贵州工程勘察行业范文

贵州工程勘察行业范文第1篇

猛涨

居高不下的国际原油价格正给全球经济带来越来越多的麻烦。每桶130美元的国际油价，正在使全球煤炭供求紧张的形势日趋升级??国际国内煤炭价格纷纷创下历史新高。

“煤老板”的身价倍增，使煤炭和化工类上市公司受益匪浅，但电力和钢铁企业却只能在成本高涨与提价受限的两难中煎熬。

现实

国内外煤价同创历史新高

上周末，世界最大的煤炭出口港??澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在5月23日138.35美元/吨的基础上飙升到151.70美元/吨的历史新高。与此同时，国内煤炭中转港??秦皇岛港的煤炭价格也已达历史新高。

数据显示，目前秦皇岛港发热量6000大卡/千克大同优混煤平仓价已达800元/吨的新高，较前一周上涨50元/吨，单周涨幅高达6.8%，再创近4年来周涨幅新高。与年初相比，上涨了230元/吨，涨幅达到41.8%，与去年同期相比，更涨了295元/吨，涨幅高达60.8%。

在中转地煤价上涨的同时，产地煤价也呈现加速上涨的迹象。5月下旬以来，山西各地区煤价尤其是动力煤价格屡创新高，同时，炼焦煤价格也再次出现加速上涨迹象，无烟煤价格上涨幅度则相对较小。5月30日，山西大同地区动力煤价格为495元/吨，较年初上涨145元/吨，涨幅41.4%，较去年同期上涨250元/吨，涨幅102%。炼焦煤方面，5月30日，古交2号炼焦煤价格为1050元/吨，较10天前上涨85元/吨，涨幅高达8.8%;较年初上涨430元/吨，涨幅69%;较去年同期上涨640元/吨，涨幅为156%。

炼焦煤价格的大幅上涨又推升了焦炭价格。记者了解到，从6月份开始，山西地区各主要焦化企业将焦炭出厂价每吨再次上调300元，这也是山西焦炭继今年3月上调100元、4月上调200元、5月上调200元后，第四次连续大幅涨价。

总体来说，今年上半年山西焦炭价格每吨已经上涨了1100元。据悉，河北焦炭协会也准备将焦炭价格上调300元/吨。炼焦煤货源紧缺且价格猛涨成为推动焦炭价格大幅上涨的最关键因素。

形势

电煤产量难以满足需求

业内分析人士指出，煤炭价格的大幅上涨反映出目前国内煤炭供需关系失衡，煤炭的产量难以满足下游旺盛的需求，特别是在电煤供应方面。

昨天，电监会副主席史玉波在国家电网公司2008年迎峰度夏电视电话会上强调指出，今夏电煤供应形势紧张，今年迎峰度夏工作面临四大考验：一是奥运会和残奥会举办期间正值夏季用电高峰，保供电任务重;二是我国大部分地区进入主汛期后，也是灾害性天气频发期，防汛任务艰巨;三是电煤和运力紧张的问题始终未得到有效缓解，电煤供应形势依然严峻;四是今年电力系统连续遭受严重自然灾害的袭击，恢复重建任务繁重。6月3日，电监会办公厅副主任俞燕山在作客中国政府网时指出，由于电煤供应不足，夏季高峰电力缺口可能达到800万千瓦左右。

来自电监会的统计数据表明，发电企业的“燃煤之急”逾加严峻。河北、安徽、湖南、海南四省及蒙东地区的煤炭库存已低于7天警戒线。截至5月31日，全国已因缺煤而停机41台，涉及发电容量697万千瓦。此前一天的数据为，缺煤停机35台，涉及发电容量608万千瓦。

预期

煤价仍有20%上涨空间

飙升的油价和强劲的市场需求或许终将使一个又一个新高成为历史。由于消费旺季来临、中国电煤库存薄弱和奥运电能安全需求，以及国际煤炭价格远高于国内煤价等因素，有分析人士指出，中国煤炭市场价格仍有20%以上的上涨空间。

国际煤价之所以助推了国内煤价，最根本的还是由于国内外煤炭存在较大价差，进口替代需求自然拉动国内煤价。

信达证券一位分析师算了一笔账，目前澳大利亚动力煤价格150美元/吨，印尼动力煤价格102.45美元/吨，比同等热值的国内价格分别高38.3%和4%，加上国际海运费大幅上涨，从澳大利亚进口的煤炭远高于国内价格。以秦皇岛港的到岸价格800元/吨及秦皇岛到广州的运价147元/吨粗略计算，秦皇岛到广州的到岸价格947元/吨，还比澳大利亚进口到内地的到岸价低110元/吨左右，更不必说再加上运费35美元。印尼的煤价相对较低，如果进口到达广东口岸价的运费接近18美元，进口不再具有任何吸引力。

统计显示，一季度我国煤炭进口量同比下降21.3%，至1126万吨;出口量下降10.7%，至1020万吨。4月份进口量340万吨，比上月减少80万吨。分析人士认为，进口量持续减少与国内外市场价格差距过大，进口成本超过国内成本不无关系。国际价格高涨导致进口替代压力增大，转向国内需求将进一步推动国内价格上涨。

