道路桥梁技术个人简历

道路桥梁技术个人简历（精选8篇）

道路桥梁技术个人简历 第1篇

获奖学金第一名 三好学生 优秀干部

获国家奖学金 优秀团员 预备党员

以上证书均保存完好!

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道路桥梁技术个人简历 第2篇

时间 培训机构 证书

工作经历

个人介绍

自我评价： 工作认真刻苦

发展方向： 工程负责人

其他要求：

联系方式

道路桥梁技术求职简历范文篇3

姓名：某某某

目前所在： 天河区

年　　龄： 22

户口所在： 河源

国　　籍： 中国

婚姻状况： 未婚

民　　族： 汉族

身　　高： 170 cm

人才测评： 未测评

体　　重： 55 kg

人才类型： 在校学生

应聘职位： 测绘/测量

工作年限： 1

职　　称：

求职类型： 实习

可到职日期： 随时

月薪要求： 1000--1500

希望工作地区： 广东省，工作经历

广东创益工程有限公司

起止年月：2011-08 ～ 2011-11

公司性质： 私营企业

所属行业：建筑与工程

担任职位： 测量员

工作描述： 主要负责路面测量，使用全站仪放样，水准仪测标高，检测路面各层的厚度，桥面与路面相接的过渡板铺筑，收费岛的放线

离职原因： 工程完工

志愿者经历

广州亚运志愿者

起止年月：2010-11 ～ 2010-12

担任职位： 志愿者

工作描述： 给来观看亚运的观众引路

教育背景

毕业院校： 广东交通职业技术学院

最高学历： 大专

获得学位:

毕业日期： 2012-06

专 业： 道路桥梁工程技术

2009-09 2012-06 广东交通职业技术学院 道路桥梁工程技术

语言能力

外语： 英语　一般

粤语水平：

其它外语能力：

国语水平：

工作能力及其他专长

能独立使用全站仪、水准仪等测量仪器，可以熟练操作CAD以及其他的办公软件

专长：羽毛球

个人自传

道路桥梁工程检测技术 第3篇

1 关于声发射法和超声波检测技术的介绍

道路桥梁检测即对桥梁各方面情况进行如实的评估。我国现在有许多无损检测技术, 首先我们介绍声发射法和超声波检测技术。

1.1 声发射法和超声波检测的原理

声发射的定义为当材料因受到了外界影响后发生了结构的变形的时候, 会使物体结构从变形等损伤源头以很快的速度释放出能量并因此发射出弹性波的现象。我们简称为AE, 造成这种现象的主要原因是它的应力在材料中分布不均匀, 致使能量由高能的状态向稳定态转变。应用声发射仪器针对这种现象进行观测、统计和分析声发射信号, 并利用此信号判断声发射源的技术就是声发射法。

超声法检测技术的主要原理是指在应用超声波检测仪的情况下结合声波换能器的的使用, 将超生脉在传播过程中的速率、振波和主频率等数据进行统计和研究。统计好数据后要按照这些测好的数据和其变化的动态来检测道路桥梁的工程质量和其缺点。

1.2 声发射法和超声波检测的流程及优势

对于声发射检测技术来说, 结构中的伤源处从形成到发展再到与其它界面之间发生断裂的过程等等, 这些都可能会成为声发射源。材料发射出的这些声信号包含着许多关于物体本身的信息, 对这些信号进行检测和分析, 就能得到许多有用的信息, 找出桥梁道路的缺陷。此技术有以下几个优点:首先, 由于它检测的是外力条件下的材料活动信息, 所以它可以更客观的检测出道路桥梁是否安全可靠;其次是它具有很高的灵敏性和实时性, 而且检测范围可以达到很远;第三, 即使是材料在使用的过程中也可以用此方法进行检测, 两者互不干扰并且仍具有很高的准确性。相比之下利用超声波检测技术进行道路桥梁检测时, 由于超声波能够穿透混凝土结构并在其中传播, 它具有操作简单、使用安全的优点, 而且需要耗费的资金也不是很高。但是因为超声波检测过程中不容易连续有效检测缺陷信号, 所以在用此技术对道路桥梁进行检测时, 一般实行对多测点数据进行比较的方法和概率统计的原理来处理数据。这种缺陷评估的方法因为无法提供较高的准确度, 所以要进行多测点检测。

