104国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底--监理交底

104 国道瑞安塘下至汀田段改建工程桩基施工监理技术交底一、桥梁概况：1 、 一 号 桥 （ 中 心 桩 号 1940+666.85 ） 本 桥 共 计 三 孔 上 部 结 构 采 用1×8+1×10+1×8 钢筋砼空心板，预制安装。下部采用桩柱式墩台结构，基础采用桩基础。本桥共有桩基 36 颗其中直径 1m的 18 颗直径 1.2m 的 18 颗。0 号和 3 号桥台为旱地桩，桩长 52.3m。1 号和 2 号墩为水中桩，桩长 57.3 需搭设水上钻孔平台。2 、 二 号 桥 （ 中 心 桩 号 1940+854.85 ） 本 桥 共 计 三 孔 上 部 结 构 采 用1×8+1×10+1×8 钢筋砼空心板，预制安装。下部采用桩柱式墩台结构，基础采用桩基础。本桥共有桩基 36 颗其中直径 1m的 18 颗直径 1.2m 的 18 颗。0 号和 3 号桥台为旱地桩，桩长 52.3m。1 号和 2 号墩为水中桩，桩长 57.3 需搭设水上钻孔平台。桩基施工工艺流程为：测量放线→护筒埋设→钻机就位→桩位复核→钻孔→成孔→一次清孔→提钻→下验孔器→下放钢筋笼→安放导管、二次清孔→水下混凝土灌注→成桩→桩基检测。1、测量放样根据设计院提供的控制桩，结合现场实际情况，施工单位应布设高等级导线网，精确测设出每个墩台的中心桩以及每一根桩的具体位置，在具体放线时同时钉出每个承台的群桩中心，并对群桩的相对位置进行校核。测出每一根桩的地面高程和护筒顶设计高程，测量放样完成后经监理工程师签认后方可开钻。2、施工准备桩基开孔前，施工单位应做好以下准备工作：1）分析桩位处的地层情况，合理选用钻进参数，对特殊地质情况应制定作业指导书。2）提前进行水下混凝土配合比的试配工作，配合比设计报告经监理工程师批准后备用。3）对所有进场钻机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵等设备进行开工前的保养、调试工作；各种试验检测仪器应到达施工现场如泥浆性能指标测定的全套仪器，根据设计图纸的要求施工单位应使用超声波钻孔检测仪和沉渣检测仪用以检测成孔直径、垂直度、沉渣厚度是否满足设计要求。4）搭设钻孔平台：本桥 Pm18、Pm19 墩处于河道中，水上工作平台用 φ630 钢管桩支撑，顶面纵横梁、支撑架用工字钢，确保平台具有足够的刚度和稳定性。（详见专项施工方案）。5）埋设护筒：普通桩用钢护筒采用 6mm 厚钢板卷成，直径大于设计桩径20--40cm，护筒长度根据桩位地下水位及地质实际情况确定。水中桩提前制作加长护筒，钢护筒使用钢板厚度由施工单位自行确定但应保证钢护筒有足够的刚度以保证在打设过程中不发生过大的变形，。在施工平台上精确放样先将导向架焊接牢固，然后起吊安放护筒，桩位再用全站仪进行二次复核，确保放样偏差在 1cm 范围内，垂直度控制在 1%范围内。使用振动锤在钻孔平台上将钢护筒压入河底并穿过淤泥层保证不漏水,护筒顶应高出施工最高水位 1.5-2m,并采用稳定护筒内水头的措施。6）泥浆调制：因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素，因此调制出良好的泥浆尤为重要根据本工程的地质情况和施工方法确定选用泥浆的性能为：相对密度 1. 2－1.40，粘度 22－30s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH 值：大于 7。根据施工配合比首先要先进行搅浆，使用搅拌设备按照配合比中各种原料的比例进行配制并搅拌均匀经检查泥浆各项性能指标满足要求后放至循环池及待钻孔位内。施工过程中随时检测清孔后泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。3 钻孔采用冲击钻冲击成孔，根据地质的变化，合理调整进尺速度，保证正常进尺，确保成孔垂直度。要经常测试泥浆比重，保持孔内水面标高，严防斜孔、坍孔现象的发生。由于本工程靠近防洪大堤施工中应考虑对大堤的保护，施工单位应制定详细的大堤防护措施和方案经水务部门批准后方可施工。泥浆的配置好坏，直接影响到护壁的成败，施工过程中必须密切关注泥浆性能指标的变化，保证孔内水头高度。成孔过程中，施工单位应按规定的施工表格填写钻孔记录。内容包括护筒顶标高、桩尖设计标高、桩尖实际标高、钻机型号、地层记录、停机时间和...