集装箱拖车运输协议书范文

集装箱拖车运输协议书范文第1篇

应该如何拖车

虽然大家都知道 如果车辆抛锚在路上，最好的办法就是直接拖车，但你知道应该如何拖车吗?在拖车的时候，我们需要注意什么吗?

首先，在条件允许的情况下，我们建议大家用平板车拖车，而不要用拖车绳，或者拖车杠。因为板车可以将车辆完全架起，不必行驶过长距离，对于保护车辆的行驶机构很有帮助，而绳拖或拖车杠拖车，很容易造成被拖车辆传统系统的损坏，以致扩大损失。

对于无法采用板车拖车的车辆，被拖车辆内必须有驾驶员进行协助控制，行驶中车辆需要打开钥匙门，接通电源，保证车辆的转向系统、以及刹车系统的工作。当然，车辆拖拽过程中，转向和刹车会非常沉，驾驶员需要集中精力操作才好。

在使用绳索拖拽过程中，一定要对拖车绳进行防护措施，方法很简单，就是在拖车绳的中间部分采用毯子覆盖，或者搭上专用的绳索，防止绳索断裂造成其他的伤害。如果车辆是刹车及转向系统出现故障，则必须使用板车拖车才可以，切不可使用拖车绳。

另外，作为车主，一定记得要知道自己车辆的拖车钩的安装孔在哪里，同时，请记住拖车钩放在哪里，一般都是在车辆工具包中，或者是备胎之中。

关于拖车：

如果条件允许，请尽量使用板车拖车，这样对于车辆能够提供更好的保护

如果无法使用板车，请使用专用拖车绳或拖车杠，并对其加以防护

使用拖车绳或拖车杠拖车时，请接通点火开关，将变速器置于空挡(自动挡为N挡)，须有人员控制被拖车辆，并且拖拽车速不要超过40公里/小时

自动挡车辆，如果使用拖车绳或拖车杠拖拽，行驶距离请不要超过20公里，否则变速箱会严重受损

如果车辆转向系统或刹车系统出现问题，则务必使用板车拖拽

集装箱拖车运输协议书范文第2篇

甲

方： 乙

方：

身份证号码：

车牌号： 联系电话：

车辆详细信息见合同附件《行驶证复印》

甲乙双方本着平等互利、相互协助、共同发展的原则，经友好协商，针对开展货物运输的有关事宜，达成如下协议：

第一条 合作总则

1、合作方式为甲方委托乙方运输货物，乙方为甲方提供及时、安全的运输服务。甲乙双方就运输展开全方位合作，双方视对方为合作伙伴，谋求建立长期的合作伙伴关系。

2、乙方车辆完全听从甲方的调度，未经甲方许可，乙方不得将车辆调为他用。

3、甲方承包乙方车辆用于运输，乙方负责车辆的管理。

第二条 合作时间

1、自

年 月 日起至

年 月 日止。

2、每天的包车时间为：

至

。在包车时间段，乙方必须服从甲方的调度安排。

第三条 双方的权利与义务

1、在运输的合作中，甲方根据甲方客户的运输需求给乙方下达运输需求，乙方必须无条件接受甲方的调度。

2、甲方只负责合同约定的承包费用，乙方车辆发生的一切费用均由乙方承担，与甲方无关。

3、乙方应保证按时、安全、无误的送达甲方委托运输的货物。

4、乙方须无条件接受甲方调度，不能以任何理由拒绝或延迟出车，否则视为违约，每次支付违约金______元/次，并赔偿因不服从调度给甲方造成的直接和间接损失。

6、乙方应保证在途货物运输的安全，运输中出现的交通事故、失窃被盗、货损货差、延期送达、被客户拒收或要求赔偿、违章、违约被处罚等全部经济损失及因此造成甲方对第三方的违约责任均由乙方负责。

7、装载及卸载货物时乙方及乙方雇佣人员必须服从甲方现场人员的安排。对装卸货物的工作安排有异议的乙方可以当场提出，双方协商后装货，否则视为同意该装载及卸载方式。

8、货物配载完毕后，乙方应在《送货单》上签字,并在《登记表》上签字记录当天出货。若无异议，乙方司机必须协助开展装货清点、单据传递、回单收集等方面的工作。由于工作失误造成的差错、单据不完整、单据遗失、不按时交付单据造成的运费结算延迟等方面的损失，由乙方承担全部的责任。

9、乙方必须配合甲方与客户建立良好的服务关系;如乙方造成甲方名誉受损的，甲方有权追究乙方责任。

11、为保障甲、乙双方的利益。甲方要求乙方车辆必须购买全保，包括第三者责任保险、司乘险、车损险等;如未达到以上要求，甲方可中止与乙方合作直至补齐上述保险为止。如发生保险索赔事故，由甲方参与索赔，索赔款先转入甲方帐户。

12、乙方车辆的司机由乙方自行向社会自由雇员、聘用。乙方及其雇员、聘用的司机所发生的经济、安全、法律责任或造成自身或第三人人身损害和财物损失的，由乙方及当事人承担全责，与甲方无关。乙方及乙方雇佣、聘用人员与甲方不具有任何隶属、管理及劳动合同关系。

13、乙方车辆发生意外交通事故、货损及其他货物运输纠纷时，由乙方申请甲方派人协助处理。如因此导致甲方经济损失、名誉受损、费用支出(包括事故赔偿费、事故处理费、交通费、差旅食宿费、诉讼费、律师代理费、履行执行款、罚金及其他费用)等均由乙方承担。如运费、保险赔款不足抵偿时，甲方有权向乙方追偿。

14、乙方应每天下午运输完货物后，仔细检查车辆，保证次日车辆正常运输。因乙方司机或车辆原因导致不能正常运输的，乙方需在1小时内通知甲方，并做好应急准备，停使超过4小时的，乙方必须调派其他车辆进行救援替换。

15、乙方车辆由于司机、年审、维修、被扣、查封等各种原因导致不能正常行驶，又无法调派其他车辆进行救援替换的，甲方有权扣除相应的承包金。并有权要求乙方赔偿由此给甲方造成的损失。

第五条 运费结算

1、承包价格

甲方以每吨 元的价格承包乙方的车辆(含司机)，乙方需协助甲方收集加油发票、过路费发票等交纳给财务结算上月承包费，如果发票金额不够，由甲方出税点，乙方去找外面机构协助补齐发票。(发票开票信息见合同附件)

2、租金结算

乙方凭签订的运输协议、回单、其它单据且单据传递、单据的签收经检验合格后，甲方于次月_____日支付乙方的上月租金。

第六条 违约责任

1、乙方车辆必须在甲方规定的时间内到达目的地，否则承担因延迟到货而被客户罚款、要求支付违约金和考核等其它责任。

2、按照合作协议，甲方不按时支付运费给乙方，由甲方承担责任。

3、乙方应保证在途运输时保持通讯畅通，如果连续四小时无正当理由中断信号时，甲方有权进行追踪调查，所产生费用由乙方承担。

4、由于乙方车辆原因造成运输延迟、事故或客户拒收(不可抗力除外)而产生的损失由乙方承担。

5、由于乙方提交的单证不合格(未签字、盖章等)或者单据丢失而影响到与客户的结算，由此产生的一切损失由乙方承担。

6、乙方车辆不听从甲方的调度安排而私自配货，甲方有权立即终止与乙方的合作，且不支付未结算运费的权利。

7、乙方违约或侵权责任时，甲方可直接从应付乙方运费中予以扣除。

8、乙方因违反本合同约定，甲方可单方解除合同。

第六条 纠纷解决方式

本协议未尽事宜可另行协商解决。若发生争议不能协商解决，任何一方均可向本协议签署地人民法院提起诉讼。

第七条 其它

1、双方可根据油价、税费、市场情况对双方的合作价格及运作方式进行调整，以补充协议形式确认。

2、本协议和注明与本协议履行有关的所有单据和文件、材料均为本协议的附件，具有同等的法律效力。

第八条 本协议一式两份，甲方执

一、乙方执一份;从双方签字盖章之日生效。

甲方(公章)： 乙方(公章或手印)

签约代表人：

签约代表人：

集装箱拖车运输协议书范文第3篇

关键词：铁路集装箱;运输风险;管理措施;全面分析

全面促进铁路运输业发展的要点，就在于加强集装箱运输管理力度，不断提升铁路运输管理工作的实际水平，需要切实的做好集装箱运输管理工作，构建相对健全的安全运输管理制度，并且在具体操作中予以严格化的实施。本文在接下来的内容分析环节上，将会根基于此点内容，切实的展开主题内容的研究，首先將要分析的便是风险管理的概率与应用内容，希望能够为专业人员提供基本参考。