2 关于地质雷达检测技术的介绍

2.1 地质雷达检测技术的工作原理

地质雷达监测技术是依靠地质雷达对材料发出较高频率的电磁冲击脉, 材料将此频率的电磁冲击脉相应的反射回去, 根据材料的反射情况来推断材料缺陷位置的方法。它可以应用于许多领域, 具有较高准确度、直观而且方便快捷的高科技检测方法, 又被称为探测雷达技术。在地质雷达监测技术中主要应用地质雷达仪器。此仪器在使用过程中首先需要监测工作人员向控制单元发射指令, 当控制单元感应到指令之后会发射出信号并对地面发射高频率的电磁波。被探测的结构遇到电磁波之后由于其结构的不均匀性而将其中的一些电磁波反射回去, 再通过信号的转到传入到工作人员的电脑中, 电脑屏幕上就会显示出所测物体的信号成像, 我们可以由这些图像分析所测物体的内部情况。

2.2 用地质雷达检测道路桥梁的优势

地质雷达检测方法的风险比较低, 所以常用于对桥梁管道和加固区域进行位置的确定。它在低分辨率情况下进行检测的时候具有很高的准确性。还能够有效绘制空洞或剥离程度, 速度快, 覆盖范围广, 没有对人类身体有害的辐射, 所以在应用的时候非常安全。在不能有损伤的结构等要求比较严格的结构中地质雷达检测技术也是很好的选择。

3 关于冲击回波法检测技术的介绍

3.1 冲击回波技术工作原理

冲击回波技术是指通过在瞬间的冲击力下发出低频的应力波, 当它传到物体里面的时候, 缺陷部分就会将这种应力波反射回来, 由反射源旁的传感器和数据处理仪器对其进行记录和分析。冲击回波技术将所记录的信号进行幅值谱分析, 谱图中的明显峰正是由于冲击表面、缺陷及其它外表面之间的多次反射产生瞬态共振所致, 它可以被识别出来并被用来确定结构砼的厚度和缺陷位置。是一种比较新的无损检测方法。

3.2 冲击回波技术的优点

冲击回波技术具有很多优势, 相比超声波方法来说, 它因为只需要一个测试面而比超声波方法简便易行;其次, 信号传导的时候难免会遇到高信号杂波的干扰, 超声波技术就无法解决这种问题, 冲击波技术因为使用的声波频率断, 所以避免了高信号的杂波问题;第三, 因为超声波技术需要两个测试面, 如果测试位点比较深的话测试面的定位就比较难, 而冲击回波技术可以测试到深达一百八十厘米的地方, 况且又只需要一个测试面, 这就为测试工作提供了很大的方便;第四, 冲击回波方法只要单手就可以运行, 避免了耦合剂的麻烦, 因为在使用耦合剂的时候需要很多的数据才能确定缺陷部位, 而且无法知道缺陷深度。

4 关于红外热像检测技术的介绍

4.1 红外热像检测技术原理

红外热像检测技术是指当物体遇到红外辐射的时候, 会呈现出一系列的热像, 通过将这些温度场在物体表面的表现情况显示在图片上来观测出物体存在的缺陷的技术。应用此技术的时候会经常涉及到红外热像仪。红外热像仪器的工作原理是依据结构体内的一系列性质将红外辐射能量传递并转换给传感器, 然后对电路进行放大等处理, 将结构的温度表现情况显示出来。主要应用于道路桥梁检测中。

4.2 使用红外热像技术的好处

红外热像技术的好处有以下几点:首先, 它具有高效率、灵活、方便易行和高精度等优点, 它对温度的分辨率已经到达0.1℃, 而且不论是动态还是静态, 都可以应用此技术。其次, 它不需要很长时间就可以对道路桥梁进行检测和研究, 同时又不失其准确度。第三, 因为红外热像探测仪是针对红外线而言的, 所以当道路桥梁的表面温度比零摄氏度高的时候就能应用红外热像技术。第四, 红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远, 因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测。

