农村公路质量养护管理论文范文

农村公路质量养护管理论文范文第1篇

【摘要】随着我国经济的发展以及社会的进步，我国公路建设取得了快速的发展，农村公路也得到了完善和发展，在一定程度上促进了我国农村经济的发展。为了推动我国农村经济进一步的发展，我国各级政府应不断地加强农村公路的建设，投入足够的资金和人力，扩大农村公路建设的规模，做好农村公路的管理工作，这样以来不仅可以提高农村公路的整体质量，还可以延长公路的使用寿命。但是，农村公路技术支持与基层管理力度还较为薄弱，并且养护管理单位的制度不够完善，工程相对散乱，导致较多的农村公路受到了损害，以此降低了农村公路的服务质量，大大地减少了公路的使用寿命。因此，本文将对加强农村公路管理提高公路施工质量加以分析和探讨。

【关键词】农村公路；管理；质量

与传统的公路建设相比，现代公路建设施工质量管理的内涵更为丰富，不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，还具有咨询、顾问、参谋以及控制的意义，并且涉及到了工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。农村公路作为我国公路网的重要组成部分，对我国农村经济的发展具有重要的作用，并为广大的人们群众提供了方便。

一、农村公路养护与管理特点

1、农村公路养护成本高，技术等级低

农村公路等级一般较低，大都在二级以下，甚至有些农村公路是等外级公路。作者在多个地方进行访问，发现如今农村仍有很多道路没有铺设公路，一些硬化过的农村公路，没有排水沟与下水道，还有部分公路没有路肩，此外，农村公路大都缺少基本的安全防护设备。以上这些因素造成农村公路养护与管理的难度大、成本高。

2、农村公路里程较长

农村公路包括除国道、省道以下的县道、乡道与村道，因为我国幅员辽阔，农村范围较大，所以农村公路是全国公路网中里程最长的公路，占公路总里程的一半以上。此外，我国地形多变，不同地方的地质、地形都不一样，而且农村公路里程长，这给公路管理与养护造成困难。

3、非专业养护

农村公路与国道、省道不同，其管理与养护基本是由政府机构或村委会负责，没有专门的养护管理人员，也没有专门的养护设施，多实行突击性养护或季节性养护，公路养护效果差。

4、养护资金供应不稳定

平时的养护资金基本上是由企业捐资、乡镇政府财政收入补贴提供的。但乡镇政府领导大多只看重建设，却忽略了养护与管理工作，加上一次性的投入形式，所以，农村公路日常养护的资金不足。

二、农村公路工程项目施工质量的特点

1、管理体制不健全

因为村、镇、县三级管理养护机制建设不全面，公路的日常管理体系不能顺利实施，使得农村公路管理养护责任主体无法确定，经常出现养护扯皮与推卸现象，管理工作无法进行。此外，专业的养护人员较少，管理人员与技术工人也十分缺乏。

2、施工质量不稳定

施工工艺的熟练性与施工环境的多变性，以及项目施工地区的地质、资源不同，建设所用的材料规格、型号不同，这就会直接导致公路建设的施工质量十分不稳定。

3、施工质量变化性比较大

公路建设的质量管理会受到许多因素的影响，例如搅拌机器没有准确的计量系统、配合比控制没有达到设计标准、运输设施发生事故、铺设机器的前行速度以及振捣频率、技术人员数量不足、技术不完善等，这些都是制约公路质量的因素，如果公路建设过程中某个部分出现失误，就会对公路的施工质量产生一定的影响。

4、管养技术力量薄弱

因为我国幅员辽阔，地形多变，农村地区范围广，使得农村公路面积大，数量多，不利于集中养护。村委会与乡镇政府大都缺乏专业的道路管理技术人员，而县、市级的公路管理人员也比较少，引起农村公路管理技术不到位。

三、加强农村公路工程施工质量管理的措施

1、拓宽筹资渠道

完全确保养护资金是对农村公路进行长期管理的保障。因为管理制度不全面，各级地方政府，特别是乡镇政府不但不向农村公路管理投资，反而还扣押公路管理资金，使得农村公路只建设不治理，管理工作不到位，失养失修问题严重。所以，要全面拓展农村公路融资渠道，在具体的筹资方式上，要以政府投资为主，积极开展其他形式投资，全面调动人民群众与政府部门的积极性，增加筹资渠道，从根本上解决资金不足的问题。

2、建立健全管理体制

如果从根本上解决农村公路的日常管理问题，就必须改革当前的农村公路管理机制，设立专门的农村公路管理单位，将农村公路管理作为各级管理单位与政府的职责，同时要科学划分农村公路的管理权限与管理内容。各级单位，特别是县乡政府要严格遵照农村公路的级别、车流量以及里程等标准给予足够的管理资金，并把日常养护资金归为财政支出，设立农村公路管理基金管理以其他形式收集的资金，必须实现专款专用以及专人看守，对、资金消费情况必须透明，并接受人们的监督。

3、加强管理与养护人员力量

管理与养护人员的基本素质直接决定了农村公路的质量。所以，各级政府部门要及时对公路管理人员进行全面的训练，增强农村公路管理人员的整体素质，通过对他们不断进行强化训练，提升基层农村公路管理与养护人员的专业水平。利用实施各个级别与层次的培训工作，把村、镇、县三级公路养护管理人员培养成训练有素的高素质人才，教会他们掌握先进的公路施工与管理技能、正确的养护流程以及专业的养护公路技术，充分加强农村公路管理质量以及养护管理水平，从而保证农村公路的管理养护工作能正确实施。

