空气净化器选购攻略范文

空气净化器选购攻略范文第1篇

自行车，是中国的重要特征。年产7600多万辆自行车的中国，是全球最大的自行车制造王国，也是全球最大的自行车市场，早期大部分人都以自行车通勤代步车，之后因为摩托车和汽车问世，自行车成为收入较低的穷苦象征，这点从荣获2001年柏林电影节银熊奖肯定的中国电影《十七岁的单车(BEIJING BICYCLE)》中可一窥端倪。

近年来，随着环保意识抬头，加上自行车赛事与骑游活动的兴办，以及中央对于低碳节能的提倡，大大提升了骑单车运动及休闲的风气，也让自行车逐渐摆脱传统悲苦的形象，加上材质，技术，功能性日新月异，单车俨然成为流行，红火，环保又健身的竞赛，运动与休闲良伴，呈现和过去完全不同的风貌!想买车，光听别人说不准，一定要先搞清楚自己的骑车用途，且要亲自试骑看看，才能买得准!以下单车志特别为想买车的车友拟出买车五大法则，大家只要确实掌握这五大原则，就能买到最适合自己的单车!

法则1选择车种

自行车的分类众多，以用途来分，一般分为山地车，公路车，折叠车和通勤车。买自行车就好像买鞋一样除了要合脚，也要适应场合与功能上的需求，打篮球要穿篮球鞋,慢跑就要穿跑鞋，自行车作为运动功能，根据不同需求，读者也必须选择专门设计的车才对! 以用途分: A通勤代步

若专为上下班通勤或短程代步使用，那必须先考虑通勤距离，如果距离不远，如5公里内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可;如果距离在5公里以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松，甚至距离更远一点，电动自行车是首选。其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，以免遭窃或因日晒雨淋造成不必要的损耗;若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其它交通工具。 B休闲运动

买车的目的如果是为了要运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑乘的速度或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适，开心，足以让人对自行车运动产生兴趣;所以一辆作为运动用的自行车，应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统，车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水平。有了一辆省力，舒适又跑得快的自行车，当然就会让人骑得远也骑得有乐趣，山地车，公路车，旅行车都是好选择。 从车种分

①山地车(MTB)又分无避震，单避震车(有避震前叉)和双避震车(有避震前叉与后避震器)，有舒适的避震，轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级款的价格差异很大，但若是作为休闲，运动之用，各大品牌定价2000RMB以上的单避震车就够用了，也是目前市场主流。至于喜欢林道越野，飞天遁地的重口味车友，那就得挑一辆孔武有力甚至行程长一点的全避震车不可了!双避震车依行程长短又可分为XC越野(TRAIL)：110~120mm，全地形(ALL MOUNTAIN)：120~150mm，自由骑(FREE RIDE)：150~200mm下坡车(DOWNHILL)：200mm以上. 优点:舒适,适合爬坡,操控轻松,保养容易,适用于各种路面. 缺点:车身重,速度有限,不易骑得远

②公路车(ROAD BIKE) 历史悠久,也是主要的竞赛车种,弯把加上窄胎,让骑士能尽情享受高速的快感.不过窄胎加上没有避震,操控性和舒适性都远不如山地车;公路车的车把分为弯把(正宗)与平把(改良),考量正统弯把公路车必须弯腰骑车让一些人不太习惯,业者也推出一些平把公路车.近年来在环法赛,环青海湖大赛的推波助澜之下,公路车也掀起了热潮,不少人换车都有换骑公路车!骑乘也需要一些基本技巧与时间去适应,公路车还可细分为计时赛用车(TIME TRIAL,TT),场地车,越野公路车(CYCLO-CROSS),单速车(SINGLE SPEED)以及铁人三项用车(TRIATHLON)等. 优点:速度快,省力,骑得远,车身轻 缺点:较不舒适,操控难度较高,须注意保养

③旅行车(TREKKING BIKE) 不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累! 优点:舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘 缺点:车身重,速度有限

④轻便折叠车(FOLDING BIKE) 主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火. 优点:造型精巧,易收,适合4+2轮旅游 缺点:抓地力较差,速度有限,不适合骑远.

