隧道运营管理论文范文

隧道运营管理论文范文第1篇

摘 要：由于公路隧道在施工的过程中，环境较为复杂多变，塌方等安全事故稍有不慎就有可能发生，这样不但对公路施工质量和工期有着严重的影响，还可能造成一定的人员伤亡，让公路项目经济效益和社会效益产生问题。

关键词：公路隧道;施工质量;管理措施

近几年来，伴随着我国社会经济的不断发展，人们对公路隧道施工的质量提出来更高的要求，这些都和建筑物整体使用效益有着一定的关系。但由于在公路隧道的施工中，环节较多，人员、材料、机械等不确定因素较大，对人员的专业性要求较大，施工的流程也较为复杂，因此在施工的过程中很容易就会出现质量问题。因此，对公路隧道施工过程中的质量管理措施进行加强，将控制手段合理的进行使用，可以对整个项目施工的施工质量进行提升。

1 公路隧道施工质量管理的现状

在施工的过程中，材料选用的不合理是一个方面。当建筑材料质量不符合标准时，将会对施工的质量产生影响。例如，在防水施工的过程中，沥青品种、油毡品种、抹灰用砂含泥量、木门窗材质选择等，都对施工的质量产生着重大的影响。以某工程为例，在其竣工完成后因其内墙的装饰涂料质量不符合规定，造成了短时间内脱皮变色的现象。造成部分的饰面砖吸水率过大，超过了15%，并且外形的规格也参差不齐，施工的时候对这一点也造成了疏忽，进而造成外墙饰面釉面爆皮、空鼓、脱落和灰缝不均匀等质量通病，引发了外墙渗水现象。在结构面板的施工过程中，对于提升架口处的板面浇筑过于随意，未对板筋位置进行关注，造成了架口处板面发生结构裂缝的问题。另一个方面是施工不当。对公路隧道的施工质量问题进行分析得知，施工不当一般不会发生在技术相对要求较高的项目中，因为重点工程都会受到企业的高度重视，企业在人员、材料、资金、技术和机械设备上对其能够进行充足的保障，并对项目的建筑工程施工质量采用多种保护措施来对全方位进行保证。

2 公路隧道施工质量管理的内容

施工质量管理在公路隧道工程的施工过程中起到了至关重要的作用。通过实践证明，在对公路隧道进行施工的过程中，对施工环境的检查要进行深入，施工单位还要对各个环节的施工质量进行严格的把控，并制定出相应的规章制度，并将施工措施进行明确以保证人员施工的安全稳定，对路隧道的技术水平进行有效的提高。

2.1 隧道支护施工质量管理

在公路隧道施工的过程杂货那个，施工风险较大，为了将隧道整体的施工安全性进行提升，保证人员财产安全，应当对隧道支护的不同防护形式和效果进行重视，并加强对施工质量管理。第一，施工单位要对配套材料的管理进行专人管理负责，将材料的质量进行控制加强，并对使用后的检查给以重点关注;第二，使用钢筋支撑技术，尽量冷拔硬化，以保证钢筋在道路施工中的质量，对送到施工现场的钢筋表面进行检查，看是否有裂缝的存在，对钢筋的平整度要求进行进一步的保障。

2.2 做好衬砌施工质量管理

将混凝土的施工质量控制做好，在对内墙进行施工时，混凝土的高度也是需要进行充分注意的，这样可以让混凝土的各项性能指标对设计要求进行达成，保证混凝土能够表面光滑，无裂缝，无背筋，以达到空洞出现的情况减少等问题。为了使混凝土弧形截面的几何参数符合其施工的要求，还需要对仰拱基底高度进行相应的检测，因此在施工的过程中，可以对倒底板进行多浇注。

3 公路隧道施工质量管理中存在的不足

3.1 前期准备工作不足

在城市的发展过程中，公路建设的管理要适应其发展的需要，必须立足于城市的发展。而公路隧道的施工主要是在隧道以及地下，条件较为艰苦。因此，在大部分的情况下，有一部分的施工人员只是对地面施工进行注意，对地下的水的分布，岩石等并不进行关注。所以，这就给公路隧道的实际施工带来了诸多的困扰。并且，很多的施工人員只看施工后的结果，这样就对很多的实际数据考虑不到位，因此就造成了施工方案不能作为实际施工的依据。

3.2 施工质量管理水平偏低

基于公路隧道施工作业环境恶劣下，对公路隧道质量的管理提出了更高的要求。在目前的公路隧道质量的管理中，大多数的管理者职业素质并不高，文化程度较低，这就导致了施工过程中的质量管理整体效率低下。在公路隧道施工中一旦发生事故，就对施工人员的人身财产安全产生严重的损害。尤其是目前的施工现场技术人员自身责任心较为薄弱，对整体施工管理水平的下降产生了直接的作用，因此，整个施工道路的质量和今后使用的质量也会受到很大的影响。

4 公路隧道施工质量管理的策略

4.1 提高公路隧道设计质量

在公路施工路线图中，公路隧道施工是其十分重要的组成部分，因为在施工的过程中经常会遇到岩层等问题，因此，施工图就会进行反复的修改，这就造成了停建以及多次维修问题的产生。所以，对施工前的准备工作进行全面了解，是对设计质量以及高速公路的施工质量进行不断提高的前提。设计图纸必要根据地质构造勘探所给出的反馈结果上，来进行相应的修改完善，对公路施工整体质量进行保障的同时又能将施工成本进行节约，以期为公路隧道施工的安全性做贡献。