4、加强公路施工进度的管理

进度计划是施工部门、建筑单位确保全部工程按期进行、完成的重要依据，此进度计划记录了工程建设从设计、准备阶段到竣工的所有进度安排。如果施工部门不早规划，从设计招标、审阅，施工招标、回复，到施工部门中标进入施工现场，少则3个月，多则半年的时间，这样一来，就错过了前半年的施工机会。施工部门进度计划需要遵照规定的进度计划，科学配备机械设施等资源，明确的展现出施工时各个项目与各工序间的关系，进度计划是建设管理人员掌控全局、科学调整施工资源并可以准确引领整个施工工作顺利进行的条件与基础。

5、保证质量，保障畅通

（1）保证施工质量

在建设农村公路之前，要将增强质量意识与施工人员素质教育作为首要任务。在建设时，需定期开展质量现场会对一些基本质量问题进行总结，从根本上消除施工管理人员不重视公路质量的思想，明确指出保证公路质量的重要性。此外，要分别对公路检测人员、技术负责人召开会议，全面进行业务素质与思想素质教育，保证公路施工的质量。

（2）保证养护质量以及管理水平

恰当科学的公路管理与养护是提升公路质量的重要内容，农村公路建设若想發挥运输水平与经济效益，必须确保公路的路面质量。所以，要对公路路况、设施、路标进行完善，加强养护力度，全面发挥公路的经济效益。

结束语：

为了提高公路施工的质量，必须做好农村公路的管路工作，对施工质量进行严格的监督，加强基础工作、施工质量的控制，做好检验把关工作，以此实现农村经济快速发展的目标，提高人们的生活质量。

参考文献：

[1] 孙江伟.公路工程质量管理探讨[J].城市道桥与防洪，2011（1）.

[2]梁江敏，吕品菊.浅谈如何加强公路工程质量的监理[J].理论研究，2010，07.

[3]张洋，张昊，马少婷.关于公路建设品质提升的探索[J].科技创新导报，2010，（31）.

农村公路质量养护管理论文范文第2篇

【摘要】本文结合作者多年从事粤北山区农村公路施工与养护管理的实践经验，对影响山区农村公路施工质量的常见病害诱因进行了分析，并对加强山区农村公路施工与养护管理的相关对策进行了探讨，以供同仁参考。

【关键词】山区农村公路施工；病害诱因；养护管理；相关对策

一、前言

近年来，随着我国城乡公路建设的不断发展，农村公路基本上实现了路面硬化。但由于公路施工涉及到施工人员责任心、技术素质，以及操作机械，施工工艺等相关方面，如果其中一个环节在施工上不按照施工规范进行，则会影响整个公路最终的成品质量，怎样提高山区农村公路施工的成品质量是我们当前应探讨的问题。本文结合作者多年从事粤北山区农村公路施工与养护管理的实践经验，对影响山区农村公路施工质量的常见病害诱因进行了分析，并对加强山区农村公路施工与养护管理的相关对策进行了探讨，以供同仁参考。

二、影响山区农村公路施工质量的常见病害诱因分析

（1）路基沉陷诱因。首先，在修建山区农村公路时，一般建设周期都比较较短，不能留出足够的时间让路基进行自然沉降，同时因为工期的原因在没有充分的自然沉降路基上进行路面施工，再受到山区环境的影响，会出现路基的沉降；其次，由于路基与桥涵通道等构造物的衔接处没有使用合理的材料，或受到环境的影响碾压时比较困难而没有进行充分的压实，导致了路基逐渐的发生下沉；最后，在修建农村公路时，野外的土壤的含水量一般都比较大，在路基施工时，很多填土都不符合技术规范压实度的要求，从而留下了路基沉降的质量隐患。

（2）纵向裂缝诱因。首先，在软基清挖或清除植被时，由于施工的不严格，导致留有1～2m宽的部分很难清除干净，或没有把堆放的淤泥全部都运到路外，紧接着就进行填土施工，会造成路基的边缘下沉，导致纵向裂缝的产生；其次，起始填筑路基的宽度不够。因为受山区公路施工复杂的地理环境因素的影响，很容易导致中线偏位或填土不够宽，因而进行填补镶边。在进行镶边时，如果不能严格按规范挖台阶和坚持自下而上的进行分层碾压填筑，在工程竣工后很容易出现镶边下沉，出现纵向的裂缝；最后，在半挖半填路段的路基，不按规定在填挖交界处挖台阶和分层压实填筑，没有压实路基，导致出现纵向的裂缝。