行业影响

煤炭业日子滋润

煤炭价格上涨必然给煤炭开采企业带来利好。国海证券研究员张晓霞说，“从整个产业来看，自2005年以来，煤炭企业的净资产收益率都在25%以上，如此强劲的盈利能力呈现出煤炭企业小日子(过得)非常滋润。”与此同时，煤炭价格仍在加速上涨，这又给煤炭企业带来利好预期。

昨天，兖州煤业(23.53,-0.79,-3.25%,吧)宣布其2008出口煤谈判已经结束，拟签订出口煤合同量50万吨，虽然比2007出口煤合同量减少了5万吨或9.1%，但合同平均价格高达151.67美元/吨，比2007出口煤合同平均价格增加了72.70美元/吨或92.1%。并且这一价格已经达到国际煤炭价格目前的新高。另外，同样是受益于煤炭价格大涨，兖州煤业今年首季净利润达到14.9亿元人民币，较去年同期大幅增长112.7%。

我国第二大煤炭集团中煤能源(19.17,-0.98,-4.86%,吧)发布的财务报告显示，公司今年1至4月营业收入为232.9亿元，同比增长35.4%;利润总额达到32亿元，同比飙升69.9%。中煤能源首季纯利为14.1亿元，由此可见4月份纯利润大约18亿元，单月纯利甚至超过了整个一季度的纯利。

化工业顺势抬价

煤炭是化工行业的主要原料，化肥、焦炭、氯碱等传统化工产业，以及煤制油、煤制烯烃等新兴煤化工产业都受到煤炭市场行情的牵动。石油、煤炭、钢材等生产资料价格飙升的引领下，各种化工产品价格均随之水涨船高。

据最新统计资料显示，截至4月底，国内硫酸市场主流出厂价格已达到1800-2000元?吨价，下同，同比涨幅高达500%-600%;浓硝酸价格达到2800元，涨幅为215%;纯碱主流出厂价格涨幅达到了30%-35%;复合肥零售价格最高涨幅达到50%;苯胺今年4月份以来价格也破天荒地出现了较大幅度上涨。其他化工产品如甲醛、尿素等价格都出现了不同程度的上涨，而且几乎都创下了历史新高。

中国神华(45.68,-2.27,-4.73%,吧)煤制油有限公司副总经理温新生表示，就目前而言，煤制油、煤制烯烃、煤制甲醇、煤焦化等在建和已投产项目，虽然还没有受到太大影响，但考虑到国际原油价格不断攀升，以煤为原料的化工产品在替代石油产品上仍具有较为可观的利润空间。

火电业盈利下降

就在煤炭行业为业绩喝彩的同时，电力行业尤其是火电行业却叫苦不迭。煤价加速飙升，而电价按兵不动，正在使电力亏损局面进一步恶化。

据了解，由于煤炭成本占据我国火电企业70%左右的生产成本，在煤炭价格大幅上涨的压力下，今年1月至4月，中央直属5大发电集团的发电亏损逐月增加，经营压力巨大。一位业内人士向记者透露，火电行业的毛利率已从2003年21%-23%下降到2008年2月份

的10.9%，已是历史底部。

从一季度业绩来看，大型火电公司普遍出现大幅度的同比负增长。国泰君安预计，如果电价在二季度不能上调，则这一趋势到2008年中报仍将维持。

银河证券在日前的研究报告中表达了相同的观点。报告称，在严格的价格管制下，火电行业处于下行周期中。在此期间，银河证券重点关注的行业关键驱动要素依次是煤价、电价和用电需求。银河证券指出，煤价大幅上涨是火电公司盈利下降的首要原因。

钢铁业处境两难

“煤炭-炼焦煤-焦炭”的产业链结构特点使在焦炭连续大幅提价的背景下，下游钢铁企业受冲击最大。据有关部门测算，1吨钢材成本中焦炭所占比重约为15%-20%，其中炼焦精煤的比例约为10%-14%。若每吨炼焦煤价格上涨150-200元，钢材综合成本每吨3600元，则会使粗钢成本上升约4%-5%。此外钢铁企业还面临铁矿石涨价的现实。

贵州工程勘察行业范文第2篇

黔建施通[2007]551号

贵州省建设厅关于印发贵州省建设工程担保实施办法(试行)的通知

各市(州、地)建设局，省直有关部门，各有关单位：

为保障我省从事建筑活动各方主体的合法权益，降低工程风险，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国担保法》、《贵州省建筑市场管理条例》等法律法规，我厅制定了《贵州省建设工程担保实施办法(试行)》，请遵照执行。

执行过程中遇到的问题请及时报告我厅。

联系电话：085l--5360291。

附件：贵州省建设工程担保实施办法(试行)

贵州省建设厅

二00七年十二月十八日

附件:

贵州省建设工程担保实施办法

(试行)

第一章 总 则

第一条 为保障在本省行政区域内从事工程建设的各方主体的合法权益，降低建设工程风险，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国担保法》和《贵州省建筑市场管理条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本实施办法。