⑤小轮车

以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱. 优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳 缺点: 抓地力较差,速度有限,不适合骑远.

⑥通勤车

专门作为短程交通代步之用,车身重,变速少,不适合作为长时间的运动使用.由于价格相对较便宜,比较不怕遭窃,且多为铁(高碳钢),坚固耐用,也较不需要保养,多半附有泥除,链盖和货架,作为代步之用相当方便.捷安特推出的第二品牌MOMENTUM就以平价优质且时尚品味的休闲通勤车为诉求. 优点:坚固耐用,售价低廉

缺点:车身重,变速少,速度有限,不容易骑得远.

法则2选择价位

自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有;买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门;也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车,建议读者可到专业车店选购,除了可试骑,售后维修保养服务也较有保障. 在价位方面，RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用，若要以自行车作为休闲运动，建议购买RMB1000以上的车，一般来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车，是目前市面主流的山地车产品，已足供日常休闲，运动之用，大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位，尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合!

对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友，或者买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车，大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主，其搭配的零件等级与整体的质量，性能都在一定水平之上，能提供使用者的已不只是单纯的游山玩水，而是达到入门竞赛级，对大多数的车友来说，都已经很够用了。两万元以上的自行车则多为玩家级，收藏家或专业车手的选择。

法则3选择零组件

虽然以成车来说，所有零组件都有是出厂时已搭配好的，不过若读者先了解自己的需求，除了可以依需求寻找适合自己的车，若是成车的规格不是自己喜欢的，部分车店也可接受购买时直接更换，再多付价差即可。

很多车友会问：[自行车到底贵在哪?]为什么一辆自行车，有的只要几千元，有的却要数几万元?一般来说，车架，变速系统以及避震系统正是造成自行车高低价差的主因，这也是为什么很多有经验的车友，一看到车子就能猜出大约价格，其实正是透过这几项零组件来判别。

A车架材质

车架材质是最早的铬钼钢，进化至铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感受，外观和价格，最常见的车架材质有钢材，铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对的。

钢材：钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性，弹性，路感，传动性和稳定性都有不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，其最大的缺点就是相对重了许多。

铝合金：目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈;而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。

碳纤维：其最重要的特征是轻量，吸震,舒适性佳，近年来广为进阶及高阶车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性(吸震佳)，骑乘感稳定。长途循迹持续感佳，舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。 钛合金：特性类似铝合金与碳纤维的综合体，有灯似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘路感佳，但缺点是材料成本昂贵，且加工制程复杂。焊接技术难度高，因此价格一直居高不下，无法普及化。

B变速系统

变速的档位越多，并不会让人骑起来越快，多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况，来调整变速，让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速，而休闲，运动则建议要有21，24段变速，若是爬坡或是竞赛，当然就要选择27，30段变速。所谓变速的段数，是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合，所产生出来的齿比变化;例如大盘有3片，飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比变化，就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速，甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮，让公路车更进阶!

完整的变速系统套件包括前拨链器，后拨链器，变速把手，大齿盘曲柄组，飞轮，链条，花鼓，刹车等等。以SHIMANO的山地车变速套件来看，从入门至顶级依次为：ALTUS/ACERA，ALIVIO，DEORE，SLX，XT和XTR，2011年全新XTR就是车友口中的一级套件。一般辨别自行车等级最快速的方法就是看搭配的变速系统是哪一个等级而定。 各品牌变速套件等级

2011-4-5 14:23:35 上传 下载附件 (393.03 KB)

C避震系统

单避震或是双避震?以山地车来说,这是消费者首先需要考虑的.单避震指的是前避震,而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择.而对于一般运动,休闲车友来说，只要有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也相对便宜，轻量。 还有一个重要的概念就是，好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有死锁(LOCK-OUT)或调节功能的避震系统，可以在爬坡时暂停或调节避震的动作，让踩踏更有效率。

前避震指的就是避震前叉，其材质由轻到重为优力胶，油压式和气压式，当然越轻的前叉也就越贵;若作为休闲，运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需要特别去更换前叉;若是经常接触颠簸路面，竞赛或爬坡，就可考虑更换较高阶的前叉。一般避震前叉依地形与行程长短可分为;越野(XC)用:80-120mm, 全地形(All Mountain)用：120-150mm,自由骑与下坡(FRDH)用：160-220 mm.

