食品公司竞争力分析范文

食品公司竞争力分析范文第1篇

学生姓名： 焦超 学 号：S13125100043 年 级：2013 MBA 秋季班

燕山大学MBA教育中心 使用行业竞争力模型对煤炭行业竞争状况分析

经济全球化使得世界煤炭产业不断进行调整和多方面的重组与变革，中国煤炭行业无论在国家层次、产业层次还是企业层次与发达国家相比还有一定距离。随着工业的增长，21世纪世界对能源的需求将大幅度提高，世界一次能源的76%仍然来自化石燃料，其中煤炭占23%，煤炭作为世界上最丰富的化石能源，担当了从石油萎缩到即将到来的核能时代的桥梁作用。

中国作为世界第二大煤炭储量国，第一大煤炭生产国，在当今竞争激烈的国际环境中，如何广泛参与国际合作与竞争，优化资源配置，促进产业良性发展，提高产业竞争力，是摆在煤炭产业界的重要问题。因此，对煤炭产业竞争力的研究具有非常重要的现实意义。

一、 煤炭产业现状：

煤炭成本分析图

1、产量下降。权威的中经煤炭产业预警指数表明，今年一季度预警指数为55.6，较上季度回落3.7点。此间，一季度煤炭产业销售收入为8597.7亿元，增速较上季度回落8.6个百分点，环比下降1.6%。与此同时，黑色消息接踵而至：一是大多数煤炭生产企业一季度生产计划未能完成产量指标，超八成上市煤企业绩下滑;二是煤炭企业应收账款同比增长18.4%，回款周期比去年同期延长48天;三是煤炭库存出现较大幅度上升。种种迹象表明，煤炭生产企业进入薄利、无利和亏损时期。

2、煤炭价格“跌跌不休”。以环渤海为例。据环渤海动力煤价格指数显示，自2013年以来，动力煤价格指数一路下跌，价格也从年初的633元/吨跌至12月11日的595元/吨，跌幅约为6%，创下三年新低。在库存居高不下，价格“跌跌不休”之下，煤炭业利润同比下降34.1%，降幅较上季度扩大4.5个百分点。中信证券分析资料显示：主要上市公司煤炭生产企业所在地区各类煤种价格变化情况表明，各区域今年第一季度煤炭均价同比普遍下跌15%至25%。第二季度全国产地煤价延续第一季度跌势，动力煤、无烟煤、喷吹煤平均跌幅有增无减。

3、库存积压。资料表明，我国第一煤港秦皇岛港12月11日煤炭库存484.5万吨，预计近期将保持整体上涨的态势。无独有偶，中国西部第一大港广西防城港，煤炭堆存也是“一眼望不到头”。作为中国20个主要枢纽港之一的这个港口，

2 堆场共有300多万平方米，现在超过80%的堆场都堆存着进口煤炭。一些本来专门用来存放矿石的堆场，现在也被迫拿出来存放煤炭，码头几乎变成了煤炭仓库。今年以来，煤炭堆存也是与日俱增。

二、中国煤炭产业竞争力的影响因素分析： 1.供应商的议价能力

供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的讨价还价力量：

- 供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困挠的企业所控制，其产品的买主很多，以致于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户。

- 供方各企业的产品各具有一定特色，以致于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品。

- 供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。

2.购买者的议价能力

购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量：

- 购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例。

- 卖方行业由大量相对来说规模较小的企业所组成。

- 购买者所购买的基本上是一种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行。

- 购买者有能力实现后向一体化，而卖主不可能前向一体化。3.新3.进入者的威胁

新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。

进入障碍主要包括规模经济、产品差异、资本需要、转换成本、销售渠道开拓、政府行为与政策(如国家综合平衡统一建设的石化企业)、不受规模支配的成本劣势(如商业秘密、产供销关系、学习与经验曲线效应等)、自然资源(如冶金业对矿产的拥有)、地理环境(如造船厂只能建在海滨城市)等方面，这其中有些障碍是很难借助复制或仿造的方式来突破的。预期现有企业对进入者的反应情况，主要是采取报复行动的可能性大小，则取决于有关厂商的财力情况、报复记录、固定资产规模、行业增长速度等。总之，新企业进入一个行业的可能性大小，取决于进入者主观估计进入所能带来的潜在利益、所需花费的代价与所要承担的风险这三者的相对大小情况。

4.替代品的威胁

3 两个处于同行业或不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略。首先，现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接受的替代品而受到限制;第二，由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则其销量与利润增长的目标就有可能受挫;第三，源自替代品生产者的竞争强度，受产品买主转换成本高低的影响。总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强;而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。