第二条在本省行政区域内从事建设工程新建、改建、扩建、

拆除等建筑活动和建设工程担保活动，实施建设工程担保监督管理，应遵守本实施办法。

第三条省人民政府建设行政主管部门按照职责分工，负责金省建设工程担保活动的监督管理。

县级以上人民政府建设行政主管部门按照职责分工，负责本行政区域内建设工程担保活动的监督管理。

交通、水利等专业建设工程管理部门按照职责分工，负责专业建设工程担保活动的监督管理。

第四条建设工程担保应当遵循平等、自愿、公平、诚实信用的原则。

第五条具有代为清偿债务能力的银行、保险公司或专业担保公司等法人或者其他组织可以作为建设工程担保的保证人。

企业法人的分支机构、职能部门不得为保证人。但企业法人的分支机构有法人书面授权的，可以在授权范围内提拱保证。

第六条建设工程招标人要求投标人提交投标担保的，投标人应当提交。

建设工程发包人应当向承包人提交工程款支付担保，承包人应当向发包人提交履约担保。未实行双向等额担保的建设工程，视为建设资金尚未落实。

提倡开展承包商付款担保、低价风险担保、预付款担保、分包人履约担保和质量保修金担保等建设工程担保活动。

第七条提倡建设工程担保采用保证方式。

第八条保证人提供的保证方式为连带责任保证。当事人对保证方式没有约定或者约定不明确的，依法按照连带责任保证承担保证责任。

第九条担保人可以依法要求被担保人提供反担保，作为提供担保的前提条件。

第十条建设工程担保合同应当以书面形式订立。

担保合同是主合同的从合同，主合同无效，担保合同无效。担保合同另有约定的，从其约定。

建设工程担保合同提倡采用建设部制定的《工程担保合同示范文本》。

建设工程担保合同中应明确约定解决争议的方法和工程担保的有效期限。

第十一条建设工程担保合同应当与主合同一并报建设(交通、水利)和工商行政管理等部门备案。

第二章 投标担保 第十二条投标人应当在招标人确定的提交投标文件截止时间前向招标人提交投标担保。

投标人组成联合体投标的，应当以联合体的名义提交投标担保。

第十三条建设工程投标担保的保证金金额一般不超过投标总报价的百分之二，施工投标保证金最高不得超过80万元，勘察、设计、监理投标保证金最高不得超过10万元。法律、法规和规章有规定的，从其规定。

第十四条建设工程投标担保合同约定的有效期应超出投标有效期30天至180天。投标有效期延长的，其担保有效期的延长应经双方书面认可。

第十五条除因法定事由外，中标人在截标后的投标有效期内撤回投标文件，或者中标后因自身原因不按规定或约定与招标人签订工程建设合同的，保证人应依法承担保证责任。

除因法定事由外，招标人终止投标活动的，应当双倍返还投标人的投标保证金。

第十六条 投标人采用提交保证金方式提供担保的，招标人应当在发出中标通知书之日起5日内退回未中标的投标人的投标保证金。

投标人采用提交保证金方式提供担保的，招标人应当在与中标人签订合同之日起5日内退还中标人投标保证金。

第三章 工程款支付担保

第十七条 发包人在与承包人签订工程建设合同的同时，应当向承包人提交工程款支付担保。

财政投融资建设工程，原则上将政府投资主管部门的安排计划资金额度视同工程款支付担保资金额度;建设单位自筹经费部分应当提供相应的工程款支付担保。

第十八条工程款支付担保金额应与承包人履约担保金额相等。

第十九条 工程款支付担保有效期截止时间应为发包人支付全部工程结算款(质量保修金除外)之日起90天至180天。合同有约定的，从其约定。

第二十条承包人依据发包人工程款支付担保向保证人提出索赔前，应当书面通知发包人和保证人，说明索赔原因。发包人应当在14日内向保证人提供能够证明工程款已按约定支付或者工程款不应支付的有关证据，否则保证人应在合同约定担保额度内予以代偿。

第四章 承包人履约担保

第二十一条承包人在与发包人签订工程建设合同的同时，应当向发包人提交承包人履约担保。承包人以联合体的方式中标或者以联合体的方式承揽工程的，应当以联合体的名义提交履约担保。

第二十二条承包人履约担保金额应在担保合同中约定，并不得低于以下标准：

(一)一般招标或者交易的建设工程，工程合同价格(中标价格)低于l亿元(含1亿元)的，应当不低于工程合同价格(中标价格)的10%;工程合同造价1亿元以上的，应当不低于1000万元。 (二)采用经评审最低价中标法的招标建设工程，工程合同价格(中标价格)低于1亿元(含1亿元)的，应当不低于工程合同价格(中标价格)的15%;工程合同价格(中标价格)1亿元以上的，应当不低于1500万元。

(三)财政全额投融资的建设工程，应当不低于工程合同价格的10%。

第二十三条履约担保合同约定的有效期截止时间为自建设工程合同约定的工程竣工验收合格之日起90天至180天。

第二十四条发包人向保证人提出索赔之前，应当书面通知承包人，并按规定提供相关资料。

第五章 监督管理

第一节 保证人的监督管理

第二十五条 在本省行政区域内从事建设工程担保业务的保证人，应当遵守相关法律、法规、规章和国家、省有关规定。

严禁保证人与被保证人串通，出具虚假保证。

第二十六条 专业担保公司应当具有与承担建设工程担保相适应的清偿能力和管理能力。

专业担保公司的担保余额不得超过该公司上一年度末净资产的10倍，且不得超过银行授信额度的一定比例。

第二十七条 从事建设工程担保业务的专业担保公司应当在每年5月份定期向省人民政府建设行政主管部门报送下列材料，办理登记备案手续： (一)登记备案申请表一式二份;

