粮库地基质量处理分析论文范文

粮库地基质量处理分析论文范文第1篇

岩石地基部分在建筑工程当中是最为重要的一部分, 关系到整个建筑物在建成之后的质量和水平, 保证建筑工程岩层地基的强度, 需要从影响要素方面加以分析。在这一过程中, 建筑工程岩层地基强度影响的关键要素在于基础刚度的变化以及地基刚度的稳定性。在这一过程以实际工程案例探索建筑工程岩土地基强度因素的处理方式, 包括对于地基稳定性的计算与把控, 保证在过程中既能保证整个岩土地基强度的合理性, 又能保证在出现不稳定状态的时候采取一定的应对措施。同时, 岩土地基因为结构复杂的原因, 在实际的处理过程中需要针对自然地基的浅层岩层和人工复合地基采取不同的处理方式, 从而保证建筑工程岩土地基的施工强度。

二、建筑工程岩层地基强度影响的关键因素

1、基础刚度的变化

在建筑施工的过程中, 随着建筑物的上层部分的荷载稳定, 以及地基现状承载力维持恒定的情况下, 基础部分的内力呈现正相关变化, 但与此同时相对挠曲度和基础刚度却存在着负相关的变化。因此在保证相对挠曲度处于一个较大值的前提下, 就需要保证基础刚度的降低, 基础更加适合选择柔性材料。为了保证整个建筑物自身的稳定性, 就需要加强建筑物上下两个部分的连接度, 保证基础部分能够很好的传到来自建筑物上层的力。而建筑物上层部分自身的荷载不仅来自受到外部负荷影响下产生的建筑内力, 同时还有一部分来自建筑物在建设过程中基础部分不断沉降产生的次级应力。在基础刚度的选择问题上, 降低基础部分的刚度就会带来增加沉降产生的次应力的效果, 同时会增加在建筑内部形成的外部负荷。因此保证各个基础部分的刚度, 并且能够有效的降低上层部分的次应力, 就需要采用刚性的基础最为有宜。

2、地基刚度的稳定性

除了基础刚度的变化以外, 地基刚度的稳定性同样是影响建筑工程地基强度的关键因素。通过上一部分的分析, 在建筑物的相对挠曲度和地基刚度呈现正相关的过程中, 存在着建筑物内部的次应力达到一定的平衡, 地基的沉降随着时间的增加逐渐地降低下降的强度, 并且逐渐达到整个地基层面的稳定。在这种情况下, 已经不再需要通过增加地基强度的方式增强地基刚度的稳定性, 并且原本存在的互相制约的部分也逐渐失去了原有的效力。在柔性材料的地基层面上进行相关的计算处理时, 处理的难度会更加显著, 地基强度维系着整个建筑物在结构上的稳定程度, 一旦整个地基层面产生了微妙的变化, 会带来整个上层部分的结构抗性的整体变化。地基沉降是十分显著的一个变化过程, 同时在地基沉降的整个过程中, 建筑工程岩土地基也会随之发生着变化。这种变化的产生是自然而然的一个过程。

三、以实际工程案例探索建筑工程岩土地基强度因素的处理方式

笔者以实际的工程案例作为研究分析的重要参考对象, 以工地C中的4号楼和7号楼为参照对象。4号楼的建筑面积为6893平方米, 7号楼的建筑面积为2409平方米, 建筑物的的重要等级都为三级, 并且两个建筑物中其中4号楼为框架结构。

1、地基稳定性的计算过程

在地基稳定性的计算过程中尤其要重视在复杂的地基情况下, 整个岩层地基的不均匀沉降的现象, 建筑物的自身荷载发生变化以后会造成整个岩层地基性质发生变化, 在这一变化过程中如果忽视了对于不均匀沉降的重视程度, 可能会对整个建筑物的质量和水平造成巨大的影响。

(1) 稳定性处理方式

该项工程的建设过程中发现, 现场的建筑工程岩土地基具有不均匀的性质, 因此在分析的时候需要综合建筑物的倾斜角度、地质差异以及整体沉降性能等要素, 并且依据各个建筑物所在位置的实际情况, 针对性的展开测试研究。但是在实际的处理过程中, 所要面对的问题远比实验室中的多得多, 在这一方面澳大利亚曾经开展过有关地基变化测算的实验, 在实验的过程中选择柔性地基平衡理论, 针对地基的深度进行假想处理, 并且将取值定义在1/7左右, 在最后的处理过程中可以呈现较好的实验状况。

