物流高职人才培养范文

物流高职人才培养范文第1篇

一、校企合作概述

校企合作是高校与行业、企业共同进行人才培养的模式, 通过这种方式培养企业所需要的人才, 同时给学生提供良好的实践机会, 为学生的就业打下基础。校企合作是学校资源和企业资源相融合的教学模式, 把理论教学和实践能力的培养有机结合, 使学生兼顾理论和实践的学习。从本质上看, 是把学校专业教育和企业岗位能力需求进行了整合, 使得毕业生能满足企业需求为目的。在学校教学过程中企业也需要参与, 企业应利用自己丰富的实践资源, 对实践教学进行指导。学校也要派老师深入企业, 了解企业的需求, 掌握行业、企业的发展趋势。同时校企合作让学校和企业的设备、技术实现优势互补, 节约了教育与企业成本。

二、我校物流管理专业校企合作问题分析

校企合作, 共同发展的模式国家是大力支持的, 但并没有出台相关政策和措施进行保障, 缺乏操作性。从而导致高校和企业合作的积极性不高, 校企合作动力不足。目前而言简单的合作形式只是使校企合作成为了企业解决用工需求的一种方式。结合我校物流管理专业校企合作具体情况来看有以下问题:

(一) 校企合作形式简单, 合作内容和形式有待进一步深化

从形式上看我校同企业主要建立了顶岗实习模式。这种合作方式的初衷是很好的, 但合作深度还不够。双方对“校企合作”的本质缺乏正确的认识。一方面, 学校与企业签订了相关协议, 学生也经过了企业的实习, 自己的任务就完成了;另一方面, 企业对人才培养不想投入, 他们只需要有企业可用的高素质人才, 而不是花时间教学生去掌握本专业所具备的实践能力。在我校与某大型电商企业的合作中, 我们采取了顶岗合作模式。学生去企业进行为期6个月的顶岗实习。但在具体执行过程中, 存在不少的问题, 学生管理的问题, 学生轮岗实习的问题, 学生岗位技能培训的问题, 都没有行之有效的管理制度和考核制度, 导致实习学生辞职率很高。把学生等同社会招聘的临时工一样对待, 纯粹成为了企业的最普通的员工, 而忽略了学生实践能力的培养。对学生的成长没有起有应有的作用。最后导致学生管理难度很大, 也没有达到我们对学生实践能力提升的预期。

(二) 企业参与校企合作的积极性有待加强

近年来, 校企合作的积极性虽然有了一定程度的提高, 但总体而言, 只是停留在一种简单合作态势。学校为了提高就业率, 现在的校企合作以学校为主导, 用人单位企业的参与度还不够。两个方面因素导致了这一现象, 一方面是企业追求是短期的效益最大化, 不想站在长期的角度进行人才储备。而教育是公益性的, 合作时企业需要的是学生帮企业创造效益, 而不太关注学生实践能力的培养。学校和企业合作中很难平衡自己的利益;另一方面是国家在政策上没有具体的措施, 对校企合作没有经费的投入, 导致企业不愿花费精力放在校企合作进行人才培养。企业失去了积极参与的动力, 而只是把校企合作当成了解决企业用工的一个渠道。

(三) 高职院校的社会服务意识有待提高

校企双方产教融合有利于提升高校的知识创新能力和科研水平, 有利于科技成果的转化。因为校企合作的深度不够, 高职院校主动为企业提供技术支持和社会服务的意识不强, 科技成果转化率较低, 同时科研水平与企业需求也存在一定差距。因合作的局限性导致校企合作很难找到准切入点, 这在很大程度上制约了产教融合的进一步深化。我校教师每年都获取了一些专利, 但大多只是为了评职称在用, 没有真正转化为了生产力。教师也很少下企业, 没有真正了解企业的需求, 对行业发展动态也把握不太准。

三、校企合作模式的构建思考

对校企合作中存在的问题, 我们要创新合作模式, 充分发挥学校和企业各自的优势。下面就构建我校长期有效的校企合作机制进行分析。

(1) 国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》中提出:“探索发展股份制、混合所有制职业院校, 允许以资本、知识、技术、管理等要素参与办学, 并享有相应权利。”教育部等六部门印发的《现代职业教育体系建设规划 (20142020年) 》中也提出:“开展社会力量参与公办职业院校改革, 建立混合所有制职业院校试点, 鼓励企业和公办职业院校合作, 举办具有混合所有制性质的二级学院。”从国家政策制订来看, 引入社会力量办学, 开展混合所有制办学, 对加强产教融合, 促进职业教育改革具有重要意义。

学校与企业建立二级学院, 学校和企业双方通过充分沟通和协调, 为做好人才培养, 一起制定人才培养方案与课程标准, 共同编写教材, 组建校企合作的师资团队, 共同参与学生管理, 实施“学生+员工”的人才培养模式, 达到提升人才培养质量的目标, 实现双方的需求。学生在入学时就具有双重身份, 既是在校学生又是企业准员工。可以实行“2+1”的教学模式, 在校两年理论学习, 一年企业实践学习。在校学习期间, 也可节假日组织学生下企业进行实践学习。