(二)企业法人营业执照(经营范围应含建设工程担保，注册资本应不少于3000万元，且注册资本中以现金形式注册的资本应当占70%以上);

(三)企业章程、上一年度审计报告和会计师事务所验资报告等;

(四)企业主要负责人和主要管理人员的任命文件和身份、职称、养老保险证明等; (五)在本省行政区域内有固定经营场所的证明资料;

(六)与本省行政区域内银行签订的合作协议和银行5000万元以上的授信证明资料; (七)人民银行征信系统信息资料;

(八)开展建设工程担保及融资等担保业务情况; (九)建设工程担保业务的代偿情况; (十)法律、法规等规定的其他资料。

专业担保公司登记备案有效期为一年。

第二十八条省人民政府建设行政主管部门应建立专业担保公司建设工程担保余额台账，出具建设工程担保备案登记表，并予以公布。

第二十九条保证人可依据被保证人在财务、经营、安全、质量方面的管理能力和建筑市场行为诚信记录，实行担保费率差别化制度，实现市场奖优罚劣的功能。

第三十条保证人应当建立健全工程担保的保前评审制度，完善评价机制和信用档案;加强保后服务和风险监控工作，参加建设工程重要监理会议，定期出具保后跟踪调查报告。

第三十一条保证人要求被保证人提供第三方反担保的，该反担保人不得为受益人或受益人的利害关系人。

第三十二条 同一银行的同一支行、分行或同一专业担保公司、保险公司不得为同一工程建设合同提供业主工程款支付担保和承包商履约担保。

第二节 保函的监督管理

第三十三条建设工程担保保函为不可撤销保函。在保函约定的有效期届满之前，除因主合同终止执行外，保证人、被保证人和受益人都不得以任何理由撤保。

第三十四条在保函有效期截止前30日内，被保证人合同义务尚未履行完毕的，保证人应当向被保证人作出续保的提示，被保证人应当及时提交续保保函。被保证人在保函有效期截止日前未提交续保保函的，主管部门将该行为记入建设行业信用信息系统，并可以按照有关规定予以处理。 第三十五条建立工程款支付担保保函和履约担保保函集中保管制度。发包人在申办施工许可证时，应当将工程款支付担保保函和施工单位提供的履约保函原件提交建设行政主管部门或有关部门保管。

第三十六条各地建设行政主管部门和有关部门应在每季度结束前10日内，将各专业担保公司在本行政区域内开展建设工程担保情况(含建设工程担保余额台账)，及时上报省建设行政主管部门。

第三节 信用体系建设

第三十七条 各地建设行政主管部门和有关部门应建立建设工程担保统计分析系统和信用体系，建立健全工作制度，提供保函查询、统计和管理服务;建立健全专业担保公司信用、担保能力、风险管理能力的评价体系，加强对专业担保公司市场行为的监督管理。

第三十八条发包人、承包人有提供虚假担保资料或虚假保函等违法违规行为的，建设行政主管部门和有关部门应将该行为记入建筑市场信用信息系统，并根据相关规定给予处罚。

第三十九条保证人在建设工程担保业务活动中存在以下情况之一的，应记入建筑市场信用信息系统，作为不良行为记录予以公布，并根据相关规定给予处罚： (一)超出担保能力从事建设工程担保业务的; (二)虚假注册、虚增注册资本金或抽逃资本金的; (三)擅自挪用被保证人保证金的;

(四)违反合同约定，拖延或拒绝承担保证责任的; (五)在保函备案时制造虚假资料或提供虚假信息的; (六)保证有效期届满前撤保或变相撤保的; (七)安排受益人和被保证人互保的;

(八)恶意压低担保收费，进行不正当竞争的; (九)不进行风险预控和保后风险监控的; (十)其他违反法律、法规规定的行为。

第四十条建设行政主管部门应会同有关部门制定合理的担保费率，避免出现恶性竞争。

第六章 附 则 第四十一条本实施办法有关名词解释。

(一)工程担保，是指在工程建设活动中，由保证人向合同一方当事人(受益人)提供的，保证合同另一方当事人(被保证人)履行合同义务的担保行为，在被保证人不履行合同义务时，由保证人代为履行或承担代偿责任。