一、关于风险管理与其在铁路集装箱运输过程的应用分析

本段文字所要表达的内容，主要从以下两个方面展开分析，目的在于为全文内容的分析奠定一个相对坚实的基础。具体的内容表现在以下方面：

(一)关于风险管理的内涵分析

风险主要指的是，危险、危害事件发生的可能性，与后果严重程度的综合度量。用定量的模型能够清楚的表示为：风险是由风险发生的可能性与风险事故发生的损失程度综合构成的。而风险管理指的是为了降低运输过程中风险安全事故，减少事故造成的损失，所展开的全面化分析评判的措施全过程。从整体角度来看，风险管理的对象往往主要存在于系统中的人、物与环境，微观角度展开分析又能够了解到风险管理的对象则主要指的是：风险因子、危险源以及隐患等事故。还需要注意的是，从当下实际情况研究可知，风险管理的三大主要应用领域主要表现为财务风险管理、环境风险管理以及安全风险管理，这三个方面的领域都是需要高度予以重视的内容环节。

(二)安全风险管理在铁路集装箱运输中的有效应用

在整个铁路运输过程中最为常见典型的风险主要在于安全风险，因为该风险对铁路运输企业产生的危害极大。铁路集装箱运输的安全风险，可以认为是铁路集装箱运输过程中所遇到的主要安全风险，最为主要的内容是人身受到伤害的程度与概率，安全风险管理能够满足人身最低伤害的程度，并且以考虑资源在提升安全质量方面的经济效率为基础。另外，在铁路集装箱运输系统当中，全面化的展开风险管理，目的就在于结合铁路集装运输安全工作开展的实际情况，切实有效的通过风险识别，风险评判与规避风险等合理措施，来达到防范和消除风险的目标，最终形成一种极为科学的管理方法。从这些方面综合的展开研究，也就能够清楚了解到，注重风险管理的科学应用，是专业人员需要从本质上加以重视的内容措施之一。

二、关于铁路集装箱运输安全风险问题所带来的不良影响简析

根据第一部分的内容分析描述，我们能够从中清楚的了解到，风险管理的概念以及在铁路集装箱中的具体应用。在了解这两个方面的内容之后，接下来也就需要对安全风险问题带来的不良影响有一个清楚的了解。具体的不良影响问题主要集中在以下方面：

(一)增大运输过程中的不安全性

铁路集装箱运输安全风险问题，所带来的第一个不良影响，主要体现在运输过程的不安全环节上，并且不安全性所带来的问题也是较大的，所以明确了解到这一问题是非常重要的内容。铁路集装箱运输过程，需要一个稳定安全的运输过程，因为根据专业人士的调查研究发现，铁路集装箱运输所承载的物资都是相对重要的，如果在运输过程中没有把握好基本的安全性要点，那么最终造成的隐患问题是较大的。另一方面，安全风险问题带来的运输不稳定性，还会表现在工作人员在装卸物资的时候，不能很好的把握相应的技术要点，进而使得各个环节的衔接力度不够，最终造成时间以及精力的双重浪费。由此可见，不安全性的问题，在运输过程中造成的问题是较大的，应当引起有关人员的高度重视。

(二)造成经济效益的浪费

铁路集装箱运输安全风险管理存在的问题，如果不采取科学的措施处理，那么还很有可能会造成经济效益的浪费，而集装箱运输是为了实现运输的经济效益，但是这两种形成冲突，也就造成了矛盾的问题。铁路集装箱运输工作会涉及到较多的物资，这些物资的经济价值较高，但是安全风险问题会导致运输的进度被延误，如果不能采取措施，及时的加以调整与规划，会造成极大的威胁。从这一层面来看，其造成的经济效益浪费现象非常明显，有关人士需要对此予以高度重视。

(三)打击工作人员的信心

铁路集装箱安全运输管理工作的开展，需要借助众多工作人员的帮助，如此才能确保工作开展的质量水平，始终都处于一个较高的理想状态。但是要想确保工作开展始终都维持这一状态，需要工作人员的信心始终充足，而安全风险管理所带来的影响，又会直接导致工作开展的各个环节出现问题，当问题出现之后，又会进一步的打击工作人员的信心，久而久之也就导致了工作开展的进度得不到根本性的保障，从这些方面观察可知，注重工作人员的信心保持，将是较为重要的要点之一，专业人士需要在这一环节投入足够的精力。

三、关于铁路集装箱运输安全管理的有效措施研究

根据前两个部分的分析，我们能够从中清楚的了解到铁路集装箱安全运输管理工作的某些内容。在了解这些内容之后，接下来也就需要对铁路集装箱运输安全管理的有效措施有一个根本性把握与理解。具体的措施主要集中在以下方面：

(一)注重夯实安全风险管理的基础

首先要注重安全责任。针对某些干部职工安全责任意识不强、工作责任心不强以及制度执行不够彻底的问题，应当结合安全风险的管理要点，制定出科学有效的制度，对检查时间、检查内容以及签认标准提出明确的要求，并且在抓好落实的同时，不断强化检查过程的考核工作，从而以干部职工来带动职工展开标准化操作。而安全管理工作人员也需要深入到一线工作环境，深入到现场工作，及时的掌握现场作业的具体情况，并且发现可能存在的隐患问题，进而形成分公司到现场作业人员的安全防范条例，实现全员、全过程、全部作业环节的不断监控，形成一种更为良好的工作风气，实现安全管理由传统模式转变为高精度工作模式，这样必定能够使得安全管理的工作实际得到把握。

其次要坚持安全关口前移。有关人员需要将分公司的安全监察室日常办公的位置合理迁移到制定的办理站，全面增强现场作业安全风险的过程控制，通过安全管理重心的迁移，安全管理干部则需要随时随地的掌握现场的安全管理情况，指导办理站能够认真的落实各项制度标准和关键作业的现场盯控，为做好安全风险防范打下坚实的基础。而指定办理站货装部门专业管理人员的办公地点，需要切实前移到外勤办公区域，从而全面化的盯控各工种、各岗位、各作业环节的作业制度，作业标准落实情况，实现安全风险全覆盖控制。

最后，还应当完善现有的安全管理制度。按照工作开展的实际要求，健全完善各项安全管理办法、作业流程等，将风险责任和控制措施，落实到各个工种当中，分层次的控制好安全风险。建立安全管理日常检查和定期分析制度，科学加大现场检查力度，随时随地的了解掌握日常安全生产中关键时间和重点部位等时间情况，及时的发现和解决存在的问题和隐患，针对办理站安全管理中存在的基础性以及隐患性等问题，需要及时的组织分析，深刻的剖析原因，确保不留死角。还需要注意的是，按照安全风险管理的要求，努力寻找安全管理的规律性和倾向性，从制度和作业标准落实上切实的消除可能存在的安全隐患。

(二)不断加强作業安全防控以及人身安全防控

首先分析作业安全防控。严格落实各项规章制度以及作业的流程与标准，围绕着各个工作要点环节，充分利用现有的视频监控系统，派遣专业人士来展开全方位的专业监控工作。装卸火车作业工作开展时，值班的工作人员需要切实按照试行标准，对存在违规问题的行为坚决制止，严格执行安全作业的三控制度，这样能够确保作业制度更好的落实到实际工作当中，并且各种作业的过程都能够在相对安全可靠的行为下得到开展。另外需要严格的落实逐级安全责任制度，严格进行装车后的三级签认，杜绝出现掉箱等问题的发生。在该过程当中，有关人员需要从各个方面展开检测，如果在检测过程中发现存在明显的问题，就需要对损坏和技术状态不良的连接锁具封存不得上箱使用。从这一层面来看，只有确保这些要点内容得到良好的开展，最终才能确保安全管理的水平得到提升与强化。

其次不断强化人身安全防控力度。在具体操作上，专业人员需要不断吸取系统中近些年来正面吊造成作业人员伤亡的教训，针对办理站装卸设备都为正面吊的特点，不断的强化整个过程的控制，防止安全事故问题的发生。其中重点需要对正面吊司机和清扫等工作人员展开宣传教育工作，使得他们在日常工作开展过程中，始终都具有安全稳定的工作理念，这样才能确保正面吊作业工作人员的安全。由此可见，切实注重这一要点措施，也是广大工作人员需要从根本上加以重视的内容措施。

(三)确保设备的安全可靠以及注重火灾隐患的排查

首先分析设备安全可靠的保证。落实到具体操作上来讲，专业人员需要切实贯彻落实国家制定的机械设备管理制度，不断突出设备不同时间段检修卡控的关键点，切实加强设备的管、用、修等工作，重点对制定办理场站设施、特种设备以及信息设备等展开全面化的隐患排查，尤其是对正面吊的装卸设备展开实时的检查与检修工作，如果在检测中发现存在隐患问题，就立刻采取措施及时解决，其目的在于确保整个设备始终都处于安全可靠的状态。

其次，需要突出排查火灾隐患问题。落实到具体操作上，应当突出冬春火灾易发高发期的消防安全风险防范点，对于制定办理站防火关键处和重点部位消防措施加以落实，确保消防器材的配备和状况能够得到细致的检查。另一方面，也需要定时定期的制定出专业的体系检测要点，实际工作的开展都要依据制定的要点展开，只有确保各类型消防器材设施能够充足有效，才能真正杜绝火灾事故的发生。从这一方面来看，切实的把握好相应的要点，的确需要得到专业人员的高度重视，进而真正提升铁路集装箱运输安全管理的水平。

结束语：

通过相应内容的分析描述，我们能够从中清楚的了解到，加强铁路集装箱运输安全风险管理的研究力度，对于整项工作的开展都能够产生积极的作用，所以需要得到专业人员的高度重视。上文主要从三个方面展开主题分析，前两个部分主要分析了简单的内容，最后详细的给出了安全风险管理工作开展需要把握的措施。相信随着有关人士的不断重视与管控，最终国内铁路集装箱安全风险运输管理工作开展水平势必得到提升。

参考文献：

[1]李震.关于加强铁路集装箱运输安全风险管理的思考[J].人民交通，2020(03)：66+68.