(2) 不稳定性应对措施

在实际的建筑工程开展过程中, 均匀性的地基情况更多的是理想状态下的条件, 实际的工程开展中, 不均匀性质的地基所表现出来的地基强度的干预要素更多, 面对的情况更加复杂。众所周知, 不均匀地基带来的最大的影响就是造成整个建筑物的不均匀沉降的特性, 而在一些情况下因为人为的忽视不均匀沉降的效果, 会给整个建筑物的质量和水平带来巨大的结构上的问题。针对不均匀沉降造成的巨大安全上的问题, 除了在钢筋的配比方面增加配筋率, 更因该针对特殊情况下的不均匀状况, 采取针对性的增加地基强度的方式。对于高层及超高层建筑物来说, 需要增强建筑物在横向与纵向上的连接成都, 沿着两个方面排布主轴上的系梁, 从而增加整个地基的刚性强度。

2、基础部分的方案研究

(1) 针对浅层天然地基的处理方式

在整个项目的开展过程中, 我们发现对于4号楼、7号楼来说, 自身的建筑物的上部结构的荷载较大, 但是浅层天然地基的荷载能力远在建筑物要求的荷载之下。从地质条件上来说, 整个建筑物的下部处于地下水的重要溢流区域, 整个区域的软层基质的承载能力相对较弱, 难以满足施工要求。

(2) 针对深层人工地基的处理方式

在对4号楼和7号楼的处理过程中, 均采用CFG的建筑物桩基法, 增强整个下部基础结构的承载力, 通过采用搅拌桩加强建筑基础的方式, 增加整个基础层的刚性强度, 从而保证基层部分的承载能力。基层搅拌桩的使用过程中, 针对不同的基层部分采取不同深度的灌浆, 并且在多个位置取样, 确定搅拌桩的灌注效果, 保证了整个建筑物基层结构的一体性, 在实际的检查中发现不达标的部分, 重新进行搅拌桩的灌注工作。监测工作采取了单向和复合型的地基实验进行的, 保证了真哥哥实验过程中的荷载检验效果, 保证了整个建筑物的岩土地基的荷载承载力。

四、结论

在建筑工程的整个建设过程中, 地基部分是整个工作的基础, 同时也是保证整个建筑工程质量与水平的关键部分。在应对岩土地基作业的时候, 制定相关的应对措施, 对于不同的岩土地基强度进行整理分析, 并且在应对复杂情况的时候, 便于施工工程的正常开展。

摘要：文章以实际建筑工程为例, 对岩土地基强度因素进行分析, 得出对不同建筑工程岩土地基的处理方式和具体的基础方案计算等内容。

关键词：建筑工程,岩土地基,强度因素,分析处理

参考文献

粮库地基质量处理分析论文范文第2篇

关键词：市政道路工程;软土地基;处理技术;对策

0 引言

北京市通州区广渠路东延(怡乐西路～东六环路)是广渠路的一部分，起点接怡乐西路高架桥、终点与东六环相交，全长约7.6 km，该道路分为地面道路及地下道路两系统，地面道路结合景观设计为景观大道，地下道路为交通隧道与综合管廊共构的地下隧道。不管是在市政道路工程还是在一般的建筑工程中，地基都是基础施工的重要环节，同时地基施工的质量也会对整个建设项目质量带来较大的影响。因此，当遇到这种地基时，如果不能采取科学的措施进行处理，不仅会影响工程质量，严重时还会带来巨大的安全风险。因此，如果在市政道路施工过程中遇到软基问题，相关技术人员需采取相应措施，提高软基的承载力、强度和稳定性，从而可靠地保证道路工程的施工效果。