5.同业竞争者的竞争程度

大部分行业中的企业，相互之间的利益都是紧密联系在一起的，作为企业整体战略一部分的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势，所以，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就构成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表现在价格、广告、产品介绍、售后服务等方面，其竞争强度与许多因素有关。

一般来说，出现下述情况将意味着行业中现有企业之间竞争的加剧，这就是：行业进入障碍较低，势均力敌竞争对手较多，竞争参与者范围广泛;市场趋于成熟，产品需求增长缓慢;竞争者企图采用降价等手段促销;竞争者提供几乎相同的产品或服务，用户转换成本很低;一个战略行动如果取得成功，其收入相当可观;行业外部实力强大的公司在接收了行业中实力薄弱企业后，发起进攻性行动，结果使得刚被接收的企业成为市场的主要竞争者;退出障碍较高，即退出竞争要比继续参与竞争代价更高。在这里，退出障碍主要受经济、战略、感情以及社会政治关系等方面考虑的影响，具体包括：资产的专用性、退出的固定费用、战略上的相互牵制、情绪上的难以接受、政府和社会的各种限制等。

行业中的每一个企业或多或少都必须应付以上各种力量构成的威胁，而且客户必面对行业中的每一个竞争者的举动。除非认为正面交锋有必要而且有益处，例如要求得到很大的市场份额，否则客户可以通过设置进入壁垒，包括差异化和转换成本来保护自己。 当一个客户确定了其优势和劣势时，客户必须进行定位，以便因势利导，而不是被预料到的环境因素变化所损害，如产品生命周期、行业增长速度等等，然后保护自己并做好准备，以有效地对其它企业的举动做出反应。

三、中国煤炭产业竞争力整体提升措施： 根据上面对于五种竞争力量的讨论，企业可以采取尽可能地将自身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自身利益需要出发影响行业竞争规则、先占领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动等手段来对付这五种竞争力量，以增强自己的市场地位与竞争实力。

(一)上游：煤炭生产企业通过限产、减低生产成本、降薪、关停自救。尤其是上市煤炭生产企业，自救成效显著。一季度年报显示，在煤炭市场遭遇前所未有的寒冬面前，各大煤企都成本控制取得明显成效。譬如，中煤能源煤炭生产成本同比下降10.9%，变动成本同比减少，煤炭毛利率反由37.3%上升至40.5%。神华集团作为中国规模最大的煤炭企业，要求其旗下成员单位的总体成本同比降低5%。业内权威人士指出，在供大于求的买方市场环境下，限产保价可能成为国内煤企抵御寒冬有效选择之一。兖州煤业鉴于煤炭价格“跌跌不休”，下调员工工资，以降低成本保利润。淄矿集团则采取内部市场化管理，将市场主体从原

4 来的区队，延伸到班组、个人，把单位内部各单元之间的产品、劳务及服务变成买卖关系，提高员工的市场意识和价值创造能力。

(二)下游：电力、钢铁、水泥等高耗煤用户，一方面囤积煤炭，把握市场变化规律，一方面通过苦练内功，实行精细化管理，节支增效。同时，积极走出去，搞好与煤炭物流上中游和环节和节点的关系，旨在实现“共赢”。

(三)中游：针对煤炭进港高潮，日照港不仅加大了维修保障力度，还加强了车辆进港调度与安全保障。调度员、安全员、维修协调员24小时盯在现场抓安全、促生产，加快车辆周转，压缩车辆在港等待时间，全力保障煤炭进港卸车作业。今年以来，芜湖港煤炭中转也面临严峻形势。在市场重点煤计划去掉以后，带来了需求通道的变化，运输通道也随之变化。对此，这个港区一是积极转变经营方式。自去年以来，积极探索多样化的业务模式，充分发挥精煤中转和配煤的比较优势，不断优化产业服务结构。同时，还充分发挥煤炭交易市场和煤检功能，积极拓展延伸集储备、精配、中转、交易为一体的产业服务链。二是树立全员开拓市场的意识，在保障效益的前提下，最大限度地完成中转量。三是发挥配煤技术、设备国内一流优势，重点做好配煤工作，满足不同层次客户需求，提高煤炭中转运输附加值。

食品公司竞争力分析范文第2篇

洽洽食品股份有限公司于2001年08月09日成立, 主要包括坚果炒货类食品生产和销售等。公司凭借稳定原料基地优势和产品质量优势, 品牌知名度和美誉度不断提升, 产品远销国内外30多个国家和地区, 拥有较高的知名度和市场影响力。