4.2 提高施工管理水平

整个隧道工程的管理效率会因为管理人员的素质而降低，这样就会对预期的管理目标完不成，因此整个公路隧道工程质量就会受到影响。为了将公路隧道的施工质量进行提高，应就管理者的责任感以及管理水平进行一定程度的提高。同时，管理人员要进行定期的培训，这样就能让他们在处理突发的安全事件中能够保持冷静以及使用适当的方法，进而对事故发生的可能性进行最大程度的降低。

4.3 加强工程材料管理

施工单位对材料的采购，可以使用材料供应的方式来进行，选择生产管理良好、信誉可靠的供应商，对投标产品施工单位还要进行检验。当材料进入施工现场后，对施工材料的存放和保管也是施工单位需要进行考虑的。将各种尺寸的碎石进行分类管理，并采取适当的保温方式。根据施工现场的实际位置，来将水泥库固井进行设置，并注意通风排水是否运作正常。在施工过程中，对到达施工现场的混凝土，要进行品牌和品种的明确，以确保在施工过程中不会出现搅拌混凝土等问题。

4.4 完善质量管理等措施

为了将公路隧道施工的安全性和效率进行提高，施工单位必须对现有的现场管理体系进行改善和优化，为了能够将隧道施工管理任务进行落实以及确保全体管理人员的质量管理，应当对变形控制进行高度的重视，特别是对隧道施工中的各环节进行管理和监控。对现场的实际位置进行结合，做好质量手册和质量目标，让施工队伍在施工的过程中对设计标准和作业内容有详细了解。以项目经理为核心建立相应的管理制度，将施工区域进行有效的划分，在设计中引入技术交底制度，施工前的技术交底工作施工人员必须做好，这样可以对施工中的技术问题进行有效的减。施工人员要对量控制的最重要方面进行相应明确，特别是在设计质量上问题所发生的频率。

5 结论

当前，公路隧道施工中存在着较多的质量隐患，这些都需要管理人员、施工人员引起高度的重视。对自身的质量意识进行增强，能够在解决质量问题时采用最合适的方法来进行，并将混凝土、钢结构等施工质量进行提升。同时在对施工材料进行采购的过程中，对施工材料的资料一定要把握好，做好进场检验工作，并明确各环节施工要求与标准，为建筑工程施工质量提供可靠保障。

参考文献：

[1]许荟婷.公路工程建设中的隧道施工测量及其质量管理研究[J].智能建筑与工程机械，2021，3（1）：93-94.

[2]徐晶.公路隧道施工安全与质量管理措施[J].工程技术研究，2020，5（7）：178-179.

[3]赵志阳，赵小凯.公路隧道施工质量管理措施[J].商品与质量，2019（31）：210.

隧道运营管理论文范文第2篇

摘要：铁路工程投资大，加强成本管理意义重大。影响铁路施工成本的因素众多，本文分析了铁路施工中的成本管理问题，并提出了相应的对策。

关键词：铁路；成本；施工方案

一、铁路施工中的成本管理的重要性

随着我国经济的快速发展以及交通需求的增长，铁路工程建设逐渐增多。铁路工程与一般的工程不同，因其具备投资巨大、行业众多、专业复杂、建设周期长等特点，加之工程建设受施工环境、地质环境、经济水平等因素的影响较为突出，使得铁路工程成本管理较为复杂。在铁路工程施工的过程中采取措施加强铁路成本管理，有利于降低工程成本、确保工程施工质量，对于促进铁路交通健康发展发挥着至关重要作用。

二、铁路施工中的成本管理问题

（一）施工方案不合理

长期以来，项目成本管理存在一个误区，项目成本管理是成本部门的事情，工程部只管技术，这就造成部分方案可行性有余，经济性不足。

（二）施工中对人、材、物的成本控制不到位

1、在材料的采购环节存在的无计划采购问题，采购人员的专业水平问题，入库保管方面存在材料堆放零乱、清点不及时、变质锈蚀、丢失被盗等问题；领用方面，不按定额发料；施工方面浪费严重。

2、机械设备使用费用高。缺乏统筹调配机制，无法实现资源共享，设备利用率不高；购买大批设备没严格实行招投标，不计算资金成本；设备的使用、维护、保养工作不到位。

3、人工费比重趋高。在人员的使用上存在部分不按岗、不按实际需要配备人员，一人能完成的工作安排多人，从而人为地扩大了人工费的支出。

（三）施工变更导致成本增加

由于铁路工程项目本身诸多客观因素的可变性，在工程实施过程中，常常出现施工的变更，而为完成合同必须增加费用等问题。并且往往是变更伴随着索赔。

三、铁路施工中的成本管理策略

（一）采取合理的施工方案控制工程成本

铁路工程的施工方案可以是很多个，但只有一个是最合理的。所以对施工方案进行合理的技术经济分析，从而选择最节省的施工方案。例如某铁路工程的涵洞及路基排水沟较多，需要大量的混凝土与片石。经调查，施工时期工程所在地混凝土与片石价格较高，而沙石料的价格较低，后在编制施工方案是创新施工技术，选择了当地的砂石料。

（二）加强物资设备与人力成本管理

1、加强物资计划管理

物资计划管理是加强铁路成本管理的一个重要制约因素，它的计划管理好坏能够直接影响物资管理的水平。当然，物资计划的编制，需要技术部门的提供，对待物资计划，首先要认真地进行分析，看清楚计算的数据是不是有误差，还要看构成工程主体的物资是否有漏项，然后在结合库存编制物资的采购计划。当然，在分析的施工计划过程中，如果发现有计划错误或者是编制物资的内容不够详细以及有漏项的情况，物资部门就应该及时和技术部门进行核对，然后更改，以避免出现损失。