1 软土地基的特点与危害

1.1 沉降量偏大

软土中天然水分较多，渗透性较低。前人研究指出，软土地基中天然水含量为50%～70%，华北部分地区甚至高达200%。随着土层含水量的增加，其柔软度也会增加，还会表现出软土的流变性和不均匀性等病害，会降低地基的承载力。在工程实际应用阶段，在结构或构件内力、变形外力等多种因素的作用下，壓力会变大，工程甚至会面临沉降甚至坍塌的风险。如果沉降问题得不到有效控制，一方面会增加后续施工作业的难度，另一方面路基会逐渐出现不规则沉降。

1.2 土壤质量分布不均

我国幅员辽阔，不同地区的水文地质条件差异较大，使得软土地基的结构非常复杂，会出现各种成分的混合土。不同成分的土壤排列深度不同，使得不同土层的密度不同，各土层的性能和承载力数据大不相同，对地基的影响也不同。如果软土地基在施工前没有得到有效处理，必然会导致工程基础环节强度不足，进而导致市政道路工程施工后地面部分不均匀沉降。

1.3 强度较低

市政道路工程是一项长期的民生工程，对使用寿命和整体质量有严格的要求。但由于施工环境的特殊性，地基通常含水量较高，同时存在结构软弱、土体强度不足的现象。如果软土地基在施工阶段没有得到有效处理，可能刚施工完没有明显的病害现象，但在后续使用中，随着地基上的压力不断增大，可能会造成工程结构变形、开裂或坍塌，抗震能力较弱，不仅影响工程的使用寿命，还严重威胁来往居民的生命安全。

2 软土地基处理原则

在市政道路工程中，面对复杂的软土地基条件，有必要阐明和掌握软土地基处理的原则。(1)在施工设计中，应准确计算基础荷载，特别是在市政道路工程施工的准备阶段，应根据其上部结构的设计形式确定基础荷载的具体值，并以此为基础设计桩基，以适当提高软土地基处理的期望值，使其地基承载力达到更高的水平。而且，地质分析是软土地基处理的前提，关系到桩基的应用效果;(2)要重视环境因素的分析。软土地基处理需要系统的措施作为支撑，不同的处理技术，如置换、灌浆和搅拌桩，或多或少与环境因素有关。软土地基处理前要积极消除环境因素的影响，确保后续路基的有序施工;(3)对土层进行监测，为有效掌握地基土层情况，应采取监测措施，加强软土地基的施工管理，使地基质量得到很好的控制;(4)重视机械设备管理，软土地基处理需要专业的机械设备。软土地基施工和处理单位应有完善的机械化应用机制，保证软土地基处理所需的力学性能。

3 市政道路工程软土地基处理对策

3.1 粉喷桩技术

这种技术常用于处理软土地基，尤其是处理稳定性有偏差的地基。具体做法是用机械设备钻孔，然后在一定压力下将固化剂压入地基。固化剂与水相互作用，产生一定的化学反应。这种接触方式降低了软土地基中的含水量，起到了加固软土地基的作用。水泥和石灰是施工阶段常用的固化剂，但水泥作为主要原材料的应用率相对较高。开工前，需认真勘察工程地质条件，记录现场高程数据和土工试验相关资料等，并在此基础上规划设计DJM桩的位置。在实际应用中，还应注意参数配比，其对应的标准是桩的强度，结合工程实际合理调整参数配比，有利于提高桩的稳定性。为了保证DJM桩的强流动性，在混凝土施工阶段可以掺入一些石膏或硫酸钠等材料，这也有助于提高养护效果。隐形DJM桩形成后，将有效地提高地基承载力，保证后期施工的顺利进行。通过铺设粘性土和砂垫层，地基的平整度和稳定性能更好地满足设计要求。在实际施工中，需要准确控制钻机的钻孔深度和喷粉标高，使桩长达标。一般建议采用间接搅拌法复合DJM桩，并及时检测水与水泥粉的结合程度，以保证该处理技术应用过程的顺利进行，保证软土地基的处理效果。

3.2 换填处理法

换填法是用高密度、高硬度、符合承载力标准的土来代替原有的路基土，从而有效地改善土的性质和结构，增强土的稳定性和承载能力，减少因软土结构不稳定而引发道路工程的质量问题或安全事故。但这种换填方法只适用于部分市政道路工程的浅层软土地基，即软土地基深度为2～3 m时可采用，如果软土地基超过这个深度，就不适合这种方法。因为这种方法耗费大量的人力物力，而且太深的软土地基无法高效拆除，还会导致施工进度严重放缓。因此，在使用换填法处理软土地基时，应充分考虑各种环境因素、技术设备因素、基础结构尺寸等，使该方法得到有效利用，达到改进路基结构的目的。