D刹车系统

一般山地车的刹车系统分为V夹与碟刹，入门级车款大多配备V夹，中高阶的车款多以刹车较灵敏且较不受天气影响的碟刹为主。V夹构造简单，重量轻。故障率低，保养容易，价格便宜，但是如果轮圈遇潮湿(下雨)，刹车性能会减弱;且散热慢，尤其下长坡容易因为温度长高而使刹车效能降低，再者，轮圈稍有偏差，也会影响刹车效能。碟刹最大的特性就是稳定，适合下长坡，刹车散热快，不易因为温度升高而影响刹车，防水性强，但是需要勤保养，再者碟刹构造复杂，精密度高，相对问题(故障率)较多，碟刹又分为机械式以及油压碟刹。

法则4选择尺寸

前面提过，买车就像买鞋子，一定要合身才会舒适，有然再好的鞋也是枉然;虽然很少人会因为喜欢一双鞋而屈就于不合的尺寸，但常常看到有车友骑着尺寸不合的自行车。会有这样的状况可能有几个原因：

1.没有适当尺寸仍勉强买下。

2.经由网络购买，或买别人二手车，却尺寸没概念。 3.车店老板为出清库存将不适合商品卖给消费者。 4.为省钱，家人，情侣同骑一车或让小朋友骑大车。

所以常有车友花了大把银子，却仍然骑得不舒服，还以为是不是车子不够好，或是自己不适合骑车;所以想骑车的朋友，虽然不用对自行车非常专精，但对尺寸一定要有基本的认识，才能找到一辆最适合自己的车。一般东方人骑乘山地车的尺寸约在14至19寸之间，这是以车架立管(从大齿盘中心到上管，立管接头处的距离)的长度来计算，而立管长的车架，其车身自然也越大，大部分的人都在此尺寸范围之内;一般成车都以制式化固定尺寸生产，但同一车架多以间隔2寸为一尺寸生产，例如一款车只出16，18，20寸，而有的车只有15，17，19寸的车架，就好像买衣服时会分为S，M，L但国外尺码S，M，L的大小却又不太一样，所以还是要实际试骑看看会比较准确;原则上应该是以车就人，而非以人就车，千万不要去迁就尺寸不适合自己的自行车。如果身高真的高人一等，找不到适合的自行车尺寸，也不用气馁，因为各品牌的外销车会有20，21寸的车款，虽然在店面里看不到，但可以请车店老板代为询问，订货。至于公路车的车架尺寸，而更高级的手工车架也有精细到每2公分一个尺寸，而更高级的手工车架也有精细到每1公分一个尺寸。

法则5选择车店

空气净化器选购攻略范文第2篇

车载空气净化器市场分析

文章来源：厦门美时美克空气净化有限公司

常见的车载空气净化器基本分为日系、欧美系、国产三大类。

日系车载空气净化器品牌，以松下、夏普以及三洋为代表，日系代表显著的特点是多项专利技术、强大的开发能力，严格的质量控制以及强大的品牌用户价值。松下和夏普品牌的相关家电、数码产品进入国内市场比较早，很早就获得了国内消费者的认可，品牌的知名度、普及度和美誉度方面都已取得一定成就，日系车载空气净化器的推出也自然很容易被消费者接受。因此，日系车载空气净化器不管是品牌的用户价值还是品牌的自我价值都非常高，也就具备了强大的市场竞争力。

