安全心理学范文

安全心理学范文（精选12篇）

安全心理学 第1篇

现代安全管理是一项以人为中心的科学管理, 虽然生产过程中的安全与否取决于人的安全行为和物的不安全状态, 但早有理论证明, 在可预防的工伤事故中, 以人的不安全行为是主要原因的占89.8%;而设备、物质的不安全状态为主的只占10.2%;由此可见, 安全管理的重点是对人的管理, 是对人行为的管理, 而人的行为与人的心理密切相关。

1 安全管理心理学

安全管理心理学, 是将心理学和管理学的研究成果及其一般原理运用到安全生产而形成的一门新型学科, 它主要是以生产劳动中的人 (包括管理者和被管理者) 为研究对象, 进而针对安全生产、避免人身伤害和事故产生的视角, 展开对安全生产管理期间, 人的心理变化特征和心理活动规律和影响人心理活动因素的研究, 着重从人的心理素质以及人的心理过程变化来分析对安全生产管理的影响。

2 从安全管理心理学角度, 就进一步提高的安全管理水平的几点建议

2.1 加强“以人为本”的安全管理方式

积极进行人性化安全生产管理, 管理人员必须以身作则, 无论是基层管理人员还是中级管理人员, 都要将“以人为本”的观念落到实处。同时要进一步完善中基层干部的绩效考核机制, 将中基层管理人员工作作风作为考核的重要指标, 要求干部要在严格管理的同时, 必须关心、爱护员工。考核工作有细化、量化的要求, 并且部分班组员工直接参与考评打分。

同时作为管理者, 必须充分了解职工个性特点和性格特征, 结合员工性格的差异, 合理运用科学的管理方式处理安全和人的管理, 通过争取的方式指导员工在安全管理工作上有序进行。

其次, 应当重视当班员工的心理疲劳。对于当班员工, 特别是一线井、站在岗员工, 管理上要注意, 重视安全措施, 丰富工作内容, 保证在岗人员的休息和合适的情绪调节方式等。

2.2 加强安全文化建设, 切实提高全员安全理念

贯彻落实好“安全第一”的原则, 只通过几个安全管理人员的努力是不行的, 也不是几堂课就可以改变员工固有的思想认识的。我们只有通过建立企业安全文化, 通过安全文化潜移默化的力量来改变员工对安全意识, 才能改变员工对安全认识, 动员全体人员参与到真正安全管理之中。

安全文化集安全价值观念、信仰、习俗、风气、行为准则为一体, 将人的生命置于一定的高度, 维护人身心健康, 体现人的价值文化。安全文化能将各个人、各个单位和各个群体对待安全的观念和思维程序以及相应的行动方式展现出来。企业安全管理的有序执行, 最至关重要的就是积极构建企业安全文化。不仅要保证安全管理机制的构建和完善, 还必须制定良好的自我约束管理体系, 保证安全可靠的作业环境, 增强全员的安全观念, 提高安全技能, 对其作业进行有效规范, 并形成监督他人规范行为的自觉性, 尽可能降低违章事故的发生, 构成企业安全管理的内容和方式, 帮助企业快速进入良性状态。所以, 为强化企业安全管理, 最佳的方式即为构建企业安全文化。

2.3 注意改善环境

环境包括劳动环境、社会环境。我们在积极推进“以人为本”的安全管理同时, 必须对环境对人心理的影响给予重视, 创造良好环境, 推动正常安全生产。为实现良好的环境条件和良好的外界影响因素, 不发生由于环境和条件的不足影响安全生产的行为, 必须全面检查工作条件, 将其中出现的不良问题及时处理。

2.4 增加安全标志

安全标志能够在无监督人员的条件下对操作人员的行为进行提示, 还能够提醒工作人员注重危险部位和危险品。安全标准能够帮助操作人员保持清醒, 时常对自己行为进行重视。将安全标准悬挂在危险的地方, 使用醒目的图案和文字警醒员工, 提高知觉和视觉效果。安全管理必须将知觉对强度的规律充分利用起来, 进一步健全矿区安全标志, 进而对员工进行充分提醒。

2.5 加强员工的安全心理培训

众所周知, 提高员工素质可以利用培训的方式进行, 对其思想和技术素质更为重视, 但是对其心理素质却不够关注。尽管思想和技术素质是不可或缺的因素, 然而二者都受到心理素质的约束, 只能建立在心理素质的基础上。通过实践可知, 具有较强心理素质的职员, 能更好地发挥技术素质, 在处理险情方面能力也比一般人更胜一筹。因此, 我们在开展员工技能培训的同时, 应该增加对员工安全心理的培训。

3 结语

安全心理学概述 第2篇

一、安全心理学与人的心理现象

（一）安全心理学

人的心理现象是宇宙间最复杂的现象之一。人类自古就对自身及周围发生的一切有着浓厚的兴趣，每个人都想更多的了解自己。人类在漫长的发展历史中，经历了无数次的事故，留下了惨痛的教训。这些事故为什么发生？它们与人自身有无关系？能否从人的因素角度来预测、预防和控制事故的发生？于是以解释、预测和调控人的行为为目的，通过研究、分析人的行为，揭示人的心理活动规律，最终达到减少或消除事故的科学诞生了，这就是安全心理学。安全心理学是应用心理学的原理和安全科学的理论，讨论人在劳动生产过程中的各种与安全相关的心理现象，研究人对安全的认识、情感以及与事故、职业病作斗争的意志。也就是研究人在对待和克服生产过程中不安全因素的心理过程，旨在调动人对安全生产的积极性，发挥其防止事故的能力。

心理学的英文为“psychology”，它是由两个古希腊文字，“psyche”和“logos”

所组成。“psyche”的含义是“心灵”、“灵魂”；“logos”的含义是“讲述”或“解说”。“psyche”和“Logos”合起来就是“对心灵或灵魂的解说”。这可以说是心理学的最早定义。但历史上心理学长期隶属于哲学，该定义只具有哲学意义，并没有对概念作出科学的解释。心理学成为一门独立科学以后，其研究内容和重点几经演变，直到20世纪中期以后才相对地统一于如下定义：即“心理学是研究人的行为和心理活动规律的科学”。

心理学就是要研究人的心理。然而心理活动发生在头脑内部，不能直接观察或度量。那么怎样去了解呢?幸好，心理活动有外部的行为表现，并且人们外显的行为表现是受内隐的心理活动支配的。比如说：你哭是因为你悲伤；你笑说明你高兴；等等。在这里，“哭”的外显行为是由“悲伤”这一内隐心理活动支配产生的。所以，一方面，通过对行为的观察使我们具有了探讨内部心理活动的可能；另一方面，心理活动是在行为中产生，又在行为中得到表现的。上例中，你哭，是因为你受到打击或失去了所爱；你笑，是因为你在工作上取得了成功或得到了满足。心理和行为相互依存、相互影响，二者之间的转换关系是遵循一定规律的。

心理学研究的目的就是要探讨这些心理活动规律，使我们对人的心理和行为都能做出科学的解释。

当然，不同的社会条件、身体条件、年龄和性别的人，他们的心理活动有很大的不同，对同一件事情的行为反应也并不一样。但他们都受多种共同规律的制约。当掌握了各种心理活动与行为之间的规律时，便可以对人的行为加以解释、预测和调控。比如：教师很希望学生去参加一个活动，他就会说这个活动多么好，多么有意义，值得参加，在其大力鼓动下大多数人都会去了；但如果教师不想让学生去，他就会说这个活动意义不大，问题较多，去了会惹麻烦；等等，这样去的人数肯定就少。

总之，心理活动是内隐的，而行为是外显的。外显的行为受内隐的心理活动所支配，反过来，心理活动也只有通过行为才能得到发展与表现。要掌握人的心理规律，必须从研究人的行为入手；而要了解、预测、调节和控制人的行为，则更需要探讨人们复杂的心理活动规律。此外，也要看到，心理活动不是虚无缘渺的，由于它在头脑中产生，必然受生物学规律的支配；同时，人是物种发展中最高等的社会性生物，一切活动都无法摆脱社会、文化方面的影响。这就使得心理学兼有自然科学和社会科学的双重性质了。

上述心理学的定义，现已被普遍接受。但它来之不易，是经历了几千年的不断争论、伴随着心理科学的发展而不断演变形成的，也是安全心理学的基础。

（二）人的心理现象

人的心理现象是心理学研究的主要对象，它包括了既有区别而又紧密联系的心理过程和个性心理这两个方面。人的心理现象参见图l-1。

图

1-1

人的心理现象

心理过程是人的心理活动的基本形式，是人脑对客观现实的反映过程；最基本的心理过程是认识过程，它是人脑对客观事物的属性及其规律的反映，即人脑的信息加工活动过程。这一过程包括感觉、知觉、记忆、想象和思维等。人在认识客观事物时，决不会无动于衷．总会对它采取一定的态度，并产生某种主观体验，这种认识客观事物时所产生的态度的体验，称为情绪和情感。情绪和情感在心理学中略有区别，前者与生理的需要满足有关，后者与社会性的需要满足有关。根据对客观事物的认识，自觉地确定目标，克服困难，力求加以实现的心理过程，称为意志。认识、情感、意志这三个心理过程，虽有区别，互相联系，互相促进，是统一的心理过程的三个方面。

心理过程是人们共有的心理活动。但是，由于每一个人的先天素质和后天环境不同，心理过程在产生时又总是带有个人的特征，从而形成了各人的个性。个性心理包括个性倾向性和个性心理特征两个方面。个性倾向性是指一个人所具有的意识倾向，也就是人对客观事物的稳定态度。它是人从事活动的基本动力，决定着人的行为的方向。其中主要包括需要、动机、兴趣、理想、信念和世界观等。个性心理特征是一个人身上表现出来的本质的、稳定的心理特点。例如，有的人有数学才能，有的人有音乐才能，这是能力方面的差异。在行为表现方面，有的人活泼好动，有的人沉默寡言，有的人热情友善，这些是气质和性格方面的差异。能力、气质和性格统称为个性心理特征。

个性心理特征和个性倾向性都要通过心理活动而逐渐形成，个性心理一旦形成后又作为主观内因制约心理活动，并在心理活动中表现出来。因而，每个人的各种心理活动必然带有个人本身的特点。事实上，既没有不带个性心理的心理过程，也没有不表现在心理过程之中的个性心理，两者是同一现象的两个侧面。例如以骄傲这种个性心理特征而言，在认识过程中常表现为漫不经心、不求甚解；在对待他人的情感上，常表现为孤芳自赏，夜郎自大；在意志上则表现为刚愎自用、独断专横；所以，人的心理活动与个性心理二者有密切关系，它们构成了人的心理现象。在劳动和生活中，人的行为无一不受心理现象的支配，客观事物的改变无一不与人的心理现象有关。所以，一切有关人类的科学都与心理学有着有机的联系，尤其是安全科学更是如此。

二、安全心理学的产生与发展

安全心理学的产生和发展经历了漫长的理论准备和实践应用的演化过程，这个过程可用图1-2表示。

图

1-2

安全心理学的产生与发展

由图l-2可见，安全心理学的产生与发展与工业心理学是不可分割的，讨论安全心理学的发生和发展，不能不涉及工业心理学的产生和发展，工业心理学的产生和发展主要经历了下述几个阶段：

（一）20世纪初泰罗的贡献

20世纪初，由于工业革命以后机械化普遍推广，市场逐渐扩大，为提高劳动生产率，美国工程师泰罗(Frederick

Winslow

Taylow)着重进行时间研究。泰罗出身于律师家庭，年轻时本打算继承父业，但受视力严重下降的影响，不得不放弃在哈佛大学法学院学习的机会，去工厂当学徒。他的大部分时间是在宾夕法尼亚州的米德韦尔和伯利恒钢铁公司度过的——从一名普通工人到领班、工长，最后任总工程师。他对工人处境、劳动状况有着丰富的实践体验，并由此引发了他对通过提高低效率工作工人的劳动效率来改变企业工作状况的思考。对此，泰罗提出了科学管理的基本思想，要求人们按正确的方法工作，不断学习一些新东西，并改变他们的工作，作为报偿，他们可以从高效率工作所带来的更多的物质利益和成就感获得满足。关于这一思想的实践，泰罗指出，管理者必须遵守四条科学管理原则：

1．对工人操作的每个动作进行科学研究，用以替代老的单凭经验的办法。

2．科学地挑选工人，并进行培训和教育，使之成长。

3．与工人亲密协作，以保证一切工作都按已发展起来的科学原则去办。

4．均分资方和工人们之间在工作中的权力和职责，并最终形成双方的友好合作关系。

总体而言，泰罗所从事的企业管理研究的主题是十分鲜明的；一方面，科学研究作业方法，即对作业现场进行观察，对收集到的数据进行客观的分析，进而确定“一个最优的作业方法”，从而为企业管理提供有效的手段；另一方面，在工人和管理层之间掀起一场心理革命，以改善双方的关系。他的工作为心理学在工业上的应用奠定了基础。

（二）冯特及闵斯特伯格的工作

德国生理、心理学家冯特(Wilhelm

Wtlndtl832—1920)1879年在莱比锡大学建立世界上第一个心理实验室，用自然科学的方法研究心理现象，使心理学开始从哲学中脱离出来，成为一门独立的科学。这一行动标志着科学心理学的诞生，冯特为此被称为心理学的始祖。19世纪后期，生理学、物理学、化学等自然科学都已经相当发达，当时活跃的学术气氛对新学科的产生具有重要的影响。冯特原是一位哲学家和生理学家，他认为心理学的对象是心理、意识，即人对直接经验的觉知。如何研究呢?他考虑到化学把物质分解成各种元素，如“水”可以分解成“氢”和“氧”，那么心理学是否也可以同样地通过实验方法分解出心理的基本元素呢?根据这一思路，冯特建立了世界上第一个心理实验室，用实验的方法来分析人的心理结构，冯特的心理学为此被称为“构造主义心理学”。冯特的实验室里研究最多的是感觉和意象。他认为感觉是心理的最基本元素，把心理分解成这样的一些基本元素，再逐一找出它们之间的关系和规律，就可以达到理解心理实质的目的。

他的学生闵斯特伯格（H．Munsterberg）感到对心理学的研究不能关在象牙塔内研究，而应该应用到实践中去，他最先把心理学的原理应用到工业领域中，因此被誉为工业心理学之父。

