矿用通信电缆范文

矿用通信电缆范文第1篇

一、电路设计原理框图

井下交流电经过变压器降压, 然后进入AC转DC模块, 得到19V直流电, 19V的直流到分别进入DC转DC模块, 得到本安12V和18V电源输出, 供外部用电设备使用。同时利用充电电路可以给12V的充电电池充电, 保证在断电的情况下, 可以利用电池保持两小时的不间断供电。

二、本安输出电路分析

如图2所示, DC1输出的19V电压加到由U1、U2和Q1、Q2组成的两级过压过流保护本安电路后, 输出12V。Z1、Z2、U1B和N1构成过压保护电路, U1B是电压比较器, Z1和Z2使U1B第6脚电位维持在5V左右, 而U1B第5脚电压着随着DC1的输出而变化, 如若DC1输出的电压过高, 经R3、R4分压后U1B的第5脚高于第6脚, U1B输出高电平, Q1截止, 此时无输出, 起到了过压保护的作用。调整R3、R4的比值可以调整过压保护的电压动作值。Rt1是热敏电阻, 紧靠调整管Q1, 若Q1过热, Rt1阻值下降, U1B第6脚电压将降低, 当第6脚电压低于第5脚时, Q1截止, 从而保护Q1不会被过热击穿, 达到温度保护的作用;

Rx1、Z3和U1A构成过流保护, U1A同样是电压比较器, 当电路空载, Rx1无电流流过时, U1A第3脚电压经Z3钳位和R9、R10分压后将低于U1A的第2脚电压, 此时U1A输出为低电平, Q1导通, 电路输出12V;随着负载的加大, 流经Rx1的电流也加大, Rx1两端的电压差也增大, U1A第3脚和第2脚的电压差就会减小。如果负载超过电路的设定值, U1A第3脚的电压就会高于第2脚, 此时U1A输出高电平, Q1截止, 电路无输出, 达到电流保护的作用。电路输出电流的大小是靠调整R9、R10的比值来实现的, 调整R9、R10的比值就可以调整电路的最大输出电流。当然, 调整Rx1的阻值也可以达到同样的目的。18V本安输出电路由同样的电路组成, 由于18V本安电路是由同样的电路组成, 故不再分析。

三、电池充电电路分析

如图3所示, 本电路输出13.8V/1A, 用以给12V电池进行充电。电路主要由IC1 (UC3842) 、Q1和U1A构成。IC1是PWM芯片, 其第7脚输出的脉冲信号用以控制开关管Q1, 脉冲的宽度受4脚电压控制, 而其4脚的电压又是从Q1的输出端经R2、R3分压后得来的, 所以通过调整R2、R3的比值就可以调整输出电压。R8、Z1、U1A和N1构成过流保护, 原理与上节本安电路的过流保护原理相同, 不再重复叙述。

摘要：为了保障煤矿井下生产安全, 需要安装众多传感器用于监测井下工况环境, 出于井下安全生产目的和相关煤矿安全规程的要求, 煤矿井下传感器的用电电压一般为12V或者18V, 这就要求井下有设备能提供上述电压的设备, 同时还应该具备不间断供电的能力, 保证井下的传感器能够不间断工作。

关键词：安全电源,煤矿供电,本质安全

参考文献

[1] 徐磊, 周孟然, 赵祥.煤矿实用本安电源设计[J].煤矿机械, 2012, 33 (3) :144-145.

矿用通信电缆范文第2篇

本实用新型矿车转向器要解决的技术问题是提供一种承载车辆时转动灵活, 减少人力投入且实用性、安全性强的转车装置。

本实用新型装置是以如下技术方案实现的。

矿车转向器的构成有底座、底座连接板、支撑组件、限位组件、转盘, 此转车平台改进在于原转车铁板仅有两块上面带衔接轨道的平面铁板组成, 而改进之后则由底座、转盘、底座连接板组成空间结构, 其空间内部设置用于支撑、转动转盘的支撑组件, 转盘上面是用于限位的限位组件和衔接轨道。

此矿车转向器是正方体盒状体。在平台装置内部空间平均分布12个支撑组件。限位组件由限位挡板和限位块组成, 分布于转盘四个直角方向。转盘的旋转是以底座连接板上定位轴为中心进行转动 (图1) 。