欧美系空气净化器品牌，以飞利浦、霍尼韦尔为代表的欧美系车载空气净化器在其专利技术、开发能力、质量控制方面有很多的共同点，即品牌的用户价值方面不输于日系，但在品牌的知名度与普及度方面，除了飞利浦能与日系所抗衡，其它品牌都有所欠缺，因此这也一定程度上影响了欧美系空气净化器的整体竞争力。

空气净化器选购攻略范文第3篇

空气净化器品牌一：斯帝沃

斯帝沃源自于英国的品牌，是当下行业中知名度比较高的一个企业，主要生产家用空气净化器产品。斯帝沃拥有自己的技术研发团队，善于空气净化器技术的创新，曾经研发的真空纤维活性炭滤网技术、HEPA滤网技术、光触媒技术等等，成为当今空气净化器行业中的经典技术，被很多企业模仿和学习。

空气净化器品牌二：多伦斯

多伦斯空气净化器来自德国品牌，国际净化空气品牌，专业净化空气领导品牌，素有“空气净化大师”、“国际专业净化认证品牌”等美称。多伦斯空气净化器有着悠久的历史，服务于全球近200个国家，亿万家庭正使用多伦斯的空气净化器。多伦斯生产的空气净化器不仅仅能够超强的去除空气中的有害物质，并且还能够通过相关技术，改善室内空气的舒适程度，让居住起来不仅没有污染，而且还非常的舒服。

空气净化器品牌三：汉斯顿

汉斯顿的空气净化器产品传承了德国领先的技术优势，通过对空气净化器产品的不断研究，在综合技术和整体质量上提升了不少。而且汉斯顿不断的技术创新，不仅仅让自己的空气净化器产品变得更好，也推动了整个行业的发展，对行业的发展做出了卓越的贡献。

空气净化器品牌四：飞利浦

飞利浦是来自荷兰著名的企业，主要生产家用电器相关类的产品，飞利浦的空气净化器产品在综合质量上来说，比较不错，它有效的保证了产品的综合处理技术，能够保证净化精度到达最加状态，并且性价比非常之高。是市场上比较有影响力的家电企业。所以在市场上成为广大消费者青睐的对象。

空气净化器品牌五：美的

美的是中国电器行业巨头之一，也是中国最早从事空气净化器行业的电器品牌之一。相比其他品牌，美的在核心技术研究上投入的精力和成本远远高于国内同行，在家电行业的知名度高，所以美的的空气净化器产品也成为广大消费者首选的对象。这也是为什么美的能够跻身空气净化器十大排名的重要原因，成为行业中一个非常具有影响力的品牌。

空气净化器选购攻略范文第4篇

车载空气净化器市场分析

文章来源：厦门美时美克空气净化有限公司

常见的车载空气净化器基本分为日系、欧美系、国产三大类。

日系车载空气净化器品牌，以松下、夏普以及三洋为代表，日系代表显著的特点是多项专利技术、强大的开发能力，严格的质量控制以及强大的品牌用户价值。松下和夏普品牌的相关家电、数码产品进入国内市场比较早，很早就获得了国内消费者的认可，品牌的知名度、普及度和美誉度方面都已取得一定成就，日系车载空气净化器的推出也自然很容易被消费者接受。因此，日系车载空气净化器不管是品牌的用户价值还是品牌的自我价值都非常高，也就具备了强大的市场竞争力。

欧美系空气净化器品牌，以飞利浦、霍尼韦尔为代表的欧美系车载空气净化器在其专利技术、开发能力、质量控制方面有很多的共同点，即品牌的用户价值方面不输于日系，但在品牌的知名度与普及度方面，除了飞利浦能与日系所抗衡，其它品牌都有所欠缺，因此这也一定程度上影响了欧美系空气净化器的整体竞争力。

