安徽物流市场调研报告范文

安徽物流市场调研报告范文第1篇

2014-2019年中国水果物流行业市场深度调研与发展趋势预测研究报告 第一部分 行业发展环境

第一章 水果物流行业概述

第一节 水果物流行业定义

第二节 水果物流行业发展历程

第三节 水果物流行业分类情况

第四节 水果物流产业链分析

第二章 2013-2014年中国水果物流行业发展环境分析

第一节 2013-2014年中国经济环境分析

一、宏观经济

二、工业形势

三、固定资产投资

第二节 2013-2014年中国水果物流行业发展政策环境分析

一、行业政策影响分析

二、相关行业标准分析

第三节 2013-2014年中国水果物流行业发展社会环境分析

一、居民消费水平分析

二、工业发展形势分析

第二部分 行业运行分析

第三章 2013-2014年中国水果物流行业总体发展状况

第一节 中国水果物流行业规模情况分析

一、行业单位规模情况分析

二、行业人员规模状况分析

三、行业资产规模状况分析

四、行业市场规模状况分析

第二节 中国水果物流行业产销情况分析

一、行业生产情况分析

二、行业销售情况分析

三、行业产销情况分析

第三节 中国水果物流行业财务能力分析

一、行业盈利能力分析与预测

二、行业偿债能力分析与预测

三、行业营运能力分析与预测

四、行业发展能力分析与预测

第四章 中国水果物流市场供需分析

第一节 水果物流市场现状分析及预测

一、2013-2014年我国水果物流行业总产值分析

二、2014-2019年我国水果物流行业总产值预测

第二节 水果物流产品产量分析及预测

一、2013-2014年我国水果物流产量分析

二、2014-2019年我国水果物流产量预测

第三节 水果物流市场需求分析及预测

一、2013-2014年我国水果物流市场需求分析

二、2014-2019年我国水果物流市场需求预测

第四节 水果物流进出口数据分析

一、我国水果物流进出口数据分析

1、进口分析

2、出口分析

二、2014-2019年国内水果物流产品进出口情况预测

1、进口预测

2、出口预测

第三部分 市场发展形势

第五章 水果物流行业发展现状分析

第一节 全球水果物流行业发展分析

一、全球水果物流行业发展历程

二、全球水果物流行业发展现状

三、全球水果物流行业发展预测

第二节 中国水果物流行业发展分析

一、2013-2014年中国水果物流行业发展态势分析

二、2013-2014年中国水果物流行业发展特点分析

三、2013-2014年中国水果物流行业市场供需分析

第三节 中国水果物流产业特征与行业重要性

第四节 水果物流行业特性分析

第六章 中国水果物流市场规模分析

第一节 2014年中国水果物流市场规模分析

第二节 2014年中国水果物流区域市场规模分析

一、2014年东北地区市场规模分析

二、2014年华北地区市场规模分析

三、2014年华东地区市场规模分析

四、2014年华中地区市场规模分析

五、2014年华南地区市场规模分析

六、2014年西部地区市场规模分析

第三节 2014-2019年中国水果物流市场规模预测

第七章 水果物流国内产品价格走势及影响因素分析

第一节 国内产品2013-2014年价格回顾

第二节 国内产品当前市场价格及评述

第三节 国内产品价格影响因素分析

第四节 2014-2019年国内产品未来价格走势预测

第八章 水果物流及其主要上下游产品

第一节 水果物流上下游分析

一、与上下游行业之间的关联性

二、上游原材料供应形势分析

三、下游产品解析

第二节 水果物流行业产业链分析

一、上游行业影响及风险分析

二、下游行业风险分析及提示

三、关联行业风险分析及提示

第四部分 行业竞争策略

第九章 水果物流产品竞争力优势分析

一、整体产品竞争力评价

二、产品竞争力评价结果分析

三、竞争优势评价及构建建议

第十章 水果物流行业市场竞争策略分析

第一节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第二节 行业国际竞争力比较

一、生产要素

二、需求条件

三、相关和支持性产业

四、企业战略、结构与竞争状态

第二节 水果物流企业竞争策略分析

一、提高水果物流企业核心竞争力的对策

二、影响水果物流企业核心竞争力的因素及提升途径

三、提高水果物流企业竞争力的策略

第十一章 水果物流行业重点企业竞争分析

第一节 企业一

一、企业概况

二、市场定位情况

三、企业优劣势分析

四、2013-2014年经营状况分析

五、2013-2014年主要经营数据指标

六、2014-2019年公司发展战略分析

第二节 企业二

一、企业概况

二、市场定位情况

三、企业优劣势分析

四、2013-2014年经营状况分析

五、2013-2014年主要经营数据指标

六、2014-2019年公司发展战略分析

第三节 企业三

一、企业概况

二、市场定位情况

三、企业优劣势分析

四、2013-2014年经营状况分析

五、2013-2014年主要经营数据指标

六、2014-2019年公司发展战略分析

第四节 企业四

一、企业概况

二、市场定位情况

三、企业优劣势分析

四、2013-2014年经营状况分析

五、2013-2014年主要经营数据指标

六、2014-2019年公司发展战略分析

第五节 企业五

一、企业概况

二、市场定位情况

三、企业优劣势分析

四、2013-2014年经营状况分析

五、2013-2014年主要经营数据指标

六、2014-2019年公司发展战略分析

第五部分 行业前景预测

第十二章 水果物流行业投资与发展前景分析

第一节 水果物流行业投资机会分析

一、水果物流投资项目分析

二、可以投资的水果物流模式

三、2014年水果物流投资机会

第二节 2014-2019年中国水果物流行业发展预测分析

一、未来水果物流发展分析

二、未来水果物流行业技术开发方向

三、总体行业“十二五”整体规划及预测

第三节 未来市场发展趋势

一、产业集中度趋势分析

二、十二五行业发展趋势

第十三章 水果物流产业用户度分析

第一节 水果物流产业用户认知程度

第二节 水果物流产业用户关注因素

一、功能

二、质量

三、价格

四、外观

五、服务

第六部分 行业投资策略

第十四章 2014-2019年水果物流行业发展趋势及投资风险分析

第一节 当前水果物流存在的问题

第二节 水果物流未来发展预测分析

一、中国水果物流发展方向分析

二、2014-2019年中国水果物流行业发展规模预测

三、2014-2019年中国水果物流行业发展趋势预测

第三节 2014-2019年中国水果物流行业投资风险分析

一、出口风险分析

二、市场风险分析

三、管理风险分析

四、产品投资风险