5 结束语

由于社会经济和科学技术的发展, 我国的道路桥梁技术也进入了迅速发展的阶段。但是在发展的过程中也不乏许多质量问题的出现, 使得我国的各大桥梁都需要进行检测和维护。针对此情况我国先后兴起了各种高科技的检测技术, 比如红外热像技术、地质雷达检测技术和超声波检测技术等, 这些技术各有优点和缺点, 能够针对桥梁不同部位和结构进行合理分析与判断。道路桥梁检测是一项十分繁杂的工作, 它不仅需要一定的先进技术和仪器, 还需要检测人员具备较高的工作水平, 所以我们要将高技术人员和高科技技术结合到一起, 共同促进道路桥梁检测工作的健康快速发展。

参考文献

[1]程志花.道路与桥梁工程检测技术探讨.桥隧工程, 2012.[1]程志花.道路与桥梁工程检测技术探讨.桥隧工程, 2012.

[2]张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技术新产品, 2012.[2]张春阳.浅谈道路桥梁无损检测技术应用[J].中国新技术新产品, 2012.

一个人的道路 第4篇

我于1960年1月7日，出生在北京市昌平县北小营村。据祖父讲，我们祖先是最早来这里定居的人家之一。这座村庄，位于我所称的华北大平原开始的地方。它的西部和北部是波浪起伏的环形远山，即壮美的燕山山脉外缘。每天日落时分，我都幻想跑到山顶上，看看太阳最后降在了什么地方。我曾认定，太阳落山后，是从山外绕回到东方去的。而我那时的山外，就是外国。

这个大平原的开端，给了我全部的童年和少年。与所有乡村的孩子一样，它们是由贫匮、欢乐、幻想、游戏、故事、冒险、恐惧、憧憬、农事等等构成的。我时常缅想它们，但我还从未将它们写进我的散文。当我看到华兹华斯“童年是男性人的父亲"的说法时，我对他的这句话感触很深。

那时村子东西都有河。村里的井也很多，一到夏天，有的只用一根扁担就能把水打上来。每年，麻雀都选擇井壁的缝隙，做窝生育。雏雀成长中，总有失足掉入井里的。此时如果挑着水桶的大人出现，这个不幸的小生灵便还有获救的可能。我从小就非常心软，甚至有些极端。我不能看屠宰牲畜或杀一只鸡。我的这种心地，与血缘有关。我的乡村童年和少年时代，读物是匮乏的，我现在已全然想不起那时读过什么书了。关于文化，最早给我留下印象的是电影《马兰花》和《人参娃娃》。在故事方面，先是叔祖母的民间故事，后是四姑的古典小说。在文学上，四姑是我的启蒙者。而我的祖父，一个秉性鲜明、极重尊严、与所有家庭成员都保持距离的人，给了我另一种精神：从我懂事起，直到一年前，年过80的老人突然瘫痪，他从未间断每晚睡前的日记。

我对使用文字，很早就有兴趣。中学时，我曾尝试写过小说，一个乡村少年的故事：顽皮，但好心；为了老师午休，试图赶走树上所有的蝉……我这篇唯一的小说，并未写完。我还模仿写了一些动物寓言，它们其实说明了我那时即开始的“文以载道”倾向。

1977年，国家恢复了高考制度，这使我稍后得以走进大学的校门。我的诗歌时期，对我的散文写作，具有非同寻常的意义。除了一种根本的诗人特有的纯粹精神，恰如布罗茨基所讲，散文作家可以向诗歌学到：借助词语在一定的上下文中产生的特定含义和力量；集中的思路；省略去不言自明的赘语。的确，“如果散文作家缺少诗歌创作的经验，他的作品难免累赘冗长和华而不实的弊端”。对我来说，我努力去做的，即是将散文作为诗歌以另一种手段的继续来写作。