（三）霍桑实验

随着生产的发展，心理学家认识到，要提高工作效率，不仅要解决好人与事的配合，人与机的配合，还要解决好人与人的配合关系。因此，工业心理学的研究主攻方向从工业个体心理学转向工业群体心理学，这一转变的里程碑就是梅奥(E．Mayo)主持的霍桑实验。

霍桑实验：

霍桑是一个美国工厂名，霍桑研究(Hawthome

Study，1924)持续了15年之久，研究发现，影响员工士气的不是物质条件，而是心理因素。美国明尼苏达州一家煤气公司曾对3000多名职工进行了工作满意因素的调查，结果发现，首要因素是心理因素。

表1-1

工作满意因素的等级

满意因素

男员工所列等级的平均数

女员工所列等级的平均数

工作安全

晋升机会

工作方式

公司地位

工作报酬

人事关系

监督管理

工作时间

工作环境

额外福利

3.3

3.6

3.7

5.0

6.0

6.0

6.1

6.9

7.1

7.4

4.6

4.8

2.8

5.4

6.4

5.4

5.4

6.1

5.8

8.2

表1-1中所示的结果，颇使一般工业家们感到意外。他们原以为，员工们会把工作报酬列为首要因素。但事实表明，无论男女，工作报酬均列在了工作安全、晋升机会、工作方式、公司地位之后。这表明，心理因素是影响员工士气的主要因素。在这项研究之后，工业管理的方式开始兼顾到心理因素了。霍桑研究使心理学走入了工业和组织管理学领域。

（四）二次世界大战期间的发展

战争期间由于需要征集大量兵员，导致人员选拔和培训措施发展；复杂的武器系统，需要更好研究机器如何与操作者相配合，即需进一步研究人机关系，从而为工程心理学(亦即人机工程学、人类工效学)的诞生奠下基础。

（五）战后的发展

自20世纪50年代开始，工业群体理论代替了工业个体理论，1958年开始使用管理心理学(Managerial

Psychology)这个名称代替原来沿用的工业心理学名称，20世纪70年代组织心理学(Organizational

Psychology)这个名称又取代了管理心理学名称，标志着工业心理学又迈向了新的领域。

随着现代科学技术的高速发展和工业生产规模的日益大型化，由此而带来的安全问题越来越引起人们的重视和普遍关注。因此，安全心理学在20世纪80年代得到迅速发展，成为安全科学的一门新学科，日益受到人们的重视，有人将它和人机工程学、安全系统工程并列，誉为现代安全科学的三大理论支柱之一，是工业心理学的一个重要独立分支。

三、安全心理学的研究任务、对象和研究方法

（一）安全心理学的研究任务

安全心理学是用心理学的原理、规律和方法解决劳动生产过程中与人的心理活动有关的安全问题，其任务是减少生产中的伤亡事故；从心理学的角度研究事故的原因，研究人在劳动过程中心理活动的规律和心理状态，探讨人的行为特征、心理过程、个性心理和安全的关系，发现和分析不安全因素、事故隐患与人的心理活动的关联以及导致不安全行为的各种主观和客观的因素，从心理学的角度提出有效的安全教育措施、组织措施和技术措施，预防事故的发生，以保证人员的安全和生产顺利进行。

（二）安全心理学的研究对象

安全心理学要研究安全问题，而影响安全的因素很多，既有人本身的问题，也有技术的、社会的、环境的因素。安全心理学并不企图研究所有影响人的安全的因素，而只是从心理学的特定角度研究人的安全问题。安全心理学也要涉及其他因素，但着眼点是讨论分析其他各因素如何影响人的心理，进而影响人的安全。其基本模式可用图1-3表示。

图

1-3

安全心理学研究对象模式

安全心理学的研究对象具体有如下几个方面：

1．研究生产设备、设施、工具、附件如何适合人的生理、心理特点，如研究机器设备的显示器、控制器、安全装置如何适合人的生理、心理特点及其要求，以便于操作，减轻体力负荷，保持良好姿势，从而达到安全、舒适、高效的目的。

2．研究工作设计和环境设计如何适合人的心理特点。如研究改进劳动组织，合理分工协作，合理的工作制度(包括适宜的轮班工作制)，丰富工作内容，减少单调乏味的劳动，制定最合适的工时定额，适宜的工作空间，适宜的工作场所布置和色彩配置，播送背景音乐，建立良好的群体心理气氛等。

3．研究人如何适应机器设备和工作的要求，包括通过人员选拔和训练，使操作人员能与机器的要求相适应；研究人的作业能力及其限度，避免对人提出能力所不及的要求。根据现代心理学的学习理论加速新工人的职业培训和提高工人的技术水平及对训练的绩效进行评价等。

4．研究人在劳动过程中如何相互适应，诸如研究与安全生产有关的人的动机、需要、激励、士气、参与、意见沟通、正式群体与非正式群体、领导心理与行为、建立高效的生产群体等。

5．研究如何用心理学的原理和方法分析事故的原因和规律，诸如研究人的行为、与行为有关的事故模式、人在劳动过程中的心理状、与事故有关的各种主观和客观的因素(如人机界面、工作环境、社会环境、管理水平、个人因素)，特别是个人因素(如智力、健康和身体条件、疲劳、工作经验；年龄、个人性格特征、情绪)以及事故的规律等。

6．研究如何实施有效的安全教育，如根据心理学的规律研究切实可行、不流于形式的安全教育方法，引人注目的能起到宣传效果的安全标语和宣传画，培养工人的安全习惯等。

总之，在研究这些问题时，首先要研究人的心理过程的特点以及这些特点对劳动者个人的作用，其次还必须考虑个性心理以及某些个人生活因素。

必须指出的是，虽然安全心理学在探讨事故原因和防止工伤事故中具有重要作用，但在安全科学领域中，安全心理学只属于“软件”范畴，不能越俎代疱，取代劳动安全“硬件”方面的工作，尤其是安全措施方面的工作(如防火、防爆的技术措施、设备的安全装置等)。做好安全工作，若不从落实组织措施、加强企业管理、改善设备情况、改进工艺流程、改善作业环境条件、加强职工培训等方面去考虑，空谈安全心理学是没有意义的。

（三）安全心理学的研究方法

安全心理学是应用心理科学的一个分支，因此，心理学研究中的一般通用方法都可以应用于安全心理学的研究。但是，由于生产事故的原因是相当复杂的，所以，安全心理学的研究方法，除了遵循心理学的一般研究方法外，尚有其本身特点。

1．调查研究

包括“看”、“听”、“读”三种手段，即观察法、访谈法、问卷法。

（1）观察法

观察法是利用我们的视觉器官观察操作者在一定时间内的行为，分析行为是否得当，是否存在不安全的因素，必要时也可采用摄象机、电影机等拍摄其动作，分析动作的额度、准确、协调。

观察法可分为自然观察法和控制观察法。

自然观察法是在不影响被观察对象的行为或活动情况下篦集资料。在观察中，要使被观察者不备戒心，不掺杂私人感情及偏见，从客观立场出发进行深入观察。如观察司机驾驶车辆时的行为，分析行为和事故的关系。国外研究表明，有些司机缺乏冷静，一见到步行穿越马路者；未加判断就贸然鸣笛，这种人虽然本身习惯用笛，但如果听到后面的车鸣笛就非常讨厌，他们有和人吵架的倾向，常常因为好冲动而出事故。

控制观察法大多是在借用仪器条件下，观察操作者操作的额度、准确性、协调性；或模拟出现非常事态时，借用仪器观察操作者的行为特征。如日本国营铁路劳动科学研究所模拟非常事态及出现异常场面，用仪器测量此时受试者的心理状态，这对安全来说具有很大的意义。

（2）访谈法

访谈法包括与有关人员进行交谈(可以是个别或集体交谈)，听取他们的意见，观察其态度，表情等行为。谈话时务必使对方了解谈话的目的，减少不必要的顾虑，以求获得有关某一问题的较详细的信息。目前这种方法应用得相当广泛，如安技人员、劳保人员对肇事者及有关人员的访谈即属此类。其优点是深入、灵活、可随时考察回答内容的真实性和可靠性；缺点是不容易整理，访谈结果不易数量化，统计分析也比较麻烦。访谈法基本上可分为两大类：结构型访谈法和无结构型访谈法。前者是根据事先拟好的问题大纲，逐一向被访者提问；后者是就某些问题自由交谈。

（3）问卷法

即书面调查表。是用明确的问题提出一个问题。要求被调查对象做出确切的回答或给予评议。问卷常要求被调查者对两种截然不同的态度、状态或事物做出明确的回答，这种问卷称为二极表。有些问卷要求被调查者在三至七个等级中做出选择性的回答，如表l-2所示。

问卷分别采用标准化的打分，因此便于进行统计处理分析。但不足之处是，它不可能获得问卷以外的信息，还受被调查对象是否合作以及理解程度的影响，不如访谈法那样可以自由和确切地表达自已的意见。

表1-2

评定安全态度的问卷项目的不同量表方式(举例)

1.你觉得你单位的安全工作令人满意吗？

满意

不满意

2.你觉得你单位重视安全生产工作吗？

重视

一般

不重视

3.你常把安全生产挂在心上吗？

从来没有

很少

有时

经常

总是如此

4.你认为发生事故是不可避免的吗？

非常不同意

不同意

有点不同意

说不准

有

点

同意

同

意

非

常

同意

2．心理测量

即采用标准化的心理测验或精密的测量仪器，测量受试者的个性心理和心理过程的差异，如能力倾向测验、人格测验、智力测验、感知一运动协调能力的测验等。对安全来说，心理测量在某些工种(如特种作业)特别重要，如美国心理学家闻斯特伯格对司机的心理测量表明，工作20年从未出过事故的人，测验的成绩最好，常出事故的司机成绩最差，“平平常常”的司机测验的结果也平常。可见心理测验在安全工作中的重要性。

心理测量应考虑两个基本要素：

1）信度

即指测验本身的可靠性或稳定性，测量结果反映所测对象特性的真实程度。如多次测验，结果都不变，则其信度高；如相距甚远，则表示该测验不可靠或不稳定，亦即信度很低。如测验的信度很低，则无法达到测量的目的。信度的种类很多，主要有下列四种：

①

重测信度

采用同一种测验，在间隔时间内，对同一受试者作两次测验，以确定信度；

②

复本信度

对受试者在同一时间或不同时间，作原本和复本测验。视两种测验结果，确定信度。所谓原本，是指原来准备用的测验，复本是指与原本性质内容、指导、型式、题数、难度、鉴别度相同，但试题不同的测验复本；

③折半信度

指将受试者对同一测验的结果，根据题目分成两半，并分别计分，再依分别计分的结果确定信度；

④

评分者信度

对无法作客观记分的测验．由两位评分者分别评分，然后就此两种分数间的关系确定信度。

一般而言，相关系数在0.8以上，认为已有应用价值。

2）效度

指测量的真实性、准确性，测验结果能否真实地反映测量之目的。一种测验若效度不高，其他条件都是无意义的。所以首先要鉴定效度。一种测验的效度常与一种已被公认的测验或效标(衡量测验有效性的参照标准)求其相关系数(亦称效度系数)，相关系数高，表示这种测验预料的正确性高，即效度高。效度按侧重面的不同，又可分为：

①

内容效度

指测验的内容或材料，能够代表所测特征的程度。估算的办法是让行家按一定标准评价某一测量项目是否具有代表性，其计算公式为：

式中

CVR

—

内容效度系数；

ne

—

判断某一测量项目具有代表性的人数；

N

—

参加判断的总人数。

②

效标关联效度

又分同时效度和预测效度，这两种效度都是将某一因素的测量与不同效标(如当前与将来的工作绩效)相比较，求其相关系数，以表明二者之关联或预测符合的程度；

③

构思效度

从某一构想理论出发，制订出与该构想有关的心理功能或行为假设，据此设计和编制测验项目，然后由结果求原因，以因子分析或聚类分析方法，求构思效度系数结果，是否符合心理学理论。

3．实验法

实验法是在控制条件下观察对象的变化，获取事实材料的方法。由于实验法可以控制实验条件，它具有一些其他方法所不具备的优点。

1）安全心理实验中的干扰变量

实验不仅要控制自变量，同时要控制干扰变量。需要控制的干扰变量主要有：外部干扰变量（主要是环境因素）、被测试者因素、测量方法和仪器装置的因素、实验主持人的因素等。实验中对自变量和干扰变量的控制要遵守“最大最小控制原则”。

2）实验中对干扰变量控制的方法

一般常用的控制方法有，消除法（就是将干扰变量排除在实验之外）、限定法（将干扰因素控制在某种恒定状态）、纳入法（把某种或某些可能对实验结果发生影响的因素也当作自变量来处理，使之按预定要求发生变化并观察和分析这种变化与因变量变化的关系。）、配对法（就是把条件相等或相近的被试对等的分配到控制组与实验组中。）、随机法（将参与实验的被试随机地安排在实验组与控制组内。）

严格控制变量是实验室实验的优点，但同时也带来人为化和降低效度的缺点。因此，将实验室研究结果用于实际时要谨慎。为克服这一缺点，在安全心理学研究中常以现场实验相补充。

4．模拟仿真

模拟是以物质形式或观念形式对实际物体、过程和情境的仿真。模拟通常分物理模拟和数学模拟。物理模拟要通过与实体相似的物理模型来进行。物理模拟实验逼真度高，实感性强，具有类似现场实验的基本特点，而且可消除现场实验所不可避免的干扰因素的影响。它兼有实验室实验和现场实验的优点。因此是安全心理学研究的重要方法。在信息技术和计算机技术高度发展的今天，使得非常复杂的心理模拟仿真已成为可能，并在安全心理学的研究中应用的越来越广泛。

四、行为科学与安全心理学

行为科学是研究人的行为的一门综合性科学。它研究人的行为产生的原因和影响行为的因素，目的在于激发人的积极性和创造性，从而达到组织目标。它的研究对象是探讨人的行为表现和发展的规律，以提高对人的行为预测以及激发、引导和控制能力。