第十五章 专家观点与结论

第一节 水果物流行业营销策略分析及建议

一、水果物流行业营销模式

二、水果物流行业营销策略

第二节 水果物流行业企业经营发展分析及建议

一、水果物流行业经营模式

二、水果物流行业生产模式

第三节 行业应对策略

一、把握国家投资的契机

二、竞争性战略联盟的实施

三、企业自身应对策略

第四节 市场的重点客户战略实施

一、实施重点客户战略的必要性

二、合理确立重点客户

三、重点客户战略管理

安徽物流市场调研报告范文第2篇

邹敏二〇一五年四月六日

目录

一、.中国物流行业的发展综述

二、中国物流行业运行状况分析

三、.中国物流市场结构调整与竞争

四.中国物流市场应对策略

五、中国农村物流市场开掘

六、中国物流市场存在的问题

七、中国物流市场发展新前景

八、中国目前物流人才情况及流向

九、相关资料

一、综述：

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段;从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势;从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。

2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。

目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整

二、中国物流行业运行状况分析

综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。

(2)综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。 (3)小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。

三、中国物流市场结构调整与竞争

目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为;

1.提高服务水平，同时降低成本。

2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。 3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。

4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。

国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。

(1)采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。

(2)契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。

(3)投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。

四、中国物流市场应对策略

其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术+品牌”。

其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力;②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。

五、中国农村物流市场开掘

农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。

现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。

当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。 可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资

料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：

1、农产品物流存在严重的浪费

据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%，，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。

2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

六、中国物流市场存在的问题

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品

 业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。 物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。

七、物流市场发展趋势

(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。

(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

(三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。

(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。

八、我国物流人才现状

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。

九、参考相关文献

1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立

2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华

3、徐骅《物流技术》

4、陈婕《中国市场》

5、吴文辉《中国科技投资》

6、王继祥《物流技术与应用》

7、王宏波《物流科技》

8、倪玲琳《物流技术》

9、王利《江苏科技大学学报》

安徽物流市场调研报告范文第3篇

一、 我国物流发展概况：

近几年来，随着我国经济快速增长，我国社会物流总额实现高速增长。据不完全统计，2010年全社会物流总额达125.4 万亿元，2011年则达到160万亿元。2006-2011年，全社会物流总额复合增长率为20 %左右，反映了我国物流总需求的强劲增长态势，而工业品物流总额113.1 万亿元，占社会物流总额的比重为90 %，是带动社会物流总额增长的主要因。