二、资产质量分析

在洽洽资产结构中, 长期股权投资仅占百分之三左右, 占比比较少, 固定资产点百分之二十左右, 由此可判定洽洽属于经营主导型的企业。

从2018年财务报表来看, 公司的经营性流动资产占总资产比例在2016年的时候62.53%, 2017年为63.09%, 到2018年的时候为66.79%, 显逐年上升状态, 自身结构比较合理。非流动资产方面, 公司的固定资产占总资产19.85%, 与经营型企业相吻合, 总体来看, 资产流动性强风险小, 资产结构比较稳定。

根据以上三年的货币资金比较, 可以看出公司在2017年的货币资金有所减少, 在2018年有所回升, 结合公司流动资产占了百分之六十以上, 这说明公司资产的变现能力较强, 能承担一定的风险, 偿债能力较强。

根据以上三年的应收账款比较, 可以看出公司2017年应收账款有所增加, 但2018年又有所减少, 主要是公司采用先款后货的销售方式, 有利于资金的快速回收。

从2018年资产负债表中非流动资产看, 变化最大的是商誉, 主要是因为在今年1月, 有专家提议, 商誉计提由减值改成逐年摊销, 在这一“政策预期”的前提下, 公司考虑如果未来三年的净利润低于商誉摊销, 会导致连续三年处于亏损而强制退市, 因此才会集中计提。另外, 占比最大的就是固定资产, 但是占比逐年减少, 在建工程占比却逐年增加, 由此可推测公司可能正在准备设备升级而进行产品转型。

三、资本结构质量分析

从2018年资产负债表中可以看出公司的主要负债是流动负债, 流动负债占比过多会导致一定的金融风险, 2018年流动负债占负债和所有者权益总计33.54%, 占比较低, 说明财务成本较低。前面的分析也可以看出公司的偿债能力较强, 可抵消由流动负债带来的金融风险, 但洽洽在行业中即不处于垄断也不处于寡头, 应该保持较低的财务风险。在流动负债中占比较多是的短期借款和应付票据及应付账款, 且短期借款每年都在波动, 说明公司比较依赖短期借款筹资, 应付票据及应付账款在2018年比2017年增加了48.92%, 说明公司的信用度良好, 供应商愿意赊销。从所有者权益分析看出所有者权益占负债和所有者权益总计百分之六十以上, 资产结构良好, 风险较小, 股东结构是比较稳定的。总体而言, 洽洽现处于成熟阶段, 资产结构比较稳定。

四、利润质量分析

从公司的利润表可以看出2016-2018年营业收入稳步增长, 主营业务突出, 业务扩张能力较强。2017年的净利润有所下降, 但是2018年又有所回升, 表中可以看出2017年、2018年的销售费用增加, 且2018年较2017年销售费用增加了16.59%、管理费用增加了14.58%。对于2017年费用增加可能是公司对传统产品进行了原料升级, 且在2016年以来, 推出新品的推广费用增加所致, 2018年公司又对原料、包装和自身架构进行了优化, 导致2018年费用增加, 但是2018年净利润较2017年增长了37.27%, 由此可见, 公司产品的优化升级取得了良好的市场反馈。

五、现金流量质量分析

从以上表格可以看出, 公司的现金流入主要是经营活动产生的, 现金流量净额起伏有点大, 但仍是正值, 说明企业的现金量是可以满足正常经营活动的, 2018年的经营活动产生的现金流量净额是核心利润的1.55倍, 可以看出公司既有核心利润又有现金流, 核心利润产生现金净流量的能力较强, 日常经营活动稳定发展, 核心利润率保持在百分之十左右, 公司经营活动的基本盈利能力较强。

综上所述, 可以看出公司自身结构比较合理, 主营业务突出, 盈利水平比较稳定, 资产的变现能力较强, 能承担一定的风险, 生产经营活动状态良好。

六、公司发展前景预测

通过对洽洽的财务报表分析, 我们可以看出公司目前正处于开发新产品, 对原有产品进行升级, 战略调整, 优化自身架构的阶段, 资本结构良好, 2018年利润有了较快的增长, 市场反馈良好, 发展前景可观, 但对于这种休闲食品, 洽洽面临着国内外行业的竞争压力, 可从以下几个方面着手提升竞争力:

1.优化产品结构, 为降低经营风险, 需要对传统产品进行升级优化, 对重点产品进行推广, 另外加大新产品研发投入, 提高质量和服务。

2.提升品牌定位, 现阶段我国正向消费型转变, 品牌定位也应有所转变, 需要针对目标市场, 加强品牌文化建设, 塑造企业形象, 促进品牌年轻化转型。

3.拓宽营销渠道, 在互联网高速发展的今天, 电商平台的迅速发展, 良品铺子、三只松鼠等以电商销售为主的休闲食品企业迅速发展, 公司应加大线上、线下的结合推广, 调整营销战略, 拓宽营销渠道。

摘要：洽洽食品股份有限公司主要是以坚果炒货类食品生产和销售为主, 经对2016-2018年年报数据分析, 公司属于经营主导型的企业, 资产质量、资本结构质量、利润质量、现金流量质量良好, 生产经营活动状态良好, 发展前景可观。

食品公司竞争力分析范文第3篇

一、构建“多赢”的企业利益链平台

商业模式是企业价值与利益相关者价值的链接，企业利益相关者都能为你的企业创造价值!前提是：你一定要为她们提供什么?

为企业利益相关者创造价值、创造增值服务，从而实现企业的高利润。

餐饮企业：员工的劳动收入水平、业主与员工之间的利益平衡，已成为当今员工队伍建设必需面对的课题。

二、以“快变’求发展

在一个信息爆炸性增长的变革时代，改变、创新是企业成功的核心。很多时候，并不是因为你做错了，而是别人做的太好了，所以你被淘汰了。

餐饮企业：发现“新利基”，进入朝阳市场;创新，引领市场潮流。

三、走品牌经营之路

坚持特色经营的原则，突出个性和特色，在菜品、服务、管理中创新思路，打造亮点，从吸引“人气”逐步到带来“财气”。

食品公司竞争力分析范文第4篇

供应链管理无论在国内还是国际上都还方兴未艾，之前业界在这个领域中更多的是从供应链节点企业的角度进行研究，从供应链管理与服务企业的视角进行探讨的并不多。近年来新的供应链管理模式与专业性供应链管理与服务企业不断涌现，像UPS、联合利丰、怡亚通、年富等企业的创新实践正在改变供应链的运作方式并推动该行业不断向前发展。如何在全球化产业分工、横向整合等大背景下，结合国情，在参与产业链分工，为客户提供更有价值的服务中打造自己的核心竞争能力，成为供应链管理与服务企业面临的共同课题。

供应链与企业核心竞争力

核心竞争力作为公司的战略基础，是企业在生产经营或服务活动中所具有的独特的，并能长期为用户创造特殊价值

1 的技术或技能。 目前，经济全球化已经进入了供应链时代，供应链成为跨企业整合所有商业活动的管理集成，企业之间的竞争发展成为供应链的竞争。建立有效的供应链管理，能增强企业的核心竞争力。

所谓供应链管理，就是利用现代信息技术全面规划、管理生产及流通过程供应链上、下游企业的商流、物流、资金流和信息流。供应链管理的实质是使供应链节点上的相关企业分工合作、优势互补，充分发挥各自的核心竞争力，从而更有效地实现客户价值。供应链管理强调的是分工与协作、共生共赢，追求的是整个供应链的系统优化和各个环节之间的高效率信息交换，以达到总成本领先、提供的产品或服务最好的目的。这种管理思维，已经在国内外许多企业中得到应用，并取得了巨大的效益。

供应链管理提升企业核心竞争力，主要表现在以下几个方面：实施供应链管理可以将运输成本下降5%-15%，将整个供应链的运作费用下降10%-25%;采用供应链技术，可以使中型企业的增值生产率提高10%以上，绩优企业的资产运营绩效提高15%20%;缩短企业订单处理周期，可以使平均订单处理周期缩短25%-35%;整个供应链的库存可以下降10%-30%;北美和西欧的经验数字表明，供应链管理和物流外包可以使现金周期分别缩短19.6%和26.7%;可使企业的准时交货率提高15%，订单处理周期缩短25%35%。