为了能够尽快适应施工的变化，物资人员应该在平时多看图纸，多到现场进行考察，勤于问题，以便能及时地进行调整计划，尽量实现和施工生产中能够保持一致，做到既不会影响整个施工生产的材料使用，又不会造成物资的积压。对于辅助性的物资计劃来说，应该根据历史的消耗水平，在结合当前的施工情况进行编制，在采购的过程中，紧跟生产需求，合理进行储备，以减少资金的占有量。当然，这个计划必须要经过项目工程和物资部门的签字以及领导的批准，如果计划没有得到逐级审批得到同意，是不能进行实施的，也不能进行无计划的采购材料和超计划的采购材料。

2、加强设备的成本管理

铁路路基、隧道、桥梁等多属于大型项目建设，主要依赖于大型设备。要想减少设备使用过程中的成本，首先应做好设备的采购管理，采购时应遵循按需采购的原则，做到目标明确，条理清晰。采购时要避免应用“贪多、贪全”的古老采购方式，应进行更加科学的采购，当设备能够满足工程需要时，应尽量控制设备数量，防止设备的闲置和资金的积压。

在设备的使用方面要合理正确使用，做到技术合理、经济最佳，领导要亲自抓，防止“杀鸡取卵”拼设备这种短期行为。首先要搞好单机核算，根据施工工期及设备现状落实到每一个月，把成本费用落实到每一台设备上，有效控制费用成本；同时要有严格的奖罚措施，对于节约的费用要按制定的规章制度奖励，超出费用要按相关规定严格处罚，使设备操作人员和管理人员自发主动的加强设备保养；最后以利用率和可靠性为标准进行设备保养，可以不换的配件和油料就不必更换，用多个换下的旧件重新挑选可用部分组合成一个能用的配件重新使用。这样就能在很大程度上节约维修费用，同时提高设备可靠性能。

3、加强人员成本管理

架子队的优势和效应在实践中越来越显示出其勃勃生机和活力，越来越多的企业将摒弃原先的分包模式，采取架子队方式施工。新的劳动力组织方式要求我们要强化企业人力成本管理职能，我们要深入研究这种新的人力组织模式，合理控制人工成本的开支，起到节流效应。

架子队人员引进的原则是充分利用企业自有人力资源，减少额外的人工成本支出，以外部劳务作为补充。人员来源主要有企业正式职工、外部招聘签订一定期限合同工、劳务派遣等三种方式。对于临时性、阶段性的用工需求主要为一线人员，可以优先考虑使用劳务派遣工来补充对劳动力的非常规性需求。优点是此种用工方式灵活，可以根据施工需要向劳务派遣企业适时调整劳动力需求，减少人工成本开支；因与劳动力未形成直接的雇佣关系，减少企业的人工管理成本并在一定程度上减轻了企业的劳动用工相关的法律责任。

（三）注重索赔证据管理

工程索赔是降低铁路工程成本的有效方法。在铁路工程建设过程中，由于受多方面因素影响，出现工程量、工程进度变化都是可能的，发包方与承包方在施工合同执行中的发生争议的问题也时常存在。这些现象主要是由于勘测设计工作粗糙，以至在施工进行到一半是才发现在招标文件中某些工程量估算不准确，实际施工中不得不增减工程量。再者可能是由于不可预见事故的发生，引起了窝工或工期拖延，这样也就造成了工程变更。工程变更势必会引发建设方与施工方之间的争议，影响造价成本，作为施工方应当在严格执行合同、不违反国家法律法规的前提下，运用一些有利于自己的策略应对工程变更，施工索赔是其中最重要的一项策略。针对索赔，施工方现场人员要特别注意收集、记录业主违约的证据，并留有影像资料作为索赔的依据。这些工程资料具体包括：设计变更、监理工程师指令、商洽会议纪要、施工进度计划、施工记录、工程施工影像资料、双方来往文件、气象资料、当地造价文件等。

（四）认真分析，合理制定纠偏措施

根据定期组织的经济对比分析结果，及时合理的制定出纠偏措施，为下一步的生产工作发挥其指导作用、明确下一步工作的开展思路。不断摸索、不断总结、不断提高成本管理水平，从而不断增加项目收益，确保企业在目前这种竞争异常激烈的市场中稳步发展。

结束语

铁路施工企业在进行施工的过程中，要针对工程的情况，采取相关的措施进行成本控制。这些措施主要编制合理的施工方案，加强对人、材、物的成本控制，做好施工变更索赔与纠偏等。

参考文献

[1]阮志敏.铁路施工项目成本管理探讨[J].总裁，2009年8期.

[2]蒙维娜.基于精益建造的铁路施工项目成本管理研究[D].道路与铁道工程：西南交通大学，2012.