在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下，我国物流业发展呈现出许多新的特点，包括支持物流业发展的政策集中出台(交通运输，地方政府出台政策等)，物流业发展环境受到广泛关注，这也为物流企业的发展提供了很好的市场机遇。同时物流市场需求发生深刻变化，物流经营模式经历新的变革，物流企业整合提升步伐加快，物流区域集聚趋势明显。

二、西安地理位置及物流发展概况：

作为陕西省会城市，西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。而全国连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通是全国干线公路网中最大的节点城市之一，西部铁路网的建设、完善将分为

三个层次分期、逐步展开。第一层次以连接与东部的骨干通道为主，包括宝鸡至兰州增建二线和新建西安至南京铁路。此外还有西北华北通道、西北西南通道。第二层次以西部各省区间的铁路网通道为主。第三层次以欧亚大陆桥国际通道为主。这些项目对于拓展铁路网规模、强化内外通道、提高运输能力，适应西部大开发的长远发展都具有重要意义。西安的交通状况对西安物流业的发展起到巨大的促进作用。

三、西安物流产业发展的模式：

西安物流市场目前主要发展的几种情况：

专业市场物流发展模式。该模式最大的优势在于依托的市场规模足够大，业务量足够多，市场治理较规范。当前，有大部分物流企业在实践这种模式，例如：贝斯特物流中心，依托康复路、轻工批发市场、服装批发市场、物流货运市场发展物流;大明宫建材物流企业依托太华路建材市场而发展物流业务;中储物流、中铁物流依托中储钢材市场而发展物流业务。

物流外包模式。该模式最大的优势在于要求物流服务商要提供个性化的服务，市场化程度要求较高。当前，西安一些大型工商企业如陕西重汽将尽大部分物流业务外包给陕西通汇、上海惠通第三方物流公司;比亚迪汽车制造、康师傅、可口可乐、嘉里粮油等大型企业通过招标把物流业务外包。

物流园、物流货运中心带动模式。该模式最大的优势在于，物流园、中心在选址上有产业和市场依托，具备方便快捷高效的货运条件。

依托交通关键发展物流模式。该模式通过交通干线、物流货运、仓储业务产生的集中区，依托交通要道快捷高效完成物流作业任务。像依托机场高速路而正在发展的六村堡物流，依托陇海铁路发展物流的中铁快运，依托公路货运发展西北物流货运、海纳物流、中陕物流等。

依托开发区发展物流模式。由于开发区聚集的目标客户较多，大多为生产加工企业，货量大、集中，而且需求增值服务的业务较多。西安各类开发区、科技园区较多，该模式的运用推广空间相对较大，例如泾渭工业园、高新开发区、沣京工业园、印刷包装产业基地、蓝田工业园、出口加工区、洪庆工业园区、纺织工业园等十多家专业工业园区。

政府规划发展的物流基地模式。例如国际港务区。

四、西安物流市场及前景：

西安作为西北内陆城市，工业发展相对于落后于东南沿海地区，主要以旅游、教育发展为主，但是从最近几年来看，工业发展比较迅速，主要是西安周边十多个大小工业园区的建设，这些园区包含了农副食品加工业、食品饮料制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学原料及化学制品制造业、医药制造业、通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器机械及器材制造业、通信设备、计算机及电子设备制造业等多家企业。尤其是政府打造的关中—天水经济区，定位是先进制造业基地，以装备制造业和高技术产业为重点，发展数控机床、汽车、特高压输变电设备、电子及通信设备、工程机械和特种专用设备、太阳能电池等产业;西咸新区的规划发展等，足以说西安在本身发展的过程中，加上政府的大力发展下，未来的物流市场将会有更多的机遇，

加上近几年经济持续增长的带动，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟新的利润源的途径。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能;特别是新兴商业业态(如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等)发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围，现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成;建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。 总结：

西安物流业发展势头迅猛，物流业已经形成民营、国有、外资产业格式。但西安物流发展相对于东南沿海发达地区，任然比较落后，具体讲，在发展阶段上，西安现代物流业还处于低级发展阶段，产业基础网络已经形成，物流市场需求潜力较大，但是物流产业服务层次较低，大型有实力的综合物流企业少，或者说这些企业目前再西安的投资相对小;在产业竞争力上，在西部具有相对较强的影响力，但是产业集聚程度较低，规模相对较小，治理、装备水平滞后，整体表现出物流业市场盈利水平较低，物流产业发展驱动力相对较弱。