3.3 强夯法施工

这种施工处理方法是基于软土地基的软土层而发展起来的，由于软土层土质松软，抗压能力差，很难采用强度压力法。针对上述情况，为提高该类地基的抗压能力，可采用高强压实法将软土地基中的大量水分挤出。当含水量降低时，软土地基的坚固性和抗压能力将得到提高。目前大多数施工人员会使用20 t左右的重锤，在距离地面15 m左右的位置对软土层施加冲击力。在短时间内，土层会在大能量的冲击下发生物理变形，挤掉土中的水分，进而对土体进行固结，增强其抗压强度。具体施工过程如下：(1)清理场地，主要是平整施工场地;(2)确定第一次压实的位置，并做好相应的标记，准确测量场地标高;(3)安装起重机，将夯锤对准夯点;(4)正式压实作业前，派专人检测锤击标高;(5)抬起夯锤，然后放下，测量锤顶标高值。如果通过测量发现锤子歪斜，应及时分析原因并进行整改。如果是坑底不平造成的，应填平坑底。重复操作上述施工程序，可顺利完成第一次压实任务，配合使用推土设备将夯坑压平，测量场地标高;然后继续反复夯实，用40 t振动压路机碾压路面。在具体的施工活动中，捣固机容易出现异常情况，可能会延误工期或降低捣固质量，严重时会对现场工人的生命安全造成威胁。因此，在捣固开始前，应仔细检查机器，以确保其正常运行。

3.4 排水处理法

市政道路工程施工中，需要进行有效的排水工作，以保持软土地基自身的抗压承载力。市政道路工程施工过程中，主要采用垂直排水井进行排水，可在天然土层中增设垂直排水管，采用排水处理方法进行排水。一般的排水处理方法包括加载预压排水固结法和排水板处理法等。在实施排水处理的过程中，需要先对含水量较多的软土进行处理，并在软土地基附近的适当位置设置沟槽，逐步排除软土中的水分，从而减小软土的内部孔隙间隙，促进软土地基的固结变形，从而提高软土层的强度、稳定性和承载力，减少沉降。加载预压排水固结法主要是根据地基条件合理布置排水盲沟，在地基上端连接塑料排水袋或设置砂垫，形成排水通道，有效排出积水。然后对基础进行超載预压，并通过重力锤或碾压进行加压，以增强基础的承载力。排水板处理方法主要采用塑料排水板，安装在基础排水体内，形成横向排水通道，达到排水效果。

3.5 碎石桩加固技术

在素填土以及软弱黏土的区域，通常采用碎石桩加固作为核心支撑，这就需要施工单位从多样化的角度确定要选择的孔位，然后使用相应的振动设备完成冲击工作。水压钻进时，需要严格操作，确保孔底结构不被破坏，否则要及时停止施工。清孔时，需要反复降低泥浆中的含砂量，然后用砂石填充，开始振动。基于此，可以有效减少砂石之间的空隙，将碎石挤压到周围的粘土中，从而提高孔的密实度和碎石桩的强度，从而提高软土地基的抗压和抗沉降性能。采用碎石桩加固技术时，掺入粉煤灰和水泥可大大改善其性能。

3.6 化学固结法

这种处理方法的成本高于排水固结法，但可以获得更有效的处理效果。在实际工程中，当常规的经济的软基处理方法不适用于现场时，通常采用这种方法。而且随着科技的不断进步，各种新型处理材料正在进入市场，新材料可以更有效地提高软土地基的稳定性。具体施工方法包括深层搅拌法、高压喷浆法、注浆法等。深层搅拌法是在软土地基中掺入固化剂凝结软土地基，从而提高其强度和稳定性;高压喷浆法的原理与注浆法相似，混凝土浆液分别通过高压气流、气压和水压填充裂缝，有效增强了软土地基的综合性能，提高了市政道路工程的整体质量。

4 结束语

综上所述，在市政道路工程施工中，软土地基是最常见但也是最危险的因素之一，它将直接影响到道路工程的整体质量。施工单位相关部门和作业队伍要加强对软土地基处理的重视，深刻认识软土地基的特点和危害，结合实际施工环境，科学选择合适的软土地基处理方法，全面提高软土地基的综合性能，让我们的市政道路工程更安全、更长久地为人民服务。

参考文献：

[1]马振国.软弱地基处理中道路桥梁施工处理技术[J].四川水泥，2021(7)：292-293.