供应链管理能够帮助企业获得充分的竞争优势，并且这种优势是无法轻易复制的。

供应链价值体现

供应链正在取代纵向一体化，成为国际上产业组织的主流模式。在这种模式中，大企业专注于品牌、客户关系管理及创新性技术等核心能力的创造和提升，而将生产、流通中的非核心业务或低附加值环节外包给其他企业，以此形成以稳定交易和利益共享为特征的产业链体系。其他上下游企业则往往利用自己的专项优势，如特殊技能，单项专利技术、特别的渠道以及成本优势，加入到产业链的分工体系中，成为大企业主导的供应链节点布局中的重要一环。供应链的相关企业通过分工合作，优势互补而增强核心竞争力，但各个企业之间的商流、物流、资金流和信息流的管理则变得更为复杂，从而导致交易成本的大幅上升。同时，与跨国公司相比，中国企业的供应链管理能力仍比较落后，制约了中国产业的升级进程。要改变这种现状，一方面需要企业自身付出努力，提高供应链管理水平，另一方面，也需要大力发展和完善供应链管理与服务体系。

由于全球化进程的深化以及供应链市场的发展，近年来国内的一批供应链管理与服务企业(供应链公司)正在从后

3 台走向前台，并发挥着越来越重要的作用。供应链管理与服务企业的业务范围涵盖了从消费需求开始，一直到产品设计、原料采购、生产/制造、分销、进出口、物流、财务、客户服务等过程，在整个供应链条的多个环节上为客户提供供应链管理和服务。我们有理由相信，随着中国的供应链管理与服务体系逐步完善，在变化的市场环境中利用外部供应链管理与服务资源来提高竞争优势，将是供应链各节点企业重要的管理策略之一。

如何打造核心竞争力

在当前宏观经济环境的大格局中，能否敏锐感知和响应社会发展和技术进步的机遇和挑战，及时把握先机、凝练供应链管理的理念和最佳实践，探寻可持续发展路径和战略要素，逐步形成自己的核心竞争力，对供应链管理与服务企业有着深远的战略意义。根据本人的实践与研究，认为国内供应链管理与服务企业需要从以下几个方面打造自己的核心竞争力。

商业模式。商业模式对于企业经营具有决定性的意义，好的商业模式是企业成功的关键要素和基本保证。供应链服务企业的经营业务主要是为客户提供供应链管理与供应链服务，在商业模式的设计与选择上，首要的问题就是要满足

4 客户的需求，必须以市场需求为原动力，以顾客为中心，将供应链服务的价值转化为顾客价值，在满足顾客需求的同时实现企业经营绩效的提高。同时在顾客价值实现过程中，可以识别和改善顾客价值实现的薄弱环节，提高顾客价值实现的效率和质量。

利丰集团从一个传统的中介贸易商逐渐演变成优秀的全球商贸供应链的管理者。它紧紧围绕客户的需求，在全球范围内选择最好的设计师、最好的原材料供应商、最好的加工厂，以合理的价格按时向客户提供最好的产品，真正实现了全球资源的最佳配置。

深圳发展银行的供应链金融服务，运用自偿性贸易融资的信贷模型，并引入核心企业、物流监管公司、资金流导引工具等新的风险控制方式，将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的结构化金融产品和服务，有效的满足了覆盖企业生产和分销过程的金融需求。

深圳市年富供应链股份有限公司是国内供应链管理及服务创新和实践的另一个很好的例子，它深刻理解全球化经济发展趋势和中国的国情，紧紧围绕客户的财务供应链需求，依据价值创新、资源整合和专业化运作的理念，为客户量身定制供应链解决方案，并通过自身的专业化高效运作平台，整合所需的资源和技术，为客户提供集合商流、物流、资金流和信息流的一体化财务供应链服务。

服务能力。供应链管理与服务企业的服务范围，涵盖了供应链的全过程，包括供应链金融/财务服务、商务服务、物流服务、关务服务、保险服务、信息服务、供应链咨询与服务方案提供，以及其他增值服务。优秀的供应链管理与服务公司能够针对不同的客户提供综合性供应链解决方案或"镶入式"的一体化供应链服务产品，使企业外包环节与非外包环节无缝链接，最大限度降低供应链成本，提高供应链效率，与客户共同成长，实现客户与公司的双赢。

值得一提的是，在日益全球化的时代，跨国公司全球性的外采和外包可以降低实物产品的成本，但跨国多方交易可能涉及的额外税费、运输、生产延误、流动资产积压、金融监管，融资成本、汇率风险等一系列问题，以及核心企业往往通过推迟对供应商的付款或加快向分销商转移库存而形成对上下游的资金挤压，从而给整个供应链的有效运营带来风险。另一方面，企业非常注重资金流的循环与增值，但目前融资难、资金紧张仍然是困扰企业，尤其是中小企业发展的最大瓶颈。该环节属顾客价值实现的薄弱环节，但同时又蕴含着巨大的商机。近年已有一些先知先觉的金融机构或供应链管理与服务商，为特定供应链的特定环节提供定制化的供应链金融或财务供应链管理及服务。

