路政安全会议纪要范文

路政安全会议纪要范文（精选4篇）

路政安全会议纪要范文 第1篇

会议纪要

编号：JLZH-

会议议题：觉巴水电站业主营地及进厂进坝公路工程监理月例会 地点：业主临时营地一楼会议室

主 持 人：

时间：年月日

与会人员：见会议签到表

年月日，监理部组织各参建单位，筹建处参加的觉巴水电站工程进厂、进坝公路以及业主驻地安全隐患大检查。本次检查主要内容为现场安全生产状况；施工单位对检查出的问题做出了陈述及整改承诺，中铁二院监理部对检查中存在的问题做出分析并提出了意见，华能澜沧江如美水电工程筹建处工程部对下一步安全工作做出了指示。具体内容如下：

一、进厂公路存在问题及要求：

1、进厂公路沿线道路标识牌设置数量不足，挡墙砌筑、边坡开挖地段没有标识牌，存在安全隐患；要求增设警示标识牌，标识牌文字应采用藏汉两种文字。

2、进入施工区域，发现项目部管理人员未佩戴安全帽，未起到带头作用，影响恶劣；要求进入施工现场必须佩戴安全帽才能进行施工，如有违规现象，必将采取经济处罚。

3、在进行爆破作业时没有进行安全警戒，给周边百姓及施工人员造成巨大安全隐患；要求在进行爆破作业时，严格按照爆破设计以及技术规范进行作业，安全员必须就位，并且采取安全警戒，以鸣哨或者其他方式进行警示，上述要求满足后才能进行爆破。

4、经检查发现，当地藏民在边坡上撬取浆砌石料时，没有采取安全防护措施。要求项目部必须加强现场管理，在进行边坡作业时，必须采取安全防护，否则，将按照相关制度采取经济处罚。

5、进厂公路生活环境十分脏、乱，要求在进行安全生产的同时，加强周边生活环境整治，设置简易卫生间，生活垃圾集中销毁，营造良好的生活环境。

6、安全内业资料不齐全，相关设备、人员配备不满足合同要求，加强内业资料管理，完善相关规章制度，做好安全教育工作及安全专项技术交底记录，以备查阅。

二、进坝公路存在问题及要求：

1、进坝公路K7+100～K7+185段路基高边坡，未设置安全标示牌，给过往百姓及施工人员造成安全隐患；高边坡地段两端必须设立安全警示牌，加强现场安全巡视，发现隐患、危石立即进行处理，确保该路段无安全事故发生。

2、进坝公路新建段路基较窄，过往车辆及在此处调头车辆存在安全隐患。要求在此处路基边缘地带增设简易防护措施，提醒车辆驾驶员，确保车辆调头无安全隐患。

3、进坝公路沿线施工用电架设线形忽高忽低，不符合规范要求；结合现场地形，严格按照《临时用电安全技术规范》进行整改，达到电线架设平顺。

4、根据现场检查，进厂、进坝公路路基高边坡均为风化、破碎岩石以及松散砂砾石，存在不稳定性；要求项目部先对照设计图纸及时启动挡护

工程，确保在汛期来临时，路基高边坡的稳定性。

三、实业公司业主营地存在问题及要求：

1、目前，业主营地建设已完成，对前期施工的建筑物进行检查，发现宿舍楼内部墙面装饰局部位置有空鼓、脱落现场，宿舍楼右侧局部出现墙体开裂，楼顶有渗水现场；要求立即进行整改，加强技术控制，杜绝不良现场发生。

2、业主营地安全设施不达标，未定期对其设施进行安全检查及校验，存在较大安全隐患；要求进行一次全面的安全器材检查及校验，更换不合格的安全器材，按照要求设立摆放，确保在紧要关头能起到一定控制作用。

四、施工单位整改措施及保证：

1、安能项目部安全负责人及项目经理表示，针对进厂、进坝公路检查中存在的问题，按照监理（限期）要求及业主指示进行整改，加强安全教育培训与学习，并在月底之前增派安全员，以满足合同文件要求，确保本安全生产零事故。

2、实业公司安全负责人表示，业主营地检查中暴露的问题，严格按照 监理（限期）要求及业主指示进行整改，特别是针对营地安全器材事宜，公司将组织一次全面清查及校验，更换已过期或者是失效的安全器材，确保各安全器材的质量及作用。

五、业主要求

1、针对以上安全检查出的问题，要求施工单位落实整改时间及责任人，分析原因，明确各自安全责任，加强学习和沟通，特别是在对外协队伍的施工安全管理方面，要求施工单位强化安全责任制度，多进行安全教育及专项安全技术交底，必须本着“安全第一、预防为主”的原则进行施工生产活动。树立“安全无小事”的意识，从细节入手，切实做好安全生产工作，努力实现12.2会议精神节点目标。