[2]管学其.市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J].建材与装饰，2020(8)：289-290.

粮库地基质量处理分析论文范文第3篇

摘要：地基的建设对于整个建筑工程的施工都起到了举足轻重的影响，一个建筑整体工程质量的衡量标准，也由地基的质量决定。伴随着社会经济的发展和城市化进程的推进，有关道路桥梁的修建也逐渐增多。道路桥梁的修建不仅仅有利于人们的日常出行，也给城市经济发展注入了源源不断的活力，但是如何更严格的把握道路桥梁的施工进度，保证施工质量呢？这也是许多施工方所面临的问题。所以，本文就道路桥梁的施工展开探讨，对施工过程中面临的软弱地基处理方式，提出相应的解决方案，更好的解决现存的问题。

关键词：道路施工;桥梁施工;软弱地基;面临问题;处理方案

施工首先要确保的就是施工人员的安全，安全建立在地基质量的基础之上，只有做好地基工作才能更好的在地基上面进行其他工程的设计，但是许多施工方为了兼顾眼前的经济效益，忽略了地基的处理，对于一些软弱地基的處理方式并不恰当，导致之后在开展工作的时候面临着巨大的安全隐患。当地基上的压力超过一定的限制时就容易发生施工事故，比如地基面临着沉降裂隙的现象，所以只有采取规范化的方式，才能使整个施工过程得到更好的保障，才能确保施工质量稳定。

1为什么要针对软弱地基进行规范化的处理

近年来我国获得了更加广阔的发展空间，综合国力也在不断的增强，为了促进城市内部的联系，使我国的城市发展能够走向国外，就必须加大建筑行业的施工投入力度，道路桥梁作为城市中必不可少的一部分，对于城市内部的交通运输也起到了非常重要的影响，所以确保桥梁道路的质量尤为重要。随着城市人口的逐渐增多，桥梁道路也面临着巨大的压力，每天过往的行人车辆都是压力的代表，甚至一些城市内部搞起了交通运输业，而交通运输业每天的运作量较大，是公路桥梁不堪重负。一旦地基的施工不稳定，就会带来非常严重的后果，短期内这些影响并不明显，但是伴随着时间的积累，损失量不断的增加。所以对于施工过程中，软弱地基进行规范化的处理就显得尤为重要，加大软弱地基的处理，能够更好的确保工程质量，也能够确保人们日常的出行和运输。

2道路桥梁施工所面临的主要问题

道路和桥梁是两种施工的类型，道路的施工要着重把握施工的质量，桥梁的施工要更加确保桥梁的稳定性，所以身为施工方针对不同的施工所采取的施工方案也是有所不同的，而在日常的施工过程当中，有关道路桥梁的施工会面临许多棘手的问题，以下就这些问题展开探讨：

首先，道路桥梁的施工离不开施工材料的使用，但是伴随着社会市场的不断扩张，人们对于材料的需求量也在不断的增多，伴随而来的就是市场材料供给的饱和，越来越多的材料生产厂家涌入市场，但是不同厂家所生产出来的材料质量也是有所不同的，一些施工方对于地基材料的选择并没有进行严格的要求。导致一些材料的采购人员只兼顾了施工的成本支出，忽略了施工的质量需求，对于材料的选择也没有做到货比三家，在材料运输的过程中导致材料损失现象的出现。另外运输后的材料会在施工基地进行统一的储存，一些材料需要放到阴凉干燥的地方，如果放在阳光下进行暴晒，会导致材料内部发生质变，进而影响地基的施工质量。所以身为管理人员也要加强材料的检测，定期对于材料的储存进行抽查，确保材料的质量合格。