转盘覆盖支撑组件上形成一个转车平台的水平平面, 其上面有限位组件和衔接轨道, 衔接轨道在四个方向均留有余量, 目的是与运输轨道连接成一体, 这样形成一个良好的过渡, 保证轨道与平台连接处平滑。限位组件保证了转车装置轨道与所需过渡到轨道方向的准确定位。

此矿车转向器装置使用时, 当运输车辆完全进入转车平台时, 此时车辆处于转盘上面且限位组件处于限位状态, 车辆不能随意在转盘上转动。当车辆需要转动过渡到另一个方向的轨道上时, 首先打开限位组件, 取消限位, 这样车辆就能灵活地在辅助人力或绞车的作用下顺利、安全地转动, 改变行车方向, 过渡到另一方向的运输轨道上去。

在使用井下巷道运输系统矿车转向器后有效的防止矿车在变向处掉道、脱轨等情况的发生, 减少了井下运输事故发生率, 保证了人身安全与设备安全, 提高了运输效率。给井下运输系统安全生产作业起到很大作用。

摘要：随着煤矿企业的不断发展, 井下采掘工作面的距离不断延伸, 对井下工作面的设备、材料运输压力日益加大。井下运输的效率的提高及安全性成为当务之急。结合井下运输的具体情况, 针对井下副巷运输系统交叉点、转弯地点研制转车装置, 提高井下运输效率及安全性。

关键词：井下,运输,转向装置

参考文献

矿用通信电缆范文第3篇

随着低位放顶煤开采技术的发展,大运量钢丝绳芯胶带输送机已成为煤矿运输设备的主流。胶带输送机如何稳装需注意,稳装施工工序、稳装各环节参照标准、规范,各环节的事项。以及稳装好的胶带输送机如何进行运转调试,如:运转调试工序,注意事项,在实际生产中尤为重要,是决定胶带输送机不被损坏、安全、高效运转的关键,也是矿井能否正常生产的关键。

1.胶带输送机稳装

(1)胶带输送机基础验收

为了使皮带基础有足够的安装和运行强度。混凝土基础在浇筑完毕到机电设备安装必须有一周以上至半月的养护期。机电设备安装到基础上粗调基准位置二次浇筑后,必须有半个月至两旬的养护期。验收皮带预埋基础时,测量各安装平面标高,安装中心线同预埋螺栓孔的关系是验收基础的着重点。皮带基础和基础螺栓预埋孔的施工偏差必须符合图纸规定偏差,如偏差量过大必须进行人工二次扩孔。如表1所列。其次是基础外形要符合一定要求,清除基础表面上各种杂物,拆除全部模版,以及铲成必要的麻面并在放置垫铁部位磨平。同时还需整体复核设备中心线、巷道中心线,以便稳装胶带机中间架时必要时调整。具体机器允许偏差见机电安装手册。

(2)地脚螺栓

①地脚螺栓的作用是把胶带输送机固定在基础上。预埋深度都经过了严格的理论计算。在安装时严禁人为改变埋入深度和改变预埋螺栓的形状,除轻型机器外,最小埋入长度不小于0.4m。胶带输送机地脚螺栓一般厂家提供,对于胶带输送机振动较大地脚螺栓上应加防松装置。螺母拧紧后,其外露末端长度必须符合皮带图纸设计要求严禁人为改变外露长度。

②预埋螺栓浇筑孔的规格必须和预埋螺栓相匹配,其中孔的铅锤度误差为不大于1%,地脚最大外形尺寸距预埋孔壁的距离应大于15mm。地脚螺栓在预埋前必须将预埋位置以下的油污清除干净。

(3)加设垫板

垫板加设及选型,各类机电设备安装手册上都有详细论述,本文不再重复,但必须注意以下三点:

①平、斜垫板必须一同使用,不应大于3层;

②斜垫板必须成对使用,不应大于2层;

③设备初调后必须把各垫铁之间用电焊焊牢。

(4)胶带输送机中心线确定

胶带输送机安装必须严格按照设计要求的胶带输送机纵向中心线、机头、机尾十字中心线及标高来调平找正,正式安装前就要进行挂线工作,利用中心标板与挂线架,确定输送机各部位安装位置。