中铁二院咨询监理公司觉巴水电站辅助工程项目监理部

纪要整理 2012年12月06日

附：《质量、安全及环水保整改落实汇总表》 《会议签到表》

安全隐患整改落实汇总表

安全隐患整改落实汇总表

路政安全会议纪要范文 第2篇

2014年4月安全环保例会会议纪要

会议时间：2014年4月9日 19:00-20：10 会议地点： 主 持： 参会人员：

内 容：重要文件学习、安全环保检查和隐患整改情况、3月份安全环保工作汇报、安全生产标准化创建情况、安全管理存在问题与下月计划。

会议记录： 纪要整理： 会议形成以下纪要：

一、国务院、国家安监总局、华润集团及水泥控股重要文件学习

会议组织学习了以下文件：

1、《关于转发<关于认真吸取四川泸州“12.26”较大天然气爆燃事故教训的通知>的通知》

2、《国家安全监管总局关于深入贯彻落实马凯副总理和王勇国务委员在全国安全生产电视电话会议上重要讲话的通知》（安监总办[2014]12号）

3、《关于积极稳妥应对国家环保部专项检查的通知》

4、《关于进一步加强交通安全管理及收集信息的通知》

5、《国务院关于山东省青岛市11.22中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故的通报》

6、《环保技术季度简报2014年第一期》

二、安全环保办助理经理***通报3月份安全环保检查隐患整改项复查情况及4月份检查情况。1、3月6日公司安全环保检查共查出隐患21项，均已到期。经安全环保办复查，整改项均已完成。2、4月3日公司安全环保检查共查处隐患20项，各部门对整改项责任部门、责任人和整改期限进行了确认。

三、安全环保办助理经理***汇报3月份安全环保工作情况。1、3月份完成的主要工作； 2、3月份安全经费使用情况；

3、安全标准化创建存在问题及工作计划；

4、安全管理存在问题、解决措施和4月份工作计划。5、3月份现场违章巡查情况。

四、***副总经理要求：

1、对于安标现场整改已做好的安全防护设施，检查中发现随意拆除而不及时恢复的，直接处罚部门责任人。

2、污水处理站配电室实行上锁管理，防止非岗位人员随意进入操作。

3、用于隐患整改的费用属安全生产费用，各部门要在领料、报销或申请付款时需注明清楚用途以便与生产成本区分；安全环保办在对各部门隐患整改项进行核查的同时，要核查单据，发现未注明为安全费用的，考核责任人。4、4月底前安环办组织对一线班组进行现场安标整改标准培训考试。

5、安环办负责组织对一线水泥磨至散装库段排水沟进行清堵。

6、通过开会、培训等方式对劳务工、装车工、相关方等可控的第三方人员宣贯公司安全环保要求，将5月份作为适应期，6月份开始对发现的违章行为严格考核；对于外来司机的安全监管问题，需联合销售公司共同制定有效的措施。

五、***总经理强调：

1、正确理解安标标准的要求和目的，安全防护设施的整改在达到安标标准要求的同时，也要切合生产实际，便于日常巡检和检修，避免防护过当而影响生产活动正常运行。

安全检查会议 2[范文] 第3篇

时间：2012.9.12 地点：天信中心项目部工地会议室 主持人：赵峰

参会人：赵峰、午选峰、薛选杰、马文平、张众辉、邓顺昌、宁

志元、张秀清、张俊民、闫丽琴、王俊峰 会议内容：

1.、午选峰传达了《关于建立稷山县房屋市政工程生产安全和质量事故督办制度的通知》稷建字【2012】87号文件，要求项目部严格按照住房和城乡建设部《房屋市政工程生产安全和质量事故查处督办暂行办法》执行事故快报，明确事故查处督办职责，严格落实查处督办事项。

2.薛选杰传达了《山西省<建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法>实施细则》，文件确定项目负责人是工程质量安全管理的第一责任人，并且同一时期只能承担一个项目工程的管理工作。文件要求建筑施工企业负责人带班检查时，应认真做好检查记录，并要在企业和工程项目存档备查。

路政体制改革 第4篇

一、目前路政管理体制的现状

1、路政管理体制不统一。一直以来，各地路政名称五花八门，标志

千奇百怪，一直为人们所诟病。交通系统履行行政执法职能的有路政、运政、海事等众多不同称谓的部门，这些部门在全省十一个市设置情况也不同，仅路政管理部门就有隶属省交通运输厅的，有隶属于省厅公路部门的，也有隶属于各市交通部门的，其称谓有的叫交通路政支队，有的叫路政处的，有的叫路政科的等，有的市把路政、运政综合为一个执法机构，有的路政、运政各自独立。有条条管理的，有块块管理的，还有条块结合的。各地路政管理发展极不平衡，特别是县、乡道路路政管理。有个别县到目前为至还没有设置路政管理机构及人员，根本无法开展路政管理工作。使“十一五”大规模建设期间修建的公路得不到有效保护，使占70%以上的农村公路路产流失严重。特别是近几年来，由于实施大规模的铁路、高速公路、工业园区、农业开发等项目建设，部分农村公路常常被当作施工便道使用，公路损毁现象十分严重而得不到及时修复。

（二）路政管理经费无保障

现行县、乡公路路政管理机构大部分都是自收自支的事业单位，收费主要靠收取的路产赔（补）偿费，这个收费项目不同养路费和运管费，来源稳定，这个路产赔（补）偿费用是有损坏公路才有，没有损坏公路行为就没有，极不稳定。如果路政管理机构靠收这个费来维