学校和企业双方发挥各自的优势, 要提供资金和场地、岗位的保证。在管理上也要建立相应的机制, 成立专门的机构, 建立议事章程。做到有规可依, 有章可循, 明确双方的权利和义务。定期进行沟通, 处理出现的问题, 不断完善管理体制与运行机制, 有效推进校企合作深入发展。

(2) 我校主要是以物流管理专业为主, 学生人数较多, 为了满足学生的实践能力提升和企业用工的需求也可以开展“订单式”培养, 实现校企无缝对接。学校以服务地方经济发展、服务企业为目标。以就业为导向, 根据企业的需求进行人才培养。制订相应的人才培养标准和课程体系。我们可以通过“命名班”同企业来联合培养他们所需的人才。为实现教学与课程设计与生产的无缝结合, 学校和企业共同建立专业建设委员会, 共同制订人才培养计划、制订教学计划。实行联合教学, 学校老师以理论教学为主, 企业专家以企业文化和岗位技能培训为主。定期组织学生下企业实习。按照订单要求建立相应的评估体系, 由学校和企业共同对订单班的学生实行考核, 考核结果应该是老师、企业导师评价相结合;理论和技能相结合。考核结果存档处理, 毕业时再形成一个总的考核报告, 便于用人单位进行选择及岗位的安排。在订单班中设立企业奖学金制度, 对优秀学生进行奖励。

(3) 提高社会服务意识的举措

校企合作应是全方位的, 政府、学校、企业都应充分参与。为了更好的加强合作, 我校历来重视“双师型”教师队伍建设。专职教师必须取得职称证书和相关专业的职业资格证书。

为提升服务社会的能力, 我校出台了教师下企业的制度, 所有专职教师每两年必须下企业顶岗两个月。带着课题下企业, 使理论研究同企业实际需求相结合。去现场帮企业解决存在的问题。开展了“结对子”工程, 要求每名专业教师必须与两到三家企业紧密结合。为提高自身的实践能力和为企业解决难题提供基础。

大力开展社会培训, 学校建立了培训中心, 每年都有定期的职业资格培训。根据企业的需求提供培训服务。

四、总结

通过校企合作人才培训模式的构建, 扩大了学校和企业合作, 能促进学校与企业之间的资源共享, 能提高学生的就业竞争力。校企合作同时也能提升教师的专业化水平发展。为促进职业教育的发展, 为高校服务社会提供了平台。同时也为企业稳定的用工需求提供了保障。随着经济的发展校企合作模式也会不断发生变化, 我们要紧跟时代的变化, 找到最合适的方式以实现校企“共赢”。

摘要：随着我国经济的快速发展, 人才的需求量也在不断的攀升, 但长期以来, 社会都存在“眼高手低”的现象, 所以造成了企业对人才的需求紧缺, 而高校的毕业生却难找到合适的岗位, 所以要根据企业的需求, 培养适合企业发展的高素质人才。本文首先论述了“校企合作”的相关理论, 在此基础上找出目前高校“校企合作”模式发展存在的问题, 最后, 针对存在的问题提出相应的解决措施, 期与为更多的高校“校企合作”模式的良好发展提供帮助。

关键词：物流管理,校企合作,培养模式

参考文献

[1] 石荣丽, 阮娴静.校企联合高层次应用型物流管理人才培养模式探究[J].黑龙江教育, 2015 (08) :109-110.

[2] 王晓燕, 李博文.校企协同培养高校创新型人才模式研究[J].中国高等教育评估, 2017, 28 (3) :41-45.

物流高职人才培养范文第2篇

一、现状分析

（一）物流业转型升级发展，对物流人才培养提出更高要求

物流业属于新兴型的复合性产业，涉及的部门更多，协调难度更大。我国经济发展进入新常态，社会物流供需结构加速调整，物流业运行中趋稳，其发展方式已经由低水平粗放发展方式转向高质量发展，从而对物流人才培养的质与量都提出了更高需求。目前我国高职物流人才培养，以传统统一分班培养为主，不利于挖掘学生个体优势和潜能。经济新常态，创新物流人才培养模式，实施分层分类人才培养，明确人才培养目标，细化人才培养规格层次，提升人才培养质量，以满足物流产业转型升级对物流人才提出的更高要求。

（二）高职招生规模扩大，高职物流招生生源多元

高职扩招工作是党中央、国务院的重大决策部署，2019年《政府工作报告》提出了高职扩招百万人的要求。为贯彻国家高职扩招工作要求，抓住高职教育重大发展机遇，全国各地高职院校积极响应，多措并举，不断拓宽招生渠道。目前高职物流招生方式除了传统的普通高考招生外，还包括中高职衔接三二分段招生、3+技能课程证书、学业水平考试招生、自主招生、五年一贯制单独招生及技能拔尖人才免试招生等多种形式。高职物流招生生源多元，学情复杂，采取分层分类人才培养，因材施教，确保质量型扩招。