(二)投标担保，是指由担保人为投标人向招标人提供的，保证投标人按照招标文件的规定参加招标活动的担保。

(三)工程款支付担保，是指为保证发包人履行工程合同约定的工程款支付义务，由担保人为发包人向承包商提供的，保证业主支付工程款的担保。

(四)承包人履约担保，是指由保证人为承包人向发包人提供的，保证承包人履行工程建设合同约定义务的担保。

(五)保函，是指由专业保证人出具的担保合同文书。

第四十二条本实施办法由省建设厅负责解释和修订。

贵州工程勘察行业范文第3篇

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贵州工程勘察行业范文第4篇

80年代中期, 我国首次利用美国Landsat资料对土壤侵蚀分区、分类、分级制图, 1989至1993年实施中国北方草原草畜动态平衡监测, 1993至1996年连续4年开展全国耕地变化遥感监测, 1996至1997年运用TM和SPOT等卫星资料遥感资料, 分别对19个城市和100个城市的扩展与耕地变化进行监测, 1999年开始对全国50万人口以上城市的土地利用变化情况进行监测, 经过近20年的探索与应用, 国土资源管理行业已积累了丰富的遥感监测技术经验;随着各国遥感卫星的商业化、民用化、公开化, 卫星数据获取渠道逐渐拓宽, 同时中巴卫星合作计划启动, 使得因地势和气候难以取得影像地区获取影像资料的机会与机率大大提高;再则基于新技术、新方法的第二次全国土地调查的全面完成, 电子政务、网络办公等现代办公模式的普遍建立与推广, “一张图”工程这种新型的土地调查和利用监管平台应运而生。该平台以第二次土地调查形成的土地利用现状、农村土地权属和基本农田三个数据信息成果为基础, 通过影像图、地形图、土地利用总体规划图、基本农田保护图、区片价位图叠加, 将土地、房产、矿产等多源数据整合移植, 构建一个更加完善和统一的网络基础监管体系。

目前“一张图”工程成果在我省主要应用于辅助土地调查和土地执法监测两个方面。

1999年起, 我省贵阳市作为50万人口以上城市纳入了国家监测范围, 辅助于年度土地变更调查工作, 对土地利用变化情况进行监测;2008年, 国家逐步扩大监测区, 将遵义市红花岗区纳入到监测范围;2009年底, 由于第二次土地调查部分工作底图现势性较差、调查时间与标准统一时点不一致, 标准统一时点成果的补充核查成为第二次土地调查必不可少环节, 为了辅助核实标准统一时点成果和辅助开展2009年土地变更调查, 国家第二次土地调查办公室向我省陆续下发了全省88个县 (区、市) 的遥感影像监测资料, 全面拉开了“一张图”工程建设的序幕。该工程通过利用最新影像成果, 对未开展变更调查的地区, 将遥感监测到的每个变化图斑纳入年度土地变更;针对已完成土地变更调查的地区, 将变更调查所有新增建设用地等变化图斑与遥感监测到的变化图斑进行逐个比对, 检查是否存在漏斑。另外, 我省在2009年度土地执法监察工作中, 充分利用“一张图”成果, 完成了全省88个县 (区、市) 的违法用地图斑的筛查、定位、测量等工作。在最新遥感影像上提取土地利用变化信息, 立体跟踪, 对土地利用进行整体的、实时的、动态的监测和分析, 及时发现土地违法行为。

通过在我省的应用实践, “一张图”工程初显其时间、空间和先进的技术优势。

它打破了我省获取影像难度大的数据限制格局, 实现了全覆盖土地利用动态监测。由于遥感技术比一般野外调查具有真实、客观、快速获取目标地物信息及覆盖范围广的优点。一景影像即可获取较大范围内的地物信息, 一定分辨率即能较好满足土地利用调查的需要。另外卫星可在短时间内获取图像, 缩短了土地利用情况调查周期。这样改变了变更调查传统的手绘、目估形式, 既缩短了工作时间, 简便了工作程序, 又使变更工作的调查手段和成果质量得到提高, 以至我省能在较短的时间内完成全省17.6万平方公里内1575个图斑的变化监测任务;变更调查中出现这两种处理情况主要是受各县取得遥感监测数据时间决定的, 如果遥感正射影像取得的时间早于各地开展变更工作的时间那就可以利用监测资料将变化图斑直接纳入变更, 如果遥感正射影像取得晚于变更调查的时间, 就要按照要求将监测图斑与变更结果对比分析, 作到不丢不漏, “一张图”工程的出现它改变了传统的眼看、尺量作业方式, 解决受交通限制而不便不易巡查和隐漏的情况, 在2009年土地执法监察中, 土地执法检察部门通过“一张图”工程成果, 迅速掌握了全省范围内的违法用地概况, 筛查了违法图斑的数量及面积, 确定了违法用地的空间位置及利用状况, 更好的提升了国土部门的执法监察能力。

当前“一张图”工程应用范围相对较窄, 其优势功能未得到充分发挥, 还具有较大的应用空间。

随着政府电子政务和网络办公体系的逐步建立, 遥感技术不断成熟和发展, 凭借拥有最新、最快、最多信息资源优势的“一张图”工程将成为土地调查和监管等日常工作的新趋势与必然。在土地利用总体规划执行情况检查、矿产资源开发利用规划的制定和检查、土地开发整理的调查以及城市闲置土地状况调查、城市土地利用效率调查等工作中都会出现其身影。同时通过广泛应用“一张图”成果, 使其自身内容得到不断的更新和充实, 逐步形成集土地调查、土地规划、审批、供应、补充、开发、执法为一体的监管体系, 让“一张图”成为一张“活图”一张真正有用、有价值的图。

“一张图”工程的建设必将会为我省土地日常管理带来巨大变化和深远影响, 它给我们土地管理带来的不再是单纯的信息化建设, 也不仅是操作方式的改变和业务管理理念更新, 而更关键的是管理水平的提升和管理理念的升华。