三.加强山区农村公路施工与养护管理的相关对策探讨

（1）加强前期设计阶段的审核。一般山区农村公路的施工环境都比较复杂，必须要做好地质勘探调查工作，详细的探查对公路所要经过的地貌、地形以及地质水文条件，从而制定设计方案。①必须确保路基的最小填筑高度。因为地下水、地面水、毛细水以及受到冻胀作用而让其稳定性降低受到影响，必须要严格遵守路基的设计规范，根据毛细水位高度和土基的干湿类型，确保路基的最小填筑高度。②石质的挖方路基，设置的砂砾垫层不能低于30cm；③土质挖方路基，换填的砂砾垫层不能少于60cm，同时要加设盲沟在横向排水不畅的路段。必须要严格规定路基填料的质量标准。④在山区农村公路路基工程的施工图设计中，要详细的规定不同填高内路基填料的最大粒径和CBR值（最小強度）。种植土、淤泥冻土、强膨胀土以及腐殖土等劣质土坚决避免在填筑路基中直接使用。路床填料应优先使用砾（角砾）类土，路堤底部可以使用土质较差的细粒土填充。⑤必须详细的设计路基综合排水。在经过村屯的路段要留有排水边沟，所有平坡路段的边沟要设置纵坡，保证排水的通畅。在主要的变坡点以及陡坡路段每隔30-50m 距离设置永久性或简易的泄水槽。在较低路基的路段，应该加设渗水盲沟及砂砾层，并加深、加大边沟等排水设施。还要实行硬防护与植物防护相结合的综合防护手段，在土质比较稳定的路段采用铺设草皮、种草、植树等植物防护。在松散碎（砾）石土、软质岩石、岩体风化严重的挖方边坡以及植物很难生长、容易受水流侵蚀的填方边坡应该采用砌石、护面墙等工程防护手段，对于沿河的路基以及容易受到冲刷的路段则采用砌石护坡、挡土墙和石笼抛石等手段直接进行防护。

（2）施工阶段。施工前必须对设计资料仔细的核对，如果发现设计文件中存在问题要及时的对设计方提出，妥善处理。对地表土的不良土质必须认真清除，对地基压实必须要加强处理，要彻底的清除地表的植被、垃圾以及不良土质（膨胀土、盐渍土等），同时还要对地表进行压实。在填筑路基之前，首先，应该把路基两旁的横纵向排水系统疏通好，防止路基被水浸泡。尤其是地基土为粘土、黄土等细粒土时，处于干燥状态时有较强的结构，可以负担很大的承载能力，如果被水所浸泡，很容易出现翻浆或导致路基下沉，所以保证路基施工前畅通的排水十分重要，施工质量自检人员和工程监理必须认真监督。其次，对路基填料用土必须严格选取。在确定路基填料前，必须分析土质和CBR值，进行标准的击实等试验，禁止使用种植土、强膨胀土、淤泥、腐殖土等劣质土以及最大粒径和CBR值不符合规范标准的材料，填筑路基时不能出现上述土壤。最后，在填筑路基前还必须按照设计采取施工放样，设置坐标点和临时水准点，并详细的记录。一定要保证路基坡脚放样的准确性，路基宽度必须要符合设计的要求。要清楚路基坡角范围内的淤泥、杂草、树根等，还要整形碾压，要保证压实度符合施工标准。对于填石路基的施工，应该采用重型夯实设备对填土进行处理，或在填石路堤内水平分层布置土工隔栅，减缓或防止填料空隙中细料的流动。路基工程的施工要按照分层填筑的方法，分层碾压，禁止在施工过程中进行滚填。普通的路段压实度不能超过30cm，而构造物两侧的松铺厚度必须小于20cm。避免出现不同性质土的混填，相同性质的土的填筑厚度必须超过50cm（两层）。要采用全幅填筑路基的施工方案，做到一次到位，禁止帮宽。在碾压填土时，必须对含水量严格控制，当压实度符合施工标准后，才能进行后续施工。

（3）加强公路养护。必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下工作：①经常保持路面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；②路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；③边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；④路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；⑤有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通；⑥对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显、醒目的公路标志。

四.结语

总之，山区农村公路施工与养护管理工作是是十分重要的。为了使山区农村公路能更好地为当地人民经济服务，应进一步加强管理；同时在修建山区农村公路的路基工程中必须要合理利用地质条件，采用相应的路基建筑材料，采取科学的施工工艺，这样就可以有效的解决山区农村公路路基工程中容易出现的各种病害问题，提高工程质量。

参考文献

[1]JTGH10-2009，《公路养护技术规范》.人民交通出版社。

[2]冯果，马福荣.农村公路的养护管理与对策研究[J].广西城镇建设，2008（6）99-100

[3]杨建民.山区公路施工质量通病及控制[J].四川建材，2009，35（1）53-54

农村公路质量养护管理论文范文第3篇

今年以来，乌兰察布市凉城县交通运输局紧紧围绕年初县委、政府确定的目标任务，化压力为动力，变困难为机遇，紧盯目标求质量，分秒必争赶进度，全力推进交通基础设施建设、民生工程建设等工作，积极打造团结、奋进、文明、平安“四个交通”。

突出重点抓项目，工程建设优质高效推进。凉城县交通运输局积极争取和实施多项重点交通工程及民生工程建设，各项工程进展顺利。省道S102线崞县窑至凉城段一级公路建设的征地拆迁工作基本接近尾声，目前路基工程和桥涵工程正在全面展开。积极协调国道G512线丰镇至凉城段一级公路建设的征地拆迁工作，目前正在进行路基桥涵工程建设，计划2017年竣工。争取省道S209线卓资至凉城段三改一级一幅公路改建项目，目前道路可研设计已批复，明年开工建设。扎实推进旅游项目交通配套工程，投资1.1亿元的蛮汉山景区道路项目已完成30公里，投资1350万元的岱海环湖路目前完成5公里，投资10564万元的温泉小镇两纵一横路网项目的路基工程已完成，建成蛮汉山景区防火通道10公里。

完成街巷硬化，确保民心工程让群众满意。凉城县交通运输局切实把街巷硬化工程的质量管理作为重中之重，保证每个项目都有监理旁站，组织群众义务监督员参与监督。每个独立的建设项目施工现场都设立公示牌，详细注明项目名称、建设规模、技术标准、材料配比以及建设单位、设计单位、施工单位及其负责人姓名，并公布举报电话，接受社会全程监督。组织有关人员分组对涉及的9个乡镇、办事处的街巷硬化工程实行包片技术指导和监督，确保工程质量。目前已超额完成上级交通主管部门下达的233.6公里街巷硬化任务，476个自然村街巷硬化正在进行，预计11月中旬基本完成。通村油路建设共11个项目完成总里程122.405公里。