（三）企业人才高消费现象普遍，高职物流毕业生去向多样

随着高职教育的普及，社会对高职人才要求越来越高。用人单位不再被动接受毕业生，大部分企业仍然存在片面地追求高学历、优先录取名校学生的用人习惯。用人单位经常把高职学生混同于一般的打工仔，普遍存在人才高消费现象，造成人才浪费。物流业蓬勃发展，高职物流毕业生就业不成问题，但是企业提供的岗位主要集中在客服、销售、物流基层操作等岗位，这些岗位薪酬偏低、技术含量不高，与学生的就业期望存在较大差距。近年来，我国高职物流毕业生择业出现了多样变化。高职物流实施分层分类人才培养，为社会培养专才，提升高职物流人才竞争力。

二、高职物流分层分类人才培养改革与探索

广州城建职业学院作为广东省教育体制改革试点单位，本着“以质量特色立校，以学生成才为本”的办学理念，为区域经济发展培养高素质技术技能人才。物流管理专业作为学院重点建设专业，在高职物流分层分类人培养方面进行积极探索。

（一）明确分层分类人才培养定位

学院积极响应党中央、国务院高职扩招工作，目前学院物流管理专业招生包括普通高考、自主招生、学业水平和中高职贯通等类型学生，招生生源多元，学生个体差异大，“一刀切”传统人才培养模式，不适应高职物流人才培养，物流管理专业积极开展分层分类人才培养教育教学改革。2019年国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》指出，高等职业教育包括专科、本科及专业学位硕士研究生人才培养。广州城建职业学院作为高职院校，物流分层分类人才培养定位为：在办好现有专科层次物流管理人才培养基础上，探索专本衔接物流人才培养，服务广东区域经济发展需要，培养具有良好的职业道德和身心素质，掌握现代物流有关仓储与配送管理、运输组织与管理、采购与供应管理、成本控制与管理等知识和技能的人才。随着经济发展进入新常态，企业对高职物流人才需求也随之发生变化。为了解企业对高职物流管理人才需要情况，对学院应届毕业生就业的单位进行调查。调查结果如下图1。

结合图1进行分析，企业对物流人才实践动手能力、职业道德、工作态度等方面评价高，值得注意的是关于创新能力、专业知识的评价相对较低，学生日后在工作岗位上加强学习和锻炼，学院在教育阶段要进一步加强学生在创新能力、专业知识的教育和培养。改革开放以来，广东经济迅速发展起来，商贸流通持续繁荣，物流业发达，良好的区域优势，学院物流学生就业环境轻松，近五年学院应届高职物流管理毕业就业去向如下图2。

结合图2进行分析，学院高职物流管理学生毕业后以受雇工作为主，升学进修、自主创业也占了一定比例。充分了解物流行业企业对各类型人才需要，综合考虑学生个性特征、学习能力、职业取向等方面的因素，明确学院高职物流人才培养类型，分别开展专业型、创新型、综合型人才培养的教育教学改革，实施分层分类人才培养，整合各方资源，不断提高人才培养质量。

（二）构建分层分类人才培养课程体系

深入开展社会调研，充分了解新常态下广东经济发展出现的新特点和新变化，进一步明确高职物流人才培养定位，调整高职物流人才培养课程体系，努力使高职物流人才培养适应广东区域经济发展对技术技能人才的新需要。以职业分析为抓手，围绕配送、仓储管理两个核心岗位，同时兼顾运输岗、采购岗、物流成本管理岗等相关工作岗位，开设必修课程。必修课程包括：职业基本素质课程、通用技术技能课程、核心技术技能课程。综合考虑经济新常态下企业对高职物流人才的需求，结合高职物流学生就业等情况，设置选修课程。选修课程为拓展技术技能课程，主要培养学生获取物流新知识和物流专业技能迁移能力的课程。选修课程划分三个模块：企业定制课程、专创融合课程、专业方向课程。服务广东区域经济发展、物流产业升级的需要，动态调整高职物流分层分类人才培养课程体系，将职业道德教育、人文素养教育等课程融合到人才培养过程中。学生通过大学三年的学习，修满物流管理必修课、选修课规定的学分，达到物流管理人才培养目标和规格要求，准予毕业。

（三）探索分层分类人才培养模式

主动适应经济发展新常态，以推进素质教育为主题，以提高人才培养质量为核心，探索高职物流分层分类人才培养模式。在高职物流管理人才培养过程中，前两年按生源不同分班教学，第三年根据学生选修课程进行分班，实施分层分类教学，分别培养专业型、创新型和综合型的高职物流人才，满足区域经济发展对不同类型人才需求，推动新常态下区域经济转型升级与高职物流分层分类人才培养的协调发展。对于选择企业定制课程的学生，与著名物流企业合作，探索现代学徒制人才培养模式。根据高职物流学生成长规律和物流岗位的实际需要，校企双方共同开发物流运营管理、物流综合技能训练等课程。校企双方合作完成教学，学院老师主要承担物流知识传授和技能训练，物流企业则通过师傅带徒弟的方式，根据人才培养方案进行物流岗位技能能训训练，提升精准育人水平。对于选修专创融合课程的学生，开设设物物流经理人创新创业先锋班。针对开设物流经理人素养与技能能训训练、物流战略管理与技能训练等课程，将创新创业教育融入人人才才培养体系。返聘已创业成功的学兄学姐为导师，充分利用历届届学学生的创业资源，开展创新创业训练项目、竞赛和创新创业实践践活活动，为区域经济发展培养具有创新意识、创业精神和创业能力力的的高素质技能的物流人才。对于选择专业方向课程的学生，与拟拟合合作的应用型本科院校探索高职本科协同育人模式，不断拓展展人人才成长通道。研制具有广东特色、体现终身教育理念、专本衔衔接接的人才培养方案和课程体系，加强学生学习能力、实践能力和和专专业能力培养，使学生较好地获得物流管理的专业知识和专业技能，同时为学生升学进修打下良好基础。