持自身开支的话，那么肯定是饥一顿饱一顿，甚至出现了一年路政人员都没领取工资的现象。况且，照有些人的说法公路管得越好，越没有损坏路产的行为发生，就越收不到钱，路政管理机构本向的宗旨就是保护路产，维持畅通，那么管理的越好，路政机构岂不是越吃不起饭。我省集中治超以来，靠罚款返还保障治超经费，目前治超取得了明显效果，反而治超经费无法保障，按照国家这个所谓自收自支的事业执法和收费罚款来养活执法队伍这个体制和机制本身就是一个笑话，而且是一个腐败的根源，这种体制实际是变相鼓励执法机构去滥收费罚款来维持自身的开支，作为现实中的路政管理机构倒不是希望公路设施完好畅通，而是希望损坏公路的案件越多越好，因为这样就能收更多的钱维持自身生存。执法部门依靠罚款开支本来就是错误，有的路政部门还为了生存竟然还制定罚款赔偿任务保人员工资，现状不改变，路政人员永远吃不饱饭，交通更不会发展。

（三）路政巡查装备相对滞后

目前现交通路政大队大部分都没配备公路监督检查专用车辆，使用的基本是超期的老旧车辆进行公路监督检查，以至不能及时全面掌握动态路政信息，遇有突发事件和接到举报案件根本无法及时到达现场进行调查处理。案件调查中勘查设备不完备，不先进，不能做到及时有效取证，使一些路政损坏案件不能获得索赔。

二、路政管理体制改革势在必行

“十一五”大规模公路建设把我省农村公路的发展事业推向了高潮。那么，随着大规模公路建设高潮的逐渐消退，公路公布工作重心必然要

转向管理工作，政府建成这么多的农村公路，这么庞大的公路资产，路政管理工作将是我省未来公路发展所面临的重大挑战。在这种形势下，就如何切实把改革公路管理体制作为一项重要任务进行研究，逐步建立适应社会主义市场经济运行规律的新型路政管理体制，努力建设一支高效、科学、管理的农村公路执法队伍是摆在我们面前的重大课题。

根据《中华人民共和国行政处罚法》、《国务院关于进一步推进集中行政处罚权工作的规定》（国发［2002］17号）和《国务院办公厅转发中央编办关于清理整顿行政执法队伍实行综合行政执法试点工作意见的通知》（国发办［2002］56号）等有关规定，都明确指出要精简高效的便民执法！可现在山西交通路政执法却这样政出多门多头执法！

那么我省如何才能推行交通综合执法，理顺交通执法体制，体现精简、高效、便民、统一的行政执法原则，山西能不能向福建、云南、江苏、新疆、河北等省学习综合全部路政成立一个运转高效的路政执法队伍。

三、路政管理体制改革几点设想

（一）、建立健全全省统一的路政管理体制。统一机构、名称、服装、标志，交通部门应该统一在省、市、县分别成立路政总队、路政支队、路政大队三级路政管理机构。为各级交通部门的二级机构，必要时，可在乡镇成立路政中队。就路政管理体制来说，在一个市，尤其是一个县（市），应建立一个路政管理机构，而不能有两个。因为路政管理是国家的行政管理活动，是一种管理与被管理、服务与被服务的关系，它不同于养护公路。如果一个县有两个路政管理机构，就会引起路政管理的混

乱，影响路政管理机构权威，降低路政管理效能。

（二）明确机构性质，保障经费来源。争取把路政执法人员按照公务员性质管理，执法经费那入党的财政预算。

（三）配备路政管理装备。为保证农村公路及其配套设备不受侵害，及时纠正路政违章以及路产路权案件的执法工作，并配合交通管理处理交通事故等，需要对农村公路定期、不定期地进行路政巡逻，因此需要配备专用的路政巡逻车、勘察设备及其他必要的装备，以保证该项工作及时和顺利开展。我们要乘全省科技治超的东风，积极探索新型的高科技管理手段，为全省各市、县交通路政管理机构配备GPS卫星定位路面治超巡查车辆，使各市、县路政管理部门在办公室可以通过电脑平台对巡查车辆实施监控管理，随时随地掌握路政巡查车辆的各种信息，遇有突发事件和接到举报案件，可以第一时间内通知距离现场最近的中队，及时处理问题。减少了不必要的环节，从而大大增加了工作效率。GPS卫星定位车辆的配发，将加强对车辆巡查记录真实性的监督管理，在全省“十一五”公路大规模建设向“十二五”公路管理转型的关键第一年，是我省路政科技管理更进一步，使全省的公路资产得到有效保护。

用于路政管理的专用车辆，应当按照《公路法》第七十三条和交通部制定的《公路监督检查专用车辆管理办法》的规定，设置统一的标志和警示灯。公路监督检查专用车辆的管理工作由省交通运输厅主管部门负责。

总之，一个新的路政管理体制的形成，需要实际经验的不断探索和积累，还需要创新的勇气。让我们大家共同为我省路政管理体制改革献

计献策，为创造路政管理工作的新局面而努力。