摘要：“一张图”工程是卫星遥感技术发展和延伸的产物, 它是土地利用现状、基本农田、遥感监测、土地变更及基础地理等多源信息的集合;也是与土地计划、审批、供应、补充、开发、执法等行政监管系统迭加共建的综合监管平台。随着政府电子政务和网络办公体系的逐步建立, 遥感技术不断成熟和发展, 凭借拥有最新、最快、最多信息资源优势的“一张图”工程将成为土地调查和监管等日常工作的新趋势与必然。在土地利用总体规划执行情况检查、矿产资源开发利用规划的制定和检查、土地开发整理的调查以及城市闲置土地状况调查、城市土地利用效率调查等工作中都会出现其身影。

关键词：一张图,集合,平台,土地调查,执法监测

参考文献

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贵州工程勘察行业范文第5篇

摘要：伴随着我国经济的不断发展，科学技术的不断进步，岩土工程勘察领域也得到了很大的进步。从我国现阶段的建筑工程施工情况来说，我国的岩土工程勘探领域还有着许多的不足之处，对更进一步全面了解地基基础的参数勘探工序造成了阻碍，在不同程度上关系着整个工程的建筑质量。我们当前阶段只有对岩土工程问题加倍重视，着重分析其中利弊，并进一步提出解决方案，才能确保岩土工程勘察工作的工作效率和工作质量。对此，本文对岩土工程勘察中所存在的问题及解决方案进行简要阐述，仅供参考。

关键词：岩土工程;勘察;措施

前言

从现阶段的建筑工程施工表现来说，它本身开展工作所需要达到的要求就非常严格，因此，岩土工程勘察这一工序是非常重要且必要的。在岩土工程勘察工作进程中，建筑工程中的地质勘测考察的质量绝大部分是根据考察地域的自身地理条件决定的。在对建筑工程进行岩土工程勘察工作之前，有关的工程技术人员务必要有目的性的对该区域开展最全面的审查工作。对该区域进行勘测的时，应该着重对地域的切割情况、地质岩层分类、地貌、植被的覆盖情况，实施最周密最严格的勘测。实施专业的研究与解析后，可以利用该地域的岩土的物理性质、地质岩层特征等信息来推断该地域的整体地质结构，进一步提升工程勘察的工作质量。

一、岩土工程勘察的重要性

岩土工程勘察是在保障建设工程要求的基础上，结合实际对周围的地质岩层环境和施工所需的条件来展开调查分析，并且对周围的环境与影响施工条件等因素实施把控，提前做出合理的预警方案，进一步确保工程建设的稳定性和安全性。在工程的施工过程中，如果施工前对岩土工程的地质勘探工作没有做好，那么结果会非常容易导致在施工的过程中因为周围的地质环境和施工条件的不达标，对工程建设的质量问题造成不好影响。这一结果不只耽误了工程建设的施工进程，还可能会影响建筑物本身的安全性和稳定性，进一步导致整个工程的建设质量下降。但是如果我们在建筑工程开始施工前积极开展周密严谨的岩土工程勘察计划，就可以避免这种事故再次的发生。

二、岩土工程勘察存在的问题

2.1 “行业行规”约束力不足

建筑工程的规章制度是确保岩土工程勘察工作彻底落实的关键条件。只有具备完善的岩土工程勘察行业规章制度，才能对岩土工程勘察工作有管制效果，进一步确保岩土勘探工作顺利展开。根据当前行业发展情况来说，岩土工程勘察工作的规章制度领域还有着许多的弊端与不足，迫切需要依照工程本身的结构特点来不断研发改进，最终确保岩土工程勘察工作能够顺利开展。

2.2事前准备工作不足

伴随着我国经济发展，对建筑工程的需求也越来越高，其中岩土工程的地位也就越来越关键越来越重要。通常在进行勘察工作前要做许多的准备工作。“勘探大纲”是指在进行岩土勘测工作前根据实际情况拟定的一个大体的计划，方便领导勘探工作的进行，预防勘探工作中工作团队态度消极随意散漫，与勘察工作的初衷背道而驰。然而，在实际应用过程中，即便拟定了勘探大纲，也通常是无济于事的，并不能引导整个勘探进程。有些人在领导任务时，根本就没有依照大纲的安排，只依靠施工现场的临时调整，使大纲没有发挥出它该有的效用，出现紧急情况无法第一时间进行解决，耽误工程的施工进度。

2.3 勘察人员素质参差不齐

参与岩土工程勘测的工作人员是有效开展岩土工程勘察工作的主体，因此，岩土工程勘察人员的整体职业素养关系着岩土工程勘察工作的工作效率。就当前情况来看，我国较高水平的职业人员还不是很多，而我国现阶段在岗的岩土工程勘察工作人员还没有承担起该担的责任，对我国的岩土工程勘察工作的态度不冷不淡，对岩土工程勘察工作的技术发展也不够关心，这就使岩土工程勘察工作很难进行有效的贯彻落实。还有一些岩土工程勘察的工作人员，本身对岩土工程勘测的专业技能掌握的不够扎实，就会在岩土工程勘察工作实施时，调查结果存在误差，没有进一步的去勘测，使以后的工程建设施工存在安全质量隐患。

三、改进岩土工程勘察工作的措施

3.1 完善“行业行规”