（四）完善人才培养质量监控与评价机制

人才质量是分层分类人才培养核心。为保证高职物流分层分类人才培养改革行之有效，学院与合作企业联合成立质量监控小组，建立以提高人才培养质量为导向的管理机制，完善高职物流分层分类人才培养的各环节的质量监控，对分层分类人才培养实施全面、全过程的评价。把学生的职业道德素养、物流技术技能水平、创新创业、就业质量等作为衡量人才培养质量的主要指标，通过社会调研和毕业生跟踪反馈，及时调整人才培养规格和人才培养目标，深化高职物流分层分类人才培养改革，全面提升人才培养质量。

三、总结与反思

新常态下，区域经济发展不仅需要专业型的人才，同时也需要创新型、综合型等类型人才。高职物流教育根据区域经济社会发展的需求，明确人才培养的目标、层次和类型，深化分层分类人才培养改革，健全人才培养机制，构建对应的课程体系，拓展人才培养的广度和深度，全面提升人才培养质量。

摘要：我国高职物流人才培养经过多年的发展,已取得一定成绩,但在人才培养过程中,目前仍然以统一培养为主,兼顾学生个体差异的人才培养研究与实践欠缺。经济新常态,物流业转型升级发展,对不同类型物流人才提不同要求。文章以广州城建学院为例,开展高职物流分层分类人才培养研究,推动新常态区域经济转型升级与高职物流人才培养的协调发展。

关键词：区域经济,高职物流,分层分类,人才培养

参考文献

[1] 张德高.分层分类视域下的高校人才培养策略[J].教育发展研究,2013(10).

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[3] 庞金花.乡村振兴战略下粤东西北地区高职院校分层分类人才培养问题研究[J].湖北开放职业学院学报,2020(02).

[4] 汤绮婷,卢满怀,卢晶琦,黄晓虹.基于分层分类人才培养的教学管理模式的思考[J].高教学刊,2018(05).

物流高职人才培养范文第3篇

【摘要】高职物流教育人才培养目标是为生产、服务、管理的第一线培养高级实用人才，应该服务于学生的职业发展方向。物流企业的管理，维系着他们的生存和发展，也影响着我国的物流市场的发展。从某种意义上说，也反映高职物流专业人才培养的水平的高低。

【关键词】物流企业管理；教学方法；探析

一、高职物流专业学生职业发展机遇与挑战

随着第三方物流的发展，物流企业逐渐增多，竞争激烈的背景下，物流企业需要通过科学合理的管理来做好自身的物流工作。因此，社会需要掌握综合性的知识的物流人才，不仅具备仓储，配送、装卸、运输等物流操作性知识，同时还需要具备汁划、决策、许理、控制等物流企业管理的基本知识。

但是，一方面是企业对物流人才大量需求，另一方面是物流管理专业毕业生面临巨大就业压力。这在一定程度上是因为物流管理专业的教学偏重于理论知识、忽视实际操作的技能和动手能力造成的。因此，我们需要对物流企业管理课程的教学法方法重新定位，以加强培养学生实际工作能力，适应市场对人才需求的要求。

二、物流企业管理课程特点

物流企业管理是一门知识面广，理论性和实践性较强的课程，要想今后在物流企业的各个管理岗位上高效工作，并出色完成工作任务，学生必须具备相应的知识和能力。例如，理论方面，教师要讲解物流相关知识点，了解第三方物流、供应链管理、冷链物流等重要概念及知识点，让学生熟悉现代物流的基本理论，了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素；实践方面，熟练掌握接车、卸车、理货、检验、入库、储存、保管保养、装卸搬运、加工、包装和发运等作业环节。

这就要求教师讲解理论知识的同时，也需要具体的示范性操作使学生获得具体、清晰、生动、形象的感性认识，将抽象理论和实际事物联系起来，掌握一定的物流技能和技巧，系统了解所学知识，达到课程要求。

三、物流企业管理课程教学现状及存在问题

1.脱离物流企业管理实际，忽略职业教育的特殊性

对于高职物流专业教育来说，就业是整个教学活动的方向标。但是一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科，对高职学生日后就业的物流企业的管理实际距离较大；对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。同时，没有根据企业的用人需求，与企业共同开发专业教学计划和课程体系，确定实训实习方案和岗位资格考证计划，导致培养出来的学生和市场需求存在明显差距，在很大程度上影响了学生的就业和职业发展。