我的第一篇散文《去看白桦林》，写于1988年初。最终导致我从诗歌转向散文的，是梭罗的《瓦尔登湖》。当我初读这本举世无双的书时，我幸福地感到，我对它的喜爱，超过了任何诗歌。此时我已经有了一个令我满意的工作：与社会可以保持必要的距离，夜晚授课、而将上午——每日官能最清澈的时刻——献给阅读和写作。我喜爱的、对我影响较大的、确立了我的信仰、塑造了我写作面貌的作家和诗人，主要有：梭罗、列夫·托尔斯泰、泰戈尔、惠特曼、爱默生、纪伯伦、安徒生、雅姆、布莱克、黑塞、普里什文、谢尔古年科夫等。这里我想惭愧地说，祖国源远流长的文学，一直未能进入我的视野。一个推崇李敖、夸耀曾拧下过一只麻雀脑袋的人，曾多次向我推荐《厚黑学》，但我从未读过一页。而伟大的《红楼梦》，今天对我依然陌生。不是缺少时间，而是缺少动力和心情。在中国文学里，人们可以看到一切：聪明、智慧、美景、意境、技艺、个人恩怨、明哲保身等等，唯独不见一个作家应有的与万物荣辱与共的灵魂。海子曾说：我恨东方诗人的文人气质，他们把一切都变成趣味。

我的笔名“苇岸”，最初来自北岛的诗《岸》，也有另外的因素。我不仅因“我是岸/我是渔港/我伸展着手臂/等待穷孩子的小船/载回一盏盏灯光”这样的诗句，感到血液激涌；更有一种强烈的与猥琐、苟且、污泥的快乐、瓦全的幸福对立的本能。我这样讲，并非意味着我在我的生命衍进中，从未做过使自己愧怍的事情。对于它们，如毛姆在《七十述怀》里写的那样，我希望我说：这不是我做的，而是过去的另一个我做的。

在我的一生中，我希望我成为一个“人类的增光者”。我希望在我晚年的时候，我能够借用夸齐莫多的诗歌说：“爱，以神奇的力量，/使我出类拔萃。”

道路桥梁工程技术简历 第5篇

基本信息

姓 名：YJBYS

年 龄：24 岁

性 别：男

身 高：170 cm

婚姻状况：未婚

籍 贯：山西

现居住地：浙江

求职意向

期望月薪：面议

工作性质：全职

期望地区：浙江

期望岗位：施工员，质检员，地铁建设，道路桥梁

教育经历

2009-6至2013-6 山西水利职业技术学院 道路桥梁工程 大专

工作经历

-10—2015-10：××建设集团股份有限公司

施工科：施工员

统筹按排施工现场施工工序及人员、机械。合理控制施工进度

自我描述

吃苦耐劳，认真负责，熟悉施工流程，能够合理按排现场人员、机械，能合理掌握施工进度及质量

联系方式

联系电话：×××××××××××

道路桥梁工程技术专业简历 第6篇

2014-02 2014-07 广东水利电职业技术学院 道路与桥梁工程技术 测量员

2014-10 2014-12 广东水利电职业技术学院 道路与桥梁工程技术 CAD制图员

2014-11 2014-12 广州市建设职业培训学校 道路与桥梁工程技术 监理员资格证书

2015-04 2016-06 广州造价协会 道路桥梁工程技术 建筑与装饰造价员

语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 一般

其它外语能力：

国语水平： 一般

工作能力及其他专长

技能证书

已获证书： 中级CAD 监理员工程 建筑与装饰造价员 测量工

2015/10-2015/12在华隧建设股份有限公司担任测量员一职

在校经历

社团活动:

在校期间为锻炼自我，提高自己的交际能力和办事能力积极参

加社团活动，并获得社团活动积极分子称号。

在校培训：

大一期间:测量工考证培训CAD 绘图员中级考证强化培训

大二期间:道路建筑材料实训路基路面工程实训施工实训

大三期间:道路与桥涵检测技术实训概预算综合训练

个人自传

在生活中我性格比较外向，平常喜欢跟同学们打打闹闹。

在学习中，我注重理论与实践的结合，能看懂各施工图纸，熟悉各类施工方法。

和造价相关知识，有很强的事业心和责任感使我

道路桥梁工程技术毕业生简历 第7篇

写作技巧。所学专业跟应聘职位不相关时，那么简历又是怎样写能才突出自己的技能?以道路桥梁求职信范文推荐阅读学习参考简历写作。 姓名：大学生个人简历网 年 龄： 21 户口所在： 汕尾 婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族 身 高： 173 cm 体 重： 55 kg 求职意向 人才类型： 应届毕业生 应聘职位： 测绘/测量，施工员，公路/桥梁/港口/隧道/岩土工程 求职类型： 实习 可到职日期： 随时 月薪要求： 2500～2999元 希望工作地区： 广州，不限，不限 教育背景 毕业院校： 广州大学 最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： -06 专 业 一： 道路桥梁工程技术 起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号 语言能力 外语： 英语 一般 粤语水平： 良好 其它外语能力： 国语水平： 优秀 工作能力及其他专长 适应能力强，有责任心。乐于听取他人的意见以及拥有较强的学习能力和逻辑思维能力。 个人自传 我是一个活泼开朗的.男生，从小喜欢钻研别人嫌麻烦的事物。能听取他人意见并接受他人正确的批评。适应能力较强，能在较艰苦的环境中工作。能与他人和谐相处。

浅谈道路桥梁维修加固技术 第8篇

在维护和加固混凝土结构时必须将表层损坏的混凝土清除掉, 直到露出完好的混凝土或者是钢筋为止, 不论是采用何种方式或者是使用什么材料都要这样做。使用的主要方法是:可以使用手工凿除的方式, 将损坏面积比较小或者比较浅的混凝土除去, 然后再用水冲洗干净。但是那些面积比较大, 但是比较浅的混凝土, 则可以使用高速射水的方式来进行清理。那些损坏深度大, 面积也大的混凝土, 则需要使用气动工具, 有些地方也需要手工凿除, 然后再用水清洗干净。

可以使用新鲜的混凝土来修补空洞、蜂窝或者是损坏面积较大的混凝土, 在修补过程中应该注意, 用于修补的混凝土的标号应该和原混凝土相同, 或者是稍高于原混凝土, 此外, 还应该保证其具有良好的和易性和较高的级配, 这样才更容易捣实。

可以使用粘结剂来处理混凝土表层的剥落、风化等问题。但是如果损坏比较大或者是比较深入, 就要使用胶结剂来进行修补了。

维修混凝土结构中钢筋的锈蚀问题时, 通常按照以下几个步骤进行:将已经剥离、松脱的混凝土凿除;处理完钢筋的锈蚀问题以后, 要立即进行防锈处理工作;在钢筋上涂刷环氧树脂胶液等粘结剂;立模, 配料浇筑或喷浆、涂抹修补材料;处理新喷涂或浇筑的混凝土面。

2 修补桥梁结构物裂缝的方法

因为各种原因, 在桥梁结构上会出现裂缝, 这样会损坏桥梁的整体性, 也会影响桥梁的美观性。在进行桥梁维护工作时, 要根据具体的情况, 确定是否需要修补, 一般都会参考下面几个问题。

a.发展的裂缝, 缝宽在六个月期间增大0.1mm以上时;b.裂缝宽度虽未增大, 但裂缝数量增多时;c.裂缝宽度在0.3mm以上时;d.缝宽虽为0.2mm左右, 但对结构产生危险时。

压力灌浆修补法、表面封闭修补法、表面粘贴玻璃布或碳纤维复合材料或钢板、凿槽嵌补、表面喷浆、打箍加固、封闭等修补方法都是比较常用的。

3 桥梁上部结构的加固方法

3.1 加固钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土桥上部结构的方法。

在桥梁结构受到破坏, 或者是超载时, 就需要进行加固。要想在加固过程中既实现经济效益, 又不影响交通运行, 就要采取以下几种措施。

如果承载力的下降幅度不大时, 可以将钢筋混凝土面加铺在桥面上, 这样就可以和桥梁形成一个整体, 从而使桥梁的承载力大大提高。

如果想提高桥梁的承载能力, 还可以使用增设纵梁法, 即在桥梁上增加新的纵梁, 使其和旧主梁共同受力。还可以使用增设桥墩或改桥为涵的改变结构体系法, 这种方法就是通过改变桥梁的结构, 提高桥梁的承载力。如果桥梁的规模不大, 还可以使用桥改涵的形式, 这种方法施工比较容易, 但是时间很长, 成本也很高。