隧道运营管理论文范文第3篇

关键词：随道工程;铁路工程;施工安全;现场管理

由于隧道工程建设的特殊性，再加上隧道工程地质环境相对复杂，施工过程中不可预见的风险较多，给隧道建设工程及施工企业增加了许多难点。特别是在特长隧道及隧道围岩整体性、系统性较差的情况下，施工危险性更加突出。围岩地质情况不确定因素较多，隧道工程的施工作业环境和条件比较恶劣，因此为了保证隧道的施工质量和安全，在施工过程中就需要更加重视工程建设的管理。本文围绕隧道施工安全风险和施工现场管理工作，对目前隧道建设中存在的风险作了分析，并结合施工项目实际情况提出了隧道施工现场安全管理方法。

1隧道施工概述

随着人们生活质量的提升，交通运行压力逐步增加，为了能够有效避 免当前的交通压力上升严重阻碍社会的发展，我国隧道工程建设项目越来越多。与其他基础设施项目相比，隧道工程具备施工难度高、危险系数大的特征，属于隐蔽型工程。此外，隧道项目建设施工环境比较差，地质方面的因素也比较复杂，极大地影响了隧道工程的安全和质量，在今后的施 工中应该做好工程管理控制工作。因此，必须对隧道施工安全风险控制要点以及施工管理控制要点进行研究，探寻出有效的控制方案，给出有效的 现场控制管理方法，切实提高隧道工程的质量。

2隧道施工存在的安全风险问题

2.1围岩测量方式不科学

隧道工程中围岩稳定监测是非常重要的一项内容，其测量数据是否达到准确性的要求都会给隧道工程的质量、安全性产生不良的影响。当前施工单位的风险管理意识还需要提升，很多企业中的围岩测量方案设计缺乏合理性，存在检测不全面等情况。例如测量点设置不科学、施工环节测量点损坏没有及时修补等，导致测量效果比较差。这些问题的存在使得测量数据精确度严重不足，极大地影响测量结果的正常使用，威胁项目运行的安全性，造成隧道项目施工安全无法保证，导致隧道的坍塌事故发生。

2.2隧道施工风险评估不完善

目前很多隧道建设项目的风险评估报告都只停留在设计阶段或借鉴以往建设项目的风险报告，将其运用到现有的建设项目上，对现阶段的隧道建设项目不能起到实际指导。或者风险评估人员能力不足造成分析错误， 遗漏了施工过程中出现的风险因素，或者出现设计方案以外的风险因素， 施工人员无法及时有效地采取有针对性的措施。

2.3施工人员缺乏安全意识

在进行隧道施工过程中，务必要做好该工程的预测和准备工作，确定 应急备案，进一步做好安全风险防控工作。与此同时，施工人员还需要加 强应对风险的能力，进一步规范施工过程中施工人员的行为，严格把控施 工人员拥有足够的防范意识。在铁路隧道施工项目中，需要结合相关规定进一步对施工的安全指标进行严格要求，加强执行管理工作，减少部分施 工人员仅凭借个人经验判断施工过程中存在的安全问题，同时也需要加强施工人员的责任意识，按照隧道施工的工程期限，尽可能地完成工程量， 在保证工程项目质量的同时，必须在规定时间内加强施工人员的安全教育工作，减少因为施工人员缺乏安全意识，导致在出现安全风险过程中，无法采取正确有效的解决措施，进而对整体工程造成影响，减少不必要的成 本浪费，进一步解决隧道施工中存在的安全问题。

3隧道施工安全风险管理措施

3.1提高施工人员的安全意识是重要环节

施工单位不仅要做好安全风险管理工作，同时也需要严格要求施工人员的技术水平，对施工的具体情况进行分析，在提高施工人员的安全意识 时，还需对该工程存在的安全风险问题做出有效的应对措施，如果施工人员在隧道施工过程中发现安全问题，需要及时上报并处理。与此同时，在 隧道施工过程中，还需定期排查危险因素，将安全管理责任落实到位，不断提高施工人员的综合素质，进一步保证施工工程可以快速有效进行，结 合相关文献，改善创新施工技术，尽可能地提高施工作业人员的积极性， 定期进行培训测试，不仅可以提高其安全意识，同时也可为施工建设贡献 一份绵薄之力，从根本上减少安全事故的发生，并及时采取应急措施，减少安全事故带来的危害。因此，提高施工人员的安全意识是整个施工过程中的一项重要环节。

3.2优化施工技术管理模式

隧道施工时还可能出现技术与安全管理不相适配的情况，产生这种情 况大多是由于施工部门间交流和协作存在一定的问题，从而引起安全问题。因此，必须做好传统安全管理制度的改革。首先，加强各部门之间的沟通与交流，进一步加强相互间的协作与配合;其次，加强应用和培养高素质人才，由人才带动安全管理改革，使各种施工技术都能得到发展与进步; 最后，技术管理的水平也需要进一步加强，需要更重视施工现场检查工作， 选用专门的安全员随时监测现场施工人员和设备操作。另外，做好整体流 程与工序的随机检查工作，进一步加大安全管理的力度，确保实现安全施工生产。

3.3科学编制施工管理方案

首先，在一个建设项目开始施工前，技术负责人要组织审查和熟悉施工设计图纸，对不合理的地方及时向设计单位提出，组织工程部技术人员弄清设计图的工程特点，全面、系统地熟悉图纸，施工单位还应该对现场实地进行细致的考察，及时收集当地的地质工程相关资料，了解现场地形、 交通、环境、水文、地质、地貌等情况以及各种可能会在隧道施工中会产生的不安全风险因素，根据实际考察结果进行收集总结，编制出一套科学可行的总体施工管理方案及施工顺序，并报监理单位和建设单位审批盖章 后才能实施。