2.教学内容理论没有联系实际

物流管理专业是实践性很强的专业，在教学过程中，教师本身没有在相关物流企业工作的实践经验，对物流企业的具体运作及管理过程并不是十分了解，在授课过程中更多的是理论教学，无法很好的联系实际，学生接受到物流技术与工程方面的训练甚少。人才培养方案的制定，没有科学确定合理的实训内容、时间安排及课时数。课程教材的编写缺乏应用性，导致授课内容与实际应用存在一定程度的脱节。授课过程中，仍以理论教学为主。

3.物流技术更新换代快，教学内容滞后

随着经济时代的到来，电子商务的发展，物流若跟不上脚步便会成为了阻碍电子商务发展的一大“瓶颈。随着新技术、新手段及新的管理方法在物流企业实际运作中的不断应用，课程内容更新变化速度加快，而理论教学又往往滞后于实际发展，造成了学生所学的知识与实际脱节。

4.教材缺乏，教学方法单一

市面上出售的适合高职院校物流企业管理课程的教材非常少，由于高校开设物流企业管理课程的时间并不长，教材的编写很不完善，几乎是一些纯理论介绍，内容十分抽象，学起来枯燥无味。

教学内容大多局限于教材中的基本理论知识和基本技能，在教学中通常采用传统的理论灌输式教学方法，课堂教学容易枯燥乏味，不利于学生兴趣的培养。导致学生缺乏应用能力、分析与解决问题的能力，不利于学生创造性和主动性的发挥，也阻碍了学生创新思维的培养与发展。

四、物流企业管理教学方法建议

1.理论教学要结合案例分析和情景模拟

案例分析教学方法可以提高学生理论与实践相结合的能力。让学生分小组搜集一些知名物流企业的成功案例，并制作成教学课件，在课堂上进行展示。在对案例进行分析讨论的过程中，学生可以养成积极思考的习惯。一方面可以使学生及时消化所学的理论知识，另一方面也提高了学生运用所学的理论知识来对现实问题进行分析的能力。

情景模拟教学法是教师进行任务的布置和角色的分配，学生在角色演练的过程当中切身体会到某些岗位的地位、作用、处境、工作要领，有利于让学生通过模拟事件发生、发展的各个环节，发掘自己的创新潜能，找到自己能力上的不足，从而使学生对实际问题的预测与处理能力得到提高。例如ERP沙盘实训，让学生自己实操六年的企业运营，让其在之前学习的物流企业管理的理论知识得到实践的印证，从而真正为学生所掌握。

2.确定为学生就业去向及职业生涯服务的教学思路

高职物流教学应当以学生就业不同阶段所需物流企业管理知识和岗位群所需的物流管理技能为依据进行，紧扣物流企业的管理以及学生就业的方向，挑战物流企业管理的教学。

按照高职物流专业学生将来的就业方向来看，学生会从事一定的管理工作，需要用到物流企业管理知识和技能。因此，物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务，注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题，适应今后到物流企业中工作方为要旨。

3.整合教材内容，转变教学方式

对教学内容进行整合，依据职业教育的特殊性，编写教学大纲和人才方案的制定。

传统的教学方法与多媒体教学手段结合使用，丰富了教学内容，增大了授课信息量，提高学生学习的趣味性和积极性。活跃了课堂，有助于学生对上课内容的消化，增加了学生学习的兴趣，加强了知识点的记忆。教师组织学生参观物流企业，让学生可以较全面地了解物流实际环节、企业的物流流程，以及各岗位的工作职责，操作技能和方法。

总之，为满足社会对物流人才的需求，为培养符合社会需要的技能型人才，并不断进行教学探索，以缩小目前物流行业人才标准与毕业生专业能力之间的差距。

参考文献

[1]冯居君.《物流企业管理》课程教学改革探析——以西安培华学院为例[J].教育教学，2015（18）.

[2]梁尹杰.《物流企业管理》课程案例教學研究[J].高等教育.2013（2）.

[3]陈刚，付江月.物流管理课程改革的探索与实践[J].物流技术.2016（10）.

物流高职人才培养范文第4篇

[摘要]本文通过对当前高职院校物流专业校企合作的现状进行分析，寻找物流高职教育校企合作的困惑及原因，提出更好推进校企合作教学模式，培养物流高技能人才的有效策略，提高教学质量。

[关键词]高职院校；物流专业；校企合作；教学模式；教学质量

随着近几年社会对于物流服务的高需求，物流行业在我国市场得到了迅速的推广和发展，企业对物流专业人才的渴求也日益迫切。高职院校作为培养应用型人才的重要基地和孕育高素质、高能力、高专业水平的物流人才的摇篮，必须不断加强对物流人才的实践性教学。当前，很多高职院校为实现物流管理专业的实践教学，已经采取了校企合作的创新性教学模式来促进实践教学的有效性，然而这种新型教学模式在实际运作过程中仍然面临着许多困惑和问题，需要我们寻找有效的办法进行改善，以促进高职院校物流专业校企合作教学模式的有效性，为社会培养出更专业、更出色的物流管理人才。