安徽物流市场调研报告范文第4篇

一、经走访市场盘点本地市场，快递公司有圆通快递、中通快递、韵达快递、顺风快递、宅急送共计5家;物流公司有美达、祥泰、蓝亚、蓝天、蔚通、长通6家具体分析如下：

1、快递公司按重量收费，协议价格第一公斤6元超出部分按5取2收费但是体积三边不能超过3米;

2、物流公司美达、祥泰、蓝亚、蓝天可以随时走货2天一周期，计件收费最高不超过20块钱;

3、蔚通、长通整车走货按60块钱1立方;

经走访发现蔚县没有较大的物流公司基本都是自己家前期拉煤的车现在转为拉货;

安徽物流市场调研报告范文第5篇

一、经走访市场盘点本地市场，快递公司有圆通快递、中通快递、韵达快递、顺风快递、宅急送共计5家;物流公司有美达、祥泰、蓝亚、蓝天、蔚通、长通6家具体分析如下：

1、快递公司按重量收费，协议价格第一公斤6元超出部分按5取2收费但是体积三边不能超过3米;

2、物流公司美达、祥泰、蓝亚、蓝天可以随时走货2天一周期，计件收费最高不超过20块钱;

3、蔚通、长通整车走货按60块钱1立方;

经走访发现蔚县没有较大的物流公司基本都是自己家前期拉煤的车现在转为拉货;

安徽物流市场调研报告范文第6篇

跨境电子商务给人们带来了持续的热情，人们已经习惯了跨境电子商务的便利性。同时，大多数学者正在研究跨境电子商务物流服务。从商业物流绩效研究的角度来看，区域跨境电子商务对跨境电子商务的跨境物流绩效的研究很少。Chow G(1994)研究了物流绩效的定义和度量。王琳在“不同行业中跨境电子商务绩效的比较研究”中，提供了跨境电子商务绩效评估，包括跨境营销，跨境支付，清关和相关法律法规。建议将物流绩效主要用作评估标准，分析对物流的影响。通过对这些学者的物流绩效及其影响因素的研究。从各个角度研究对物流绩效的影响，关注国内学术代表的跨境电子商务物流绩效模型，我们还从不同行业和不同地区探讨影响跨境物流绩效的因素，这是本文研究的重要参考。

一、区域跨境电商物流绩效子系统的影响因素

区域跨境物流电子商务绩效物流企业绩效系统是衡量区域跨境物流企业绩效的一个子系统类别,因此本文在探讨构建一个区域国际跨境物流电子商务绩效物流时结合了中国区域跨境物流管理绩效考核体系机制建设和中国跨境物流电子商务区域物流管理特征。绩效管理系统可以分为三个主要子系统:内部经济影响绩效系统,社会影响绩效系统和外部环境影响绩效系统。每个子系统的基本性能都根据不同资产的资本输入和资产输出情况进行综合研究。其中,经济活动绩效利益包括我国跨境电商物流服务行业对外投资和其他经济绩效利益。社会效益绩效指标包括构建跨境国际物流网的基础配套设施,信息网络以及基础配套设施和其他社会效益。

（一）经济绩效管理系统内部影响因素

我国经济运营绩效管理系统内部因素影响主要因素分析参照国外学者的优秀科学研究成果,经济运营绩效管理子系统主要因素受到我国跨境电商物流业务的投资和运营经济效益的直接影响。跨境电商物流服务行业对外投资主要直接受益于总经济体的利润和企业跨境物流业的基础配套设施是对投资的直接影响。经济企业利润主要表现受以下因素影响:GDP、第三产业出口比重、跨界国内生产总值、跨境国际电子商务贸易行业,跨境电子物流服务行业出口总产值。

（二）社会绩效管理系统内部影响因素

社会绩效管理系统与经济绩效管理系统相同。它根据资产输入和输出进行度量。受跨境物流基本措施，信息网络基础措施和社会效益的影响，跨境物流基础设施受物流设备数量和保税仓库的面积等因素影响，座机用户和移动电话用户数量影响信息网络基础架构。社会效益受跨境电子商务物流服务和跨境质量的影响。