各部件的中心线,是根据标板的中心线标点对准的。中心标板是预先埋设的金属物(工字钢、槽钢、钢轨)其工作面不应小于30150mm,按设计要求测量人员通过经纬仪,把点投到四块中心标板上用冲子打出痕迹为中心标点。

中心标板与挂线架的使用见下图:

1中心标板;2线架;3纵向钢丝;4横向钢丝;5线锤;6拉紧坠

(5)胶带输送机各安装部件水平度及垂直度的检查

①胶带输送机各部件水平性是指基准平面的水平度,它是安装精度的主要指标之一

一般可将靠尺放在基准安装面上,再将水平尺放在靠尺上进行检查。胶带输送机各部件与胶带输送机纵向中心线垂直度检验,利用铅锤或矿用激光铅锤仪进行测量。

②传动及改向滚筒的安装必须符合下列要求

A.滚筒宽度中心线与胶带输送机纵向中心线不重合度不应大于2mm。

B.滚筒轴心线与胶带输送机纵向中心线不垂直度不应大于滚筒宽度2/1000。

C.轴的不水平度不应大于0.3/1000。

③胶带输送机联轴器的安装与检查

胶带输送机的电机与减速机,减速机与驱动滚筒是以联轴器直接联结,联结后两轴中心线必须精确地处于一条直线上,否则运转时轴及其上的机件会发生振摆,引起轴承发热和局部磨损,甚至损坏电机、减速机、联轴器、滚筒。

以现在常用的蛇形弹簧联轴为例:

A.不同心度不得超过表1的规定。

蛇形弹簧联轴器在安装时的允许定心偏差(mm)。

B.罩子里面应装有润滑脂以供弹簧沿齿的表面发生滑动时使用。

C.蛇形弹簧联轴器的轴端间隙见表2。

D.通常用百分表来检查偏差,不但读数快而且很准确。

④中间架、胶带安装应符合下列规定

A.中间架支腿垂直度应小于3/1000。

B.中间架中心线允许偏差应为±3mm。

C.间距允许偏差应为±1.5mm。

D.胶带热硫化接头的抗拉强度不得小于原胶带85%。胶带硫化前应进行胶带硫化抗拉强度试验,经检验合格后方可实施。

E.胶带输送机接头必须保证正和直,否则胶带会跑偏。

2.胶带输送机试生产调试

(1)胶带输送机滚筒位置的调试

胶带输送机在滚筒上跑偏分转动滚筒跑偏和带仓导向滚筒跑偏两种。带仓导向滚筒处跑偏可通过调整导向滚筒前后顶丝位置来调整,一般是右侧跑偏,右侧滚筒前移。左侧跑偏左侧滚筒前移。如固定式驱动导向滚筒跑偏只能通过在滚筒瓦座下部加装垫板来调整。调整方法同带仓滚筒调偏方法一致。(前提条件是胶带机头上皮带到达卸煤滚筒时,必须跑的正)机尾部的滚筒的调整方法与卸煤滚筒刚好向相反方向调整。拉紧装置的靠向头部的改向滚筒调整方法与卸煤滚筒调整的方法相同,拉紧装置的靠向机尾的改向滚筒调整方法与机尾滚筒调整方法相同,经过反复调整直到皮带调整到理想位置。

(2)胶带输送机中间部的皮带调整

皮带中部调偏方法一般文献都有详细论述,在我矿皮带中部调偏大多使用滚轮摩擦,液压自调托辊架来调偏。使用十分方便,一般每12m一组上调偏,每30m一组下调偏组合组合使用。

转载点落料调偏一般经常采用调走出料口角度,架缓冲床。行煤跑偏加密托辊组和挡煤出口加跑偏托辊架调偏等多种手段来实现。

(3)胶带输送机保护齐全可靠

胶带输送机能否安全可靠运转,保护装置尤为重要,保护装置能为胶带输送机提供连续可靠保护,一旦运转异常,则可停机,避免事故扩大。

(4)胶带输送机日常检修、维护、保养需重点做到事项

电机与减速机、减速机与驱动滚筒安装时和生产过程中每旬检查是否保持轴线同心,不同心则进行调整。皮带打滑时应适当增加张力,但不要过大,以皮带不打滑为宜;胶带输送机安装螺栓必须齐全、紧固。所有部件润滑油必须按规定加注,按规定检查各部件润滑油位油质情况,达不到要求及时加注或更换。