“行为科学”正式定名于1949年在美国芝加哥大学召开的有关组织中人类行为的理论研讨会上。50年代以后，行为科学才真正发展起来。此后，福特基金会成立了“行为科学部门”(人类行为研究基金会)；1952年，建立了行为科学高级研究中心；1956年，在美国出版了第一期行为科学杂志。至此，行为科学在美国的管理学界风行起来，无论在理论方面和实践方面都有了长足的发展。

关于人的需要和人的行为规律的研究主要有以下几个方面：

1．马斯洛的需要层次理论。

亚伯拉罕·H·马斯洛(Abrahan

H．Maslow)在1943年发表的《人类激励的一种理论》一文中提出了需要层次理论。它把人类的各种各样的需要分成五种不同的需要，并按其优先次序，排成阶梯式的需要层次；自我实现的需要、尊重需要、归属需要、安全的需要和生理的需要。

2．赫茨伯格的双因素激励理论。

赫茨伯格(F．Herzberg)在1959年与别人合著出版的《工作激励因素》和1966年出版的《工作和人性》两本著作中，提出了激励因素和保健因素，简称双因素理论。赫茨伯格在美国匹兹堡地区对200名工程师和会计人员进行访问谈话，了解他们在什么条件下感到工作满意，什么条件下感到不满意。他调查的结果发现，使职工感到满意的都是属于工作本身或工作内容方面的，称之为激励因素；使职工感到不满意的都是属于工作环境或工作关系方面，称之为保健因素或称维持因素；保健因素不能起激励职工的作用，但能预防职工的不满。

3．弗鲁姆的期望理论。

弗鲁姆(Y．H．Vroom)在1964年发表的《工作和激励》一书中，提出了期望概率模式。以后又经过其他人的发展补充，成为当前行为科学家比较广泛接受的激励模式。

4．斯金纳的强化理论。

斯金纳（B.F.Skinner）认为，人的一种行为都会有肯定或否定的后果(报酬或惩罚)；肯定的行为就有得到重复发生的可能性，否定的行为以后就会不再发生。强化理论有助于人们对行为的理解和引导，因为一种行为必然会有后果，而这些后果在一定程度上会决定这种行为是否重复发生。

5．斯坎伦和林肯的计划。

斯坎伦和林肯都是企业家，也是行为科学理论的应用者。斯坎伦(J.N-Scanlon)提出的斯坎伦计划，强调协作和团结，采用集体鼓励的办法。他提出的计划规定，凡因工人就减少劳动成本提出建议而使劳动成本减少的，工人可以得到奖金。但这奖金不是发给提议者个人，而是在工厂或公司范围内由工人集体共享。

林肯(J．F．Lincoln)提出的林肯计划，强调满足职工要求别人承认其技能的需要。林肯认为，激励人们工作的动力，主要不是金钱或安全感，而是要求对其技能予以承认。所以他提出一个计划，要求职工最充分地发挥他们的技能，然后以“奖金形式”来酬谢职工对公司的贡献。

6．麦格雷戈的X理论和Y理论。

麦格雷戈(D．Mcgregor)的X理论一Y理论是人性理论研究中最突出的成果。他在《企业的人性方面》一书中，提出了有名的“X理论一Y理论”的人性假定。在麦格雷戈看来，每一位管理人员对职工的管理都基于一种对人性看法的哲学，或者说有一套假定。

目前，行为科学的研究对象主要有以下几个方面：

①

研究人类行为产生的原因，目的在于激发动机，推动行为；

②

研究人类行为的控制与改造，目的在于保持正确的有效行为；

③

研究人类行为的特点，如人个行为、领导行为、群体行为、组织行为、决策行为、消费行为，目的在于促进组织的发展；

④

研究人与人的协调，目的在于创造一种良好的激励环境，使人们能够持久地处于激发状态，保持高昂的情绪、舒畅的心情，充分发挥潜能。

因为工业心理学是一门研究人类工作行为的科学，所以，通常安全心理学亦被视为行为科学的一个分支。但是，安全心理学有其自己独立的科学体系，它偏重研究在工业生产中人的安全行为。

五、人类工效学与安全心理学

人类工效学(ergonomics)又称人机工程学，它是近50年来发展起来的一门新兴的边缘学科。它综合心理学、生理学、人体测量学、工程技术科学、劳动保护科学等有关理论，研究人和机器、环境之间的关系，目的在于最大限度地提高工作效率和保证人在劳动过程中的安全、健康和舒适。

人类工效学的研究对象主要有三方面：

1．人的方面

研究人体测量学(提供人体各部分尺寸的大小、活动范围等方面的数据)，人体生物力学(包括肌力、耐力、运动的方式、速度和准确性等)，劳动时人体生理功能的改变和适应，人的心理状态，工作能力及其限度，疲劳，劳动强度，工作姿势，劳动组织方式及工作时间(如轮班制、工作分析、动作时间研究)，人的功能特性及人在人机系统的可靠性等等。

2．机器设备方面

研究机器设备和工具(包括汽车、飞机、火车、轮船、宇宙飞船、家用电器、家具、工具、文具、图书、衣服鞋帽、成本设备、安全装置、城市设施、住宅设施等等)的设计如何适合人的生理、心理特点及要求，以达到便于操作、减轻体力负荷、保持良好姿势、保证安全和舒适。研究各种显示器、控制器如何适应人的感官和操作。

3．环境方面

研究工作场所合理的设计，保证工作环境良好的气象条件，适宜的色彩，工作场所合理的照明条件，清除和控制环境中有害因素(如噪声、振动等)。

由以上所述的工效学研究对象可见，工效学所研究的内容大抵相当于工业心理学的工程心理和环境心理部分，工效学着力于实际应用，而工业心理学则比较偏重于从心理学角度进行研究，安全心理学更偏重于从心理学角度研究安全问题。一般认为，工效学不包括工业心理学的工业人事心理、组织心理及消费心理；而安全心理学则涉及工效学的人机系统中人的子系统及人机界面的安全问题。

六、安全心理学在安全工作中的作用

安全心理学是一门以探讨人在安全生产过程中的行为和心理活动规律为目标的科学，正确应用安全心理学，发挥其在安全生产中的作用，有效地推动社会的安全与进步。

（一）安全心理学的意义

安全心理学的意义可分为对个人和对社会两个方面：

对个人讲，它通过描述和解释各种与安全有关的心理现象和心理活动历程，加深人们对自身在安全生产中的了解。目前人们对许多与安全相关的心理现象和行为的了解还停留在“知其然，但不知其所以然”的水平，通过学习安全心理学，人们可以了解自己的某些不安全行为为什么会出现，潜藏在这些行为背后的心理活动和活动的规律是怎样的，还可以发现自己在生产劳动过程中受到了哪些因素的影响，自己如何形成现在的性格和气质特点等一系列与自身有关的安全问题。此外，安全心理学不仅提供了“是什么”、“为什么”的答案，更重要的是还告诉人们“怎么样”解决问题。当我们发现自己存在的一些不良的心理品质和习惯时，比如工作时精力容易分散、经常莫名其妙地急燥等，就可以寻求安全心理学的帮助。

对于社会来说，安全心理学在社会的生产、生活方面等方面都发挥着重要的作用。例如，安全心理学告诉人们该如何合理地设置生产环境，以最有效的方式安排作业流程，让人们在理想的工作氛围中发挥自己最大的潜力并保证安全。

（二）安全心理学在安全生产中的应用

安全心理学的原理、规律和方法可以运用在预防工伤事故，进行安全教育以及分析处理事故等方面。

1．安全思想淡漠，自我保护意识不强常常是造成工伤事故的重要原因，因此，研究和分析生产过程中人们对自身安全问题的心理现象，运用动机和激励的理论，激发职工安全意识，使安全生产成为职工自发的要求，这是做好安全工作的重要保证。

2．通过安全心理学对主观和客观心理现象的分析，可以帮助管理人员(包括企业领导、工会干部、劳保安全技术人员)认清安全生产中的有利因素和不安全因素，对各种不安全因素进行整改，从而调动广大职工安全生产的积极性。

3．运用安全心理学的学习理论，做好职工的安全技术培训和安全思想教育工作，特别是运用心理学的学习理论对从事电气、起重、运输、锅炉、压力容器、爆破、焊接、煤矿井下、瓦斯检验、机动车辆驾驶、机动船舶驾驶等危险性大的特种作业人员进行专业的安全技术教育。

4．对影响整个系统运行或与安全生产有非常关键作用的岗位，通过合适的职业选择，选拔合适的人选。

5．对职工的不安全行为及其心理状态进行研究分析，以便采取对策和措施。

6．对事故进行统计分析，根据大量原始资料，通过统计处理，找出事故产生原因及其变化规律。有时为了找出事故的隐患，防止以后不再发生同类原因的事故，以及采取最适宜的预防措施，常常需要对事故个案进行心理学分析。

7．对事故主要责任者、肇事者在发生事故前的心理状态、情绪以及个人的个性心理特征、行为、习惯等进行深入分析，以阐明发生事故的原因，进行安全教育和采取必要措施，杜绝以后再发生同样事故。

8．从知觉、情感、意志、行为四个方面，对一些经常有不安全行为的工人，给予积极的心理疏导，并将其列为重点的安全教育对象；对他们的性格、气质、能力进行全面分析，根据他们的特点逐步引导他们改变对安全不利的心理素质，建立良好的安全心理素质。

9．运用安全心理学的知识，对生产设备、机具、安全保护装置、工作场所以及工作环境经常进行工程心理学(人机工程学、人类工效学)的研究，使设备、机具符合人的生理心理特点，工作场所适合人的操作，工作环境不影响人的安全和健康，从而达到操作方便、减轻劳动强度、节约劳动时间、提高工作效率、充分利用设备能力、降低能耗、减少工伤事故的目的。

矿工安全的心理保镖 第3篇

在安全生产的管理中，煤炭企业应切实由“事后追查为主”转变为“事前预防为主”，并按照人的心理规律和客观规律制定安全预防措施，合理地引入和运用心理学这个手段来更好地为煤矿安全化管理服务，在此基础上建立起一个全新的安全管理体系。煤矿发生事故，除了环境和设备诱发的因素外，更多的是人为事故，即责任事故。要克服人为事故的发生，就必须要运用安全心理学的原理，培养矿工良好的自我控制的能力，形成强烈的“没有安全就没有生命，没有生命就没有一切”的安全意识，从而减少不安全行为的出现，以避免伤亡事故的发生。

要实现煤矿安全生产的关键是人，而作为个体的人又有许多心理活动。因此，只有在煤矿安全上适时地运用心理学的原理，方可抓住安全生产的关键环节——人及其心理因素，才能使安全工作做到有预见性和主动性，以提高安全管理水平，从而促进煤矿安全管理的科学化、规范化、系统化和人性化的运行。

据《工人日报》报道，目前，针对煤矿工人心理问题和情感问题突出的矛盾，重煤集团开设了心理咨询室和社区帮教室，为矿工排忧解难。据了解，重煤集团打通一矿开设心理咨询室已近半年，每周三矿领导轮流接受矿工咨询，目前自愿来咨询的矿工已达1 000人次以上，最多的时候一天有上百人。

而济宁矿业集团运河煤矿在这方面虽然没有直接开设矿工心理咨询室，但却巧建“职工之家”，对矿工进行了“层层渗透”、“悄悄抚慰”，也起到了良好的心理疏导作用。笔者在济矿集团运河煤矿综掘工区了解到，综掘工区“职工之家”积极发挥“小议会”作用，打造“民主之家”；发挥“小擂台”作用，打造“安全之家”；发挥“小后勤”作用，打造“温馨之家”；发挥“小课堂”作用，打造“学习之家”；发挥“小家园”作用，打造“富裕之家”。特别是“温馨之家”，还特意实施了“七必访七必到制度”：即职工伤病必访必到，职工家里有红、白、大事必访必到，职工邻里纠纷必访必到，职工受到奖惩必访必到，职工过年过节必访必到，职工有情绪必访必到，职工遇特殊困难必访必到。该矿尽可能多地关注矿工的心理问题，真心实意地为矿工解压释负，坦荡无私地与他们沟通心灵。因为矿工在工作之余也常常会涉及到为人处事、家庭困扰、邻里不和等问题，这些又恰恰会给矿工的心理带来压力和反感，如果矿工把这些坏情绪带到工作中去，在实际操作时就极易出现差错，就会给煤矿安全生产带来威胁和隐患。

笔者通过对济矿集团运河煤矿、落陵煤矿、阳城煤矿等几十个班组的调查发现，有少部分新矿工的安全心理素质较差，对安全的动机激励认识不一致，这就需要我们对这小部分矿工进行有针对性的安全心理培训和矫正。

实践证明，在紧张、危险、潮暗的工作环境中，心理素质强就会激发斗志、振奋精神、增强信心、临危不惧，矿工的技术素质就会得到更好的发挥，并能更快更好地处理险情，确保生产安全和人身安全。因此，我们要对矿工开展好安全心理培训。从心理过程、特征和状态看，矿工们普遍存在侥幸、麻痹心理，这是安全生产的大敌。各级安全管理者有必要引导矿工的个性去适应和服从安全工作目标，在安全管理上应发挥人的个性。而安全动机是推动矿工进行安全生产的一种内部动因，推动员工积极注意安全，让安全精力达到高度集中，使之成为一种定向力量。

安全心理学 第4篇

事故原因通常由人的不安全行为和物的不安全状态导致。笔者认为,应从提高企业安全技术、提升员工安全素质方面加以解决,才能真正实现安全生产。

1安全行为科学与安全心理学

行为科学是研究人的行为产生、发展和相互转化的规律,以便预测人的行为和控制人的行为。安全心理学是以企业组织中“人—机—环(环境)”之间关系的正确处理为研究对象的一门科学。

2 几种影响安全管理的因素

2.1 人性假说与安全管理的关系

人性假说就是将人假设为“经济人”,即看成是唯利是图的“经济人”。但马斯洛需求理论告诉我们,人的物质需要,仅仅是最低级、最基础的需求,让职工参与安全管理,尽可能改善安全管理者与员工之间的关系,这比单纯的物质刺激效果更好。因此,应根据生产作业情况采取动态的安全组织管理,善于发现职工在需要、动机、能力、个性等方面的个别差异,因地制宜地采取灵活多变的安全管理方式与奖惩措施。