3.4采取科学手段做好围岩监测控制

围岩监测工作是系统性的，其关乎隧道工程的稳定性。因此，在开展隧道项目的环节中，需要采取科学的方式区分不同的围岩。隧道出现坍塌 事故的过程较缓慢，该事故主要是围岩受到变形后而出现的。因此，在围岩监测环节，相关单位应按照施工要求组建测量小组对该项工作进行完善， 实时监测围岩的变化情况，当风险情况出现时立即停止挖掘前进，对其风险进行评级并分析原因。此外，需要施工单位统计围岩测量结果，并合理调整后续施工方案，采取适当的措施降低风险等级。

結束语

综上所述，隧道施工项目在当前交通需求日益增多的情况下，也出现 了越来越多的安全和施工问题，严重影响隧道项目工程整体的安全性和可靠性。因此，相关人员要加强对隧道施工安全管理工作的重视，并进行深 人研究。文章通过探讨隧道施工中存在的风险因素，对防范风险和现场安全管理都提出了一定的措施和办法，从而使新建隧道工程的建设对既有线隧道的影响降到最低，确保隧道工程建设的安全。

参考文献

[1]邹华.复杂地质隧道施工安全风险与施工管理[J].住宅与房地产 .2019(27)：135.

[2]沈 一 树.隧 道 施 工 安 全 风 险 与 现 场 管 理 研 究[J].绿 色 环 保 建材 .2018(3)：151.

[3]张 联 锋.隧 道 施 工 安 全 风 险 与 施 工 管 理 研 究[J].工 程 技 术 研究 .2019.4(23)：159-160.

隧道运营管理论文范文第4篇

摘要：公路建设施工工作范围广，时间长，而且对技术含量要求极高。本文主要围绕公路工程的特殊性，分析公路工程建设质量管理问题，并提出了几点行之有效的应对策略，希望能提高公路工程建设品质，促进我国公路事业迅速发展。

关键词：公路工程;建设;质量问题;应对对策;方法

引言

经济的迅速发展，为我国公路建设事业的成长带来了新机遇。同时，也产生了诸多挑战。公路工程建设项目施工管理难度大，但也正因此，引起广大技术人员不断攻克难关。若想提高公路工程施工质量，只有强化公路工程项目施工管理工作，才能达到理想管理效果，提高工程水准。

本人参与的328国道海安段快速化工程，其施工质量管理比较典型，涉及内容较多，如路基、路面、桥梁、隧道、交通工程等，施工环境复杂、工程体量大、施工周期长，值得对本次施工质量管理进行总结，对以后的类似工程管理得以借鉴与改进，同时也是进行相互学习与交流的过程。

一、工程概况

328国道海安段快速化工程位于南通市海安境内。项目东起328国道跨沈海高速桥梁西侧，向西终于430省道（通榆路）东700m的立新河桥，主线全长6.5km，海安互通连接线 0.6km，迎宾路接线 1.4km，合计8.5km。全线新建互通2 处，主线高架桥3座，新建及改造地面桥梁 4座，下穿隧道1 处。

项目由海安市交通运输局监管，海安市城建开发投资集团有限公司建设，南通市交通建设咨询监理有限公司监理，中交第二航务工程有限公司承建。

二、公路工程施工质量管理问题

（一）公路工程质量偏低

即使最近几年公路建设事业如火如荼的发展，形成了纵横全国的道路网络。然而，由于施工管理力度不足，加上施工不合理，导致我国大多公路都需要重建。结合相关权威数据表明，我国诸多公路项目中不合格项目屡见不鲜，所以急需翻新以及修补。

（二）公路施工管理复杂

在公路施工建设及管理时，会涉及到各种各样的工程产品，这极有可能为公路施工建设管理带来诸多不必要的麻烦。很多工程材料在不同环境下的作用是不同的，从而会导致公路工程管理越来越复杂化。

三、公路工程质量管理的有效对策

（一）强化公路工程施工准备阶段管理工作

在建设公路工程时，需要格外关注施工准备阶段的相关事项，这一阶段任务完成度，直接影响后期施工品质。因此，为了收获理想的施工效果，就应强化施工准备阶段的各项工作。具体来讲，需要针对测量点进行严格控制，要严格管理与控制水准点、基准线和原始坐标点。与此同时，要善于观察及勘测施工现场周边的实际环境，结合各种客观因素，制定有效的处理计划。其次，要重点审查临时用地和整体施工用地范围，并进行有效的规划，保障施工任务顺利落地。最后，充分管理施工机械设备，并且控制机械设备应用环境，定期展开维修及保养计划，保障所有设备在日后应用过程中能维持优良状态。

（二）重视公路工程施工技术管理

为了强化施工技术管理工作质量，首要任务就是优化技术管理机制，精心挑选施工技术负责人。在不同施工工序中，应选择不同专业的技术人员，并且明确分工，提高分工有效性，保障每一人员承担具体责任，并且能完成各自职责，展现各自岗位的具体价值[1]。其次，应规划严谨的奖惩机制，针对技术人员分工及合作状况进行调查，表现情况优异人员应给予奖励，反之则要得到惩罚。全方位检查施工现场，了解施工现场地质条件以及周边建筑物情况，科学制定施工方案，组织专业人员校对以及优化施工方案，并且引进先进的施工技术以及施工设备，最终拟定最佳施工方案，保障公路建设施工工作稳步进行，取得最大效益。