[2]耿振.关于加强铁路集装箱运输安全风险管理的思考[J].现代经济信息，2019(10)：381.

[3]胡月.铁路安全风险管理及其有效实施的条件探索[J].民营科技，2016(06)：116.

[4]周红彬.铁路集装箱运输安全风险管控重点探讨[J].铁道货运， 2019， 309(08)：60-65.

[5]钱程.关于铁路集装箱运输安全的思考[J].中国市场， 2019(20)：156-157.

[6]邵军，王宴平，李波，等.铁路集装箱运输管理优化措施[J].集装箱化， 2020，349(09)：12-14.

集装箱拖车运输协议书范文第4篇

培训教案

2013年11月

集装箱运用管理

一、《集装箱运输管理》学习目的 1.熟悉集装箱运输系统组成要素内容

硬件：集装箱、集装箱车辆、集装箱办理站、适箱货

软件：管理规章文电、管理方法、管理手段

2.掌握集装箱运输管理知识：集装箱运输概论、办理站管理、货运改革对集装箱规章规定的修改条文。 3.掌握铁路集装箱货运组织程序及其业务。 4. 掌握集装箱运输车站货运作业管理规定。 5.掌握集装箱运输安全关键点。

二、规章 文电

 1.《铁路集装箱运输管理规则》铁运〔2007〕204)  2.《铁路集装箱运输规则》铁运〔2007〕203)

 3.《铁路集装箱运输相关技术条件》运营专业 〔2010〕659号

 4.《关于加强集装箱运输管理工作的通知 》铁运〔2010〕155号

 5.《兰州铁路局集装箱运输管理实施细则》兰铁货函〔2013〕328号

 6.《液体集装袋铁路运输管理规定》运营专业〔2009〕35号)

三、参考资料

《铁路集装箱运输》，中国铁道出版社

一、集装箱运输的基本条件

1、集装箱的的定义和分类

集装箱是一种货物运输设备, 全部或局部封闭，构成一个装货用的仓，具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用，具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装，便于使用机械装卸,可长期反复使用。也称作"货箱"或"货柜"。

2、集装箱分类

普通货物箱和特种货物箱。普通货物箱包括通用集装箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等;特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。运规第4条 按箱主分为：

铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。运规第4条 按是否符合国家或铁道行业标准分为：

标准箱和非标箱。

3.集装箱应由具有资质的机构进行鉴定 运规第5条：

集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行业标准，由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修，并按规定进行定期检验，确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。

相关说明：我国集装箱GB标准由全国集装箱标准化技术委员会负责归口管理。中国船级社进行鉴定并按规定进行定期检验。

4.特种货物箱、专用箱和非标通用箱的试验和认证 规第6条：

特种货物箱、专用箱和非标通用箱应经有资质的单位进行相关试验和认证，由托运人向发站提交有关技术文件和上路运输申请;铁路局(公司)对运输安全性等进行审查后，提出意见报铁道部公布上路运输。 (铁总运2013‟42号文件)

修改为：不符合国家标准或国际集装箱安全公约的集装箱，应当经中国铁路总公司运输局审核同意后方可在铁路运输中使用 。

5.受理仅在国内运输的自备箱

由箱主向发站提出申请，车站逐级上报，铁道部统一公布编号后，在全路使用。自备箱箱主发生变更时，要提出集装箱证书和检修记录，由铁路局(公司)委托有资质单位检验合格后，办理相关手续。删除此内容。

铁运2010‟155号 第5条：经铁路运输的自备箱定检周期不低于铁路箱标准。受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》(TB/T3207-2008)，必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。

购臵、改造铁路特种货物箱、专用箱、非标通用箱前须向铁道部运输局提出申请，批准后方可实施。凡未公布编号的，不得上路使用。

6.自备特种货物箱、专用箱、非标通用箱上路运输。 铁运2010‟155号 第16条

应由托运人向发站提出申请，申请材料应包括： ①发站、到站;

②箱主代码和箱型代码; ③拟运货物品名及理化性质(必要时应提供有资质单位出具的 货物铁路运输条件鉴定证明); ④集装箱证书或研制技术资料;

⑤集装箱技术参数、结构特点、扣修条件; ⑥集装箱堆存、装卸作业要求; ⑦集装箱检查交接要求;

⑧其他与铁路运输有关的特殊要求。

海铁联运、国际联运(发站或到站为港口、铁路口岸站)的由始发铁路局确定运输条件，确保满足运输安全要求后方可上路运输;其他须由发站逐级上报，铁道部运输局公布后方可上路运输。(铁总运2013‟42号文件)删除此内容。

7.铁路集装箱运输规则第7条：

集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的标记和标志。20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国际集装箱安全公约(CSC)安全合格牌照、国际铁路联盟认证标记，其中国际集装箱安全公约安全合格牌照上应标有维修检验日期或有连续检验计划标记，且箱体标明的集装箱号码应与牌照一致。

1、必备标记

1)识别标记。它包括箱主代好，顺序号和核对数字。

(1)箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。

(2)顺序好，又称箱号，由6位阿拉伯字母组成。如又小数字不是6位时，则在有效数字前用“0”不足6位。如“053842”。

(3)核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位阿拉伯数字加一方框表示。

2)作业标记。

它包括以下三个内容：

(1)额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重,自重即集装箱空箱质量(或空箱重量)，ISO688规定应以公斤(kg)和磅(lb)同时表示。

(2)空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，该位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高127mm,长355mm,字母标记的字体高度至少为76mm。

(3)登箱顶触电警告标记。该标记喂黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。

2、自选标记

1)识别标记

它包括(1)国家和地区代号，如中国用CN;美国用US

(2)尺寸和类型代号(箱型代码)。

2)作业标记。

它包括(1)超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记。

(2)国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。

3、同行标记

集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入它过境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。

集装箱上主要的通行标记有;安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。

一、 标准箱号构成基本概念：采用ISO6346(1995)标准。 标准集装箱箱号由11位编码组成，包括三个部分：

1、 第一部分由4位英文字母组成。前三位代码 (Owner Code) 主要说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型。列如CBHU 开头的标准集装箱是表明箱主和经营人为中远集运。

2、 第二部分由6位数字组成。是箱体注册码(Registration Code), 用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。

3、 第三部分为校验码(Check Digit)由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。

根据校验规则箱号的每个字母和数字都有一个运算的对应值。箱号的前10位字母和数字的对应值从0到Z对应数值为0到38，

11、

22、33不能对11取模数，所以要除去。

2、第N位的箱号对应值再分别乘以2N-1 (N=1，2，3..10)

例如：箱号为CBHU3202732的集装箱它的第1位代码为C， 它的代码值=代码的对应值21-1 =131=13。 类推第2位代码为B 它的代码值=代码的对应值22-1 =122=24 以此类推得到箱号前10位代码的代码值。 将前10位的代码值乘积累加后对11取模

箱号为CBHU3202732的集装箱前10位箱号的代码累加值=4061，取11的模后为2，就是这个箱号第11位的识别码的数值。

以此类推，就能得到校验码 8.铁路箱定检时间的规定

铁路集装箱管理规则 第37条：

20英尺及以上通用标准铁路箱定检时间第一次为5年，第二次以后为2.5年。特种货物铁路箱、专用铁路箱和非标通用铁路箱的定检时间和使用年限另行规定。实施连续检验计划的，按有关规定办理。 9.办理站集装箱管理

集装箱运输实行全路统一管理。铁路局、铁路集装箱专业运输公司(以下简称公司)均应设专人负责集装箱运输管理，共同完成集装箱运输工作。管规第4条

集装箱办理站应设臵集装箱货运人员，负责集装箱运输管理和装卸车组织。公司在主要集装箱办理站的箱管人员应掌握集装箱作业动态和信息，对发现的问题及时沟通车站解决。管规第6条 10. 集装箱的逐级管理

铁路集装箱运输管理规则 第25条定：

集装箱运输实行全路集中统一调度指挥，集装箱调度纳入全路运输生产调度系统。各级集装箱调度根据铁道部下达的月度集装箱装车计划审批和下达月度装箱计划，按计划组织装箱，调整集装箱保有量和箱流去向，组织实施集装箱班列运输方案，掌握集装箱扣修和修竣情况，全面、准确掌握集装箱运输和专用平车动态，及时处理发生的问题。

[管规第6条]集装箱办理站应设臵集装箱货运人员，负责集装箱运输管理和装卸车组织。公司在主要集装箱办理站的箱管人员应掌握集装箱作业动态和信息，对发现的问题及时沟通车站解决。