加強公路养护，保证公路路况质量稳定。公路建设与养护是一项富民工程，凉城县交通运输局认真贯彻落实国家有关政策、法规，强化管理措施，加强公路日常养护，及时抢修水毁路段，冬季下雪天及时上路撒融雪剂除雪。今年7月份翻修土麦线油路2公里，对三级通乡油路崞县窑至凉城段及时养护，确保行车安全畅通。充分调动公路段广大干部职工生产积极性，强化内部管理，规范路政管理，逐步树立依法治路、依法行政的观念，认真抓路障和违章建筑的排查工作，有效维护了地方公路的路产路权，提高了全县公路的管养水平。

强化运输市场监管，运输市场环境逐步优化。凉城县交通运输局坚持整治与规范并举的原则，积极配合交警、运管部门，全方位加强运输市场管理，净化运输市场环境，维护公平竞争、规范有序的运输市场秩序，保障广大运输经营者的合法权益。

加强党风廉政建设和干部队伍建设，促进文明建设再上台阶。面对交通工作任务艰巨、时间紧迫的实际，凉城县交通运输局以抓队伍、抓作风、抓文明创建、促进廉政建设为主要措施，增强干部职工大局意识、责任意识、紧迫意识、效率意识和服务意识，确保交通建设各项工作高效落实。认真落实党风廉政建设责任制，深入开展工程建设领域专项治理活动，加大工程建设敏感环节监管，以建设廉洁型机关促进交通事业发展。做好党的群众路线教育实践活动回头看工作，认真开展自查自纠，抓好整改落实，集中解决“四风”方面存在的突出问题，进一步转变工作作风，有力提升了科学管理水平。此外按照“三到村三到户”扶贫工作要求，选配3名机关干部深入到厂汉营乡的3个行政村任党支部第一书记，下大气力改变山区贫困面貌。组建驻村工作组对岱海旅游区办事处付家村实行帮扶工作，并深入到麦胡图镇胜利行政村开展“十个全覆盖”帮扶工作，为所包村的经济发展和贫困户增收脱贫发挥了积极作用。

农村公路质量养护管理论文范文第4篇

摘要:本文主要对农村公路质量监督管理及控制措施进行了探讨,可供大家参考。

关键词:农村公路主要问题监督管理控制措施

建设社会主义新农村是中共中央在“十一五”时期提出的一项重大战略任务,农村公路建设将是交通部门贯彻落实中共中央关于解决“三农”问题和全面建设小康社会发展任务的实质性举措。如何在大规模建设的同时,保障农村公路建设质量是交通部门和地方各级政府共同关注和务必解决的问题。为此,本文着重对农村公路建设和管理过程中常见的突出问题进行探讨。

1 目前农村公路建设质量管理中存在的主要问题

1.1 组织实施管理方面

首先,我国多数农村公路建设项目尚未建立和完善项目业主负责制,这直接导致了目前农村公路建设上的管理不规范、工程质量低下等问题的发生。其次,设计文件粗糙,图纸不明,对一些重要设计指标值未能加以明确,导致现场施工缺少设计质量控制依据,仅凭老经验施工,缺少科学检测数据。再者,工程招投标制未能很好地得到贯彻实施或得以全面铺开,管理部门主观上存在农村公路“技术难度不高、投资规模不大、招标投标繁琐”的畏繁情绪。此外,工程监理制在一般的农村公路建设中几乎没有实行。

1.2 现场施工质量方面

沥青浅贯加表处或沥青砼路面是农村公路改造的主要路面结构形式,但存在着诸多质量问题,如面层厚度不足、结构层压实度不足、空隙率大,集料与沥青的粘附性偏小,用油量随意性大等;二灰碎石混和料集料级配不良、板结程度差、取芯整体成型率不高;路肩宽度不足,存在“依路筑路”的消极应付等情况。

2 农村公路建设质量监督管理

2.1 农村公路建设质量监督工作实行统一指导,分级管理原则

县质量监督组具体负责农村公路建设现场质量监督管理工作,要求县交通局高度重视监督组建设,健全机构,充实力量,配置设备,完善制度。做到“四认落实”,即思想认识的落实,组织队伍的落实,执法行为的落实,工作作风的落实,为加大监督力度创造必要的工作条件。同时各监督组在实施质监管理时,要坚持高标准、严要求,确保工程质量。

2.2 严格把好资质审查,是确保农村公路建设质量的基础

虽然为农村公路,但也不能忽视工程质量,同样需要严格监督为工程把关。按照工程监督管理程序,建设单位均向质监站提出监督申请,未按规定办理监督申请的的工程项目,提请交通局不予批准开工,工程竣工时不予进行交竣工质量等级鉴定。对申请监督的工程项目,我局委派项目现场监督工程师或现场监督跟踪小组到进行核查,核查的主要内容是项目法人、设计单位、监理单位、施工单位质量保证体系完善情况。设计单位是否近规定及时提供设计文件及施工图纸,开工前是否做好设计文件的交底工作,以及是否派驻施工设计代表。对中标的施工单位的技术人员、机械设备、试验仪器与投标书相符程度进行核查,如与投标承诺不符,要求施工单位限期整编改。对施工单位、监理单位的人员资质、试验室进行审核,试验人员须持证上岗,且人员数量必须满足所承担工作的需求。同时进场监理人员进行上岗业务考试,对考试不合格,不能胜任监理工作的人员,要求调离临理岗位。以上条件都符合后,我局颁发试验室临时资质证书。