实践证明，为供应链成员提供贸易融资、采购执行、生产融资、分销执行、存货/应收账款融资，以及其他结算、理

6 财等综合金融服务或金融增值服务，由于能够加快流转速度而改善现金流，能够使得企业在合理控制财务成本之下更快地发展业务，提高整条供应链的稳定性和运行效率，已经成为供应链管理与服务企业非常有价值的服务内容。

虚拟生产是近期发展起来的另一种高端供应链管理与服务。该服务包括接受客户委托，整合设计方案，提供从采购原料、外包加工、生产、配送成品到最终使用者的全面性供应链服务。

信息管理技术是供应链管理与服务企业的核心技术和重要的服务手段。不论是为客户提供订单处理、物流、通关、JIT运作管理、VMI供应商管理库存，还是金融、财务管理支持，都必须依赖于信息技术的应用，以便满足内部快捷高效的管理，以及与客户信息共享、数据交换和协同运作的要求。电子商务下的高效供应链，能提升企业之间无缝的、持续的价值链协同水平，使企业间建立起共赢价值链生态圈。未来供应链的发展趋势将会更为先进、互连和智能。

资源整合能力。供应链企业要向客户提供商流、物流、资金流和信息流一体化服务，需要在整合能力上下功夫，因为供应链公司不同于传统的物流、商贸代理等服务公司只提供单一的服务，其服务已经涵盖了供应链各环节的相关服务，单一企业不太可能具备所有的能力或资源，因此需要整合包括仓储、运输、贸易、关务、金融、保险、生产制造、

7 法务、IT、咨询等各方面的资源为客户提供服务。比如物流可以外包，仓库可以租用。另外，供应链服务一旦涉及到商流和资金流，就可能涉及到大量的资金的运作，因此供应链管理与服务企业要有良好的信誉与融资渠道，整合商业银行等金融机构资源，为客户提供所需的服务。

另外，供应链公司在整合不同服务供应商的过程中，不应把它们看作一般的生意对象，而是应该把它们定位为合作伙伴或战略联盟，以合作、共赢的理念，融合各方的资源和优势，形成利益、品牌共同体，合作创建符合客户需求的第三方供应链服务平台。

风险管控技术。由于供应链管理与服务常常涉及复杂得多节点、全流程业务运作，或大量的资金和高值的货物运作，供应链融资还广泛涉及权利转让和资产支持的法律问题，面临着各种经营、运作、财务、投资、安全、汇率、法律、道德、政策、信用、社会责任等风险，必须结合不同行业及产品的特点和可能的风险特征，建立风险管理和控制体系。

近年来一些商业银行创新性的利用供应链运行过程中产生的动产或权利作为担保的风险控制技术，将核心企业的良好信用能力延伸到供应链上下游企业，在一定程度上解决了供应链中小企业的融资问题。但事实上仍有许多情况并不适合商业银行的这种方式，比如松散型的供应链或行业就不适合开展供应链金融业务，而且银行在对特定行业的了解深

8 度、对物流的控制力度，以及一旦需要将货物变现时候的法律界定及时效性等方面并不一定有优势，因而需要整合第三方服务商或由专业的供应链管理与服务公司来组织并提供一体化的金融/财务供应链管理与服务。在这样的业务背景下，对供应链金流服务的风险管控将是企业面临的难点和重点。

供应链管理与服务的高效性同时伴随着高风险性，虽然风险是不可能完全消除，但只要做好充足的防范措施，风险是可以得到很好的控制的。在供应链管理与服务这样的特定行业中，鉴于风险管理技术特殊的作用和影响力，本人认为，风险管控不单是一项重要的经营管理技术，而且是一种能直接产生效益的生产力。

创新能力。以创新作为战略重点的企业在竞争中始终先人一步，新经济的成功企业，也都是不断创新的典范。企业创新包括理念创新、商业模式创新、产品(服务)创新、技术创新、组织与制度创新、管理创新、营销创新和文化创新等内容。

未来供应链的发展趋势，要求供应链相关企业以市场为导向,以客户为中心，优势互补，分工合作，紧密合作，共担风险，共享利益。中国的供应链市场和行业正处在蓬勃发展阶段，供应链服务企业依托自身的优势，利用不断发展的信息与网络技术，通过各种商业模式与服务创新，在优化供应