空气净化器选购攻略范文第5篇

随着室内空气污染越来越得到市民的关注，汽车室内空气污染影响健康也成为“汽车一族”关注的焦点。人们在购买新车之后，新车气味难闻，特别是装饰材料中含有的甲醛、苯、氨等可以使人体致癌的有机气体，成为司机们的无形杀手。而对于旧车，由于长久的使用，异味、宠物臭味、烟味、汗味、汽油味等也困扰着众多司机和乘客。虽然香水可以暂时覆盖臭味，但是香水的成分中却含有致癌物质甲醛，长期吸入，同样对人体有害。

车内空气污染是指由于车内引入能释放有害物质的污染源或车内环境通风不佳而导致车内空气中有害物质无论是从数量上还是种类上不断增加，并引起人的一系列不适症状。中科国环环境技术研究中心及其广州分中心对2000多辆车进行了为期4个月的车内空气质量检测，发现92.5%的车辆都存在车内空气质量问题。调查证实，车厢内存在着大量的细菌、病毒以及胺、烟碱等有害物质，这些有害物质会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。新车的污染则更加严重，除以上污染外，甲醛及其他有机气体污染较旧车严重，甲醛为最突出者。

调查发现，特别是由于开空调的时候车窗紧闭，空气不能及时流通，致使大约65%的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中等不适症状。北京出现的我国首例轿车车内污染案例也显示，由于甲醛严重超标，使一位卢姓的先生产生严重脱发，最后厂家做退货赔款的处理。虽然卢先生赢了官司，但要治愈由此产生的生理和心理身体影响今后还有一段过程。随着汽车保有量的不断增加，汽车车内空气污染问题越来越严重地表现出来。

二、车内空气污染源及其对人体的影响

中科国环环境技术研究中心及其广州分中心的专家们分析认为，汽车内空气污染具有积累性，长期性，多样性三种主要特征。车内空气污染主要来源于以下几个方面：

1.新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现头痛、乏力等症状。专家认为，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰选用真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料处理不当，会释放出有害物质。据国外一项测试发现，新车内有毒气体可挥发6个月以上，从而使驾驶员身体不适，甚至酿成车祸。

2.汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降;车用空调易产生胺、烟碱、细菌 、病毒等有害物质弥漫在车内狭小的空间里。

3.人体自身的污染，车内空间较小引起污染。此外，公交车乘客的交叉污染也很严重，人体各类分泌物弥散在车内空气中，玷污在公交车辆拉手、背扶手、车窗等部位上，产生的污染也比较严重。通过有关检测研究发现，当车辆不进行消毒处理时，各类致病菌和病毒均检出 。“非典”疫情的蔓延非常好地说明了问题的存在。

4.滥用香水和香片。为了清除车内的异味，许多司机就买来空气清新剂或香水放在车内试图来掩盖，其实这对提高空气质量没什么实际作用。香水只能遮盖刺鼻的气味，无法改变有毒气体浓度，更无法消除有害影响，而且一些低档化学性香料反而会加重污染。表1是关于车内空气的主要污染物及其对人的影响。

三、车厢空气净化器原理

目前市场销售的车厢空气净化器型号很多，按其原理分类主要有以下四种：

(一)滤网式车厢空气净化器

采用风扇强制换气，利用多孔性滤材，如无纺布、滤纸、纤维、泡棉等(目前吸附能力最强的滤材为HEPA)，也就是医疗界对空气品质所要求标准的高密度空气滤材，对空气中的悬浮颗粒、有害气体进行吸附，从而净化空气滤网式空气净化器可以有效净化悬浮物和少