2.2 非正式群体与安全管理的关系

非正式群体的形成是以相近的心理特征和共同的心理需要为基础,具有很强的凝聚力和浓厚的群体意识,成员之间感情密切,利益一致,彼此之间的交往较为频繁,促进了群体间信息的沟通,有较强的自卫性和排外性。因此,应加强对非正式群体的引导作用,保持和建立成员的价值观,目标态度等使其行为稳定,安心工作。

2.3 奖惩机制与安全管理的关系

对个人的行为实施奖励,从而使这些行为得到进一步加强,在心理学中称为正强化。包括奖金、认可、表扬、改善工作条件、提升、给予学习和成长的机会等。负强化就是对那些不符合组织目标实现的行为进行惩罚。包括批评、处分、降级等。负强化如果用法不当,非但不能调动职工的积极性和创造性,反而会严重挫伤职工热情,影响安全管理者与职工的沟通,甚至出现极端行为。因此,在管理中应坚持正强化和负强化相结合的原则。

3 安全心理学的实践与应用

3.1 感知在安全生产中的应用

准确的感知是人的安全行为的前提,只有清晰地感知到作业现场所处环境状态情况,做出准确的辩识和判断,才能在操作行为上做到及时预防,消除隐患,实现安全生产。

(1)改善作业条件,增强感知效果。如:保证设备操作的照明和通风,按照标准设置安全防护罩、网,设备位置的合理放置等,均可增强作业人员的感知效果,以此提高作业场所的安全性,控制作业人员的不安全行为。

(2)改变环境状态,增强事物对比性。能使作业人员在短时间内发现不安全的隐患,提前做出预防准备。如:夜间作业人员的服饰颜色;视野盲区、特种设备附近安设信号灯等,这样会增强色彩的对比性,在平时一般性操作或抢险救灾时,能起到预防及保护作用。

(3)提高协调性,增强环境适应能力。运用人体协调性原理,充分利用人体各种感官,可在模拟危险环境或遇到突发事件中进行感知运动训练,使人的感知更加有效。

3.2 安全规范的行为在科学管理制度中实现

要实现生产安全,就要把“安全第一”的理念放在首要位置,只有制度真正地得以落实,才能正确处理好安全与生产的矛盾,实现安全生产的目的。对于作业人员,要求在生产操作的每个环节中,必须坚持执行安全生产标准化,认真贯彻落实安全岗位达标和专业达标。

3.3 培养心理个性,调控安全行为

控制不安全的行为是以人作为对象的,因此,应对作业人员的个体性格进行研究入手,配以合理的管理方法,达到调控作业人员安全行为的目的。

(1)根据作业人员的不同性格,调配其工作岗位。通过对每位员工性格的分析研究,运用科学的管理方法,建立良好的管理机制,根据作业人员的不同性格,为其选调有利于安全工作的岗位。

(2)根据作业人员的不同性格,选用不同的管理方式。应经过仔细分析讲究,按照不同的对象和性格,选用不同的管理方式,这样才能有效地发挥人员性格中积极方面的作用,做好安全生产工作。

(3)根据作业人员的不同性格,合理搭配班组成员。应将性格、志趣、爱好相近的人员组成一个班组,使大家在生产工作中具有较强的互补性,充分发挥团队精神,从而达到减少操作失误的目的。

3.4 加强安全心理素质培训

对员工进行安全心理培训,让大家了解和掌握什么是安全心理学,以及在工作中的重要性,采取逐步展开的方式,有计划地提高安全心理素质,自觉地控制心理活动,从而在生产过程中能够迅速果断地对周围不同情况的变化做出相应的反应,使其行为规范化。

3.5 安全管理中的亲情管理

亲情管理可以满足员工的社交需要,可以增强员工的归属感和改善员工的工作情绪。让员工们心中充满了感激与对幸福的渴望,自然会在生产中珍爱自己的生命,确保安全生产,降低违章行为的发生率。正如成都烟草的安全愿景“平安成烟、性福家园”。只有企业亲情管理员工,员工才会倾情奉献企业。

总之,在实现企业安全生产的每个环节上,人是极为关键的一环,相信随着企业管理的不断发展,很快能将心理学等科学理论应用到安全管理中,促使企业管理进一步规范化、科学化、系统化、现代化。

参考文献

[1][美]约翰·P·霍斯顿.动机心理学[M].孟继群,译.沈阳:辽宁人民出版社,1990.

[2]吴穹,许开立.安全管理学[M].北京:煤炭工业出版社,2002.

[3]孙健,王玉海,等.安全生产的管理模式[M].北京:企业管理出版社,2005.

[4]欧阳文昭.安全人机工程学[M].北京:煤炭工业出版社,2006.

[5]孙彬,李堂学.“五招”提升职工安全意识[J].中国煤炭工业,2009(2):34-35.

安全心理学 第5篇

0.引言

人的任何实践活动都是在心理活

动调节下进行的，且人的心理活动对人的行为有着很大的影响[1]

。因而，人在生产过程中的行为是否具有安全性，也与人的心理状态、心理活动有着密切的关系。1.安全心理学在安全管理中的作用

1.1事故致因与安全管理

安全科学已经揭示，事故的根本原因在于系统诸要素及其相互作用中存在着的各种危险或隐患，通常归为三类:即人、物和管理的因素[2]。

人的因素指人的不安全行为。人的不安全行为可以导致物的不安全状态，也可能出现管理上的缺陷，还可能形成事故隐患并触发事故隐患。物的因素是指物的不安全状态。这是由于物质的固有的属性及其具有的潜在破坏和伤害能力的存在，它随

着生产过程中物质条件的存在而存在，是事故的基础原因，事故的严重程度

往往随着物质不安全程度的增大而增大。

管理的因素是指，人的不安全行为和物的不安全状态往往只是事故直接和表面的原因，根据对多年来发生的事故对比分析发现、发生事故的根源是管理缺陷。

事故的原因可简要概括为下述模式[2]:

不安全状态(物)+管理缺陷=事故隐患

不安全行为(人)+事故隐患=事故

凡是具有物态和能量的物质，在一定条件下能转化为事故的因素称为危险因素。在管理工作中人为地造成事故隐患或者是激发了危险因素而造成事故的任何缺陷称为管理缺陷。危

险因素和管理缺陷同时存在就构成了事故的隐患，而在有事故隐患的情况下，又发生了人的不安全行为则最终导致事故的发生[2]。

安全伴随着生产过程而存在，它与生产过程共存，是一个动态过程，是关于时间的连续函数。安全管理就是由专门的管理人员利用专门的知识，按照安全的客观规律对系统中的人、财、物、时间、信息等资料进行合理配置和有效使用，通过实施计划、组织控制和领导职能来协调企业内、外各种关系，实现既有安全目标的活动过程。因此可以说，安全管理是伴随

着生产的一个动态过程，是通过有效地控制(约束)人的不安全行为达到安

全生产的既有目标。1.2安全心理学与安全管理的关系 人的不安全因素与人的不安全行为有关，而人的不安全行为又起源于人的行为动机和心理需要[3]。人的不安全行为的动机受主观和客观两方面因素的影响。主观因素的影响，包括个体对安全问题认识的差异，个体的气质、性格和能力的差异，个体的需要是否符合客观，个体的行为异常及生

理缺陷等；客观因素的影响，包括生产组织中的人际关系复杂，对福利待遇不满，规章制度不力，亲朋有矛盾，作业环境不良等干扰而造成的挫折情境[3]。

心理学研究表明，人的心理问题已经成为影响安全的重要因素。健康的、良好的心理，对安全管理有积极的作用。而不良心理会对安全管理造成一定的负面影响，甚至会引发事故。当人的内在心理因素与外部环境相“匹配”时，表现为“正确”的行为；当人的心理因素的某些要素与外部环境的某些要素发生冲突时，其行为表现为“失误”。“失误”就是人的不安全行为，即不符合安全规程的作业或操作，有可能导致人身伤亡事故和财产损失[3]。

因此，要想搞好安全生产，防止事故发生，必须及时矫正各种影响安全的不良心理和纠正各种违章行为。这就要求我们研究并运用安全心理学，探索人的安全心理，从而减少人的不安全因素。安全管理研究的对象是安全生产系统中，人与人、人与物、人与工作环境的关系。三大关系中人与物、人与人的关系是事故的主要原因，而人的因素是事故的最主要原因。由于人的不安全因素与人的不安全行为有关，而人的不安全行为又起源于人的行为和心理需要，因此在安全管理中在加强安全基础建设、制定安全标准、建立和健全安全预警机制逐级负责制、动态考核等各项管理制度的基础上，运用心理学理论，研究和分析职工在生产活动中的心理状态，在生产过程中的不安全因素及在安全方面的心理活动规律，达到能较为准确预测人的不安全行为，从而采取措施，培养和提高人的安全心理素质，调动职工安全生产积极性，进一步提升安全生产水平。

2.安全心理学在安全管理中的应用

每一个人都具有一定个人心理特征，个性心理特征就是个体人经常、稳定表现的能力、性格、气质等心理特点的综合。个性心理特征决定人对某种情况的态度和行为。不安全行为的直接原因往往是由于某些心理特征决定的[3]。例如在个体行为中，非理智行为在引发事故的不安全行为中所占比例相当大，在工作中出现的违章、违纪现象，都是非理智行为的表现，冒险则表现的尤为突出。非理智行为的产生，多由于侥幸、省事、逆反、凑合等心理所支配。在安全管理过程中，控制心理因素，对保障安全具有重要作用。

2.1常见的造成不安全行为的心理因素分析 2.1.1侥幸心理

侥幸是一种超乐观估计，把存在一定发生可能性的事件当作不可能发生，从而做出非理性的判断，最后采用非理性的方式行事。由于偶然原因得到一点小小的成功或免于不幸，总认为“命大”、“天意”，因而边毫无顾忌地干一些盲目的冒险动作。这是许多违章人员在行动前的一种重要心态，把出事的偶然性绝对化，对工作安全危害巨大。2.1.2惰性心理[3]

是指在作业中尽可能减少能量支出，能省力就省力，能省事就省事，能将就凑合就将就凑合的一种心理状

态，也是懒惰行为的心理依据。干活嫌麻烦图省事，该做的不去做，使得安全出现隐患和漏洞。在实际工作中，常常会看到有些违章操作是由于干活图省事、嫌麻烦而造成的。2.1.3麻痹心理

麻痹大意是造成事故的主要心理因素之一，行为上表现为马马虎虎，大大咧咧，口是心非，盲目自信。麻痹心理可能有以下原因：一是盲目相信自己以往的经验，认为技术过得硬，保准出不了问题，以老职工居多；二是强化以往成功经验或习惯，多次做也没问题，我行我素；三是高度紧张后的精神疲劳，产生麻痹心理；四是个性因素，一贯松松垮垮，不求甚解，自以为绝对安全；五是因循守旧，缺乏创新意识。

2.1.4轻视心理[4]

当安全与生产、人和物之间发生冲突时一些管理者潜意识中还是见物不见人，没有形成以人为本的价值观，凸显出三种现象:“亡羊补牢”现象即安全生产工作平时不重视，把安全工作停留在口头上、文件里，满足于表面化、形式化。事故隐息不及时排除，直至发生事故才悔之晚矣；“愚民政策”现象即满足某些人的虚荣心和小团体利益，有的单位出了事故欺上瞒下，大事化小，小事化了，极力内部“摆平”，把“四不放过”抛在脑后；“外归因”现象即出了事故不是从主观上找原因，而是怨天尤人.归因于外部，未找出真正原因，就敷衍了事。2.1.5逆反心理

这是一种无视社会规范或管理制度的对抗性心理状态，一般在行为上表现为“你要我这样、我偏要那样，越

不许干、我越要干”等特征。有时表现为当面顶撞，拒不改正；有时表现为

表面接受，心里反抗。2.1.6逞强心理

争强好胜本来是一种积极的心理品质，但如果它和炫耀心理结合起来，且发展到不恰当的地步，就会走向反面。积极表现自己，自己能力不强，但自信心过强，总认为自己有工龄，有时也感觉力不从心，但在众人面前争强好胜，图虚荣、不计后果，蛮干冒险作业。长时间做相同冒险的事，难免会有疏漏。2.1.7从众心理[3]

这是指个人在群体中由于实际存在的或头脑中想象到的社会压力与群体压力，而在知觉、判断、信念以及行为上表现出与大多数人一致的现象。如果大家违章，就心甘情愿与大家一起违章。

2.1.8冷漠心理[3]

持这种心理的员工，缺乏主人翁意识，自己对分管的工作也常不负责任。表现在与自己无关的工作不闻不问，冷漠看待，常抱有事不关己高高挂起的心态，个别的还会错误地认为

态度孤傲一些就是有“个性”的表现，致使别人不愿意接近。2.1.9紧张心理

有这种不良心理的员工，主要表现在工作能力素质低，操作技术不熟练，生产工艺不熟，缺乏工作经验，应变能力差，面对突如其来的异常情况，正常的思维活动受到抑制或出现紊乱，束手无策，惊慌失措，甚至茫然无措。

2.1.10情绪心理[4]

不良的情绪状态是引发事故的基

本原因。情绪变化主要由应急事件对心理影响产生的，比如家庭暴力、离婚、家庭成员息重病或死亡、子女就业困难、家庭不和睦、本人患病、人际关系出现问题等。

2.2应用安全心理学控制不安全心理的产生

2.2.1根据岗位特征，选择心理素质合格的人员上岗[5]。

什么样的员工适合做安全生产工作大有讲究。不同性格和气质的人适合于不同的岗位，应尽量做到人岗相适。要特别重点关注三种心理特征类型的人群:

(l)急躁型，表现为遇事求成心切、胆大、反应快、工作草率。

(2)轻浮型，表现为喜欢轻举妄动、工作忙乱、顾此失彼、不爱学习、不肯钻研。

(3)迟钝型，表现为反应迟缓、动作呆板、判断和应变能力差。

2.2.2进行安全生产情感教育，培养职工良好的安全心理素质。

要把加强心理品质的锻炼，作为培养员工安全心理的切人点。应通过安全心理学讲座、谈心、观看安全教

育录像片等有效的安全心理教育形式，使其得以有效的实施。要通过情感教育，激发员工安全心理的欲望，让职工在情感上接受安全生产，在思想上从“要我安全”转变成“我要安全”，在行动上自觉地严格执行安全生产规程。