2.3 把好了施工队伍准入关

在质量管理方面,我们精心挑选了一批施工队(包工不包料)常年从事农村公路建设。年终通过“评先”“评优”等评比活动,对优秀的施工单位代表和负责人予以表彰并给予物质奖励。较好地调动了施工单位保证质量的积极性。

(1)把好了建设正反教育关。每建一条公路时,县公路站(质监站)人员都必须安排2人以上现场监督施工,在施工过程中,抽查发现质量及操作问题当场及时处理,责令整改,对不到位者,勒令停工,整改到位后方可复工,对屡教不改者,取消其施工资格,三年内不得从事公路建设,在农村公路建设中,我们注重总结经验,积累经验,抓好典型,带动全局。我县属于丘陵山区,施工条件不是很理想,但在去年承建的31.9km的农村公路改造工程,乡领导高度重视,积极创建良好的施工环境,在前期工作中早部署、早准备,按照施工管理程序组织实施,克服种种不利因素,并在施工质量和进度上为我县农村公路建设树立了样板。

(2)把好技术标准关我们对施工技术标准提出了明确要求。一是工程开工前一定要公路(质监)站进行现场检查、审批。二是对材料购进、拌和、振捣、压实、养生等多个环节进行跟踪管理,尤其是特别强调要求水泥混凝土一定要用强制式搅拌机拌和。三是对新建农村公路路基、路面标准如宽度、厚度、结构层、水泥用量及时公布接受监督,尤其是对路基,路肩提出了明确要求(路基要在6m以上,每条路必须配路肩并且绿化)。否则不予验收。

3 农村公路质量控制措施

3.1 成立农村公路建设质量监督领导小组

由行业主管部门、业主、纪委监察、试验检测单位组成,对项目立项、工程设计、招投标、施工管理、竣工决算全过程跟踪检查督导。确保工程质量随时处于掌控中。

3.2 加大素质教育和技术培训

人的因素是第一位的,农村公路建设面宽量大,设计、施工管理需要大量的技术人员支持和保障。现有的技术人员远远不能满足建设的实际需要。只有通过外引内训的方式解决。一是加大参与农村公路建设管理人员技术员的素质教育,增强其责任心和使命惑。二是从专业技术学校争取上毕业生,补充血液。三是加大对现应的技术人员的在岗培训,使其具有一专多能和多专多能,提高业务技术水平。四是通过多种形式加大对各乡镇分管理领导和交通管理员的培训力度,使其掌握农村公路建设的基本技能和养护技能。

3.3 增加机械设备的投入

农村公路建设面宽量大,标准各异,必要的机械设备才能生产出合格的材料,才减少必要的工序,出现偷工减料,质量才能得到保证。比如:碎石机、压路机、装载机等。

3.4 建立农村公路养护长效机制

建养并重才能最大限度地发挥农村公路社会效益。农村公路包括县道、乡道、村道。养护必须遵循“县道县养、乡道乡养、村道采取一事一议”的原则进行。县道公路由养路段负责,采取“以路定岗、以岗定酬,成本核算、经费包干,交通监管、考核兑现”的办法,全面推行养护工程费制度和合同管理制度。乡道由所在乡镇人民政府负责,县上按公路等级、里程年初列入预算,年底根据考核情况兑现。乡镇要因地制宜、灵活多样地选择和确定日常养护模式,可以实行分段或联合承包、限额包干等模式。村道公路按照“村自负责,一事一议,乡镇监管,严格考核”的办法实施,做到有机构、有人员、有经费、有机具、有制度,确保晴雨通。

3.5 农村公路质量的现场管理

农村公路质量的重要环节是现场管理,许多工程质量问题往往是施工现场管理不到位造成的。如:不熟悉图纸、擅自修改设计、不按施工验收规范施工,不按有关操作程序施工,施工方案不周,施工管理紊乱等都会给质量带来隐患或质量缺陷。因此,施工质量应从现场管理抓起,对于质量不合格的,应该返工的坚决返工,不能返工的,必须采取措施补救,使其达到质量要求。农村公路质量现场管理应注意以与几个方面。

(1)原路处理就是对原路采取“清、压、挖、补、修、调”使其路基达到要求。清理全场水沟涵洞及路基坍方和路面浮土。压全幅路基,尤其是对路边缘1m范围要反复碾压。挖出经碾压已出现弹簧路段的软基。补强软基,可采用手摆片石或天然砂砾。修建好挡土墙、涵洞以及排水系统。调整路面纵坡及弯道超高。

(2)桥涵结构物工程质量要控制结构物的设置位置必须正确,各部尺寸必须准确,确保结构安全、使用功能有效。圬工砌体必须选用无风化、无水锈石料,强度及尺寸应满足设计要求,砂浆拌制必须采用重量法计量,机械拌合;石料砌筑前应洒水冲洗干净,大面朝下,丁顺面按规范合理搭配,砂浆饱满;临空面砌体应勾凹缝,勾缝应均匀美观;已完成砌体不得扰动,注意养生。

(3)手摆片石层是路基强度的补强层,严格做到“平”、“稳”、“紧”、“错”。平就是做到手摆的片石达到表面基本平整,路线平纵顺适。稳就是要将片石的大面积向下,保证车辆荷载的冲击。紧就是要做到每块片石之间基本无缝隙,使其满足压实度。错就是错缝,让单块片石受力变为整体受力,从而增加强度。