3.结语

随着CAD技术的发展,皮带稳设可以实现无纸化模拟稳设。井下实际精测稳设巷道的数据,用CAD软件生成1:1巷道图形,然后把皮带全部设备按基准标高和对接方法放在稳设巷道内。如果巷道规格符合稳设规范直接施工即可。如果巷道规格有偏差,在计算机上就能及时提前调整,从而减少不必要的人工和材料投入,也能提高一次试运转成功的几率。

摘要：矿用钢丝绳芯胶带输送机主要用于平硐、主斜井、大型矿井的主要运输巷及地面大运距原料转运。作为长距离,大运量的运煤设备,稳装调试尤为重要,是决定矿井能否正常生产关键中的一环。

关键词：胶带输送机,稳装,调试

参考文献

[1] 郭振中.煤矿机械修理与安装.煤炭工业出版社,1982.

[2] 庄严.矿山运输与提升.中国矿业大学出版社,2008.

矿用通信电缆范文第4篇

1 系统简介

本处理系统以AQ 1011-2005[6]为依据, 并考虑了各种试验装置和性能参数的测量方法, 为适用各种不同形式风机性能测试的数据处理。数据程序系统的开发应用了Microsoft Visual Studio 2008 (简称VS2008) 软件, 它是一种基于Windows操作系统下的可视化、面向对象的开发软件, 具有程序简洁、便于和数据库开发相结合的特点。通风机的性能参数主要有流量Q、全压p、功率P、效率η等, 通过一定的测量方式, 可直接或间接得到这些测量值并在线保存实时数据到数据库。然后通过计算这些测量值求出所需要的参数, 再利用这些参数绘制通风机的性能曲线。

风机性能曲线是说明在某一转速下, 风机的风压与风量, 风机有效功率与风量, 风机效率与风量等参数之间的关系, 是反映风机实际工作能力的指标, 是风机质量好坏的标志。

因此在设计软件时, 将计算公式编入程序, 使用时只需将采集的试验数据输入, 再经过系统处理后, 就可以实现性能参数结果的显示、保存、打印以及性能曲线的显示和打印。

2 程序流程图及各模块设计

2.1 系统工作流程

为提高编程的效率, 图1给出了风机性能由数据采集到分析计算的全流程框图。按照框图的顺序可以方便地建立不同的数据处理模块, 以实现最终数据库管理 (如图1、图2) 。

现场数据采集、现场/离线信息采集、实时数据采集在线提交数据库存储、现场/离线数据分析、现场/离线报表处理等功能。

2.2 系统的各功能模块

实时参数采集模块、数据分析模块、曲线绘制模块、测试报告自动生成模块、历史数据查询模块、历史数据分析模块、历史数据曲线绘制模块、设备信息配置模块、测试任务管理模块、采集卡参数设置模块、传感器标定模块、数据库接口模块、在线帮助等。软件既能以操作人员身份登录操作界面, 也能以管理员的身份登录后台数据库管理界面, 同时还有操作手册可在线阅读等等。

2.2.1 设备信息配置模块

输入通风机的运行测试条件, 例如风机的出口面积、电机的额定功率和转速等主要基本参数, 这些参数是进行性能分析计算所必需的基本条件。图2为测试数据输入的界面, 能方便地输入上述参数。

2.2.2 实时参数采集模块

在本模块中实现测量或采集参数的输入, 例如风机的出口全压、电机转速和空气温度等 (如图3、图4) 。

2.2.3 参数计算及性能分析模块

对输入的原始数据进行计算, 计算模块是整个程序的核心部份, 负责对原始数据的计算处理, 涉及风机的计算及公式可见AQ 1011-2005[6]标准。

应将计算结果换算成给定转速标准进气状态下的空气动力性能。即, 风机标准进口状态参数是大气压力P (Pa) 、温度T (K) 、相对湿度为50%、密度ρ (kg/m3) 。

