工作，建立专门的经费管理机构，并利用科学的方式对其进行管理，在此期间要利用安全编制与安全工具等，全面开展相关互动，引进先进的安全设备或是防护装置，加大安全教育资金的投入力度，以此提升农村水电站安全生产标准化程度。

2.4 制定完善的安全管理制度

农村水电站建设部门需要制定完善的安全生產制度，根据相关法律法规明确安全生产行为，保证其工作质量有所提升。同时要建设岗位培训管理制度、安全检查制度、故障排除制度、事故处理制度等，提升其工作質量。另外还要明确安全生产流程，要求技术人员根据相关规定开展检查与修理工作，提升施工图纸的应用价值，减少各类安全管理问题的发生。

2.5 安全教育培训措施

农村水电站建设企业需要做好安全生产教育培训工作，保证施工人员与技术人员掌握更多的安全生产知识与技能，提升其工作质量。一方面，需要定期开展安全教育培训活动，利用事故模拟训练方式培养事故人员的安全技能；另一方面，需要配置专门的安全负责人，要求其在安全生产的时候，可以做好检查工作，提升其工作质量。

2.6 安全生产设备设施建设

农村水电站建设企业需要重视安全生产设备设施的引进，提升安全建设工作质量。

第一，水工建筑物。在建设水工建筑物的过程中，事故企业必须要根据相关规定开展建设工作，利用大坝规定方式对其进行处理，在安全鉴定的情况下，提升安全生产工作质量。

第二，建设企业需要做好金属结构的建设工作，按照相关规定对其进行维护与检测处理，并做好详细的记录。

第三，水利机械设备。对于水力机械设备而言，企业需要做好维护与检测工作，保证其质量符合相关标准。

第四，电气设备。对于电气设备而言，技术人员需要对其进行维护与检修处理，在检验合格之后，需要利用试验检测报告行为对其进行处理，保证其符合相关规定。

2.7 农村水电站施工作业安全管理

农村水电站施工建设部门必须要重视作业的安全性，保证水电站建设工作符合国家相关标准，同时还要积极引进各类安全生产设备，定期对其使用安全性与质量进行检查。工人员与技术人员需要熟练地操作与使用安全生产工具，避免出现各类难以解决的安全生产问题。

施工企业需要严格执行并落实相关调度命令，并利用专业的规章流程制度对其进行管理，保证电气检修工作符合相关规定。

2.8 安全隐患的排查与治理

农村水电站建设企业在安全生产的过程中，必须要重视安全隐患的排查与治理，及时发现生产安全隐患问题，并采取有效措施解决问题。相关部门需要对其进行全面的排查，保证可以定期组织检查事故隐患问题，并立即组织相关部门对其进行处理。对于重大事故隐患而言，相关部门需要建设完善的事故治理方案，并明确施工建设事故处理责任，保证其可以更好地开展安全分析工作，提升施工生产安全性。

2.9 重大危险源监控措施

农村水电站建设企业需要加大重大危险源监控工作力度，根据国家相关标准，评定危险源的等级，并认真评估危险情况，在遇到重大危险源的时候，要将其准确地记录与备案，合理监控危险源，并开展严格的管理工作。

2.10 职业健康管理

农村水电站建设企业必须要制定完善的职业健康管理制度，根据国家相关标准，保证员工在生产中的安全性与健康性，提升其工作质量。同时还要及时申报职业危害情况，并在上级部门的指导之下，改善农村水电站的工作环境，减少各类危害员工健康的因素，对其进行全面的管理。

2.11 应急救援措施

农村水电站安全生产中，经常会出现一些紧急安全问题，影响着安全生产工作，因此企业必须要做好紧急救援工作，制定完善的救援制度，及时发现紧急安全问题，并采取有效措施解决问题，提升水电站建设工作的安全性。

2.12 建设人才队伍

在农村水电站安全标准化建设的过程中，相关管理部门需要制定完善的安全建设方案，保证农村水电站的建设工作符合相关规定。首先，相关部门需要聘用专业素质较高的施工人员与技术人员，要求其具备足够的专业能力，掌握先进工作技能，为水电站安全标准化建设提供有力支持；其次，农村水电站安全标准化建设部门需要阶段性地对工作人员与技术人员进行先进技能的培训，使其可以掌握相關知识，提升自身工作质量；最后，在农村水电站安全标准化建设的过程中，相关技术人员与管理人员必须要全面参与思想教育活动，保证可以提升农村水电站安全标准化建设工作的有效性，增强其发展效果，提升农村水电站安全性与标准化。

2.13 制定技术标准体系

在农村水电站安全标准化建设期间，相关技术人员必须要制定完善的技术标准体系，保证可以满足现代化农村水电站的建设需求，逐渐丰富技术标准体系，设置多元化的技术方案，保证可以满足技术发展需求，提升技术应用价值，增强农村水电站安全标准化建设有效性，满足农村水电站安全标准建设需求，提升其建设安全性，保证技术应用准确性，增强其发展效果。

3 结语

在农村水电站建设过程中，管理部门需要重视安全生产工作，保证其达到标准化建设目的，同时还要做好安全知识与技能培训工作，提升施工人员的安全性，完善各类技术措施。

参考文献

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作者简介：何芳谨（1978-），男，广西贺州人，八步区水电工程机械施工队工程师，研究方向：电气工程及其自动化技术。

（责任编辑：小 燕）