（三）环境绩效管理系统内部影响因素

环境绩效管理系统能够直接体现反映出该活动区域的主要经济环境条件改善的总体状况。能够体现出该区域的主要环境改善的状况。其主要原因受大气碳排放的浓度高低与其他空气质量因素影响,其中碳排放的水平高低主要受货物中SO2与货物CO2的排放量变化影响。空气质量受跨境电商物流过程中各个流程环节影响。

二、安徽省跨境电商物流绩效影响因素的权重分析

（一）构建指标

（二）数据处理

本文选取2019年安徽省的数据，数据来源来自于《中国统计年鉴》(安徽省统计局)。

（三）辅流绩效与影响因素之间的关系

结合Eviews软件，本文对模型(2)进行了线性回归分析，得出经济绩效、社会绩效以及环境绩效对安徽省总跨境物流绩效产生的影响。

从表中得到的回归结果中可以看出，经济效益占据安徽省物流总绩效的比例较大程度上占比越高，跨境电子商务物流总绩效越大;但由于xi跨境物流基础设施和βi碳排放的高低的拟合程度并不高，因此因需要剔除该不显著变量，并对线性回归方程进行第二次回归。

从第二次回归的结果来看，所有的解释变量的回归系数均为显著，由于R=0.9919，所以拟合程度非常高，在解释变量中，跨境物流行业投入、经济效益对总绩效的影响程度较大。跨境物流行业和经济效益每增加1%，总物流绩效就会增加0.8812%和0.8458%，同时社会效益与每日的空气质量也会对安徽省的跨境电商交易物流绩效有着促进作用。

三、结论与建议

（一）结论

本文对跨境电商物流绩效管理系统进行了深入研究，分析其中内部各个业务子系统的作用的影响因素;其次，运用eviews对跨境电商物流绩效管理系统的影响因素进行拟合度检验，得出结论：经济绩效对总绩效系统的影响最大。通过对各个指标子系统权重对比分析结果可知，跨境物流产业投入与经济效益在经济绩效中对总物流绩效的影响较大，跨境物流基础设施在社会绩效子系统中所占权重较大，空气质量在物流环境管理绩效中对总区域物流环境绩效的权重影响较大。因此构建一个较为完善的跨境电子商务物流体系，这些主要因素是最主要优先考虑的。

（二）建议

1. 政府应积极配合国家政策并推出相关方案

目前跨境电商物流发展十分迅速，我国目前正在实行“一带一路”政策，这对跨境电商物流绩效有着十分显著的拉动影响，政府应该较为密切的关注我国跨境电商物流的发展，及时找到及存在的问题，政府应具有较为长远的眼光，根据本地的相关数据分析，提出相关有关的政策以及方案，构建各个地区特有的跨境电子物流体系。

2. 增加对区域跨境电商物流产业的投入

加大对跨境电商物流基础设施的投入，积极加强物流服务结构。跨境物流的形成的最根本要求是跨境物流基础设施。如果一个基础好的设施完全跟不上中国跨境电商物流的快速发展那么选择基础好的设施关于物流基础设施。因此，各级政府需要及时更换跨境物流支持设施。与国内外城市建立高效的联系，以改善基础设施的铺设。此外，国内跨境物流公司还可以与国外物流公司积极合作，在外力的帮助下完成国际物流网络的建设。

3. 提高节能减排融入在跨境电商物流中

节能减排会大大的影响空气质量，并从上文分析中可以得出，空气质量会影响跨境物流的绩效，因此提高节能减排能力与意识十分关键。对于企业来说，减少交通配送的时间，提出最好的配送方案，有利于减少尾气的污染。对于个人来说，可以学习更加环保的交通出行方式，减少尾气碳的排放。同时可以提高货物包装材料的利用率，跨境电子商务物流运输的距离长，其对于货物包装材料的要求比较高，可以包装循环利用。

摘要：随着区域跨境网际电子商务的积极健康发展,改善区域跨境网际电子商务在物流中的绩效水平变得越来越重要,这是由于一个区域国际跨境电商的物流绩效水平高低会对该区域的跨境电子贸易以及区域经济的快速发展增长产生重大影响。本文主要通过不同因素综合分析将跨境电子商务的经营绩效管理指标系统分为经济绩效管理系统、社会绩效管理系统与环境绩效管理系统三个子系统,通过分析eviews对安徽省三个子绩效系统指标中的各类影响因子进行综合实证调查分析,从而对我国跨境电商物流绩效系统提出建议。

关键词：跨境电子商务物流绩效,eviews,子绩效系统,实证分析

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