(4)天然砂砾层也是路基强度的补强层,主要做到摊铺、整型、洒水、碾压、养护。摊铺做到砂砾级配合理,注意减少摊铺时粗细料分离的现象。洒水就是摊铺完一段后(200～300m)用洒水车洒水,洒水量应使砂石全部湿润又不致造成路基软弹为度。碾压需反复进行,压至密实稳定无明显轮迹。养护就是限制车速,控制行车全幅均匀碾压,并派专人洒水养护,使基层表面经常处于湿润状态,以免松散。

(5)水泥稳定碎碎石层是路面的承重层。不仅要做好施工放样、混和料的拌和、摊铺、养生,关键是做好碾压:一是直线和不设超高平曲线由两侧向路中心碾压,设超高的平曲线由内弯向外弯碾压。二是一般需碾压6～8遍,速度头两遍1.5～1.7km/h,以后2.0～2.5km/h。三是严禁压路机在已成型或正在碾压的路段调头或急刹车,以保证水稳层不受破坏。四是碾压过程水稳层始终应保持湿润,若水分蒸发过快,应及时补洒少量水,不能洒大水。五是如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开加少量的水泥重新拌和。六是在碾压结束前,再人工找平一次,对局部低洼处可不找补,待水泥砼铺筑时处理。

(6)混凝土面层的施工,尤其要把好几个要害环节的关。一是把好模板安装关。模板的安装应能保证各部位工程结构和构件的形状、尺寸及相互位置的准确,应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力以及在施工过程中产生的荷载。二是把好钢筋(传力杆)的下料、绑扎、焊接关。主筋要查其下料长度,特别是锚固长度,箍筋要检查其末端弯钩后直段部分长度。三是把好混凝土浇捣时的施工操作关。这个阶段必须检查监督的是:混凝土配合比要符合设计强度要求,搅拌时间根据混凝土坍落度、搅拌类型及出料量来决定,最短不少于60s。振捣混凝土时应注意各插点间的间距要均匀,每一振点的振捣延续时间应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。当采用插入式振捣器时,振实混凝土的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5部。四是把好混凝土浇捣后的养护关。混凝土浇捣后要严格控制拆模时间;混凝土前三天的养护对其强度影响最大,一定要保持足够的湿润状态。

4 结语

总之,对农村公路的建设经验必须认真地加以总结,对建设管理的方法、措施、机制必须深入地加以研究和探索;以确保农村公路工程建设质量的安全可靠。

参考文献

[1] 韩守兵,丁冠旭,任娟.浅析公路工程施工与管理[J].科技创新导报,2008,25.

[2] 郑昌礼.公路路基常见病害及防治措施[J].科技创新导报,2008,12.

农村公路质量养护管理论文范文第5篇

摘 要：经济发展与公路建设有密不可分的关系，近些年来，我国交通建设已经取得显著成果，这对社会以及经济发展具有不可代替的作用。本文首先对公路经济建设与质量管理的现状进行分析，然后对其中存在的问题提出合理化建议。

关键词：公路工程；经济建设；质量管理

城市交通质量是城市发展水平最直接有效的反应，公路经济建设是城市经济建设的重要组成部分，一直受到相关部门以及国家的高度重视，这对公路工程建设有重要作用以及积极意义。在实际进行公路经济建设时一定要遵循安全、高效以及优质等原则，同时一定要加强对施工过程的监督与管理，对施工质量以及相关企业效益最大化的实现进行一定的保障。

一、公路经济建设与质量管理的现状分析

我国一直在对公路经济建设与质量管理工作进行不断的完善与优化，但在实际运行中还是存在一定的问题与缺陷，导致工程质量与经济效益得不到有效的保证，我们主要将其总结为以下几方面并进行仔细分析。

1.工程建设决策失误

规模大以及施工使用周期长是公路经济建设工程的显著特点，因此在实际施工之前一定要对工程概况进行充分的了解，包括周围环境、土质以及温度等因素，因其都在会在一定程度上对工程质量产生影响。对上述因素进行充分的考虑后知结合实际情况制定出科学合理的解决方案，这不仅可对相关工程的整体质量进行充分的保证，还可有效防止工程建设决策失误的现象出现。

2.工程承包商管理经验不足

承包商管理经验会对工程质量造成直接影响，所以在实际进行工程建设之前一定要对相关施工队伍以及承包商素质进行检验，与工程要求相符合的施工队伍才可以对其进行承包，这可对相关工程整体质量进行一定的保证，同时减少后期维修费用，帮助相关企业在竞争激烈的社会环境中取得一定的优势。

3.工程建设管理经验不足

我国有多部法律法规对工程建设进行规范，这是促使工程建设法制化与制度化的重要手段之一。现阶段违反相关制度进行施工普遍存在于各企业与单位之间，这对工程质量有严重的影響，导致相关法律法规失去原本的意义与作用。

4.工程设计不足

设计以及技术欠缺也会对工程质量造成一定的影响，我国施工技术水平相对于发达国家来说比较落后，该种现象在一定程度上拉大我们与发达国家之间的差距，同时对工程使用寿命进行有效的缩短，对经济与社会发展都有不利影响。