（三）加大公路工程施工材料管理力度

施工单位在修建公路工程之际，应结合具体工程状况，精心选择施工材料，全面考虑各方面因素，要考虑材料型号、材料种类、材料质量以及材料价格，并且严格记录结合工程所需要的具体管理材料，保障材料数量以及材料类型和公路实际施工要求相符。在管理施工材料之际，应参照具体记录，定时定期检查材料数量以及材料类型，并且要全面分析工程预期，保障所有施工工作都能顺利落实。另外，应科学存放材料，仔细记录进场材料。在施工时，要严谨布局现场，结合具体应用时间以及应用用途，规划每一种材料存分方案，避免后期出现严重浪费材料的情况。

（四）注重公路工程施工安全管理

公路施工项目的每一环节，均需要在户外场地中作业，而户外作业涉及的范围极其广泛，施工要求和相关规格越来越严格，施工难度随之增加。所以，就要求相关施工人员掌握不同的施工技术，有效落实施工任务，并且从根源上提高施工质量，防止出现各种施工差错影响后期工程品质。一般来讲，施工地区的气候条件以及地理条件，均会为公路工程的施工工作带来影响。所以，要重视培养施工人员安全观念，只有提高社会人员安全指数，才能促使其认真地对待相关施工任务，顺利完成施工任务，而且持续增长工程效益，防止因不良事故导致工程施工方严重亏损。

（五）加强公路工程施工质量控制

应提高所有施工人员质量意识，并且组建专业的质量监督小组，严格监督以及控制公路施工过程质量，保障所有工程质量达到具体标准。在项目工程工作进行时，应创建完备的质量保障机制，为每个部门安排专业技术监督人员，全面消除质量隐患，避免出现各种薄弱环节[2]。此外，应选择有效的控制方法，监督每一环节质量，为工程质量带来保障，保障所有施工环节质量均符合具体目标及要求。

（六）有效管理公路工程施工成本

施工成本問题，贯穿公路施工项目始终。因此，要严格控制成本投入，这就意味着要增强预算力度，控制每一施工环节成本，密切监督施工期间各种材料的消耗状况，防止浪费材料。此外，要严格规范施工时间，增强施工人员作业效率，并定期维护及保养设备，防止后期维修设备会无故增加成本。

（七）增强公路工程施工全过程管理力度

在管理公路工程建设项目之际，施工前这一阶段管理工作非常重要。这一阶段内，管理工作涉及众多方面，比如施工前材料进行比选检测，提供相关图纸以及了解施工时所需要的各种原材料。在不同的生产材料之中，择优选取最佳材料。收集材料后，允许材料进场。同时，需准备好进场报告和试验检测报告。此外，在公路工程建设项目落实过程中，要重视加强验收工作力度，结合实际工程量，统一采购与应用原材。全面结合取样复试试验周期情况，规定材料的进场时间，以保障进场的材料能被投入到应用过程中。最后，施工单位在施工前期，需要科学布置每一专业技术工作及安全管理工作，形成书面资料，交由监理人员监管，待监理人员审核后报建设单位，并形成书面技术交底文件以及安全交底书面文件，严格控制施工时每个环节的品质[3]。

结束语

综上所述，我国交通行业迅速发展，这也就带动了我国公路事业的进步。在328国道海安段快速化工程项目建设之际，出现了很多施工技术。然而，为了考虑工程经济效益，所以要严格控制施工质量，尤其是在应用新技术时，要熟练操作相关技术及设备，找到薄弱环节，积极优化施工管理，以保障工程项目顺利完成、保障公路工程建设品质。

参考文献：

[1]韩海平.公路工程沥青路面施工技术与质量控制方法[J].四川水泥，2021（11）：203-204.

[2]胡海.公路和市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].建筑技术开发，2021，48（19）：132-133.

[3]蔡攀.高等级公路改扩建工程路基拼接施工质量控制分析[J].四川水泥，2021（08）：250-251.

隧道运营管理论文范文第5篇

隧道运营管理论文范文第6篇

特长隧道、隧道群突发事故应急预案

第一条 为进一步加强西汉分公司(以下简称公司)隧道养护管理工作，有效应对隧道可能出现各类重大事故，促进我公司应急抢险工作规范化、制度化，及时有效地开展抢险救灾工作，最大限度地减少公路隧道重大事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全和公路完好畅通，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路隧道养护规范》等法律法规制定本预案。 第二条 本预案适用于分公司所辖高速公路全线内隧道在使用、养护过程中出现重大隐患或发生突发伤亡事件;可能造成人员伤亡和重大财产损失的险情;隧道内发生交通死亡事故及危险化学品车辆火灾爆炸和剧毒品泄漏等事故。

第三条 火灾及危险品泄漏事故应急行动方案

(一)应急指挥组应急响应程序

1.指挥长或副指挥长接到突发事故报警通知，立即赶往监控室，了解相关情况后，决定是否启动预案。

2.指挥长或副指挥长根据事故现场情况，已实施的救援措施，交通和车流情况，通讯情况等各种信息，指挥各部门实施救援行动。 3.指挥长或副指挥长根据隧道监控室提供的救援信息，判断灭火救援工作已经结束后，命令各救援单位开始事故后复原工作。

4.待收到所有救援单位的反馈信息后，指挥长或副指挥长命令监控员将机电系统切换到正常模式，下达应急预案结束命令。

(二)隧道监控室应急响应程序

1.监控室火灾应急响应工作由监控班长、监控员合理分工，共同负责。

2.监控班长和监控员的主要职责：负责接警，详细了解火灾或危险品泄漏的位臵、等级、类型、现场情况、有无人员伤亡、有无人员夹困、车辆是否需拖吊处理、有无危险物品、有无散落物等信息。在接警时必须冷静，并指导报警人员在可能情况下进行初期灭火，接警信息应有详细记录。