部分有害物质，但对臭味异味、病原菌、病毒、微生物及装饰材料造成的空气污染根本无法消除。其特点结构比较简单。

(二)静电集尘式车厢空气净化器

用纤维状活性炭滤网及静电滤尘网进行净化空气。静电滤网的原理是在无纺布纤维内植入正负向永久性电荷，使布面上充满高伏特数的强力静电，用来吸附空气中的悬浮粒子，使有害人体的分子在通过滤网时被吸附在滤网内，滤网清净效率可从7%到滤心集尘95%。其结构如图1所示。首先，永久性网孔预过滤器将风机带进的脏空气和大型颗粒如毛发和纤维屑网住。其次，空气清洁器的空气净化滤网内的高压电离器使空气中的污染物小到如细菌和病毒这样0.01微米的微粒带电，并被吸附在收集盘中， 这样可以阻止有害的刺激物在室内流通。然后，活性炭过滤器吸收异味。最后，净化后的空气又回到了车厢内。通过定期洗涤，可以很方便的更新空气净化滤网。

图1 静电集尘式空气净化器

(三)臭氧车厢空气净化器

臭氧(又名三子氧)，分子式O3，是氧的同素异性体。臭氧是人类已知的仅次于氟的第二位强氧化剂，臭氧在一定浓度下能与细菌、病毒等微生物产生生物化学氧化反应。臭氧有很高的能量，所以很不稳定，在常温、常压下分子结构易变，很快分解成氧(O2)和单个氧原子(O)。单个氧(O)具有很强的活性，对细菌、病毒等微生物有较强的氧化作用。臭氧消毒是属于用车内的空调循环系统进行消毒的方式，使用专用的消毒液进入循环系统，可将车内的异味除去，有一定的消毒除菌作用，特别是针对胺、烟碱、细菌等。臭氧消毒法操作起来较简单，将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，打开汽车专用消毒机，消毒机把通过高压放电产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落，如此只需几分钟就可以了。虽然消毒时间很短，但消灭病菌较彻底。美中不足的是，消毒后车厢里会留有一点臭氧味，不过由于臭氧可以很快分解为无色无味的氧气，所以只要将车窗打开一会儿，味道就一点没有了。

(四)负氧离子式车厢空气净化器

空气中的气体分子或原子在某些外界条件作用下形成正负离子。正离子可使人体产生失眠、头痛、血压升高等不良病症;而负离子则对人体健康有益。而负氧离子能改善呼吸道及肺功能，影响人的中枢神经系统和血液循环系统。当人体吸入负氧离子30分钟后，肺增加吸收氧气20%，排出二氧化碳约14.5%。降低血压，改善心机功能，净化血液，活化细胞，改善睡眠，促进新陈代谢，因此称其为“空气中的维生素”。

车用负氧离子空气净化器利用高压放电、有选择性地对空气中氧原子进行电离，产生负氧离子。负氧离子具有十分活泼的化学特性，它能迅速与空气中其它化合物结合，使其形成新形态的氧化物，进而使某些气态物质转化为晶态物达到净化空气目的。

负氧离子发生器虽对空气有一定清新作用，但对驱除空气中的有害气体和悬浮颗粒物并无多大功能。

(五)纳米光催化车厢空气净化器 (也称光触媒技术)

光触媒是一种在光的照射下，自身不起变化，却可以促进化学反应的物质，就象植物的光合作用中的叶绿素。它是将附着在有效介质上的纳米级TiO2颗粒通过特定光源的照射，产生一种“电子-空穴”对(一种高能粒子)，这种“电子-空穴”对和周围的水、氧气发生作 用后具有极强的氧化还原能力，能将空气中甲醛、苯等污染物直接 分解成无害无味的物质，以及破坏细菌的细胞壁，杀灭细菌并分解其丝网菌体，从而达到消除空气污染的目的。其原理如图2所示。光触媒在太阳光或室内荧光灯的照射下态产生杀菌、抗毒、除臭、油污分解、防止发霉、防止青苔藻类的产生，起到强大的空气净化作用。

一般来说，光触媒必须在紫外线的照射下才能发挥作用。如果不能获得太阳光照，若想激活光触媒，则必须另外加上紫外灯。紫外灯的选择波长应该在254nm或者365nm的效果比较好。至于在自然光和日光灯等微弱光源甚至是无光的条件下，普通的光触媒是不能正常发挥功效的。那种所谓的无光条件下发挥作用的“冷触媒”已然失去了“光触媒”的真正含义。