2.2.3注意职工安全心理问题，合理安排工作[5]。

控制人的不安全行为是防止和避免事故发生的重要途径，要合理安排工作。心理准备不足，从事危险作业，出事的几率比较高。安排工作时，要注意劳逸结合，注意每个职工的生活习惯，有目的、有步骤、有重点地安排工作、人员和分工，有的放矢地做好该做的工作。

2.2.4缓解职工心理压力，增强自我调整心理状态的能力[5]

人的心理在“常变”，安全管理也需要“常变”。企业在制定安全政策时、在安全管理的过程中，要建立在“复杂人”的基础之上，把“人”想得复杂些。要提高职工的主观幸福度，缓解职工心理压力。要帮助提高职工的个人修养，学会自我调节精神状态。2.2.5改善员工工作、生活环境，增强企业凝聚力[3]

创造富有特色的企业文化主体活动，力所能及地改善员工生活、居住、生产环境，广开育才渠道，引导员工学技术、练本领、学知识，长才干，创造满足员工成长需求，促使员工学有条件，娱乐有设施，活动有场所，增强企业的向心力和凝聚力。2.2.6搞好企业文化教育，增强员工对企业的认同感和归属感[3]

要以塑造人和培养人为目的，扎

实开展形式多样、生动活泼的企业文化宣传活动，不断地培养企业良好的和谐劳动环境，为员工提供良好的发展空间，增强员工对企业的认同感和

归属感。

2.2.7坚持科学的企业管理，良好企业氛围促使职工良好心理因素的养成企业领导者要了解掌握职工的思想动态，排除各种不良刺激，力所能及地解决一些职工的实际问题。要让每位员工深刻认识到，每个人在每个安全环节上，担负的都是百分之百的责任。要想尽一切办法抓安全，让电力安全的管理科学化来替代管理的经验化。

全生产中人及其心理这一关键因素，使安全工作做到有预见性和主动性，提高安全管理水平，使安全管理达到更加条理化、系统化、科学化。这样，才能更好的保证整个系统的可靠性、可用性、有效性，提高企业的安全水平与经济效益。

3.结论

实现企业安全生产的关键是人，而心理活动影响人行为的关键因素。因此，在企业安全管理中要能够正确运用心理学的原理，能够准确抓住安

[6]

参考文献

创设软硬环境 营造心理安全 第6篇

关键词：新入园幼儿；适应；幼儿园生活

每年的九月份是幼儿新入园的季节，一到这个时间，你常会看到这样的情景：新入园的幼儿哭喊着不愿入园，他们或紧抱着大人的腿，或拼命扯着大人的衣服，目光躲闪着老师，身体躲闪着老师伸出的手。此时，老师似乎成了欲择人而噬的怪物，而家长是他们唯一的救命稻草；即使幼儿勉强入园，但一到中午，他们不愿入睡，哭喊不止。这令许多家长和老师都头疼不已。

究其原因，我认为有以下两方面：（1）幼儿在家里，孩子对家的环境很适应，现在大部分孩子都是独生子女，家庭条件较好，家中父母对于孩子提出的要求都会想方设法去满足，一家人都围着他转，他俨然就是个小皇帝，因此孩子对家有一种亲切感、安全感，而此时却让他走出家，离开家人，幼儿自然就会产生一种不安全感，因而产生分离焦虑；（2）幼儿入园后要有段时间离开家人，在陌生的环境中面对众多的陌生人，独立生活，对未来的学习、生活茫然无措、没有头绪，还得接受约束与不自由，要改掉一些习以为常的习惯，比如睡懒觉等等，因此幼儿会在心理上产生紧张、焦虑、害怕和不安全等不良情绪。这两种原因交织在一起，使幼儿对入园产生了强烈的排斥和抗拒感，故而幼儿入园难、与人交往难、入睡难等多种问题。

那么，怎样才可使幼儿能尽快入园并适应幼儿园生活呢？《心理学百科全书》把安全需要界定为“对安全感、稳定性、可预见性和摆脱恐惧、焦虑的需要”。个人认为，幼儿入园难，根源大多在于幼儿的心理安全建设存在不足之处，因此创造良好的软硬件环境，创设良好的氛围，营造出幼儿的心灵安全，就可让幼儿水到渠成地入园！而难入园，入园难也会成为一去不复返的历史！

那么，如何才能让幼儿摆脱恐惧与焦虑，营造出心灵的安全感呢？下面谈一下我工作几年来不成熟的体会与做法。

一、创设幼儿园硬件环境，改变单一形式和色调，让孩子有自由感和认知度

幼儿园硬件环境可分为室外环境和室内环境。对于室外环境，每个幼儿园都有自己的特色，作为教师，是不可以随便更改的。那么，为了让新入园的孩子尽快适应幼儿园，教师更应该关注对教室内部环境的布置。

众所周知，幼儿园教室功能是多样的，既是教室，又是游乐场，还是临时的食堂，它是孩子要长期生活的地方。

而环境是会影响人的情绪的。好的环境可以对孩子产生吸引力，会让孩子心境平和，对幼儿园产生适应感、安全感，使他能安心地在幼儿园里学习和生活。如何让教室变得和谐美好呢？我采取的措施是教室位置的布置和色调的安排。

首先教室里的座位不用固定的形式，不要呆板生硬，可以是圆形的，可以是四边形的，也可以是心形的，并且可以让孩子们自由换位置，可以自由地活动，让他们能感觉到自由和轻松，避免一下子太约束，而产生畏惧、害怕心理。

教室内的颜色宜使用鲜艳明亮的颜色，让孩子的心情明朗。在正对门的装饰墙上可以采用明快亮丽的色调，吸引孩子，也可以设计成主题墙，让孩子一下就感受到活力和生机，主题可以是卡通人物，比如“喜洋洋和灰太狼”，也可以是自然美景，夕阳晚霞……这样对孩子来说就可以产生一定的吸引力，让他们暂时忘却分离焦虑，而能安心地在教室里嬉戏、学习。

对于孩子午睡的床，也可以采取不同颜色，床上使用不同卡通形象的方式，在头顶上可以装饰上星空，至于孩子选择哪个床，可以分批让孩子自由选择，然后记录下孩子的选择，充分尊重孩子，不要事先指定。如果孩子在选择过程中，产生重复，那么教师就可以适当加以调节。

二、有效地做好家园沟通，做好家园衔接，帮孩子顺利入园

幼儿园的硬件环境的创建，能让新入园幼儿减少一定的焦虑和紧张，但更主要的是教师和家长要做好沟通工作，做好家园衔接，为孩子入园创造更好的软件环境。

（一）教师要指导家长做好新入园幼儿的准备工作

家长是孩子的第一任老师，是孩子最信任的人。家长有责任与义务为孩子能胜利入园做出自己的努力。

1.熟悉幼儿园环境

当家长确定准备入哪个幼儿园时，就应多与园方联系，特别是已给报上名后，应多与园方交流，多听取园方老师的意见，回家应多向幼儿介绍幼儿园的有趣与快乐：幼儿园里有许多好玩的玩具，可以唱歌，可以跳舞，还可以和小伙伴们一起玩许多好玩的游戏等，并且可带孩子去熟悉一下幼儿园，去参观幼儿园里教室与玩具，去看哥哥姐姐们是如何唱歌，如何游戏的。让幼儿多熟悉幼儿园的情况。熟悉之后，幼儿能够感受到老师的和蔼可亲，自然就不会陌生，会适当减少分别焦虑。

家长还可带相机多次拍摄下幼儿园的景色与孩子们游戏时快乐的氛围，回家后让孩子欣赏，使他产生入园是件快乐的感觉。

若园方有介绍幼儿园的DVD光盘，家长可以带回家播放给孩子，让孩子尽快尽早熟悉幼儿园，让他感受到入园是快乐的事。

2.交往的准备

社会需求理论认为，人生来就有与人交往的需要。而有些幼儿不与人交往，也就不愿入园，即使勉强入园后，也不适应，常叫嚷着要回家，或去了几天就不愿再去。故而家长在入园前，应多带幼儿外出，多与外面同龄幼儿接触，在交流过程中若出现负面情绪，家长应和颜悦色地正确引导，让孩子愿意与他人交流，让孩子觉得与人交流很正常，为入园后的正常交流做准备。

另外，家长应让幼儿多与同龄或近龄的小孩游玩嬉戏，尽早克服过分依恋父母的习惯，也可让孩子与家附近、或同事的同龄孩子多交往，成为好友，一起入园，这样，孩子对入园初的排斥感就会降低许多。

3.习惯的准备

生活习惯的养成，也是家长在幼儿入园前该做的准备，在入园前至少三个月时间，家长可与幼儿园联系，了解幼儿园中学生的作息与生活习惯，加以培养，比如：早上按时起床，中午午睡，大小便时学会自己脱、穿裤子，自己洗手等。这样入园后，孩子不会因习惯不同而产生陌生感，而对入园有强烈的抵触情绪。

幼儿入园后，若孩子有特别的嗜好或特殊的情况，父母应加强与老师沟通，交代孩子所特有的情况、嗜好，同时也应多多了解孩子在园中的真实生活，加强与孩子交流，正确引导孩子的情绪，多参与幼儿园的亲子活动。

（二）教师应成为一个有爱心、有耐心、有童心的教师，营造孩子心灵的安全感

幼儿园教师工作，特别是新入园幼儿的教师工作，可谓繁杂多绪。

1.指导家长做好孩子入园的习惯培养

首先，在家长来园报名时，教师可认真查看家长填写的《家庭情况与幼儿基本情况调查表》，了解孩子在家的习惯及性格情况，尽可能多地了解幼儿，同时应指导家长做好孩子入园的习惯培养。

2.加强孩子与家长、老师的交流

孩子入园当天，若家长来得早，教师可随同家长带幼儿将幼儿园参观熟悉，在熟悉过程中，教师可试着用温和的语气与家长交流，并偶尔与幼儿交流，减少幼儿的陌生感。回到教室，在与孩子有了一定的沟通后，要保持好的形象。如果有些孩子不愿多交流，入园后还有陌生感，教师可利用节假日做适当的家访，与孩子家长交流，与孩子多多接触，以减少孩子对老师的陌生感，加强他的熟悉感、安全感。若家长送孩子到的时候已晚，班中已有许多孩子，可适当表示欢迎。先告诉幼儿自己是谁，今后会帮助幼儿生活与学习，以后有困难可找老师帮助。然后，逐一介绍孩子们的名字（乳名）、年龄、属相及喜好等，让幼儿们相互间有所了解，创造出和睦的氛围。

3.用好游戏这一法宝

玩是孩子的天性，教师可多组织新入园幼儿的游戏活动。在活动中，教师可加入孩子的队列，以童心去对待孩子，在这种没有压力、没有烦恼的氛围中，幼儿自然会感到心情舒畅、愉快，自然会喜欢上幼儿园。

4.幼儿犯错是在所难免的，特别是新入园的幼儿

若幼儿犯错，教师尽可能少批评，以避免刚入园的幼儿产生负面情绪，否则孩子刚产生的兴趣又被恐惧压抑，产生不愿再上幼儿园的负面情绪。但是，孩子犯错一定要说明理由并加以引导，让幼儿知道自己的错误。由于教育工作的反复性，孩子完全会在一次教育后再次犯错。若孩子再犯错误，可引导幼儿自己述说错误情况，切忌冷语粗暴，恶脸相向。针对幼儿的一些不良习性，不可大发脾气，应细致耐心，多采用鼓励和表扬相结合的方式。

通過以上软硬环境的创设，园方和家长的共同努力，幼儿园就可营造出一种良好的安全感，幼儿入园也就会顺利许多。

当然，可能也有极少数的幼儿对新入园极度焦虑，这时可适当采用梯度入园方式，减少孩子的焦虑。例如，第一天，由家长陪同参与班中游戏活动，让幼儿熟悉环境与同伴，第一周上午入园，不午睡，第二周午睡，这样可减少幼儿的害怕与恐惧，使幼儿顺利入园。

幼儿入园是幼儿走出个体、走向群体的一个关键点，相当于是人生的“第二次断奶”。教师与家长切不可急躁，只要创设安全友好的软硬环境，减少幼儿的焦虑情绪，营造出安全、有趣、有绪的氛围，就可让幼儿顺利入园。

（作者单位 江苏省苏州市相城区陆慕中心幼儿园）

从心理学角度看安全管理 第7篇

目前,各企业虽然都有一套较完善的安全生产规章制度,也编制了针对各工种、各工段、各岗位较为详尽的《安全生产作业指导书》,对职工实行了较为严格的安全生产三级教育,但仍无法杜绝安全生产事故的发生。有些人认为,企业虽然实行严格、规范的安全生产管理,但随着安全理念的逐层传递,到达一线员工时,势必会产生衰减的情况,这是导致安全生产事故频发的重大原因之一。

笔者认为,安全生产的主体是“人”,但人不确定、不稳定的心理状态容易给安全生产埋下各种隐患。从心理学角度分析和把握职工的心理状态,并进行因势利导,正面干预,同时注重改善工作环境和作业条件,让职工在身心舒适的环境中保持细心、耐心和专心,非常有利于企业安全管理,具体有以下几个要点。

一、切实关心职工身心状况,改善工作条件和作业环境,合理安排作业时间,避免职工长时间疲劳作业、带病工作等。要真正做好安全管理工作,就不能漠视职工的心理需要。职工需要身心舒适的工作环境,需要符合人体工程学的各种劳动工具,需要劳逸结合、合理安排作业时间,而不单单只是像机器人一样“照章办事”。如果职工过度工作、带病工作,则会产生疲惫、焦虑和痛苦等负面情绪,这种状态可能导致精神不集中,无法保持工作所要求的耐心、细心和专心,也最容易发生安全事故。

企业应该关心职工身心状态、改善工作环境和劳动工具、合理安排作业时间,以达到调节职工的心理状态、预防危险事故发生的目的。

二、善于发现职工的各种心理压力、焦虑和痛苦,进行有效干预和疏导,鼓励职工追求工作、生活的平衡与和谐。工作和生活就像一枚硬币的正反面,要保证安全生产,就必须建立起职工工作、生活之间的平衡与和谐。鼓励职工建立正确的工作观和生活观。