3.在监控班长或监控员接警的同时，另一名监控员通过隧道监控系统找寻，并联系隧道内消防员询问，以共同确认突发事故位臵。

4.确认突发事故后，监控班长或监控员应立即通过无线电对讲系统向路政、消防等内部救援单位下达救援命令，命令各救援部门按照各自职责，开始救援行动;随后立即通知指挥长、副指挥长赶到监控室;操作CCTV画面切换到大屏幕上，启动监控系统预设的设备控制预案。

5.指挥长或副指挥长命令启动应急预案后，监控员做出以下响应： 进行隧道广播，引导司乘人员采取正确的应急措施，通知突发事故点下游的车辆尽快驶出隧道;

通知消防队员、路政队员等救援人员、单位立即赶往现场实施救援;

通知驻守在隧道口的消防留守人员对隧道口车辆进行交通管制; 通知户县、涝峪收费站封闭往隧道方向入口匝道、并在主线出口前设岗引导往隧道方向行驶的车辆驶离高速公路(封闭上行线道路时);

协调汉宁分公司，通知其金水、大河坝收费站封闭往隧道方向入口匝道、并在主线出口前设岗引导往隧道方向行驶的车辆驶离高速公路(封闭下行线道路时);

在隧道情报板上发布隧道突发事故告示，通知秦岭监控中心在情报板上发布突发事故警告，提示往隧道方向行驶的车辆立即靠右侧停放，严禁驶入隧道，隧道内车辆按车道指示标志行车;

通知当地消防部门、医疗部门协助救援;

持续监测火灾或危险品泄漏现场情况，并向指挥长、副指挥长、秦岭监控中心负责人汇报。

6.监控员通知各救援单位，按照指挥长或副指挥长制订、调整的行车路线方案行车。

7.当火灾或危险品泄漏点附近的非事故隧道上游已无车辆通行时，通知或远程开启横通道门疏散火灾或危险品泄漏点附近车辆，监控员确认支援路政员到位后，由支援路政员负责横通道的指挥工作。

8.如据现场情况判断，火势无法控制，监控员通知疏散车驾驶员前往隧道将逃生人员接出隧道，并按照指挥长或副指挥长制订的救援、疏散方案，通知各有关救援单位响应。

9.在突发事故救援过程中，各监控室和秦岭监控中心始终保持与现场救援人员的的无线电联系，密切监测隧道内人员疏散情况、照明情况、CO/VI变化情况、机电设施运转情况、消防水池水量剩余情况;负责向相关主管单位、部门报告，记录上级指示;负责接听相关报警、求救电话。

秦岭监控中心所有应急人员都必须做好相关书面记录，以备灾后总结之用。

10.如发生火灾，造成通讯中断，导致监控室无法远程控制隧道内机电设施时，值班电工应迅速进入隧道内，按秦岭监控中心要求，进行机电设备的现场控制，监视各项设备运行情况，救援结束后，按监控室通知要求将设备调整回正常状态。

11.指挥长或副指挥长命令开始灾后复原工作后，监控员通过有线广播指引车辆有序离开。

12.将机电系统切换到正常模式。

13.指挥长下达应急预案结束命令后，监控员分别负责通知相关救援单位。

14.各监控室接到报警电话后，应报秦岭监控中心并及时将画面上传。

(三)消防队应急响应程序 1.消防队火灾应急响应程序

(1)火灾发生后，摩托车消防员立即从火灾点上游驱车赶往火灾点进行灭火救援，沿途通过消防摩托车配臵的广播设备引导上游车辆立即靠右侧停放、熄火，通知火灾点上游150米范围内的司乘人员将车钥匙留在车内，弃车经上游横通道撤往非火灾隧道，如有人员受伤、受困，应立即进行救助。如火灾点上游50米内有车辆停靠，消防员应将车辆退至50米外的安全区域。

(2)消防中队接到秦岭监控中心火灾救援指令后，立即通知消防班长，按照秦岭监控中心通知的行车路线，迅速出动前往火灾现场。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，了解火灾变化情况，确认最新的救援行车路线。

(3)洞口留守消防值班员立即协助隧道执勤人员封闭隧道，并与随后到达的路政人员负责管制进入隧道的人员、车辆，并将信息报告给秦岭监控中心;

(4)火灾现场的灭火救援行动应按照正规消防部队的消防灭火分工及工作程序进行。 (5)据现场侦查情况判断，火势无法控制，消防班长立即通过无线对讲系统向秦岭监控中心反馈，请求地方消防部队支援。待地方消防部队到达现场后，由现场救援负责人向地方消防部队介绍火情，并形成联合消防队伍，由地方消防部队统一指挥。

(6)火灾扑灭后，消防队应确认是否有复燃危险，直至完全排除火灾危险。

(7)确认完全排除危险事故后，消防队长上报秦岭监控中心，得到指令后整理装备，撤离现场。

(8)消防救援人员在消防驻点整理装备、补充相应的消防物资、油料后，返回值班位臵，到位后向秦岭监控中心报告。

2.消防队危险品泄漏应急响应程序

本程序与火灾事故应急行动方案基本相同，仅消防队在危险品泄漏事故现场处臵情况与火灾事故有所区别，危险品泄漏事故应急行动时要优先保证隧道内人员，包括救援人员的人身安全。