食品公司竞争力分析范文第5篇

第一、不仅要勤奋还要有智慧

很多销售人员兢兢业业，任劳任怨，就是成绩不突出，结果不如意，何也?因为工作缺少智慧因素。做事要三问，问一问，为什么?如何可以做到?怎么会做得更好?作为销售人员，头脑要灵活，要懂得因势利导，顺势而为，否则你的勤奋，换来的恐怕是气愤。

第二、不仅要有激情，还要有水平

销售人员要有工作激情，有感染力，同时工作的水平也一定要有，还要专业。你销售产品就要比顾客了解产品，你就得明白产品的生产情况，研发情况，品质情况和是市场情况。

第三、不仅能提意见，还要会提建议

销售人员的意见如山，建议如土。不是生产质量不好，就是物流服务太差，不是市场政策失算，就是销售价格太过。提出问题可以，解决问题能力没有，这样的销售人员不要说核心竞争力了，就是正常工作也一定会受到限制。第

四、不仅有降价销售的手段，还得有涨价旺销的手段

不管什么原因，产品降价促销拉动销量，作为业务要第一时间扩量执行好，降价时你能多卖货，冲量，涨价时你能多卖货，稳市场，你的重要能力老板自然不会低估。

第五、不仅有沟通能力还得有改善能力

食品公司竞争力分析范文第6篇

【摘要】城市竞争力是指一個城市在竞争和发展过程中与其他城市相比较所具有的吸引、争夺、拥有、控制、转化资源，争夺、占领、控制市场以及创造价值，为其居民提供福利的能力，是城市产业创造价值的综合能力。而基础设施是形成城市竞争力最重要的组成部分，提升基础设施建设水平对增强城市竞争力至关重要。本文根据全国31个省市自治区基础设施建设的数据，使用主成分分析方法结合用R软件对各省市自治区的城市建设作分析，并比较最终结果得出结论，给出相关政策建议。

【关键词】城市竞争力 基础设施建设 主成分分析

一、文献综述

近年来，中国城市飞速发展，城乡人口流动频繁，农业人口、非农业人口之间的界限糊化，城市人口规模迅速膨胀，城市大幅度建设使得众多的城市或城市群涌现，现今中国人口数量在200万以上经济发达一级城市已有18个，二级城市15个，三级城市24个。随着城市大量涌现和城市竞争越来越激烈，对城市建设和城市竞争力问题的研究十分重要。

城市竞争力是一个具有明确直观含义却又不易精确把握的概念，尽管国内外的学术界已经做过许多有益的探索，但到目前还远未形成一个一致性的框架来定义、理论化和经验分析城市竞争力。倪鹏飞（2002）[1]将城市竞争力概括表示为硬竞争力与软竞争力之和，众多要素和环境子系统以不同的方式存在，共同创造城市价值。而郭先登（2008）[2]认为基础础设施是形成城市竞争力最重要的组成部分，提升基础设施建设水平对增强城市竞争力至关重要。蒲伟强（2014）[3]实例验证表明城市基础建设与城市竞争力有着明显的正相关关系，得出了城市基础建设能显著提高城市竞争力的结论。

本文在借鉴前人城市竞争力评价分析的基础上，采用主成分分析的方法，对各省市自治区的城市基础设施指标数据做出分析和比较，讨论各省市自治区的城市建设情况。

二、统计方法

主成分分析是研究如何将多指标问题转化为较少的综合指标的一种重要统计方法，它能将高维空间的问题转化到低维空间去处理，使问题变得简单、直观，而且这些较少的综合指标之间互不相关，又能提供原有指标的绝大部分信息。基本思路可概述如下：借助一个正交变换，将分量相关的原随机变量转换成分量不相关的新变量，从代数角度，即将原变量的协方差阵转换成对角阵；从几何角度，将原变量系统变换成新的正交系统，使之指向样本点散布最开的正交方向，进而对多维变量系统进行降维处理。

三、统计分析

（一）数据的收集和预处理

本文从2015年中国统计年鉴数据库中获得2014年的城市建设指标数据。数据内容包括全国各省或直辖市31个样本和城区面积、城市人口密度、天然气供应量等43个指标的数据。对于有缺失的数据，用上一年的数据补齐，根据数据的相关系数和定义删除高度相关的指标，以此减少指标个数，降低分析难度。如分析城区面积、建城区面积、城市建设用地面积和本年征用土地面积等指标，发现城市建设用地面积与建成区面积之间的相关系数超过了0.9，并且从指标定义来看可知这2个指标数据是密切相关，因此可以删除一个而保留一个指标数据。类似地，对数据进行分析和整理，整理后的数据包括22个指标和31个样本内容。