[管规第9条]集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按箱号跟踪管理，保证信息准确、完整、传输及时。

[管规第10条] 办理集装箱运输业务的专用铁路、铁路专用线，应由车站货运人员按照车站集装箱货场条件对铁路箱进行管理。

[铁运2010‟155号 第14条]专用线、专用铁路办理集装箱运输的，应严格按照货场条件管理，与车站签订的有关运输协议要明确集装箱交接、免费留臵时间等相关内容，发生的集装箱延期使用费由车站核收。 11.办理站集装箱应采用门到门运输。

车站箱务管理是集装箱箱务管理中最重要、最核心的部分，也是确保集装箱运用效率、资产安全的主要工作。按照要求：

[运规第13条] 集装箱应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行，车站应提供便利条件。特殊情况下，根据托运人、收货人要求也可在站内指定区域装、掏箱。铁路箱出站时，车站应与门到门运输单位或托运人、收货人签订运输安全协议并收取保证金。

12.集装箱到达作业质量要求 交接质量要求

1.有关票据交接完整、及时、准确。

2.及时报告重车送到货物线时间，认真核对现车数据，确认车号、封套一致,车辆装载状态良好，发现问题按规定及时处理。

3. 制定卸车计划。

箱区箱位分配合理，装卸搬运总距离合理。 1. 报告及时、准确。 2.车号正确。

3.稳起轻放，不冲撞箱体，不错卸、不漏卸。 4.确认票、箱一致，箱体状况良好，施封有效，发现异状,如实编制记录。 5.报告及时、准确。 6.录入及时、准确、完整。

13重车、空车交接

 1.核对运单和现车。 2.检查车辆装载情况。 3.凭运单核对现车，确认箱号车号一致。 4.装载加固符合要求，平车装载时，锁头入位。 1.检查车辆状况。 2.信息录入。

3.车辆无杂物，捆绑物清除干净。 4.卸车信息及时准确录入集装箱追踪系统。

对照规章：[管规第11条]发到的集装箱应使用“集装箱到发登记簿”(格式1)进行管理。单证保管期限为1年。 [管规第22条]集装箱装车和卸车时，应核对箱号，检查箱体和施封情况。专用集装箱和特种货物集装箱还要检查外部配件。

14.到站卸车发现集装箱施封锁丢失、封印内容不符施封失效时

到站卸车发现集装箱施封锁丢失、封印内容不符施封失效时，应在当时清点箱内货物并编制货运记录;发现集装箱破损可能危及货物安全时，应会同收货人或驻站公安检查箱内货物并编制货运记录。铁路箱破损时应编制“集装箱破损记录”。

15.集装箱交付质量要求

1.相关票据完整、正确，便于查找。

2.收货人提出的领货凭证及有效证明文件与货票上记载的收货人名称、货票号码相符,戳记齐全,不误交。 3.不误收,不漏收,戳记正确。 掏箱质量要求

在指定区域掏箱。开启箱门前与收货人共同确认箱号、箱体外状、施封状态和施封内容。督促收货人掏箱完毕后将箱内清扫干净，关闭箱门，特种箱有关部件按要求复位。 发催领通知

不迟于卸车次日。收货人拒领或无法找到收货人时，及时按规定处理。 卸车作业内容

1. 报告作业开始时间。 2.卸车前，确认车号。 3.按卸车计划卸车。

4.卸车后，检查箱体状况，凭票核对箱号、箱数、施封锁内容,注明箱位,在货票上加盖卸车日期戳,将车辆清理干净。

5.报告作业结束和取走空车时间。 6.将装载清单信息录入追踪系统。

2. 对照规章：[运规第25条] 到达的集装箱，应于承运人发出催领通知的次日起算，2日内领取集装箱货物，并于领取的当日内将箱内货物掏完或将集装箱搬出。集装箱货物(含空自备箱)在车站存放超过上述免费暂存期限，自超过之日起核收货物暂存费。 3. [运规第26条第2款] 托运人或收货人使用铁路箱超过下列期限，自超过之日起核收集装箱延期使用费：到达的集装箱应于承运人发出催领通知的次日起算，2日内领取集装箱。

4. [运规第27条前款] 集装箱的掏箱由收货人负责。铁路箱掏空后,收货人应清扫干净，将箱门关闭良好，撤除货签及无关标记，有污染的须除污洗刷。

5. [运规第28条] 收货人领取自备箱时，自备箱与货物应一并领取。

6. [运规第29条]承运人与托运人或收货人交接集装箱时，施封的凭箱号、封印和箱体外状，不施封的凭箱号和箱体外状交接。

16.收货人在接收集装箱时的规定

[运规第34条] 收货人在接收集装箱时，应按运单核对箱号，检查施封状态、封印内容和箱体外状。发现不符或有异状时，应在接收当时向车站提出。到站检查发现施封锁脱落、失效、站名或号码不符、箱体损坏危及货物安全的集装箱，应向收货人出具货运记录，并按记录点交货物。 [运规第35条] 集装箱在承运人的运输责任期内，箱体没有发生危及货物安全的变形和损坏，箱号、施封号码与运单记载一致，施封有效，发生货物灭失、短少、污染、损坏等货运事故时，由托运人负责。 17. 空箱出站质量要求

1.核对信息。

2.确认集装箱状态良好后将其交给托运人。

3.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。 1.确认信息无误。

2.箱体状况符合《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》(TB/T3207-2008)和相关专用集装箱和特种货物集装箱试运通知要求。托运人认为箱体状态不良时，应予以更换。

3.各项内容填记和录入准确、及时、完整。 18. 铁路箱重箱出站

1.核对运单。 2.交付。

3.填写“铁路箱出站单”，将有关信息录入追踪系统。 1.不错交、不误交。

2.与收货人共同确认箱号、箱体外状、施封状态和施封内容，在货物运单上加盖“货物交讫”戳记。 3.各项内容填记和录入准确、及时、完整。 19. 自备箱出站

1.核对运单; 2.交付。

1.不错交、不误交。 2.与收货人共同确认箱号、箱体外状、施封状态和施封内容，在货物运单上加盖“货物交讫”戳记。

对照规章：[运规第30条前款] 从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“铁路集装箱出站单”(格式一)作为出站和箱体状况交接的凭证。

[管规第11条]进出站的铁路箱应使用“集装箱出站单”管理。

[管规第13条]车站应每日整理“集装箱出站单”，与站外存箱单位核对存箱数量，填制“铁路集装箱站外存留日况表”(格式2)，及时催还未按时送回车站的铁路箱。车站应按月清查站内外的铁路箱。发现账实不符时，应查明原因，及时上报。 20.集装箱承运及装车 受理运单作业内容 ： 1.统一受理和审核运单。

2.安排装箱计划,批准集装箱进站日期。 质量要求

1. 按运单填制办法逐项审核,符合集装箱运输条件，符合一批办理托运条件,符合车站营业办理范围,戳记齐全,所附证明文件齐全有效;

2.预先分配空箱，与托运人预约领取空箱、进货时间。 1.确认信息无误。 2.在指定区域装箱。装箱前，确认箱体状态良好，将集装箱上残留的无关标识、杂物清除干净。装箱时，充分利用箱内容积，码放稳固，装载均匀，不超载、不集重、不偏重、不偏载、不撞砸箱体。已采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施。特种货物箱、专用箱符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。装箱完毕后，锁闭箱门、孔盖、阀门等部件。

3.通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手必须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。特种货物箱、专用箱施封符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。

4.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。

对照规章：[运规第9条]集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得腐蚀、损坏箱体。性质互抵的货物不得混装于同一箱内。易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。

[运规第10条]在一定季节和区域内不易腐烂的易腐货物，经承运人确定，可使用通用集装箱装运。

集装箱装运多种品名(规格)的货物不能在运单内逐一填记时，托运人应按箱提出物品清单一式三份。加盖车站日期戳后，一份由发站存查;一份随同运送票据递交到站;一份退还托运人。

集装箱内单件货物的重量超过100kg时，应在运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量。

在专用铁路、铁路专用线卸车的集装箱，应在运单“托运人记载事项”栏内记明“在专用铁路(铁路专用线)卸车”。

[运规第19条]托运的集装箱不得匿报货物品名，货物中不得夹带危险货物、易腐货物、货币、有价证券以及其他政令限制运输的物品。

[运规第20条]托运人应使用箱体状态良好的集装箱。使用铁路箱时，承运人应提供状态良好的集装箱。托运人在使用前必须检查箱体状态，发现箱体状态不良时，承运人应予以更换。 21. 重箱进站作业内容

1.核对信息。

2.根据实际情况确定是否对箱内货物品名和装载状况进行检查。 3.称重。

4.确认集装箱状态良好后予以接收。

5.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。 1.确认箱号等信息无误。 2.检查比例符合车站要求，检查台账完整，发现问题妥善处理。

3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。

4.对照“铁路箱出站单”认真检查箱体状况，发现箱号或封印内容与运单记载不符或未按规定关闭箱门、拧固、施封的，应要求托运人改善后接收。箱体破损的按要求填写“集装箱破损记录”，危及货物和运输安全的不得接收。 5.各项内容填记和录入准确、及时、完整。 22. 自备箱进站质量要求