2.2.4 性能曲线拟合、曲线绘制模块

由于测试的数据多为一系列的离散点, 为保证得到较高精度的特性曲线, 需要选择快速合适的曲线拟合方法, 目前实现曲线拟合的方法大致可分插值法和逼近法两种。

插值法是给定一组精确的离散数据点, 构造一个函数, 使其严格地依次通过全部数据点, 满足光误差的离散数据点, 构造一个函数, 使其在整体上最接近这些数据点, 而不必点点通过它们, 使构造的函数与所有数据点的误差在某种意义上为最小。常用的逼近方法有最小二乘法、B样条曲线等。

试验数据本身都有试验误差, 为了减小误差的影响, 可以采用逼近法来拟合曲线, 获得既能反映给定数据的内在联系, 近似程度又好的拟合曲线。因此, 本程序在试验性能数据处理时采用B样条曲线逼近法。

3 应用实例

利用本软件系统对某离心式通风机进行性能测试。通风机配套电机型号:Y 5 6 0-1 0;额定功率:8 0 0 k W;额定电压:6 0 0 0 V;额定电流:1 0 3.4 A;额定转速:594r/min。在测试中测风断面选择在风机入风口附近。通过调节风门挡板的开启度来调节风阻大小, 以获得风机不同工况点。在每个工况下, 虚拟仪器通过布置在相应位置上的传感器实时采集静压、全压、温、湿度、大气压力、电机的电流和电压等参数, 并对所测信号进行分析处理, 得到动压、风量、大气密度等主要性能指标, 同时进行标准状态换算, 并自动绘制出风机的特性曲线。风机各性能参数的标准状态换算值, (其中从测点到风机进口的损失和出口扩散筒损失忽略不计) ;得到的性能曲线图。

将以上系统处理后的结果与原有结果对比, 得到的性能曲线与原有性能曲线图相吻合, 证实了该系统的方便与可靠性。

4 结语

(1) 应用功能强大的VS2008开发的矿用通风机性能测试及数据处理系统, 可以大大提高测试任务效率、测试分析效率, 减少重复性工作, 使风机性能试验数据处理全部由计算机自动完成, 也可以由计算机辅助人工完成。 (2) 应用实例中性能试验所得到的试验参数和应用编写的程序进行性能的分析, 方便、快速地得到了样机的特性曲线, 缩短了数据处理的时间。证明良好的输入界面和人机对话非常易于技术人员对风机性能的分析。

摘要：根据AQ 1011-2005标准, 开发研制基于MS SQLServer数据库便携式矿用通风机性能测试仪软件, 详细介绍软件采用的设计思想, 人机接口与底层实现。实例应用证明该通风机性能测试软件, 具有方便、迅捷和计算准确的特点。

关键词：通风机,性能试验,互联网,数据处理

参考文献

[1] 王军, 吴立强.基于Windows的通风机性能试验数据处理系统[J].风机技术, 2006 (6) :38～40.

[2] 廖丽, 李翠华.我国矿井主通风机设备的现状及发展[J].煤炭工程, 2004 (9) :71～73.

[3] 李曼, 杨富强, 冯华光.矿用通风机性能测试分析虚拟仪器的研发[J].风机技术, 2008 (4) .

[4] 陈昊, 颜秀铭, 山艳.基于虚拟仪器的矿山主扇风机监控系统的设计与实现[J].矿业研究与开发, 2009 (2) .

[5] 惠龙安.基于虚拟仪器的矿用轴流式通风机性能测试与分析[J].煤矿机械, 2007 (09) :176～178.

矿用通信电缆范文第5篇

1 矿用电机车直流调速拖动

1.1 直流串励电动机的特性

目前我国矿用电机车直流拖动力主要采用直流串励电动机, 直流串励电动机就是把励磁绕组和电枢绕组串联后接在电源上, 电机在运行过程中气隙磁场也随负载的大小而变化。故具有以下特点:

1) 直流串励电动机的转速特性是一条非线性的软特性, 电机转速随着负载转矩的增大 (减小) 而自动减小 (增大) , 保持功率基本不变, 即有很好的牵引性能。

2) 理想空载转速为无穷大, 因此直流串励电动机不允许空载或轻载运行。

3) 由于电磁转矩与电枢电流的平方成正比, 因此直流串励电动机的起动转矩大, 过载能力强。

1.2 直流调速的缺点

矿用电机车直流调速拖动主要采用串电阻和绕组串并联及斩波调压调速, 其调速器结构复杂, 触头在开关状态下频繁动作、易造成触头接触不良、噪声大、器件使用寿命短、维护量大等缺点。且这种调速是带电阻调速, 造成电能的极大浪费, 直流拖动控制方式落后, 存在严重的安全隐患, 且运输成本高, 直流电动机结构上存在机械整流子、电刷维护困难、造价高、寿命短、应用环境受到限制, 已成为进一步提高矿产产量的瓶颈。

2 矿用电机车交流变频调速拖动

2.1 变频调速

三相交流异步电动机主要由一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子组成。异步电动机就是利用通电线圈在磁场中受力转动的现象而制成的, 其转速为:

由上式可知改变三相异步电动机电源频率即可达到调速的目的。变频调速是利用电力半导体器件的通断作用将交流或直流电源变换成另一种频率可调的电源控制装置以改变电动机定子电源的频率, 从而改变其转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器, 变频器可分成交流-直流-交流变频器和交流-交流变频器两大类。

2.2 电力电子器件和微处理器的发展

电力电子器件 (Power Electronic Device) 又称为功率半导体器件, 用于电能变换和电能控制电路中的大功率 (通常指电流为数十至数千安, 电压为数百伏以上) 电子器件。要想实现良好的变频调速, 首先要有比较理想的电力电子开关器件。从某种意义上说, 电力电子器件的发展水平决定了变频调速系统的发展水平。

电力电子器件的发展过程大致如下:晶闸管 (SCR) 可认为是第一代电力电子器件, 它具有较高的电流和电压容量等级, 它的出现使异步电动机的各种调速方式发展起来。随后出现的 (GTO) 是一种自关断器件, 但是它的开关频率也很有限, 而且电流型的门极驱动电路也很复杂。70年代以后出现了 (GTR) 大功率晶体管, 它的开关频率达到了3KHZ, 由于是一种全控型器件, 电流的谐波还比较大。近20年来的发展成熟的MOSFET和IGBT和先前的几种电力电子开关器件相比, 性能有了很大的提高。特别是IGBT集中了电流型开关器件 (GTR) 导通压降小、耐压高, 以及场控器件 (MOSFET) 工作频率高、驱动电路简单, 已经成功地应用在各种先进的交流电机调速控制系统中。近年又出现了一种更为新型的电力电子器件--智能功率模块 (IPM) , 它内部集成了功率开关器件、隔离驱动电路和完善的保护电路等等, 因此使用起来更加方便, 工作也更可靠。IGBT和IPM使交流传动进入了交流调速控制的高精度领域。

微处理器的发展同样为交流变频调速技术的快速发展提供了保障。微处理器运算能力的不断提高为实现实时控制提供了条件。同时, 随着芯片硬件集成度的提高, 已具备各种强大的功能。随着各种电机控制专用芯片的出现, 各种复杂的控制方式的实现也成为可能。

2.3 控制理论的发展

2.3.1 转速开环恒压频比控制

这是最简单的变压变频控制方法, 即保持U/f=C (常数) 的控制方法。这种变频调速控制系统虽然可以满足平滑调速, 但是静态和动态性能都很有限。

2.3.2 基于电动机稳态模型的转速闭环转差频率控制

根据异步电动机的稳态数学模型得到:当稳态气隙磁通恒定时, 电磁转矩近似与转差频率成正比。因此控制转差频率就相当于控制转矩, 这就是转差频率控制的基本思路。这种控制策略能够获得较好的静态和动态性能, 但是由于在动态过程中磁通不可能恒定, 所以动态控制性能还不是很理想。

2.3.3 矢量控制

矢量控制是基于异步电动机的动态数学模型, 运用现代电机坐标变换理论, 把交流异步电动机等效成直流电动机进行控制, 矢量控制理论通过矢量变换, 把异步电动机电流矢量分解成励磁电流和转矩电流分别进行控制, 从而实现解耦的目的。此种控制使异步电动机的机械性能和动态性能达到了足以和直流电动机调压调速性能相媲美。