其次对于地基的建造，需要先进的建造经验，不同地理位置所采取的地基建造方法也是有所不同的，也要满足道路和桥梁的具体要求。一些建筑方没有做到与时俱进，采取先进的建造经验，导致地基的建造还过于保守，其原因会导致软弱地基现象的出现，导致一些地基的表面以及内部比较宣软，那么在日后施工的过程中，会导致地基塌陷的现象。

最后地基的建造需要人为建造，与其他施工工程不同，从地基的设计到建造都需要人力的支持，但是对于建筑行业来讲，每天都需要消耗大量的资金，一些施工方为了节省施工的资金选取的施工人员，往往是一些薪资较低的廉价劳动力，这些劳动力虽然拥有一身力气，但是没有智慧的头脑。在施工的过程中，由于个人的施工经验不足，个人的施工素质较差，会导致整个地基出现施工问题。另外由于这部分人个人素质较差，当出现问题时，他们为了隐瞒自己的责任，往往会选择不上报现象，没有进行前期的上报，当出现问题的时候，就没有办法把责任归结到个人，也就无法更好的推动施工的开展。所以人为影响因素也是导致软弱地基出现的主要影响因素之一，一定要加强这方面的重视。

3如何更好的处理施工过程中软弱地基的现象

3.1制定规范化的施工方案

任何工程施工的前期，都要制定施工方案，施工方案起到了指引的作用给施工，指引了正确的施工方向，无论是道路的施工还是桥梁的施工，在前期要进行相关的方案设计。对于地基的建造来说也是如此，由于地理位置不同，水位条件不同，所施工的影响因素也有所不同，所以对于工程机械和建筑材料要进行严格的选择，在方案确定前期进行相关的图纸设计和规划，将一些不确定的影响因素都概括到施工的过程当中，满足安全性和具体的施工要求。另外对于地基的处理计划也要进行前期的预备，制定出多套的处理方案，当出现突发性问题时，也能采取紧急的应急方法，能够尽可能的缩短施工的时间，达到良好的施工效果。

3.2对于地基表层进行规范化的处理

地基的表层对于地基的稳定性也起到了非常重要的影响，道路和桥梁，在建造的前期，需要对地基的稳定性进行统一的测量，使用先进的技术对地基表层的周转土质进行改变。比如在地基建造的过程中去加入一些加固材料，更好的稳定路面塌陷现象的出现，另外在地基进行施工的过程中，很容易出现表面潮湿的现象，如果出现这一类现象不对其中的水分含量进行及时的处理，会使土壤变得更加湿润，影响后面的施工。所以要将土质内的水分排干是整体的水分含量下降，只有使土壤更加干燥了，才能使稳定性得到更好的保障，身为施工人员也可以在其中添加一些石头来增加坚硬度。对于地基表层进行规范化的处理，能够有效的预防塌陷现象的出现，是道路和桥梁的基础得以保障。

3.3加强孔内深层强夯法的应用

随着社会经济的不断发展，科技水平也获得了较高的突破，伴随而来的是各行各业技术的转型，针对于孔的深层动态压缩法是现存的非常先进的一种施工方式，因为施工的过程中会产生大量的环境污染，并且消耗大量的施工成本，而产生环境污染的根本原因就是在于地基施工过程中土壤的稳定性較差，会导致尘土飞扬现象的出现。而孔洞深层墙方法能够使土壤整体的粘度更加的高，并且国家更加提倡绿色的发展，所有施工方案也应该秉承着绿色的发展观念，进行时光对于地基内部的填料来讲，也可以采取一些工业废料进行填充剂，观测了环保的理念，也使施工更加高效，节省了施工经济方面的支出。

3.4加强加筋法的使用

对于硬度较强的材料来说，钢筋混凝土钢制的材料都是非常好的，在地基施工的过程中，这些材料能够改变原有施工的强度，使地基更加牢固，使用这些材料进行填充，会使整体的土层变得更加的稳定。但同样这一类材料的填充会消耗大量的成本，在施工的过程中，如果有多余的施工资金，可以考虑这一方面的应用。另外这种填充方式也是十分稳定的，不仅仅是地基的承载能力，得到更好的保障，也能有效的解决软弱地基的现象，使整体地基沉降的现象得到更好的解决。这一类施工方式对于施工人员个人的技术水平也有这个明确的要求，如果施工人员缺乏相关的技术标准，那么也不提倡这种方法的使用，所以根据道路桥梁的施工，要选取合适的施工方法进行施工，使地基的施工得到更好的保证，合理的使用方案。