消防队危险品泄漏现场处臵响应要求：

(1)消防队员到达现场后，应仔细检查事故现场，发现火灾隐患立即排除，并通过询问危险品车辆押运员，了解危险品品名、数量、应急措施，在上报秦岭监控中心的同时，与危险品押运员、驾驶员一起采取应急处臵措施。

(2)事故现场的处臵、救援行动，应由秦岭监控中心联系当地环保部门，按环保部门的要求执行。

(3)待环保部门到达现场后，由现场救援负责人介绍现场情况，组成联合应急处臵小组，由环保部门统一指挥，进行危险品泄漏事故应急处臵。

(4) 由环保部门确认完全排除危险事故后，消防队长上报秦岭监控中心，得到指令后开始整理装备，撤离现场。

(四)路政队应急响应程序

1.接到突发事故通报后，根据秦岭监控中心通知的行车路线，迅速做好出动准备，立即前往现场。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，确认最新的救援行车路线，并通过车载广播装臵沿途引导司乘人员采取正确的应急措施。

2.在应急指挥组的统一指挥下，根据秦岭监控中心提供的相关信息，在隧道内与高速公路交警配合，进行车辆交通管制，指引司乘人员往横通道疏散，及时将人员疏散、受困、受伤等情况向监控室报告。

3.负责进行救援路线现场清障工作，确保各救援单位的救援车辆顺利进、出灾区。路政队长及时将救援路线清障情况向秦岭监控中心反馈。

4.救援行动结束后，及时调集清障设备，进行事故现场清障，并向秦岭监控中心报告，得到疏散隧道内车辆的指令后，安全、有序地疏导隧道内滞留车辆以100-150米间距驶离。疏导结束后由队长向秦岭监控中心报告，之后赶往隧道口处，做好恢复交通前的准备工作。

5.恢复交通指令下达后，在隧道口组织恢复交通，控制隧道外滞留车辆以100-150米左右的车距有序进入隧道。

6.交通事故现场应急救援，以路政中队为主体。

(五)执勤队应急响应程序

1.各个执勤点人员，根据秦岭监控中心的通知，立即封锁道路。 2.执勤点接到秦岭监控中心通知后，开始放行隧道口滞留车辆以100-150米的车距恢复通行。

(六)交警部门应急响应程序

交警部门接到突发事故通知后，应按其所负职责，立即行动。

(七)医务应急响应程序

1.接到突发事故通报后，综合办公室联系地方医院做好救援出动准备，预案起动指令下达后，地方医院救护车立即前往突发事故现场上游安全位臵待命。行驶途中，应注意与秦岭监控中心保持联系，确认最新的救援行车路线。

2.到达现场后，立即将伤员救离危险区域，进行医疗处臵。

(八)养护科应急响应程序

1.清障车驾驶员接到突发事故通报后，立即做好出车准备，在着火点隧道口待命。

2.根据秦岭监控中心通知的应急指挥部命令，进入隧道执行清障任务。

3.在接到突发事故通知后，养护工程师联系监控中心机电工程师分工做好灾后检测、复原的联系、准备工作。救援工作结束后，立即实施隧道特别检查，评估结构物和机电设施的受损情况，将评估结果通报监控中心，必要时，组织紧急抢修，以便尽快恢复交通。

(九)综合办公室应急响应程序

1.在接到突发事故通报后，迅速做好出车准备，预案启动指令下达后，立即赶往隧道口待命。

2.接秦岭监控中心通知后，通知驾驶员出车，接送逃生人群。

3、负责安全生产事故处理情况的上报。 4.组织灾后事故调查工作。

第四条 消防、医疗、环保、公安部门应急响应程序

消防、医疗、环保、公安等社会增援队伍及社会力量听从应急指挥领导小组指令，迅速行动，实施应急救援。

附：其它隧道群发生火灾;

隧道群发生火灾，秦岭监控中心通知执勤人员在秦岭服务区封闭道路、路政人员封锁着火点隧道道路、救援的消防人员应对道路外围进行警戒，其他人员开展救援任务。

第五条 火灾救援须知

(一)消防队员灭火行动过程必须遵守以下原则： 1.进入隧道时随时保持通讯畅通; 2.掌握“顺向排烟、顺向抢救”的原则;

3.在进入隧道之前必须确认交通管制及排烟措施的进行状况; 4.若有油性物质应考虑利用泡沫灭火车救援; 5.在最近水源点取水;

6.确实穿着个人防护装备及器材(空气呼吸器、个人照明设备); 7.管制进入救灾人员的人数、进入时间、救灾位臵、空气瓶存量; 8.注意隧道内救灾车辆交通管理。

(二)消防员在应急救援中应注意以下安全事项： 1.侦查人员一般三人一组; 2.按规定要求佩带侦察装具;

3.缺氧、有毒场合不准使用过滤式防护装具; 4.检查气量、规定侦察时间、登记入内;

5.进入烟区侦察时，侦察人员不准手携导向绳，导向绳应固定于主侦察员腰部，副侦察员可用弹簧钩等活络套住;

6.按大于一比一的比例组织侦察预备组待命。

7.后援侦察小组不能直接沿水带铺设方向深入，必须系导向绳。 8.人不要位于水泵出水口、水带接口、分水器出水口处等; 9.分水器要加固，实行双保险，防止分水移位、拉倒水枪手而造成伤害; 10.进入烟区水枪手一般应两人以上，带好防护装具; 11.烟雾大时，应尽量低姿行进。 第六条 应急结束