5.缺乏健全的质量管理体系

政府部门对公路经济建设的管理还没有形成一个体系，这导致工程施工中问题突出，工程质量得不到保障。

二、加强公路经济建设与质量管理的措施

针对公路经济建设过程中出现的一些问题，我们给出了相应的措施，以提高公路经济建设和质量管理的效果。下面，我们对此进行详细的分析。

1.加强立法工作和执法力度

在我国的公路经济建设中，管理工作的效果降低，这使得公路建设的社会效益和经济效益得不到充分的体现。因此，国家应加强对公路经济建设的立法工作和执法力度，完善相应的法律法规，在法律中队各个部门的职责进行明确的规模，将公路经济建设规范化和法制化。同时，还要针对公路经济建设中存在的问题，加大执法力度，促进管理工作效率的提高。加强立法工作和执法力度对我国公路经济建设的管理具有重要的意义。

2.强化建设过程中的成本管理

强化建设过程中的成本管理，主要包括以下几个方面：强化成本预算管理。根据法律法规的规定和建设单位的平均建设成本，进行成本预算完成对实施成本的编制。强化计划成本的管理。项目负责人根据相关资料，做好机械成本、材料成本和人工成本的控制工作，制定出控制计划，加强计划成本的管理。

3.强化合同管理

合同管理工作是工程管理工作的重要组成部分。在施工合同中，对施工质量和周期的要求应进行明确的规定。加强合同管理工作，对提高公路经济建设的质量具有重要的作用。合同中涉及的内容比较多，如：产品测量和实现、资源管理、管理职责和工程分析及改进等，合同中对以上这些内容都应进行明确的规定。此外，还应调动施工企业的主动性和积极性，让其主动对施工质量进行管理和控制。

4.落实质量责任制

在公路经济建设中，建立健全施工企业的规章制度对加强公路经济建设的质量管理具有重要的作用。施工企业应对公路经济建设中的进度、质量和成本实施全方位的管理。根据工程项目的特点，明确规定不同工程阶段的质量目标，对各个部门和施工人员的工作职责进行明确的划分。如果工程质量出现问题，就可以根据划分的职责，对个人进行追究，并进行处罚。这能有效提高工作人员的质量意识，培养工作人员的责任感。落实质量责任制对提升公路经济建设的质量管理具有重要的作用。

5.建立健全的质量管理体系

在整个施工过程中，要对质量保证体系进行严格的执行，其内容主要包括：专业监理、施工单位自检和政府监督。每个施工项目都应由专门的管理小组负责，并制定出相应的管理制度和管理措施。针对施工过程中出现的一些比较难的技术问題，可以组织专业人员相应的处理方案。同时，还应加大对工程质量的管理和检查力度，对每一个环节实行严格的管理。此外，还要定期对施工质量进行抽检，以便掌握公路经济建设工程的实际质量。

6.提高工作人员的专业素质

公路工程是一个庞大的项目，它所涉及到的领域很广泛，所涉及到的相关人员也很多，譬如设计人员、采购人员、施工人员以及监管人员等。因此，这些工作人员的专业素质必须重视起来。先从业务素质方面进行提高，让其通过对专业知识的深入学习，学会不断地创新，并从实践中积累经验。再者，定期对相关人员进行技能培训以及思想教育，确保他们个人素质的提升。

7.保障设计方案的优化

在设计公路工程建设方案时，设计人员不能只局限于表面的资料来进行设计，而且还要结合实践经验，考虑一些地质灾害问题，全方位的来设计，使设计方案更优化。设计方案是整个公路工程的施工依据，只有科学的研究，严谨的设计才能使公路工程更好、更快的完成。

三、强化公路经济建设工程质量管理的意义

强化公路工程的质量管理具有极其重要的现实意义。首先，它可以避免返工现象的发生，使公路工程施工顺利，这样不仅节约了资源，还节省了劳动力。其次，它可以减少一些因设计施工问题而引发的交通事故，保障交通安全。总而言之，各级政府及有关部门都应该重视公路经济建设工程质量的管理，全面落实质量责任，以保障人民的生命财产安全，更好地服务于人民，服务于社会。强化公路经济建设工程质量管理，必须坚持把工程质量放在第一位，保证质量；坚持“以人为本”，调动人的积极性，提高质量。

四、结语

本文对我国公路经济建设与质量管理进行了探讨，主要对公路经济建设与质量管理的现状进行了分析，针对其中存在的一些问题，给出了一些相应的改进措施。通过上文的分析，我们可知要想加强公路经济建设与质量管理，需要加强立法工作和执法力度、强化建设过程中的成本管理、强化合同管理、落实质量责任制和建立健全的质量管理体系。

参考文献：

[1] 周潇，杨雪.强化公路经济建设工程质量管理的探讨[J].工业c，2016（9）.

[2] 杨海霞.强化公路经济建设工程质量管理的探讨[J].商品与质量，2016（9）.

农村公路质量养护管理论文范文第6篇

摘 要：公路作为我国交通运输的普遍形式，其工程质量的好坏将直接影响国民经济的发展。当前，我国在公路工程质量管理方面存在很多的问题，本文通过对公路工程质量管理存在的问题的探讨和分析，提出相应的解决方法，以期对我国公路工程质量管理有所帮助。

关键词：公路工程；质量管理；对策

公路工程的发展直接推动我国社会经济的发展，当前，我国公路工程质量管理主要是指根据公路工程的需求内容，在公路施工过程中进行的包括勘察、测量、设计、施工、养护、管理等一系列相关工作。由于公路工程在建设施工过程中经常受到各种不同因素的影响，因此完善公路工程质量管理将对提高公路建设水平起到非常重要的作用。