1高职院校物流专业校企合作的现状

1.1盲目扩招，难以保证教学质量

当前很多高职院校由于起步较晚，教学经费严重不足。很多院校为了缓解经费紧张问题，加快院校发展，而进行盲目的扩招以解燃眉之急。这种方式虽然可以使院校规模得到扩大，也在一定程度上解决了院校经费不足的问题，但是，由于院校规模的急剧扩大，院校学生迅速增加，相应的高学历水平和专业的教师队伍建设却极度缺乏，尤其是物流作为一种新兴产业，其专业培养课程在高职院校的设立时间较短，师资力量显得更加薄弱，这种无法保证教育质量的前提下的教学，使学生在学校无法接受到良好的高等教育，致使学生在步入社会之后，无法适应社会的发展和需求，企业招人难，学生就业难现象十分严重。

1.2师资力量薄弱，开展校企合作的技术能力有限

由于物流行业在我国起步较晚，相应的高校对于物流管理专业课程的开设时间尚浅，很多教学手段和经验相较于其他物流发达的国家来说，效果不佳。许多高职院校从事物流专业教育的教师大多是从经济管理、计算机等其他专业课程教学转行而来，对于物流的专业理论知识没有一个全面系统的把握，缺乏扎实的物流专业知识和技能的功底，对于物流相关工作的实践经验也是极度缺乏，师资力量十分薄弱。因此，在物流教师的专业水平和技术能力有限的情况下，物流管理专业课程开展校企合作教学模式的难度可想而知。此外，很多高职院校对于教师人才的引进知识为了应付评估，而忽视了对教师的规范化管理，高职教师肩负着繁重的教学任务，没有时间和精力去补充知识技能，教师的学历和学术水平无法与快速发展的高职院校规模和新课标标准相对应，使得院校开展的校企合作教学模式由于缺乏技术力量和专业水准而难以很好实施。校企合作教学模式难以充分发挥其实践性教学的重要作用。

1.3校企合作教学模式流于形式，无法发挥其实践性作用

当前，很多高职院校对于校企合作教学模式的引进只是停留在表面功夫，对于重技能、重实践的能力训练流于形式，而且在理论知识的传授过程中很多教师仍然沿用传统的教学模式，注重教材上理论知识的传授，而忽视对学生技能培养的训练。教师在教学内容中添加的企业案例中，教师真正切身了解的寥寥无几，因此在传授学生企业实际操作过程和工具时与企业的现实情况相背离。

1.4企业利益的缺失使企业参与校企合作教学模式的积极性不高

企业是追求经济利益的组织，很多企业在无法看到当前利益的情况下，是不愿意参与到校企合作人才培养过程中的。而组织大学生到企业实习不但不能为企业带来相应的经济效益，还会增加企业的负担，占有企业的资源。因此，企业对于参与校企合作教学模式的积极性不高。学校在学校学到的理论知识与现实工作中的实际情况严重脱节，而真正愿意与校方合作的企业也是少之又少，校企合作教学模式只是政府提倡、高职院校一相情愿的愿景，企业在此过程中处于被动的状态，这种情况下的校企合作难以发挥其实践性作用。

2高职院校物流专业校企合作长效机制的对策研究

2.1政府加强宏观指导作用，促进校企合作的顺利开展

政府要建立由教育部门引领，积极吸收劳动部门及代表性强的企业集团参与到全省高等职业教育管理委员会当中，对高职院校物流专业教育进行有效管理；在高职院校物流专业实行职业资格证书制度；建立由政府教育部门、劳动保障部门、人事部门和社保部门等组成的校企合作教育的联合指导委员会，负责指导、推进校企合作教育的进程及工作，对校企合作教学模式的推进进行宏观调控。同时，引导权力下放，使企业、高职院校拥有物流专业校企合作所必需的财权和事权。政府通过建立相应的政策法规来调节、规范及推动、促成校企合作，建立高职教育行业、地区基金会，促使学校的硬件建设得到必要的资金保障。

2.2加强院校物流教师队伍建设力度，为校企合作提供知识保障

高职院校的物流教师人才引进机制要有所创新，在进行人才招聘的过程中，不仅要注重对于高学历人才的引进，还要吸引具有物流相关工作从业经验的人才来校任教，切实加强物流教师的实践教学能力。高职院校在有物流行业背景和物流工作从业经验的教师的前提下，开展校企合作教学模式就不再是难题。学校可以通过建立物流专业教师的定期轮流培训机制，支持和鼓励教师积极到物流企业或其他相关工作岗位中进行工作实践，提高教师的专业能力和实践教学能力。同时，通过建立完善的教师聘用制度，吸引物流行业中生产和服务一线的高级技术人才充实到物流教师队伍中来，增强院校物流专业的师资力量，为校企合作提供充分的知识保障。

2.3强化高职院校物流服务功能，推进理论与实践相结合的教学方法

高职院校要不断强化院校的物流实践教学，实现理论知识与实践教学相结合的教学方式提高物流人才培养水平。通过建立顶岗实习的运行手段，实现以院校、企业为主体的教师、学生和企业相关管理人员共同参与的开放式教学体系，让学生能够在真实的物流行业环境下学习做人、做事的道理和方法。同时，在物流课程的内容安排上，要对高技能岗位群和一般技术岗位群进行不同的需求分析，明确不同岗位职责所需的物流人才应该具备的具体素质要求，以职业导向的培养方式培养出更多符合企业现实岗位需求的物流专业人才。