心理学上有个著名的论断:“疾病和意外都是我们的精神在身体战场上作战留下的证据。”心理学家认为,大部分疾病和意外都是我们的内在心理冲突在身体上的表现,大部分意外也有着“故意”的成分。据美国心理学家门林格尔在《人对抗自己》一书中的论述,生活中有些人平时很少受伤,甚至连割破手指、磕伤膝盖这样的小伤都几乎没有;而另一些人则不然,他们似乎比普通人更容易遭受各种意外和伤害。深度探究后者的心理根源,发现这部分人似乎有着“自我伤害”的本能,他们因为工作压力、生存困境、生活失败、心理焦虑等原因而容易在内心深处产生一种无意识“自我对抗、自我伤害”的本能反应。

笔者转述以上观点,并非暗示企业各类安全事故当事人都有某种心理缺陷或心理冲突,而主要是强调我们的企业管理者应当关注职工的心理状态,洞悉职工因为长时间工作、不满工作环境、无法胜任工作、工作过于单调等原因而产生的焦虑、痛苦、自我怨恨等情绪,并及时给予科学的心理干预和心理疏导,帮助职工建立起希望、乐观、感恩、坚韧的心理资本和生活态度,维护好生活和工作之间的平衡。

三、运用“21天理论”来推行安全生产管理工作。心理学上有个“21天理论”,即人们连续21天从事某项活动,就会养成一种习惯;而如果连续90天从事某项活动,这种习惯就会固化下来成为自觉意识。企业可借鉴这条理论,在某个较长时间段对职工进行密集的安全生产管理和培训教育,严格贯彻执行各项安全生产规章制度及相关要求,让安全生产信念在职工内心生根发芽,培育职工安全生产的自觉习惯和良好素养,真正起到预防及杜绝安全生产事故的目的。

基于交通心理学的交通安全策略 第8篇

在对交通安全有影响的诸因素中,人是最重要、最直接的因素,而人在车辆驾驶过程中的行为反应受其心理因素的直接影响。因此,许多专家学者都开始针对驾驶员的心理变化进行研究,探讨如何从心理学的角度改善交通安全状况,交通心理学正是在这种背景下出现的。我国交通心理学的发展尽管起步较晚,但也取得了一些有价值的研究成果。何存道在1985年对交通事故中人的因素进行了研究,介绍了交通心理学科中的一些重要问题及研究方法[1];赵长城等人对驾驶员的性格与交通事故发生率的关系进行了初步研究,指出不同性格倾向的驾驶员在行车过程中出现不安全行为的概率差异[2];金会庆研究了驾驶员对不同交通环境感受的差异性,较为全面地阐述了“危险感受理论”[3];陈凤仁从道路结构对驾驶员心理产生的影响进行了研究,指出不合理的道路结构诱发交通事故[4];许祖慰提出了通过心理测验选择驾驶员的方法,并给出了相关标准[5]。

上述成果为交通心理学的研究奠定了很好的基础。但是,驾驶员心理因素受制于很多方面,仅改变某一方面难以有效地从心理角度改善交通安全状况。因此,有必要全面分析各种因素对驾驶员心理产生的影响,并根据其影响提出适当的交通安全策略。

1 影响驾驶员心理的因素

对驾驶员心理有直接影响的因素主要来自于环境和驾驶员本身,其中环境因素包括车外环境与车内环境,驾驶员本身的因素则包括性格、习惯等等。

1.1 车外环境

车外环境指车辆在行驶过程中所处的一个不断变化的环境,包括道路条件、道路景观、路边及路外设施、路边停车、标志标牌标线、植被、行人等各方面的状况,车外环境通过对驾驶员提供各方面的视听信息进而对其心理变化产生影响。

1.2 车内环境

车内环境主要指车辆内部的各种设施、设备、卫生及乘客行为等各方面的状况,包括车内的声音、气味及标语等能够向驾驶员传递信息的各种因素。车内环境是驾驶员所处的第一环境,对驾驶员的心理有着重要的影响。

1.3 驾驶员自身因素

驾驶员的性格对其心理状态有着很直接的影响,不同的性格决定了驾驶员不同的心理稳定性;驾驶员的一些习惯性行为在某些情况下也会对其心理状态产生影响。

2 环境因素对驾驶员心理的影响分析

2.1 车外环境对驾驶员心理的影响

2.1.1 颜色的刺激作用

车外环境中的实物具有各种各样的颜色,不同的颜色对驾驶员心理有着不同的影响。因此,交通环境中的不当颜色配置可能对驾驶员心理产生负面影响。如城市道路单一的灰、黑色路面长时间充斥驾驶员的视野,容易使其昏昏欲睡而引发意外或危险;着色不协调的汽车容易引起其他车辆驾驶员视觉上的反感,从而增加其烦躁情绪;色彩对比不强或背景不合适的交通标志可识别性差,易引起驾驶员心理紧张或判断失误;行人不同的衣着颜色对驾驶员产生的刺激不同,使其下意识采取不同程度的安全防范措施;灯光色彩多变会使驾驶员眩光而产生心理不适,增加潜在危险。此外,其它一些设施的颜色配置也会对驾驶员的心理产生影响。

2.1.2 道路结构、设施等的影响

交通管理中为安全起见,常在道路两侧设置护栏以规范行车秩序。当汽车在两侧有护栏的道路中间行驶时,因害怕碰撞护栏而有意识地与护栏保持一段心理安全距离,从而在无形中使道路有效利用宽度减小,这种由心理因素造成的路面狭窄现象称为“路面狭窄效应”[4]。另外,道路两边的树木、路灯、隔离带、标识标牌以及路边停车等都会产生类似的“路面狭窄效应”。

“路面狭窄效应”使得驾驶员为避免碰撞护栏或其它路边设施而处于一种相对紧张的心理状态,这种心理作用会使驾驶员自动降低车速并趋向于靠路间行驶。在道路宽度比较小尤其是还有会车出现的情况下,“路面狭窄效应”对道路安全的影响是很明显的。

2.1.3 标志标牌的影响

行车过程中,驾驶员通过交通标志标牌获取路况信息,提前做好应对的心理准备,预防危险情况发生。因此,标志标牌要能够很好地向驾驶员告知有关信息,否则极易诱发事故。目前很多道路的标志标牌设置不尽合理,表现在:

(1)标志标牌损坏或应设而未设,使一些重要的路况信息无法及时向驾驶员传达;

(2)标志标牌信息不清,当车辆以较快速度通过时,驾驶员无法接收到准确信息,从而使其心理产生疑惑进而催生紧张情绪;

(3)标志标牌设置不足或位置不当,对驾驶员传递信息过于突然,使其没有足够的反应时间;

(4)标志标牌信息错误,驾驶员受到误导后会感觉进退两难,产生忐忑不安的心理,这会严重分散其驾驶注意力。

2.1.4 路外环境的影响

行车过程中,路外环境也会向驾驶员传达一些信息,这些信息除帮助驾驶员明确自己所处的位置、环境之外,还可能会对其产生一些不良影响。这是因为当路外环境中的信息源过多时,驾驶员由于过于频繁地接收各类信息而一时无法对它们进行准确的识别和判断。例如,路外的一些警示性标语会引起驾驶员的心理注意;从路外传出的一些高分贝声音可能会使驾驶员产生紧张心理;路外的怪异建筑或其它设施会分散驾驶员的注意力;颜色鲜艳的立柱型设施可能会被误认为交通信号灯;路外的事件或人群围观也可能引起驾驶员的好奇而使其注意力转移等等。

2.2 车内环境的影响

与车外环境相比,车内环境是驾驶员所处的第一环境,它对驾驶员的心理作用更为直接。(1)车内的音乐对调节驾驶员的情绪有重要作用,健康、优美、舒缓、轻快的音乐能够减轻压力,放松身心,振奋精神,提高驾驶安全性,而声调高亢节奏过激的劲歌、猛曲等却容易使驾驶员产生冲动或趋于癫狂,诱发危险;(2)车内设施整洁的布置让人感觉耳清目明,若杂乱无章则易增加烦躁感,另外车内如有异味驾驶员会感觉不适且不能集中精力;(3)车内标语也会对驾驶员有心理暗示作用。许多无人售票公交车内都贴有“司机收钱将严惩”一类的标语,这会使驾驶员感觉自己被当成潜在的惩罚对象而使自尊心受到伤害,从而产生心理上的抵制,因此很难收获好的心情,当然对驾驶安全也有害无益;(4)乘客的高声谈话或其它活动可能吸引驾驶员的注意力,这也可能诱发交通事故。

车内环境中的不良因素对驾驶员的影响偏重于心理引导、暗示或注意力转移,使心理反应受到牵制而偏离正常的规律,从而导致驾驶行为失常,埋下事故隐患。

3 驾驶员自身因素对其心理的影响分析

3.1 驾驶员的性格与情绪的影响

性格可简单分为内向型与外向型。国内外对驾驶员性格与交通安全的关系进行研究的结果表明,内向型性格对于安全行车更为有利。内向性格的驾驶员发生交通违章和事故的频率比外向型性格驾驶员要低,这是因为内向个性的谨慎、有条理、避风险和严于自我监督等特点,影响到驾驶风格,对于保证行车安全较为有利。内向与外向两种性格的驾驶员发生事故的原因也有所不同。内向性格的驾驶员感知较为迟钝,动作反应敏捷性稍差,在遇到危急情况时容易出现延误性错误而导致事故;外向性格的驾驶员则喜欢冒险,易冲动,倾向于超速行驶或强行超车等驾车风格,容易诱发事故[6]。

另外,在行车过程中,受所在环境或经历的影响,驾驶员可能产生各种情绪,如急躁情绪、紧张情绪、犹豫情绪、怨恨情绪、斗气情绪、兴奋情绪等等。这些不良情绪会使驾驶员的驾驶行为倾向于莽撞,不利于行车安全。

3.2 驾驶员的习惯、行为的影响

驾驶员的某些习惯或行为也会通过心理作用影响驾驶安全。这些习惯或行为主要包括:(1)不甘寂寞,喜欢一边驾车一边与人聊天;(2)行程匆忙,不顾停车吃饭,而是一手驾车一手吃饭;(3)因为交流的需要,边打电话边驾车;(4)因为事情繁多,一边行车一边思考问题;(5)开车时喜欢戴耳机听音乐来打发时间。这些不良习惯或行为容易转移驾驶员的注意力,降低其对突发状况的心理分析和应对能力,增加发生事故的可能性。

4 交通安全策略

针对以上各种因素对驾驶员心理的影响作用,有针对性地提出一系列交通安全策略。

4.1 改善道路结构及交通景观。

道路两侧的护栏、分隔带、排水沟及树木植被等都不可缺少,但为了避免产生“路面狭窄效应”,应对这些设施的位置进行合理安排。研究表明,高速公路或普通城际公路路侧树木与道路边缘的距离应保持在5 m以上,排水沟渠或河道距道路边缘应在12 m以上;城市道路由于空间有限且行车速度稍慢,树木、无防护排水沟应距道路边缘2 m以上;对于临近护栏或分隔带的车道,其边缘线应与护栏或分隔带保持至少1 m距离。

为避免交通环境中各种设施的颜色对驾驶员接受信息产生干扰,应对交通景观进行一定程度的治理。道路沿线特别是路口处、过街人行道处的设施要尽可能避免使用红、黄、绿等与交通信号相同的颜色,以免使驾驶员难以分辨;路外的广告、建筑装饰等设施的外观、色彩应尽量保持与交通信号设施的差异。

4.2 完善相关设施,标志标牌标线

相关标志、标牌、标线等设施要完善合理,且信息表示应简洁、清晰、明了、时机适宜,能够使驾驶员在瞬间接受信息并有充分的准备时间。对于急转弯路口、平交道口、施工路段或其它危险地段,应从路口或路段两边一定距离处(根据路段平均车速大小可选50或100 m)设置限速标志,并在路段起始位置或路口接近位置设置警告标志,以使驾驶员能够视其与危险路段的接近程度逐步加强警惕并做相应的减速措施或规避准备,切忌只在危险路段近距离处设置警告标识而忽略了外围的限速标志,以免使驾驶员在观察到异常情况时感到惊惶失措。

4.3 加强治理交通秩序

由2.1.2中对于“路面狭窄效应”产生的原因分析得知,不仅是交通设施,交通主体本身也可能会造成这种心理现象。因此,对路边违规停放的汽车、自行车、放置不当的果皮箱、沿路边摆设的地摊及其它临时放置的设施等,必须依照有关法规进行规范整顿,清除或移至合适的位置,以消除其对交通安全的不良影响。汽车停车一般进停车场,自行车、果皮箱及地摊的位置应设在人行通道外侧,此外还须针对行人随意穿行、车辆违规变道等现象加强交通秩序的管理。

4.4 改善车内布置,创造舒适温馨的驾驶环境

驾驶员应负责维持车内良好的驾驶环境。随车音乐切忌选用嘈杂的、快节奏的劲歌和节奏沉闷的催眠性歌曲;要维护车内良好的卫生条件,定时洗车、更换座垫、铺盖等乘客服务用品,避免出现刺鼻性气味,车用空气清新剂要选用薄荷、柠檬等有助于提神的味道类型,而不可选用茉莉、薰衣草等有催眠作用的清香味道类型;车内标语的设计要合理,载客车辆尤其是公交车应避免使用“司机收钱严惩”等使驾驶员从潜意识里感到未被尊重而引发不快的标语,可以用“所有乘客请投币入箱”等面向乘客的提示标语取代;行车过程中应避免驾驶员与乘客的闲聊,客运公司应对驾驶人员加强安全教育并可在车内悬挂面向乘客的提示标语。

4.5 做好驾驶员心理培训和测评

当前我国的驾驶培训机构的培训内容仅限于驾驶技术教育、安全教育和交通法规教育,客货运输公司也只是进行了简单的职业培训和职业道德教育,对于心理培训和测评工作,基本上都没有触及。因此,我国驾驶培训机构和运输企业在维护驾驶员心理健康方面尚有很多不足。而要解决这些问题,需要在多个环节做好工作:(1)驾驶培训机构在做好技术培训的同时,应引入心理培训课程,以提高驾驶员的心理素质和应变能力;(2)做好心理测评工作,对学员进行性格诊断和驾驶适应性检查,对不能通过心理测评的人员,不予颁发驾驶证书;(3)运输公司对上岗的驾驶员应进行跟踪检查,定期进行心理状态的测评,对心理健康状况不佳的驾驶人员,应及时休班,进行心理疏导。