PIP是一种新型的光触媒，它是采用特殊设备，通过珠击法(Shoot Peening)将金属粉末用接近音速的速度，高速注射在预处理产品表面上，从而形成特殊的具有缺氧倾斜结构层的金属氧化被膜。这就是PIP自然触媒的由来。正是由于它的二氧化钛(TiO2)层为一缺氧倾斜结构层，PIP自然触媒与同类光触媒产品相比，突破了传统的光触媒必须在紫外线的照射下才能反应的弊端，具有在各种条件下反应的能力(电磁波、紫外线、红外线、可见光等)，甚至在几乎完全黑暗的环境下，也能发生反应。

PIP自然触媒不但具备传统光触媒杀菌、除臭、防霉、除污、净化空气、自然生成负离子等特点，还因为其特殊的结构，与同类型产品相比拥有超过500倍的超强能力。 PIP自然触媒适用范围更加广泛，因为没有使用条件的限制，它可以使用在任何地方。光触媒作为一种新兴的空气净化产品，主要有以下功能 ：

1.空气净化功能：对甲醛、苯、氨气、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等影响从类身体健康的有害有 机物起到净化作用。

2.杀菌功能：对大肠杆菌、黄色葡萄球菌等具有杀菌功效。在杀菌的同时还能分解由细菌死体上释放 出的有害复合物。

3.除臭功能：对香烟臭、厕所臭、垃圾臭、动物臭等具有除臭功效。

4.防污功能：防止油污、灰尘等产生。对浴室中的霉菌、水锈、便器的黄碱及铁锈和涂染面褪色等 现象同样具有防止其产生的功效。

5.净化功能：具有水污染的净化及水中有机有害物质的净化功能，且表面具有超亲水性，有防雾、易 洗、易干的效能。

四、应用前景

根据中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测：2005年和2010年轿车保有量将分别达到843～869万辆和1423～1543万辆，轿车需求量110～121万辆和193～220万辆。到2020年，我国轿车保有量将达到1亿辆。

在美国，91%的轿车天天要进行消毒杀菌处理;在日本，96%的私家车天天使用车内净化产品;在中国，47%的车主用香水掩盖车内各种异味。中国科协工程学会环境专业委员会检测报告指出：中国国内有超过9成的车内空气质量超标，汽车车内空气污染问题非常令人担忧。因车内空气的有害物质引起的白血病等案例数以千计。以上的事实和数字读起来索然无味，但却实实在在地告诉我们一种汽车用品的消费趋势正在形成。

综上所述，各种车厢空气净化器各有其优缺点。

对于滤网式普通车厢空气净化器，滤网式空气净化器可以有效净化悬浮物和少部分有害物质，但对臭味异味、病原菌、病毒、微生物及装饰装修造成的空气污染根本无法消除。对于静电集尘式车厢空气净化器，它无法吸附消除臭味、无法分解有毒化学气体、需与其它器材配合才行，滤网效率会随时间递减。相当于HEPA滤网过滤空气的60%效能，清净效率会随着悬浮微粒的累积增加而递减，需经常清洗集尘板以恢复其效率，故维修费用比较高。

利用臭氧车厢空气净化器和负氧离子式车厢空气净化器来讲，这类空气净化器一般还附有其它功能，即所谓的复合型。高效HEPA过滤网可以过滤掉99.9%以上的尘埃微粒、花粉、细微毛发、螨虫尸体、烟雾等，另外吸入适量的臭氧对人预防流行性感冒、肺炎、鼻炎、哮喘等呼吸道疾病也有帮助。但臭氧消毒的臭氧为强氧化剂，其在消毒的同时，不可避免对其

他物体有着氧化作用，尤其对橡胶和塑料制品。因此，净化空调系统中密封垫应采用硅橡胶，对净化区内塑料制品应注意保护。在使用时，要适当注意车厢内臭氧的浓度，当车厢内臭氧浓度超过 0.1PPM ，就会引起头痛，浓度超过 0.5PPM就会引起 呼吸困难，故使用时应特别注意。