1.核对信息无误。

2.检查比例符合车站要求，检查台帐完整，发现问题妥善处理。

3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。

4.认真检查箱体状况，发现箱号或封印内容与运单记载不符或未按规定关闭箱门、拧固、施封的，应要求托运人改善后接收。箱体破损危及货物和运输安全的不得接收。 23.铁路箱空箱进站

1.对照“铁路集装箱出站单”,计算站外停留时间，检查箱体质量。

2.返回还箱收据,将“铁路集装箱出站单”装订成册。 3.将有关信息录入追踪系统。

1.督促收货人按规定日期返回集装箱。按规定核收延期使用费。对发生破损的集装箱编制记录,向责任者核收修理费用。

2.顺号装订,妥善保管。 3.录入及时、准确、完整。

对照规章：[运规第26条第3款] 托运人或收货人使用铁路箱超过下列期限，自超过之日起核收集装箱延期使用费：集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的次日送回;重去重回时应于领取的3日内送回。 [运规第27条后款] 车站对交回的铁路箱空箱应进行检查，发现未清扫或未洗刷的，应在收货人清扫或洗刷干净后接收，或以收货人责任委托清扫人员洗刷。

[运规第30条后款] 从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“铁路集装箱出站单”(格式一)作为出站和箱体状况交接的凭证。集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后，在乙联上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人。

24.铁路箱由于托运人或收货人责任造成丢失、损坏及无法洗刷的污染时的规定

铁路箱由于托运人或收货人责任造成丢失、损坏及无法洗刷的污染时，应由托运人或收货人负责赔偿，责任人在“集 装箱出站单”上签认，车站凭“集装箱出站单”编制“集装箱破损记录”(格式二)，作为向责任人索赔的依据。自备箱由于承运人责任造成上述后果时，车站应编制货运记录，由承运人负责赔偿。赔偿费按实际发生的费用计算。 [管规第40条第3款] 铁路箱发生破损、丢失和因损坏报废时，车站应填写“集装箱破损记录”作为责任划分和赔偿依据，由责任单位承担费用。责任按以下原则划分：进站的铁路箱发现破损，责任列送箱人。

对照规章：[运规第21条]集装箱的装箱由托运人负责。装箱时应充分利用箱内容积，码放稳固，装载均匀，不超载、不集重、不偏重、不偏载，不撞砸箱体。要采取防止货物移动、滚动或开门时倒塌的措施，确保箱内货物和集装箱运输安全。

[运规第22条]集装箱施封由托运人负责。通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。其他类型集装箱的施封方法另行规定。托运的空集装箱可不施封，托运人须关紧箱门并用10号镀锌铁线拧固。

 [运规第24条]托运人施封后，应在运单上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。运单内填记不下时，填记在运单背面。已填记的箱号和施封号码不得随意更改，必须更改时，托运人须在更改处盖章证明。托运人对所填记事项的真实性负完全责任。箱内所装货物的品名、件数、重量及使用的箱型、箱号、封印号等应与运单(物品清单)记载的内容相符。

 [运规第25条]发送的集装箱应于承运人指定的进站日期当日进站完毕。集装箱货物(含空自备箱)在车站存放超过上述免费暂存期限，自超过之日起核收货物暂存费。

 [运规第26条第3款] 托运人或收货人使用铁路箱超过下列期限，自超过之日起核收集装箱延期使用费：集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的次日送回;重去重回时应于领取的3日内送回。

 [运规第31条]承运人有权对集装箱货物品名、重量、数量、装载状况等进行检查。需要开箱检查货物时，在发站应通知托运人到场;在到站应通知收货人到场;无法约见托运人或收货人时，应会同驻站公安检查。托运人有违约责任时，应按规定向托运人或收货人核收违约金和因检查产生的作业费用。可继续运输的，车站应会同托运人或驻站公安补封，编制货运记录。

 [运规第32条]发站在接收集装箱时，检查发现箱号或封印内容与运单记载不符或未按规定关闭箱门、拧固、施封的，应由托运人改善后接收。箱体损坏危及货物和运输安全的不得接收。

 [管规第12条] 车站应根据货源情况建立开箱检查制度，防止匿报货物品名。 25.装车作业内容

 1.报告空车送到货物线时间。

2.装车前，进行票、箱、车三检,报告作业开始时间。 3.装车。

4.装车后，对车辆装载状态进行检查。

5.填写货车装载清单，报告作业完了时间和重车取走时间。

6.将装载清单信息录入追踪系统。  1.报告及时、准确。

2.货票齐全,票箱相符;箱体状态良好,箱顶无杂物，施封有效;车辆无杂物，平车锁头齐全、状态良好，符合使用要求。报告及时、准确。

3.装车作业稳起轻放，不冲撞箱体、不偏载,不错装、不漏装。

4.箱体外状良好。装载加固符合要求，平车装载时，锁头入位，门挡立起;敞车装载时，集装箱居中。 5.填记准确、完整，报告及时、准确。 6.录入及时、准确、完整。

 对照规章：[管规第18条] 集装箱装车时，应填制“集装箱货车装载清单”(格式3)，记明箱号和对应的施封号。在货运票据封套右上角加盖箱型戳记并填记箱号(1吨箱除外)，在“货物实际重量”栏内填记箱数和全车集装箱总重。

 [管规第20条]集装箱装车前，须清扫干净车地板。使用集装箱专用车和两用车时，装车前须确认锁头齐全、状态良好;装车后要确认锁头完全入位，门挡立起。  [管规第21条]使用铁路货车装运集装箱时，应合理装载，防止超载、偏载、偏重。但装载须符合有关规定。  20英尺集装箱使用平车装运时，箱门应朝向相邻集装箱。用普通平车装运集装箱时，应按规定装载加固。使用敞车装运重集装箱时，应采取措施，防止偏载。 (1吨、10吨集装箱的内容省略)

[管规第22条]集装箱装车和卸车时，应核对箱号，检查箱体和施封情况。专用集装箱和特种货物集装箱还要检查外部配件。

26.集装箱损坏责任的划分

 卸车发现破损时，由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸单位。

 装卸车作业中发生的破损，责任列装卸单位。  站内外存放的铁路箱发生破损，除能判明责任者外，责任列存放地单位。

 进站的铁路箱发现破损，责任列送箱人。  管规第41条]铁路箱丢失或因损坏报废时按市场重臵价格赔偿。铁路箱破损按实际发生费用(包括修理费、修理回送费、延期使用费及吊装搬运费等)赔偿。

二、集装箱货物装载加固要求  集装箱货物装载基本要求：

1.货物总重不得超过集装箱的标记重量; 运规 第14条：托运的集装箱，每箱总重不得超过其标记总重和铁道部规定的限制重量。在集装箱总重有限制的办理站间运输时，不得超过限制总重。 运规 第9条：集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求，不得腐蚀、损坏箱体。性质互抵的货物不得混装于同一箱内。易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。

 铁运2010‟155号 第1条

 标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：

①在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货 物时，最大总重可达到30吨。

②在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。 ③在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。

兰铁货安电81号转铁总运输局运营专业电918号)  取消20英尺集装箱总重不得超过30t的规定。但单箱总重不得超过集装箱额定重量，装车后全车集装箱总重不得超过货车标记载重，且应当符合货车装载方案要求。

1.集装箱货物装载基本要求：

铁运2010‟155号 第2条 未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。(铁总运2013‟42号文件)修改为： 煤(品类代码01)、焦炭(品类代码03)和铁矿石(品类代码041)三个品类的货物，不得采用集装箱运输。

相关说明：1. 货物要均衡、稳定地分布在集装箱地板上，不超载、偏载、不集重、偏重; 1延米长的范围内20英尺箱集重不超过5.43t/m、40英尺箱不超过2.97t/m，单件货物过重可使用垫板分散集中载荷的作用力;在全长与全宽范围内均衡装载，当货物不能占满全部底面积时要向中心线集中并对称装载，在两端留有空隙并进行加固。 2.集装箱货物装载基本原则