3.2 桥面铺装层的维修与加固。

对危害桥梁正常运行的部分进行经常性的养护维修, 应保持桥面清洁, 伸缩缝完好并能伸缩自由, 疏通泄水孔等。桥面板出现表面碎裂、脱落或洞穴现象后, 应采取局部修复的办法进行维修。修复时, 先将破损部分凿除, 再浇筑新鲜混凝土, 并注意加强养护。

4 墩台基础的维修和加固

4.1 墩台基础的维修:

水深H<3m时, 可用围堰或套箱法, 以砌石或混凝土填补冲空部分或色褒损坏部分。水深H>3m时, 可通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分或包褒损坏部分。

当基础置于风化岩石上, 基底外缘已被冲空时, 应及时清除严重风化部分, 填以混凝土并将周围风化地基用水泥砂浆封闭。

4.2 墩台基础的加固:

当基础承载力不足或埋置太浅, 而又为刚性实体基础时, 可加砌砌体或增补混凝土, 以扩大原有基底面积的措施予以加固。

4.3 地基加固:

当基底土基松软或深层土质不良而影响基础正常受力时, 可用人工地基加固法加固地基, 常用方法有砂桩法和注浆法等。当软弱地基较厚时, 将钢管或木桩打入基础周围土层后, 然后将桩拔出, 灌入干燥粗砂并捣实而成砂桩, 使地基土的密实度得以提高。当易坍孔灌砂困难时, 可采用砂袋套管与冲振法加固地基。注浆法是在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩, 通过孔眼及管孔压喷注浆于土层之中, 通过浆液凝固把松散土固结或把岩石裂缝填塞的一种地基加固方法。

4.4 墩台主体加固:

当墩台有贯通性裂缝时, 可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固。一般在墩台身上、中、下分设三道围带, 当墩台身有严重裂缝及大面积表面损坏、风化和剥落时, 可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。为加强围带与墩台身的连接, 在墩台身内应埋置直径10~20cm的钢销, 埋深约20倍的钢销直径即可。

桥台滑移倾斜的加固处理:对于埋置式桥台, 当桥台受台背土压力而往桥孔方向产生倾斜或滑移时, 可在桥台前修筑撑壁进行加固;对于小跨径桥梁, 为防止墩台滑移, 可在墩台间加设水平支撑进行加固。

5 桥面伸缩装置的维修方法

当软性填料松散脱落时, 应清除原缝隙存留物后重新注入新的填缝料;当铺装层破坏时, 应凿除后重新铺筑;伸缩缝损坏时, 应予更换。松动不平整时, 应重新调平并使之紧固;脱出时, 应重新嵌固并调平;老化失效时, 应予以及时更换;焊接破裂时, 应清除垢秽后重新焊牢;钢板出现裂缝或断裂时, 应采取焊接修补。

6 桥头引道的维修方法

桥头衔接处路面下沉, 应作填补修理, 使之连接平顺, 不致产生跳车;挡墙、护栏损坏时, 应及时修补或更换;护坡冲空或有其它损坏, 应采取修补措施;引道上的涵管, 水渠, 有损坏时, 应及时维修。

7 悬索、拉索维修与更换方法

索的垂度过大时, 应作紧索处理;锈蚀时应除锈涂油:连接件松动时应作紧固处理;鞍座、索夹移位偏大, 应适时予以调整;减振器失效者应及时更换;避雷、航标等设施失灵时, 应及时检修, 加固或更换。

8 超重车辆过桥的管理与加固方法

为了保证桥梁安全, 防止因为车辆超载或者是运输量特别大的车辆导致的桥梁损坏, 就要对超重车辆进行严格的管理, 并且对桥梁进行加固。

如果超重车辆要通行, 货主单位必须事先向公安部门提出申请, 并且做好安全措施。有关部门根据车辆的具体参数, 分析沿线桥梁, 确定其是否可以通过。此外, 公安部门还要加强对桥梁的维护工作。