（二）主成分分析

主成分分析利用了降维的思想，其主要目的是希望用较少的变量去解释原来资料中大部分变异，将数据中许多相关很高的变量转化成彼此相互独立或不相关的变量，选出比原始变量个数少，能解释大部分资料中变异的几个新变量。在我们的处理后的数据中共有22个指标变量，明显指标变量过多而不利于分析，因此选用主成分分析来达到降维的目的。

1.确认主成分。使用R中函数princomp进行主成分分析，在对原始数据进行无量纲化处理后，选择相关系数矩阵进行主成分分析，表1、表2分别为主成分表和因子载荷矩阵。

表1 主成分表

■

表2 因子载荷矩阵

■

由表可知，前4个主成分的累计贡献率已经达到了78%，根据标准差需要大于1，累计方差贡献率需要大于70%，并且选择的主成分变量需要对原始变量做出足够解释等规则，我们选择前四个主成分。因子载荷矩阵表明了每个主成分对变量的贡献，同时反映了主成分与变量的关系。

第一个主成分对大部分变量做出了解释，并且对各个变量的系数的绝对值大体相同，其值在0.2左右，命名其为综合因子。第二个主成分对城市密度、人均城市道路面积、人均公园绿化面积等做出了解释，与个人的生活舒适度有关，因此命名为舒适因子。第三主成分与建成区绿化覆盖率、城市燃气普及率及每万人拥有公交车量数等有关，命名为能源普及因子。第四主成分与每万人拥有公厕、城市用水普及率有关，将其命名为环保设施因子。

2.主成分得分。主成分得分是将标准化后的数据带入主成分表达式中计算得到，并将得到的主成分得分进行排名，表3列出了前五名和最后一名的省份或城市。

对于第一主成分综合因子得分，广东、江苏、山东这三个省份的城市建设综合水平较高。广东省是中国大陆南端沿海的一个省份，且自改革开放以来，广东良好的地理位置和改革新政策使得广东成为中国经济规模最大、经济综合竞争力、金融实力最强省份，那么广东省的城市建设综合水平最高也就不难以理解了。相对于第二主成分舒适因子，由于河南和上海的城市人口密度大，且人均绿化面积和人均城市道路面积低。从数据中来看上海的人口密度为3809人/Km2，相对于全国平均水平2817人/Km2来说，确实高了许多，因此得分不高，且河南作为中国人口第一大省，城市人口密度达到了4982人/Km2，是城市人口密度最大的省份。西藏不论是对公共因子、舒适因子还是能源普及因子，分值都较低，因此判断西藏是国内城市化建设进程中最低的省份。

表3 主成分得分

■

四、结论与政策建议

本文使用了主成分分析的方法对我国31个省市自治区进行了排序，得出了广东的城市建设水平最高，西藏的最低的结论。广东、江苏、山东、北京、浙江这五个省份或城市可以被分为第一等级，根据事实我们得知由于广东、浙江、江苏省因为位处理沿海，地理位置好，经济发展速度快，城市建设力明显高于其他省份。江苏省在全国省市排名中排名第一、广东排名第二、浙江排名第三、山东排名第四，与本文分析结果差异甚小。

对于城市建设较差的省市自治区，除了西藏、青海、宁夏这些因地理位置较差而经济不发达的城市建设受限，我们可以提出以下意见和建议：

一是推进城市基础设施投资、建设和经营管理市场化。

二是开展以国家或城市政府为主体的基础设施建设债券融资，引导民间资本进入城市基础设施建设领域。债务融资是城市基础设施建设的主渠道，金融风险较低，城市政府可以为满足基础设施建设需要保持较大规模的债务水平。

三是积极吸引外资投入，合理利用外资不仅可以弥补国内的城市建设资金的不足，更重要的是能够引入新的技术和竞争，增强自身的“造血功能”和良性循环。

参考文献

[1]倪鹏飞.中国城市竞争力与基础设施关系的实证研究[J].中国工业经济，2002（5）：62-69.

[2]郭先登.关于提升城市基础设施建设水平的研究[J].东岳论丛，2008（1）：160-164.

[3]蒲伟强.城市基础设施建设与竞争力的关系[J/OL].商，2014（10）.

[4]Robert I.Kabacoff.R语言实战[M].北京：人民邮电出版社，2013.

作者简介：朱怡然（1992-），女，安徽宣城人，安徽大学经济学院研究生，研究方向：经济统计。