1 .不能随到随装，必须依据订箱清单事先编好方案，并按方案装箱。

2 .装箱方案绘出装载平面图，保证纵向、横向的间隙最小。

3 .使用合适的加固或填充材料以保持货物的垂直度并防止货物发生移动、倾翻现象。 4 .准备合格的捆绑加固材料。

5 .注意托盘、叉槽的放臵方向是否正确。 6 .装箱时必须考虑拆箱卸货的方便。

7 .在整个集装箱内均匀地分布载荷重量，并且在货物允许的条件下尽可能地等高装载。装载后货物的重心接近于箱子的中心。

8. 硬包装的货物装箱时，应使用垫料以免冲击其他货物或碰坏内壁

9 袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用隔板隔离。

10 有凸出、隆起或包装不规则的货物，如没有合适垫料，不能与其它货物同装。

11 湿货、包括桶装、罐装液体货应使用垫料并装在底层。

12 轻浮货物装在重质货物之上，如有必要在不同货物层次之间使用隔离材料分开。

13 把相同或相近包装尺寸的货物堆装在一起，把不同包装尺寸或不同密度的货物分隔开来，在它们之间使用分隔材料分隔。货物的放臵位臵应尽量利用货物包装的强度。

14 对圆形的货物，例如圆筒或纸卷，采用对缝或对齐的方式。

15 根据托运人的要求或包装上的标记，例如“此侧向上”，“不要 跌落”，“夹住此处”等等，进行搬运和装载。

16 不规则的货物装载时要使用档块、支架或其它隔离材料同其余货物隔离开来。

17 细长货物在集装箱的底部按顺长方向装载。 18 海关监管或可能被查验的货物必须装在箱门附近。

19 任何时候，都不能为了固定货物而在集装箱上钻孔，钻孔会破坏箱子的水密性。

20 不要用不同包装的货物填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。

21 包装损坏的货物，即使损坏表面很小，也不能装箱，装箱前已坏的包装要修复好，才可装入箱内。 22 装货完毕要检查，保证货物不松动，以免集装箱倾斜造成货损。

23 不要装载已损坏的货物。 24 掏装箱时绝对不可以吸烟。 3. 集装箱的外观检查

 严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术

要求》(TB/T3207-2008)进行检查。  检查集装箱密封质量影响因素，例如箱门的变

形、破损或密封胶条的脱落以及锁杆构件的欠缺等。

 检查壁板、顶板、底板是否坚固，有否有 孔洞、裂缝和变形等欠缺以及影响货物入门的其它欠缺。 3. 集装箱的内部检查

 1.检查箱内是否有其它杂物或者异味，是否可能污染将要运输的货物。

2.检查壁板和箱门的内衬是否有缺损，检查是否有铁钉或其

它凸出物，如果发现此类缺欠，货主应用纤维板或其它合适的材料覆盖有缺欠的面积，移开凸出物，或者拒绝接收集装箱。

3.检查箱底是否坚固，尤其是将来用铁钉固定支撑架的地方，看铁钉是否能够钉牢。任何裸露的铁钉和凸出物都应除去。在装货之前要清扫箱底板，以尽量减少灰尘。

4.检查是否泄漏。检查方法如下：检查人员进入箱内，关闭箱门并锁紧，看是否有光线进入箱内，如果有光线进入则湿气、空气和灰尘也同样可以进入。在箱内黑暗之后，再在集装箱的外面使用聚光灯沿着隙缝处照射。 4. 集装箱货物通用加固方法

 货物在装箱后一般都会产生空隙。由于空隙的存在，必须对箱内货物进行固定处理，以防止在运输途中由于摇摆和惯性(起动和制动、加减速时)造成货物的坍塌与破损。货物的固定方法主要有以下几种：支撑：用方形木条等使货物固定。塞紧：货物与集装箱侧壁之间用方木等支柱在水平方向加以 固定，货物之间插入填塞物、缓冲垫等防止货物移动。

系紧：用绳索、带子等索具或用网具等捆绑货物。 集装箱的侧壁、端壁和门板处的强度较弱，因此在集装箱内对货物进行固定作业时要注意支撑和塞紧的方法，不要支撑在这些地方，应设法支撑在集装箱的主要受力构件上。此外，也可将衬垫材料、扁平木材等制成栅栏来固定货物。

三、集装箱运输安全管理  集装箱在铁路车辆上运输的安全

运输途中常见的不安全因素包括：

专用车辆采用蘑菇头锁件加固一般是安全的，但是存在空箱跌落的安全隐患;

普通敞车代替专用平车，车辆中部往往过载，如果两只集装箱的总重达到额定重量，则中部的重量将达到一只箱重(24t或30.48t)，当前已经不允许用敞车代用平车;另一个问题是集装箱在钢制敞车内由于宽度有较大裕量而滑向一侧从而使车辆偏载;

集装箱运输尤其是额定总重30480kg 20的集装箱，应限制重载集装箱使用代用敞车运输。

铁道部强调从以下几个方面加强集装箱装载的安全管理：

集装箱装车前，要认真检查确认车、箱技术状态，对技术状态不良影响运输安全的车、箱，一律不得装车。

管规第20条 集装箱装车前，须清扫干净车地板。使用集装箱专用车和两用车时，装车前须确认锁头齐全、状态良好;装车后要确认锁头完全入位，门挡立起。

管规第21条 使用铁路货车装运集装箱时，应合理装载，防止超载、偏载、偏重。

端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，箱

门应朝向相邻集装箱。

使用普通平车装运集装箱时，应按规定装载加

固。

使用敞车装运重集装箱时，应采取措施，防止

偏载。 (使用敞车装运重集装箱时，应采取措施，防止偏载;但不得使用草制品、易燃物品铺车底、塞档。)

四、安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车

 铁运2010‟155号 第8条 安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车卸车时，须确认箱车完全分离后再进行后续作业。



各站要认真核实集装箱车辆锁闭装臵，严格执行相关技术条件和作业要求，确保锁闭装臵锁闭到位。  未安装F-TR型锁和全自动旋转锁的集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑;其中使用两用车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固;使用专用车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固。卸车前，要将铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架集装箱、板架式集装箱空箱按其技术条件(试运方案)执行。

 有关铁路局要结合管内实际，在大风多发区段设立风力监测点，制订大风情况下空集装箱行车办法，确定放行和停站条件，防止集装箱途中脱落。

 第11条各货检站，特别是大风区段前的货检站，要加强货检力量和检查力度，认真检查集装箱车装载状况;经货检作业或超偏载检测监控系统检测发现影响运行安全的问题时，必须按规定果断处臵，确保运输安全。  进入青藏线格拉段(不含格尔木站)的重集装箱禁止使用敞车装运，空集装箱(板架式集装箱除外)禁止使用集装箱专用车装运(安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车除外)。

 为了加强铁路集装箱管理，铁道部运输局对即有集装箱运输技术条件进行了完善，制定了《铁路集装箱相关运输条件》运营专业[2010]659号对集装箱专用平车或特种集装箱装载技术和铁路箱、铁路专用平车进行了要求和公布。

集装箱拖车运输协议书范文第5篇

甲方(托运方)：

法定代表人： 地址： 传真： 电子邮件： 联系电话： 联系人：

乙方(承运方)：珠海港捷多式联运有限公司 法定代表人：张少炜

地址：珠海市高栏港大道1400号综合楼401室 传真：0756-6317966 电子邮件：zhangb@apl.hk 联系电话：13802670070 联系人：张兵

签订时间：【2018】年【03】月【01】日 签订地点：【广东】省【珠海】市【高栏港大道1400号综合楼401室】

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方经友好协商就乙方代理甲方的集装箱整箱铁路联运事项达成如下协议：

一、承运内容：从 衡阳站、东阳渡站至 珠海高栏港 (“场―站”)的集装箱内贸运输业务(含公路及铁路运输，具体以《铁路委托书》为准)。

二、运输方式：集装箱整箱运输

三、甲方的权利和义务

3.1、甲方作为集装箱所有人和集装箱营运人，同意在乙方提交符合甲方规定的完整手续后将甲方的集装箱交给乙方，由乙方承接集装箱整箱铁路联运运输任务。

3.2、甲方应根据本协议约定及双方确认的《铁路联运委托书》，及时向乙方支付运杂费。

四、乙方的权利义务

4.1乙方作为配备专业集装箱运输工具的具有合法经营的独立法人单位，同意严格按照本协议的条款承运甲方交付的集装箱货物，并承担在其运输、装卸集装箱货物过程中可能产生的一切风险、责任和费用。

4.2乙方应向甲方提供准确的班列时刻表，并安排专人负责对接甲方集装箱铁路联运工作，熟悉港口及铁路疏运业务，了解交通部和港务局及铁路部门有关集装箱疏运的各项规章制度和条例，保证安全高效地完成乙方承运责任范围内的集装箱运输业务。

4.3乙方负责办理铁路运输所需的通行手续，及按照甲方的运输要求安排运输。 4.4乙方保证按甲方需要，及时为甲方提供状态良好、数量充足的车皮及营运车辆，乙方保证提供的运输车辆具备符合法律法规要求的集装箱公路运输资质，保证安全、及时、准确地将集装箱货柜运到指定地点。

4.5乙方不得对本协议下甲方委托的集装箱及其内装货物从事铁路、公路汽车运输之外的任何变卖、拍卖、抵押、扣押、留置、赠送、拆装、使用及其他处置。

五、运输过程 5.1下单：

(1)甲方按《铁路联运委托书》向乙方下达工作指令，甲方应如实填写《铁路联运委托书》上的内容，由经办人签字并加盖业务章后，通过传真、电邮、邮寄或直接交付的方式交给乙方。

(2)乙方作为甲方的承运人，在接收甲方的委托后，应立即盖章确认回传《铁路联运委托书》，同时按照甲方的要求安排运输事宜，主要包括办理港口装车手续及铁路运输计划等工作，并书面通知甲方已安排的运输计划，预抵日期，以便甲方提前做好准备。如乙方无法承接甲方预计交付的集装箱运输业务，必须在接单后2小时内通知甲方并提供合理理由，甲方根据实际情况选择接受或拒绝，由于乙方未能及时通知给甲方或甲方的客户造成损失的，乙方应承担全部赔偿责任。