2.3.4 直接转矩控制

直接转矩控制技术用空间矢量的分析方法, 直接在定子坐标系下计算与控制电动机的转矩, 采用定子磁场定向, 借助于离散的两点式调节 (Band-Band) 产生PWM波信号, 直接对逆变器的开关状态进行最佳控制, 以获得转矩的高动态性能。

3 矿用电机车采用交流变频调速拖动的优点

1) 交流电动机比直流电动机结构简单、成本低廉、工作可靠、维护方便、惯量小、效率高。

2) 由于直流电动机配有电刷和换向器必须经常进行检查维修, 换向火花也使它不太适合煤矿的瓦斯环境, 尽管煤矿可以采用防暴型直流电机车, 但是造价高。交流电动机在运转时没有直流电动机那样的换向火花现象, 因此更易实现防爆, 特别是鼠笼式电动机。因此, 比较起来交流电动机更适应防爆应用环境。

3) 由于直流电机调速系统是带电阻启动, 造成由于电阻发热导致电阻瓷架和电阻片的损坏及损耗电能。变频调速不采用降压电阻, 在电机车制动和下坡时还能反馈一部分电能, 所以节电率高达30%左右。

4) 直流电机拖动的电机车在突然加速时很容易造成齿轮的冲击损坏, 另外该车减速时主要靠闸瓦实现减速和停车, 所以该车闸瓦磨损很快且安全性不高, 特别是在紧急情况时加大制动距离。交流电动机变频调速拖动速度是缓慢上升的, 所以避免了齿轮之间的冲击而延长了齿轮的使用寿命, 该控制方式是全速段控制, 加速和减速全由调速手柄控制, 所以在减速时根本不需要闸瓦偏抱车轮, 故闸瓦磨损很小, 维护量小。

5) 交流电动机变频调速拖动的优良性体现在:一是属于无级均匀调速, 频率最低可调至0.1Hz;二是全速度段控制, 车速的快慢与停车完全由调速手柄控制;三是可设定电机车最高车速限制, 一旦车速设定好, 即使是在下坡道行驶, 机车也不会超过所设定的车速, 有效地防止开飞车而发生事故;四是变频调速器的频率上升时间为5S, 即使驾驶员违反操作规程突然从零速起动后瞬间加速到最大值, 机车仍按5S时间达到最大值, 从而有效地防止突然加速而发生事故。

6) 交流电动机变频调速拖动的电机车爬坡能力强, 可在60‰的坡道上运行, 上坡时可仅用零速制动功能将机车制动在60‰的坡道上, 并可再起动, 继续重载上行。

4 结束语

矿用电机车采用交流电动机变频调速拖动, 机车黏着力性能好、牵引力大、调速范围广、精度高、可靠性好、易维护、节能、机车启动及减速都比较平稳, 是煤矿井下主要巷道运输及辅助运输比较理想的拖动方式。

摘要：结合我国矿用电机车的使用现状, 介绍了矿用电机车采用直流拖动和交流拖动的原理及特点, 着重分析了矿用电机车采用交流变频调速拖动的优点及其必要性。

矿用通信电缆范文第6篇

该装置采用国外进口新器件IGBT做主元件, 采用闭环电路, 具有过流欠压、过压短路等多项自恢复式保护;具有电路简单, 工作可靠, 调速范围大, 启动和调速运行平稳, 维修量小等主要优点;同时该装置体积小操作灵便, 能有效的改善司机的工作条件, 极大地降低了使用成本。下面就该装置推广使用一年来的日常维护和故障修理谈几点个人的看法。

1 日常维护

1.1 要正确安装

在安装过程中除接线要正确外, 还有一点要特别注意, 就是该装置与机车体的连接线, 即该装置的接地线要与机车体的连接十分牢固可靠, 运行当中严禁此线虚接或断开, 因为此线的虚接或断开将直接损坏该装置的主元件IGBT的损坏。