1 我国公路工程质量管理存在的问题

公路工程是一项复杂的技术，由于其自身的特点，比如周期性长，人员流动性大，受外界干扰大，协同合作型强等特点，使得公路工程的质量受到多方因素的制约。目前，我国公路工程质量管理虽然已经在整体上取得了很大的进步，但是相比较其他发达国家，我们的整体水平还很低，存在的问题主要表现在以下几个方面：

1.1 设计方面

公路工程设计是工程施工建设最基础的工作，一般在公路施工建设之前完成。在公路工程施工前要事先进行工程的设计工作，如果設计不完善，必然会影响工程施工的质量、进度等方面，造成资源的浪费。当前，我国在公路工程设计方面出现的问题主要包括：

1.1.1 由于公路工程施工存在不可预见性和复杂性的特点，在施工过程中经常受各种因素的影响，加上工程设计人员设计经验欠缺，造成了设计变更较多。

1.1.2 公路工程设计缺少外部的监督和管理，设计把关不严，应该在施工前期解决和避免的问题，没有及时发现，造成资源的浪费，工程的延迟。

1.1.3 公路工程设计人员素质参差不齐，存在一些专业知识差，设计能力低的在岗人员，设计方案粗糙，不按照国家规定的设计标准设计，与实际脱节，没有考虑到工程地形和地质特点，造成工程投资加大。

1.2 监理方面

监理是公路工程质量管理的有效监督，通过有效的监管可以提高资源的利用率和工作的效率，目前在公路工程质量管理监理方面存在的问题主要有：

1.2.1 设计部门与施工部门分离，设计与实际脱节，监理部门监管不当，未能及时发现问题并改正，导致施工难度加大，工期滞后。

1.2.2 由于监理人员素质参差不齐，年龄结构不合理，人员流动性大，部分人员缺少从业资格证书，导致在发现问题，解决问题上有所欠缺，遇到问题不能及时作出判断，难以胜任监理工作。

1.3 施工单位方面

道路施工过程对公路工程质量起到至关重要的作用，目前在道路施工中存在许多不合理的地方，致使工程施工受到影响。目前在公路工程质量管理施工单位方面存在的问题主要表现在以下几个方面：

1.3.1 政府在选择中标单位时，往往选择投标低的单位。但是低投标往往减少施工单位的影响。施工单位过于压低承包价格，在施工过程中为了得到最大的盈利，偷工减料，以次充好，压低员工的工资，造成工作人员与施工单位产生矛盾，严重影响了工程的质量。

1.3.2 为了寻求更大的利益，部分施工单位对工程实施外包，将工程进行分割，分别分包给不同的施工单位，由于各施工单位缺少必要的沟通和协调，导致施工建设出现矛盾，延误工期。

1.3.3 施工过程各个环节安排不合理，缺少全局的统筹规划，对于突发事件应急能力不足，缺乏必要的应急措施，施工过程材料浪费严重，专业技术力量缺乏。

2 公路工程质量管理问题解决对策

做好公路工程质量的管理工作，对公路工程的发展起决定性的作用。通过对公路施工建设的特点进行准确而有效地分析，提出了以下几点建议，希望能通过以下措施来提供公路工程质量管理的质量。

2.1 加强外部的监督和约束

外部的监督和约束，可以有效地避免设计方案的部分缺失，避免施工方案中出现隐患。监督和约束工作主要由质量管理相关部门来进行，具体可有监理人员来执行，施工单位成立相应的监督小组，随时实地监督工程质量的执行。另外，建立信息化平台，建立电子档案，满足信息沟通，实现电子化办公，实施网络监督，加大监督力度，培养较高素质的信息网络应用人员，不断提高质量管理的自身水平，确保在工程设计审查工作中，认真仔细，及时发现问题，防患于未然。

2.2 提高公路工程设计人员及监理人员的素质

对公路工程设计人员和监理人员进行定期培训，定期考核，强调国家标准的重要性，实行责任追究制度，促使设计人员和监理人员自觉自高自身专业知识和其他方面的知识，不断在实践中锻炼自身能力，积累经验，将员工的业务能力与工资薪酬挂钩，适当提高公路设计人员和监理人员的工资薪酬，提高员工的积极性和创造性。

2.3 加强施工现场的过程控制

施工单位应对施工现场进行实地考察，制定合理的施工方案，及时对施工方案进行审核检查。对施工过程进行过程控制，严格把关，杜绝材料的浪费和偷工减料现象的发生，施工过程严格按照国家标准执行。另外，要认真做好实验路段的施工，通过实验路段的施工总结经验来指导公路的全线施工工作。

2.4 实行质量管理责任制

制定相应的岗位职责，具体业务由具体人员负责，实行全员持证上岗，落实岗位职责，加强监管，出现问题实行责任追究制，培养全体员工的责任意识和质量意识，确保工程质量管理工作顺利进行。

2.5 对原材料进行严格把关

根据施工方案，严格按照国家标准，在原材料采购、入库、出库等环节严格把关，防止以次充好，影响工程质量。

2.6 加强信息沟通

对于外包的工程，要及时了解进程的进度，信息共享，及时协调各施工单位之间出现的问题，对施工单位的工程质量进行监督，坚持宁缺毋滥的原则，确保工程的创优能力和质量水平合格。

结束语

综上所述，公路工程建设是我国经济发展的重要组成部分，公路工程质量管理是一个复杂的工作，涉及的范围广，管理难度较大，所以要确保协调好各个环节，加强监督管理，不断更新管理思路，形成良好的机制，切实保障公路工程管理的顺利实施。

参考文献

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