2.4成立物流专业校企合作项目组，为实现校企合作提供组织保障

当前，很多高职院校物流专业校企合作教学模式之所以会流于表面形式，除了有企业方面的因素，还有学校自身的原因。很多学校的各级领导没有针对校企合作的教学模式建立专项的项目组，缺少领导者对相关工作具体分管和推动工作，也就更谈不上去积极探索校企合作的实践、创新形式。因此，高职院校要与相关的物流企、事业单位共同建立校企合作专项组织，并通过建立实训基地的方式实现专业搭台，工学结合的教学模式。物流教师要根据物流企业的需要，积极参与物流企业的市场分析、发展规划、产品开发、人员培训、技术攻关等方案的制订和实施过程，并及时反馈到物流课堂教学中。同时，院系可以通过物流行业协会和物流职业技能鉴定机构，将注册制度、认证制度的标准纳入教学，提高物流专业学生创业就业实力。

2.5建立双赢的利益驱动机制，提高企业参与校企合作的积极性

高职院校要站在企业的角度思考问题，在实现自身物流专业实践性教学的基础上，为企业创造一定的利益。院校可以利用学校的教学资源对企业优秀的物流专业人才进行职工再教育，提高企业物流人才的专业素质，增强企业竞争力。同时还可引导企业借助院校物流专业的信息网络和技术服务，进行新产品的研发、高新技术和设备的引进等，提高企业软硬件设施建设。此外，企业还可通过对高校教育的支持手段，提升企业形象，为吸引更多物流人才做好基础性工作。通过这种方式使企业在此过程中得到相应的补偿，可以很好地改善高职院校物流专业校企合作中学校单方面向企业寻求合作的被动现状，提高企业参与院校物流专业校企合作的积极性。

3结论

校企合作的教学模式可以使学校和企业充分发挥其自身优势，通力合作、共同培养社会与市场迫切需求的物流专业高技能人才，是高职院校与企业双赢的一种教学模式。因此，要加强高职院校与物流企业之间的合作，使人才培养模式充分体现理论教学与实践创新相结合的教育目标，使得学校和企业通过校企合作的教学模式得到充分的优势互补、利益共享，相互支持，相互渗透，共同实现高效教育与企业物流管理的现代化进程，培养出更多高专业水平、高技能水平的复合型物流管理人才，促进物流业更好更快发展，促进高校教学质量的提高。

参考文献：

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[4]施学良.基于工作过程的五阶段实践教学体系探索——以物流管理专业为例[J].现代教育技术，2010（1）.

[5]包根梅.基于“校企合作、工学结合”的高职财经类专业实践教学体系研究[J].会计师，2010（1）.

[6]上海电子工业学校课题组.校企结合培养模式的探索与研究[A].国家教师科研基金十一五阶段性成果集（上海卷）[C]，2010.

物流高职人才培养范文第5篇

摘要：主要阐述了工匠精神的内涵，并以高职院校物流管理专业为例，介绍了因物流企业岗位及个人职业发展需求培养学生“工匠精神”的必要性，根据物流管理专业的特点，提出了培养学生“工匠精神”的方法与途径。加强学生工匠精神的培养，对学生在未来的职业生涯发展中起着关键性的作用。

关键词：工匠精神；物流管理；培养途径

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.05.018

1工匠精神的内涵理解

“工匠精神”即指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念，工匠是有工艺专长的匠人，精神是指人的意识、思维等，用精益求精的态度，把一种热爱工作的精神代代相传。因此工匠精神可以理解为对职业的敬业精神，对工作的认真精神和爱岗敬业的精神，它是一种职业精神。

随着现代物流行业迅速的发展，在高职院校物流管理专业人才的培养过程中，应以学生就业为导向，培养物流管理行业一线的高技能高素质人才为目标。因此，注重学生“工匠精神”的培养，使学生严谨务实，脚踏实地学习理论知识和实践技能，并具有良好的职业精神。只有具备良好职业精神的物流专业人才，才能在自己的职业生涯中脱颖而出。本文下面将对高职院校物流管理专业学生“工匠精神”培养的必要性及培养途径进行了探索，希望能够为其他专业学生“工匠精神”的培养提供一定的借鉴作用。

2培养高职院校物流管理专业学生“工匠精神”的必要性

2.1物流企业岗位需要学生具有“工匠精神”

物流业属第三方产业，它给予社会提供的是一种服务，但是随着人们生活水平的提高，以及信息化技术的不断发展，客户对于物流服務的要求越来越高，物流管理专业的学生必须具有诚恳的服务态度、专业的服务技能才能满足这日益增长的客户需求。因此，高职院校物流管理专业培养学生的“工匠精神”就是抓住了物流管理人才与物流产业岗位需求的匹配度。在现行社会，物流企业岗位有仓储管理、运输管理、采购管理、配送管理、信息技术和客户服务等，这些岗位的工作职责不尽相同，客户的需求也各式各样，所以学生在从事相关岗位工作时，需要与时俱进，具有“工匠精神”，对于完成的工作任务要达到精益求精，以最高的服务质量满足客户需求，这才能在实际工作中脱颖而出，成为国家栋梁之才。