4.6 利用交通心理学原理对行车速度进行调控

交通事故的发生率与行车速度的大小密切相关,在许多情况下,驾驶员常常意识不到自己的车速过高,针对这种情况,可利用交通心理学的原理对其车速进行调控。

(1)在有一定坡度的路段,为防止车辆下坡时由于速度过快而发生意外,可通过调整路面横线间距或路侧树木间距的方式向驾驶员施加一定的心理压力,达到控制车速的目的。做法为;从坡顶到坡底,依次划白色横线,使其间距越来越小,密度越来越大,这会使驾驶员感觉车速越来越快,因此会自觉降低车速。同样,在种植路侧树木时,使树木密度顺着坡段方向越来越大,也会产生同样的心理效果。

(2)在事故多发路段,为使车辆减速,可对路面虚线的长度和间隔进行调整或施划其它有心理减速作用的标线。图1中对路面中心虚线进行了调整,使驾驶员感到车速在加快,于是会自然减速;图2中则是施划了可以产生冯特错觉的标线,当车辆经过此路段时,会感觉路面变窄而自觉降低车速。

以上措施外已在交通安全管理工作中得到应用,但目前的应用范围还很有限,有待进一步推广。

5 结语

交通环境中的各种因素可通过作用于驾驶员的心理而影响交通安全,驾驶员自身的性格、情绪等因素更是直接关系到行车安全,因此,当前的交通安全管理工作应充分重视这些因素,避免其对交通安全造成的不利影响。

本文对车外环境、车内环境及驾驶员性格、情绪、习惯、行为等相关因素的心理影响机理进行了研究和分析,并有针对性地提出改善道路结构、完善交通标志、治理交通秩序、改善车内环境、加强驾驶员心理教育及应用交通心理学原理调控行车速度等一系列交通安全策略。在日益严峻的交通安全形势下,这些策略势必得到交通管理部门的重视,也必将会有效改善交通安全状况。

参考文献

[1]何存道.驾驶事故中人的因素[J].心理科学通讯,1985,(1):42-44.

[2]赵长城,何存道.事故中的人格因素——内外向性格与事故关系的初步研究[J].心理科学通讯,1989,(1):22-27.

[3]金会庆,何存道,陈嵘.危险感受[J].心理科学,1994,(1):42-46.

[4]陈凤仁.驾驶心理与路面狭窄效应[J].人类工效学,1997,3(2):28~31.

[5]许祖慰.在部队汽车驾驶员选拔中运用心理测验的研究[J].心理科学通讯,1982,(6):31-35.

心理学在船舶安全管理中的应用 第9篇

关键词：心理需要,安全管理,激励理论,工作满足

根据海事资料, 100起船舶事故分析中, 竟有38属于各种思想原因造成驾驶人员情绪低落而导致的海损事故。在驾船航行的操作中, 人的心理因素直接影响者着船舶的营运安全。我国著名船长贝汉廷说过这样一句话:“多大的风浪也不会让万吨轮船沉没, 只有船本身的损坏才会沉船。而也只有不懂大海的船长才会把船搞坏, 把船搞沉。”寥寥数语就指出了人——海员在船舶营运安全中的作用。

1 不利于航行安全的几种心理因素

心理因素作为人的因素中重要的一个环节, 其在船舶安全营运中的作用也就不言自明。然而, 究竟是船员的哪些心理状态常引起人为的失误呢?笔者查看了一些海损、海事案例, 总结了船舶失事时船员的以下几种不良心理状态。

(1) 骄傲自满。

闻名于世的“泰坦尼克”号, 采用双层底, 整体船体分为16个防水区。并拥有当时最先进的航海设备, 导致了全体船员的骄傲自满情绪, 他们踌躇满志, 想当英雄, 过于自信, 甚至放弃了瞭望, 在冰山出没的地带仍全速航行, 该慢不慢, 盲目追越, 导致事故的发生。

(2) 麻痹、侥幸。

船员在船上的工作单调而又重复, 茫茫的大海, 总不能在我值班时出事呢!少数船员抱有这种麻痹大意侥幸的心理值班, 没有高度的警惕, 为船舶安全的一大隐患;另外, 有时船员想准点到达目的港, 准时完成任务或想赶在暴风雨或潮汐之前通过水域, 虽知可能发生不良后果, 但还是怀着侥幸心理有意识地加快速度, 从而导致海事。

(3) 紧张、害怕。

这种心理状态发生在新船员身上。新船员由于航海技术知识和经验不足或对自己的工作缺乏自信, 遇到突然发生的意外险情时, 容易出现紧张害怕心理。稍发现异常就自我惊忧, 焦躁不安、惊慌失措。一些经历过海事的海员在值班时会忧心忡忡, 心有余悸, 唯恐再次发生事故。从而失去了自信, 自我估价变低, 导致在行动上言不由衷, 优柔寡断, 手足无措, 以至坐失良机, 酿成海损事故。

(4) 在航行中, 海员不可避免的会遇到一些不如己愿的人或事, 有些海员性格急躁、容易冲动, 这样, 就会影响情绪, 把安全丢在脑后, 产生对抗报复的心理, 导致海事的发生。

(5) 疲劳、厌倦、烦闷、抑郁。

心理疲劳与身体疲劳是相辅相成的, 航海职业与其他职业不同, 船员一年四季都以大海打交道, 他们的工作时间是一日两次, 每次四小时, 间隔8小时的值班制度。由于工作环境特殊、生活枯燥、空间狭隘、信息闭塞, 并且可能会遇到大风浪, 还要经受恶劣环境的挑战。船只经常航行于全国各地, 停泊于不同的港口, 由于社会环境和文化语言不同, 存在着沟通障碍, 再加上西方国家物质和精神方面的各种诱惑和干扰, 都会引起船员的不良情绪, 不利于航行安全。

(6) 思家盼归。

远航归来的船员, 免不了思家心切, 尤其是越接近港口, 越感到心神不安。有时, 尽管已接到预报得知有大风或大雾, 海员也想尽早赶回原籍港, 不愿在外港多停泊;为了能赶上回家的车、船班期、飞机航次, 不少海员不顾具体情况, 不考虑天气因素, 强行加快船速, 为海损、海难埋下了隐患和祸根。

2 船员的心理需要

船员产生这些不利于航行安全的心理因素并不是偶然的, 心理学家研究证实, 是人们内心一些未满足的需要而导致了心理问题, 然而, 人的需要有哪些呢?早在四十年代, 美国著名心理学家和行为学家马斯罗就提出了需要层次理论的概念。他认为人的需要是由从低到高不同层次的需要构成, 逐级而上。这五种需要依次是:生理的需要, 安全的需要, 社交的需要, 尊重的需要, 自我实现的需要。见表1

下面, 就船员工作的具体环境, 谈谈船员的五种心理需要。

(1) 生理需要:包括吃、穿、住、睡、性等, 尤其是对性的需要, 因不能得到满足而显得很强烈, 大多数船员处于青年或中年阶段, 对性的需要强烈, 实验证明, 刚下船的船员荷尔蒙含量比同龄的人高出很多, 分析原因, 主要就是他们长期受到性压抑所造成的。

(2) 安全需要:是指人们保护自己生命的本能, 谋求身体, 精神乃至社会坏境安全的愿望, 是比较低级的心理需要。

(3) 社交需要:是指喜欢与人交往, 多交朋友, 渴望兴奋的事情, 赶时髦。对船员而言, 由于长期处在单调的生活环境中, 他们的这种需要很强烈。船员由于经常脱离了往日的生活圈和熟悉的环境, 长期不能和亲朋好友相处, 因此和正常人相比, 他们从心理上更渴求与别人亲近, 交谈, 以弥补心理上由于环境因素造成的孤独感, 因此, 他们需要外部的世界, 需要亲友的关怀, 需要和别人交流。

(4) 尊重的需要:指渴望得到承认和尊重。

(5) 自我实现的需要:指不断充实和完善自己。

船员普遍具有以上五种心理需要, 因此, 要解决船员存在的心理问题, 就必须从人的需要出发, 才能激发船员与船或公司共命运的认同感, 在工作和生活中体现自我实现的价值。

3 激励理论

激励就是激发人的动机, 引发人的行为。激发人的安全动机就能引发人的安全行为。因为激励的基础就是人的需要。行为科学终于安全关系密切的激励理论有以下几种。

(1) X理论——Y理论。

是美国麦格雷戈在1960年提出。他将传统的对人的看法和管理方法称为X理论:天性好逸恶劳, 尽可能逃避工作;以自我为中心, 对组织需要漠不关心;缺乏进取, 怕负责任, 反对改革。他提出的Y理论正好相反, 认为:人并非天生厌恶工作, 能自我指挥和自我控制, 外部惩罚和威胁不能促使人努力。两种理论实践证明, 各有利弊, 但都有参考价值。目前多采用综合X理论和Y理论而成的权变理论, 即在管理中采用强硬与温和相结合, 分权与集权相结合, 自主与控制相结合的管理模式。

(2) 双因素理论。

双因素理论即“保健因素——激励因素理论”, 由美国的赫茨伯格于1959年提出。他通过1844个案例的分析, 发现职工的不满意都在工作环境或工作关系方面, 为此采取“保健措施”消除工作的不满。他又通过1753个案例的分析, 发现使职工感到满意的因素是属于工作本身或工作内容方面的, 于是将其列为激励因素, 见表2。保健因素虽然不能激发职工的积极性, 但因消除了不满意, 能减少以情绪波动导致的人为失误。激励因素则强调了工作本身的激励作用和精神需要对物质需要的调节作用。两者都利用安全行为的发生。

保健因素与激励因素见表2。

(3) 公平理论。

公平理论是美国心理学家亚当斯于1967年提出的激励理论。该理论认为, 人的工作动机不仅受到绝对利益的影响, 还受到相对利益的影响。即一个人不仅看到自己的实际利益, 还会将其与其他人的收益作比较, 当两者相当或合理时, 则认为是正常和公平的, 因而心情舒畅的进行工作, 要不则会产生不公平感, 甚至产生对抗情绪, 影响安全工作。

4 安全管理办法

根据上述激励理论, 结合船员的具体工作, 我觉得以下几种安全管理办法对海员心理素质的提高应有促进作用, 望船务公司和管理人员作以参考。

(1) 平时严格要求, 按照ISM规则进行管理。

(2) 因材施教, 不断对船员进行安全教育和健康教育。

(3) 改善船员的工作环境和生活环境, 丰富船员的业余生活。

(4) 对船员工资进行改革, 逐步与世界接轨。

(5) 解决船员的后顾之忧 (家属和子女问题)

(6) 管理人员应对自己的下属船员“察言观色”对有心理问题的船员及时进行关心、劝慰、说服。

(7) 借鉴国外的先进“手段”, 比如韩国海洋大学的教育模式, “马士基”的科学管理手段, 美国航运允许女性加盟等。

管理的方法很多, 在运用适应灵活掌握。但管理办法的宗旨必须使船员能享受到工作满足的成功感。所谓工作满足, 是由个人认为其应得的收获与其工作量的差距来决定的, 差距越小, 越有工作满足感。

安全心理学 第10篇

施工作业人员疲劳是作业者在施工作业中出现的一种最常见的生理与心理现象, 这种生理与心理的疲劳现象严重影响工作效率和生产的安全性[1]。随着建筑行业的发展和城镇化的加快;由于建筑行业用工荒已凸显, 存在工人加班加点长时间工作、高劳动强度工作情况, 加上存在一些建筑工程抢时间、抢进度, 以及高处作业等, 导致作业工人长时间处于生理疲劳和心理疲劳状态之中, 这种人的不安全因素引起的生产安全事故更加频繁, 增加了施工企业安全管理的难度, 也给建筑施工企业安全生产管理提出了新课题和新挑战。因此, 用安全心理学的方法开展建筑工人心理疲劳问题研究对建筑安全管理十分必要。

1 建筑施工作业者的生理疲劳与心理疲劳

建筑施工中作业者的生理与心理的疲劳是建筑施工中作业人员作业状态的一种反映, 也是作业人员一系列复杂现象的综合体。生理疲劳是指人的生理系统发生变化, 是机体能量消耗的结果, 是对作业者发出的一种警戒信号;心理疲劳使作业者的心理机制发生变化, 从而引起施工效率和质量下降的一种现象, 是提醒作业者及时采取措施。在建筑施工过程中, 作业人员由于生理和心理状态的变化, 产生某一个或某些器官乃至整个机体力量的自然衰竭状态, 就要产生疲劳。疲劳感是人对于疲劳的主观反应, 而作业效率下降是疲劳的客观反应;从人机系统学角度分析建筑施工作业人员, 建筑施工体力作业人员和技能操作作业人员在连续工作一段时间后, 由于长时间紧张的脑力或体力活动因疲劳导致整个身体的机能降低, 人的作业效能、动作的灵敏性、反应的敏感性都会出现降低, 相应的人的安全意识和施工质量会受到影响。因此, 从建筑施工的角度来说, 疲劳就是指作业人员在从事建筑施工的过程中, 由于体力的支出、能量的消耗, 导致身体机能下降进而影响施工效率的一种生理与心理状态;这种疲劳的完整内涵应该是由生理的因素、心理的因素、生产环境的因素以及社会的因素所决定的[2]。

2 建筑施工作业人员疲劳的特征

建筑施工作业人员疲劳时, 其身体循环机能的变化、血液的变化、呼吸机能的变化、尿的变化、神经机能的变化、体温的变化等应有一定的变化表现;反过来通过这些变化, 在一定程度上可以判断作业人员是否已经产生了疲劳[3];作业人员疲劳的特征主要表现在疲劳的自觉症状和疲劳的他觉症状两方面。

1) 作业人员疲劳的自觉症状是指作业者自身生理症状和心理症状, 主要由“困倦与无力”“注意力难以集中”“身体有的地方不舒服”三类要素构成。2) 作业人员疲劳的他觉症状是指作业者外部表现, 包括作业者面部、眼部、口及周围部分、语言、姿势、态度和动作等所表现出疲劳症状。