2 (3)如发生委托内容变更的，甲方须提前书面或电邮方式通知乙方，乙方在接到通知后，应尽快为甲方办理改单手续，并把结果告知甲方。

5.2提箱：乙方应根据甲方要求至指定地点(码头、堆场、装货地等)提取重箱/空箱，在提箱时谨慎检查箱况，发现有破损或其它异常情况应在交接单据上注明，并填上日期，做好交接记录并签字认可。如未注明，则视为乙方所提取的集装箱完整无损、达到适货标准。

5.3送往收/发货人：乙方在承担甲方交付的集装箱运输业务时，应保证按甲方的要求及合同约定时间，及时将集装箱拖运至甲方指定地点。如乙方未能按甲方的要求将集装箱(货物)及时运达，则由此产生的损失、费用(包括但不限于滞箱费、堆存费、拖车费差额、铁路/港口规费等)全部由乙方承担。如在交付过程中发生地点或收货人变更，乙方应第一时间以书面或电子邮件方式通知甲方，否则乙方应承担因变更地点及收货人所导致的拖车费差额及其他赔偿责任。由于乙方原因导致延期交货或交货不能从而导致客户向甲方或乙方的索赔概由乙方最终承担，如客户直接向甲方索赔的，甲方有权向乙方追偿。

5.4货物出险：如集装箱货物在乙方承运过程中发生出险事故，乙方应在第一时间向甲方报险，并配合甲方提供运输单据、办理保险理赔事宜。

5.5运输时间：乙方收到《铁路联运委托书》后及时安排铁路联运;从乙方在甲方指定地点提箱时起算，通过铁路联运运输至甲方指定堆场止，双方约定时间为【21】天，对于超期之后的费用，甲方有权向乙方收取滞箱费，标准即人民币30.00元/天。

5.6单证签收：乙方应在完成运输后三天内将完整无误签收的签收单正本完好带回交还甲方。

5.7跟踪箱动态：甲方在班列点的集装箱委托乙方进行日常管理，乙方按照甲方的要求每天10点前按时给甲方出具相应的箱管报表(包括每天进出场报、盘存报)。在此期间的箱体和货物安全由乙方负责。非乙方运输责任产生的箱体残损由甲方承担维修责任，在铁路和公路运输、装卸箱作业过程中造成的箱损，由乙方承担责任，按照甲方指定箱厂/修箱公司进行修理。如果提空装货造成的残损以及卸货造成的残损也应该由乙方承担。

六、责任

6.1集装箱破损责任：

(1)若在乙方承运范围内发生的集装箱损坏、污染、灭失、盗抢等，其责任和风险(包括但不限于集装箱重新购置费用、维修费用、检验费用、租金损失、运输费用、处理相关事务的人员的差旅费用等)均由乙方承担;造成集装箱灭失的，甲方有权根据甲方与租箱公司签订的合同所列明的赔偿处理办法(包括但不限于集装箱重新购置费用、租金损失、违约责任)向乙方追偿，乙方不得以任何理由对甲方与租箱公司签订的合同所约定的赔偿处理办法提出任何异议。

3 (2)若乙方违反前项规定，没有及时将承运范围内发生的集装箱损坏、污染、灭失等责任事故在本协议规定的日期内通知甲方，而是私自安排集装箱进场，一经发现，除有权要求乙方依法赔偿全部损失(包括但不限于集装箱重新购置费用、维修费用、检验费用、租金损失、运输费用、处理相关事务的人员的差旅费用等)外，甲方还有权要求乙方按集装箱维修费用总额的50%支付惩罚性违约金。

6.2货损责任：乙方承运过程中，货物的毁损、灭失(包括但不限于货物发生短少、损毁、灭失、污染、盗抢等)所产生的一切损失均由乙方承担，不可抗力及甲方或货方的原因造成的除外。

6.3验箱责任：乙方及乙方人员(包括提箱司机)须严格按照本协议第五条第

(二)款的规定做好集装箱验箱工作，因乙方及乙方人员在上述过程中未及时发现集装箱残损情况、未在设备交接单或签收单上详细记录箱体残损情况、或发现集装箱残损情况后未第一时间书面(邮件)通知甲方等属于乙方验箱责任问题而导致货损赔偿或维修费找不到责任方，乙方应承担全部损失(包括但不限于货损赔偿、集装箱重新购置费用、维修费用、检验费用、租金损失、运输费用、处理相关事务的人员的差旅费用等)。

6.4单据收集、保管责任：乙方须按本协议的规定严格做好单证收集、保管工作。若乙方未签收，遗失、损坏、篡改、伪造签收单或未在规定时间向甲方交还签收单第一联(船公司联)则乙方需按RMB500元/单的标准向甲方支付惩罚性违约金，由此导致甲方商务无法核对的该部分运杂费由乙方自行承担，并且，若甲方因此而遭到客户索赔或产生其他损失，由此产生的一切责任和损失均由乙方承担。

6.5其他安全生产责任：乙方的责任期间，集装箱货物发生灭失或者损坏导致对第三人的人身或者财产造成损害的均由乙方承担。

七、价格及费用结算

7.1价格：从 衡阳站、东阳渡站 至 珠海高栏港 的价格表。

铁路综合包干费包括：港口火车装卸费、加固费、转栈费、专线费、发送服务费、治安费、铁路运费、代理费等全部费用。若遇铁路及相关部门费率调整，则以调整后的甲乙双方重新书面确认的费率为准。

7.2、结算方式：

甲乙双方相关费用采取月结形式。乙方在每月5日前出具对账单给甲方，如甲方对账单有异议，则必须在甲方收到对账单3个工作日内向乙方提出，并提供相应的依据，否则视为甲方确认对账单正确无误。

乙方针对业务过程中铁路、拖车运费部分开具运输类增值税专用发票(11%税率，其中铁路运费金额以铁路发票金额为准)，铁路装卸服务、取送车费 、短导费、港口作业包干费、代理费等部分开具代理类增值税专用发票(6%税率)给甲方。甲方收到增值税发票10个工作日内向乙

4 方缴付全部费用。

7.3乙方指定的收款帐户如下： 开户行：珠海港捷多式联运有限公司 开户名：交通银行珠海拱北支行 账 号：444000094018170071320

八、特别条款

8.1如集装箱内装有货物，则本文所称的“集装箱”均包含集装箱本身及箱内所装货物。 8.2本合同所出现的“损失”，除在各条款中已指明的含义外，均包括由于一方违约而产生的另一方追讨费用、诉讼费用、律师代理费用等间接损失。

九、不可抗力

由于不可抗力原因造成乙方不能或可能延迟履行义务的，乙方应在知道或者应当知道该情况发生后二十四小时内通知甲方，并在其尽可能快的时间内向甲方提供有关机构出具的官方证明。

十、协议期限

10.1本协议有效期自【2018】年【03】月【01】日至【2018】年【12】月【31】日。 10.2在本协议期限内，无论双方任何一方有异议需要提前终止合同的，需提前三十天书面提出，并应经另一方同意。一旦双方同意提前终止合同，则：

(1)乙方应将甲方所托运的货物交付至甲方指定的地点，并按协议要求办妥所有交接手续。

(2)结清双方所有费用。 (3)签署终止协议证明。

10.3在协议期间，乙方如发生以下行为，甲方有权单方终止协议并有权向乙方追偿由此给甲方造成的一切损失：

(1)有违反国家政策、法律、法规和规定的行为，或被司法机关追究责任的。 (2)变更公司/企业名称、住所、注册资本、经营范围等登记注册事项。变更公司的联系电话、传真、增加或减少拖车数量未及时通知甲方的。

(3)私自占用、挪用、盗取甲方托运货物的、造成严重后果的。 (4)未经甲方同意将运输代理业务转让给第三方，超过两次的。

5 (5)因乙方责任或服务原因导致出现较为重大的货物丢失、冲突事件、失误事件、投诉事件、敲诈勒索货主事件等，经查证属实的。

十一、争议解决

本协议下所产生的一切争议由双方协商解决，协商不成的，任何一方均可向甲方所在地有管辖权的法院提起诉讼。

十二、通知

任何与本协议、补充协议有关的通知、要求、请求、说明、建议和通讯应通过书面形式作出，并采用快递服务、挂号邮寄、专人送达或传真发送。采用快递服务、挂号邮寄、专人送达的，在到达对方送达地址后即视为送达;采用传真的，在传真发送后即视为送达。双方的送达地址、传真号码、联系方式如本协议所列。

十三、其他

13.1本协议一式贰份，双方各持壹份，具有同等法律效力，协议未尽事宜可通过双方协商解决，并签订补充协议。

13.2本协议经双方盖章或授权代表签字后方为有效。 13.3乙方公司日常使用印章样式：

13.4乙方的《企业法人营业执照副本》(三证合一)、《开户许可证》复印件(加盖公章)作为本合同的附件。

13.5联系

财务部联系人及电话、传真

甲方： 乙方：刘瑞君13926935294 业务部联系人及电话、传真

甲方： 乙方：张兵13802670070

6 (以下无正文)