结束语：

总的来说，道路桥梁的施工至关重要，需要加强各方面施工的管理，而地基施工是最为基础的一项施工，只有打好地基，才能为日后的施工提供更好的保障。由于在地基施工过程中，最常见的施工问题就是出现软弱地基的现象，针对这一类问题也要采取合理的处理方案。只有倡导绿色的发展理念使施工得以有效的保障，才能使人们日后的生活和交通运输得到更好的保障。

参考文献

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[2]周海鹏.探析我国道路桥梁建筑施工中软弱地基的处理方法[J].价值工程，2018，37（34）：235-236..

[3]王喜伟.道路桥梁建筑施工中的软弱地基处理方法研究[J].黑龙江交通科技，2018，4（12）：22-23.

粮库地基质量处理分析论文范文第4篇

【摘 要】随着城市化建设的快速推进，道路桥梁的交通设施建设越来越多。由于软土在我国分布很广，对特殊地基进行工程施工越来越多。软弱地基因其低承载、高压缩、大孔隙、不稳定、难处理的通性，已经成为公路、桥梁等工程建设过程中的普遍遇到工程技术难题。

本文介绍了软土地基的基本特性以及地基处理基本原理，阐述了软土地基常用的处理方法及其适用性，对软弱地基上施工时需要采取的应对措施进行探讨。

【关键词】道路桥梁；软弱基地；特性；方法；措施

我国国土面积辽阔，软土在我国分布也很广。软弱土体结构、形成原因特殊，物理力学特性很差，具有大孔隙、低承载、高压缩、不稳定、难处理的不良工程特性。软土的变形和强度问题都是道路桥梁工程中必须十分注意的，尤其是变形问题，过大的沉降及不均匀沉降造成了软土地区大量的工程事故。在道路桥梁工程的软土地基进行设计与施工时，必须从地基、结构、施工、使用等各方面综合全面地考虑，采取合理适用的地基处理方法，提高地基承载力，减小不均匀沉降，保证道路桥梁的安全和正常使用。

一、软土地基的工程特性

软土一般是在静水或缓慢水流环境下沉淀形成的饱和、大孔隙粘性土，通常夹杂有贝壳、泥炭或生物残骸等。据我国《岩土工程勘察规范》（GB 50021--2002）中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。除此之外，软土还包括部分冲填土、杂填土、人工吹填土等软弱土层。软土地基通常具有以下工程特性。：（1）大孔隙比：由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性，软土土体颗粒之间空隙很大，天然空隙比通常大于1，土体含水量通常处于饱和状态，天然含水量接近或大于液限。（2）低承载力：软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一般不大于60KPa，不排水抗剪强度一般小于30KPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，处理加固不善，往往由于地基承载力不够造成建筑倒坍、结构破坏等质量事故。（3）渗透性差，处理难：软土具有亲水性，渗透性很差（渗透系数约在10-7～10-9cm/s 之间，水平方向约在10-4～10-5cm/s 左右；），土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水，内部水分很难排除，因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的工程性能改良。（4）高压缩性：软土由于孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点，压缩系数α1-2， 一般在0.5～2.0MPa-1 之間，有的可达2.3MPa-1；。软土地基固结周期长，承载后变形大，长期不能稳定，容易造成地面大面积下沉、基础底板不均匀沉降，梁柱等结构件开裂等问题，从而影响正常使用性能，进而造成建筑结构破坏等。（5）高灵敏度、不稳定：软土结构非常灵敏，易于破坏，其灵敏度在3～16 之间，受到扰动（振动、搅拌等）后，强度显著降低，且很难恢复。同时软土具有流变性，变形持续发生，沉降稳定历时长，一些深厚的软土沉降持续数年甚至数十年之久。