3 建筑施工作业人员产生疲劳的因素分析

人的不安全行为是建筑施工企业中事故的最主要因素, 而建筑施工作业环境和作业特点又容易影响人的心理、生理和精神, 并可能引起或加剧产生疲劳, 从而出现人的不安全行为, 引起安全事故发生。易引起建筑施工作业人员疲劳的因素和特点主要表现为:

1) 不良的自然施工作业环境。

建筑施工多为露天作业, 受自然环境影响大, 使劳动者露天作业条件较恶劣, 常常高低温作业, 雨、风和粉尘中作业, 有时在雪中作业等;建筑施工作业环境中, 起重吊装垂直运输、电气工具运转和手工操作敲打等作业存在较大的噪声。建筑工地这种作业环境不适的照明条件、湿度、温度、噪声、粉尘等都会增加作业人员的精神与肉体负担, 造成疲劳感。

2) 施工高处作业条件的影响。

建筑施工作业大多是在高处作业和高空作业, 具有较大的危险性, 注意力要求高度集中, 建筑施工长期高处作业和高空作业的作业条件容易使作业人员产生恐惧和紧张的疲劳心理。

3) 上下垂直交叉和重复的施工作业。

建筑施工场地窄小, 建筑施工作业过程多是立体交叉作业、起重吊装垂直运输作业、重复手工操作作业、重复使用电气工具作业等多种作业, 这种作业过程容易产生厌倦疲劳心理;同时, 施工中的安全防护的好和差对作业人员疲劳有影响。

4) 建筑施工的多工种作业的复杂环境。

建筑施工存在多工种、多工序的特点;存在分包作业多, 总、分包之间以及各分包队伍之间的企业安全文化背景不同, 容易形成施工冲突;同时, 多工种、多工序同时或连续作业的工种和工序间配合、材料设备调度与参建各方在施工过程中的协调等许多协调、调度内容, 这种建筑施工作业岗位不固定、场所的不固定、环境的不固定等使施工管理过程更加复杂, 随时都存在适应岗位、场所、环境的情况, 增加了不安全的因素, 这些不安全因素和新的隐患容易使施工作业人员产生疲劳心理。

5) 施工作业强度高与持续时间长。

建筑施工作业手工操作作业多, 劳动强度大, 相应的体力消耗较大;建筑施工企业多为露天作业, 露天作业气候条件的变化也会影响作业人员的体力;同时, 存在一些建筑工程抢时间、抢进度的工程, 加班加点长时间工作、高劳动强度工作情况更加明显, 存在作业人员体力过度消耗, 这种作业强度越大, 持续时间越长, 劳动者就越容易疲劳。

6) 建筑施工工序不合理的穿插和配合。

因各种原因施工工期严重少于正常工期的工程时常出现, 工程需要抢进度, 要求作业速度提高, 合理的工序、工作的流水、技术间隙、工艺方法、作业时间、作业人数等被打乱, 容易导致作业人员疲劳。

7) 建筑施工的白昼作业时间。

建筑施工不可避免存在夜间作业, 如混凝土的连续浇筑等, 在什么时间进行作业也影响疲劳的产生和感受疲劳的程度, 建筑施工夜间作业比白天作业容易疲劳;这和人体机能在夜间比在白天较低有关。

8) 施工作业人员的主观条件与作业态度影响。

建筑行业用工荒现象的凸显, 作业人员作业技能参差不齐现象非常严重, 这种情况容易影响作业人员的精神面貌和工作动机, 从而使作业人员的心理受到疲劳影响;劳动热情高, 工作兴趣大, 主观疲劳的感受就越小;劳动情绪低下、劳动兴趣不大、心情不好, 主观疲劳的感受就越大。一个人的工作动机、心情、素质、修养制约和影响着他完成该项实际支付的能量的多少, 动机、素质和修养越高, 准备越充分, 越不易感到疲劳;因此, 强化工作动机, 提高作业人员素质和修养, 可以减少疲劳感。

4 建筑施工作业人员疲劳的预防与消除

作业人员疲劳对建筑施工安全的威胁是显而易见的, 疲劳意味着作业人员生理、心理机能的下降, 而保证安全又需要作业人员必须保持一定的体力和良好的精神状态。因此, 必须加强建筑施工作业人员疲劳的预防与人员的安全管理。

1) 施工中预防疲劳和降低疲劳。

作业姿势随意性、作业姿势平衡性、作业动作的自然有节奏性、降低作业动作等级等, 作业时选择适宜的姿势和体位, 用以维持身体的平衡与稳定, 避免把体力浪费在身体内耗和不合理的动作上, 达到延缓疲劳的到来或者在某种程度上减少疲劳。

2) 合理安排作业休息制度。

避免长期处于高度紧张的作业环境下作业;合理安排休息方式, 采用积极休息 (交替休息) 和消极休息 (安静休息) 两种方式。

3) 克服施工内容单调感。

培养多面手和变换工种, 按工作进程延续扩展工作内容, 在操作设计上根据人的生理和心理特点进行重组, 在工作地放置标识板向工人报告作业信息, 推行消遣工作法 (如弹性工作制) , 改善工作环境尽可能适宜于人。

4) 改进度生产组织与劳动制度。

采用经济作业速度, 控制进行某项作业能耗最小的作业速度;可以利用工序转换间隔、异常天气等合理安排休息和休息日;根据行业的特点及劳动者身心需要安排轮班方式。

5 结语

1) 从生理疲劳、心理疲劳和疲劳过程与疲劳程度将建筑施工作业者的疲劳特征分为作业人员疲劳的自觉症状和作业人员疲劳的他觉症状。

2) 建筑施工作业人员产生疲劳的因素主要包括施工作业环境和作业特点因素。

3) 预防建筑施工作业人员疲劳的安全管理方法应从施工中预防疲劳和降低疲劳的途径入手, 合理安排作业休息制度、克服施工内容单调感、改进生产组织与劳动制度等。

4) 提升建筑施工作业人员的素质、修养, 培养建筑施工作业人员爱岗敬业, 有可能预防、降低和消除疲劳, 有效防范、规避和杜绝施工作业人员的违规和违章行为。

摘要：针对建筑施工作业中作业人员疲劳引起的安全事故问题, 从生理疲劳、心理疲劳和疲劳过程与疲劳程度对建筑施工作业者的疲劳进行了分析, 并从建筑工地的自然施工作业环境、高处施工作业条件的影响、上下垂直交叉和重复的施工作业等方面入手, 分析和确定了建筑施工作业人员产生疲劳的因素, 提出了施工中预防疲劳和降低疲劳的途径和安全管理方法。

关键词：建筑施工,作业人员,生理疲劳,心理疲劳

参考文献

[1]胡晓娟, 吴超.人的安全心理特性研究方法的综述研究[J].中国安全科学学报, 2009, 19 (7) :5-13.

[2]邵辉, 王凯全.安全心理学[M].北京:化学工业出版社, 2004:82-91.

[3]陈士俊.安全心理学[M].天津:天津大学出版社, 1999:200-212.

心理的安全才最安全 第11篇

其实，最早接到本期主题“安全管理”的时候我是有些不知所措的，因为在销售成绩和内容质量双重的标准下，确实很难一下子抓出跟安全管理的字面意思直接相关的管理类图书，也许技术类倒还会有几本讲安全生产的？不得而知。后来，实际地销售数据也客观地佐证了我的想法，当然了，这情况跟读者和内容、甚至是消费市场都是没有太直接关系的。后来，直到今天看到那节情商课程的时候，我突然意识到这100多分钟的视频其实是从另一个角度开启了我对于企业和安全这两个词语的新的理解。当然，课堂与商业之间也没有什么直接的关系，只不过我想明白了安全是可能从不同角度产生不同理解和体会的，于是很快的整理好了本期要向您推荐的这些图书。

谈到企业管理和安全时我想大多数企业管理者需要更多的是心理层面的需求而非生产安全管理吧，当然这并不是一种排斥，而仅仅是从企业共性的角度来思考所得出的结论。那么，观察别人（尤其是成功或者看起来成功的企业）的经验和教训就变得理所当然，毕竟谁都不希望自己的企业里有叛徒或者是企业忠诚度偏低甚至是危险系数极高的团队成员存在，因为这比生产方面的安全管理来得更重要也更难把握。

由此，我们发现越来越多的企业愿意把团队建设这件事情交给图书来做了，如此说来，我们其实不会知道是读者滋养了内容的出版，还是内容的出版看准了职场人对于企业发展（至少是个人发展）的阅读需求，反正自从经管图书“发迹”的那年以后我就们被迫欣喜地发现这类书的定价是水涨不涨船都高的，随之而来的是我们看到越来越多的出版方用足够长的书名来“帮助”读者挑选图书。而目的就只有一个，那就是希望更多的职场人和管理者能第一时间理解自己所出版的书是讲什么内容的，从而迅速判断是否购买它。《创业：我们的故事（马云、柳传志、刘永好、陈年、吴晓波等中国教父级创业精英面对面指点15位草根创业者！中国一亿草根创业者走向成功的必备教科书！）》就是我所说的情况之一，当然它29.8元的定价确实不算太高，只是，我个人建议在职场工作5年以上的朋友们在选择购买这本书时要慎重，因为，不是所有的畅销书都能为你的阅读提供足够安全的保障，而判断的标准则是：你是否属于它的精准定位读者群。

《得女人者得天下》是一本新书，也可以算得上是某营销机构为销售、营销类企业量身定制的一份洗脑圣经，书中用稍显夸张地语言力图向我们证明所有的销售都是与女性相关的而且搞定了女性就一定（至少是有机会）让自己的赚钱之路更加顺畅。这书虽然从文字的角度看是略显夸张的，但就其思路和见解来看在营销层面上确实有它的可取之处，再加上微博里足够红火的营销传播，我个人认为：确实可以一读；《X光下看腾讯》读过之后在我看来更像是一本专家会诊时的纪要，虽然我不知道在3Q大战和网络围堵之后多少有些巧合的出版这本书跟企业公关或者形象再塑之间有什么因果关系，但愿意把自己的问题和解决过程以这样的形式公布于众，我想这对于企业品牌安全来说是一剂还算不错的药方吧，至于效果如何还真就得以观后效了；《这是你的船（珍藏版）》是一本经典的再版书，虽然不排除出版社对于销量安全的考虑所以把老书翻新，但就书本身的内容而言我认为还是值得一读的。团队建设和员工励志从来都是企业凝聚力提升的有效手段之一且屡试不爽，刚才我们也提到过企业在这方面确实一直都有不小的需求。瞧，这随便抓出三本来看都是可以跟企业经营和安全相呼应的，不过我也不得不承认虽然我的榜单推荐是足够认真负责的，但牵强扯上安全二字是多少有些噱头的心思，不过只要对您的阅读有益处，那么我想以上这些都是可以被理解的不是吗？

好啦，说了这么多，关于企业管理这件事和安全管理这个主题我还是想奉劝读者朋友们一句，再多的阅读也只能起到参考和借鉴的作用，至于学习或者借用以图达到与其相同的效果那绝对是不可能。尤其是那些企业里出现了非技术性管理（甚至团队凝聚力等）安全问题时，这一点尤为重要。而避免出现心理层面的安全问题出现的唯一办法，我认为永远都是：用足够开放的心态和持续理智的关怀去面对团队、面对客户、面对自己！

【当当网本期推荐经管书目】

《创业：我们的故事》

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作者：中央电视台财经频道《商道•对手》栏目

出 版 社：北京出版社

《请给我结果（钻石版）》

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《得女人者得天下》

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《赢（第二版）》

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《影响力：教材版（原书第5版）》

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作者：[美] 罗伯特•西奥迪尼

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《这是你的船（珍藏版）》

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作者：［美］阿伯拉肖夫

出 版 社：机械工业出版社

《企业微博管理手册》

定价：29.80元

作者：杜子建 侯锷

安全心理学在反违章管理中的应用 第12篇

安全心理学是研究人在劳动过程中伴随生产工具、机器设备、工作环境、作业人员之间关系产生的安全需要、安全意识及其反应行动等心理活动规律的一门学科。其目的是为实现劳动过程这一安全需要的目的服务, 主要任务是研究心理特征与安全及预防事故和职业病。

2 违章心理分析

通过对违章者的心理进行细致分析, 主要有如下表现形式:侥幸心理, 认为事故不一定发生在自己身上;惰性心理, 嫌遵章守纪麻烦, 影响工作进度, 图方便;麻痹心理, 对规定满不在乎, 麻木不仁;逆反心理, 规定不让我这样做, 我偏要这样做;逞能心理, 别人不敢的我敢;凑趣心理, 从违章中寻找乐趣;冒险心理, 越有危险越要做;从众心理, 大家都这样做, 我也这样做;无所谓心理, 对什么都不在乎, 无所谓;好奇心理, 不让这样做, 为什么, 我试试, 看能怎么样。

3 安全心理学应用于反违章管理的作用

有效应用安全心理学能提高工作效率, 更好地揭示事故原因, 有效开展安全思想教育, 抑制同类事故的发生, 制定符合客观实际的防范措施, 增强员工遵守安全规程、制度的自觉性, 同时也能帮助各级安全生产管理者掌握人的安全心理现象及其规律。

4 用安全心理学方法解决违章的方法

4.1 采用科学的用人机制

4.2 提高管理人员和员工的认识

一要树立风险意识;二要使操作人员了解人的基本心理特性, 人性的弱点, 了解人为什么会失误, 弄清楚人的行为与动机之间的关系, 人的需要与价值观之间的关系。

4.3 加强对员工心理素质的发掘和培养

一要多采用互动方法;二要完善检查、监督机制和奖惩制度;三要培育良好的安全文化氛围。

结束语

产生违章的方法是多种多样的, 有作业条件不具备造成的, 也有作业准备不足造成的, 但违章者的安全心理不容忽视, 这已成为一个重大的违章原因, 我们一定要认真分析违章者的安全心理, 采取针对性措施, 有效消除人员违章。

参考文献

[1]《电力生产安全监督培训教材》国家电力公司发输电运营部.北京.中国电力出版社2002315-326页

摘要：违章是事故之源, 伤亡之源。文章从违章者的安全心理进行认真分析, 并提出有效应用安全心理学解决反违章的具体办法, 希望能对反违章管理工作提供一些借鉴作用。

关键词：安全心理,反违章

参考文献