甲方： (盖章)

法定代表人/授权代表： (签字)

乙方：珠海港捷多式联运有限公司 (盖章)

集装箱拖车运输协议书范文第6篇

一、 安全管理方面

1. 安全组织机构建立和健全

项目部建立了以项目经理为第一责任人的安全管理网络和安全生产责任制度、安全管理制度。成立了项目质量安全部，配置专职安全员负责现场安全巡视检查，同时劳务公司配置专职安全员，负责施工现场的安全检查工作，形成了自上而下的安全保证体系。

2. 安全管理制度和责任制的落实情况

(1)为了把安全生产工作做实、做细，项目部详细制定了年底安全工作规划和保证计划，制定了《安全管理制度》，严格执行《安全教育制度》、《安全例会制度》等，印发了《项目部安全文明施工考核办法》、《项目部安全文明施工奖惩办法》，编制了《重大安全事故应急预案》等，制定了《安全生产责任制度》，明确了各部门、各岗位的安全职责。

目前，项目部各项安全规章制度10余个，齐全且可操作性较强。做到了以制度约束人，以制度管理人，并且坚持不断地检查各项安全文明施工制度的执行情况，发现问题及时纠正。不断提高安全文明施工制度的执行力来加强安全文明施工管理，杜绝事故发生。

(2)为了确保安全生产，项目部根据公司的有关要求，制订了安全目标指标并逐层进行分解，及时对项目部安全管理目标、机构人员和《安全生产责任制》进行更新和修订，其中明确了各级人员和部门的安全职责，并在施工过程中监督落实到位。

项目部与各施工作业队负责人签订了《安全责任书》，并严格执行各级安全生产责任制和安全事故责任追究的规定，项目部质安部对安全责任制的落实进行监督、检查和考核，对违反责任制的人员能够做到及时进行提醒、教育，对考核结果进行奖罚。

3. 安全检查、隐患排查情况

项目部除了日常安全巡视检查外，还按照工作计划定期进行安全综合检查、专项检查等，对于检查出的问题和隐患及时整改完善，或下安全隐患整改通知书，限期整改，逾期则按照项目部安全管理规定进行处罚。另根据现场情况，置备各类安全警示标志牌，施工标志牌，在施工现场入口、脚手架上、通道口、电器设备附近等部位放置相应的警示标语牌，提醒工作人员注意，做好自身及他人安全防护，消除安全隐患。

4. 重大危险因素管理及应急救援管理情况

(1)项目部安全部门于2010年10月份重新对现场进行危险源辨识评价并制定相应控制措施。施工现场的危险处设置明显标志，利用架设安全网，悬挂标示牌等进行危险预警，对重大危险因素由专职安全员监护。

(2)重大危险源控制措施及时落实。项目部在日常的巡视检查中对重大危险源、危险因素进行了监控。项目部共确定重大危险因素4处，施工中加强监控，对安全隐患及时进行查找和整改。 5. 安全教育培训情况

(1)项目部不定期对新进场管理人员和作业工人及时进行了安全教育培训。随着施工的开展，又陆续对特种作业人员、驾驶员等进行全面安全教育培训、考核、使工人能够掌握本岗位的安全生产知识技能。培训主要内容包括：企业规章制度、安全基本知识、施工安全注意事项、各项相关的安全技术措施和操作规程、应急救援预案学习等。

(2)按规定参加电工、电焊工、装载机驾驶等特种作业人员的安全技术培训和取证。

(3)各施工队自己进行的班组安全教育活动。

(4)及时对职工进行了安全技术交底。特别是对外协队伍，加大了安全教育力度和安全技术交底，使职工了解和掌握各施工作业的危险点、面，严格按照操作规程作业，避免安全事故的发生。

二、 现场施工安全情况 1.临时设施

(1)临时设施严格按要求进行了统一规划，布局较为合理。

(2)临时设施符合抗震、防雷、消防、防雨、保温等技术要求。生活办公区、施工区、仓库、机械设备停放区等安排人员24小时巡逻值班，确保施工现场物资、材料安全。

2.安全用电情况

为了确保施工现场用电安全，项目部制定了《临时用电方案》、《施工临时用电安全技术措施》等。施工现场做到用电设备“一机、一闸、一漏”，确保了用电安全;供电设备安置了警示标志。照明灯具及供电线路按照要求进行架设。由值班电工经常巡查，发现隐患及时进行处理，防止事故发生。在施工现场配电箱、仓库等处，悬挂干粉灭火器。

3.高处作业安全

(1)高空作业安全规定及措施完善，并及时对员工进行了安全交底。

(2)高空作业警示牌齐全。

(3)搭设有脚手架、安全网等防护设施。

(4)安全人员严格按照要求对高处作业等进行监控。对从事高空作业的人员，能够佩戴必要地安全防护用具，确保了施工人员的人身安全。

(5)交叉作业均有警示牌并设置专人进行监护。

4.特种设备(含起重设备)

项目部根据需要制定了《设备安全管理规定》和《机械设备安全操作规程》，加强了机械设备管理。主要机械设备的日常运行、保养、交接班记录等由专人负责。起重设备进场后，设备的安、拆由专业人员进行。设备、运输车辆使用过程中，定期进行检查、维修和保养，并填写设备运行、维修和保养记录，由物资供应处定期进行审查，并进行了专项检查。对存在安全隐患的设备、车辆立即停工、整改或者清退。特种作业人员能够做到持证上岗，并且不定期开展专业安全技术培训。

5.脚手架施工

脚手架搭设与拆除时，对操作工人进行安全技术交底，操作过程中严格执行脚手架搭设与拆除安全操作规程，作业人员必须配备特种作业人员上岗证，同时认真做好脚手架使用中的安全检查，确保安全防护符合要求。

6.模板工程

项目部针对每个施工部位的特点，对吊装作业、模板施工等编制了专项安全技术措施，并进行了交底。在现场施工过程中，专职安全巡视检查违章现象。安全教育过程中严格要求吊装作业、模板作业要严格按照操作规程进行，根据工作需要要佩戴必要地安全防护用具，确保施工人员的人身安全。

7.消防管理

项目部制定了消防管理责任制，并落实到位。制定和完善了消防应急预案。项目部对易发生火灾处加大检查和监控力度，下发了《关于进一部加强防火安全工作的通知》。

(1)施工区无违章使用明火取暖和作业现象;对职工宿舍进行了检查，未发现违规使用大功率电器等现象，照明用电线路规范，无私拉乱接现象。

(2)施工区等配电设施、机械车辆、仓库等部位，均配置灭火器材和消防设施，且灭火器工作正常性能良好。仓库内分类储存，库内电路运行正常，无乱接电线，电器现象。

(3)氧气、乙炔的存放符合安全规程。

(4)规定禁止烟火或吸烟的工区或部位无违规现象。

8.安全防护设施情况

施工中，安全管理人员能够正确佩戴和使用安全帽、安全带等防护用品;在洞口以及危险位置设置了防护设施及明显的警示标志;临空面等设置了安全防护栏杆;现场小型设备如空压机等皮带传送轮安装了防护罩;用电部位、易燃品附近配置了消防设施等。

三、 安全管理中存在的问题

1、个别人员安全意识淡薄，施工现场仍然存在习惯性违章。

2、施工用电线路布设较乱，需要进一步规范。

3、设备定期检查，各种制度完善;但设备自身检查资料、计录不齐全，需进一步完善。

4、个别安全防护设施没跟上工程施工进度，造成施工中安全防护滞后。

四、 采取的整改措施

为确保工程施工安全，消除各类安全隐患，项目部对自查过程中存在的主要问题，提出以下整改措施：

1、 项目部将加强监管，并分批开展安全教育，利用日常巡查、检查、会议、安全教育培训、宣传栏、报纸、文件等方法方式对职工干部进行安全知识、法律法规等地教育宣传，提高员工的安全意识和责任意识，杜绝安全事故的发生。

2、 施工用电问题将持续重视，严查职工宿舍违规用电现象，对于现场线路将进行统一规范布置。

3、 加大对习惯性违章的监管力度。加强安全教育和管理监督、处罚力度，必须从思想上提高广大员工的安全意识。

4、 健全和完善制度，促安全综合治理工作有章可循、落实到位。严格按照安全责任制落实各级、各部门责任。

5、 及时按照项目部规定，定期开展安全检查和隐患排查治理，做好施工现场安全隐患的查找和整改。

总之，通过本次大检查发现了项目部安全工作中存在的一些弊端和疏漏。项目部及时进行了整改，使之得到了有效的控制，但安全工作是一项长期的工作。项目部将继续齐抓安全、狠抓安全，夯实安全管理基础工作，使广大职工的安全意识得到提高，使安全管理的各项工作和要求得到较好落实，进一步增强其安全责任意识，明确各自职责，为工程施工顺利进行提供安全保障。

项目部名称 2012年7月13日

来自: 安全管

理

网

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详

细

出

处