2.2个人职业发展特点需要学生具有“工匠精神”

学生在学校主要学习专业理论知识专业技能，但是缺乏工作实践经验，因此学生工作以后，需要不断提高工作能力，学生只有具备了工匠精神，才能不断提升自己的综合能力，充分发挥出自己的能量，实现自己的价值，才能在个人的职业生涯中取得很大的成就。物流企业在招聘人才时，往往更看重员工的吃苦耐劳、严谨认真负责的态度以及在工作中不断创新的精神。对于物流企业而言，员工严谨负责的态度至关重要。因此，学生想在以后的职业生涯中有更好的发展，必须具备“工匠精神”，具有敬业精神、创新精神、精益求精的精神态度，这才能处于不败之地。

3高职院校物流管理专业学生“工匠精神”培养的途径

培养高职院校物流管理专业学生具有“工匠精神”，这不仅有利于高职院校的发展，也有助于学生的个人职业发展。因此本文主要介绍培养高职院校物流管理专业学生“工匠精神”的几个途径。

3.1完善人才培养方案，突出职业精神，培养学生“工匠精神”

人才培养方案的制定决定了学生职业能力培养的方向。在制定与完善人才培养方案过程中，要突出培养学生的职业精神，提高学生的职业能力。职业能力主要包括专业能力、社会能力、方法能力等，所以，在进行物流管理专业改革的过程中，每一门专业课程要明确学生的职业能力的培养。如：《仓储管理实务》是针对物流管理中仓储岗位学习的核心课程，其中不仅包括仓储相关专业知识的学习，还包括了法律法规、环保、合同的签订、与客户沟通等构成职业能力的基本知识学习，更要将“工匠精神”融入课程教学中，使学生具有精益求精的态度和意识。

3.2改革教学方法，突出实践能力，培养学生“工匠精神”

改革教学方法，减少讲授的内容，增加实践内容，提高学生的实践能力，使学生在学校学习过程中就具有“工匠精神”意识。物流专业的建设和改革中教学方法的改革是关键，要注重实例演示和动手操作训练，改变传统的以理论讲授为主的形式。实施信息化与项目化相结合的教学方式，首先让学生分成不同的小组，强

调以小组团队的形式完成学习任务，学生在完成任务

的过程中，通过获取任务信息，制定方案、实施方案、方案总结等环节，掌握物流专业知识，提高自己的实践操作能力。教师从以前的讲授教学转变为引导教学，首先开发课程项目，设计学习情境，并发布信息化课程资源于互联网，通过针对性地讲授，对学生起到引导作用，充分培养学生的自主学习能力。通过信息化与项目化相结合的教学方式提高学生的实践能力，培养学生的“工匠精神”。

3.3加强校内外实训基地建设与校企合作，培养学生“工匠精神”

学校的实训基地是学生实践的主要场所，加快校内实训基地的建设是教学改革的重要部分。充分利用实训场所，培养学生的动手实践能力及“工匠精神”，双师型的具有“工匠精神”的教师起着举足轻重的作用。加强校企合作，除了聘请企业里具有教师素质的实际工作人员来校任教，除了让企业专家传授理论知识以外，更重要的通过企业专家的教学培养物流管理专业人才的“工匠精神”。同时还可以把现有的专业课老师派到物流企业去实践学习，让老师达到理论与实践的相结合，成为具备企业“工匠精神”的双师型教师，这也才能更好的培养学生的“工匠精神”。

4结束语

高职院校物流管理专业学生“工匠精神”是重在培养的学生不但要有很高的技能水平，还需要有精益求精、吃苦耐劳的职业精神。“工匠精神”是中华民族的传统美德，它要求不仅在学习中、还是工作中都要有一丝不苟、严谨创新的态度和精神，在以后的职业发展过程中，才能更上一层楼。而这种精神的形成和培养需要在学校学习过程中就要重点培养和教育，以后才能真正具备“工匠精神”。

参考文献

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[5]于洪波，马立权.高职院校培育塑造学生工匠精神的路径探析[J].兰州教育学院学报，2016，（8）：110112.

物流高职人才培养范文第6篇

第一、关于SWOT分析理论

SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的，是一种能够较客观而准确地分析和研究一个单位现实情况的方法。

第二、关于物流专业毕业生就业环境

就业环境是指与大学毕业生择业有关的个体成长环境、社会心理环境、社会政治、经济、文化及社会生素，避免不利因素，趋利避害，从而制订出符合社会实际的择业目标。

一、当前物流专业毕业生就业形势分析

目前，我国物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物

流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。

外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。

物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。目前，现代物流的观念只在学术界讨论，"第三方物流"仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。

二、物流专业毕业生就业竞争优势(Strength)分析

目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中,给高职高专物流专业毕业生提供了良好的就业环境。

三、物流专业毕业生就业竞争劣势(weakness)

总体来看，中国的物流流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20%左右，而美国等

发达国家只有10%左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。

随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。

四、物流专业毕业生就业机会(opportunity)分析 作为物流管理专业的毕业生可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元

五、物流专业毕业生就业威胁(threat)分析

金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的

服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。