与传统的空气净化产品(如喷洒空气清新剂、香水、臭氧消毒器和车载氧吧负离子发生器之类)相比，光触媒产品对车内污染清除得更为彻底。光触媒产品自身又无毒无害无味，不会像有的空气净化产品本身还会带来副作用，而且携带、操作方便。光触媒是在纳米技术上的一个应用，其性能在国际上都得到了普遍认证，国内也开始在多个领域进行了实际运用，并得到了普遍的认可，并成为 21 世纪最有发展潜力的产品之一。在实际应用当中也有很多的实例：比如说非典盛行期间，台湾政府办公楼就用光触媒进行了处理，日本普遍在学校，公共场所，交通工具中使用，日产蓝鸟汽车、国产宇通客车等都进行了光触媒处理，甚至一些医院、采血车等也都进行了光触媒处理，所以，其功效是得到了普遍认可的。它作为一种新兴的高科技产品，具有全方位去除室内环境污染的特点，它不同于传统产品，只能针对造成室内污染的个别污染源进行 治理比如说甲醛清除剂，只能对甲醛有一定的分解作用，而对苯系物污染、 TVOC 等一点作用也没有，更不用说有杀菌作用了。

空气净化器选购攻略范文第6篇

“雾霾”这个词这几年的关注度极高，为什么呢，因为它已经影响到我们正常的生活了，人们不适应在这样的气候下生活，对人的健康有着极大的伤害，现在全国都已经进入了霾的时代，不管是北方还是南方都存在这样的现象，大家也急需政府解决这方面的的问题，但是这个问题现在也是很棘手，政府部门也是爱莫能助，环境的问题是长期的，治理也是需要长期的。所以在这样的背景下空气净化器的春天也跟着出现了。人们生活在这样的环境下急需治理人们就开始想到空气净化器。

至于空气净化器市场目前的现状沃泰克空气净化器营销总监给出这样的分析，现在全国的一线城市购买力度还是不错的，但是一线城市都是更趋向于外资品牌，认为买外资品牌更有效果。其实不然，现在的外资品牌在国内几乎都是找代工企业的多。其实也就是国内机子然后贴上外资品牌的标签就变成了国际知名品牌。其实这个我们应该很多消费者都注意到，买回来上面很多标注都是makein china。说明什么问题呢，说明国内的产品也已经趋向于成熟化技术也达到了这个级别。但是这个产品在国内价格就是买的高。现在想要用国内品牌打开一线城市的购买力度相对来说还是比较困难的，所以我们应该把我们的重心偏移在二三线城市，这类城市的购买力度也不错但是就是需要我们代理商去抓住，因为他们都是属于被动消费的多，很多人没有那个意识但是他们别人给介绍都是能知道产生购买的欲望。所以这类市场需要把握好。在这类城市需要我们代理商去宣传做做活动，因为这个产品消费者刚开始接触很多需要引导，这个时候我们在地方卖场就需要导购的专业了，不专业的导购会很影响销量的。所以必须导购要专业。还有空气净化器在高档小区做活动也是很好的，一般都是选择高档小区因为那里就是购买的人群，需要代理商去好好发现，小区活动的购买力相对来说不是很高但是起到宣传的作用，多做几次的小区活动让他们对我们这个品牌有印象，到时候要购买的时候人家就会去商场一般对你的印象深的一般购买成功率就越高。还有就是自己开拓的分销渠道，这块很重要，你想让你的品牌在当地效果好，必须要有分销商，那样可见度高了消费者就会有印象的，选择装修类的店面效果是最好的。让他们直接产生购买欲望，毕竟现在大家有钱对身体还是蛮看重的。还有代理商相对来说要做做户外广告提升知名度。结合自己对当地市场的了解做符合自己的宣传。