众所周知，标准的规章制度是确保岩土工程勘察工作实施的最基本也是最不可或缺的条件之一。只有不断的改进与完善岩土工程勘察的规章制度，才能够确保岩土工程勘察工作的顺利实施。在逐步改进岩土工程勘察规章制度的进程中，应该首先确定责任制，目的就是要让岩土工程勘察工作人员能够更好的承担起自身应有的责任，为岩土工程勘察工作人员建树出新的榜样，进一步防止了因为岩土工程勘察工作疏忽而造成的耽误工程质量、工程进度等事故的发生。

3.2 加强岩土工作勘察前期工作准备

勘探大纲是岩土勘探工作开展前的一个整体的规划，对岩土勘探工作有引导的作用，在勘探过程中可以防止调查态度消极散漫，混淆勘察工作目标的现象发生。所以一定要做好关于岩土工程勘察工作的准备工作，要结合实地情况对岩土勘察工作进行整体的规划，确保岩土工程勘察工作能够顺利的展开，进一步保障了岩土工程勘察工作的工作质量与工作效率，大大的提高了工程的施工进程。

3.3 提高岩土勘察工作的工作人员综合素质

岩土勘察工作的工作效率主要取决于岩土勘察工作人员的职业综合素质，所以，工作人员的职业综合素质是否达标才是岩土勘察工作提高效率的关键问题所在。岩土工程勘察工作应当严格谨慎的选拔本行业工作人员，制定严格的职业选拔标准并紧跟行业的发展不断完善改进。对于那些已经在岗的岩土工作勘察工作人员，要着重对整体职业素质方面进行培训与提升。实时跟进对岩土工作勘察人员开展专业的知识技能培训以及精神文化层面的提升，进一步确保岩土工作勘察人员在实施勘测工作时能够进行科学严谨的调查取证，保障岩土工程勘察工作的工作效率和工作質量。

四、结束语

总而言之，我国的岩土工程勘察工作近年来取得了不小的收获，但在个别方面依旧有一些不足。不断的完善勘探工作，提升勘探工作的工作质量将是我们共同的奋斗目标，严格落实推行行业相关准则及要求，更进一步保障岩土工程勘探工作的有效开展。岩土工程勘察工作的不断改进完善也间接的映射出我国建筑行业对经济效益的不断探索与追求，对完善标准施工有着重要意义，是工程建筑行业未来发展的基础。

参考文献：

[1]韩海燕.浅析岩土工程勘察中存在的问题及技术措施[J].城市建设理论研究（电子版），2018，13：73.

[2]陈俞佐.浅析岩土工程勘察中存在的问题及技术措施[J].中国西部科技，2019，909：44-45.

贵州工程勘察行业范文第6篇

摘 要：随着交通工程的日益增多，交通工程的检测直接关系到交通工程的进展。良好的检测工程降低了工程造价，促进了施工技术朝着积极的方向发展。但从交通工程检测行业的现状来看，检测行业仍存在一些影响因素，阻碍了检测行业的发展。从检测行业的现状出发，挖掘存在的问题，针对这些问题提出对策和建议，为行业内的其他研究者提供启示。

关键词：交通工程;检测行业;现状研究;对策分析

1 交通工程检测的必要性

越来越多的新技术为交通工程建设创造了更多的选择。根据实际情况选择合适的材料，可以延长公路的使用寿命，提高公路的稳定性。如何判斷新材料的性能，需要检测部门进行科学论证。建筑材料质量检测的主要目的是保证工程质量，监督工程造价。在交通工程建设过程中，成本控制不容忽视。通过对材料质量的检测，可以确定材料是否能尽快进入施工现场，从而保证工程后期的正常进度，防止因材料质量问题导致工程中途停工的情况。在保证施工质量的前提下，选择经济、优质的材料，可以有效地控制工程造价，提高工程进度。同时，也可以采用新技术和新材料。新技术和新材料在进入市场之前通常需要经过科学的测试。必须达到交通工程质量要求并符合标准，方可在施工现场使用。

2 交通工程检测技术现状

2.1检测技术管理存在问题，难以发挥重要作用

交通工程检测技术决定着交通工程的质量。为了提高交通工程质量，必须进行全面的监测和维护。只有通过良好的细节检测，才能提高交通工程的质量。同时，对交通工程施工过程中使用的材料要明确，可以按照相关标准进行认真检测，这也是交通工程检测项目中的一项小工作。对于一些使用效率较低的材料，也应进行相应的检测，切记不要忽略。然而，目前我国交通工程检测技术主要存在非标准问题。由于缺乏科学规范的检测管理技术，很难充分发挥交通工程检测工作的作用，甚至阻碍其发挥作用。从发展现状可以看出，由于交通工程检测技术管理不科学，在交通工程建设过程中，没有进行详细地检测，在实践中会出现各种问题，降低施工质量和工程进度。主要原因是相关技术人员没有规范实验室的操作水平，没有按照相关依据进行软硬件设施建设，也没有按照规章制度和行业标准操作检测步骤，这就导致了交通工程检测管理中存在较大的漏洞和缺陷。

2.2仪器设施尚不全面，难以满足多元化检测需求

随着我国科学技术的飞速发展，交通工程检测技术也在不断的改革和创新。然而，在目前大多数交通工程测试过程中，由于仪器设备的不完善，测试精度大大降低，导致数据误差。在交通工程检测过程中，由于需要各种类型的交通检测设备，只有这样才能满足各种交通工程检测设备的需求，保证检测结果的准确性和效率。