1.2 定期检查要点

(1) 定期检查电气触点及接线螺栓是否松动并及时紧固。

(2) 定级检查调速机构, 特别是两个磁块周围是否有吸附物并及时清理。

(3) 定级检查转动机构并及时加注润滑油。

1.3 日常维护过程中的注意事项

在日常维护过程中, 应断开电源, 放掉滤波电容可能储存的电能以确保安全。在检查过程中要十分注意高频电容和吸收电容的连接线是否松动并及时处理好。否则将极易造成车速过快的故障。每天要检查换向杆的连接片是否有脱落和松动现象并及时处理好。要教育司机一旦发现单电机运转要及时停车找维修人员检查处理。特别是当其中一台直流电机小齿轮损坏后, 更不能再开车 (该电机甩掉除外) , 否则该电机会因为转速过高而损坏转子。每天要检查调速手柄下的轴承是否转动灵活, 是否缺油并及时注油, 调速手柄下端的调速霍尔的调速齿轮是否咬合正确, 联锁装置每天要试验一次, 每周要检查电机内部, 目检碳刷是否过小和电机内部是否有水。若电机内部有水, 可用铁丝固定, 用棉纱将水从电机内部吸出, 然后在运行中让其自热烘干。当然平时要教育司机不能把机车停放在有淋水的巷道内。该装置的正确操作也很关键, 平时要教育司机开车时换向器搬动后1秒钟左右再启动调速手柄并缓慢加速至所需的速度。

2 故障修理

2.1 正常操作机车不动

2.1.1 电源检查

打开设备前端盖, 接通电源开关, 搬动换向手柄至前进或后退位置, 旋转调速手柄至调速位置, 首先观察驱动控制板的指示灯是否亮, 如不亮基本判断为电源末到驱动控制板的电源接入端。为进一步落实, 用万用表直流电压档测控制板的电源输入端, 即IGBT的2、3应为电源电压。并同时检查保险是否断开或接触是否良好。

2.1.2 调速组件检查

用直流电压表测量调速组件即调速霍尔的蓝, 黑, 红三线。黑蓝两线分别用直流电压表的负极, 正极测转动调速手柄至全速, 其电压应在0~5V之间变化, 若没有变化应在转动调速手把的情况下观察磁块支架是否跟随移动、磁块是否脱落, 如果以上正常而电压又没有变化, 则说明调速组件损坏, 应更换。

2.1.3 驱动控制检查

首先闭合电源开关, 搬动换向手柄在前进或后退位置, 旋转调速手柄至调速位置, 观察驱动控制板的指示灯是否亮, 如不亮请用用电压表 (直流档) 测电源输入端, 对于550型为电源电压减360V, 如此处无电压请检查附加电源板的保险有无损坏、测量稳压管有无损坏;对于250型为电源电压。若此处无电压请检查电源电路。如以上正常请拔掉驱动引线, 将驱动引线的C1和E1短接, 转动转速手把, 用电压表直流档的负正两级测G1和E1的电压, 应为-15V~+15V之间变化。否则该控制板损坏, 需要更换。

2.1.4 电机检测

建议检测电机及连接导线是否完好。

2.1.5 斩波器件IGBT检查。

如果以上检查都正常, 插好驱动引线测量IGBT的4、5脚应与驱动引线的G1和E1间的检查结果相同, 如果不相同应检查引线是否断路, 如果引线无断路说明IGBT损坏, 需要更换。

2.2 当调速手柄刚启动位置时, 机车就快速或全速运行。

(1) 调速组件击穿。 (2) 控制板损坏。 (3) 斩波器件IGBT检查。断开电源, 摘掉IGBT相连接的导线, 用万用表欧姆档的11K档测IGBT的1与2端, 如呈直通状态说明IGBT损坏, 应更换。

3 结语

随着矿用第三代电机车调速器斩波器的广泛使用, 电机车维修人员会逐渐熟悉并熟练维修它, 尽管厂家采用了技术保密, 给维修人员带来了一定的困难, 但不远的将来电机车维修人员对出现的各种故障将会迎刃而解。

摘要：本文主要介绍了矿用电机车第三代调速器的日常维护和故障修理。该装置采用国外进口新器件IGBT做主元件, 采用闭环电路, 具有过流欠压、过压短路等多项自恢复式保护;具有电路简单, 工作可靠, 调速范围大, 启动和调速运行平稳, 维修量小等主要优点;同时该装置体积小操作灵便, 能有效的改善司机的工作条件, 极大地降低了使用成本。