二、道路桥梁工程中软弱地基处理方法

由于软土物理性能及其工程特性的特殊性，常规的地基处理方法及通常的加固原理很难对其工程性能产生本质性的改良，即便是目前最为适用的预压固结法在处理效果上也有一定局限，而且单一、常规的处理方法也无法达到理想效果。同时，受场地条件、地层分布、软土成因、施工方法、工程的特点等诸多因素影响，软土地基处理要结合工程实际，因地制宜，针对具体情况采取合理适用的治理方法和应对措施。下面就一些常用的软土地基处理方法及其适用性进行介绍。

1、预压排水固结。通常有真空预压、堆载预压、真空-堆载联合预压等方法，通过在软土地基上施加荷载，使软土地基逐渐排水固结，预先完成变形沉降，并提高土体强度。本法适用于深厚的淤泥、淤泥质土等软土地基，能对软土地基工程特性进行整体性的改良，但承载力提升有限，在工后沉降变形控制方面比较有利。

2、表层加固法.对于软土地基之上覆盖有一定厚度的较好地层时，可通过各种常规地基处理方法进一步加固上部土层，使其形成硬壳层；也可对表层的软土进行在一定深度的换填、挤淤、灰土拌合等方法进行表层加固。表层加固通过大幅提高表层土体的整体强度和承载力，减小荷载影响的深度，以满足使用要求，对沉降变形没有严格要求的简单建筑物比较适用。

3、换填、置换。常见的处理方法有直接将软土挖出，采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等进行分层碾压回填，也有强夯置换、动力挤淤等方法。本法适用于厚度不大、下部有较好地基持力层的浅层软土地基处理，同时也可用于开挖后局部的软弱地基处理，尤其是工程体量不大时，该法简单方便、高效快捷。

4、置换加强--复合地基。通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通过在软弱地基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强度的目的。该法适用于软土厚度较大的浅层软土地基处理，但随着软土厚度的增加，处理效果也越来越不理想，而且造价也比较高昂，不太经济。该法能大幅提高地基承载力，对于对变形沉降控制不太严格的简单工程，比较适用。

三、道路桥梁工程中软土地基工程应对措施

软土地基强度低、压缩性较高，加载变形大，沉降稳定周期长；即便采取了地基处理措施，使得地基承载力满足要求，也极易因变形过大而影响正常使用功能，同时也可能因不均匀沉降造成柱倾覆或折断坍塌等危害。因此在软土地基上进行工程建设活动时，除了采取合理适用的地基处理方法外，还须在结构设计以及施工中采取科学合理的应对措施。

1、设计措施。（1）设计应力求体形简单、荷载均匀，过长或复杂的结构，应设变形缝。（2）注意减小荷载和软土地基的附加应力。

2、 施工措施。（1）合理安排施工顺序，一般应先施工高度大、重量重的部分，后施工高度低和重量轻的部分，并尽可能加大两者间的时间问隔，以减少部分差异沉降。（2）控制施工速度和加载速率不要太快，使地基逐渐固结，强度逐渐提高，这样可使地基土不发生流塑挤出，避免建筑物产生局部破坏或倾斜。（3）基槽开挖时预留约20 cm 厚的保护层，避免扰动土体而破坏土的结构。若已被扰动，应挖去扰动部分，用砂、碎石回填处理。

3、 结构措施。（1）选用筏板基础或箱形基础，提高基础的刚度和整体性，减小基底附加压力，减小不均匀沉降。（2）充分利用表层硬土，合理设置基础深度，采用浅埋基础方案，避免上部硬土层被刺穿破坏，尽量降低下部软土的附加应力。

结束语

在我国部分冲积平原以及沿江、沿湖等经济发达地区，普遍存在着软土。软弱地基因其低承载、高压缩、大孔隙、不稳定、难处理的通性，当地基在上部荷载作用下，产生严重沉降或者不均匀沉降时，使得道路桥梁发生整体倾斜，甚至基础断裂。加强软土地基处理技术在道路桥梁中的应用研究，是提高道路桥梁工程质量的关键环节。因此加强对软弱地基的处理，对我国交通具有现实意义。

参考文献：

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[2]李海梁，谭红鑫，谢永彰.软土处理探讨[J].公路与汽运，2005 （02）.

[3]龚晓南. 复合地基理论及工程应用[M].北京：中国建筑工业出版社，2002（4）