2.3检测水平有待提高，专业人才匮乏

交通工程检测人员必须通过专业考试，具备检测知识和能力，承担检测业务。但从我国交通工程检测的现状可以看出，由于专业知识水平高，检测人员数量少，甚至有人不参加继续教育培训，检测掌握水平有待提高，甚至出现倒退现象。另外，交通工程检测技术的工作强度大，工作内容单调。如果工作人员不认真对待，可能会出现各种问题。由于部分检测人员没有参加连续培训，没有掌握新的检测标准和高新技术，实际工作能力较差，与交通工程检测任务存在较大差距。近年来，虽然我国加大了对交通工程检测人员的培训，但由于缺乏经验，只是步入社会，缺乏实践经验，在实际工作中难以有效灵活地运用操作水平。由于检测人员综合素质参差不齐，在日常工作中可能存在专业意识不强，对交通从业人员重视不够等问题，导致过程检测技术整体技术落后，信息匮乏，工程队伍综合水平较低。

3 加强交通工程检测的对策分析

从检测行业现状来看，在检测过程中还存在许多问题，还需要针对这些问题进行解决，才能够确保交通工程检测的效果。

3.1完善检测管理体系

俗话说，没有规则，就没有圆。只有建立起比较完善的社会监督、政府监督和企业自查相结合的监督管理体系，同时充分发挥交通管理部门的监督作用，检查工作才能顺利开展。首先，要明确质量监督站承担的责任是首要保障点，交通质量主管单位要对检测结构和现场临时检测资质进行管理，加强对各检测单位资质的考核和管理。各检测单位资质颁发前，要认真检查检测单位的实验室场地、人员配备、设备设施等各种硬条件。在颁发的工程资质证书上，不合格的工程由有资质的单位完成。监察部门要加强执法，严格执法手段，定期抽查检验合格能力和检测数据的真实性，并进行整改、通报批评、行政处罚，甚至对检验人员流量大、设备状况不一致的检验部门暂停资格。

其次，要充分发挥社会监督作用，强化工程质量监督作用。按照质量第一、数据为本的原则，加强监理机构内部管理，逐步提高监测数据质量。监督检查人员和技术人员必须独立、明确工作，严格执行国家标准和规范，不得徇私枉法，公正廉洁，防止行政干预等因素影响，公平公正地检验交通工程质量做到检测数据权威，跟踪落实施工现场抽查，特别是加强现场抽查力度，对每一个隐蔽工程都要进行抽查，严守数据造假现象。最后，检测企业要加强和完善内部检测管理制度，严格按照规范要求培养检测人员和配备设施设备;按照规范要求和规定频率收集检测数据，按规范要求进行测试和维护，确保工程资料的有效性和真实性。

3.2扩大检测机构规模

进一步对现有检测机构进行重组和改造，合理安排各检测机构的各种检测设备。根据有关规定，科学配置和布局各类检测机构，既能满足交通工程质量检测要求，又能防止检测机构和设备的重复投资或稀缺，确保检测机构数量能够满足需要交通工程建设。利用新的检测技术，建立监控信息平台，开发检测数据库，实现原材料数据、出厂及完工质量检测数据、实体检测数据、检测人员信息等数据的动态管理，实现管理部门对检测机构的全方位控制，促进各检测机构之间的沟通与交流，实现资源共享。

3.3加强对检测人员培训，提高检测人员的专业技能

检测人员的检测水平关系到检测工作的发展，他们具有熟练高效的检测技能，有效地加快了检测工作的速度，因此有必要加强检测人员的培训，传授先进的知识和技术;二是，要高度重视跟踪教育，讲授交通工程建设相关法律法规、最新检测规范、检测技术等，聘请专家学者对检查人员进行培训，倡导他们广泛学习，吸收各种知识，全面提高检验人员素质。第三，根据具体情况，对从事桥梁检测、桩基检测、隧道质量检测等专项交通工程监理人员进行专项技术培训;建立严格的自检制度，加强检测监督管理，通过各种培训，提高检测人员的质量意识和爱岗敬业精神，明确各部门的具体分工，各司其职职责，落实检测责任制。

4 结束语

综上所述，交通工程检测技术对整个交通工程建设工作具有十分重要的意义。因此，交通工程建设工作需要保证采用科学、合理、有效的检测技术，保证检测结果的真实性。此外，从事检测工作的人员还需要坚持职业道德的要求，认真开展检测工作，对待检测人员的每一个环节都必须严格把关，确保检测结果的有效性和检测工作的有序有效开展检测工作。

参考文献：

[1]李稳.浅谈交通工程检测技术现状与对策[J].低碳世界，2018，（14）：191-192.

[2]张俊伟.交通工程检测技术现状与对策[J].江西建材，2019，（04）：197+196.

[3]骆晓凌.谈如何做好加强试验检测工作、提高公路工程质量[J].中国科技财富，2018（6）.

[4]胡晓文，林敢志.浅析交通工程试验检测的现状与对策[J].经营管理者，2019（13）.

[5]李正强.试论现代化的交通工程试验检测工作的缺陷与不足[J].交通建设资讯，2018（7）.

（安徽立质工程试验检测有限公司，安徽 合肥 230000）